以下是小编整理的承包商事故多发的原因分析和预防措施，本文共19篇，欢迎阅读分享，希望对您有所帮助。
篇1：承包商事故多发的原因分析和预防措施
承包商事故多发的原因分析和预防措施
对承包商事故多发的原因进行了分析,提出了减少事故发生的具体措施:严把承包商入场关,建立安全生产责任制,规范开展承包商安全教育,强化危害识别和风险评估工作,加强现场的`监督和建立承包商安全考核制度.
作 者：尚铁良 Shang Tieliang 作者单位：中国石化集团管道储运分公司新乡输油处,新乡,453003 刊 名：石油库与加油站 英文刊名：OIL DEPOT AND GAS STATION 年，卷(期)： 18(6) 分类号：X9 关键词：承包商 事故 原因分析 预防措施篇2：煤矿机运事故原因分析及安全预防措施
1 煤矿机运事故的原因分析
1.1 轮眼管理存在问题，特种作业人员安全意识淡薄，麻痹大意，没有牢固树立“安全第一”的思想，违反了“三大规程”及有关安全规定，违章指挥、违章操作时有发生，要加强轮眼绞车工和信号把钩工的技术培训，随抽随答，落实终端责任。井下使用的电车头驾驶室内要有明显的操作示意图说明。
1.2 特种作业人员文化程度参差不齐，掌握特种作业技术不娴熟。对技术工种安全操作知识掌握不牢，熟悉程度不够，是造成事故的重要原因。
1.3 指令性的新来人员顶替。由于代岗人员顶替时间短，对顶替工种操作熟练程度差，缺乏顶岗前的安全培训，产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。
1.4 特种作业人员的频繁调换，岗位的调整，给安全埋下隐患。特别作业人员大都是经过专业培训取得操作合格证后作业者，对他们的工种不宜随意予以变动。但是，矿山某些技术性工种，有些企业领导不去考虑学识水平，不讲究用工要求，而是当作好工种，并通过人情关系把一些不合格的人员充塞进去，加之一些人员不钻研技术业务，违章违纪现象比较突出。另外，临时性工作调整时安全培训工作没有及时到位也带来了安全隐患。
1.5 安全基础工作要长抓不懈，设备的防爆失爆检查要放在首位。
2 控制煤矿机运事故的预防措施
2.1 设备更新换代要跟上，要尽快把无MA标志的电气设备进行更换。
2.1.1 矿井必须制定切实可行的设备管理制度、防爆设备入井检验制度、设备包机制度、设备定期检查制度、各种安全装置定期试验制度和停电检修挂牌制度。建立设备、电缆、小型电器的台帐管理，妥善保管大型设备的技术性能档案。
2.1.2 认真贯彻执行设备使用与维修相接合的原则，设备谁使用，谁管理，谁维护，负责安全直接责任并实行专责制，主要设备实行包机制，做到定人、定机、凭上岗证操作，严格执行岗位责任制和设备操作规程，对多班制生产的设备，操作工人必须执行设备交接班制度，大型设备均有运行记录。
2.1.3 建立大型机电设备安装验收管理制度。为进一步规范大型机电设备安装、改造、验收管理工作，强化大型机电设备安装、改造工程的设计、选型、设备购置、施工和验收等环节的管理和监督，强化业务保安部门的管理职能，防止大型机电设备恶性事故的发生，各单位要结合自身实际情况，制定出切实可行的大型机电设备安装验收管理制度，并严格执行。
2.2 矿井主通风机装置
2.2.1 矿井必须安装两套同等能力的主通风机装置，其中一台备用，备用风机必须能在10分钟内开动。
2.2.2 矿井的主要通风机必须每三年至少进行1次性能测定。
2.2.3 生产矿井主要通风必须装有反风设施，并在10分钟内改变巷道中的风流方向;当风流方向改变后，主要通风机的供风量不应小于正常供风量40%，
