下面是小编给大家带来的声速汽车作文，本文共15篇，以供大家参考，我们一起来看看吧!
篇1：声速汽车作文
在2050年，我已是个发明家，发明了“声速汽车”。“声速汽车”的原理是：每秒以声音的速度行驶。有四级释放，到了第四级的时候，才算真正的超音速。
发明了这个声速汽车，费了我很多心思。这个声速汽车外壳要能耐很高的温度，所以光是是材料就是了很多种，终于找到了能耐5000度高温的材料。还安装了能耐十级大风地移动风扇······
有一天，我开着“声速汽车”，来宇宙观光，
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看着看着突然分子扫描仪发出警报，说后面有一个巨型UFO。于是我打开一、二级风扇，飞船速度明显加快，可还是跑不过UFO。他还是以一样的速度来追我。于是我打开第三级风扇，速度计从6升到了8。（速度计是指速度有多大最高是10）。车子明显在剧烈抖动，不过这样也好，可以体验地震的感觉。可是能量值只剩下两格了，不过正好可以使出超音速。于是，我凭住呼吸，按下最后一个按钮。汽车外的红外线保护已开启，里面的各个仪器全部关机。飞船立刻停止，然后，汽车前的屏障迅速扩大。“嗖——”的一声，消失的无影无踪最后安全到家。
这次事后，家门外的记者多得要命。于是我打开空间转换，加好能量，到了另一个世界，继续研制我的“声速汽车”。
篇2：声速测量实验报告
一 实验目的：
(1)加深对驻波及振动合成等理论知识的理解，
(2)掌握用驻波法、相位法测定超声波在媒介中的传播速度，
(3)了解压电换能器的工作原理，进一步熟悉示波器的使用方法提高运用示波器观测物理参数的综合运用能力。
二 实验仪器：
双踪示波器一台，信号发生器一台,测试仪一台，同轴电缆若干。
三 实验原理
声波是一种在弹性媒质中传播的纵波。对超声波(频率超过2×10Hz的声波)传播速度的测量在国防工业、工业生产、军事科学与医疗卫生各领域都具有重大的现实意义。实验室常用驻波法和相位法进行测量。
(一)驻波法测量声速基本原理
如图所示为两列同频率、同振幅、振动方向平行且相向传波的机械波在媒介中形成的驻波波形，其波腹间距与波节间距均为半个波长。通过对波腹(节)间距X的测量便可实现对波长λ的间接测量，结合对驻波谐振频率f的测量便可间接求算声波的传播速度v。
v = λ × f λ=2X v = 2X × f
原理图示1(驻波法原理图) (二)相位法测量声速基本原理
(1) 简谐振动正交合成的基本原理，
(2) 利用李萨如图形的相位差特点间接测量声速的基本原理。
四 实验内容与步骤
(一)驻波法测声速
实验连线图示1(驻波法)
(1) 了解测试仪的基本结构，调节两个换能器的间距5cm左右。 (2) 初始化示波器面板获得扫描线。
(3) 按图示1正确连线，将示波器的扫描灵敏度与通道1垂直灵敏度旋钮分别调至适当档位，缓慢顺时针方向转动换能器平移鼓轮至驻波波腹位置(示波器显示波形幅值最大)。
(4) 依次调节信号源的频率粗、细调旋钮，同时观察示波器显示波形幅值变化情况，幅值最大时所对应的'频率即为谐振频率f，将f数值记录于(表一)。
(5) 逆时针方向转动换能器平移鼓轮至两换能器端面距离约5厘米左右，确定所选第一个波腹的位置并初始化数显读数标尺。
(6) 缓慢顺时针方向转动换能器平移鼓轮至驻波波腹(节)位置(示波器显示波形幅值最大)并记录相应的数显标尺读数于(表一)。
(7) 重复步骤7连续记录14个波腹(节)的位置读数并记录于(表一)。
(8) 实时记录环境温度与SV8输出电压幅值V。 (二)相位法测声速
(1) 保持驻波法连线不变，另用一根电缆线连接信号源的发射波形接口与示波器通道2输入端口。
