【导语】下面是小编帮大家整理的别克汽车维修案例（共10篇），希望对大家有所帮助。
篇1：别克汽车维修案例
3月23日，上海接收了一位客户王先生带过来一辆别克GL8，自动变速箱型号:6T45E，行驶里程为7万公里，据王先生反映该车这段时间一直出现车辆冲击的现象，车辆曾经到附近4S店进行维修，由于维修价格很高，于是夏先生在网上搜了一下客户度满意的公司，抱着试一下的态度，就找到了我们.
故障点：在减速制动的情况下达到10公里以下，有冲击现象，离合器压力匹配达到极限，可以清掉，不会重复出现。
原因分析：在清洗了节气门，并且对节气门进行匹配，降档冲击的现象没有得到改善，从而判断为阀体问题，分解阀体发现减压控制阀有发卡的现象，由于减压阀工作不正常，导致变速箱2档降1档不协调。
解决办法：检查发现减压控制阀有轻微的磨损，由于无法修复，再更换了阀体以后试车一切正常。保证更换的配件全部是采用原厂零部件，并且一次性和易损件百分百更换。
篇2：别克汽车维修案例
症状：行驶途中，轮胎气压监测系统灯亮。
故障分析：四个轮胎中，只要任意一个轮胎与其它三个相差气压高低80千帕以上，低轮胎气压指示灯就会亮。有可能是半路上扎钉导致漏气引起;也可能是一个轮胎充气不够，而另三个充气过足所致;或者是轮胎换位后，没有重新恢复，如一些汽修店做四轮定位后，不做轮胎恢复;或者是换胎时，一个是其他品牌，另三个是原厂品牌，型号、尺寸相差太大;以及应急时使用备胎，都会使轮胎气压监测系统灯亮。
专家提示：车主打开右前门，可以看到仪表台右侧，保险丝中心有一个红色按钮，上面有英文字母RESET提示，点火银键ON式运行时，直接按住“恢复键”按钮5秒钟以上，就可以重设定。灯灭后，严格来说，应按一定公里数行驶，在一般路面上，各以30公里、60公里、120公里匀速行驶10分钟，起到轮胎气压监测系统恢复作用。
参考费用：在4S店可以免费恢复，需要补胎的话，补一个孔10-25元不等。
篇3：别克汽车维修案例
症状：车主在驾车行驶过程中，忽然出现熄火现象。或者在停车之后，欲再启动时，打不着火。
故障分析：经检查，有很多是由于燃油泵损坏引起。通常车辆都行驶了4万公里以上。首先要判断是电路故障还是油路出问题?如果是电路系统出故障，启动马达就可以分辨出，看看马达转动有力与否，同时可以通过按喇叭、开启灯光系统来检查是否蓄电池存电不够;排除了电路故障成因后，就可以检查油路有无问题。采取的方法是，打开点火钥匙，通过听油泵工作声音是否异常来判断。最好是两个人以上共同检查，前面一人坐在驾驶座上操作，在短短两秒钟内，由坐后排的人俯身贴在后排座椅中间位置(下面即是油箱)，留心倾听油泵工作声音正不正常。确认是油泵不正常的话，就应该及时更换。
专家提示：因为汽油泵安装在汽油箱内，通过汽油来散热，如果油面太低的话，汽油泵会散热不良。不要将油表红灯亮作为加油与否的标准，这容易被忽视，建议预防性加油。油箱注意及时清理，一年或25000-30000公里要作一次油路系统清洗维护。
参考费用：换油泵从1300-1800元不等。
篇4：汽车空调维修案例
别克GS乘用车冷风出风量不正常，现象：一辆上海通用别克GS乘用车，行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小，再过一段时间后，又恢复正常。
故障诊断排除：首先使空调系统工作，过了一段时间，的确出现客户所述的间歇性制冷的故障现象。在制冷能力下降时，观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。连接好空调压力表，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。利用车辆专用检测仪TECH2进行检测，无故障码存储，读取ECU内有关空调的数据流，没有发现异常。
询问车主后得知，该车前一段时间由于空调不凉，在外面修理厂填充过制冷剂，于是怀疑该车制冷剂纯度不够。通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现，系统存在28 010的R12。因为别克乘用车空调系统添加的制冷剂应为R134a，于是排空系统内的制冷剂，并更换压缩机压力调节阀，用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂，再次打开空调试验，故障排除。
