下面是小编为大家收集的时代楷模青岛港连钢创新团队优秀事迹心得感悟，本文共12篇，仅供参考，欢迎大家阅读，希望可以帮助到有需要的朋友。
篇1：时代楷模青岛港连钢创新团队优秀事迹心得感悟
“3年=30年;1台=2台;9个=60个。”
3年，走完国际上30年自动化码头建设发展历程;1台桥吊，在相同时间内干出国外自动化码头2台的作业量;9个远程操控员,替代传统码头前沿60个人的工作，“连钢创新团队”“智”造出独一无二的自动化码头。
全球自动化码头峰会上，山东港口青岛港全自动化集装箱码头再捧桂冠，荣获“自动化码头最佳效率奖”。大会主办方在颁奖词中，高度称赞山东港口青岛港全自动化集装箱码头是世界上建设周期最快、运行效率最高、作业增量最快的自动化码头，而且是全球唯一一个同时具备此“三个最”，为全球自动化码头的建设运营发展树立了典范、指引了路径。
“连钢创新团队”登上自动化码头的最高颁奖台，他们在舞台上闪闪发光，但聚光灯背后的辛酸只有他们自己才知道。从外出求学遇挫，到决心自主研发新技术;从被国外专家质疑“中国制造”，到建成全球领先、亚洲首个拥有自主知识产权的全自动化码头，山东港口青岛港自动化集装箱码头一期的成功，开启了低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的“中国模式”，也标志着中国港口迅疾跨入第四代集装箱作业的全新时代。
“把报效国家、为国争光视为己任，把国家荣誉看得比自己的生命还重要，这是我们这个团队的精神支柱!丢什么不能丢士气，输什么不能输骨气!”在山东港口青岛港全自动化集装箱码头一期建成投产后，“连钢创新团队”并没有就此止步，而是再次踏上征程，为“中国‘智’造”、“中国速度”马不停蹄、日夜兼程，继续为中国港口书写科技创新的新篇章。
中国速度 唯快不破
在固有的思想里，如果在某个领域已经有了前者，那后来者是不是就注定不会超越他?“不是!”世界上本就没有永恒的事物，一切都在更迭前进。之前DPworld资深专家与张连钢打赌，“你们开港的效率肯定不会超过20自然箱/小时，输了请你们喝茅台!”那时外国人无论如何也不会相信，在几年之后，“连钢创新团队”会以不可思议的成绩证明，在中国人的眼里从来就没有不可能。
12月3日，“以星芝加哥”轮靠泊自动化码头，0点20分开始作业。负责生产的操作部副经理王崇山一直盯着显示屏上不断跳动的数字，心跳随着数字的提高而加速。
“38.9”“39.1”“39.2”……屏幕上的数字不断跳动。9点25分，屏幕上的数字定格在“39.6”。
这是一个历史性时刻，在这座中国人自主设计建造的码头上，自动化码头单机平均作业效率新的世界纪录诞生了!
曾经认为中国港口不可能的外国专家愿赌服输，由往日的“指导”顾问，改拜“连钢创新团队”为“师傅”;曾经关于自动化码头单机效率能不能超过人工码头的争论也有了肯定的回答;曾经觉得刚起步的中国自动化码头比不上欧美国家钻研了20多年的成果的人，也刮目相看。在“连钢创新团队”看来，纪录就是用来打破的，你做不到，不代表别人做不到;外国人不行，不代表中国人也不行。
此后，山东港口青岛港自动化集装箱码头已然成为世界单机作业效率纪录的“粉碎机”。今天，这一数字，经过一次又一次超越，已经升至44.6自然箱/小时，剑锋所指，所向披靡!“要始终保持比全球同类码头单机平均效率高出50%”——这句话，张连钢说得底气十足。因为核心技术掌握在自己手中，就不受制于人，山东港口青岛港自动化集装箱码头根据生产实际来不断优化生产控制系统，让这个“大脑”越来越聪明。从开港作业至今，几个主要系统累计升级173次，优化功能多项。经过一次次优化升级，自动化码头流程管控系统已经成为一个有灵魂、会思考，可以智能决策、系统管理的“最强港口大脑”。
中国智造 引领潮流
203月8日，习近平总书记在参加全国两会山东代表团审议时对山东提出了“加快建设世界一流的海洋港口”的厚重嘱托;时隔不到一年，1月，习近平总书记在视察天津港时再次对中国港口发展提出殷切希望：“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口。”
习近平总书记的话深深鼓舞了张连钢。从自动化码头二期建设立项起，他就定下了“全面超越一期码头，引领世界自动化码头建设发展潮流”的目标。这在“连钢创新团队”内部出现了不同的声音，“一期码头才运营一年多，设备和技术都已成型，已经是世界自动化码头的‘佼佼者’，前来‘拜师学艺’的技术团队踏破了门槛，为什么还要冒着这么大的风险，自讨苦吃?”
虽然当时5G和氢燃料电池没有成熟应用于大型港口机械作业，但是张连钢还是决定瞄准这个领域，毕竟“氢+5G”是未来自动化行业竞争的蓝海，更是抢占新一轮智慧码头建设制高点的必然选择。
回想起张连钢在二期码头建设动员会上的话，时任山东港口青岛港自动化集装箱码头副总经理的殷健至今热血沸腾，“要干，就要占领世界自动化码头技术的制高点;要干，就要引领世界未来港口的发展趋势;要干，就要干出百年不朽之作，给后人留下宝贵的财富;要干，就要让梦想在我们的手中变成现实!”
