下面是小编整理的高速公路除雪演练总结，本文共14篇，欢迎阅读分享，希望对大家有所帮助。
篇1：高速公路除雪演练总结
高速公路除雪演练总结
12月19日在京昆（石家庄段）高速进行了冬季道路除雪防滑安全保畅演练。目前，该线道路防滑除雪保畅人员、机械设备和物资储备已经全部运送到位，随时应对恶劣天气的挑战。
19日上午9点45分，在张石管理处处长徐海军的一声号令下，以中到大雪为预案，出动了3台大型融雪车、6台重型推雪车、6台融雪剂运输车以及10台辆工程车、路政巡查车及230余人的养护队伍携带融雪剂等物资分三个除雪中队和三个地点同时展开了冬季道路除雪防滑安全保畅模拟演练。模拟发生雪灾时，机械除雪组、人工除雪组、交通保畅组联合铲除路面冰雪的情景。10时整，机械除雪作业开始，各中队以1台大型融雪融雪剂撒布车、2台除雪车和2辆融雪剂运输车在行车道、路肩上梯次排开，间距100-150米，铲迹搭接30厘米，形成除雪队形，路政保畅车紧随其后。如果要在高速上空观察的话，三条长龙同时展开，匀速勾画着一个大大的“人”字，场面非常壮观。
对重点桥梁、匝道、互通的融除雪过程中，有150个养路工组成15个队伍对重点一级定点防护区域进行了融雪作业。路上看到每10名养路工队员快速展开，每5人一组分段作业，在很短的时间里就将车道冰雪清理完毕。
据了解，根据张石高速管理处、公安交警部门的.统一部署，健全道路应急保障预案，制定了保畅措施。养护中心根据本地区冬季天气情况，于10月中旬开始做准备，目前共储备融雪剂200余吨、除雪车、装载机、工具车等60台、铁锨、洋镐、推雪耙、扫箸等近700把（个），组建了三个机械化融雪中队，12支人工除雪队共计230余人的除雪施工队伍，严阵以待抗击冰雪，保障冬季京昆高速公路的畅通，为过往车辆提供服务。
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为了更好的保障冰雪天气的道路通行，邵怀管理处利用辖区养护所、隧道管理所、流动治超点及沿线施工单位等资源组建了10支应急抢险小分队，主要负责道路紧急抢险、引导交通、消灭堵点、现场救护等。10支应急小分队现已成为邵怀高速公路机械除冰的有效辅助方式和人工破冰除雪的中坚力量。
1.合理布阵，不留空档。应急抢险小分队也称“机动部队”每队一般10~12人，负责里程10~15公里，分布于沿线10个站点，实行24小时轮班巡逻和值守
2.保通优先，配备充足。每支小分队均配备了应急通讯工具，至少一台皮卡车，适量的融雪剂、麻袋、铁铲、防滑链等应急工具，并随身携带了应急求援与自身充饥所需的方便面、饼干、牛奶、矿泉水等。主要任务是及时撒盐除冰，人工除雪相破冰，对辖区特大桥梁、陡坡、风道口等易结冰路段进行集中攻坚，消灭堵点，保证全线不“梗阻”，弥补了机械除冰的不足，最大程度的保证了道路的畅通。
3.灵活用兵，高效救援。小分队制定了合理的作息时间，实行轮班制，做到24小时巡逻不间断、“人停机不停”，同时，根椐本路段实际情况及雪（冰）情，适时高度“机动部队”，调整作业任务，保证了人员的战斗力和机械设备24小时轮流作业，保证不出现空档，不留下堵点，最大程度的实现了救援快捷化、处置高效化、服务人性化。
4.抗冰除雪遵循“早预防、早发现、早处置”的原则和“先保通后保畅”思路，采取“以机械除冰为主，人工为辅点面结合”的铲冰除雪方式，科学应对雨雪冰冻恶劣天气，效果明显。
5.当天气预报温度可能降至1或2℃左右时，应开始着手抗冰除雪的准备工作，将反光锥形筒、标志牌摆放至桥头中央活动护栏内侧及硬路肩活动护栏外侧备用。同时加大巡查力度（至少保证晚上11点、3点各巡查一次）。根椐巡查情况进行预判，若天气可能恶化，则用撒盐洒布机对重点路段进行预防性洒盐；若出现降降雨，则应对全线桥梁及易结冰路段进行撒盐，防止温度降低，雨水结冰。如出现结冰状况，则用锥形筒关闭应急车道，防止车辆超车侧滑造成事故。
6.开始降雪时，应首先要桥梁前端100处摆设警示牌，提醒司乘人员谨慎驾驶，并将反光锥形筒封闭桥梁的超车道，引导车辆依次朋行车道通行，同时除雪车对行车道进行除雪作业，洒盐车同步洒盐，路政车在洒盐车后进行安全护卫，确保作业车辆及人员的安全。
7.出现结冰（1~3cm）时，应边破冰除雪边撒盐。1~2台平地机在前端匀速行驶除冰作业（作业前30分钟撒一次融雪剂交界更好），除雪车紧跟其后扫除残留薄雪，洒盐车同步撒盐，路政车在洒盐车后进行安全护卫，确保作业车辆及人员的安全。
8.当出现结冰3cm以上时，用2台装载机在前端先进行破冰作业，将冰层破碎（以利于平地机顺利作业，提高其效率），1台平地机紧跟其后匀速行驶除雪破冰，随后的除雪车不断滚刷清除残留薄冰，洒盐车在进行洒盐，路政车在洒盐车后进行安全护卫，确保作业车辆及人员的安全。
9.雪停后在行车道稳定的情况下，及时搜通桥梁泄水孔，防止后期融雪再结冰造成“镜面”效应而发生事故，同时，视车道情况将锥形筒收边有序开放交通。
篇2：除雪防滑演练总结
除雪防滑演练总结
为进一步加强干线公路冬季养护工作，保障道路安全畅通，莱城分局未雪绸缪，采取多项措施全力做好除雪防滑准备工作。
进一步完善除雪防滑保畅预案。结合实际不断完善各类应急处置预案，简化细化处置环节，提高处治效率，确保一旦发生事故，应急响应及时有效。同公安、交警等有关部门加强协作，共同做好公路交通疏导工作，确保道路安全畅通。
进一步加强日常养护工作。加强对现有公路设施的检查和修复，对重点路段、事故多发路段加大监控力度，必要时设立明显警示标志提醒过往车辆。强化桥涵检查工作，对管养桥梁进行不定期的检查，发现问题及时采取有效措施。对路面出现的坑槽等影响行车安全的`病害及时采用冷补沥青混合料进行修补。
进一步加强应急物资储备工作。提前补充除雪防滑物资，包括1960立方防滑沙、50吨融雪剂、20吨冬季冷补材料已经全部派发至各基层公路站。各公路站根据各自管辖路段的实际情况，在急弯、陡坡、窄路等危险路段和阴坡易积雪冰冻路段备足防滑材料，确保雨雪冰冻天气情况下，各种应急物资能迅速有效地发挥除雪防滑作用。前期为应对连日雨雪天气对公路安全通行造成的影响，莱城分局已出动执法车20多台次，抢险人员100余人次，利用防滑沙、融雪剂在各路段积极开展除雪防滑工作，确保车辆通行安全。
进一步加强机械设备维护工作。加强对除雪车、装载机等专用机械设备的检查维修保养和机械操作员的安全技能培训，同时，各单位按照要求加装车辆防滑链，对应急车辆、设备等的运行情况进行检查，全面排查安全隐患，切实保障运转正常和人员安全。
进一步加强应急队伍工作。成立除雪防滑抢险应急队伍，确定人员分工、明确人员职责；加强与气象部门的沟通联系，及时掌握天气情况；另外，莱城分局还加强非恶劣天气各路段的检查和防护，加强冬季道路巡查，认真落实道路、桥梁日常巡查和路政巡查制度；逢雨雪天气，则增加巡查次数，延长巡查时间，尽最大努力减少冬季恶劣天气及突发事件给公路交通带来的负面影响，确保今冬辖区公路安全畅通，为市民出行提供交通便利。