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2.2.4 矿井主要通风机房内必须安装水柱计、电流表、电压表、轴承温度计等仪表，还必须有直通调度室的电话，并有反风操作系统图、司机岗位责任制和操作规程等，主要通风机的运行必须由二人及以上的专职司机负责。
2.2.5 局部通风机和掘进工作面的电气设备，必须装有风电闭锁装置。
2.3 井下防排水装置
2.3.1 矿井必须配备三台及以上水泵，两趟及以上排水管路，水仓、泵房机电设备安装必须符合《煤矿安全规程》第278条规定。每年进行1次性能测定。
2.3.2 排水系统配备与矿井涌水量是否相匹配
2.4 煤矿提升运输设施
2.4.1 立井、斜井提升机必须严格按照《煤矿安全规程》第427条规定，装设保险装置和提升机后备保护装置，各种保险装置必须灵敏、性能可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。提升机的电控系统，液压及机械制动系统必须可靠，各种闭锁关系正确，制动能力满足运行要求，专门升降人员及混合提升的系统每年应进行一次性能测定，其它提升系统至少每三年进行一次性能测定。提升系统除常用信号装置外，还必须有备用信号装置。
2.4.2 各种提升装置的滚筒缠绕的钢丝绳层数必须符合《煤矿安全规程》第419、420条规定。
2.4.3 立井升降人员必须使用带MA(煤安)标志的罐笼和防坠器并按《煤矿安全规程》第413条规定对防坠器定期进行脱钩和不脱钩试验。
2.4.4 升降人员与物料的罐笼必须符合《煤矿安全规程》第381条要求
2.4.5 在提升速度大于3m/s的提升系统内，必须设防撞梁和托罐装置。
2.4.6 倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守《煤矿安全规程》第370条规定。
2.4.7 提升斜井和行驶机车平巷危险区段必须严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定;必须行人，要经信号工、把钩工同意，并停止行车;对通过人员必须清点人数，确定无人时才可发开车信号。
2.4.8 提升装置使用的钢丝绳及连接装置必须按规定进行检验，对磨损、锈蚀断丝超限的钢丝绳和不合格的连接装置必须及时更换，不得违章使用，严禁超载提升。箕斗提升必须采用定重装载。
2.4.9 井下绞车安全保护装置、制动系统灵敏可靠，提升系统做到“三固定”(开车司机固定、把钩工固定、信号工固定)、“四保险”(保险闸、保险峒、保险杠、保险绳)。信号系统声光齐全。
2.4.10 采用钢丝绳牵引带式输送机运输时必须遵守《煤矿安全规程》第374条规定。
2.4.11 井巷中采用钢丝绳牵引带式输送机运送人员时应遵守《煤矿安全规程》第375条规定。
2.4.12 井下使用滚筒驱动带式输送机时必须遵守《煤矿安全规程》第373条规定。皮带必须选用带有MA(煤安)标志的阻燃带。
篇3：油库加油站静电事故分析及预防措施
油库加油站静电事故分析及预防措施
一、引言 静电是油库加油站着火爆炸事故主要点火源之一,油库加油站中的油品存储存、运输、输送、装卸等过程中,不可避免地会产生静电.
作 者：朱心涛 作者单位： 刊 名：安全与健康（上半月版） 英文刊名：SAFETY & HEALTH 年，卷(期)： “”(10) 分类号： 关键词：篇4：民用天然气事故分析与预防措施
民用天然气事故分析与预防措施
本文分析了民用天然气事故的一般成因及特点,从技术的`角度针对性的提出了相应的预防措施,为民用天然气安全管理及使用提供了借鏊意义.
