出差个人总结范文

时间：2023-05-07 07:53:53 其他个人工作总结收藏本文下载本文

这里给大家分享一些出差个人总结范文，本文共12篇，供大家参考。

出差个人总结范文

篇1：出差个人总结

感想一：做企业文化一定要有自己的本色。

有句话说，太像别人就会失去自己。就像有人问：“芭蕉像什么”？其实芭蕉什么也不像，芭蕉就是芭蕉。海尔企业文化中心的人并没有和我们见面，我对这个企业的第一印象就是高傲。张瑞敏讲求道家思想，（我从来不研究孔孟之类的，对这个不了解），但是古代每个学派思想都有时期和地域的局限性，所以说，尽管海尔的文化讲的滔滔不绝，天花乱坠，很大的原因是海尔的飞速发展，他们的文化带有很强的商业色彩，资本色彩。说白了“人性”的东西很少，他们的文化中没有“敬人”的思想，所以海尔员工的流动性也是很大的，而海信的企业精神中第一位就是“敬人”，这与我们“以人为本”理念是协同的。

我不得不承认海尔文化及其活泼生动有富有说服力的表现形式，海尔的网站、报纸、各类书籍和汇编文字；海尔人“人单合一，速决速胜”的作风，他们是怎样把“想”变成“做”的，无从知道，因为这是他们文化的内涵，是我们靠参观和介绍学习不到的，但是归根到底，海尔把他们的员工领到“道”上来了，每个企业的“道”不一样，所以领的方式也不是唯一的。

感想二：文化氛围的渲染与领导魅力的领略

听一些人员介绍海尔文化，列举了海尔精神、目标、宗旨及各类口号，还有就是对张瑞敏的细剖深析，几乎把人说成了神。其实这些宗旨、口号和卓越的领导人我们也有，但是我们为什么没有人家叫响亮，我们的领导者的卓越却鲜为人知，甚至连我们自己的员工都对其有那么的误解呢？

第一是形式的问题，也就是文化氛围有没有烘托出来。海尔的“真诚到永远”之所以能走进员工的心中和千家万户万户的心中，很大一部分原因在于它叫得响亮。因为这几个字在海尔人思想中根深蒂固了，那么他们的行动自然就成为思想的执行者。举例来说，我们公司在历届展会上打出“自主创新、民族品牌”的旗帜，可是我们的机床为什么还存在那么多的不足之处呢？如果我们的设计人员、制造人员、工艺人员都能时刻的意识到自己所作的一切都是在打造民族品牌，那沈阳机床的品牌就将超越民族品牌之林，冲向世界品牌之林了。

第二就是核心文化理念的教育和领导人的思想传播。

几十年来，沈阳机床的成长与发展也经历不少曲折与坎坷，也创造了一个个惊人的奇迹，而在我所了解的机床故事中，似乎只有“喜”而无“忧”，同时究竟是什么力量让机床人度过那些艰难的日子，我想那也许是我们文化建设的精髓吧。每一次陪同采访陈董事长和关锡友总经理都让我感触颇深，董事长的壮志豪情、总经理当年“忍辱负重”，这些故事在我心里比张瑞敏“砸冰箱”更有份量。我相信机床人会为之感动，引以为荣。记得一本关于职业精神的书上写着“做一名优秀的员工，要可怜自己的老板”，说起来觉得可笑，但是这决对是一种理解和信任。所以，我一直有一个想法，就是把沈阳机床领导人的故事做一次采编，将他们的思想传播开来。

感想三：无法用语言解释的文化

学习中探讨了这样一个问题，“文化建设是从上到下的，还是从下到上的？”

应该说是以“从上到下”开始的，领导者是有远见的，所以企业文化建设的方向是由领导人提出的，当这种文化理念被员工认识、接受，并逐步成为企业文化的主人，大家就能够积极主动地发表自己的见解，参与到文化建设中来，从而使管理者和领导者提出更高、更远的目标和战略，这样文化就在员工和领导人之间产生循环、循环形成滚动、滚动促使前行。

中捷机床有限公司孙总说：“制造机床是不需要激情的，因为这是一个踏实既往的工作。”我觉得很有道理。但是从文化角度说，一个企业不能没有激情，所以我认为那份激情应该是文化建设的激情，就如同看似平静海面，内心却是涌动和翻滚的。机床人就应该是这种外表深沉，内心火热的人，我们的领导者给大家心中埋下坚定的火种，文化就要促使它燃烧猛烈。

文化是一种无形的东西，不能用语言来确切描述和解释，张瑞敏说：“无形的东西比有形的东西更重要”。在海尔的'治企方针中，文化占据着重要的位置，可以看出，海尔不是为了做文化而做文化，而是把文化作为企业发展的必要组成。如今沈阳机床集团创业和发展的过程中，大多数人把目光放在了一串串的经济数字上，这些数字固然重要，但文化是一个企业发展的灵魂，把它做好了，很多事情做起来将会起到事半功倍的效果。需要强调的是，企业文化不是领导者和部分人的文化，而是一个企业全体员工共同拥有的。海尔人为什么能做到“真诚到永远”，他们的“人单合一”和“日清”作风让每名员工都能感受到自己在企业的作用和意义，每一个SBU都要与市场准确地结合，然后与速度取胜。当然，在沈阳机床的产品性质决定了我们不可能实现“人单合一”，那么我们员工的自信和自豪从何而来呢？

记得齿轮事业部的一名员工曾和我抱怨工作没有意思，我说，怎么能没有意思呢？想想咱们生产的机床那么受欢迎，那里面传动的齿轮可是你的功劳啊。他说：“我可不敢那么抬举自己，床子卖得怎么样和我没有关系，我只知道我这活要是干废了钱就赚不到了。”这件事情值得我们深思。