77天来，辽宁全省处于无雨雪状态，沈阳更无明显降雪。城市净化空气盼雪，马上春耕的农民更是盼雪，但降雪给百姓出行带来了麻烦。针对这场全省范围大雾降雪天气，辽宁省交通厅紧急部署，做好了应急措施。省公路局、省高速局、省运输局、省港航局人员全部就位，做好了充分准备。
几天前的短暂升温为我省第一场降雪创造了条件，从今天9:20长深高速公路辽宁境内康平北降小雪开始，拉开了我省这场雨雪的序幕，气温也将随之下降。
记者从辽宁省交通厅高速指挥调度中心大屏幕看，这次雨雪从辽宁北部开始，逐渐朝阳、锦州开始降雪，分别对长深、沈康等多条高速公路通行产生影响，大连地区及海上为多云降雾天气。全省普通公路按照除雪防滑预案做好了充分准备，省公路局立即部署各市做好除雪防滑准备工作。各市公路部门积极做好应对工作，组织应急人员12155人，准备机械设备1790台，融雪剂1.3万吨，防滑料29.9万立方米。
降雪发生后，各级公路管理部门高度重视，主要领导亲自上路巡查，靠前部署指挥。广大干部职工全力以赴奔赴除雪防滑第一线，做到了以雪为令，行动迅速，准备充分，措施有力。对于城市出口路、城际间干线通道、高速公路连接线、旅游路线和中小学校车通行的重要路线，采用机械除雪，彻底清除路面积雪；其他路段要求提高除雪防滑标准，尽量清除主行车道、桥面积雪，在岭道、急弯、陡坡等重点路段加大了防滑料和融雪剂的撒布数量，及时清除冰坎、雪棱，为公路行车安全提供保障。目前普通公路无因降雪中断交通的路线。截至18：00，此次降雪共出动人工3604人次，机械226台班，防滑料5446立方米，融雪剂323吨。省公路局要求领导干部值班带班和关键岗位24小时值班制度，密切关注天气变化，畅通信息联络渠道，值班人员对本地区天气情况、公路通阻情况及路上重大事故情况等及时调度，一旦出现险情立即逐级报告，确保信息畅通。辽河特大桥养护、路政、监控人员密切监视、至少半小时上桥巡查一次。如桥面结冰，不能满足安全通行条件，将采取防滑、封桥措施。辽宁高速公路方面最新消息，截至18:00受特殊天气影响封闭的路段有：沈环高速全线；丹阜高速全线；平康高速全线；阜锦高速全线；新鲁高速全线；沈康高速全线；辽宁中部环线高速全线；沈吉高速全线；京哈高速沈阳西站至万家站；沈四高速王家沟站至双庙子站；沈海高速苏家屯站至西柳站；长深高速康平站至三十家子站；丹锡高速旗口站至黑水站；鹤大高速丹东西站；阜营高速高坎站双向、大盘站盘锦方向。省高速公路管理局工程养护处紧急调配人员和物资，时刻准备除雪作业。据省运输管理局16:50统计，受降雪影响，锦州停运114台车，162个班次；阜新全区停运，停运145台车，167个班次；朝阳31条高速客运班线全部停运，停班61个；葫芦岛雨夹雪，未有停运；省快客站停班82个，主要为发往辽西地区；虎跃公司停运22台车，停班22个。预计明天全省道路客运将受到一定程度影响，给百姓出行带来不便，请出行关注媒体信息和各客运站预告。
据大连港信息，受海面降雾影响，截至17：00，大连早8:00发往长山岛、獐子岛、海洋岛的獐岛1号客轮已于16：00返回停靠大连码头。今天大连港早8:30、10:30和大连湾8:00、10:00发往烟台的客轮停航，大连港9:30发往威海客轮全部停航。明天出航情况根据天气情况酌情而定。
篇3：高速公路除雪方案
高速公路除雪方案
除雪工作是冬季养护工作的重点，处理不当或不及时，会造成局部交通瘫痪和大面积的交通事故，高速公路除雪方案。近年来，恶劣天气频发，给冬季除雪工作带来很大挑战，如何尽快清除积雪，及早开放交通，尽量减少运输成本，保证司乘人员生命财产安全，这一问题已经摆在各级公路管理机构的面前。
京沪处通过不断的摸索，根据雪情和天气情况合理运用机械、化学、人工除雪方式，取得良好的除雪效果，其中以机械除雪为主，化学方式除雪为辅（即撒布融雪剂），个别情况个别部位采用人工除雪。
一、不同除雪方式的应用
京沪处现有推雪撒布一体车8台，吹雪车2台，沿线设置3个应急小分队，小分队抢险人员共150人。每年融雪剂按照每公里不低于3吨进行储备，在高速公路沿线分散存放，一般20-40km设置一个存放点，每个存放点放置1-2台推学撒布一体车，融雪剂使用后及时进行补充。
根据以往经验，降雪越大机械除雪所花的费用相对越高，化学除雪所花费用相对越少。一般一场小到中雪融雪剂消耗量为100吨左右。除雪过程一般先采用化学除雪（即撒布融雪剂），再机械除雪，必要时部分路段采用人工除雪。
1、化学除雪
撒布融雪剂一般有降雪前、雪中和雪后撒布三种，要重点控制好撒布时间和撒布量。降雪时根据天气情况及时撒布融雪剂，防止降雪在车辆碾压下结冰，从而避免车辆事故发生，同时也便于后续机械除雪的实施。
撒布融雪剂的最佳时间是在路面出现结冰前的1-2h撒布，一般降雪前撒布量为10 g/㎡，根据不同的降雪量、气温和路面结冰情况调整撒布数量和撒布次数。一般天气预报为小雪时（雪量一般为2CM以下），降雪初及时针对重要路段如桥面、匝道、服务区进出口等撒布一遍融雪剂，撒布量为15-20g/㎡；天气预报为中雪时（雪量一般为5CM以下），降雪初及时出动所有融雪剂撒布车对全线撒布一遍融雪剂，撒布量为20-30g/㎡，对重要路段，如桥面、匝道等可视融雪情况进行二次撒布融雪剂；天气预报为大雪、暴雪时，降雪初及时出动所有融雪剂撒布车对全线撒布一至二遍融雪剂，撒布量为35-80 g/㎡，同时对重要路段如桥面、匝道、服务区进出口位置增加撒布数量。
雪后撒布融雪剂的主要作用是融化机械除雪后剩余的厚度较薄的积雪、冰层，防止残留积雪因为夜间气温降低而造成路面结冰。
2、机械除雪
一般在高速公路不封道之前不进行机械推雪、吹雪作业，以免因能见度低、积雪飞溅而造成交通事故。机械除雪时，应注意推雪铲、平地机进行铲雪作业时铲刃搭接要合理，确保路面除雪彻底。前后车距50-100米，铲迹搭接30-80cm，铲刃角度为45℃，行驶速度为40-60km/h。铲雪时一般先清除左侧行车道，依次为右侧行车道、应急停车带。
吹雪车一般在降雪量较大、路面结冰较厚、气温较低的情况下使用。对进行吹雪机除雪作业路段可采取适量撒布融雪剂，同时严格按照吹雪机作业要求，做好安全防护工作，防止发生意外事故。
吹雪机车队作业前要合理安排开道车、压道车，吹雪车吹雪车速为5km/h-20 km/h，作业转速6000r/min-10000 r/min。开道车一至两辆，距离吹雪机前方100米左右，开警灯、鸣警报，发现情况及时清处。比如行人、车辆停驻观看，特别是行至公路、铁路跨线桥时，提醒吹雪机作业车停止作业，保证清除的积雪不落入公路、铁路跨线桥下，以免造成次生灾害，规划方案《高速公路除雪方案》。压道车三辆以上，距离前方吹雪机100米左右，开警灯、鸣警报，并排行驶占满车道确保无车辆强行超车通过。
3、人工除雪
一般只对中央分隔带边缘、桥梁混凝土护栏边缘以及匝道、服务区等用机械除雪不能完全清除的地方采用人工的方式，人工除雪要求在雪停封路后进行。