篇5：汽车空调维修案例
一辆宝马520i轿车到我厂维修，车主反映车辆运行后，将仪表板空调控制面板的温度设置至最低，出风口依然感觉凉度明显不足。
在空调管路上连接空调压力表，起动运转发动机，将自动空调的温度设置在18℃，观察压力表变化状况。低压管路的压力降至225kPa，高压管路的压力升至1500kPa，说明压缩机吸合工作。用手触摸空调低压管路的温度，感觉很凉，高压管温度很热，大约70摄氏度左右，空调出风口温度7度，完全正常，
再次询问车主，车主反映，此车行驶正常，遇见堵车或停车怠速时，凉度效果明显下降，继而再次启动汽车，试车，这回果然出现车主反映的情况，汽车运行半小时左右，出风口温度明显上升，经检测为15摄氏度，再次接空调压力表，这是发现高压管路的制冷剂压力很快升至kPa以上，用手触摸空调低压管路的温度，感觉温热，而冷凝器与蒸发器之间的高压管路的温度，感觉烫手，同时也看到冷凝器前方的电子风扇未运转。显然，这种高、低压管温度均过高的主要原因是由于系统散热不良造成的。于是关闭空调，将检修思路集中在电子风扇控制线路方面。
更换电子风扇总成，故障彻底排除。通过对底盘所装备的电子风扇的了解。能够感受到汽车电控技术的不断进步。采用单根数据线或总线的数据传输对电气执行元件进行控制的方式，将会越来越普及，它的优点是多方面的，甚至检测故障的难度也会因此而大大降低。
篇6：汽车空调维修案例
一辆奥迪100 2.6E汽车空调不凉。故障诊断排除：经检查该车空调压缩机运转正常，用手摸空调低压管有冰手的感觉，说明空调的制冷系统工作正常，但就是从出风口吹出的风不凉。将空调控制面板的温度调至18℃或最低并处于内循环状态，空调仍旧不凉。由于该车装备自动空调，其与手动空调的区别就在于，冷暖风门和各出风口的风道风门转换采用电动伺服机构控制。参照手动空调的检修思路，在检查自动空调的冷暖风门时，发现控制面板的温度无论由热(H)调到冷(L)或由冷调到热时，控制冷暖风门转换的电动伺服机构始终不动。由于此时风门处于暖风位置，故使得冷风不是直接通过蒸发器由风道吹出，而是还要经过暖风散热器，由此导致吹出的风不凉。于是拆下电动伺服机构检查，结果发现调节电动机已损坏。
更换电动伺服机构后进行温度调节，冷暖风门转换正常，空调冷风恢复正常，故障排除。
篇7：汽车空调维修案例
一辆帕萨特B5行驶过程中突然空调停止运行，但有时又恢复正常。
车主来我站报修，结合车主反映的问题并试车，初步认为可能是空调压力过高导致压缩机不工作。为此首先检修空调系统的管路，发现空调压力在正常范围内，同时对冷凝器和蒸发箱进行了清洗，确认散热系统良好。再次试车，发现该车冷气突然消失，压缩机不工作。经过分析确认，压缩机一般在以下几种情况时不工作：①发动机急加速工况。②水温高于125℃。③空调系统的高压系统压力大于320kPa。可是经过检查，这些情况都不存在，那就只剩下电路的问题。首先检修空调系统的熔丝，一切正常。在该空调电路里，空调系统压力开关F129很重要。它的主要作用是当系统压力过低(大约小于200kPa)时，切断空调压缩机，当压力太高(大约大于3000kPa)时，切断系统工作，以保护压缩机;当制冷剂循环压力升高时，提高散热风扇风速，优化冷凝器性能。拔下空调压力开关F129插头，当A/C开关接通时，测量2号端棕/白线应为12V电压，实际测量结果为0V。于是查找电压异常的原因，顺着连接线路，发现在发动机左侧转向助力泵罐饰罩下有一过渡4针转换插头，拔下后发现接头不知由于何种原因被浸水，已被氧化造成空调线路不良。清洁接头后故障排除。
篇8：汽车维修自我鉴定
四年的学生活即将结束，毕业之即，总结一下学四年的得失，从中改进不足的地方坚持做得好的方面。使自己回顾走过的路，也更是为了看清将来要走的路。
我在校期间，在学校的指导、老师的教诲、同学的助下，通过不断地学习理论知识和参与社会实践，自觉自己的综合素质在很程度上得到了提升。对系统完善的汽车专业知识的学习，有了扎实的专业基础知识，一定的分析问题、解决问题的能力及较强的动手能力。课外量借阅图书馆中汽车类书刊资料，了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势，善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。