昨天听部长说我们企业的目标要向“世界企业五百强”挺进了，这件事情一旦定下来，要让机床人都知道，要让一线的员工们都知道，因为他们是这个目标的直接创造者。

感想四：关于沈阳机床企业文化建设的一点个人思考

企业文化是摸索中前进的，作为一名刚刚毕业的大学生，我虽然有着满腔热忱和雄心壮志，但是也必须脚踏实地，在我的理解里，沈阳机床的企业文化建设不能奢望在近几年内做成功，而仅仅是一个开始。海信的作风是“雷厉风行”，海尔倡导“速决速胜”，我一直很喜欢“想到就做”，这样才能将自己的思维发挥淋漓尽致，也就是通常所说的最佳状态，任何事情只要一等、一靠，就变得苍白无力了。

关于我们文化建设的一些思考（后记）

1、思考办报方针：

文化建设部门从成立开始就一直在做报纸，写了很多文字、发表了不少看法，内部也作了不少的讨论，我们绞尽脑汁思考如何把事情分析清楚、表达明确，无非是想唤醒部分领导和员工的意识，解决更多的问题。但是我最近越来越感到我们的报纸好像只有集团高层和一些管理者看，员工能看到报纸的就找找自己事业部的信息，看看图片。有员工反映说，我们企业的报纸太官方了，我想，我们的报纸形式是不是需要改革呢？另外报纸上反映的问题大多还是得不到根本上的解决，所以我们的报纸宣传效果不错，但是引导效果不是很强，我觉得我们应该思考一下新的办报纸的方针，最好征集一下高层领导、党委和事业部的意见。

2、发挥疏导作用：

企业在重组再造之后缺少了一个“修养生息”的阶段，常言道：磨刀不误砍柴工。企业为了完成“重组、生产两不误”尽量缩短了磨合期，虽然现在我们制造体系已经基本走上了正轨，但制造体系本身还存在着不少矛盾，其他服务制造体系的部门却依然处于忙乱状态，文化部门在这个时候应该发挥疏导作用，面向各个管理层提出“没有问题就是最大的问题”的观念，引导各个部门要理清思路，查找问题，解决问题，进而做到未雨绸缪，这也是主编先前让我们关注的一个问题。

3、稳定人的心：

仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱，对于广大一线员工来说，企业经营一串经济数字的背后，是千万个家庭的生计。要稳定人心，就要充分的体恤人情。

发觉员工对领导的误解很深，因此组织一次“慰问活动”，集团领导、事业部领导、人力专员、工会和文化建设部走访慰问员工行动，比如定于每年的一个月份，作为慰问月，白班、夜班、加班，给员工精神上的鼓励，让员工有归属感。同时做好宣传教育工作，也许会更容易被大家接受。我们一直在批评、在曝光，不过听说董事长最近要正面引导了，既然要正面引导，就心平气和的到下面走走、看看，也许会有意想不到的收获。

此外可以考虑设立一个员工投诉平台（或者是员工心灵驿站），应该和人力资源部和其他相关部门合作的，但是员工投诉是需要我们部门保密的，这个执行起来很难，领导干部必须提高自身意识，接受员工监督。

4、加强文明建设，在这方面我觉得我们应该向海尔学习，20年前，海尔制定的员工行为规范中明确规定了“员工不许随地大小便、不许踩食堂的桌椅板凳、不许将食堂的餐具带走”，可想而知，当时的海尔有多糟糕。我们现在对员工的要求：“不随地吐痰、随手关门、吃完饭将餐具送到制定位置、工作服干净整洁”等等，我希望我们集体讨论一个方案，不要做形式上的监督检查，那样会增强员工的叛逆，我们应该站在员工的角度上思考问题，从根本上解决问题，多问一些为什么“员工为什么挤通勤车、为什么占做、为什么不关门”。

有必要重新充实和调整《员工行为规范》，发放人手一本，要真学习、真考核。

5、企业文化氛围的建设，从进入新园区，我们园区里好像没有一处向原来“打造世界知名品牌、创建世界知名公司”等宣传板，特别是我们已经开始向着“国际化世界级”“世界企业五百强”挺进了，陈总提出的“文明纪律健康进步”等口号。不知道是领导们不允许做这样的标语了，还是忽略了呢？如果可以的话，我认为在园区内选几个好的位置做些还是有必要的。还有在一些节日的时候，营造愉悦的气氛也会使大家有新鲜的感觉，即使不放假，也有节日的气息。

当然，要是能有一个高层领导给文化建设“撑腰”，我想我们的工作开展的会更加畅通。

6、几个未完成的工作：

A文化长廊的筹备制作。

B相对完整的企业介绍资料、幻灯片、录像片。

C电视台的建立。

D人员的定位。

最后我认为企业文化建设无论做的多么完美，总会有一些考虑不到的问题，总会有一些人不去配合，所以我们一定要有一双看大局的眼睛，运用理性的思维、带着育人的心态和纳百川的胸怀来正视企业目前的状况和未来的发展，对自己的工作充满信心！

篇2：出差总结

这次出差目的地是大连，日程安排相当的紧张，一天3个地方。翻译这活实在不轻松，第一家还算顺利，但去最后一家的时候我已经开始走神了，回来之后只觉得脑袋疼。我们头问我怎么连记都不记就直接翻呀？我说我懒呗！鬼子都特惊讶的问我在哪学的日语，我说就在北京学的呀，他们说不可能，还以为我留过学呢。我这水平能得到这样的评价已经很欣慰了。因为他们都和我的同事出过差，而我同事的日语都比我强很多。

工作上最大的收获就是在船厂里走了一圈，这是我第一次现场看船的制造以及堆放在四周的各种材料。但由于时间紧，走得快，今天有些腿疼。

工作的事就不说了，留着向领导汇报，下面说说其他的。

首先，非常幸运的是去机场那天赶上国家男足亚运征战回来，很多队员都从北京转机，所以好多人都从面前走过，什么崔鹏，周海滨（太帅了），安检的时候郑智就在我后面的后面，上了飞机，赵旭日就坐在我的前面。回来的时候，登机前有遇到了王涛，我们又是同一班机飞到北京，而他就坐在我后面的后面。这些着实让我兴奋了一把。虽然中国足球踢得很臭，但我这个球迷看到那些所谓的球星难免激动。