除雪顺序及要求：（1）先清除中央分隔带活动开口及桥面两侧积雪。（2）在机械除雪过后清除停车带及路肩的积雪；行车断面机械除雪没有除完时，停车道边缘及路肩积雪可暂不做清理。（3）清除边角处的积雪和机械遗留部分积雪。（4）匝道、加减速车道、收费站广场、桥面及纵坡较大部位作为除雪重点部位。
二、不同除雪方式的利弊分析
1、化学除雪即撒布融雪剂融雪或融冰。融雪剂的主要成分是盐，盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。简单地说，就是融雪剂降低了雪的熔点，使其更容易融化。水结冰后密度变小，因此积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。
化学除雪会危害绿化植被，造成道路两旁的绿化带甚至农田植被的死亡。化学除雪使沥青混凝土路面和水泥路面产生化学反应，造成混凝土表面脱落，在行车荷载的作用下易造成大面积路面破损； 融雪剂会产生氯离子反应造成钢筋锈蚀，使混凝土保护层发生顺钢筋方向的开裂、脱落的状况，最终会导致结构承载力下降或丧失。
2、机械除雪即采用除雪车或者装载机、平地机将积雪清除出路面，这种除雪方式采用的机械设备简单、施工环保、但设备费用、燃油费用较高，而且对结冰清除效果不佳，在不封闭交通的情况下不易实施，。
3、人工除雪的特点是人工机动灵活，能够清除吹雪车、推雪板等机械不能完全清除的重点路段；缺点是高速公路车速较高，过往车辆因路滑极易发生车辆失控或交通事故，采用人工除雪风险较高。
三、液体融雪剂在其他高速公路上的应用
河北省一些高速公路也采用液体融雪剂这种除雪方式，相对于固态融雪剂，液体融雪剂在除雪方案中也有一定的优势，其主要特点表现在以下几个方面：一是液体融雪剂可以在气温较低的情况下直接融化冰雪，以预湿方式缩短了融雪时间，增加了融雪剂与道路和积雪的粘着力；二喷洒液体融雪剂的机械设备比较简单，普通罐车稍加改造即可使用；三是喷洒量不好控制，喷洒量过大会使积雪形成雪泥，加剧环境污染，喷洒量较小则作用不明显；
四、除雪中应注意的事项
1、应该注意在初冬和初春季节加强对降雪情况的巡查，特别是降雪量小，降雪时间短，降雪温度较高的.时候，应视天气情况及时的散布融雪剂，防止因气温骤降引起路面结冰情况。
2、各收费广场、匝道互通、服务区由于交通量相对较大、车辆行驶缓慢易形成冰面；桥面由于上下温差较大，更易结冰。因此，应该注意对这些重点路段的巡查，提前对这些重点路段采取措施。
3、化学除雪方式可作为机械除雪方式的辅助手段，没有适当的除雪机械，试图靠大量的施用融雪剂将雪融化流走或是想靠人工扫开“假融”的积雪只会增加除雪成本、延长除雪时间，还可能形成“冰瘤”而增加除雪难度。各种除雪方式的互相协调配合、选择合理的除雪时机、制定先后的除雪顺序，在除雪工作中尤为重要。
如何高效、及时、环保的清除路面积雪，关系到行车安全、道路的畅通和人民生命财产的安全，而且可能影响城市、国家的经济发展，因此我们必须科学制定除雪方案、合理选择除雪方式、充分做好除雪保畅工作。
篇4：除雪保畅演练总结
除雪保畅演练总结
一、雪前准备情况。
管理处在 11 月前就及早制定除雪保畅应 急预案，组织开展了除雪防滑实战演练，规范了一系列工作流程，促 进了除雪保畅工作落实。
管理处还成立了除雪保畅应急领导小组，实行 24 小时值班制度 和天气预警制度，并加强同高速交警、路政、气象台等部门的联系， 组建了除雪保畅小分队，同时在管理处储备了融雪剂 20t，管理处配 备除雪铲 2 台，撒布机 1 台，工具车 2 台和劳动保护用品，包括反光 衣、手套、安全帽等，一但突发险情，立即投入使用。
二、本次除雪情况。 年 1 月 27 日所辖路段开始下雪。在确 保道路安全畅通的首要工作任务前，管理处第一时间启动应急预案， 组织充足的人力、物力，全体养护人员迎难而上，克难而进，克服时 间紧迫， 组织紧张、 任务艰巨及持续时间长、 工作强度大等重重困难， 与高速交警、路政等相关部门紧密配合，在 1 月 27 日 18:40 至 1 月 29 日 11:20 历时 40 小时的除雪保畅工作中，全体人员充分发扬反应 迅速、不畏艰险、吃苦耐劳和连续作战的工作作风，共撒布融雪剂 15 吨，累计出动除雪人员 33 人次，机械车辆 7 车次，胜利完成除雪 保畅任务。
此次除雪保畅工作，确保了运风高速车辆的正常通行，更大的意 义在于打赢了 2015 年除雪保畅工作的第一仗， 锤炼了除雪保畅队伍， 为运风高速各类突发事件应急处Z积累了丰富的实战经验。
三、存在的问题和反思。回顾这次除雪保畅工作，总体来说还是取得了一定的成果，成效 也是显著的，但是，还有几个问题值得我们思考
1、此次除雪保畅工作虽然取得了胜利，但仍然暴露出我们思想 意识上的不足，以往工作的重点是大桥、陡坡、匝道、弯道、背阴等 部位， 当我们在这一部位取得了成效后， 我们的队员忽视了其他路段， 导致这些路段的积雪变厚，以致于延误了撒布融雪剂的时间，加大了 除雪难度和施工成本。
2、除雪预案启动后，要加强除雪现场的.组织协调工作，避免人 员，设备重复投入到同一地点除雪，由于除雪时间紧迫，还要提高除 雪人员和设备的效率，不能出现消极出工现象，以通过科学的工作方 式，产生最大的工作效能。
3、还要提前做好除雪小分队的组织和任务安排工作，做到一有 雪情， 立即出动， 切实将应急预案落到实处， 避免在时间紧迫的时候， 加大除雪组织难度而贻误战机。
4、把握好融雪剂撒布时机。适时撒布不仅可以快速除雪而且还 可以减少融雪剂的用量，达到事半功倍的效果。降雪时的情况非常复 杂，时机必须根据现场情况灵活掌握，以下是几个重要时机
（l） 雪前撒布。
根据天气情况下雪前 1～2 小时在路面车辆碾压部分 快速撒布一层融雪剂，可有效防止积雪与路面冻结在一起，有利于 除雪铲除雪作业。
（2） 机械除雪配合。
当积雪厚度达到 20mm 以上时， 首先用除雪机械除雪，然后在残留的积雪上撒布融雪剂。（3）白天 气温高时撒布。通常认为白天气温高不怕结冰不需要撒布融雪剂，但这时撒布少量的融雪剂随着地表温度升高和行驶车辆的作用可极 大地加快融雪速度，使雪融化成水排出路外，减少防止夜间路面结 冰而撒布融雪剂的用量。（4）分次、分阶段撒布。一次降雪不能仅 撒布一次融雪剂，随着降雪的持续，气温、行驶车辆等情况会不断 变化，还有融化的雪水会带走部分融雪剂，因此撒布作业须根据路 面情况在降雪过程中不断进行。同时结合早、中、晚三个阶段的除 雪目的进行适量撒布，夜间重点是行车道、桥梁、匝道桥、上下坡 地段的防冰撒布。
5、建议在能够保证缓慢通行的条件下，尽量不封闭交通。
篇5：浅谈高速公路冬季除雪防滑
浅谈高速公路冬季除雪防滑
1.概述近年来我国的高速公路建设事业得到了迅猛的发展,高速公路的'正常运营对整个国民经济的发展起着不可估量的作用.