年8月，“连钢创新团队”吹响了自动化码头二期建设的号角。除了与老伙伴上海振华港机再度联手，华为、中国联通、航天科技等一批国内顶尖企业也加入进来。多家企业联合攻关，集成创新，誓将核心技术牢牢握在自己手里，将整个自动化码头的上下游供应链条留在民族企业中。
时间窗口不对，PLC直接无法建立连接;数据分片引起乱序，图像卡住……
试验，修改;再试验，再修改……徐永宁和华为、中国联通等多家调试人员经过上百次反复试验和修改，解决了数据分片和时间窗口两个困扰已久的问题。2018年11月成功实现在5G网络下岸桥自动抓取和运输集装箱及高清视频数据回传的全场景应用。在 全球首个5G智慧港口发布会上，“连钢创新团队”赢得这样的评价：“山东港口青岛港自动化集装箱码头作为全球首个5G智慧码头，为世界5G应用奠定了基石。”
月28日，短短18个月，山东港口青岛港自动化集装箱码头二期建成投产运营，推出了自主研发、集成创新的6项全球首创科技成果，再次以中国“智”造、中国创造的全自动化码头科技向全球港航业奉献了“中国方案”，将世界高科技码头的王冠揽入怀中。
也许会有人好奇，为什么山东港口青岛港自动化集装箱码头二期可以建设那么快?“拼命都不一定干好，不拼命肯定干不好”，“连钢创新团队”秉持着敢做、敢拼的精神，在自动化码头领域，一次次创新，一次次超越，赋予了山东港口青岛港与众不同的意义。新时代中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信在此得到了如此生动、如此鲜活的实践!
截至8月份，山东港口青岛港自动化集装箱码头已获受理和授权国家专利112项(其中发明专利69项，实用新型专利43项)，国际发明专利5项;发表论文70余篇;软件著作权10余项;省部级科技成果20余项。核心技术掌握在中国人自己手中，这，就是“连钢创新团队”从奋斗至今的丰硕成果。
山东港口青岛港自动化集装箱码头的中国“心”，不是上天恩赐给我们的，不是任何人施舍给我们的，是中国人自己拼命干出来的!
山东港口青岛港自动化码头上奔跑着的AGV、运行着的轨道吊，高高矗立的桥吊，永远铭刻着“连钢创新团队”对事业的激情，对国家的忠诚，对梦想的痴情!
那是一种爱岗敬业、为国奉献的主人翁精神!
那是一种艰苦奋斗、努力开拓的拼搏精神!
那是一种与时俱进、争创一流的创新精神!
那是一种团结协作、互相关爱的团队精神!
那是一种精益求精、超越自我的工匠精神!
创新无止境，又启新征程。“连钢创新团队”永远奔驰在科技创新的路上，期待他们在不久的将来为“中国智造”再添辉煌!
篇2：时代楷模青岛港连钢创新团队优秀事迹心得感悟
面对国外的技术封锁，
“连钢创新团队”的成员们深刻地认识到：
“核心技术是买不来的”。
在项目组长张连钢的带领下，
创新团队的25名成员，
用蚂蚁啃骨头的精神，
开始了全自动化码头的自主研发之路。
拼了命也得完成!
月23日，是一个值得铭记的日子。从这天起，青岛港自动化码头项目组吹响了“集结号”。IT组、土建组、桥吊组等9个攻关小组，分兵出击、协同作战，打响了攻坚战。
他们先后召开了数千次专题分析论证会，用逆向推导、模拟仿真等方法逐步推进。那年，53岁的张连钢刚刚经历了一场肺癌手术，他和团队成员们吃住在办公室，经常通宵达旦地工作。同事们都很心疼，他却说：“这个任务，拼了命也得完成。”
靠着拼命的干劲，连钢创新团队翻烂了一本本行业书籍，攻克了一个个技术难题。自动化码头拖运集装箱的工作，是由无人驾驶的AGV(自动导引车)完成，其核心技术掌握在欧洲厂商手中，因为指定配套产品，系统不开放等原因，项目组决定与国内设备供应商联手攻关。
攻坚克难，背水一战
初，系统进入仿真测试阶段，可一上来就遇到了难题：两辆自动导引车要访问一个公共区域时，会互相等待，一旦等待就会导致越来越多的车辆等待，以至于交通堵塞，实际生产停滞。
测试不尽人意，团队几乎陷入绝望。要完成任务，只能背水一战。为寻找解决方案，团队一头扎进设备供应商位于上海的基地，加班熬夜，列出问题清单，归纳整理，逐一解决优化。大概用4个多月的时间，团队开始在码头现场进行设备测试，当天的测试场上，6辆自动导引车同时运行、穿梭自如。
码头上一共铺设了4万多个磁钉，根据磁钉定向，小车每经过的时候，都会报告自己的位置。这如同给每个导引车装上了“大脑”。这项技术打破了垄断，连钢创新团队的士气被再次激发。
他们接连向行业痛点发起挑战。为了降本提效，团队将国外普遍使用的铅酸电池换成碳酸锂电池，重量从14吨减至两吨，寿命从两年延至。
他们还在全球独创AGV自动导引车循环充电系统。这项新技术的成功使用，引来国外同行参观学习。
三年半，站在世界前列!
205月11日，山东港口青岛港全自动化集装箱码头开港作业，桥吊单机效率达到26.1自然箱/小时，创造了世界同行业最高效率，震惊了国际航运界!