再有，最大的感触就是日本人真多，不论在机场，饭店，还是餐厅，5个人里起码有1个日本人。看来中日两国贸易的交流真是活跃呀。看从来没听说过急需啥日语人才，看来会日语的中国人也相当的多。不过，和日本人一起出差总是难免担心，因为一说话就知道是日本人，万一碰到什么对日本有深仇大恨的中国人，肯定会出事。

另外，再一次感受到日本人抠门！什么都要便宜的，吃饭还问我能不能报销，这点钱即使他们不能报，对他们来说也是小数字呀！

当然，出差也有舒服的时候。比如在饭店，晚上可以看看nhk,在家是看不到的。再有，很多人最烦在机场等待登机，但我最喜欢，因为可以踏踏实实看书。只是回来就不轻松了，要写大篇的报告。

大连张什么样子都不知道就又回来了，这就是日本公司的出差！在12月份的众多事件当中，终于完成了一件。接下来还要继续努力！

篇3：出差总结精选

__年12月29日

到__司已经是四点多，只到工厂看了看我们公司打包人员打包情况，基本了解了一下具体的打包数量和需要装集装箱的数量。向_公司提出需要装置设备的图纸，基本了解发货设备的名称、规格、数量。

具体发货清单：水泥火车散装机16台、水泥汽车散装机2台、孰料汽车散装机1台、固定窑灰汽车散装机1台。

发货日期：__年12月31日。

上网查看了装集装箱应注意事项，如集装箱货运站装箱时，不能随到随装，必须根据集装箱预配清单和事先编制的装箱计划进行装箱，备妥必要的合格的隔垫物料及捆扎加固材料，装箱时必须考虑方便拆箱卸货。货物重心分布必须平衡，积载后的重心应尽量接近箱子的中心，以免装卸过程中发生倾斜和翻倒。在任何情况下，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，因为把集装箱钻孔会破坏箱的水密性，货物装完后，必须检查，要求做到没有一件货物处于松动状态，以防集装箱发生纵向或横向倾斜时，造成货损。

__年12月30日

上午，和装箱打包负责人陈工探讨了一下打包时应注意的问题，如打包时不能损坏装置，不能影响装置强度，避免装置变形等，打包时应将装置紧固，避免装置、零件因固定不牢在运输时碰撞变形或散落在集装箱内，不便于查找货物。顺便给陈工提了一些装集装箱应注意的事项。而在和陈工交涉中我也学到了很多，陈工在装箱前都做了很多准备，精确计算集装箱没一寸空间，争取以最少的空间装最多的货物，以节省集装箱空间。

根据图纸具体对照装置一一查看，发觉每一台散装机的部件都没有一个标牌。因为减少集装箱空间节省运费，每一套散装机都将部件一一卸载下来打包，部件没标牌那样收货人员在清理查找货物时非常困难，急需给部件编几套标牌号，以方便收货查找货物。

下午，公司质保部严工过来查货催货，因油漆问题，货物暂时不发，一直延期到__年1月9日发，而后更改发货清单。

具体发货清单为：水泥火车散装机16台、水泥汽车散装机2台、孰料汽车散装机1台、固定窑灰汽车散装机1台、间歇式均化库全套、水泥库系统中充气螺旋闸门72台、启动流量控制阀72台。

__年1月1日

基本了解这批装备情况，清单之内的所有问题都必须按照中信要求来做。根据中信要求整理出清单模版，将前四个集装箱清单大概做了出来，因清单需要装置净重和装集装箱后的毛重，而且装箱时有可能会变动，因此清单也只能做个大概。

后面几天都在车间记录打包数据以及从仓库领取散装机差的零部件。

1月5日根据每台散装机零散装置名称贴挂标牌(前面标牌因是用纸质没有硬质塑料包装一直没能贴上)。因1月7日需要发运4台行走式水泥散装机这几天都很忙，前面都一直在打包，根本没往集装箱装，很多零件还没领取出来，还需将零件数出来领取出来。而这两天还需要填写入港证明、入港通知书、随车发运清单等一系列的单据。

1月7日白天全天都在装集装箱，因这边条件有限，装箱很有难度，而且打包货物很重，人力根本推不动，公司打包人员也没办法，我只得打电话回公司询问具体应该怎么装箱，后面方法出来了，可是条件有限，叉车吨位不够，根本不能推动货物，最终，只能用钢管垫在货物下面再推进去。装完集装箱已经8点多。

净重因可以用航车电子秤称出，但是装集装箱后航车吨位不够，吊不起集装箱称不出毛重，而且航车高度不够，集装箱不能吊上车，想方设法才把集装箱装上车，最后毛重只能用车过磅在装货物后再过磅，忙到一点第一批货物两个集装箱才发出去。

1月8日因均化库中充气斜槽油漆问题，需要重新刷油漆，所以打包只能放在9号，所以工作量加大，工作全累积到1月9号。因均化库后两箱都有装，之前有关后面两个集装箱装箱的方案都不能实行，只能和陈工一起商议计算集装箱空间，从新安排装箱方案。

8号只是装箱出来2个集装箱，第三个第四个集装箱一个好装可是另外一个装置都没打包，时间很赶。

1月9日

一次性发4个集装箱，资料非常繁杂，理论的一号集装箱需两份本集装箱箱件单，全部七个集装箱资料六分加随机资料六分全部都需要放在一号集装箱，以前从来没接触过装集装箱，在公司都只是做一般装车的箱件单，事情繁杂不得不仔细慢条斯理的清理，可是还有两个集装箱毛重净重还出不来，六份7个集装箱的随机资料也出不来，只能让空车先去过磅，等集装箱装完后过磅毛重数据出来才能打印，随车发运清单、入港证明，这两份资料每个司机都是5份，还需留两份资料备份。资料一直等到凌晨4点40才填完整，而后等一切做完已过5点。

才刚到公司不久，还只是实习期，很多事都还在学习，但是这次出差让我学到很多，接触到很多新的事情，之前对装集装箱一点都不懂这次出差也无形中学会了很多有关方面的只是。在陈工身上我学到了做任何事情都要做好充足的准备，应付突变时要沉稳，平静，让自己头脑清醒以最快想出解决办法。