作 者：刘超 作者单位：河南通安高速公路养护工程有限责任公司,河南,鹤壁,458030 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(25) 分类号：U4 关键词：篇6：冬季除雪总结
冬季除雪总结
转眼间已经来到铁路工作已经六个月了，在铁路工作过了第一个冬天。冬季，工务段的主要工作就是防断，同时要随时准备除雪。近日，我们就迎来了冬季的第一次除雪作业。
作为一名铁路职工就是要在国家财产受到威胁的时候冲到最前沿。周六是所有人兴奋的一天，因为那将宣告未来两天的时间任由你支配，但是如果你是工务段的一名成员就要随时做到出发的准备。1月24日晚上七点多，一个电话让沉浸在虚拟世界的四人组来不及打理头绪就迅速踏上回家的路，这其中就包括我。在我们纷纷猜测原因的时候一个电话解开了我们脑中的疑惑 ― 除雪！天气分外晴，哪来的雪？我们都有这个疑问，更有一些气恼，想不到火急火燎回来的原因竟然是看天的“脸色”。
到了车间，支部书记带我们吃了点宵夜，那会还真以为这是战场前的最后一顿晚餐呢！老天并没有翻脸的意思，后来才知道预报今晚会有大到暴雪，原来这是提前拉响战斗警报，这一晚在煎熬中度过了。
早上2点多，书记用着响亮的声音宣布“准备出发了”，再看外面，雪花漫天飞舞，而且大的出奇，一脚踩到地上才知道，这雪下了没多久，这也意味着我们的任务才刚刚开始。
雪就像感冒后鼻涕一样，总是没完没了。我们像冲锋陷阵战士一般，一波接着一波的扫，可雪却没有一丝放暖的迹象。带着无耐我们走过了六个小时。下午，凉风吹的人僵直，也吹走了肆无忌惮下着的雪。下午三点多，我们解放了。
也许是刚来工作不久，也许是刚迈入社会的大门，更也许是我们的思想还那么单纯，二十浪荡岁的我们想的更多的还是如何享受生活，如何那么快乐生活，而缺少那份对自己负责，对家人负责，对国家负责的心……
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除雪工作是冬季养护工作的重中之重，为达到雪停后24小时开通两个车道，48小时路面无积雪的目标，合理使用除雪材料、除雪设备，以最快的速度将路面积雪清除干净，现根据以往的除雪经验进行总结，供大家探讨、相互交流。
1、除雪总体方针：机械除雪为主（物理方法），使用融雪剂除雪（化学方法）、局部人工除雪为辅。因为融雪剂融雪，对水泥砼路面、水泥砼桥挡墙、桥梁具有一定的腐蚀性，缩短其使用寿命或降低其强度，采用融雪剂主要是防冻，撒布融雪剂应按照“少量、多次、逐步接近目标量”的原则进行，撒布融雪剂的最佳时间是估计在路面出现冻结之前1-2h撒布，融雪剂的撒布量根据气温确定，一般情况下：气温-7℃以上可撒5-20g/m2；低于-7℃时，撒布量为20-35 g/ m2。高速公路车速较高，过往车辆因路滑极易发生车辆失控或交通事故，采用人工除雪风险性较高，对吹雪车、推雪板等机械均不能完全清除积雪的重点路段使用人工清除。
2、合理使用除雪设备，防止造成资源浪费，延误除雪时间。当雪厚为1cm左右时，如果白天的室外气温在0℃左右，使用吹雪车进行除雪，因为积雪较薄，可适当加快吹雪车的行驶速度，一般速度在30-50公里/小时，根据吹雪效果，发动机转速掌握在4000-7000转/分钟；如果室外气温很低、车流量小，就需要撒融雪剂防冻。在以上基础上，如果雪还在不停地下，当雪量达5cm以上时，靠撒融雪剂融雪在经济性和除雪效果上已不理想，即开始先使用推雪板将超车道积雪铲至行车道，推雪板的速度一般在45-60公里/小时，防止速度过高发生失控，还可以对安装推雪板的车辆设置防滑链，随后使用吹雪车将积雪吹至路面以外，发动机转速掌握在7000-10000转/分钟，根据除雪效果掌握吹雪车的`速度。
3、科学安排。撒布融雪剂仅仅是机械除雪的辅助手段，是机械化清雪的一个步骤。没有适当的除雪机械，试图靠大量施用融雪剂将雪融化流走、或是想靠人工用扫帚来扫开“假融”的积雪会增加除雪成本延长除雪时间，还可能形成“冰瘤”而增加除雪难度，因此撒布融雪剂与使用推雪板、吹雪车、人工除雪之间的相互协调配合、选择合理的时机、制定先后顺序尤为重要。
4、除雪质量受温度影响很大，抓住有利时机融雪非常重要。在降雪量较大的情况下，当雪天转晴室外温度在0℃以下时，除雪的最佳时间为上午10：00至下午2：00之间，应做好充分准备，集中所有的人力、物力进行除雪。白天行车道的雪残留到夜晚没化而室外温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成冰面，但为了使雪尽快融化干净，要在交通量增大之前，或者在一天当中温度最低的时刻来临之前，再撒一层融雪剂防冻，然后借助过往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的融化速度。另外，应考虑洒布液体融雪剂除雪，效果更佳。
篇7：铁路除雪总结
铁路除雪总结
天黑了，夜深了，火车站内、铁道线旁，铁路职工始终坚守在除雪第一线。休班的同志们赶来了，下班的同志们也留下来了，大家合力奋战不计代价，及时清理了线路上、站台上、道岔上的积雪。既要确保旅客安全进站上车，又要清除有碍安全的积雪，他们不计得失、甘于奉献，发扬了敢打硬仗、能打硬仗的工作作风，在这场风雪的考验下，展现了铁路人战风雪、斗严寒，团结一心、顽强不屈的精神。
线路上的一般积雪是不会影响列车运行的，只有遇到暴雪、特大暴雪时才会影响列车运行。火车在厚厚的积雪中探寻着钢轨的位置，大雪覆盖了钢轨和路基，让人找不到方向，火车同样也开不动，开不快。为了一车旅客的人身安全和国家财产不受到损失，火车只能减速慢行，晚点是正常的。为了保证火车正常运行，火车下的铁路职工不知道要付出多少心血，清除线路积雪，扫清线路障碍，保证线路畅通。
为了除雪他们黑白颠倒，头顶星星身披月亮一干就是一夜。夜晚寒风夹着雪花打在脸上，犹如刀割，时间一长也感觉不到得疼了，神经早已经麻木。没人退缩，没人躲藏，为的只是一个目的.，保证线路畅通，保证列车运行畅通，保证旅客回家的路途畅通。
为了除雪他们连续作战，以雪为令、全员参与、有章有节，从不慌乱。除雪的队伍一波又一波，无限循环在铁道线上。寒冷冰冻了汗水湿透的衣衫，却冰冻不了笔直的两条钢轨。天再冷、雪再大，除雪的信念永不熄灭。
为了除雪他们不眠不休，何时雪停路畅通，他们何时回工棚。就是这样一群刚毅的铁路人，用一个个平凡的故事谱写着那不平凡的战功。在大家看不到的地方默默奉献、守护平安出行。
风雪总有褪去时，暴雪停了。积雪和道路上的结冰给铁路行车室外设备带来了巨大的隐患。铁路各个部门抓紧一切时间进入最后阶段的除雪，同时强化对设备的维护，努力确保设备正常运行，为旅客列车的安全、正点保驾护航。这是一群可爱的，一群无私奉献的铁路人。
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铁路以雪为令，只要一下雪，休班职工必须全部到岗到位，参加本单位除雪工作，尤其是运转职工，主要是负责道岔除雪。道岔除雪十分辛苦，要保证正常使用，不能耽误列车，叫“小雪不影响、中雪保畅通、大雪不憋堵”。
要保证行车畅通就必须对分担区的设备进行清扫，不论白天黑夜铁路人都是坚持现场不动摇，遇有暴雪的时候还需要集体出动对容易积雪的线路地段进行彻底除雪会战。
雪停后，各基层站段就及时组织有关人员，按照各自得包保区域负责通知本区域除雪负责人对所分担道岔进行一次彻底清扫，并根据实际情况决定现场是否需要安排留守人员。