连钢创新团队，用三年半走完了按常规需要8—10年的科研攻关路，建成了中国人自己掌握核心技术、拥有自主知识产权的自动化码头。
这所全自动集装箱码头，作业效率比传统人工码头提升30%，减少作业人员80%，实现了当年投产、当年盈利。
2018年6月青岛港全自动化码头二期工程开建，短短18个月后，就建成投产运营，并推出了自主研发、集成创新的6项全球首创科技成果。
截至208月，青岛港自动化码头已获受理和授权国家专利112项、国际发明专利5项。青岛港站在了世界港口自动化领域的最前沿。
“连钢创新团队”带头人张连钢说：“这个自动化码头，其实是实现了行业里的一个超越，这种码头不只是欧洲人能做，我们可以做得比他们更好。”
篇3：时代楷模青岛港连钢创新团队优秀事迹心得感悟
如果用“一辈子只做一件事”来形容匠人精神，那我们的身边就有这样的匠人，他们就是“连钢创新团队”。从10月23日“山东港口青岛港自动化码头筹建小组”组建开始，到5月11日山东港口青岛港全自动化集装箱码头诞生，是他们勇担当、敢拼命、求创新、善钻研，用自强不息的奋斗创造着震撼世界的奇迹，也赋予了这座码头远超本身的意义。
中国志气 从零做起
“梦想只是开了一个头。历史给了我们一个机会，让我成为了未来港口的推门人;我们的一次成功探索，为港口的转型发展拉开了帷幕。”张连钢作为“青岛港自动化码头筹建小组”组长，肩膀上扛着的除了荣誉，还有压力，但他并没有被压垮，反而还越发兴奋。年10月，张连钢接到任务时，正处于大病初愈的关键恢复期，可是他没有推辞，而是觉得他终于等到了这一天，为中国建设属于自己的全自动化码头是张连钢20多年的梦想。随后，张连钢就把从青岛港各基层单位抽调的8名IT、流程、设备、土建等方面的专家集聚在一起，开始了历时数年冲击世界港口科技制高点的艰难跋涉……
立项之初，项目组成员连自动化码头是什么样都没见过。“没吃过猪肉，但总要见见猪跑。”抱着勤学好问的心态，张连钢带领团队先后奔赴荷兰、英国、德国、西班牙等国外自动化码头考察“取经”，但国外同行却对核心技术“三缄其口”。另外方专家还表示凭借中国的技术想要独自建设码头最少需要10年的时间，也可以直接购买成熟技术，但价格怕是难以负担。通过交流，项目组成员发现国外同行彬彬有礼背后的傲慢和不屑，让每个人都感觉到了深深的不甘。
“跑了一圈有收获，但求不到‘真经’。核心技术是买不来的，要成功还得依靠我们自己!” 张连钢沉闷了一路，最后面无表情地扔出了两句话。正是因为做出了这个决定，所以项目组成员都在心里卯足了劲，开始“恶补”关于自动化码头的相关知识。面对超过几十个专业的内容，每个人都忙成了“陀螺”，开启“连轴转”模式，翻烂了一本本行业书籍、攻克了一个个技术难题，每个专业都形成了上万字的考察报告，夜以继日召开了数千次专题分析论证会，用计算分析、逆向推导、模拟仿真等方法艰难推进，打响了一场自主创新攻坚战役。
“皇天不负有心人”，为了让“中国智造”的旗帜在全球自动化码头的高峰上高高飘扬，团队成员咬牙坚持，终于将涉及十几个学科和专业、纷繁复杂的信息关联成串，捋顺出码头的轮廓，并朝着目标稳步向前。
中国锐气 敢为人先
“创新从来都是九死一生，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。”创新就是走没有人走过的路，做没有人做过的事，吃没有人吃过的苦，“连钢创新团队”之所以用“创新”二字形容，原因就在于此。
自动化码头拖运集装箱的工作，是由无人驾驶的AGV(自动导引车)完成。其核心技术是ECS系统，掌握在欧洲技术咨询商手中。因为指定配套产品系统不开放，项目组决定放弃欧洲方案，与设备制造方上海振华联手攻关。
当时，业界对青岛港的选择众说纷纭，甚至有国外专家直接质疑：中国有能力独自研发ECS系统?20初，项目组对ECS研发进行阶段评估后，发现功能根本达不到需求。“码头几十个亿的投资，可能就转不起来，开工时间也将拖后好几年。”面对无法承担的后果，项目组成员一度迷茫困惑，是张连钢率先打破了沉默：“做不好，我们排队跳海就行了。我第一个跳。”这句话犹如惊雷炸响在每一个人的胸腔，饱含着破釜沉舟的必胜决心。
后来，他们决定，必须采用非常规手段，彻底跳出原来的思维圈。在上海长兴岛一间封闭的会议室内，攻关小组吃喝拉撒不出方圆100米。经过了100多个日日夜夜的奋战，经历了近百次失败，终于有了突破。在年8月的测试中，无论是模拟仿真系统，还是现场，6辆车都在流畅运转，现场成员忍不住爆发出热烈的欢呼声!
在设备执行系统方面，设备组用创新设计降低成本，核心设备比欧洲同类码头节约成本数亿元，其中轨道梁可做到10年免维护。特别针对AGV的设计，项目组算了一笔账：如果采用国外主流的铅酸电池，寿命短，污染大，码头规模化后要配备超过1000吨的铅酸电池，每周就要淘汰10吨电池。山东港口青岛港自动化集装箱码头大胆采用先进的钛锂电池替代铅酸电池，设计制造了世界首台不用换电池的AGV，每个作业循环自动完成充电，巡航里程无限制，不但节能环保，而且设备减重十几吨，实现了低成本、小容量、长寿命、轻量化，大大提高了工作效率，并一举节省换电站建设成本过亿元。
负责工程设备技术的殷健创新提出了“一横一竖一全”的最优建设原则，使三大设备的调试与土建工程可同时进行，集成方案实现各专业、各系统的“并行迭代推进”，成为了短周期、高效率建设自动化码头的典范;负责IT系统研发的李永翠和同事们用了几个月，分析了上万条工作日志，从中归纳了十几种“死锁”类型，最终成功使AGV“解锁”;负责作业的李波、管廷敬、耿卫宁等做了40多个闸口方案，设计了高效、便捷的进出分离式闸口;负责土建的周兆君以一当十……这个团队被外方专家评价为“所见过的技术水平最高的码头方工程师团队”。
中国正气 工匠精神
“连钢创新团队”把创新、科学、严谨、报国作为核心精神，并表示愿意为了中国港口建设“鞠躬尽瘁，死而后已”。
每个人来到世界上都有独一无二的意义，或为人父母、子女、伴侣，或为成就大业。但“鱼与熊掌不可兼得”，“连钢创新团队”为了成就“中国制造”，只能将家庭的责任置于国家之后，也许他们不是称职的家人，但对于国家，他们是符合时代的英雄，也是社会的楷模。
管廷敬因为首船测试，几乎没有机会看望生病的母亲，甚至母亲在家中意外去世时，他都没能见上最后一面，甚至处理完母亲后事之后，还匆匆赶回码头。回想起这件事，管廷敬红着眼睛说：“我觉得特别对不起我妈……”
徐永宁面对癌症的妻子和冲刺阶段的项目，他只能坚持每天早早送妻子去医院治疗，再赶到单位一头扎进调试工作中，如此反复一年多时间，人累瘦了十几斤，但工作硬是半点没有耽误进度。在尽了最大努力后妻子还是离开了他，当团队建成了国内首个基于云技术的自动化码头双活数据中心和神经网络系统时，徐永宁独自遥望着远处的码头，任泪水流淌，久久没有说话……
如果时光可以倒流，他们也会做同样的选择。“能建设中国自己的一流全自动化码头，此生不算虚度!”