篇4：出差总结

一，工作回顾：

从20xx年x月x日到20xx年x月x日，前往北京完成了为期3天的出差工作，整体较为顺利。

二，工作成绩、不足之处及推荐

1、较为顺利的完成了既定的计划工作，完成了前往北京交通部安装、调试、演示前置机工作，并对用户讲解前置机功能及软件操作。但是此次前置机托运过程中出现野蛮托运状况，使得工作进展较计划有所拖延。

2、同时很好地解决了出差中遇到的一些突发事件。并做了记录

1)前置机托运过程中疑似为野蛮托运，拆箱后安装设备，发现前置机不能正常工作，经过长时光调试后发现：a、IBM服务器内PCI插卡松动。b、散热风扇脱离。c、最严重的是RAID卡脱离主板，导致系统崩溃，进行系统修复后正常。d、华三路由器主板松动，导致配置丢失，重新使用RS232数据线配置后恢复正常。

2)前置机为集成性质设备，在调试过程中客户透过操作界面容易发现前置机具体使用哪些设备。故推荐研发部将IBM开机BIOS界面改成博微广成字样，路由器由我来操作同样也改为博微广成字样。减少我方设备构造机密被他方知晓。

3、工作不足之处是由于状况紧急等实际原因，计划不是很完善和全面，导致工作不流畅和差旅费开支较大等问题

此次出差，让我受益匪浅，从各位同事，从各位领导身上学到了很多有用的东西，同时看到了自我很多工作的不足之处和有待提高的地方。

总之，透过这次紧张而忙碌的出差工作，学习了别人，锻炼了自我，认识了自我很多的`不足和有待提高的地方，认真反省和提高自我，以便更好的开展后续工作。

篇5：出差总结

借此次机会至广州地铁公司参加AFC相关知识的学习，让我有机会切身体验了一下轨道交通给我们生活所带来的快捷和现代，也同时对地铁公司各方面的工作有了一个感观的认识，特别对AFC相关的工作有了更进一步的了解，14天的学习收获颇丰，现对所见所学的知识点作以下的总结：所见所闻：

首先地铁带给我感受最深的是方便快捷和速度，从广州的西朗至江南西，汽车要30分钟的路程，地铁只需25分钟便可以到达目的地，这在车辆拥堵的市区来讲真的是一个奇迹。

其次是地铁惊人的运输能力，至广铁的日均客运量达到185万人次，在更大程度上满足市民出行需求的同时，我们也看到了地铁为城市交通运输所发挥的巨大作用。

最后是安全和舒适;从目前苏州的主流交通工具公交车来讲，地铁具有更方便的上下车，更方便快捷的购票检票方式，更短的等待时间和不受天气状况所影响运输速度，更宁静的乘车环境，更贴心现代的服务设施和服务态度，让我感受到了原来上班的时间也可以更宽松的。

经验教训：

广州地铁从最早的1985年提出地铁建造计划直到1993年的一号线动工，再到现在的5号线通车和未来实现的9条线运营结构，可以说是从一个个不断的失败中成熟起来的，其中的经验教训更值得我们学习;

1、初期对于客流量的预估错误;广铁对于初期单一线路运营时的客流预估普遍偏少，在后期的线网运营后所带来的客流量成倍增加始料未及，以至后期需做大量的调整以适应客流的增加(初期的一、二、三号线都有此问题，特别是三号线从初期的17万客流，仅三年时间就增加到现在的60万，上班时间基本是超负荷运行，以至部分车站不得不实行分批客流放行管制);其次是地铁沿线新增的大型购物中心，社区和会展中心等都会在短期内改变单个站或单条线路的客流变化;

2、地铁建设阶段未能充分考虑运营后期的实用性;因初期运营相关人员的参与较少，以至建设单位完全在按照方便的工程进度施工，以至后期运营时多发的问题较多，特别是施工时的困难点也往往成为后期运营时的问题点;比如设备的摆放位置，客流通道的位置，购票大厅的空间，排水管道的安装，AFC设备的预留位置等对于运营时客流的疏导，设备的维修保养都会造很大的影响(如现在广铁的三号漏水问题导致全部设备的紧急停用);

3、初期票卡种类设计较多，使AGM同时识别员工卡，老年卡，羊城通，SAM卡，旅游卡，月票卡等，现已全部改为羊城通卡和员式卡便于管理。

4、同一种设备不同的厂家型号，对于后期的设备维修管理产生很大影响;(1号线美国CUBIC，2号线美国MOTOROLA;1、2号AFC系统改造项目及3号5号线系统韩国SUMSANG：4号线系统新加坡科技电子)单从设备的维修上就需要员工必须掌握所有类型设备的结构和维修及故障代码。

另外在设备的保养上，公司必须同时储备所有型号设备的常用备品，增加了零件的备品数量和维修保养的成本。

5、部分免费票卡的识别机制不完善;如伤残军人证等，站务人员无法更专业的识别证件的真伪，易造成与乘客的冲突;

6、地铁的入口标识不够明显;如2号线的江南西站，站台外无醒目的入口标识，从外观上很难看得出是地铁路入口，对于外地乘客来说更方便的找到入口是一个困扰。

7、地铁的员工在身着员工服装或配戴员工证件在乘坐地铁抢占座位时，易引起乘客的不满这是我们在后期员工培训时应注意的小细节;

8、自动售票机TVM的故障模试提醒不能引起乘客的注意;因设备故障的提醒字幕只显示在机器顶部的屏幕上，乘客在购票时站立在设备前无法看到此提醒，导致TVM显示了“只收硬币模式”时还会有乘客拿纸币不停的尝试购票。

9、TVM的纸币模块卡币故障多发成为困扰运营的主要因素;在所有AFC故障中TVM的故障约占到70%，而在TVM所有的故障中纸币卡币问题又占到70%，所以后续我们设备的验收，此模块将成为重点验收点。

10、硬币找零模块先前所设计的最大面额为20元，后也因找零时只有硬币可找，造成了硬币的短缺而屏蔽了此功能，只开放最大面额10元的纸币购票功能。

现我们TVM可接受的最大金额也是20元;

