这次小编给大家整理了《最高职责》读后感，本文共13篇，供大家阅读参考。
篇1：最高职责读后感
一大队学生 刁志欣
其实，没有什么能比“最高职责”这四个字更能概括飞行的真谛。什么是职责？它是指职务与责任的统一，是某个具体岗位的工作内容与权责。而在这个职责之上又额外增加了最高二字，尤为显现了此项职责的重要性。在《最高职责》一书中，我们可以欣赏到一幅动人的画卷。这里的最高职责有着一语双关的含义定位。飞行在万里高空，那是一个多么高的一项职责呀？距离是高！()同样地，这个职责使命也是万分的崇高。如果飞行员无法认真定位好他自己的这个职责所在，多少的乘客生命将会在瞬间于空中陨落。
萨伦伯格，这是一位被誉为缔造了“哈得孙河奇迹”的传奇机长。以蓝天为底色，以机翼为背景，这位传奇的机长穿着绅士般的飞行服站立于我们的眼前。在他的影像之上是那赫然显现的“最高职责”四个字。围绕他的故事也由此向我们拉开了帷幕。书中有着他那永生难忘的第一次飞行；书中有着他飞行员生活的描绘；书中有着他从飞行员身份调查空难的感慨；书中有着有关于他温馨家庭的记录；书中有着他艰辛求学的讲述；书中有着他一切为乘客着想的准则；书中有着他那次惊心动魄的迫降之行；书中有着他关于劫后重生的感悟。他经历了如此之多的事情；他享受着如此完美的天伦之乐；他分享着作为飞行员职业生涯的人生的哲理。通过读《最高职责》，我们也逐渐在认识到作为最高职责的使命感。
也许有人会说迫降的成功很大一部分也在于机长幸运的选择了迫降在河上而没有试图返回机场，但事实上正如撒伦伯格机长在书中反复提到的迫降的成功固然是幸运之神的眷顾，但“四十年驾驶飞机的经历，所有这一切都从四面八方汇集给我力量完成这次飞行”.但是他本人在书中明确的指出，他的成功并非运气使然，而几乎完全归功于充分的准备。
作者说道，自从认识字开始他就痴迷于军事和航空类的书籍，对于航空安全问题一直充满了研究的热情，正是这样的热情帮助“没有背景，出身平凡”的他在18岁时就通过了近乎于苛刻的美国空军飞行员面试，开始了他的飞行生涯。并于1973年毕业的时候被授予“杰出飞行技术学员的称号。”获得这个称号的原因作者归结为“对于飞行的每一小时都专心致志，对技术精益求精”.
书中写道：“飞行员的职业不只是要求精湛的技术，渊博的知识，以及只能来自经验的判断力，同时还要求有一种对于卓越的不懈追求。这个职业要求具备一种更深的理解力。正是基于对飞行职业的深刻理解，使得我和我的机组人员能够迅速作出反应，并以一种新的方式把我们已有的知识应用到我们从未受过特别训练的新的情境之中。”在谈及飞机在哈德逊河迫降成功的原因时，萨伦伯格认为“真实的成功之源是我在喷气机上多年的飞行经历以及对飞机各方面能量的控制上自己精益求精经验的积累。在成千上万次的飞行中，我总是尽力飞在最佳飞行轨迹上。这种习惯的养成对1549航班迫降的成功才是最重要的。”看到这里，我感触良深，要想保证飞行安全，好的飞行习惯和严谨的飞行作风必不可少。回想自己在飞行中曾经犯过一些十分低级的错误，究其根源，那就是自己思想上的懈怠，也就是俗话说的“水了”.而飞行就是这样，每天我们都在重复着相同的事情――起飞、爬升、巡航、下降、进近。正是标准程序帮助我们将以上每个环节都限定在一个安全框架内，一旦出现无意识的偏离，则会产生不安全的因素，从而导致飞行事故的发生。如果飞行中出现特情，平时养成的严谨作风则会起到至关重要的作用，只有平时严格要求自己，对飞行精益求精，处置特情才会更加得心应手。就像军队中经常喊得那句口号“平时多流汗，战时少流血”,是一个道理。
机遇总是留给那些有准备的人。
我们这一代飞行学生，是幸福的，国家 p 公司培养我们花费了昂贵的成本，大队各级领导 p 教员付出了大量的心血。但总有一天，我们也将脱离老同志的保护，自己成为一名机长，去肩负公司前进的重担。一名合格的机长肩上佩戴的四条杠不是那么简单，有着深刻的寓意：第一条代表Profession,即专业；第二条代表Knowledge,即知识；第三条代表Flyingskill,即飞行技术；第四条代Responsibility,即责任。正是素质、本领、使命的浑然一体，视旅客生命为最高职责，才会有“哈得孙奇迹”的发生，才让这四条杠名至实归。
篇2：最高职责读后感
前些日子，我重温了这本书，作为已经入行的成熟民航人，从中得到的启发与感触已经远远超过了当年第一次拜读。
对梦想的执着与热爱。萨利机长从5岁确定了自己要当一名飞行员的梦想，到后面跟随师傅库克学习驾驶飞机，去军校学习战斗机，直到后来，1549号航班紧急迫降在哈德逊河上，他从未有一丝放弃的念头！他谈到飞行这份工作时从来都是带着自豪感与责任感。这正是他成功的源源动力。俗话说干一行，爱一行。只有热爱工作，我们才能在工作中得到快乐，并带给人快乐。
沉稳不慌乱，清晰的逻辑和执行力。正是这种难得的品质，使得他在短短十几秒的时间内，经过冷静分析，跳出了手册上的框框，第一时间启动了APU，为成功迫降争取了最关键的第一步。空客公司还因为此次事件修改了迫降程序。能在如此紧张的环境下做出如此决断，实在令人倾佩！然而，这些高贵的职业品质并不是与生俱来的，我们需要在平时的工作中不断学习，不断实践，不断提高，不断总结，不断纠正，才能最终一睹顶峰那令人着迷的无限风光。
精益求精，一丝不苟。作为一名非常资深的机长，飞行指挥员，飞行教练员，在每次航班准备中，虽然对程序动作早已了然于心，但他还是以身作则，一丝不苟地按照检查单要求对照完成每一个动作。他有句话令人印象深刻:“是我的一生让我安全地把飞机降落在哈得孙河上。”正是他在漫长的42年飞行生涯中，不忘初心，把每一次航班都当成第一次飞行，从不大意，从不疏忽，才使得他在灾难面前，成为那个有准备的人。
“泾溪石险人兢慎，终岁不闻倾覆人。却是平流无险处，时时闻说有沉沦。”杜荀鹤这首诗说的是灾祸往往发生在人们认为安全的的地方。作为飞行员，我们绝大多数人可能在整个职业生涯中都不会遇到像萨利机长，或者刘传健机长那样的险情，假如遇到了，我们能像他们一样力挽狂澜，救人于危吗？我想答案就在书中的那句话当中：“机会还是青睐那些有准备的人。”
在行业开展“敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责”活动的背景下，《最高职责》无疑给我们讲述了一堂最朴实无华，但却生动无比的课程。正是有了飞行员将保障安全作为最高职责，才让乘客们避免了灾难，并点燃生活的激情；正是有了飞行员将乘客的生命作为最高职责，才让乘客们都有了平安归航的信心。