随着汽笛鸣响，生产控制中心一声令下，码头上顿时生动起来，桥吊、AGV、轨道吊快速运转，没有车水马龙的喧嚣，没有安全员、指挥手的身影穿梭和对讲机呼叫，只有数千个集装箱或装或卸，行云流水，快速精准。
20：20，一组统计数据跃然眼前：本次作业完成3858个自然箱，桥吊单机效率达到26.1个自然箱/小时，船时效率达到161.2个自然箱/小时，创世界自动化集装箱码头商业运营首船作业最高效率——山东港口青岛港全自动化集装箱码头诞生了!
“连钢创新团队”的成员们眼含热泪见证了这个时刻。
他们在码头上安家，从荒芜中启航，从迷茫中觉醒，走过1000多个日日夜夜，把“5+2”、“白+黑”作为生活常态，付出了无数心血。当码头横空出世、石破天惊时，所有的付出终究有了回报。曾经他们被孤立、被质疑、被嘲讽，但在成功时，其他的一切都显得微不足道，他们凭借自己的力量向世界证明，“中国制造”没有不可能!
心中有家国，脚下有方向。明天，“连钢创新团队”将向着更加浩瀚辽阔的星辰大海，开启壮阔雄奇的新一轮远征。
篇4：时代楷模青岛港连钢创新团队优秀事迹心得感悟
月，山东港口青岛港组建以张连钢为组长的自动化码头项目组。面对国外技术封锁，摆在他们眼前的只有一条海岸线和一片待平整的土地……
12月，山东港口青岛港自动化码头在“德翔普南”轮作业中，创出47.6自然箱/小时的桥吊单机作业效率，第六次刷新自动化码头桥吊单机效率世界纪录。
他们，是中国智慧港口的“拓荒人”。
·拒绝“天价”，建中国人自己的自动化码头
全自动化码头代表港口集装箱装卸的高端形态，中国在世界前十大集装箱港口中占据七席，但在自动化码头榜单上却寂寂无闻，因为自动化码头设施及核心技术长期被西方国家垄断。
青岛港在2013年决定建设自动化码头，而重任就交给了青岛港国际股份有限公司副总经理张连钢——一名有30多年码头管理、设备管理和科技创新经验的老港口人。
12月27日，“连钢创新团队”成员在山东港口青岛港全球首创的集装箱智能空轨集疏运系统建设工地上，与施工方研究优化施工方案。新华社记者 李紫恒 摄
抱着虚心求教的态度，张连钢带领团队成员先后奔赴荷兰、英国、德国、西班牙“取经”，但国外同行却连捂带盖，技术壁垒让项目组备受煎熬。
“不准下车，不准拍照，只能远远观望，更不提供任何数据和技术规范。当时，大家心里特别窝火。”连钢创新团队成员李永翠说。
国外同行只给连钢团队一条路：买，而且开出了天价!
这样的方案被张连钢否了，不仅仅是因为成本太高、周期太长，更重要的原因是，他们的核心技术不向青岛港开放，码头投产后青岛港无法根据自身生产实际优化系统。
“每个港口特点不同，我们不能照搬照抄。”张连钢说，“我们要根据青岛港口实际、货源结构、码头流程、操作习惯等，建中国人自己的自动化码头。”
·自主创新，为自动化码头装上“中国大脑”
设计之初，摆在他们面前的是无经验、无资料、无外援的“三无”状况。“码头要用什么设备、怎么布局、怎么控制运转、运行后有什么问题，我们统统没概念，所有细节都要一一设计。”李永翠说。
在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滚打，自动化码头轮廓在连钢团队的图纸上一点一点成型。仅仅是出入集装箱卡车的闸口，他们就设计了40多稿方案，有时已敲定方案，因为一个细节调整，所有数据都要重新核算。
一个个通宵达旦，一次次推倒重来，连钢团队仅用15个月就完成了码头的设计方案，这项工作在国外至少需要三年。
在码头建造和设备研发上，连钢创新团队同样是从零起步，而且要做到比国外自动化码头更好。以自动导引车(AGV)为例，连钢创新团队打破全球通用的铅酸电池技术垄断，研发了基于钛酸锂电池的小容量、长寿命、高功率的动力系统和循环充电模式，AGV电池重量从13吨减为2吨，寿命从2年延长为。
解决世界性技术难题的一连串自主创新，组成了“中国大脑”的自动化码头：
首创港口大型机械“一键锚定”自动防风技术及系统，解决了港口大型机械防瞬间大风的世界性难题;
采用物联网感知、通信导航、云计算等技术，实现对码头作业的全流程智能调度和智能化高效管理;
……
截至目前，青岛港自动化码头已有受理和授权专利107项，其中发明专利64项，实用新型专利43项。
12月27日，“连钢创新团队”成员在讨论由山东港口青岛港全球首创的集装箱智能空轨集疏运系统方案。新华社记者 李紫恒 摄
·超越自我，成“智慧码头”领跑者
205月11日，青岛港自动化码头开港运营，在“中远法国”轮作业中，桥吊单机效率达26.1自然箱/小时。国外自动化码头的桥吊单机效率要达到25自然箱/小时，至少要开港1年以上。