临时下雪，各单位、部门除雪人员以雪为令，及时上岗。在包保区域除雪人员未到达之前，各站段及车间部门及时抽调当班人员上岗，同时在本站区内的有关行车单位如工务段、电务段、车辆段、货运中心也必须抽调当班人员上岗，并由行车指挥单位，积极组织相关单位就近参加除雪工作。
身为铁路的一名职工，线路除雪是应尽的义务。刚入路时对下雪还是十分期待的，经过一冬的除雪渐渐有些讨厌下雪。而现在，我觉得下雪是一种责任，雪后上岗及时清扫线路上的积雪，保证车辆畅通是令我十分自豪的一件事。虽然，有时除雪部分白天黑夜，现场十分寒冷，但是一想到我们的付出保证了广大旅客、货主的需求，心里暖暖的。
篇8：高速公路冬季除雪保畅应急预案
高速公路冬季除雪保畅应急预案
为做好保沧高速公路冬季除雪保畅工作，及时有效地完成除雪任务，确保高速公路安全畅通，根据保沧高速公路保畅有关要求和其他高速公路除雪有关做法及经验，制定保沧高速公路冬季除雪保畅预案。
一、 预案目标
按照统一调度、科学组织、合理安排、确保安全的原则，以机械除雪为主，局部人工除雪为辅，结合使用融雪剂除雪的除雪保畅工作方针，最大限度地发挥高速公路在冬季恶劣天气下的交通作用，保证低温雪天高速公路畅通、安全，力争做到保沧高速公路不因下雪而影响车辆通行。
二、 组织机构
（一）保沧高速公路除雪保畅领导小组
组 长：牛 军
副组长：王运琢
成 员：龚英录、张凤爱、徐二星、周 巍
（二）领导小组下设办公室，具体负责冬季除雪保畅日常工作，办公室设在工程部，龚英录同志兼任办公室主任。
主 任：龚英录
成 员：张凤爱、徐二星、穆 宝、王亚芳
（三）值班电话：0312-2193705
0312-2193732（保定段） 0312-2193747（沧州段）
（四）主要职责：
1、组长负责启动冬季除雪保畅预案，全面指挥应急工作；
2、副组长负责除雪保畅工作的具体调度，并安排组织实施；
3、工程部负责各养护工区的协调、各项准备工作及通讯、信息的传递，时刻注意天气预报的收集；
4、监察部负责利用情报板及时发布雪情、路况等信息，方便广大司乘人员安全出行。
（五）各养护工区分别成立相应的冬季除雪保畅组织机构，制定应急预案，明确分工、责任到人。各养护工区负责所辖路段内路面积雪清除工作的具体实施，接受公司除雪保畅领导小组的统一指挥。
三、 预案准备
（一） 材料准备
1、结合冬季除雪使用材料的库存，由公司工程部通过招标形式统一采购融雪剂200吨。
2、融雪剂的使用与存放：由于工区没有仓库，先使用在外存放和度库存的融雪剂；为方便撒布车装运融雪剂，融雪剂分别存放在保沧公司车库、高阳养护工区、河间养护工区、沙河桥收费站、韩村收费站。
3、为应对今年冬季雪情加大的情况，工程部与融雪剂生产厂家联系约定，融雪剂厂家应在72小时内将100吨融雪剂运至指定地点。
4、各养护工区根据实际情况，加强协调，做好砂子、标志服、施工警示灯、警示牌、小型机具等物资的准备工作。
（二） 机械设备
1、公司2台除雪车分别放在高阳养护工区1台、河间养护工区1台。
2、除雪铲2台，高阳养护工区1台，河间养护工区1台。
3、除雪设备要有专人负责，加强保养，做好保养和使用记录。
4、每个养护工区各联系备用平地机2台、装载机2台，遇有大雪可随时准备上路除雪；各养护工区租用小型装载机，装载融雪剂。
（三）应急队伍
1、各养护工区成立除雪保畅应急队伍，如遇雪情全体人员留营待命，做好上路除雪的准备。同时，各养护单位做好除雪人员、机械准备，各养护工区成立应急队伍1到2支，要做到落实到每个人，并留有联系电话，一旦出现雪情，随时能上路，配备应急车辆、人员，为随时做好上路除雪做好准备。
2、沿线各匝道除雪同主线除雪同时进行，先用推雪板进行推雪，再根据积雪量的'大小，每个匝道安排除雪人员6-10人，在雪停后2小时内（雪停时间如果是晚上，应在天亮后上午8点前）匝道除雪人员安排到位开始除雪，并在6小时内将匝道范围内积雪清除干净。各养护工区联系好地方车辆，如遇紧急情况可租用地方车辆上路除雪。
3、工程部负责组织对除雪车辆、机械设备操作人员的培训和除雪实战演练，并要求各养护工区加强对驾驶操作人员的日常专业培训，使操作人员能够熟练掌握除雪机械，按照除雪保畅工作流程及雪天驾驶安全注意事项进行作业。
（四）通讯信息保障
1、除雪保畅领导小组成员手机24小时开机。工程部及各养护工区严格执行值班制度，设立24小时值班电话，对值班人员进行培训。时刻注意天气预报和天气变化，遇有雪情及时反映给领导、除雪保畅领导小组及其他相关人员，并做好记录和相关处置工作。做好与公司值班室、监控室以及收费站、高速公路交警值班室、路政值班室的信息沟通工作，保证通讯畅通。
2、值班人员负责收集雪情信息、除雪进度、材料使用等情况。工程部及各养护工区设专人负责每日收听收看天气预报，随时掌握天气变化情况，有关雪情预报信息及时向保畅领导小组汇报。
3、各养护工区在进行推雪、融雪剂撒布作业时，白天每隔二小时、夜间每隔四小时向工程部值班室汇报除雪车位置、除雪效果和推雪、融雪剂洒布的工作量等信息。冬季除雪保畅办公室将各工区除雪作业情况汇总后向除雪保畅领导小组报告除雪信息。
4、除雪过程中要定期向冬季除雪保畅办公室汇报过往车辆的通行情况、融雪剂使用及库存数量，并在除雪工作完成后进行书面总结，将除雪工作完成情况及融雪剂等材料的使用情况上报工程部。
（五）除雪车组织安排
1、高阳工区1号除雪车、3号推雪铲负责朝阳站至高阳东站除雪工作；河间工区2号除雪车、4号推雪铲负责高阳东站至终点除雪工作；根据各段除雪情况随时调配、支援。各养护工区视天气变化情况通知除雪车操作人员提前1天到工区待命。
各养护工区做好除雪车的维修保障工作，提前准备好配件，除雪车操作人员对除雪车及时进行保养，排除除雪车故障，除雪作业连续进行时间较长时实行替班。
2、各养护工区根据雪情合理安排除雪车作业路段，在除雪前各养护工区组织推雪铲先将除雪段超车道积雪推向行车道，清除积雪的宽度不少于1车道（为提高工作效率，可考虑使用两台推雪铲进行作业），使除雪车能正常作业。同时，各自辖段的互通立交、通道桥面积雪用推雪铲推到桥两端有边沟的路段，派专人在桥下地方路段执勤，待除雪车作业到此区域时，立即对地方道路进行暂时封闭，桥两侧50m内不能有车辆、人员、牲畜等安全隐患。
3、在除雪作业过程中禁止一切车辆超越或靠近作业区域，要求压道车（护卫车）有车载标志、施工警示灯，车后安装禁行标志和“禁止超越”标志牌，警示后面来车不可超越。
4、除雪车上路进行除雪作业之前，需经除雪保畅领导小组批准。
5、夜间收到降雪预报，提前将除雪车准备好，第二天早6：30准时上路进行除雪作业；如遇有除雪车不能正常作业时，养护工区应及时向工程部汇报并说明原因，同时向公司主管领导进行汇报。
四、除雪作业流程
（一）雪情处理
收到雪情通知，除雪保畅领导小组及各养护工区全体人员留营，做好除雪准备。养护工区加大巡查力度，增加巡查车次，巡查车辆全天候上路巡查，负责察看辖段内降雪情况，并将情况及时反馈工程部。根据雪情，除雪保畅领导小组根据各养护工区反馈情况统一安排调配除雪车上路进行除雪作业。
（二）一般情况处理
降雪量小于20MM，大部分路面形不成冰时，由各养护工区通知日常养护人员清扫积雪，在可能结冰的桥涵、大长纵坡、弯道、匝道等洒布融雪剂，桥面、各站口要施撒融雪剂（氯化钠含量低的）。
（三）小雪除雪步骤