保障安全，这是我们的职责所在，这更是对生命的礼赞。
篇3：最高职责读后感
“这是一个优秀机长用一生的信仰寻求安全之路的故事。”一个同样优秀的机长这样告诉我。
知道这个故事快一年了（那时局长还在翻译这个故事），而认真读完这个故事却是这几天的事。
当中国的优秀机长――民航局前局长杨元元向我描述这个优秀机长时，我除了茫然就是对这个优秀机长的崇敬、仰慕。什么样的心理素质能够让他在短短的3分31秒里沉着、冷静，全心全意的驾驶双发停机的飞机，并且平安的让飞机迫降在哈得孙河上，机上155人一个都没有少呢？惊心动魄的3分31秒是那么短暂，却又是那么漫长。短暂的来不及过多的思考，必须迅速做出正确的决策，而且不能够有一点点的偏差。漫长是因为生死之考验，是机长用一生的信仰换来了安全的结果。
局长在百忙中翻译出来的英雄故事，在中国民航的飞行员中引起了强烈的震荡，从书里，机长们找到了自己熟悉的思想、习惯的行为、为安全所做出的严格（几近残酷）训练，安全是他们一生的追求，安全也是民航永恒的话题。
生命的价值在“最高职责”中得到了最充分的体现。切斯利。萨伦伯格机长的一生都在诠释生命的价值。
1、一生的信仰寻求安全之路。萨伦伯格机长说：“我接受的训练使我不能容忍任何低于职业最高标准的事，所以航空公司和航空界的工作者都有一个共同的.责任：致力于保证每一天的安全，零事故始终是我们追求的目标，我把这称为对”职责“的日日专心致志，这是一个超越自我的目标。”用一生的信仰寻求安全之路，这是何等崇高而又令人敬佩的信念。
2、“勿以善小而不为”.这是贯穿该书的另一个理念，也是萨伦伯格机长成长的信念。书中有许多细节的描述给我们展示了机长“勿以善小而不为”,13岁时的机长看到关于基蒂。吉诺维斯的报道时，就下了决心“我相信与别人的每次相遇无论好坏都是一次缘分，所以我会尽力积极、友善的对待别人。勿以善小而不为，努力使自己对别人有所帮助。”“我们都要让生命过得有价值，因为人生短暂而又宝贵”.因此，在交通事故现场，在警察赶来前，机长帮着疏导交通，让人拨打911,安排人检查伤者情况每一个人的声誉都是由日常生活的点滴塑造的。
3、安全和服务是航空业人士的最高职责。安全是机长一生的信仰，而服务旅客却是机长一生的行为。为了尽可能多的旅客早日乘上飞机到达目的地，机长与地面代理据理力争，把机上的每一个可能的座位利用起来，把候补旅客的前几名尽可能的带走。我要对你们负责到底，这是机长对旅客的承诺，这也是机长的责任。延误时，机长对旅客说“我保证会把我所知道的一切信息在第一时间告诉你们”.所有信息，第一时间，保证，这就是优秀机长对旅客的责任，对旅客提供的最完美的服务。每时每刻帮助需要帮助的旅客，尽可能的为旅客的便利提供支持是萨伦伯格机长的日常飞行之外的行为习惯。
4、萨伦伯格机长告诉他的女儿凯莉：世界上最好的工作是：你心甘情愿去做的工作。心甘情愿去做的工作，爱好和能力相适应的工作，这样的工作人们会更投入，更善于处理工作中各种复杂的情况，更好的服务社会。
5、萨伦伯格机长的故事还告诉我们，一个优秀的员工不仅仅是能服从，更是能够有决断力。正确的决断力需要“目标舍弃”.当你不再有可能完成所有目标时，就要舍弃那些不太重要的目标，只有这样做才能够履行和实现更高的目标。正确的目标舍弃注定了1549航班在危机时刻能够平安迫降在哈得孙河，从而保全155人的性命。在机长的这一个选择中再次体现了生命的价值高于一切。
看完这本荡气回肠的“最高职责”,心潮澎湃、难以平静，英雄的机长们的一生是平凡的一生，是有价值的一生，更是有崇高职责的一生。有优秀机长告诉我：“在中国有无数比他还好的机长，他们在进入鸟群之前就避让了，所以他们都是无名英雄。”.在此，我向所有的无名英雄的机长们致敬！因为你们，我们安全，因为你们，社会和谐。
最后，我用中国机长杨元元的话说：
本书描写了一位飞行员的生活，不仅仅是水火一色中飞机迫降在哈得孙河上那惊心动魄的3分31秒，作者还用生动的笔触描写了他飞行经历与生活中的点点滴滴，让我们在酣畅淋漓的阅读中了解一名飞行员的成长与生活，而掩卷深思，又能悟出一些人生的哲理。
篇4： 《最高职责》读后感
《最高职责》向我们描述了一位英雄机长的成长过程从一个热爱飞行的孩子到一个拥有高超飞行技巧和强烈责任心的机长的成长过程。产生这一质变的原因不仅仅源于其对飞行的热爱，更重要的一点是他对飞行技能的磨练和经验的积累以及那份责任感的日趋坚定，正是因为这日积月累的量变，最终才使其发生了质的变化。
萨利不是天才，但是对于飞行事业的爱和对旅客负责的工作态度造就了这位出色的机长。书中萨利谈到自己时也说过，他在身体和智力方面都没有什么过人的地方，在军校中只处于中游水平，但是唯一胜过他人的就是他对飞行的热爱。正是由于这份对飞行的热爱，他忍人所不忍，在严酷的军校生活中坚持了下来，并在军校中培养出了严明的纪律感和强烈的责任心，并将这些优秀品质延续至其一身的飞行生涯中。
由于对于飞行的热爱，他积极学习各类飞行技术，强烈关注一切与飞行有关的信息，对每一次的工作充满了激情；由于对旅客和工作强烈的责任心，他认真吸取前人的经验，并将前人的错误进行分析，对各种突发事件进行假想，认真完成每次飞行。在飞行中，任何微小的失误或几秒钟的反应不及都将可能造成严重的后果，这严重的后果往往就是机毁人亡。在哈得孙河上，正是因为萨利过硬的飞行技术，老道的工作经验，以及对前人错误的钻研，才使其完成了那次奇迹。
不仅仅对于民航，想要做好任何工作都需要对工作的热爱和对他人的责任感。但是爱和责任对于民航来说尤为的重要。众所周知，民航事业的重中之重就是安全两个字，要做到安全就需要认真的工作态度，这就需要我们对工作抱有强烈的责任感，我们的工作时刻都与天上正在飞行的飞机挂钩，保证他们的安全，我们责无旁贷。除责任感外，我们也需要对我们的工作，或者说对我们的行业保持热情。再有趣事情做得久了都会感到厌倦，对工作厌倦了将会是一件可怕的事情，因此我们要杜绝这一现象的发生。我们可以通过改善人际关系，活跃工作场所氛围等等来保持我们对工作的热情。亦或者是加强与飞行员的关系网络，毕竟为认识的人服务时，人往往会更加的尽职尽责，同时如果工作是与熟识的人打交道，工作也会变得有趣起来。
作为一位新员工，当我阅读《最高职责》时，我被萨利严谨的作风和强烈的责任感深深地打动。虽然所处行业不同，但大家同为民航人，工作的目标是一致的，那就是顺顺利利的将旅客从一个地点送往另一地点。这看来简单，做起来却需要无数人共同的努力。
篇5： 《最高职责》读后感