此后，连钢创新团队不断完善码头系统功能和作业流程，提升作业效率。年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，他们一举创出单机效率39.6自然箱/小时的新纪录，标志着青岛港自动化码头单机效率全面超越人工码头。
今年12月17日，青岛港自动化码头在“德翔普南”轮作业中，创出桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时，第六次刷新自动化码头桥吊单机效率世界纪录。
在二期工程建设中，连钢创新团队没有简单复制，而是不断突破自我。他们自主研发氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力，不仅减轻设备自重约10吨，降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，提高了发电效率，而且实现零排放。
“全自动化码头不是西方人‘专属’，他们能做到的，中国人也一样能做到，而且做得更好!”张连钢说。
篇5：时代楷模青岛港连钢创新团队优秀事迹心得感悟
近日，青岛港全自动化集装箱码头再次传来捷报，“连钢创新团队”桥吊单机作业效率达到47.6自然箱/小时，第六次刷新了自动化码头装卸世界纪录。
“连钢创新团队”带头人、青岛港首席高级工程师张连钢回忆，码头规划立项时，全球30多个自动化码头中没有一个来自中国，项目组曾到国外考察，但国外同行们对数据和技术规范“连捂带盖”，甚至都不允许到现场近距离观看。
张连钢：那时候见过自动化码头的，可能很少几个人有深入的了解。但是我们还是有这个方面的决心、信心，通过我们整个团队的努力，一定要一个一个去克服。
一切从零开始，连钢创新团队迎难而上。团队25名成员成立了桥吊、轨道吊、闸口等9个攻关小组分兵出击、协同作战。团队成员李永翠说，见证这段艰难历程的，是几十万字的分析论证报告和三千多份技术讨论会议记录。
李永翠：研发的过程很坎坷，我们的问题清单都一长串，当时我们压力都特别大。最后想了办法，跟我们的合作方一起封闭开发，就感觉那时候已经没有晚上的概念了。
连钢创新团队仅用3年半的时间自主设计建成了亚洲首个真正意义的全自动化集装箱码头，开创了低成本、短周期、全智能、高效率、零排放的全自动化码头建设先河，为全球智慧港口建设运营提供了“中国经验”“中国方案”。
“连钢创新团队”带头人、青岛港首席高级工程师张连钢：随着自动化码头的建设，我们越来越感受到时代的发展，这个发展就要求我们要持续地学习，不断地创新，只有这样，才能跟上和引领这个时代的发展。
全自动化码头是集物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术和业务于一体的复杂系统工程，为了让“中国智造”的旗帜在全球自动化码头的高峰上高高飘扬，青岛港自动化码头“连钢创新团队”，与时间赛跑，向难题叫板，同困难抗争，在自动化码头领域，大胆地走自主攻关、自主创新的路，终于实现了从跟跑到领跑的超越，更为全球自动化码头建设运营提供了“中国经验”和“中国方案”。
篇6：时代楷模青岛港连钢创新团队事迹有感心得
“我想先跟大家说一个数字，‘3000’。大家知道3000代表了什么吗?”李永翠说，“这是在自动化码头规划设计的过程中，我们开过的技术研讨会的数量，而每一个研讨会的背后都是一个又一个的难题。”
“我们的开局——很难。”
截至20，全球已经建成了三十多个自动化码头，但我国，乃至亚洲，却没有一座真正意义上的全自动化码头。
年10月23日，青岛港成立了以张连钢为组长的自动化码头项目组，正式开启了自动化码头建设的征程。
当时，整个项目组陷入特别焦虑、特别迷茫的状态。最后还是“连钢创新团队”的主心骨——连钢组长拍了板儿：我们要靠中国人自己的力量，建设属于我们自己的自动化码头!而且，一定要建成世界上最好的自动化码头!
“开局决策难，决策之后开始的码头设计——更难。”
设计之初，团队面对的是只有一条海岸线和一片待平整的土地，成员几乎天天熬夜，白天讨论、晚上“恶补”相关领域的知识，每个专业都形成了上万字的分析报告。
随着信息的汇总和无数次碰撞、讨论，经过反复不断地推倒-重建-再推倒-再重建，码头轮廓一点一点成型。
“仅仅是出入集装箱卡车的闸口布局，我们前后总共设计了40多稿方案，”李永翠说，为了确保生产流程能够顺畅运转，仅流程测试案例就编写了7000多个，反复测试达十万多次。
这一组组数据的背后，是一个个通宵达旦，是一次次挑战极限。就这样，“连钢创新团队”仅仅用了15个月就完成了码头的方案设计，要知道，在国外，这项工作至少需要三年。
“设计完成了，码头开始建设，又是——难上加难!”