(2) 调节示波器扫描旋钮至正交档，逆时针方向转动换能器平移鼓轮观察不同相位差时的李萨如图形(斜线、椭圆、圆)。当两换能器端面距离约5厘米时停止转动。
(3) 缓慢顺时针方向转动换能器平移鼓轮，当示波器显示一正(反)斜线时停止转动换能器平移鼓轮并初始化数显读数标尺。
(4) 缓慢顺时针方向转动换能器平移鼓轮，当示波器显示一反(正)斜线时停止转动换能器平移鼓轮并将此时的数显标尺读数记录于(表二)。
(5) 重复步骤4记录14个反(正)斜线波形的位置读数并记录于(表二)。
(6) 实时记录环境温度与SV8输出电压幅值V。
(7) 结束实验归整仪器。
五 原始数据记录表(此表要求学生课前完成并绘于预习报告中)
表一 驻波法测量声波传播速度记录表
表二 相位法测量声波传播速度记录表(正反斜线法)
七 实验数据处理与实验结果
1 原始数据见原始数据记录纸，
2 数据处理采用的具体方法：列表法与逐差法
3 数据处理与实验结果
输入频率：f _36761Hz， f0.3Hz ,环境温度：t30.0°C，电压15伏)
实验结果：
V实V
ms1
实测值与理论计算值之间的百分误差：
EV
实V理
V100%
理
篇3：声速的测量实验报告
实验目的:测量声音在空气中的传播速度。
实验器材:温度计、卷尺、秒表。
实验地点:平遥县状元桥东。
实验人员:爱物学理小组
实验分工:张灏、成立敬——测量时间
张海涛——发声
贾兴藩——测温
实验过程:
1 测量一段开阔地长;
2 测量人在两端准备;
3 计时员挥手致意,发声人准备发声;
4 发生人向上举手,同时发声,计时员计时(看到举手始,听到声音止)
5 多测几次,记录数据。
实验结果:
时间 17∶30
温度 21℃
发声时间 0.26″
发声距离 93m
实验结论:在21℃空气中,声音传播速度为357.69m/s.
实验反思:有一定误差,卡表不够准确。
篇4：声速的测量实验报告
实验目的：
1)探究影响声速的因素，超声波产生和接收的原理。
2)学习、掌握空气中声速的测量方法 3)了解、实践液体、固体中的声速测量方法。 4)三种声速测量方法作初步的比较研究。
实验仪器:
1)超声波发射器 2)超声波探测器 3)平移与位置显示部件。 4)信号发生器： 5)示波器
实验原理： 1)空气中：
a.在理想气体中声波的传播速度为
v88
(式中8088cp
cV
(1)
称为质量热容比，也称“比热[容]比”，它是气体的质
量定压热容cp与质量定容热容cV的比值;M 是气体的摩尔质量，T是绝对温度，R=8.314472(1±1.7×10-6)Jmol-1K-1为摩尔气体常量。)
标准干燥空气的平均摩尔质量为Mst =28.9668710-3kg/mol b.在标准状态下(T088273.15
K,p88101.388kPa)，干燥空气中的声速
为v0=331.5m/s。在室温t℃下，干燥空气中的声速为
v88v0
(2)
(T0=273.15K)
c.然而实际空气总会有一些水蒸气。当空气中的相对湿度为r时，若气温为t℃时饱和蒸气压为pS，则水汽分压为rps。经过对空气平均摩尔质量 M 和质量热容比80 的修正，在温度为t、相对湿度为r的.空气中，声速为
(在北京大气压可近似取p84 101kPa;相对湿度r可从干湿温度计上读出。温度t℃时的饱和水汽压ps可用lgps8810.286821780237.380trp83v8833801s841685 m s (3)计算)
d.式(3)的计算结果与实际的超声声速真值可能有一定偏差。
引起偏差的原因有： ~状态参量的测量误差 ~理想气体理论公式的近似性~实际超声声速还与频率有关的声“色散”现象等。