“老老实实为人，本本分分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力，成为一个有技术，会管理，善经营汽车的人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中，在中国的汽车业中实现自己的社会价值。
四年的学生活,虽然使自己的知识水平,思想境界,工作能力等方面都迈上了一个新的台阶.但这四年的锻炼,给我仅是初步的经验积累,对于迈向社会还是远远不够的.在这即将挥手告别美好学生活,踏上社会征途的时候,我整待发,将以饱满的热情,坚定的信心,高度的责任感去迎接新的挑战。
篇9：汽车维修自我鉴定
三年半的校园生活转眼间就过去了，这三年半的校园生活是我人生的一个转节点，在校园中，积极参加社会实践活动，不断挑战自我，努力充实自己，挑战自己，为以后出来，面向社会打下了坚定的基础，对于自己的专业知识，一丝不苟，因此在成绩上学习优秀，名列前茅。在学校通过系统的学习，有了扎实的基础，并且有一定的汽车评估的知识，对汽车有全方面的了解，在课外生活中，阅读汽车书刊，了解汽车的动态走向。在暑假生活中，去汽车维修厂工作，把理论与实践相结合。在外面工作中，把自己所学的发挥到实处。在工作中，用学校所学到的东西，能解决一些简单的故障。例如，汽车空调维修 蓄电池的更换 、玻璃升降器损坏、雨刮器失效、中控失灵、喇叭失效、大灯不亮………..
学习到了很多。通过在工作中的学习，能让自己解决故障，通过书籍，查阅资料，解决问题。以便更完善自己。 在校园中，我积极参加校园活动，曾获得 12.9演讲比赛第二名、知识竞赛第三名，并且参加学生会，任过学习部副部长，锻炼了自己的组织能力与外交能力。并且在学校曾获得， 劳动积极分子、 优秀班干部 、优秀团员，在校内积极参加实践活动，扫烈士暮，清源山朗诵……在学校不断的锻炼自我，突破自我，丰富校园内的实践活动。 在以后工作中，我会老老实实的工作，发扬不怕累，不怕吃苦的精神，并且我拥有良好的职业操守，能够忠与自己的企业，将个人的的职业生涯规划与企业的发展紧密相结合。勇于工作，善于创新。我相信自己会成为一个合格优秀的汽车维修高工毕业生。
【汽车维修自我鉴定 14篇】
篇10：汽车维修求职信
尊敬的领导：
您好！
非常感谢您在百忙之中阅读我的求职信。当您翻开这一份求职材料的时候，您就为我揭开了人生中新的一页，也但愿这份材料能够帮助您在激烈的市场竞争与知识经济的大潮中寻求到您所需求的跨世纪人才。在此，向您呈上我的心迹和志向！
我叫XXX，是XX职业学校汽车维修专业毕业生。我在校认真学习，为了能在激烈的市场竞争中占有自己的一席之地，中专三年我刻苦钻研专业知识，使自己对汽车维修方面比较扎实。除此之外我还促使自己扩大知识面。不断学习、加强自己的社会实践和动手能力，以致于学以所用。
在校期间还培养自己的为人处事，使自己在激烈的竞争中占有以下优势：我为人忠实、诚恳，做人正直。具有很强的社会适应能力，且能吃苦耐劳。敢于迎接挑战，勇于面对现实，做事快捷、严谨。在市场经济大潮的今天，我深深地知道，现在需要的已不只是文凭，而是需要有一定实际能力的人才，在这种思想的指导下，我始终坚信：“吃得苦中苦，方为人上人！”的道理。注重课内外结合。因此，我特别注重自学和社会实践能力的培养。通过各种课外书籍，不断地拓宽自己知识面。
压力和机会同在，人才市场日趋紧张的竞争，以及脱颖而出的愿望，促使我在自身素质上力求充实和完善。我寒窗苦读，孜孜以求。而今学业初成，面对挑战，我愿一展所学，开创未来！
在收笔之际，郑重地提一个小小的要求：无论您是否选择我，希望您能够接受我诚恳的谢意！下页附个人简历表，盼面谈！祝贵公司事业蒸蒸日上！
此致
敬礼！
求职人：XXX
XXXX年XX月XX日
【关于汽车维修求职信范文锦集十篇】
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