1、得到气象部门小雪预报后，除雪保畅领导小组成员做好准备工作，及时启动除雪预案。各工区主任在工区负责指挥工作，准备好施工物资、警示牌等；检查机械，进行发动预热，保证随时出动；组织民工将上路撒布融雪剂车辆装好融雪剂待命。除雪作业人员随巡查车辆上路，装载一定数量的融雪剂，遇有桥涵、弯道，大长纵坡、匝道出现较厚积雪，随时清除。
2、当降雪量增大，路面形成积雪层时，养护工区及时向除雪保畅领导小组反馈信息，在领导小组的统一部署下安排除雪车上路除雪，对结冰路段撒布融雪剂。
（四）中到大雪除雪步骤
1、得到气象部门预报中到大雪后，除雪保畅领导小组成员做好准备工作，及时启动除雪预案。各工区主任在工区负责指挥工作，开始下雪立即组织除雪车撒布融雪剂。撒布融雪剂，应根据雪量大小控制融雪剂使用量，降雪在50毫米以下时融雪剂的撒布量不大于35g/O，当气温过低时适应增加施撒量和施撒次数，避免对路面、绿化造成损害。
2、组织推雪铲将超车道积雪推至行车道，养护工区及时向除雪保畅领导小组反馈信息，在领导小组的统一安排下合理安排除雪车除雪，对已经除雪作业仍存有积雪的路段，使用推雪铲除雪。
3、对于除雪车、推雪铲均不能完全清除积雪的重点路段和结冰路段撒布融雪剂或人工清除。
（五）局部降雪处理
如遇有局部降雪，降雪区段所属工区及时组织人员、机械、材料上路除雪，如雪情较大不能及时完成除雪任务，除雪保畅领导小组组织调配其他工区人员、机械、材料进行支援。其他养护工区做好相应的除雪准备。
（六）特殊路段除雪
匝道及各养护工区院落内的除雪工作与主线除雪作业同步进行。工区院内积雪在雪停后1天内清理干净。大桥桥面、收费站广场如需撒布融雪剂除雪，要选用含盐量低、腐蚀性小的融雪剂。
五、突发事件处理
1、因降雪引起严重堵车、重大交通事故，工区主任立即赶赴现场协助进行处理，及时清理路面，并按重大事件规定程序上报，同时做好与交警、路政等部门的协调、沟通。
2、车辆故障：当车辆在作业中发生故障时，应立即安排维修，要求故障不过夜；
3、人员调配：由各工区主任负责本工区除雪人员的调整；
4、通讯联络：工程部负责突发事件处理中的信息传递，保证信息传递准确、快捷。
六、安全生产
各养护工区组织对除雪作业人员进行安全教育，提高全体人员安全生产意识；所有上路人员着反光标志服，除雪过程中严格按照安全施工规范及操作规程施工，加强对除雪机械设备的保养、检查，确保车况良好，车载标志齐全完好；做好岗前安全检查记录，对存在标志不齐全、有故障、安全等隐患的车辆禁止上路；严格遵守道路交通法规，杜绝安全生产隐患，确保人员、车辆安全，不出现责任事故；进行夜间除雪过程中避免对通行车辆的安全、沿线地方人民群众财产、人身安全造成影响。
七、后勤保障及雪后其它工作安排
各养护工区要加强除雪保畅的后勤工作，指定专人负责，合理安排上路除雪作业人员的饮食，做好防护用品的发放，连续进行除雪作业时，将饮用水、食品及时送至除雪作业现场；食堂准备好热汤、热饭，保证上路除雪作业人员饮食。
除雪工作中要注意搜集文字、图片等资料。除雪作业完成后，各养护工区在3个工作日内将除雪作业车辆使用情况、人员情况、融雪剂使用、融雪剂库存数量及费用等以总结形式书面上报工程部，同时对在除雪过程中出现的好人好事、先进事迹进行宣传报道。
养护工区在雪后加大巡查力度，及时组织进行路面坑槽的修补和沿线设施的修复工作，并组织人员进行沿线反光片、标牌防眩板等设施的擦洗。
八、演练工作
为使除雪准备工作做到万无一失，除需设备到位后，工程部将组织两个养护工区进行一次除雪演练，以达到熟悉设备性能和操作技能、检验预案可行的目的，演练预计12月3日左右进行。
篇9：铁路车站除雪总结
铁路车站除雪总结
铁路线路上的一般积雪是不会影响列车运行的，只有遇到暴雪、特大暴雪时才会影响列车运行。火车在厚厚的积雪中探寻着钢轨的位置，大雪覆盖了钢轨和路基，让人找不到方向，火车同样也开不动，开不快。为了一车旅客的人身安全和国家财产不受到损失，火车只能减速慢行，晚点是正常的。为了保证火车正常运行，火车下的铁路职工不知道要付出多少心血，清除线路积雪，扫清线路障碍，保证线路畅通。
为了除雪他们黑白颠倒，头顶星星身披月亮一干就是一夜。夜晚寒风夹着雪花打在脸上，犹如刀割，时间一长也感觉不到得疼了，神经早已经麻木。没人退缩，没人躲藏，为的只是一个目的，保证线路畅通，保证列车运行畅通，保证旅客回家的路途畅通。
为了除雪他们连续作战，以雪为令、全员参与、有章有节，从不慌乱。除雪的队伍一波又一波，无限循环在铁道线上。寒冷冰冻了汗水湿透的衣衫，却冰冻不了笔直的两条钢轨。天再冷、雪再大，除雪的信念永不熄灭。
为了除雪他们不眠不休，何时雪停路畅通，他们何时回工棚。就是这样一群刚毅的铁路人，用一个个平凡的故事谱写着那不平凡的战功。在大家看不到的地方默默奉献、守护平安出行。
天黑了，夜深了，火车站内、铁道线旁，铁路职工始终坚守在除雪第一线。休班的同志们赶来了，下班的同志们也留下来了，大家合力奋战不计代价，及时清理了线路上、站台上、道岔上的积雪。既要确保旅客安全进站上车，又要清除有碍安全的积雪，他们不计得失、甘于奉献，发扬了敢打硬仗、能打硬仗的工作作风，在这场风雪的考验下，展现了铁路人战风雪、斗严寒，团结一心、顽强不屈的`精神。
风雪总有褪去时，暴雪停了。积雪和道路上的结冰给铁路行车室外设备带来了巨大的隐患。铁路各个部门抓紧一切时间进入最后阶段的除雪，同时强化对设备的维护，努力确保设备正常运行，为旅客列车的安全、正点保驾护航。
抗击暴雪，铁路人勇挑重担
11 月中旬开始，吉林市及周边地区迎来暴雪降温天气，部分铁路线路被大雪掩埋，造成多趟旅客列车晚点运行，部分旅客列车停运。沈阳铁路局启动应对暴风雨雪雾冰冻等恶劣天气的紧急措施，全力除雪保障铁路运输畅通。
为了应对突如其来的暴雪天气，吉林地区铁路各相关单位迅速组织全体干部职工全力清除铁路线路、岔区和站台积雪，对影响铁路运输秩序的关键设备死看死守。受暴雪影响较大的车站及时通过车站广播、大屏幕向旅客发布列车运行情况，采取增加导购人员、站台客运人员等措施，方便旅客购票乘车。设专人在进站口、检票口、扶梯、出站口等关键地段防护，采取在主要通道口处及时铺设防滑毯，放置安全提示牌以及提前检票、分段截流等方式，确保旅客安全乘降。
突然来临的暴雪影响了铁路的正常运行，却阻挡不了铁路人战胜困难的决心。在之前的铁路改革、货运改革、票价打折等一系列为民举措中，人民铁路更深的走进了人民的心中。列车停运晚点等情况旅客不再满心抱怨；铁路出台新政策民众不再充满质疑。
随着铁路陆续推出一系列便民利民措施，火车已成为不少市民交通工具出行的主要选择之一。以服务为宗旨，待旅客如亲人，是铁路对旅客的不变承诺。方便旅客、诚信服务，是铁路衡量工作的标准。铁路的诚挚服务只为旅客的舒适旅途，这些种种努力都 被广大旅客赞赏、信任，依赖、爱戴。当铁路行驶在漫天风雪里将不再觉得寒冷，铁路人奋斗在冰雪一线上也将不会再感到一丝丝寒冷。
当千万旅客乘着火车行驶在冰天雪地里，车厢是热的、人心是暖的，再大的雪花也已被消融，再大的难题也将轻而易举。
篇10：冬季除雪保通预案演练解说词
冬季除雪保通预案演练解说词
按照河南省交通运输厅要求，为进一步做好全省高速公路冬季恶劣天气保通工作，切实提高在重点时期、重要路段、重大自然灾害情况下的道路通行能力和应急处置水平，最大限度发挥高速公路的经济和社会效益，我公司特组织路政、征收、养护、运维、服务区等部门参演此次除雪保通预案演练，以确保高速公路安全畅通，做到 “以雪为令，雪停路通”。