实验方法：
A. 脉冲法：利用声波传播时间与传播距离计算声速
实验中用脉冲法测量，具体测量从脉冲声源(声发射器)到声探测器
之间的传播时间tSD和距离lSD，进而算出声速v (实验中声源与探测器之间基本是同一被测煤质)
lSD
v88t
SD
B. 利用声速与频率、波长的关系测量(要求声发射器的直径显著大于波长、声探测器的的直径小于波长(反射很少))测波长的方法有
B-1 行波近似下的相位比较法 B-2 驻波假设下的振幅极值法
B-3 发射器与探测器间距一定时的变频测量法
实验步骤：
1)用行波近似下的相位比较法测量空气中的声速
a. 正确接线 将信号发生器的输出连接到声速仪的超声发射器信号的输入端的T型三通接头上，三通的另一个借口用导线连到示波器的一个输入端。声速仪的探测信号输出端连接到示波器的另一输入端上 b. 选定频率 当探测器距离发射器约100mm时，调节信号发生器的频率，调节范围为30~50kHz，同时记录接收信号的最大峰峰值。 得到如下数据：
作出图像：
要求选定某一使探测器输出信号幅度较大的频率作为实验测量时的声波频率，所以频率应选为40.5KHz。
c. 测同相点位置 单向缓慢移动探测器，同时观察发射器、探测器波形，当波峰在同一竖直线上时，记录此时数显卡尺读数值。然后继续移动探测器，记录七个相邻的波峰相同的位置。
2)用驻波假设下的振幅极值法测量空气中的声速单向平移声发射器，依次找出7个相邻极大值位置，并记录。
3)用行波近似下的相位比较法测量水中的声速
实验步骤与在空气中的实验步骤基本相同(除了实验开始时把实验装置换为的水中的实验装置)频率为：90.0KHz
实验结果：
1)用行波近似下的相位比较法测量空气中的声速
数据记录如下：
实验前的气温23.6℃ 相对湿度28.7 实验后的气温25.0℃ 相对湿度30.2
由此计算出的空气中的理论值为：v=346.43m/s
用最小二乘法直线拟合的方法求波长得：λ=(8.65±0.04)mm 声速：(346.17±1.61)m/s 理论偏差：0.00075
2)用驻波假设下的振幅极值法测量空气中的声速
数据记录如下：
用最小二乘法直线拟合的方法求波长得：λ=(8.70±0.04)mm 声速：(347.86±1.61)m/s 理论偏差：0.0039
4)用行波近似下的相位比较法测量水中的声速
数据记录：
用最小二乘法直线拟合的方法求波长得：(λ=17.33±0.14)mm 声速：(1359.43±12.62)m/s
总结与反思：这次实验使我认识到自己对实验仪器了解的不足。
篇5：美国高超声速推进技术研究
美国高超声速推进技术研究
介绍美国高超声速推进技术研究所取得的成就及其后续发展进程, 阐述其对未来航空武器装备发展和作战方式的影响, 指出超燃冲压发动机的技术难点.
作 者：沈娟 李舰 作者单位：沈娟(沈娟系中国航天科工集团三院三一所)李舰(北京机电工程研究所)
刊 名：飞航导弹 PKU英文刊名：AERODYNAMIC MISSILE JOURNAL 年，卷(期)： “”(2) 分类号： 关键词：高超声速 推进技术 材料篇6：声速测量实验预习报告
一:实验目的
1. 用极值法和位相法测量空气中的声速
2. 掌握用电声换能器进行电声转换的测量方法
3. 学会用逐差法处理实验数据
4. 进一步学习示波器的应用
二:实验仪器
SV6型超声速测量组合仪,SV5型声速测定专用信号源,双踪示波器
三:实验内容及数据记录
1. 确定仪器组最佳工作频率f