作 者：张培巅 ZHANG Pei-dian 作者单位：枣庄市燃气总公司,山东,枣庄,277100 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(23) 分类号：X9 关键词：天然气 事故分析 预防措施篇5：油库加油站静电事故分析及预防措施
一、引言
静电是油库加油站着火爆炸事故主要点火源之一，油库加油站中的油品在储存、运输、输送、装卸等过程中，不可避免地会产生静电，油品本身属于易燃易爆液体，当静电放电能量超过油蒸气的最小引燃能量时，就可引燃引爆油品。因此油库加油站在营运过程中静电的危害是非常大的，研究静电危害的原因，采取工程技术手段和管理对策，是预防和避免静电事故的一项重要任务。
二、静电事故分析
1、静电产生
根据双电层理论，油品在储存、运输、输送、装卸等过程中，不可避免地发生流动、搅拌、沉降、过滤、摇晃、喷射、飞溅、冲刷及发泡等接触、摩擦、分离的相对运动而产生静电。
按油品的运动形式分为流动带电、喷射带电、冲击带电和沉降带电等。液体流动带电是油品在储运作业中常见的带电形式。油品在金属管道在流动过程中，由于油品的流动使原来的双电层发生了变化，油品中的电荷被带走时，原来管壁内侧被束缚的电荷，由于相反电荷的离去而跑到管壁外侧成为自由电荷。若金属管线接地，则管线上除去界面双电层所束缚的电荷外，管壁外侧多余电荷被导入大地。喷射带电是油品从喷嘴或管口以束状喷出后，这种束状的油品便与空气连续发生接触与分离现象，使油品带电。加油站喷溅式卸油时就会产生喷射带电。冲击带电是油品从管道出口喷出后遇到壁板时，油品与壁板不断地发生接触和分离现象，与壁板分离后的液体向上飞溅，油珠和物体就分别带上了不同符号的静电荷。如加油站油品的喷溅式卸油，加油枪往汽车油箱加注油品。沉降带电是油料中不同程度含有杂质，如固体颗粒和水分等，杂质会离解成带电离子，因此在水和油的界面处形成双电层，由于悬浮于液体中的微粒沉降时，会使微粒和液体分别带上不同符号的电荷。
另外，油库加油站中的操作人员在危险场所频繁作业和接触设备，可能由于人体活动时，衣服与衣服、人体与衣服摩擦、鞋底与地面或地板摩擦而使人体带电造成事故。
再者，静电感应而造成起电、放电过程，在装油作业中并不少见，如用采样器取样，油面为带电体，如果采样器没有接地，成为独立导体，在采样器接近油面时，就会发生静电感应和放电现象。当采样器进入油层取样时，它又收集了油中部分电荷而成为带电体，提起时，若它与接地的罐口靠近，上述静电感应和放电现象又将重演。
2、静电积聚和放电
当静电产生后，由于容器内的油面上积聚的电荷亦可通过油品向接地的四壁流散，但汽油、柴油等石油产品本身存在着导电性能差和对地电容，所以静电电荷积累是必然的，
备考资料
静电除流散外，还以放电进行消散，当静电积累到一定程度会在空间放电。放电有电晕放电、刷形放电和火花放电三种形式。电晕放电能量小而分散，引起火灾的几率较小。刷形放电因放电不集中，所以释放的能量也较小，但具有一定的危险性，比电晕放电的灾害几率高。火花放电是两极间的气体被击穿而形成通路，又没有分叉的放电，这时电极有明显的放电集中点，在瞬间内能量集中释放，因而危险性最大。
3、静电灾害的条件
静电灾害是在一定条件下造成的，静电作为火源引起爆炸和燃烧的可归纳为四点：（1）有产生静电的来源；（2）静电得以积聚，并达到足以引起火花放电的静电电压；（3）静电放电的能量达到爆炸性混合物的最小引燃能量；（4）静电放电火花周围必须有爆炸性的混合物存在。从理论上讲，只要消除其中一个条件就可预防静电事故。但油品在装卸、储运过程中，静电荷的产生、积聚、作业场所形成爆炸性混合物等是客观存在的，因此只有采取措施抑制静电荷的产生、积聚，消除放电火花间隙，加强作业场所的管理，降低爆炸性混合物浓度。
三、静电火灾爆炸故障树分析
故障树分析方法（FTA）是一种图形演绎法，是从结果到原因描绘事故发生的有向逻辑树分析方法。这种树是一种逻辑分析过程，遵从逻辑学演绎分析原则（即从结果到原因的分析原则）。把系统不希望出现的事件作为故障树的顶事件，用逻辑“与”或“或”门自上而下地分析导致顶事件发生的所有可能的直接原因及相互间的逻辑关系，并由此逐步深入，直到找出事故的基本原因，即为故障树的基本事件。通过油品静电故障树分析，可找出系统存在的薄弱环节，然后进行相应的整改，从而提高油库系统的安全性。