15个月历经千辛万苦孕育出完整方案。5月11日，团队自主设计、自主建造、自主运营的青岛港自动化码头一期开业!不同于欧美，“连钢创新团队”的自动化码头，不仅创出了开港效率全球最高纪录，而且让高高在上的“贵族码头”第一次走下云端，成为可复制、可推广、可商业化运营的“中国方案”。
篇7：时代楷模青岛港连钢创新团队事迹有感心得
“脚踏实地，埋头苦干，积极探索，锐意创新。”这是 客运公司党员杨茂国在参加“连钢创新团队”精神主题党日活动后亮出的公开承诺。
近日，该公司党委组织开展学习“连钢创新团队”主题党日活动，围绕进一步强化政治意识、提升工作效能等内容进行充分讨论、撰写心得体会，并最终形成“一句话”公开承诺，在支部微信群、公示栏等平台进行公示，接受职工群众监督。
4月20日下午，烟港物流公司党支部组织全体党员开展向“连钢创新团队”学习的主题党日活动，强化全体党员的政治担当和实干作为，提升爱岗敬业、创新创效意识。
党员们纷纷表示，“连钢创新团队”不仅是时代的楷模，更是奋勇追赶的标杆，要时刻保持初心、牢记使命，在本职岗位上发光发热，为建设“一流强港”贡献力量。
近期，集装箱公司利用主题组班会、业务会等多种形式积极学习“连钢创新团队”的精神及事迹，激发全员干事创业的热情，有效营造了爱岗敬业、创新创效的浓厚氛围。
活动期间，公司技术人员主动将学习活动与现场技术攻关相结合，自主设计并成功制作了新款四底料口灌包漏斗，将化肥灌包效率提升至原来的4倍，在提升灌包效率的同时也解决了漏斗残余货物难清理的问题。
铁路公司机务段利用交接班时间集中学习了“连钢创新团队”精神，并在鼓励职工在实际工作中将这种精神转化为工作成果。
前些日子，九号机车主发电机滑环出现穴蚀故障，按常规应先将柴油机从机车上吊离后才能进行维修。他们集思广议，采用在碳刷位置上安装磨石，用电机自转进行自磨削的方法，仅用了一天多时间就巧妙完成了滑环表面的修复作业。
篇8：时代楷模青岛港连钢创新团队事迹有感心得
一个六年级的小女孩说，5岁的时候，最怕听到“自动化”三个字，因为它会跟自己抢妈妈。一位叫王晓燕的女士坦言，她只求他平安地从手术台上下来，往后一起过宁静的生活。
过去，山东港口青岛港自动化码头“连钢创新团队”默默地在建设自动化码头的国际大舞台上为世界贡献着“中国智慧”“中国方案”。4月23日，在山东港口青岛港举行的“连钢创新团队”事迹报告会上，张连钢和他的伙伴们走上台前，讲述他们为国争光、创新逐梦的奋斗故事。
“未来港口”不是梦
“只要我们反复论证，千百次的测试实验，最终总能找到解决问题的办法。”“拼命加创新，就是我们的代名词。”“系统性，就是‘牵一发而动全身;细节性，就是‘细节决定成败’。”“一时领先不叫领先，唯有不断创新、甚至自我否定，才能始终走在前列。”这些都是“连钢创新团队”建设世界级自动化码头的底气。他们用“不甘心、不服输、不畏艰、不怕难、不满足”的坚守与拼搏，把中国的码头推向世界强港的行列。
一路迎难而上的中国智造，屡创世界纪录的中国速度，凭什么敢与世界强港掰手腕?“连钢创新团队”成员李永翠、李波说，是根植于血脉里的海港人的精神。他们用了2个月的
时间，使桥吊单机效率从26个自然箱提升到30个，又用了3个月的时间，突破了35个自然箱。4月15日，他们一举创出桥吊单机效率每小时44.6自然箱的世界新纪录。
建设“世界港口”的追求与梦想，解决世界难题的成果与首创，什么力量支撑他们创造奇迹?“连钢创新团队”的周兆君、吕向东、王崇山和振华重工的夏茂辉说，他们的施工是超规范的，创造了新的行业标准。整个系统都在为效率服务，自动化码头的每一个环节都是一个提速的过程。要做创新一定是联动的，是操作+IT+机务的创新。
“振超精神”永传承
山东港口青岛港“干就干一流，争就争第一”的这股劲，是“振超精神”的传承和发扬。
新时代产业工人杰出代表、“改革先锋”奖章获得者、全国劳动模范许振超表示：“振超精神不是我一个人的精神，是整个山东港口青岛港不驰于空想、不骛于虚声，踏踏实实劳动、奋斗、创新的精神。”在报告会上他感慨地说：“这么多年轻人，能继承青岛港的这种拼命创新的干劲，看到这个世界领先的自动化码头，我对山东港口青岛港的未来充满信心!”
对码头的付出有多少，家人的支持就有多少，也正因有了家人的理解和支持，才让“连钢创新团队”能够心无旁骛地投入到码头建设中。
主持人问已经读小学六年级的李永翠的女儿：你现在还怕听到“自动化”三个字吗?小女孩说：“不会了，现在感觉到自动化码头来得很不容易，为妈妈感到自豪。”张连钢的妻子王晓燕说：“码头已经成为他生命中不可或缺的一部分，我支持他、尊重他。”第一次收到妻子送的花，张连钢有些激动，并以回献鲜花的方式表达了对妻子的感谢，“建成自动化码头，我们的功劳不是一半一半，我只占了零头，剩下的全归她。”张连钢说。
篇9：时代楷模连钢创新团队先进事迹学习感悟
“‘连钢创新团队’的工匠精神、拼搏精神和团结协作精神是这个时代的产物，也是这个时代最需要的力量。”在看完“连钢创新团队”的故事后，中国科学技术大学微电子学院副院长、半导体量子点量子芯片研究方向带头人郭国平给记者发来了这样一段文字。
12月30日，本报报道了山东港口青岛港“连钢创新团队”的自主创新故事，他们面对全球工业4.0给港口发展带来的机遇与挑战，以科技报国的家国情怀，从一张白纸起步，经历十几万次的流程测试，终于建成了全球领先的全自动化集装箱码头，实现了从跟跑欧美到领跑世界的蝶变。报道刊发后，在全社会特别是制造行业引发了广泛关注和热烈讨论。
同样是每天与技术创新打交道的人，全国五一劳动奖章获得者、宁波海天驱动有限公司运控部总监陈钢深知创新不易。“我也是从基层车间里一步步成长起来的，我知道张连钢他们多年如一日在一个岗位上坚持创新是很不容易的。他们的行为也印证了一个道理：只要胸怀理想、心有家国、执着专注，就能持续不断地超越自己，甚至超越世界。”