2. 将测试方法设置到连续方式,观察示波器,移动S2找出接受波形的最大值，记录幅度为最大值时的距离;记下S2位置x0,调节S2，逐次记下振幅最大的x1，x2„„x12共12个点，2xi1xi，用逐差法处理12个数据即可得到接受波长，而声速vf，得到声速v。
3. 相位法：接受波接“CH1”，发射波接“CH2”，设置为“x-y”方式。适当调节示波器，出现李萨茹图。转动鼓轮，使波形成一斜线，记下S2位置xi，再向相同方向移动S2，直至变化成同一斜线，记下S2位置xi1，则ixi1xi，多次测定取其平均值即可得到波长：实验前t1= ℃ 试验后t2= ℃
篇7：声速测量实验预习报告
一 实验目的：
(1)加深对驻波及振动合成等理论知识的理解，
(2)掌握用驻波法、相位法测定超声波在媒介中的传播速度，
(3)了解压电换能器的工作原理，进一步熟悉示波器的使用方法提高运用示
波器观测物理参数的综合运用能力。
二 实验仪器：
GW-680双踪示波器一台，SV8信号发生器一台,SV7测试仪一台，同轴
电缆若干。
三 实验原理
声波是一种在弹性媒质中传播的纵波。对超声波(频率超过2×10Hz的声波)传播速度的测量在国防工业、工业生产、军事科学与医疗卫生各领域都具有重大的现实意义。实验室常用驻波法和相位法进行测量。
(一)驻波法测量声速基本原理
如图所示为两列同频率、同振幅、振动方向平行且相向传波的机械波在媒介中形成的驻波波形，其波腹间距与波节间距均为半个波长。通过对波腹(节)间距X的测量便可实现对波长λ的间接测量，结合对驻波谐振频率f的测量便可间接求算声波的传播速度v。
v = λ × f λ=2X v = 2X × f
原理图示1(驻波法原理图) (二)相位法测量声速基本原理
请同学们自行完成!要求体现以下两个方面的内容! (1) 简谐振动正交合成的基本原理，
(2) 利用李萨如图形的相位差特点间接测量声速的基本原理。
四 实验内容与步骤 (一)驻波法测声速
实验连线图示1(驻波法)
(1) 了解测试仪的基本结构，调节两个换能器的间距5cm左右。
(2) 初始化示波器面板获得扫描线。
(3) 按图示1正确连线，将示波器的扫描灵敏度与通道1垂直灵敏度旋钮分
篇8：声速测量实验预习报告
实验原理
声波的传播速度v与声波频率f和波长的关系为：fv可见，只要测出声波的频率f和波长，即可求出声速。f可由声源的振动频率得到，因此，实验的关键就是如何测定声波波长。
根据超声波的特点，实验中可以采用几种不同的方法测出超声波的波长：
1. 驻波法(共振干涉法)
实验时将信号发生器输出的正弦电压信号接到发射超声换能器上，超声发射换能器通过电声转换，将电压信号变为超声波，以超声波形式发射出去。接收换能器通过声电转换，将声波信号变为电压信号后，送入示波器观察。
由声波传播理论可知，从发射换能器发出一定频率的平面声波，经过空气传播，到达接收换能器。如果接收面和发射面严格平行，即入射波在接收面上垂直反射，入射波与反射波相互干涉形成驻波。此时，两换能器之间的距离恰好等于其声波半波长的整数倍。在声驻波中，波腹处声压(空气中由于声扰动而引起的超出静态大气压强的那部分压强)最小，而波节处声压最大。当接收换能器的反射界面处为波节时，声压效应最大，经接收器转换成电信号后从示波器上观察到的电压信号幅值也是极大值，所以可从接收换能器端面声压的变化来判断超声波驻波是否形成。
移动卡尺游标，改变两只换能器端面的距离，在一系列特定的距离上，媒质中将出现稳定的驻波共振现象，此时，两换能器间的距离等于半波长的整数倍，只要我们监测接收换能器输出电压幅度的变化，记录下相邻两次出现最大电压数值时(即接收器位于波节处)卡尺的读数(两读数之差的绝对值等于半波长)，则根据公式：fv就可算出超声波在空气中的传播速度，其中超声波的频率可由信号发生器直接读得。