这几天，我认真读了《最高职责》一书，心中感触颇深。作为一名飞行员，我感觉自己身上的责任沉甸甸的。虽然现在我还没有正式地开始飞行，只是204中队的一名飞行学员，但是我认为先树立好责任意识对飞行生涯是非常重要的。
我们来到这个世界上，每一个人都有责任。有些责任是与生俱来的，比如你作为儿子，你有孝敬父母的责任，你成家之后，有养育子女的责任，有些责任是因为工作、朋友而产生，这些责任是每个人推脱不掉的。我们只有认清自己的责任，才能知道该如何承担自己的责任。也只有认清自己的责任，才能知道自己究竟能不能承担责任。当然，并不是要求每个人承担所有的责任。对于每一个人来说，只要求你承担你所能够承担的那部分责任。这就是社会为什么要分工，企业、单位为什么要针对不同岗位制定不同的职责。作为一名飞行员，我们首先必须明确自己的`岗位职责，也就是要知道自己应做些什么，这是履行责任的前提。正如一位成功学大师所说：认清自己在做些什么，就已经完成了一半的责任。
我们只是认清责任还远远不够，我们必须不断增强自己的责任感。因为每个人都有自己的责任，但不等于每个人都有责任感。责任是对任务的一种负责和承担，而责任感则是指一个人对待任务的态度。我们虽然认清了自己的责任，但如果不去很好履行自己的责任，那也是白搭。所以我们不仅要认清自己的责任，还要培养自己的责任意识，要有强烈的责任感。我们平时讲爱岗敬业，其实敬业是一种责任精神的体现，是对责任的一种升华。我们讲对待工作兢兢业业、一丝不苟，所要体现的就是这种责任精神。我们要让这种精神成为自动自发，变成我们生活、工作中的习惯。俗话说得好，习惯成自然，我们要把对待工作认真负责态度当成人渴了要喝水，饿了要吃饭，困了要睡觉一样，再自然不过的事。这应是我们追求的最高境界。
读完这本书，让我真正认识到树立起责任意识对飞行员来讲是多么的重要，也让我感觉到了一种动力，切斯利・萨伦伯格机长用他一生的信仰寻求安全之路，这是何等崇高而又令人敬佩的信念。在以后的工作中，我会始终把萨伦伯格这位英雄机长当作自己的榜样，向他看齐，不断提升自己的专业知识和技能，进一步履行好自己的职责，无愧于肩上的金杠！
篇6：《最高职责》读后感：238秒的责任
邮航南京航务部 詹威东
01
1月5日下午15时26分，全美航空公司1549航班从纽约长岛的机场腾空而起，满载着155名乘客，向着目的地北卡罗来纳州飞去。在起飞爬升仅仅2分钟，飞行高度只有900米时，飞机忽然迎面撞上一群大雁，被鸟击之后，这架航班的双发严重受损，很短时间内相继停车，诺大一架A320飞机失去了所有动力，眼看就要机毁人亡，机长萨利・萨伦伯格临危不惧，和副驾驶一起配合，用自己精湛的驾驶技术，沉着冷静地操纵飞机完美迫降在了哈德孙河上，之后，他又带领全体机组引导全机乘客成功撤离飞机，而他最后在已经进水的客舱来回搜寻了2遍，确认客舱内没有人之后，最后一个离开了机舱，并最后一个登上了前来救援的船只。
以上用最朴实的文字描述了一件惊心动魄的事件！刚刚离场的飞机因鸟击迫降至纽约哈德孙河上，这样的事实被美国舆论称为“哈德孙河上的奇迹”!创造奇迹的主人公名字叫萨利・萨伦伯格，足以载入航空史册的英雄机长。
这本书通过写实的手法，为大众呈现了那238秒的惊心动魄与生死时速，与时间赛跑，与生命相偎，与使命共通。一名合格的机长，不仅仅是以蓝天为底色，以机翼为背景，更重要的是机长肩上佩戴的四条杠不是那么简单，有着深刻的寓意：第一条代表Profession,即专业；第二条代表Knowledge,即知识；第三条代表Flyingskill,即飞行技术；第四条代Responsibility,即责任。正是素质、本领、使命的浑然一体，视旅客生命为最高职责，才会有“哈得孙奇迹”的发生，才让这四条杠名至实归。
书中的文字呈现出精致的画面为我带来美的享受……有他那永生难忘的第一次飞行；有他飞行员生活的描绘；有他从飞行员身份调查空难的'感慨；有关于他温馨家庭的记录；有着他艰辛求学的讲述；有他一切为乘客着想的准则；有他那次惊心动魄的迫降之行；有他关于劫后重生的感悟。他经历了如此之多的事情；他享受着如此完美的天伦之乐……通过这些点点滴滴，他分享着作为飞行员职业生涯的人生哲理，而不仅仅是那238秒所认识到作为最高职责的使命感。
通过文字的描写，让我真正认识到树立起责任意识对飞行员来讲是多么的重要，也让我感受到了一种动力，切斯利・萨伦伯格机长用他一生的信仰寻求安全之路，这是何等崇高而又令人敬佩的信念。在以后的工作中，我会始终把萨伦伯格这位英雄机长当作自己的榜样，向他看齐，不断提升自己的专业知识和技能，进一步履行好自己的职责，无愧于肩上的金杠！
02
其实，没有什么能比“最高职责”这四个字更能概括飞行的真谛。什么是职责？职责是职务与责任的统一，是某个具体岗位的工作内容与权责。而在这个职责之上又额外增加了最高二字，尤为显现了此项职责的重要性。在芊芊文字中，我们可以欣赏到一幅动人的画卷。这里的最高职责有着一语双关的含义定位。飞行在万里高空，那是一个多么高的一项职责呀？距离是高！同样地，这个职责使命也是万分的崇高。如果飞行员无法认真定位好他自己的这个职责所在，多少的乘客生命将会在瞬间于空中陨落。
也许有人会说迫降的成功很大一部分也在于机长幸运地选择了迫降在河上而没有试图返回机场，但事实上正如影片中萨利机长反复提到的那样，迫降的成功固然是幸运之神的眷顾，但“四十年驾驶飞机的经历，所有这一切都从四面八方汇集给我力量完成这次飞行”,可见，他的成功并非运气使然，而几乎完全归功于充分的准备。
一生的信仰寻求安全之路。萨伦伯格机长说：“我接受的训练使我不能容忍任何低于职业最高标准的事，所以航空公司和航空界的工作者都有一个共同的责任：致力于保证每一天的安全，零事故始终是我们追求的目标，我把这称为对‘职责’的日日专心致志，这是一个超越自我的目标。”用一生的信仰寻求安全之路，这是何等崇高而又令人敬佩的信念。
03
“勿以善小而不为”这是贯穿书中的另一个理念，也是萨伦伯格机长成长的信念。书中有许多细节的描述给我们展示了机长“勿以善小而不为”,13岁时的机长缘分，所以我会尽力积极、友善的对待别人。勿以善小而不为，努力使自己对别人有所帮助。“我们都要让生命过得有价值，因为人生短暂而又宝贵”.因此，在交通事故现场，在警察赶来前，机长帮着疏导交通，让人拨打911,安排人检查伤者情况。
每一个人的声誉都是由日常生活的点滴塑造的。