“许昌气象台发布天气预报：近日我市将出现降雪天气，部分地区将有大到暴雪，请各单位及时采取措施，认真做好防范工作。”接到保通指挥中心发布的恶劣天气提示信息后，各部门立即做好人员、设备、物资的储备工作。路政和养护部门增加上路巡查次数，随时察看灾害性天气对公路通行安全造成的影响。（路政报告内容）
指挥中心值班员接到路政人员报告后，立即向分公司值班领导和上级指挥中心报告，并通过电话、短信等形式向主管领导报告。根据授权，将指挥调度指令传达至各相关业务管理部门和单位，同时向养护部门下达撒布融雪剂指令。养护人员接到指令后，立即组织人员、机械上路。
下面我们看到的是在小雪情况下撒布融雪剂的演练：现在开来的是融雪剂撒布车。当气温降至0℃以下，路面、桥面上有雨水时（包括正在下雪期间），风力到达3级以上时，要即时对桥面、道路弯道、匝道上下坡道部位普撒融雪剂，将融雪材料撒布于路面上，可以加快积雪融化，防止路面结冰。撒布量控制在冰雪融化为宜，当遇到小雪时，撒布量宜控制在15―25g/O；当遇到中雪时，撒布量宜控制在25―35g/O；遇到大雪时，撒布量宜控制在40―50g/O。
随着气温逐渐降低，降雪量不断增大，路政、交警人员加强巡逻，24小时在路上不间断巡查，并及时反馈路况信息。（路政报告内容）
指挥中心值班员接到路政报告后，立即汇报上级领导，经批准后逐级指挥调度各管理单位值班领导和分管领导立即赶到现场，直接指挥除雪防滑工作，同时向养护部门下达除雪融冰指令。
由于恶劣天气情况下，路况通行能力下降，车辆行驶时极易出现滑溜现象，在路警巡查过程中，发现一交通事故车辆停滞于紧急停车带，路警人员立即在现场疏导交通并上报指挥中心，指挥中心接到报告后立即指挥调度有关部门紧急处理并将事故信息反馈给主管领导。
保通指挥中心是分公司的一个重要应急指挥平台，及时向公司领导和相关部门反馈信息，实现信息共享，为领导决策提供准确的信息依据。当出现雨、雪、雾等恶劣天气时，分中心通过48个监视器和全线96路遥控摄像机，全面掌握所辖路段车辆通行情况、养护作业、和路政巡逻处理事故情况。
多年来，郑漯分公司深入推行“路警联合”工作机制，搭建“路警”综合执法平台，整合力量资源，建立联防体系，资源共享、信息互通、人员互动、优势互补，大力提升路警联合指挥、联合施救的能力。在恶劣天气情况下，路警加大巡查力度，及时关注路况，并采取分流、间断放行和路警车带路等措施确保道路的安全通行，为做好郑漯高速恶劣天气的安全保通工作奠定了坚实的基础。（路警联合以“保安全、保畅通、降事故”为指导思想，建立和完善了联合巡查机制、路警信息互通机制、定期例会制以及互相监督机制。）
经过路政和交警人员的紧急处理，事故车已被拖离，事故现场清理完毕，道路恢复了正常通行。此时，天气已由小雪转为中到大雪，养护人员仍冒雪上路。郑漯分公司的养护队伍有着光荣的传统，在除雪保通的工作中屡建战功，目前养护部已经做好了除雪保通的准备工作，）现全线储备融雪剂660吨，平地机16两，铲雪车7辆，融雪剂撒布车20台，铲车2台，成立除雪突击队23支，投入人员200余人。
接下来我们将看到在中到大雪情况下铲雪除冰的演练：现在开来的是多功能除雪融冰车，利用车速它们可以将未结冰的积雪抛洒出高速公路。当积雪厚度达到1厘米（含1厘米）以上时，可实施除雪工作，此时用汽车推雪板或平地机，前后错开50米，左右错开1/3车道进行；有条件时可每3台设备梯次行进，推雪板朝向路面外侧方向（即路基）。推雪宜先从最内侧车道开始，向右刮雪，梯队行进，各机械保持一定的安全距离，除雪融冰梯队的`车辆之后宜设置警示车辆。
这三台除雪融冰车的后面，将开来两台大型设备平地机，平地机功率大，推力强，即使积雪结冰也能轻松解决。相邻除雪机械前后的安全间距，在道路封闭情况下宜不小于200m，交通开放情况下宜不小于300m。（多功能除雪机械作业时车速宜控制在10―20km/h，推雪铲速度控制在30―50km/h。相邻除雪机械铲迹应有一定的搭接宽度，后车与牵扯的铲迹搭接以30―80cm为宜，铲雪角度为30°为宜。）
后面是装载机和运输车，用来装载运送融雪物资。在连续降雪的情况下，要根据积雪厚度连续不停的实施除雪，达到人歇机不停，轮班加紧除雪。对于除雪机械不能达到或受交通影响不能清除的部位，应实施人工除雪。（人工除雪时，先清除中央分隔带活动护栏的积雪，在机械除雪后及时清除应急车道、路肩以及边角处遗留的积雪，之后清除主线和匝道上隔离墩间隙、以及标志牌、防眩板和护栏板上的积雪。）除此之外，还要根据实际情况采取机械与人工相结合的方法清除收费站广场、服务区停车场等位置的积雪。
路政和养护部门冒风雪在高速路上艰苦工作的同时，收费站和服务区的工作人员同样不畏严寒、坚守岗位。下面我们将看到的是收费站和服务区的优质文明服务展示。郑漯分公司管辖收费里程142公里，下设十个收费站。目前，各收费站冬季除雪准备工作已全部完成，（各站已准备铲雪机1台、铁锹30把、铲雪工具10把、准备大衣10件、棉被10套、电暖器10台，为广大司乘人员提供安全、快捷、舒适的战区环境，确保恶劣天气下司乘人员快速通过收费站。）为确保恶劣天气情况下给司乘人员营造温馨、和谐的消费环境，服务区坚持为进餐的司乘人员提供“三热食品”即热菜、热饭、热汤。一旦因恶劣天气发生长时间、长距离交通堵塞，司乘人员滞留高速公路时，立即开展紧急救援救助活动，启动储备方便面、棉衣、棉被等食物及保暖设施，（同时也做好了滞留司乘人员后勤保障工作，备足了冰雪天气储备物资，）确保被困人员的保暖和安全。
“保通就是保民生，保通就是保稳定，保通就是保安全，保通就是保效益。”从今年11月份一直到明年3月份，大雾大雪、低温冰冻等恶劣天气均会对高速公路通行带来影响，郑漯公司各部门人员已做好充分准备，相信我们定能做到“以雪为令，雪停路通”，为年度各项任务目标的完成保驾护航。
“您好！欢迎行驶中原高速，雨雪天气请慢行，了解更多的路况信息，请拨打高速公路出行客服电话12122，我们将竭诚为您服务，祝您一路平安！”
篇11：演练总结
安全重于泰山，人的生命是最可宝贵的。对一个国家而言，安全是社会和谐的基石;对一个单位而言，能使其毁于一旦的只有安全;对个人而言，生活的幸福来自安全，人生的快乐首当平安。从这个意义上讲，没有安全，就没有社会的稳定，就没有各项事业的进步和发展，就没有个人的安居乐业。
学校是人员密度较大的场所，一次严重的安全事件都会给学校带来灭顶之灾，学生的平安牵动着千家万户。安全是学校兴盛的前提和保障，安全责任要常抓不懈。
今天时第十五个安全教育日，我们举行的这次防震安全逃生演练，是对学校安全措施的一次再落实，是对学校师生员工安全防范意识的一次再强化，是对提高大家安全逃生技能的一次实地演练和培训，也表达了学校对学校安全工作持之以恒、紧抓不放的决心。
对这次活动，我们用以下的几句话进行概括、点评：组织部门高度重视，组织有序;参演人员服从指挥，步调一致;动作要领规范到位，活动安全有序，达到了预期的目的和要求。
对于这样的演练活动，我们要经常化、常态化，要采取突然进行和有准备进行多种形式。全体师生员工务必高度重视，积极参与。让我们共同努力，打造平安学校，建设和谐校园。
篇12：演练总结
为保证学校防火逃生应急疏散工作高效、有序地进行，做到灾害发生时最大限度地减少人员伤亡，有效强化学校紧急突发事件应对机制，确保师生生命财产安全，按照市教育局镇文教办的指示精神，结合我校实际，以119消防日为契机，开展了“让生命灿烂，为党的“十八”大献礼”的防火灾紧急疏散、逃生自救演练活动。