1、油品静电火灾爆炸故障树分析图
四、结论
通过对故障树的分析，静电火花和油气达到火灾爆炸浓度构成了油品静电火灾爆炸事故的要素。构成油气达到火灾爆炸浓度的三个基本事件X1、X2、X3是单事件的最小径集，其结构重要系数最大，是油品燃爆事故发生的重要条件。由于油气挥发是一个自然过程，只要有挥发的空间，油气自然存在。因此一方面要保证作业区内通风状况良好，另一方面可采用气体浓度报警仪对可能泄漏场所油气混合气的浓度进行监测，一旦接近危险极限即报警，使管理人员立刻采取相应的安全对策措施。X4也是单事件的最小径集，因此应采取相应的措施在危险区域内产生静电放电。油品在装卸储运过程中应避免产生静电积聚，或尽量减少静电产生和积聚。为了保证油品静电导除，接地导体的接地应良好，应使防静电接地装置和接地线等处于正常的工作状态，接地电阻应达到要求。再者应尽量避免进入作业区的人员通过人体静电放电，特别是作业人员应穿上不产生静电的服装和把人体作业时产生的静电及时导走。
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篇6：硝酸塔闪爆事故原因分析与预防措施
硝酸塔闪爆事故原因分析与预防措施
本文针对硝酸塔内发生闪爆事故原因,从事故可能发生的过程采取排除方法进行了系统分析,确定事故的原因,并提出了控制和预防事故发生的措施.
作 者：彭友德 PENG You-de 作者单位：中石化巴陵分公司,岳阳,414007 刊 名：中国安全生产科学技术 ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF SAFETY SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)： 1(2) 分类号：X928.02 关键词：闪爆事故 原因分析 控制措施篇7：煤矿机电运输事故多发的原因分析及控制对策
煤矿机电运输事故多发的原因分析及控制对策
煤矿机电运输是矿井生产环节的重要组成部分,它贯穿了矿井的各个生产环节,战线长,涉及面广,特殊工种多,技术性强.根据全国煤矿重大事故的`调查分析显示,机电事故在各种事故中居第4位,运输事故占事故数的20%-300%.
作 者：孟琳 刘永军 作者单位：孟琳(山东鲁泰煤业太平煤矿机修厂)刘永军(山东鲁泰煤业太平煤矿机电科)
刊 名：中国科技博览 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW 年，卷(期)： “”(25) 分类号：U294 关键词：篇8：珠海宽河口水域事故多发原因分析与对策
珠海宽河口水域事故多发原因分析与对策
近年来,珠海宽河口附近水域发生多宗搁浅事故,为遏止事故多发态势,增强预防预控能力,笔者通过深入现场调研,并从系统分析理论分析该水域多发事故的成因,提出切合实际的安全管理对策.
作 者：陆文胜 梁明诚 作者单位：珠海海事局 刊 名：珠江水运 英文刊名：PEARL RIVER WATER TRANSPORT 年，卷(期)：2009 “”(2) 分类号：U6 关键词：宽河口 事故 成因 对策篇9：汽车起火原因分析及预防措施
汽车起火原因分析及预防措施
1.汽车起火原因 汽车起火原因尽管复杂,但就其实质而言,不外乎火源(着火点)、可燃物、氧气(或空气)三大因素.围绕这几点,结合汽车结构,基本可分析出汽车的起火原因.
作 者：黄传奎 作者单位：浙江省瑞安市曹村镇农机管理站 刊 名：农机使用与维修 英文刊名：FARM MACHINERY USING & MAINTENANCE 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U4 关键词：篇10：一起电缆熔断事故的分析与预防措施
一起电缆熔断事故的分析与预防措施
对宝成线斑竹园-马角坝上行线会龙场隧道内一起电缆熔断事故原因进行分析,总结教训并实施相应改进措施,供信号领域管理、设计及维护人员参考.