11、循环找零功能初期设计时为了实现乘客投入的硬币直接可用于下一乘客找零用，运营后才发

现部分乘客购票时投入的假币不能识别，而在下一乘客购票时假币又找给了乘客，造成了乘客的投诉，引起不必要的纠纷，因此广州地铁屏蔽了循环找零功能，将TVM改为人工确认硬币箱后再放入找零箱内。

12、高峰时车次的时间间隔较长;随客流的不断增加，车站对现有车辆的运载能力要做时时的监控，当客流已超出运送能力或客流增加较快时应及时向上反馈。

13、车站的出口较多时，车站站长开门的时间较长，时间上不允许;因广州地铁是实行车站站长负责打开所有入口的大门,因各入口距离较远,入口较多,往往造成上班后30分钟内不能将所有的大门都及时打开。

14、列车已经停运时，TVM仍可以继续售票;而末班车已开过了，但TVM还可以继续售票，而乘客在购票后又无车可坐，势必引起乘客不满。

15、线网运营后会出现换乘的时间不能准确预估，无法告知乘客某一站末班车的具体换乘时间，容易造成乘客在转车换乘时末班车已开过，无法至目的地也无法返程的问题。

16、站内的公安人员不属车站人员管理，而属于国家行政机构管理，部分公安人员不遵守车站的

规定时，站务人员未相应的管理权限易造成管理上的困难，此点需上层运营前沟通。

(如站内禁止抽烟，公安人员抽烟站务人员则无法制止);

运营亮点：

1、AFC设备所有的线路网络在建设初期就制定了对应的编号牌能便于后续维保时的查找和识别;

2、广州地铁各项制度的完善化和细化程度非常高，做到了每一个作业都有规定的流程可遵循，每一项工作都有明确的规定做指导，通过制度和流程的规定做到了所有作业的标准化和统一化，小到工器具的摆放标准，班组文件的管理，大到安全措施的检查等，实行逐层制定逐层管理监督的办法，达到了作业效率提高和安全事故降低的效果。

3、运营后期的附属服务设想周到;如车站内设有残疾人扶梯，可以提供借伞服务等，这些小的服务项目投资虽小，可会在很大程度上拉近和乘客的距离，获取企业良好形象的效果;

4、管理软件在运营中的运用，为工作效率提速;广州地铁各项作业流程顺畅的基础上,又逐渐将各项作业流程以软件为平台进行高效的运作，目前已开发的系统有：票务的管理系统、运营施工管理系统、档案管理系统、办公用品申领系统、AFC故障报修系统等。

另将办公自动化、电子邮件、资金管理、合同管理、地理信息管理、财务管理、人力资源管理、物流管理、工程项目管理、线网建设概况、工程安全质量与信访管理、工程设计管理、安全隐患直报、交流园地等项目放置在内网平台上，使每个部门专业可以在这个软件平台上完成各自的作业，并通过系统自动完成数据的整理上传，对于不同管理人员分别设置不同的管理权限以实现逐层的管理检查功能，在既提高效率的同时又减少了人工处理的步骤，提高了作业的时效性。

5、车站的站务人员素质较高，服务水平和服务意识较强。

原因是除了公司在上岗前所做的大量培训发挥作用外，还有就是这些站务人员全部是召自大专院校的应届毕业生，有很强的可塑性;另外公司对员工有很完善公开的晋升机制，这也提高了站务员工作的积极性和上进心，此点可借鉴学习。

6、所有设备都对应的接口都有明细的责任归属，即哪个设备对应哪个部门维修给护都有对应的责

任部门责任单位，各单位的负责人再拟定出对应的担当人，形成了设备的专人负责制，从而保证了设备定期点检保养的时效性和及时性。

收获心得：

通过此次对广州地铁公司的学习，从整体上对轨道交通的运营和管理模式有了一个大体的概念，对于AFC专业知识也有了更深入的了解。

知道了AFC所涉及的几种设备的基本结构如ATM/BOM/AGM/TCM等的工作原理，在实际的运营过程中经常多发的故障及处理的流程步骤等，有了更直观的认识。

另外对于广州地铁制度化和人性化的结合管理模式受到了很大的启发，更细更严的管理制度和作业流程保证了所有员工均能按标准化的流程作业，从而避免了各种安全事故的发展生;对于制度执行的监督和监察体制使得员工都能按部就班的开展工作;明确的各岗位晋升体制和学习培训机会使得员工都有积极向上的工作热情;民主公开的晋升聘用办法可以使企业能人尽其才提供了基础保证。

对于员工个人生活的关心关注，对于困难员工公司还设有专门的补助规定，使员工对企业有了很强的向心力。

最后是对于整个班组管理模式在实际管理中的运用有了全新的认识。

体制和制度的完善旨在规范每一个员工的做事标准，却很难调动员工的积极性与自觉性。

广州地铁在完善各项规章制度的同时也做到了很灵活的运用这些制度上，在制度的框架内各基层的主管领导很好的使法治+人情管理，让员工感受到更多的是组织的关心，而非制度的管制，由此而产生了对企业家一般的归属感。

当然在安全方面管理规定的执行是绝对的严格，这也实现了公司安全保障前提下的人性化管理。

我想这也是企业让员工“用心做事”和“做事用心”所产生的不同效果。

篇6：出差总结

5月24号的火车出发，去到上海是5月x日早上10点，在上海国际展览中心派发资料的时间为5月x日下午和5月x日一天。

工作方式：主要是通过对相关不锈钢薄壁水管有关连的参展商进行资料的派发和联系方式的交换，还有对观展的客户进行资料派发。

通过了1天半的资料派发，我们已经把全部220本资料派发完毕，派发对象都是和不锈钢薄壁水管有关的参展商。本次参展商主要分为三大类，第一类是卫浴洁具，第二类是厨房设备，第三类是卫浴配件。

我们主要派发对象是做卫浴洁具的参展商，通过派发资料的同时获得他们的联系方式和对他们宣传不锈钢薄壁水管。通过这次派发找到跟不锈钢薄壁水管有相关连的客户80多家，但是因为不锈钢薄壁水管是新的产品，许多客户都不了解，但是因为时间的关系也不能详细说明只能慢慢跟进。