安全和服务是航空业人士的最高职责。安全是机长一生的信仰，而服务旅客却是机长一生的行为。为了让尽可能多的旅客早日乘上飞机到达目的地，机长与地面代理据理力争，把机上的每一个可能的座位利用起来，把候补旅客的前几名尽可能的带走。“我要对你们负责到底”,这是机长对旅客的承诺，这也是机长的责任。延误时，机长对旅客说“我保证会把我所知道的一切信息在第一时间告诉你们”.所有信息，第一时间，保证，这就是优秀机长对旅客的责任，对旅客提供的最完美的服务。每时每刻帮助需要帮助的旅客，尽可能为旅客的便利提供支持是萨伦伯格机长日常飞行之外的行为习惯。
一个优秀的员工不仅仅是能服从，更是能够有决断力。正确的决断力需要“目标舍弃”.当你不再有可能完成所有目标时，就要舍弃那些不太重要的目标，只有这样做才能够履行和实现更高的目标。正确的目标舍弃注定了1549航班在危机时刻能够平安迫降在哈得孙河，从而保全了155人的性命。在机长的这一个选择中再次体现了生命的价值高于一切。
我们来到这个世界上，每一个人都有责任。有些责任是与生俱来的，比如作为儿子，你有孝敬父母的责任，成家之后，有养育子女的责任，有些责任是因为工作、朋友而产生，这些责任是每个人推脱不掉的。我们只有认清自己的责任，才能知道该如何承担责任。也只有认清责任，才能知道自己究竟能不能承担责任。当然，并不是要求每个人承担所有的责任。对于每一个人来说，只要求你承担你所能够承担的那部分责任。这就是社会为什么要分工，企业、单位为什么要针对不同岗位制定不同的职责。作为一名飞行签派员，我首先必须明确自己的岗位职责，也就是要知道自己应做些什么，这是履行责任的前提。
篇7：最高管理者职责
鉴于对最高管理者进行审核的敏感性，本文为此类审核提供指南，
审核员应使最高管理者参与审核活动，例如，邀请他们参加首次会和总结会、在审核计划中安排充分的时间与最高管理者进行访谈、与他们就审核发现进行坦诚的探讨、寻找他们承诺的证据等等。重要的是要将关注焦点从仅仅是质量经理而已转变为组织的最高管理者。
审核员应视最高管理者的活动为过程，并据此实施审核。
策划阶段
审核员需要识别最高管理者过程，并
a) 通过研究诸如组织系统图、年报、商业计划、公司介绍、新闻稿件、网站等信息来了解组织及其管理架构);
b) 在审核计划中要做出安排以便直接和通过访谈方式从最高管理者那里获取有关最高管理者承诺方面的信息;
c) 理解组织文化和最高管理者的文化，以确定其对审核计划的影响并能据此做出适当的调整;
d) 通过确定组织的衣着规定，在审核员自身形象方面采用职业的着装;
e) 计划好与最高管理者访谈的时机以确保适宜和准时
不要安排审核经验不足的审核员与最高管理者访谈。
实施审核
评价最高管理者承诺的常用方法是：
1、与最高管理者进行访谈
审核员可以使用适合于最高管理者的商业术语询问相关的问题以
a) 寻求获得最高管理者对于质量的意识和承诺及其对于组织整体目标和管理体系的相关性方面的证据;
b) 确定符合ISO9001中有关“管理职责”要求的证据
2.搜集并证实证据
审核员/审核组应坚持不懈地寻找机会以证实那些最高管理者在接受访谈时所回答出的信息。
这包括:
a) 方针和目标的实用性以及两者之间的相关性;
b) 方针和目标之间联系的建立;
c) 获得能够证实这些方针和目标是有效的并在整个组织范围内已得到理解的证据;
d) 确定质量方针和质量目标对于质量管理体系的持续改进和实现顾客满意是否适宜;
e) 确定最高管理者是否参与了管理评审
为了能够提供所需的证实，可能还要进行额外的访谈和证据收集工作，
审核组应确保有关最高管理者承诺方面的任何额外的证据也都得到了收集。
审核员/审核组应评审所收集的证据以确保信息的完整性和准确性，并能够为所做出的结论提供信心。
审核的报告
审核员应对审核报告进行预先准备，以使它们适合于向组织的最高管理者陈述。一个可能比较适宜的办法是向最高管理者和组织的关键利益相关方提供适与向他们陈述的审核报告的总结。这份总结应突出关键的发现，包括正面的和负面的，并识别出改进的机会。
审核最高管理者时，很多审核员审核管代来代替，其实这是错误，除非最高管理者兼任管代，或者所有的证据不需要交谈获取(比如都有文件记录可查，管代能提供这些文件记录)
徐幼东(157498280)
话题：审核最高管理者时，用审核管代代替行不行?
C
你也是教授了，怎么还问这肤浅的问题?
徐幼东(157498
说你的观点
C
1、若管代是由最高管理层担任，可;
徐幼东(157498280)
YES
徐幼东(157498280)
GO ON
C
2、若管代是由管理层(中层)担任，不可
C
就这么简单
徐幼东(157498280)
还有
C
没了
徐幼东(157498280)
当最高管理者的职责活动形成记录证据，不需要面谈的审核，由管代提供这些证据记录
当然是了，最高管理者的秘书也可提供呢!
C
这和你的问题无关
徐幼东(157498280)
也可以，但通常秘书不懂，一般在管代手里。所以现在流行的审管代代替审最高管理者是错误的
C
不一定错，上述已经明确了
徐幼东(157498280)
还有很多人认为管代能代表最高管理者，这个观点是错误的
徐幼东(157498280)
篇8：读《最高职责》有感
读《最高职责》有感
1月16日，电视里的一则新闻忽然吸引了我的注意：“1月15日下午，美国一架空中客车A-320班机从纽约拉瓜迪亚机场起飞过程中遭飞鸟撞击，双发失去动力，迫降在纽约哈德孙河面上。飞机上机上146名乘客以及5名机组人员成功撤离……”
没人知道当时的我有多么惊讶！我从事的飞机维修相关工作，使我对飞机和飞行有所了解，在看到这条新闻之前，我始终认为，即使现代大型客机在设计上有了水上迫降的功能，在实际上也是不可能实现的――更何况是双发都失去动力，结果必定是凶多吉少！就是说，我完全不相信大型客机可以在水面上迫降成功。
但是，我在新闻中看到了当时河岸的监控画面――飞机降入河中时激起的浪花、漂浮在河面上的飞机双翼站满了平安撤出的乘客，将飞机团团围住的众多救援船只……目瞪口呆的我心中翻腾着比哈德孙河上还要高的浪――哪位了不起的飞行员做到的？怎么做到的？
当周围的人谈论起这件事情的时候，我毫不掩饰地表达了对这位了不起的飞行员的崇敬：“他是一位真正的英雄，真正了不起的飞行员！”那段时间，我在互联网上不停寻找一切关于这条新闻背后的所有信息，试图了解那惊心动魄的时刻。
一段时间以后，一本散发着纸质香气的新书放在了我面前，作者正是事发当天驾驶这架飞机的机长，现在已经成为全美国家喻户晓的英雄人物――切斯利・萨伦伯格先生。那次成功迫降之后，萨伦伯格先生出版了这本《最高职责》（英文名《HighestDuty》），特别要提到，这本书的译者，是曾任民航总局局长，也是一位大型客机飞行员的杨元元。