作 者：杨水才 Yang Shuicai 作者单位：成都电务段,成都,610081 刊 名：铁路通信信号工程技术 英文刊名：RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATION ENGINEERING 年，卷(期)：2009 6(3) 分类号：U2 关键词：电缆 熔断事故 铁路 信号设备篇11：汽车轮胎异常磨损原因分析及预防措施
汽车轮胎异常磨损原因分析及预防措施
本文对汽车轮胎异常磨损的原因做了分析,并提出了解决轮胎异常磨损的`方法和预防措施,重点对轮胎产生斑状磨损、轮胎中部和胎肩磨损及轮胎单边磨损的原因进行了分析并提出预防措施.
作 者：周新勇 作者单位：北汽福田汽车股份有限公司,中国,北京,101400 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：轮胎 异常磨损 预防 措施篇12：闻喜县小麦减产原因分析及预防措施
闻喜县小麦减产原因分析及预防措施
针对长期的严重干旱,频繁的冻灾、病虫害,以及管理粗放等造成的-闻喜县小麦减产的'主要原因.提出了今后预防小麦减产的主要技术措施.
作 者：谢海申 张文丽 任心琴 Xie haishen Zhang wenli Ren xinqin 作者单位：山西省闻喜县农业局,043800 刊 名：农业技术与装备 英文刊名：AGRICULTURAL TECHNOLOGY & EQUIPMENT 年，卷(期)：2009 “”(14) 分类号：S512.1 关键词：小麦 减产 预防篇13：起重机事故原因分析及对策
近年来，由于起重机事故增多，所以，各国的建筑机械制造厂加强了对起重机事故原因和对策的研究，并取得了显著的进展，现综述如下，供同行们参考，
一、事故原因分析
1.失误操作。起重机很多事故是由于失误操作发生的。(1)现代起重机正向大型化发展，功率大，惯性大，作业的危险性亦增大。但不少司机对此没有足够的认识，没有认真掌握操作要领，易误操作。(2)工人年龄大，虽然经验丰富，但有的光凭老经验操作，忽视安全;另一方面动作不灵活，反应能力差，误操作的几率大。(3)安全指令未能适应起重机作业环境多变的要求，在很多情况下，司机无章可循，只好凭个人的判断进行作业，易出差错。(4)由于司机缺乏，有的企业没有实行专人专机，加上各厂机型不同，操作手柄的布置、操作方式不一，所以，代班司机操作时，往往因错误操作手柄而造成事故。(5)不重视对工人的技术培训，司机技术素质差，不能适应复杂的施工作业。(6)未注意司机心里因素对安全施工的影响。当司机有思想情绪(如烦燥、紧张、骄傲等)时，在未做好思想工作，解除其心里障碍前上岗操作。
2.机械维护不周。维护保养的起重机，机况差，会诱发事故或者直接造成事故，如:钢丝绳腐蚀严重，操纵系统失灵;油路、汽路不畅通或泄漏;电路接触不良或短路、断路、滑轮、轴承缺油(脂)、转动不灵或卡住不转动等。
3.缺乏安全装置。有的起重机，没有安装防超载防碰撞等安全装置，当出现事故预兆时，不能报警或停机，从而酿成了事故。
4.环境因素。在下列环境中作业，起重机易发生事故:在回填土方或泥泞场地吊装;在坡地吊装;有几台吊车在狭窄地段内同时作业，与土建施工交叉作业，在雨后路滑的地段吊装;在输电线路禁区附近吊装。
5.部件质量差。起重机吊杆、支腿等部件质量差，如材质不合格，有裂纹等，会成为导致起重机发生事故的重要原因。
6.综合原因。由上述两种或两种以上因素综合作用，更易发生事故。
二、防止事故发生的对策
1.改进设计和制造工艺。(1)精确计算负荷，以便准确核定结构件的强度要求和确定破坏形式。运用有限元应力分析法预测结构件的危险部位，并在设计中采取补强措施。(2)尽量减少零、部件的应力集中部位，