通过资料的派发有一个客户的意向是很大的，名称是：大连中悦紫铭经贸有限公司，李鑫总经理，这个客户主要是承接高档别墅工程，在山东一带比较有名气，他们曾经用过铜管来做给水管，这次来观展主要是看有没有相关做铜管的厂家。结果在伟星新材这个公司碰到，他看到我们的水管宣传资料后很敢兴趣，因为他正准备上不锈钢薄壁水管这块，前几个月还参观过凸奇不锈钢薄壁水管，只是对他们的连接方式不够方便后来没有采用。看到我们的连接方式后认为可以用，说只要价钱合适一定有机会合作。

在跟一些产展商的交谈当中，多我们的不锈钢薄壁水管都不怎么感兴趣，可能是因为客户群体不一样，但是具体的客户资料我们都已经获得。

篇7：出差总结

出差工作总结

经过历时两个多月的出差，我们拓展部分别对山东、辽宁、山西、江西、广西等城市作了深入的了解及开发，收集市场的重要信息。从中我们在山西和辽宁两个地区开展了冬季的订货招商会，从招商会的开展状况及各个市场开发过程中我们各有不一样的收获也从中了解到工作中的不足之处，下方以本人从以上走访的几个市场总结以下几点：

一、市场分析：

1、从总体市场上存的压力分为几个方面：各品牌与品牌之间的劲争压力、店铺费用的不断提升所造成的费用压力、物价上涨所造成的通货压力等等的一些因素造成大多数的客户对投资信心下降，所我们对市场开发的压力随之增大。

2、随着市场的不断发展现今在市场上的店铺资原也满足不了现状，就好以这次我们出差的几个省下方比较好的地区的店铺资原都十分的有限。出现一店难求的状况。

3、有某些地区客户对我们的品牌的价位和产品之关的差距不太能理解，比如说他们会拿一些大众休闲品牌作比较，当然我们会对这方面的问题给客户作一个详细的分析，我们的品牌的优势在哪里，有什么好的政策从而引导他走进我们的品牌，用心去了解我们的品牌。

二、存在的问题：

1、工作安排的合理性及有效性，就好以这次我们所开展的冬季订货招商会在山西站我们的工作就安排得很不到位导致招商会的效果远远达不到梦想的目标，所以工作合理安排也是一个成功的关键。

2、工作计划与实行性不强，做好工作计划我们之后的工作就是按照计划开展工作在要修正时对计划进行调整修正，但很多时候就会把计划省略掉。这样工作就没有了计划性和目的性，后期就很难把工作做好也难以得到梦想的效果。

3、工作中团队之关的合理沟通，作为一个团队我们就应相互间进行有目的沟通，从沟通中相互吸收对方的优点从而提升自我的工作效率。我们团队在工作中就少了这种相互间沟通学习，我们有时分组在不一样的市场工作会撞到不一样的问题，我们在沟通中就能够相互了解不一样市场的状况及学习不一样的工作方式。

三、自我总结和下一步的工作

1、加强学习型组织的建立，做从好团队组织的假设。结合实际工作的经验，不断学习提高，充实完善自我，促进各业务人员素质的提高。和大家一道努力把业务部建成团结合作亲密无间、所向披靡的团队。

2、继续加大市场开发力度。进一步开拓市场，做细市场。消灭空白市场，构建一个立体市场销售网络。抓好大客户，抓好渠道建设，建好客户档案并随时跟踪回访。

在此感激上级领导工作上给予关心及帮忙。

篇8：出差总结

一、时光:4月18晚至204月20日早上

二、出差地点:xx，

三、出差人员:xx，

四、出差目的:了解xx货源、行情，

五、出差主要资料及地点:

第一站、烟台环海市场:19号早上6点左右到达，市场不算大货源不多，3斤左右的黑鱼12、5元一斤，一共了解三家水产商户，根其中一家做了深入沟通了解，当地黑鱼很少，他们的货源主要是南京方向透过大客发到烟台，他是根据市场须求量发货，他说了南京货源充足，我们也简单谈了一下来的目的，也说出合作意向，他同意我们合作的规格和要求，也能保证货源和质量，双方都留联系电话，8点离开市场，打车去长途汽车站。

第二站，山东省安丘市(地区市)已是中午12点过，在车站大体了解了一下当地状况、当地主要产大葱、元葱、蒜、生姜、然后怱怱离开长途汽车站去黑鱼养殖基地。

第三站；安丘市赵戈镇峡山水库，到达时光午时1点左右，透过当地一个姓田的黑鱼经济人介绍，峡山水库是国家自然保护生态区、黑鱼养殖基地因它而构成，黑鱼养基殖地上万亩，年产黑鱼0万斤左右，它主要销售广东、南京、天津、辽宁的营口等地，货源比较充足，也是山东最大的黑鱼养殖基地之一，山东人说话嚎爽健谈，说了很多黑鱼方面的知识，包括全国各地发货途中黑鱼换水等等，说的很详细，同时也得到更多的黑鱼信息和行情，在交谈中说明了我们去得目的，透过我们的谈话，他也很原意和我们长期合作，保证我们的规格和质量要求，就是费用较高，此刻行情3斤以上单价13、5元1斤，2斤左右11、5元1斤、包塘大小一齐9、5元1斤，我们谈到午时3点多他才开车送我们到车站。

第四站；山东淮坊市，到达时光午时4点左右，本来安排看看淮坊市场、思考到已是午时没有考查的价值后，就买车票回烟台，于当天晚上11、30座船回到大连。

篇9：出差总结

前几天，终于把出差总结写好了。好久不写东西了，考虑了好久才动笔，写好之后又反复斟酌，做了文字上的修改。自己觉得可以了，交给领导之前，先给同事看了看。老同志给了我一个称赞――文采飞扬，当然，这里边有很大表扬的成分，我应该有自知之明。最后交给领导看，竟然得到了他同样的评价，虽然嘴里仍得谦虚，心里的确有点沾沾自喜。领导在上面加了几句话，就发回国内了。