“‘连钢创新团队’一连串的全球首创表明，中国智慧和中国创造是中国参与国际竞争的有力‘法宝’。”第七届全国道德模范、“大国工匠年度人物”朱恒银说，任何时候，工匠精神和家国情怀都是中国人不该忘记的初心、使命和担当。朱恒银研制的国产装备，在深部勘探中创造了我国小口径绳索取心钻探最深纪录，对推动我国深部找矿起到重要的技术支撑作用。他认为，科技创新比任何时候都更加重要，只有把核心技术掌握在自己手中，“中国自信”才有底气，才能立于不败之地。
“我进入中车青岛四方公司，主要工作是高速动车组的焊接工作，那时正好是动车组高速发展时期，从‘和谐号’到‘复兴号’再到‘600公里高速磁悬浮’，我参与和见证了中国高铁的持续创新和蓬勃发展。”中车青岛四方机车车辆有限公司焊工高级技师张合礼说，“‘核心技术是买不来的，要成功还得靠自己!’这句话也是我们高铁人常说的一句话，只有自主创新才能赢得未来，赢得世界。”
江苏永钢集团有限公司党委书记、总裁吴毅告诉记者，在“连钢创新团队”身上，他看到的是那股子勇担当、敢拼命、求创新、善钻研、争一流的进取精神。“展望‘十四五’，永钢铆定了更远大的发展航向，我们将把‘连钢创新团队’那种追求卓越的工匠精神、矢志报国的家国情怀、奉献社会的责任担当贯彻到企业生产经营的方方面面，坚持产业报国，勇担时代责任。”吴毅说。
而在年轻人眼里，“连钢创新团队”带给他们的思考是该如何传承这种时代精神，担负起新发展时代的新使命。
“古人讲‘惟精惟一’，一个团队能把一件事做到极致，就是艺术，就是创新。但现在有很多像我一样的年轻人喜欢追求新事物，不愿意把心思定下来，更不要说好几年很专注地去干一件事。”中国石油大学(华东)级学生董亚文对记者说，“连钢创新团队”的故事让她明白了一个道理，人生这本书其实没必要写得太复杂，把一件事做到极致，胜过平庸地做一万件事。未来走上工作岗位，她也要做一个有工匠精神的人，少一些浮躁，多一些纯粹。
安徽省阜阳市颍东区宣传部干部、90后宣讲员胡晓岚则表示，要用实际行动为“连钢创新团队”的工匠精神和创新精神鼓与呼：“我在接下来的宣讲中，会把这个团队作为案例，讲好中国故事，弘扬中国精神，让年轻人从中吸取营养和力量，不断奋进，书写中国华章。”
“‘连钢创新团队’生动诠释了新发展格局下的工匠精神内涵，即爱岗敬业的职业精神、精益求精的品质精神、协作共进的团队精神和追求卓越的创新精神。”青岛市总工会党组书记、常务副主席彭建国总结说，当前，青岛正在全力打造“工匠之城”和世界工业互联网之都，需要培养更多像“连钢创新团队”一样的知识型、技能型、创新型产业工人队伍，为我们国家从“制造大国”走向“制造强国”提供源源不断的创新动力。
篇10：时代楷模连钢创新团队先进事迹个人感悟
太平洋的海风吹来，偌大的码头空无一人。目之所及，只有无人驾驶的码头导引车在穿梭，机器人自动拆集装箱锁垫，把一个个集装箱从船上运到堆点，整齐排好。
12月25日下午，在“时代楷模”山东港口集团青岛港“连钢创新团队”发布仪式录制现场，随着大屏幕上的镜头拉近，一个现代化的自动化码头跃然屏幕。这个拥有自主知识产权，有着“中国制造”烙印，并且六度刷新全自动化码头装卸效率世界纪录的码头，正是由“连钢创新团队”缔造的。
“那时，一股热血上来了，我要接这个项目。”团队带头人张连钢，这样说起七年前接下任务的瞬间。此前，由于刚经历过一次大手术，他怕身体状态无法支撑，两次拒绝了邀请。“但我心中，还是不甘心。港口领导第三次问我时，我很痛快就答应了。”
张连钢在港口码头的业务操作、设备、技术、管理、自动化控制方面具备丰富经验，被大家寄予厚望。以他为中心，擅长软件开发的李永翠、擅长装卸业务流程设计的李波、醉心发明创造的张卫、擅长土建的周兆君等8人组成了团队核心成员。他们带领一群平均年龄30岁出头的年轻人，一步步把不可能变成可能——用时3年半建成了一座西方专家口中“十年都别想独立完成”的自动化码头;又用了3年半，__十几项世界性技术难题，创造出单机最高作业效率超全球同类码头50%以上的纪录。
“拼了命还不一定干好，不拼命，肯定干不好。”铿锵有力的话，从张连钢口中说出，将现场观众的思绪带到那段燃情岁月。
回忆码头建造初期，大家心里都憋着“一口气”。“自动化码头怎么布局、设计什么流程?脑袋是空白的。”自动化码头总经理助理李波说。“去国外学习，不准我们下车细看，有时连码头现场都去不了。”自动化码头工程技术部副经理张卫说。“为了争口气，我们不采用国外方案，要设计属于中国人的全自动码头!”自动化码头党委书记、总经理殷健说。
要干，就要争第一。3月，自动化码头首次进行靠泊作业，1000多个箱子只用了7个小时就全部装完了。外国船长赞叹：这就是中国速度!每每回忆起这个瞬间，李波都满满自豪。
军功章上，也有你的一半。镜头里，“连钢创新团队”家人们的面孔一一闪现。殷健的老母亲，怕耽误儿子工作，偷偷卖了房子，没打招呼就搬到了养老院。回忆往事，殷健的眼泪没能忍住。“在女儿最需要陪伴的时候，我却缺席了。这是我永远的遗憾。”自动化码头副总经理李永翠哽咽着说。
工程技术部党支部副书记、轨道吊室副经理修方强说，张连钢的妻子曾讲过一次特别的约会。“周末逛街，连钢总带着她坐公交车一直坐到了终点站。有什么好逛的?原来，他是要看人家怎么换电动公交车的电池。”同事的“调侃”，让张连钢忍不住红了脸。
“过去，桥吊工人苦练技术;现在，智慧港口不见人踪影。时代在变，码头的作业方式在变，但是‘干就干一流，争就争第一’的精神不变。”在视频连线中，改革先锋许振超以这句话与“连钢创新团队”共勉，鼓励他们永不言败，始终把关键核心技术掌握在自己手中，打破更多世界纪录。
篇11：时代楷模连钢创新团队先进事迹学习感悟
12月30日，中央宣传部向全社会公开发布山东港口集团青岛港“连钢创新团队”的先进事迹，授予他们“时代楷模”荣誉称号。