在这本名为《最高职责》的书的封面上，满头白发的萨伦伯格先生站在那里，目光既从容，又坚定。我怀着朝圣般的心情，翻开了这本书，进入到萨伦伯格先生的.世界……
201月5日下午15时26分，全美航空公司1549航班从纽约长岛的机场腾空而起，满载着155名乘客，向着目的地北卡罗来纳州飞去。在起飞爬升仅仅2分钟，飞行高度只有900米时，飞机忽然迎面撞上一群大雁，被鸟击之后，这架航班的双发严重受损，很短时间内相继停车，诺大一架A320飞机失去了所有动力，眼看就要机毁人亡，机长切斯利・萨伦伯格临危不惧，和副驾驶一起配合，用自己精湛的驾驶技术，沉着冷静地操纵飞机完美迫降在了哈德孙河上，之后，他又带领全体机组引导全机乘客成功撤离飞机，而他最后在已经进水的客舱来回搜寻了2遍，确认客舱内没有人之后，最后一个离开了机舱，并最后一个登上了前来救援的船只，整个过程中只有一位乘务员和4位乘客轻度受伤，被美国舆论称为“哈德孙河上的奇迹”!之后，萨伦伯格先生出版了这本《最高职责》。
“哈德孙河上的奇迹”发生后，可以想象，1549航班上全体机组成员，尤其是58岁的机长切斯利・萨伦伯格先生，迎来了他们人生中前所未有的巨大荣誉，到处都是赞美、掌声和眼含热泪的人们。在书中，萨伦伯格先生也用轻松愉快，但不失理智的方式讲述了这一切，这些都让我这样的崇拜者感觉无比快慰！
但是，有人这样说：“这没那么了不起，飞行员自己也在那架飞机上，他只不过是为了拯救自己的生命而已……”
我们知道，无论怎样，总会听到这样的声音，最为显著的例子，就是发生在6月29日，海航集团天津航空公司GS7554航班上出现了维族暴徒暴力劫机事件，千钧一发之际，机组和乘客共同英勇反击，将所有暴徒制服，挫败了此次劫机。事后，海南航空召开表彰大会，重奖了全体机组成员，令人困惑的是，业内舆论居然出现了这样的声音：以后机组会希望自己的航班发生这样的劫机事件，一次的话就可以拿到很多的奖金……微信传播甚广。
我都无法形容，当时看到这样的话是何感受！金钱是这样的使人利令智昏，能够无视那布满危险与恐惧的“暴力劫机”,你们，愿意用如此危险的手段去赢取奖金吗？即便给再多的钱，也不能让自己或亲人处于如此危险的境地啊！
令人肃然起敬的是，在这本《最高职责》的书中，萨伦伯格先生很冷静地告诉大家，他认为自己不是“英雄”:“英雄是那些冒着生命危险，冲进熊熊大火燃烧着房屋里的人……1549航班的情况不一样，因为我和机组是被迫采取行动的。”同样，他也冷静地告诉所有人：“我们尽了最大努力，运用了训练中学到的技能，作出了正确的决策；我们没有放弃，我们珍视飞机上的每一个生命――于是最终我们有了一个好的结局。”
是的，并不是每一次人们希望有好的结局，好的结局就会产生。飞行事故有很多，飞行机组都身处其中，为什么有那么多无法挽救的悲惨结局？他们不想挽救自己？不想挽救身后的那么多条生命？萨伦伯格先生和他的机组只是幸运吗？不那么简单，萨伦伯格先生用他一生的经历，和他长达19700小时的飞行经历，实践了他一生A一个追求――一位飞行员的最高职责。
什么是飞行员的最高职责？萨伦伯格先生曾经执行过无数次航班任务，将无数乘客安全地送达目的地，不仅如此，在职业生涯中，他认真对待他的职业，认真进行每一次飞行准备、飞行过程中，精确掌控他已经很熟悉的飞机动能，正如最了解他的妻子所说，他“把驾驶飞机当做一门艺术，精雕细琢”.很多美国人认同：萨伦伯格机长的高尚，来自其他时候所做出的那些选择――在履行职业操守时，是一丝不苟的，在一生中做出的许多选择，帮助他做好了准备，来应对发动机发生故障的那一刻。用他自己的话来说，“是我的一生让我把飞机安全地降落在了哈德孙河上。”
我们周围这个环境，已经很少有人提及“最高职责”了，平时听得最多的，就是“底线”这个词，一切都降到了底线，上面要求“守住××底线”,下面追求“员工底线意识”,而别人已经在实践并追求“最高职责”了，这样的差距我们什么时候能赶上？这一点令我尤其感叹。
也许会有人说，和薪酬待遇有关吧，那好，我们来看看切斯利・萨伦伯格先生在书中提到的困惑――在他供职的全美航空公司，由于经营上的问题，他们的年薪减少了40%,航空界所有员工原本不错的养老金制度也被取消，导致将来的养老金缩水2/3,航空公司甚至连机组的餐食都取消了，每一名机组成员必须自己准备餐食执行航班，萨伦伯格先生和乘务人员一样，到了进餐时间，闻着头等舱旅客牛排和葡萄酒的香味，吃着自己简单便携如三明治等食物充饥。他在工作中同样经常遇到公司运行管理中的问题，令人十分沮丧、疲惫不堪。书中提到，他和同事们感到“公司仿佛用枪对着他们的头，逼迫他们让步，他们经历了减薪、返还福利、裁员、解雇……他们在日复一日的工作中忍受着心灵的创伤。和我们现在一样，管理层在很大程度上是在靠员工自己良好品质和职业素养，来弥补系统上的缺陷、长期的人手不足以及处处可见的假冒伪劣等。
好了，这能否令一些”底线员工“难以想象？这样的情况下可不可以不用提”职业操守“了？
对此，萨伦伯格先生的选择是，既要尽力而为去改善制度问题，同时又尽我所能。他从来不会放弃自己的职业操守，并且依然能做到追求更高。这样的境界，是我们平凡时刻最应该坚守的。
有多少次，不认识的人把自己的生命交给了我们这些航空从业者，我们又有多少次承担起了值得这份信赖的责任，时至今日，忽然想起了曾经是一名军人的我背诵过的一句话：我为我承担的责任感到无上光荣，我愿为此奋斗终生，牺牲生命在所不惜！和平时期的军人不用再战死沙场来履行最高职责，改革开放年代的企业员工也不用为企业当家做主，但是，责任，永远是心中应该坚守的最高职责。（文/赵雪春，编辑/王铭博）
注：文中引文出自【美】切斯利・萨伦伯格杰夫・扎斯洛《最高职责》
杨元元译黄友义审校
篇9：人品是最高的学历读后感
本文出自 红豆集团 公众号
01
感恩就是人生
人短暂的一生中，不管你有多大的事业，多大的贡献，多大的成就，都需要拥有一颗感恩的心。听红豆集团总裁周海江伯伯说过，心存感恩，处处都是贵人。感恩，也是做人最基本的品格之一。