工作需要总结，生活亦是如此。这些天，我不断地想着这4个月来自己的变化、得失。对于家人，我们失去的最多。安来缺少了父爱，幸好爷爷奶奶能照看他，幸好妈妈没有出差。这4个月，是安来快速成长的时候，我错过了这个宝贵时期，教育安来的担子就落在他们身上了。安来的身体健康发育，情绪保持快乐，语言突飞猛进。这些天，安来几乎成了我想念的一切，想家，主要就是想安来。看到街上的黑孩子，我想起安来走路的样子；看到飞机上的小孩子，我想起安来将来也要坐飞机；甚至，看到黑人用包袱裹着的刚满月的小婴儿，我也想起安来满月的样子。

到我回家的时候，正好是安来的博客开通一周年的日子。去年的此时，我们开通一个blog，仅仅是为了记录安来的成长，为了让姥姥姥爷能够随时看到安来的信息。4个月前，当我来到乍得之后，上网成了我与国内联系的唯一方式。安来妈妈把安来的每一步成长进步、把安来的每一个精彩瞬间都认真记录下来，这成了我关注安来的主要渠道。安来妈妈的日志越写越好，照相技术也明显提高。今天早晨，我刚刚抵达巴黎，惊喜地发现这里也能无线上网。我可以把对安来的思念随时写到博客里啦！

篇10：出差总结

9月x日至9月x日，我们一行三人，在动力部郑部长的带领下，考察了长沙电机厂、南阳防爆电机、安徽皖南电机厂。本次考察目的主要是规范电机选型，确定电机合格供应商。

我们的行程安排为湖南长沙电机厂—河南南阳防爆—安徽泾县皖南电机厂，在这三个电机厂中，我们参观了电机生产车间、成品仓库，并就国家目前节能电机的推广对电机厂的一些影响进行交流。

湖南电机厂20xx年整体搬迁至新厂区，车间分为小电机生产车间与大电机生产车间。目前，湖南电机厂也自主研发防爆电机并投入生产，防爆电机的选择也可多一个选择。对于高效节能电机，长沙电机厂也给出了将按照国家9月x日新出台的高效节能电机标准制造电机的承诺，并就惠民补贴的国家政策与我们进行交流。

南阳防爆集团有三个生产厂区，我们主要参观了其中的两个。生产厂区主要以防爆电机为主，其中在大电机生产车间里，我们看到许多大功率电机成品与半成品，生产任务比较多。温总理曾在20xx年来过南阳防爆视察，每个生产车间都可见到温总理在南阳防爆的大幅照片与勉励标语。

皖南电机厂是我们出差的最后一站，在我的印象中我以为皖南电机厂只是个小电机厂，来到之后才发现这个电机厂很大，有两片生产厂区。在老厂区的一个小电机生产车间里，他们的销售经理告诉我们这个车间月生产量为八千至一万台电机。尽管我们在所参观的车间里，并没见到很大的电机，但皖南电机厂以中小型电机为主，年产值也达到十多个亿，实力可见一斑。同时，皖南电机厂也生产防爆电机。

经过三个电机厂的考察，我对南阳防爆集团的印象最深，不仅是因为生产车间里随处可见的大型电机，也不是因为预计近30个亿的'产值，而是因为他们无处不在的售后服务与技术力量。在刚去南阳防爆的时候，他们没有因为我们不是他们的主要客户而冷落我们，反而安排了很多技术与经验都很丰富的领导与我们交流，对我们提出的技术方面的问题也一一作了解答。同时，他们还提出了我们可以建立长期技术交流的通道，对产品使用期间发生的问题可以建立档案方便交流与追踪。

这次出差对电机厂的考察，让我现场熟悉了电机生产的工序，包括机座的铸造、硅钢片压制、线圈制作、转轴与转子加工、烘漆、试验等等，同时对电机型号选型时的注意事项都有了了解，比如电机选型不仅要考虑防爆也要考虑防腐，不仅要考虑功率也要考虑高效与节能。

另外，本次考察额外收获是，在长沙，我们还应邀参观了一家主要生产智能开关柜的公司，湖南科太电气有限公司，他们独家生产专利产品RYZQ系列高压干式调压软起动装置，无谐波污染，抗干扰强，环境适应性强，是性价比较高的新型技术产品。在他们的介绍中，我们了解到了固态可控硅软启动并不是最佳的软启动技术，这种高压干式调压软起动能十分有效地弥补固态可控硅软启动的谐波污染及环境适应性差的缺点。不过，该装置的缺点是造价高，在低压软启动的应用中经济性很差，只能适用于高压软启动。

篇11：出差总结

这次40多天的出差时间转眼间就过去了，通过这次市场走访让我成长了很多，下面是我工作的总结报告。

第一，行程回顾

这次出差主要以辖区的有一级客户经销商的城市为主，附带也到了湖北襄阳、江西吉安有分销客户的城市。具体详细行程路线见附表一。

第二，主要工作回顾与分析

1,再次拜访前面的几位意向客户。

2,拜访辖区内一级经销商，筛选有潜力做电力局工作的企业。 3,拜访电力公司、电力三产、JP柜企业、成套厂以及设计院单位。 4,寻访意向客户。

第三，信息反馈

针对电力公司和电力三产企业在找对关键人的关系下，必须把我们的品牌入围省网公司，一般下面的电力三产企业拥有一定的非两网改造的自主采购权，只有我们做好入围的准备工作，才能够开展后续的业务工作，但是就目前电力公司属于长期固定销售客户，费用涉及较多，让代理商处理相关发生费用问题，目前能够真正能够做好的代理商主要精力又没有在公司产品上面，故公司在省网入围这一块的工作思路和政策很明显是不适合公司目前发展现状的。

针对规模比较大一点的三箱及JP柜企业和成套厂，国内品牌大部分都是以正泰为主，并且目前正泰和德力西针对这一块的业务操作模式是公司拿出力度支持其代理商开展，同代理商、第三方达成一份三方协议进行供货，对比我们操作模式依旧慢了半拍。以武汉盛隆电气集团为例，目前其元器件年使用量有十个亿以上，正泰用量3000万，而我们用量不到50万，公司下浮力度、产品质量和售后问题等各方面的原因导致供货的代理商也没有真正用心做这一块的业务，并且因为一些其他原因我们的代理商还以扰乱市场秩序为由不希望我们公司插手这一块的业务，这样影响了业务提升只是一个方面，更重要的是影响了品牌的提升；再有就是武汉盛隆电气集团指针表使用的一个小品牌，价格相对我们低20%的优势，所以也就导致我们失去了一个重要的展示提升品牌的窗口。