(3)充分考虑焊接工艺对零、部件结构强度的不利影响，如焊接缺陷(气孔、裂纹……等)对零、部件强度的影响及因缺陷影响而造成的强度降低值。(4)在设计中要根据人体工程学原理设计出舒适的驾驶，使司机减少疲劳。(5)强化制造工艺的管理，推行全面质量管理，确保起重机按设计要求制造，具有可靠的安全性。
2.配备可靠的安全装置。在这里，需要指出的是，由于一机多用(多功能化)已成为建筑机械的发展趋势之一。如液压挖掘机铲斗下增设吊钩，兼作起重之用。为了保证起重作业安全，相应配备防超载装置等起重作业用的安全装置。
3.简化操作。可减少发生误动作的几率，减轻司机疲劳，利于减少事故发生。简化操作的主要措施是:(1)推行操作手柄布置标准化，使各厂产的起重机操作方法相同，一旦是由代班司机作业 不易误操作;(2)推行操作自动化，减少多手柄同时动作。欲将重物从A处吊到B′处，常规方法是司机要同时操纵起重手把和变幅手把(或分二次操作)，使重物从A B B′。若安装了复合动作手把(负荷自动水平移动装置)，则操纵一次即可将重物从A B′，防止误动作。(3)采用自动挂钩装置，使用该装置后，工人可摇控操作，自动进行挂钩摘钩工作，从而避免发生重物压人、撞人和在高空挂钩摘钩时不慎坠落事故。
4.改善维修性。改善起重机的维修性，使起重机易于维修，利于改善起重机的维修状况，减少因维护不周造成的事故。其措施有:(1)在起重机上安装“使用和保养监视仪”推行预防维修，防事故于未然。(2)采用磁力钢丝绳检测仪，使用该仪器，可在不拆卸钢丝绳的情况下检测钢丝绳有无断丝。(3)采用集中润滑方式，即将变速箱、变矩器等部件的加油口、检压口集中布置在一起，司机站在地面就可以向上述部件加油和检查油压，免去在机上爬来爬去加油和检查油压，利于确保按润滑周期润滑部件。(4)改善部件的可触及性，使机件周围留有人手能达到的充裕空间，便于检查和修理。
5.加强安全教育和技术培训。日本起重机协会设有起重机安全委员会，负责制订有关起重机的安全规程，举办安全技术讲座、训练班，开展安全竞赛，每年还开展一次起重机“安全日”活动。
另外，日本的厂家和用户还认识到，安全作业不仅关系到司机的安全，而且还会有社会影响，发生事故对厂家和用户都会带来不良的社会影响。这些经验值得我们借鉴，我们的厂家和用户应通力合作，为防止起重机事故的发生而共同努力。
篇14：电网事故原因分析论文
关于电网事故原因分析论文
［论文关键词］电网、事故、分析、对策
［论文摘要］本文对近年来我国电网发生的一般电网事故情况进行了概述，分析了这些一般电网事故产生的原因及特点，同时对遏制和减少电网事故提出了相应的对策与建议。
电网事故具有停电范围大、影响面广，甚至会对国民经济和社会稳定带来灾难性影响的显著特征。因此，长期以来电网经营企业一直把防范电网事故，特别是防止大面积停电和电网瓦解事故，作为确保电网安全稳定运行工作的重中之重。近年来，全国各地电网的一般电网事故发生率一直没有得到有效的降低和减少，极大地影响了电网的运行和地区经济的正常发展。为了探求事故的规律和特点，采取防范措施，有效地遏制和减少一般电网事故，避免发生重大及以上电网事故，保证电网安全稳定运行和可靠供电，在此笔者对近年来发生的一般电网事故进行分析，并就此提出自己关于减少一般事故发生的一点意见和对策。
1、近年来一般电网事故类型分析
1．1、按原因分类：从发生电网事故的原因来看，引发一般电网事故的主要因素有：继电保护、恶劣天气、外力破坏、误操作、质量不良、人员责任及其他原因。
1．2、按责任分类：一般电网事故按责任分类可分为：自然灾害、制造质量、外力破坏、运行人员、施工设计、人员责任和其他。据统计，自然灾害(雷击、雾闪、覆冰舞动等)、人员责任(运行人员和其他人员责任)、外力破坏和制造质量依次是一般电网事故的主要责任原因。