小学的时候，我看过一篇令我非常感动的关于感恩的故事。一个生活贫困的男孩为了积攒学费，挨家挨户地去推销商品。傍晚，他已经感到疲惫万分，饥饿难耐。他推销的东西卖得很不好，以至于他有些绝望。他只好去敲门，期待主人给他一杯水解渴。没想到开门的是一位美丽的年轻女子，还给了他一杯浓浓的热牛奶。男孩感激万分。许多年后，男孩成了一位著名外科大夫。而此时曾给过他恩惠的女子因年事已高，得了重病。当地的大夫都束手无策，只好转院至这位著名的外科大夫所在的医院。外科大夫做完手术后，惊奇地发现这位病人正是多年前在他饥寒交迫时帮助过他的那位美丽的年轻女子。随即他在手术费账单上签下一行字：手术费=一杯热牛奶。看到这里，我想大家都明白了：当年，正是因为那杯热牛奶鼓舞了男孩，使他坚忍不拔地奋力拼搏，完成了学业，成了著名的外科大夫。
这个故事虽然发生在西方的异国他乡，但它跟中国的一句至理名言”滴水之恩，当涌泉相报“说的是同一个道理。
那么，对于年少的我，最应该感恩谁呢？
首先，我最想感恩的便是我的父母。他们赋予我生命，带我来到了这个五彩缤纷的世界；他们不辞劳苦地工作，养育我，培养我，使我健康成长。
其次，作为一名学生，我自然应该感恩循循善诱的老师。他们几年如一日地教导我，让我学会了明辨是非，明白了做人的道理，更让我彻悟了人存在的意义。废寝忘食地教诲，不厌其烦地提点，孜孜不倦地督促组成了他们每天看似平凡，实际不平凡的8小时。他们不愧为”人类灵魂的工程师“!这难道不值得我感恩吗？！
展望未来，我必须踏入社会，奋发工作。我想我要感恩给予我工作的领导。如果没有他们给予工作机会，我又怎么能施展自己的本领，实现自己的价值？如果没有他们直言不讳的批评，我又怎么能看到自己的不足，并加以改进？
常听爸爸讲，人生在世，每个人要感恩的人和事有很多很多……人生就是做自己。做最好的自己，就要学会感恩。正如那首《感恩的心》所唱”感恩的心，感谢有你，伴我一生，让我有勇气做我自己。感恩的心，感谢命运，花开花落我一样会珍惜。“
那我又该怎样感恩呢？虽然我想的很简单，但我也要努力去做。
在家要做乖乖女：父母下班回来，为他们倒杯水；晚饭后为他们按按摩；平时多做些力所能及的家务活；少让父母操心生活中的点点滴滴；能做到这样，父母一定会很欣慰。
在校要做好学生：上课积极与老师互动；课后主动与老师沟通，并认真完成各科作业；考试每门功课尽力得高分；养成独立、自主、反思的习惯，乐观向上的心态。这也许就是感恩老师最直接的方式了吧。
在公司要做优秀员工：精干高效地完成手头的事情，并主动要求工作增量；处处站在公司角度考虑问题，维护公司利益；兢兢业业做事，勤勤恳恳做人，任劳任怨多作贡献。我想这些应该是对企业、对领导最好的感恩吧。
爸爸常常唠叨一句话”进取心践行过程，平常心看待结果“.我要带着平和之心和感恩之心，带着微笑去接受所有的人和事。
作为新生代，尽管我还小，但我明白：在人生中，不管你和谁相遇，都是缘分。我要学会感恩，并感恩人生。我还要学会将心比心，牢记他人的好，并在不经意间默默地感恩、给人祝福。
一个人只有学会了感恩，才算是一个真正意义上的成人！
一个人只有学会了感恩，才能拥有一个健康完美的人生！（初中组）
02
人品决定一切
罗斯福说过：有学问而无道德，如一恶汉，有道德而无学问，如一鄙夫。这句名言诠释了我从《人品是最高的学历》一文中领悟出的道理。文中讲述了人品比能力更重要，它决定着一切的最终结果，就如同多米诺骨牌一样，人品在第一块，只要第一块倒下，其余的也将坍塌，一个最小的力量却有如此大的影响力，说明了人品的重要性。人品如此重要，可它却是当今社会所缺少的品质。文中还叙述了比能力更重要的12种品格。
文章中有这样一句话：人品和能力，如同左手和右手：单有能力，没有人品，人将残缺不全。的确，能力和人品是相得益彰的两方面。但是，在更多的时候，拥有一个好的人品，比任何一种智慧都更有价值，再大的能力都无法弥补一个人人品上的缺陷，因为没有一个人会重用一个拥有卓越的才能但人品欠佳的人。能力像一把双刃剑，如果掌握在品德高尚的人手中，他将会给公司与社会创造无数的价值；如果掌握在品德低下的人手中，他将有可能会成为组织与社会的牵绊。对于一个员工而言，要做到的不仅是时时刻刻都为公司考虑，还要忠诚于公司，抗拒住诱惑。左拉曾经说过：忠诚是通向荣誉之路。
有一则寓言故事这样告诉我们：上帝有一架天平秤，专称人品的重量。上帝在天平的一端放着一个砝码做标准。超过砝码重量的是上品，轻于砝码的，属于下品。一个穷汉过来，光着身子跳上天平一称。重量大大超过砝码。上帝称赞说：”好！是上品。“一个富翁过来，他唯恐自己不够重量，列为下品。便在腰围绕上一条很厚的黄金腰带，满有把握地走上天平去称。谁料富翁这一端翘得很高，大大轻于砝码的重量。上帝摇摇头，说：”是下品！“富翁抗议说：”这天平不准！那穷汉什么也没有，我身带万金，怎么重量还不及他呢？“上帝说：”我这天平不称贫富，专称人品。不说别的，单说那穷汉的骨头就比你重得多。除去黄金，你的骨头轻得几乎没有分量了！“
人品，一个珍贵的品质，一个人的最高学历。现在的社会，有能力的人很多，但有人品又有能力的人却是寥寥无几。有能力没有人品的人，可能会给组织带来利益，但也可能会是伤害；如果有能力又有人品的人，给组织带来的利益将是无穷的。 （初中组）
03
篇10：人品是最高的学历读后感
04
浅谈人品
近来常能听见有人开玩笑道：”我又失败了，全怪人品不好。“或者说：”运气好，人品爆发了。“看来已经有人意识到了人品好坏与事业成败的关系。然而不幸的是，人们对人品的理解还停留在运气层面，仿佛人品之好坏与生俱来，难以更改。虽说”江山易改本性难移。“但我想说，人品是可以塑造的。
既然人品并非与生俱来，那么必有其源头。为了获得人品，我们便需找到源头。从外部世界来看，我认为人品可以来自教育和环境。
先说教育，人获得知识和修养的主要途径。从古代看，你可以说科举考试束缚思想，但它作为教育工具，毕竟让中华文化昌盛了近千年。往现代看，教育是改变命运的途径，人品往往实在受教育的同时提升。
再说环境，孟母三迁，说的便是环境对人品发展的影响。近朱者赤，近墨者黑，事实便是鸡窝里飞不出凤凰。环境对人品的塑造至关重要。
但仅有教育、环境这些外界条件远远不够。社会中不乏”有文化的流氓“和”抱不上的阿斗“.”有文化的流氓“指的是那些人缺少修养道德之人品。”抱不上的`阿斗“指的是那些人缺少积极上进之人品。两者的共同点是，他们都有良好的外界环境，却因自己的心里因素而成为败笔。所以说到底，人品还是要依赖人内在的对上进的渴望。要由内而外成为一个优秀的人。这样即使教育与环境有所欠缺，也可以成为一个有人品的人。
而在日常生活中，在茫茫人海中，作为偌大世界的普通一员，我们应该怎样展现自己的人品呢？我答：真、善、美。这些是最基础却最能体现人品的品质。真，即诚信、忠诚、钻研等等。有了真，便相当于有了事业上的人品。善，即善良、同情、宽容等等。有了善便相当于有了人际上的人品。而美是对这两者的概括，对人品好，灵魂美的人的赞颂。塑造人品，便是塑造这些人类的优秀品质，去获得由内而来的美。