为使本次活动顺利开展，中学部x校长、国际部x校长亲自督导制定了详实的活动方案，并具体落实、部署各项工作。德育处、教导处、团委、总务处、各年级在宣传教育、设备调试、物资筹备、组织救助等方应对此项活动给予了大力支持和配合。11月2日德育处召开班主任年级组长工作会议，德育处...主任、xx副主任进行了火灾防灾减灾应急疏散宣传发动、部署了疏散演练预演工作。11月4日各班的班会课上，班主任针对突袭、震灾、火灾，开展了防灾减灾安全知识讲座，增强了学生的安全知识。
11月9日上午10时10分，一声警笛划破了学校的宁静，多名师生在应急疏散领导小组的指挥下，用湿毛巾或衣襟衣袖等物品捂住口鼻从教学楼内迅速撤离，安全到达田径运动场和停车场。演练整个过程中我们用了2分30秒就顺利完成消防逃生演练活动，同学们能认真对待，疏散迅速、有序;工作人员教师及时到岗，各司其职，工作到位;班主任教师迅速反应，组织到位，保证了这次演练的成功。在此我代表学校向同学们出色的表现提出表扬，向为这次活动付出辛劳的各位教师表示感激。
此次消防疏散演练设计合理、资料丰富、过程逼真，对提高学生的逃生自救和应急处理突发事件的本事起到了进取作用，让学生零距离接触了消防，了解消防，正确掌握报警方法、灭火常识和逃生技巧，到达活动预期目的。
“学校安全事关社会稳定，事关每个家庭的幸福与安宁”。在学校中，需要紧急疏散的机率并不大，但我们必须“居安思危”，时刻具备安全意识，了解发生紧急情景时如何应变及紧急疏散的程序，最大限度减少受伤机率。即时灾害降临，我们也要坦然应对，心理上要坚强，要服从指挥、从容镇定、遵守秩序，既要保障自我生命安全又要尊重他人的生命权。
“隐患险于明火，防范胜于救灾”。经过此次的演练，师生们学会了在校发生火灾时的逃生方法，到达了我们预期的目的。经常开展安全宣传教育和应急演练，不断提高师生应对突发灾害的本事，对减少各种灾害造成的伤亡和损失，具有重要意义。
灾害无情、生命无价，未雨绸缪、防患未然是安全教育永恒不变的基石。若是真实火灾，每一秒、每一细节都将生死攸关，所以，周密严谨、临危不乱、灵活变通是为全体师生下次演练提出的更高要求。期望全体师生以这次消防疏散演练为契机，在未来的日子里，用知识守护生命、用珍爱呵护心灵，牢记安全教育，掌握应急避险的常识和技巧;及时总结本次疏散演练活动的得与失，进一步把我校的安全工作做好、做实，为营造一个平安、祥和的学校环境不懈努力。
篇13：演练总结
为了增强安全防范意识和提高应急处置本事，强化对各类事故的自救和抢险本事，我班组于4月4日举行了“xx应急预案演练”。
参加人员：
xx
演习目的：
为全面检验班组应急预案的适宜性，应急设施的功能满足性，提高整体应急水平在事件突发时反应是否快速，应急措施是否合理，安全保卫工作是否到位。
存在问题和不足：
经过这次演练发现，在演习中也发现了一些问题和不足。
1.个别参演人员演习动机性差，缺乏真实性
2.过程当中DCS与现场员工沟通的时候表达不够清楚，还要加强锻炼。
处理解决问题：
1.对个人演练的不足之处进行批评教育，对演练的资料进行细致讲解，争取下次演练一次性经过。
篇14：演练总结
为增强安全防范意识和提高应急处置本事，强化应对各类灾害事故的自救和抢险技能，提高快速反应本事、应急救援本事以及协同作战本事，全面提升抵御重大灾害事故的本事，确保一旦发生突发事故，能够有效组织快速反应、高效运转、临事不乱，最大限度地减少事故危害，我公司于2015年4月10日进行了安全生产事故综合应急预案演练活动。
一、目的
1.让全体职工进一步掌握消防设备的使用。
2.熟悉逃生的路线、方法，在规定的最短时间内到达集合地。
3.检验公司及各部门在事件突发时反应是否快速，应急措施是否合理，安全保卫工作是否到位。
二、演练成果
（一）领导高度重视，亲临实战部署
公司领导对这次安全事故应急演练，从演练策划、前期准备、组织实施到模拟演练，都进行了具体部署、亲临实战，尤其是刚开始通知过程较为真实。
（二）演练目的明确，预案策划周密
从我公司安全工作的实际出发，确定盐酸储罐管线泄露、着火等事故的应急演练。
演练检验：
1、应急人员对应急预案的熟悉程度。
2、各科室负责人及相关人员对现场的应急处置本事；
3、应急物资、材料的准备情景。
（三）经过本次演练，根据公司生产工艺的特殊性，生产过程中存在危险因素：
1、找出公司应急救援管理体系中存在的不足和缺陷，取长补短，全方位促进公司各级应急救援管理，对应急预案进行完善和补充。2、让广大员工懂得一旦发生安全事故自我应当干什么，如何干的事故处置。3、模拟真实事故，开展实战演练，全面提高员工事故应急处置的本事。4、模拟真实事故，开展实战演练，全面提高员工事故应急处置的本事，演习涉及生产、抢险、人员疏散，事故污染区安全警戒工作、喷水稀释，安全监护、污染区洗消等工作；演习充分研究到了公司安全事故应采取安全处置程序和应急救援措施进行，经过本次演习的顺利开展，使广大员工了解和掌握了一旦发生重大安全生产事故如何进行报警、安全疏散、工艺处理、抢险抢修、环境检测、伤员搜救等常规操作，以及熟悉了应急演练的程序和要求，使大家得到了很好的锻炼。5、各单位配合密切，各项演习任务圆满完成在演练过程中，各个环节、流程衔接顺利无空档，参演人员全身心投入事故应急救援演练工作，各单位总体配合密切，互相协作，有事不推诿，不扯皮，从严从难从实战角度开展演练。基本能及时向指挥中心和现场指。挥部报告、请示，能实现事故抢险救援信息的双向快速交流沟通，有利于事故应急救援处置的准确快速消除。6、各参演单位认真投入演习，现场
气氛浓厚各参演单位及部门进入参演现场后，都能进取主动转换主角，全身心投入到演练中。7、协调组织有序，人员、物资到位及时由于组织时间长，准备充分，本次盐酸储罐管线泄露应急救援演习活动比较顺利
三、存在的问题和不足以及改善方向
经过这次安全事故地成功演习，使公司广大员工能够有效应对突发性的安全生产事故，提高应对安全生产事故的应急反应本事和处置水平，确保一旦发生重大安全生产事故，公司能够有效组织、快速反应、高效运转、临事不乱，最大限度地减少重大安全生产事故的危害，但在演习中也发现了一些问题和不足。
1、极各别参演人员演习态度不够端正，事故处置过程不够严肃，演戏的味道相对较重，对事故有序处置的紧张状态味道不足。虽然是事故演练，也要当成真的来演，否则，一旦真的发生事故，就会漏洞百出。这也是对演习的重要性认识不够的表现，必须克服。2、部分参演人员对演习方案不熟悉，不能顺利投入演练在演习过程中，体现出部分参演人员对演习方案、演习过程和要求不熟悉，对自我的职责和工作资料认识不足，不明白该干什么，怎样干的现象，严重影响了演习质量。3、信息沟通还有待进一步完善，各专业组还没有充分认识到信息交流沟通的重要性，在演习过程中存在各自为战的现象，4、组织体系还有待进一步加强本次演习过程中，组织体系还有些混乱，不能很好的驾驭演习的顺利开展，需要各单位认真总结演习经验，进一步完善应急救援演习的组织体系。5、部分人员对特殊防护器材和个人防护用品不够熟悉演习过程中发现部分参演人员对特殊防护器材和个人防护用品的使用不熟悉，有待进一步提高，各单位下来后必须下功夫强化广大员工对特殊防护器材和个人劳保用品使用教育培训工作，确保每位员工能快速、准确的使用公司配置的各种特殊防护器材和个人劳保用品，做好员工的最终一道防护保障措施。
★演练总结
文档为doc格式