敢闯敢试、砥砺奋进，这支创新团队书写了世界集装箱码头行业一个又一个奇迹……“连钢创新团队”的先进事迹经宣传报道后，在山东引发热烈反响。
为发挥先进典型的示范引领作用，近日，青岛市委和市政府下发《关于向山东港口青岛港“连钢创新团队”学习立足岗位大力创意创新创造的决定》。“要上下一心发扬他们‘奋力拼搏、勇争一流’的创造精神，激发干事创业热情，让青岛成为企业家和创业者创意创新创造的热土。”山东省委常委、青岛市委书记王清宪说。
“连钢创新团队”建成中国自己的自动化码头，极大鼓舞广大企业、科技工作者的信心。他们纷纷表示，一定要攻坚克难、勇挑重担，为科技创新贡献力量。
“‘连钢创新团队’立志自主研发，勇挑重担、敢于担当的精神深深感动了我。我们要继续开展联合技术攻关，培育出更多的‘连钢创新团队’，助力山东从经济大省向科技强省转型升级。”山东中科院产业技术协同创新中心秘书长张佐军说。
“我们科研人员要再接再厉、奋发向前，不断提升自主创新能力，让技术在更深层次上惠及人民。”山东量子科学技术研究院有限公司研发人员刘春华说。
“‘连钢创新团队’敢于突破常规思路，攻克技术难题，这给了我们极大的信心。”山东永正建筑新材料技术研究中心主任窦霆表示，他们将继续深耕工业固体废弃物资源化研发应用领域，为我国建材行业转型升级和高质量发展贡献力量。
新形势需要新担当，新时代呼唤新作为。技术工人队伍是支撑中国制造、中国创造的重要基础，“连钢创新团队”用实干树立了榜样。
“从‘连钢创新团队’的先进事迹中，我看到了精益求精的工匠精神和无私忘我的奉献精神。作为制药企业生产一线的员工，我们要严把质量关，追求高品质，守护人民群众健康。”齐鲁制药有限公司化药制剂分厂员工李向南说。
“连钢创新团队”的先进事迹在网络上引发热议，网友们纷纷留言：“他们的精神催人奋进，可歌可赞”，“坚持自主创新，才是发展的硬道理，向‘连钢创新团队’致敬!”
篇12：时代楷模连钢创新团队先进事迹个人感悟
16台蓝色自动化桥吊矗立在茫茫雾海中，娴熟地伸开臂膀，抓起自动化导引车上的集装箱。
黄海之滨，胶州湾畔，山东港口集团青岛港全自动化集装箱码头，创造了世界集装箱码头行业一个又一个奇迹。创造青岛港奇迹的，正是“连钢创新团队”。
拉开国内建设全自动化码头序幕
“25.9”“26.0”“26.1”……
屏幕上的数字不断跳动，20时20分，数字定格在“26.1”!
有人欢呼雀跃，有人热泪盈眶，紧紧相拥。
桥吊单机效率达到每小时26.1自然箱，创世界自动化集装箱码头商业运营首船作业最高效率——青岛港全自动化集装箱码头诞生了。
“开局很难!”“连钢创新团队”带头人、山东港口集团高级别专家张连钢娓娓道来，2013年中国在世界前十大集装箱港口中占据七席，却没有一座自动化码头。
如何紧跟步伐，转型升级?25人组成的“连钢创新团队”率先拉开国内建设全自动化码头的序幕，张连钢受命担任组长。
中国有能力搞自动化码头?外界一片质疑。立项后，张连钢率团队出国“取经”，无奈国外同行“连捂带盖”，“连钢创新团队”四处碰壁，收获甚微。
返程路上，张连钢闷了一路，立志要建设中国自己的全自动化码头!
逢山开路，遇水架桥。“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好。”项目组成员如饥似渴补知识，通宵达旦连轴转。写了上万字的考察报告，开了上千次的分析论证会。研究、争论、试验、修改……
徐永宁，码头数据中心建设调试的顶梁柱。项目关键期，妻子却罹患癌症。天尚未亮，他送妻子去医院化疗;白天，他一头扎进调试工作;晚上，他奔赴医院陪床。一米八的汉子，满眼血丝，瘦骨嶙峋，硬是没耽误半点工作。
“她还是走了。”徐永宁拭干眼泪，全身心扑在项目上。
2017年5月11日，一期投产成功。那天，徐永宁望着屏幕上的数字，偷偷背过身子，哭得像个孩子。
“每一个脱颖而出的楷模，一定是把个人奋斗融入滚滚的时代洪流，把个人的命运和国家、民族的命运紧密相连。”山东港口青岛港党委副书记王新泽说。
不断刷新自动化码头作业的世界纪录
2018年3月13日，英国伦敦，全球自动化码头峰会现场。
NAVIS码头系统总裁斯科特走上颁奖台：“获得‘自动化码头最佳效率奖’的是——青岛港全自动化码头!”
过去，他们从未邀请过亚洲港口;现在，中国不仅参加了，还以主报告人的身份登场。“连钢创新团队”何以让世界刮目相看?
“ECS设备控制系统相当于指挥设备高效运转的小脑。但这项技术被一家外国公司垄断。”张连钢说，“我们做了一个决定——摆脱掣肘，与设备制造方上海振华联手攻关!”
ECS研发路并非一帆风顺。“2016年，我们对ECS研发进行阶段评估后，发现功能达不到需求。”项目组成员杨杰敏叹了口气，“码头几十亿元的投资，可能就转不起来。”
“采用非常规手段，彻底打破原来的思路!”杨杰敏带领攻关小组重新上阵，在上海长兴岛闭关3个多月。2016年8月26日，曙光终于到来：6辆自动导引车组成车队，在模拟仿真平台和码头现场同步开展系统实测，全部流畅运转。
“我们一直在完善码头系统功能和作业流程，提升作业效率。”团队成员李波介绍，为压缩桥吊作业循环时间，在抓放货箱两个环节，他们又细分出十几个环节，“要一秒一秒地细抠。”
创新为核，一张张耀眼的成绩单来说话。
——2017年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，“连钢创新团队”一举创出单机效率每小时39.6自然箱的新纪录，青岛港自动化码头单机效率全面超越人工码头。
——2020年12月17日，第六次刷新世界纪录，在“德翔普南”轮作业中，桥吊单机作业效率达到每小时47.6自然箱，超越今年4月份创造的每小时44.6自然箱的成绩。
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