回到文章开头，我提到有人说：”我又失败了，人品不好。“现在我们可以告诉他了，接受教育，改善环境，修养性情，这才是人品的来源，成功之保障，而不是运气。（高中组）
05
学历、人品孰轻孰重？
郑州62岁环卫工，食指上方被老太用扫帚棍殴打出大包事件引起关注，一石激起千层浪，网络上再度引发关于社会公德的讨论。
据了解：当时打人老太坐在健身器材上，环卫工人用扫帚打扫器材下面的卫生，因为器材下面是水泥地面，不是太脏，只是有少许树叶。环卫工在这打扫卫生，引起老太不满，称影响自己锻炼身体，随即老太便对环卫工人辱骂，环卫工人并没还嘴。环卫工人看下面还有一个树叶，就用扫帚钩了一下，将最后一片树叶钩了出来，这一行为彻底激怒了老太，于是用手夺过环卫工人的扫帚用脚踩断，并用力向环卫工人的手上和腿上敲去。环卫工见况跑开，老太拿着扫帚追赶，后被其他市民拦下。
让人大跌眼镜的是老太竟恶人先告状，拨打110报警称：”农民工打人“.猖狂的说，”环卫工是农村来的，让你在这干就干，不让你干，明天就让你滚蛋。“
环卫工人被人们赞誉为”城市黄玫瑰“、”马路天使“和”城市美容师“,主要负责街道卫生保洁工作。他们工作环境恶劣，时有酿成惨剧。他们工资待遇低，福利待遇差，每月工资一般在一千元左右。他们工作时间长，工作量大，每日平均工作时间在8小时以上，且没有休息天和节假日。他们以中老年为主，累了没有地方歇脚，渴了没有水喝。为了保持公众环境的干净整洁，他们早出晚归，风雨无阻，寒来暑往。他们理应受到尊敬，我们也应爱护环境，注意公共卫生。然而，在一部分人身上，乱扔垃圾，被劝阻，不以为耻辱，还喷粪辱骂，动粗殴打。
环卫管理员赵国民在长沙贺龙体育场南门前劝一个挂胸牌的人不要乱丢饭盒，被一个一米八几的人从后面追过来打倒在地，当场昏倒。河南邓州市57岁环卫工彭付振因劝阻乱倒垃圾被市卫生局一名官员殴打，造成身体多处软组织受伤。武汉环卫工周昌年制止一遛狗妇女让狗闹市街头随地便溺，被破口大骂”连狗都不如“.乌鲁木齐环卫工小亚工作时因劝阻两名市民不要乱扔垃圾，遭到对方推搡、辱骂、吐口水，且恬不知耻叫喊”我就乱扔了，怎么着？“ 广州海珠区环卫工阿姨因一把烂雨伞被打骨折……近几年，环卫工被打事件屡见不鲜。
调查报告显示，目前我国环卫工人队伍的文化程度普遍较低，绝大部分只上过小学，上过初中的很少，甚至有的连小学都没上过。但是环卫工为流浪汉买鞋袜，称：”看到不管太冷漠。“环卫工人王桂英如一日坚守岗位。福泉环卫工人王继兰，一位每月工资只有千余元的环卫工人在拾到1200余元现金归还失主后，说：”不是我的劳动所得，我坚决不能拿“ ……他们在用自己微小的力量，温暖冰冷的城市。
时传祥可谓是环卫工人的先驱。他竭尽全力带领环卫工人为市民服务，提出”宁愿脏一人，换来万家净“的口号。他被评为劳动模范，在1959年全国群英会上受到国家主席刘少奇的接见。
从理论上说，人人都是平等的，劳动最伟大。但是在丑陋庸俗的观念里，环卫工社会地位低下，他们及其劳动根本没有得不到尊重。那些”挂胸牌“的、”遛狗“的、”开车“的，都从事着比环卫工”高贵“的职业，读的书比环卫工多，文化比环卫工高，只是心灵比环卫工丑陋，人品比环卫工低下。（高中组）
06
篇11：人品是最高的学历读后感
学历是一个人文化内涵的体现。人人都努力着，想有一个好的学历，有一个好的工作。可是当今社会，本科，研究生，海归……比比皆是，要想在这些能力都大同小异的人中脱颖而出，取得一份不错的工作，无疑是难上加难。因此，人品起着非常关键的作用。
人品，并不是我们平常认为的”运气“,顾名思义，它的意思是”人的品格“.每一个人的品格，都是自己的一张名片，而职场中稀缺而珍贵的，正是那一张张优秀的”名片“.
下面这些是人品重要的体现：
1.有一次，天鹅，鱼和虾一起想拉动一辆装东西的货车。三个家伙套上车索，拼命用力拉，可车子还是拉不动。车上装的东西不算重，只是天鹅拼命向云里冲，虾尽是向后退，鱼直向水里拉。造成这种结果的原因就是他们不合作，合作不是自己出了力就足够了，你还要将团队放在最重要的位置，处处去适应团队，而不是继续我行我素，让团队来迁就你。不拖团队的后腿，多为别人想想，换位思考而不是一味的抱怨。此乃”合作“.
2.动物们要进行一场联谊会，领导秘书狐狸对驴说：”你的嗓门高，来曲独唱吧！“驴说：”我不去，我唱得很难听。“狐狸说：”那你去试试做主持人吧。“驴说：”我不想去，我形象不好。“狐狸说：”那你干什么？“驴说：”我只拉磨。“狐狸说：”那你就去拉磨吧。“在职场，员工不能像驴一样只知埋头拉磨，除了尽职的完成自己的本职工作，员工还应该要主动去做些分外事，更何况在别人主动给你表现的机会时，那你更应该珍惜，并且要对自己有更高的要求，将事情处理的更加出色。此乃”自动自发“
3.我国著名画家齐白石90岁的时候，仍然坚持每天画5张画。一天，他过生日，客人到他家玩的很晚才走，等大家都走了，齐白石又拿出笔墨作画。家里人纷纷劝他明天再画，他说：”今日事今日毕，明天还有明天的事呢。“工作时，应讲究效率，像齐白石那样不拖延，永远不把今天的事情留到明天。合理利用固定的时间，用较少的时间给公司带来更多的利益。著名的教育家苏霍姆林斯基曾说过：”要学会强迫自己天天读书，不要把今天的工作搁到明天。今天丢弃的东西，明天怎么也补不上了。“努力完成每一天的工作，不给未来的自己留下遗憾。此乃注重效率。
4.山田本一是日本著名的马拉松运动员。他曾在1984年和1987年的国际马拉松比赛中夺冠。记者问他为什么，他说：”每次比赛之前，我都要乘车把比赛的路线仔细看一遍，并把沿途比较醒目的标志画下来，比如第一个标志是银行；第二个标志是一棵古怪的大树；第三个标志是一座高楼……这样一直画到赛程的结束。比赛开始后，我就以百米的速度奋力向第一个目标冲去，到达第一个目标后，我又以同样的速度向第二个目标奔去。四十多公里的赛程，被我分解成几个小目标跑起来就轻松多了。开始我把我的目标定在终点线的旗帜上，结果当我跑了十几公里的时候就疲惫不堪了因为我被前面那段遥远的路程吓到了。“子曰：”人无远虑，必有近忧。“《礼记 中庸》亦云：”凡事预则立，不预则废。“工作时，应该为自己设立长远目标，进行工作规划。为了实现这个长远目标，员工可以制定近期目标和当日计划。这些简单而能直接实现的小目标，进过化整为零，就可以变成一个大目标让不可能成为可能。此乃”结果导向“.