实验仪器
声速测定仪如下图所示，在支架和丝杠上相向安置两个固有频率相同的压电陶瓷换能器，左端支架上固定的是发射换能器，右端可移动底座安装的是接收换能器，当旋转带刻度手轮及借助螺旋测微装置，就可精密地调节并测出两换能器之间的距离。
中两换能器的核心元件(压电片)都是由压电材料(如石英、锆钛酸铅陶瓷等)做成，压电材料具有正压电效应(在应力作用下两极产生异号电荷，两极间产生电位差)和逆压电效应(压电材料两端间加上外加电压时能产生应变)。利用上述可逆效应将压电材料制成的压电换能器可以实现声能与电能的相互转换。当左边压电换能器S1处于交变电场中时，利用逆压电效应可以把电能转换为声能作为声波发生器;而右边压电换能器S2则是利用正压电效应，将接收的声振动转化成电振动作为声波接收器。
实验内容
1.用驻波法(共振法)测声速：
按图连接装置，将信号源调至压电陶瓷换能器的固有频率，示波器叠加方式用“Y2”，内触发电源亦选“Y2”或“Y1/Y2”，连续改变接收器位置，观察声压变化与接收器位置的关系，由此测定超声波波长。 2.用相位比较法(李萨如图形法)测声速：
按图连接仪器装置，示波器叠加方式用“交替”或“断续”，内触发电源选“Y2”，按下示波器的“X-Y”键，改变接收器位置，通过李萨如图形测定超声波波长。
篇9：声速与温度的关系
声音的传播速度一般来说只跟介质有关,相同的介质在不同的条件下传播速度会有一些不同,但这都是科学研究的成果,也不必细究,下面有具体说声音与气温的关系.
声音是发声体以声波的形式所进行的能量传播。一般来说，声音传播的距离大或是速度慢，能量消耗就大，倘若声波的能量全部消耗在传播途中或是声波改变方向，人的`耳朵就听不到声音了。而声音传播的速度与弹性介质的种类和状况关系极大，通常说的声速每秒340米，其传播介质是15℃的标准空气。事实上，我们身边的空气是不可能“标准”的，它的状况与各种气象要素的组合（也就是天气的状况）密不可分。
研究表明，声音的传播速度与温度是成正比的，在近地层中，当气温随高度增加而降低时，声音的传播速度随高度增加而减小，声音的射线就会向上弯曲（俗称“声音起飞了”）；反之，当气温随高度增加而升高，声音的传播速度就会随高度增加而增加，声波射线呈向下弯曲状，给人的听觉就是“声音在下沉”。
篇10：汽车作文
在未来，我想研制一种无人驾驶的汽车，这是一辆非常方便的汽车，我外公只要一按，比如：绍兴＿上海，它就能自动开往目的地，不用花一点力气，而且还可以自动加油，里面装有无线电话，无论汽车开到哪里都可以打。车玻璃有防弹功能，奇特的功能来了，车能变成各种各样的交通工具，比如：飞机、船、宇宙飞船等交通工具，这些交通工具不但能自动加油而且油绿色环保。科技是不断地变化的，希望我在未来能实现，不过还需要我努力地学习，向这个理想去靠近！有一天我做了个梦，梦见我成了一名优秀的科研人员，别人都佩服得五体投地，我顿时也为自己感到骄傲。
我正睡得香时，妈妈叫我起床了，我大叫一声，哎呀！原来我做了一场梦！我还以为我真的成了一名优秀的科研人员！
篇11：汽车作文
每当在交叉路口经过街道的时侯，看着来来往往的各种车辆，我的脑海里总会想起老师在班会课上常讲的交通事故。公路上每天都有事故在发生，但我们却无法阻止。是否可以设法阻止这些车祸发生或少发生呢？
随着许多的设想，我拿起桌子上的铅笔，画出了我梦想中的新型汽车。
首先，安全第一。我把设计这种车子的安全性能作为主要指标，目标是：根本找不出它能发生什么事故缺点。先把现在汽车中的安全气囊去掉，换成弹射座椅，如果发生车祸的话，它可以直接把人弹射到车外去；这种车的前后左右都有一种可以迅速膨胀、且和钢铁般坚硬的“安全装置，”当两车距离很近的时候，它就会瞬间充气把两辆车弹开。