针对设计院这一块的工作，通过拜访相关的建筑材料设计院、水利水电院和有色设计院的，在设计院工作这一块，目前没有直接指定品牌的权利，只能通过标注技术参数方式来暗示品牌使用问题，但是能够达到我们仪表公司的产品技术含量的竞争对手可以说在数不胜数，这样我们就只能通过我们的信息费用力度来操作相关的工作，并且我们仪表公司走的设计院主要以电力设计院、铝镁院、水利水电院、及化工院以及建筑设计院（建筑设计院权威性较低）。所以我们必须提升产品竞争力和相关支持力度才能操作相关的设计院工作。

当然通过这次拜访的一些客户也是有令人欣喜的信息，我们还是有很大一部分客户比较认可我们品牌，具有一定实力也有能力的信心做电网这一块的工作，只要我们做好相关的入围工作，他们还是愿意做这一块的工作，从各个方位的提升品牌。

第四，后续工作计划

结合目前的工作方式，以华中地区四个省，通过这半年三次的出差工作，每次出差时间35天左右，四个省基本都要走到，所以就像游击战一样，工作没有重心区域，所以在接下来的工作中希望能够以某个地区为中心，把主要精力放在中心发扬北极熊扑杀海豹的精神开展销售业务工作，先出业绩后面再扩大区域开展相关其他工作。后续工作思路：

1、改图、上图，主要针对电力设计院、铝镁院的设计师在设计方案是进行技术参数设定，适当的倾斜到我们品牌的产品，但是这一块的工作采用的放长线策略，毕竟工程从设计到施工是需要一定的时间。

2、电力三产跟进，主要针对县市级电力三产企业物资采购部门进行相关的公关工作，但是做一块的相关工作需要品牌做好国网、起码是省网的入围工作。

3、房地产行业，这一块的的工作主要重心放在水电安装企业和甲方上

面，这方面的工作后续涉及的问题比较多，希望公司领导可以给予一定的支持。

篇12：个人出差工作报告

一：出差时间：20xx年9月3日到20xx年9月18日

二：出差行程：温州、宁波、绍兴、杭州

三：出差目的：了解浙江坐垫市场的态势和相关厂家的操作方式，对温州、宁波、杭州三个地区完成市场布局和招商。

四：市场概况：

浙江坐垫市场经过05到10的增长黄金期，在经由11、12、13三年的震荡期。现在浙江市场已经处于变革的当口，整合的趋势已经势在必行，浙江坐垫市场的需求量已经趋于稳定和饱和的状态，随着产品同质化越来越严重，坐垫的成本越来越透明，单单以款式和价格取胜的产品观念已经是夕阳的余晖没有很强的`战斗力了。

从产品的款式上看浙江市场主要以凉垫和四季垫为主，并由北向南有递增的趋势，杭州市场凉垫和四季垫的比重大约在60%，宁波市场的比重大约在65%，而温州的比重则在70%以上。凉垫和四季垫的最要面料和款式为手编冰丝，机编冰丝，皮革，维卡、布艺、网布等。

总体来说浙江有人口5488万，800余万的汽车保有量，50余万的新车增长量和50余万量的二手车购买，以及每年50万的旧车报废量，按60%的坐垫配比比例和3年一换的频率浙江市场的坐垫市场的总量约为700×60%×33.33%+(100×60%)≈ 203万套。而这个203万套的坐垫市场主要由牧宝、尼罗河、五福金牛、冰天、邦成、安程、镖王、臭皮匠、恒源祥、蓝溢、和泽美、彩羊、杭派、铭天、百变车坊、蓝极星等等几十个坐垫一二线品牌和众多台州、山东谷阳、广州的小厂家来分割。所以想在浙江这个充分竞争的市场状况中杀出一条血路来，不仅要展现出强大的产品研发能力，更重要的是要有足够广的品牌宣传力度、服务能力、盈利模式。

市场竞争不仅是厂家间的博弈，也是渠道商之间的竞争，更是终端商之间的竞争。大厂家依靠强势的渠道代理商和产品的优越性提高对市场的占有率，小厂家则以价格战和多变的款式赢取部分低端市场。

大渠道商通过选择优势的一线品牌和庞大的营销网络及专业化的管理等优势一步步的蚕食小批发商的终端市场，更有像杭州欧特隆、肯若和宁波的海之龙横跨大批发和大零售的两条战线。

小批发商的处境就愈发的困难，本来在资金和渠道上不占优势的情况下更受到电子商务、大渠道商和产家直供的影响难以为继，有一些选择小厂家的产品以款式和价格的小优势艰难维持，有些则选择性的放弃批发转变为零售，只有很少的一部分批发商有品牌意识和继续扩展的意愿。

终端商的最要疑惑主要在于坐垫行业品牌的作用到底有多大。在品牌所给她带来的价值和小厂家给她的价格上的让渡，往往会倾向于后者，这个问题的原因在于坐垫品牌只是行业内的品牌而不是消费者当中的品牌，终端经营者认为品牌对于销量的刺激是有限的。

所以百祥想要在杭州市场分的一杯羹，不仅要比其他厂家有各大的优势才能吸引大渠道商的合作。更要有确实有效的而经营模式帮助终端经营者实现坐垫的销量。

五：走访的客户分析

六：客户反应百祥的主要问题和要求

主要问题：

1，产品的画册没有吸引力，大多数客户看了我们的画册多认为我们的产品比较，大众普通。没有特别的吸引力。

2、代理的保证金10万太高，现在很多小厂家直接采取铺货的形式。

3、画册的效果不能完全展现我们的产品，暴扣我们的颈枕，腰枕和整体的装车效果图。

4、时间较晚，大渠道商和部分批发商已经在之前就和厂家签订进货协议。