这些简短而有力的小故事体现了一些优秀的人品，这些人品，如：忠诚、敬业、负责……都是员工最需要的品质。能力不合格的人不一定是次品，而人品不合格的人就是危险品。人品决定着整个组织与个人的方向和前途！
篇12：人品是最高的学历读后感
在如今这个社会中，一个人的学历显得越来越重要。有很多人会说，没有那一张文凭你就什么都不是。也有很多人寒窗苦读数十载也只是为了今后自己的学历可以别人漂亮一些。可是我想说，能力很重要，可有一样东西比能力更重要，那就是人品。身体不好是废品，思想却不好是毒品。而所谓学历也并不是看你从哪所大学毕业，拿的是什么学位。人品才是一个人最高的学历。
二十一世纪缺的不是人才而是人品。根据国家统计局发布的最新教育统计，在校大学生有2468.1万人，其中研究生就有179.4万。当今社会，有才华有能力的人到处都是，但才能与人品一样优秀的人却鲜有。独立性的缺乏，道德的丧失，意志的薄弱，以及被动的工作态度都会是使理想的工作环境变得遥不可及。
一个人能力施展的基础是他的人格和道德品质。能力是一把双刃剑：如果掌握在品德高尚的人手中，它将会给团队创造出无数的价值；相反，如果掌握在品德低下的人手中，它就有可能会成为组织前进的阻碍。有许多人才济济的单位，也面临着动力不足、内耗严重乃至惨遭淘汰的结局。
我觉得要比能力更重要的，也是一个成功人士应该拥有的6种品格：
1、忠诚。站在公司的立场上思考问题，忠心维护公司的利益，在诱惑面前经得住考验。很多时候忠诚要远胜于小聪明。
2、主动。不要事事等人交待，从”要我做“,到”我要做“,主动做一些”分外“事，先做后说。高要求：要求一步，做到三步。其次，拖延是对惰性的纵容，一旦形成习惯，它就会消磨人的意志，使人失去信心。
3、敬业。敬业精神是对自己所选择职业的高度认同和接受，同时也是社会责任感的具体化，因而是意一种发自内心的持久的动力，而不是一时的激情，它是一种职业素质，是一种做人做事的境界。
4、合作。团队提前，自我退后，滴水融入大海，个人融入团队，服从总体安排，遵守纪律才能证战斗力；不当团队的”短板“,多为别人考虑，让能力在团队中被放大。
5、谦虚。永远跟上企业的步伐，以空杯心态去学习、去汲取，挤时间充电，发展自己的”比较优势“,挑战自我。才高不自傲，克服”大材小用“的心理，不摆架子耍资格；给人一分尊敬，努力做到名实相符，成绩只是起点，荣誉可作动力。
6、感恩。对于生活心存感恩之心，你就不会有太多的抱怨。想想是谁成就了今天的你？公司给了你工作，工作给你学习和成长的机会，同事给予你配合，客户帮助你创造业绩，对手让你看到距离，批评者让你趋向完美。
人品是一个人最高的学历，能力合格的人不一定是上品，而人品不合格的人就是危险品。没有人会愿意重用一个成绩合格但人品有问题的危险人物。我们在拥有能力的同时也要有过硬的人品才能真正走向成功。
篇13：《帝国主义是资本主义的最高阶段》读后感
《帝国主义是资本主义的最高阶段》读后感
种金睿
为了完成读书任务，一本薄薄的小册子一直放在背包里，地铁时间、午休时间、等娃时间都拿出来看看。零星时间阅读固然可以保证阅读速度，但是记忆不够连贯，没有办法记笔记，因而无法形成系统的深入思考。加之政治经济学基础薄弱，因此只能从文本层面进行理解。
《帝国主义是资本主义的最高阶段》这本小册子，由列宁写于1916年，1917年第一次出版。首先，本书通篇体现了很强的逻辑性。全书采用层进式的论证模式，一共十章，前六章集中论述了当时资本主义形成和发展的5个新特征，即：生产和资本的高度集中造成了在经济生活中起决定作用的垄断组织（第一章）；银行资本和工业资本融合为金融资本并在此基础上形成了金融寡头（第二章、第三章）；资本输出与商品输出不同并具有特别重要的意义（第四章）；瓜分世界的资本家国际垄断同盟已经形成（第五章）；资本主义列强已经把世界上的领土瓜分完毕（第六章）。从第七章开始进入对帝国主义本身的分析，其中：第七章根据前六章的层层分析对帝国主义进行了定义――帝国主义是资本主义的特殊阶段即垄断阶段。第八章进一步揭露了帝国主义的特性――寄生性和腐朽性，主要论据是垄断阻碍科技进步，食利阶层脱离生产，甚至使工人阶段中分化出特权阶层（机会主义者）。第九章则是有针对性地评论或是批评了当时对帝国主义一些不彻底的、妥协的观点，批评的同时进一步强调帝国主义的性质。有了前九章的铺垫，第十章仿佛呼之欲出。作者提出”既然大企业变得 十分庞大“,有计划地组织原料供应、有步骤地组织生产、有计划地分配，那么就已经形成了社会的生产化，与私有经济的外壳不相适应，这一外壳终究不可避免地被消灭”.由此，帝国主义不仅仅是资本主义的特殊阶段，而且是最高阶段，是最后阶段（垂死的资本主义）。这是大的逻辑结构，在每一章节内部也同样论证结构严密，每一个立论或驳论都十分精彩，有论点、有论证、有论据，有整体、有个案，有数据、有分析，归缪法、反证法等等论证方式不一而足，值得仔细品读。因此这是一次虽然有些难度但仍感舒适的阅读体验。
其二，本书仍具有很强的现实意义。今年好刚是本书首版100年，但是其中对于金融资本与工业资本的融合、金融寡头形成方面的论说仍然可以望见当前的影子。例如在“银行和银行的.新作用”一章中提到金融资本的形成及对工商业的影响：“随着资本的集中和银行周围额的增加，银行的作用根本改变了。分散的资本家合成了一个集体的资本家。……极少数垄断者就控制整个资本主义的工商业业务，……以至最后完全决定他们的命运、他们的收入，夺去他们的资本或者使他们有可能迅速而大量地增加资本等。”.在“金融资本和金融寡头”一章中提到金融资本对整体社会的影响：“集中在少数人手里 并且享有实际 垄断权的金融资本，由于创办 企业、发行有价证券、办理公债等等而获得大量的、越来越多的利润，巩固了金融寡头的统治，替垄断者向整个社会征收贡赋”,作者还特别提出“拿发展得很快的大城市近郊的土地 来做投机生意，也是金融资本的一种特别盈利的业务”.在“资本输出”一章，则进一步扩展到金融资本的国际影响：“只要资本主义还是资本主义，过剩的资本……，会输出国外，输出到落后的国家 去，以提高利润。在这些落后国家里，利润通常才是很高的，因数那里资本少、地价比较贱，工资低、原料比较便宜。”
文档为doc格式