可别以为它身上这么多“装备”跑起来和乌龟一样慢。如果你这样想的话，就大错特错了。它的速度可以与f1赛车媲美。
它的外观谁看了都要赞美几分！如果非要用一个词来形容它的外观的话，那就是变化莫测，它的外壳上有一种可以测距的避险装置，这是看到变色龙产生灵感发明的，只要遇到障碍物立即自动避开。
听了我的梦想设计方案，你肯定对这种新型汽车有所了解了吧！让我们共同努力，一起打造这辆完美而又有安全保障的汽车吧！
篇12：汽车作文
广州是一个十分塞车的大城市，所以我要发明一种“空陆两用飞行汽车。”
这种飞行汽车可以十分轻松地从空中通过塞车路段。如果碰到塞车，首先按一下飞行式按钮，然后车头和车尾两周的喷射器都会呈90度角转动直至喷射口朝下为止。接着从喷射口内喷射出许多金色的超负荷强光，形成强大的推动力，使飞行汽车因为受到推动而像运载飞船一样缓缓起飞，通过塞车的路段后自动安全降落。因为喷射出来的物质是光，所以不会污染环境。
大家是不是担心车内汽油会耗尽而坠毁呢？大家不用担心，这种飞行汽车是以风能和电能作为陆地行驶和飞行的发动能源。在这种飞行汽车的内部，安装了一种高级智能强电型芯片组。当开始刮风的时候，飞行汽车就会被风力十分自然地推动，也可以自由刹车。当没有刮风的时候，靠汽车内部的高级智能强电型芯片组来发出强大电流，维持着飞行汽车的行动能源。这样子一来，不仅不会污染广州市区的环境与空气质量。还节省了许许多多的资源。简直就是如虎添翼、一举两得。也可以节省许许多多的加油费用。
篇13：汽车作文
今天中午，我和奶奶出门的时候，看到一个小孩在玩一辆遥控小汽车。看到小孩玩的满脸的高兴劲，我羡慕极了，让奶奶也给我买一辆。
我拉着奶奶的手到了玩具店，玩具店里阵列的的遥控车，琳琅满目，各式各样，看得我眼花缭乱。我一会儿看看这辆，一会儿又摸摸那辆，每一辆都让我爱不释手，久久舍不得放下。在店老板的推荐下我买了一辆红色的小卡车，这辆小卡车配戴了一个银色的遥控器。遥控器上有两个红色的`方向按钮，左边的一个按钮控制小车的前进和后退，右边的按钮控制小车的左和右。
我对这辆遥控车太别的喜欢，给它起了个名字叫“炫烈号”，每次我玩过它，都会小心翼翼的把它身上的泥土擦净，放入我给它设置的保险盒内。
篇14：汽车作文
今天，回家的路上妈妈突然惊喜地喊了一声：“杪杪，快看！”我看到旁边有辆头上长草的汽车，原来旁边有辆汽车的头顶上铺着一块草皮，草皮的周围还有一些白色的管子。我赶紧去拿妈妈的手机拍照，可是我心里越急越乱，我比划了半天才拍了两张，那长草的汽车越过我们向远方驶去。
为什么那辆车的头上会长草？我想来想去可能是他要把草皮运到什么地方去，可能是他买的，或着他想卖出去。第二种可能是天气热的时候车顶上有草皮可以遮阳，就像夏天人们戴的太阳帽。还有一种可能，他非常喜欢植物，让车变得很有个性。放学路上看到的这辆车让我觉得很有趣。我和妈妈都很开心！
篇15：汽车作文
今天、爸爸给我买了一辆遥控汽车，我可高兴了！
它的样子很特殊，红色的外壳，头小身子大，一共有六个轮子呢！它的功能很多，前车轮有360度旋转特技，前车轮可以离地表演特技。还可以表演超级放跟头的特技，它的速度也很快，跑起来还有音乐声。遥控器的两个按钮像超人的眼睛，它的开关像超人的嘴巴，它的指示灯像超人的鼻子，它的天线像超人的头发，这个遥控汽车漂亮吧！
我还可以遥控它跳街舞呢，并能在二十五米之内控制它，我的这个遥控车很帅气、很厉害吧！我欢迎我的好朋友和我一起来玩。
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