1．3、按技术分类：一般电网事故按技术分类则可分为：继电保护、雷击、接地短路、恶性误操作、误碰误动、设备故障和其他。其中，接地短路(外力破坏、对地放电)、继电保护(保护误动、保护拒动、二次回路故障等)和雷击是构成一般电网事故的主要技术原因。
1.4、按设备分类:一般电网事故按设备分类一般可分为：输电线路、继电保护、其他电器、开关、刀闸、组合电器等。实践表明，输电线路、继电保护依次是造成电网事故的主要设备原因。
2、电网一般事故的特点
通过多年来对一般电网事故的成因的综合分析，特别是结合笔者所在的从南方电网的实际,认为一般电网事故具有以下主要特点：
2．1、人员责任居高不下:例如，至间，整个华中电网149次一般电网事故中,由于人员责任造成的一般电网事故共53次，占全部一般电网事故的35.57%。统计分析表明，在人员责任中，以运行人员、继保人员、检修人员的责任最为突出，是人员责任的主体。其中，属运行人员责任的一般电网事故共27次，包括误操作9次恶性误操作，3次一般误操作，占全部人员责任的50%。
2．2、抗御自然灾害能力差，外部运行环境日趋恶化:据统计，在20至南方电网的149次一般电网事故中，因输电线路故障造成的一般电网事故共70次，占全部一般电网事故的'46.98%，是构成一般电网事故的首要因素。对70次线路故障按技术分类，由于自然灾害(恶劣天气、雷击、污闪、雾闪等)引发的线路故障共30次，占线路故障的42.86%；由于外力破坏造成的输电线路外力短路共21次，占线路故障的30%；由于维护处理不当(维护不当、处理不当、树障、巡视不到位等)造成的故障共11次，占线路故障的16%。线路故障按电压等级分布，220kV线路15次，占21.4%；110kV线路52次，占74.28%；35kV及以下线路3次，占4.28％。
2．3、电网结构薄弱，事故影响面大:长期以来，由于受“重发轻供”的影响，一些电网的电网建设一直相对滞后，电网结构薄弱，不能满足相关安全准则的要求；220kV及以下系统，特别是110kV系统中单电源供电或单回联络线供电方式较多，致使在1条线路或1个变电站故障时造成多个变电站失压。
2．4、继电保护问题突出:据统计，在—20南方电网一般电网事故中，按技术分类属继电保护因素的共39次，占全部一般电网事故的26.17%，是造成或扩大为电网事故的主要因素之一。由继电保护技术分类可以看出，保护误动、误碰误动、保护拒动和二次回路故障是造成或扩大成电网事故的重要原因之一。在39次继电保护技术分类中，保护误动共19次，占48%，居各类技术原因之首；其次是误碰误动共8次，占21%。对39次继电保护问题进行责任分析，由于制造质量不佳共15次，占38%；继保人员6次，占15.3%；其他人员责任(运行、试验、检修、调试、管理等)共11次，占28.2%。继保人员和其他人员责任两者合计共17次，占43.59%。可见，保护误(拒)动和人员责任是继电保护造成或扩大一般电网事故的主要原因。
3、遏制和减少电网事故的对策与建议
针对一般电网事故，应该说我们各电力部门、单位都一直在努力改善。笔者认为，构成一般电网事故原因往往都不是单纯的技术问题或管理问题。因此，要遏制和减少电网事故我认为必须是多管齐下。具体来说包括以下几个方面：
3．1、认真贯彻落实国家发改委、电监会、国家电网公司关于电力安全生产的一系列指示精神和要求。在学习贯彻落实中进一步提高对电网安全工作重要性的认识，以高度的政治责任感，落实安全生产责任制，落实各项安全技术措施。针对一般电网事故暴露出的共性问题，克服疏于管理、安全隐患未及时消除、反事故措施执行不力和人员责任心不强等问题，从组织上、制度上、管理上采取有效的措施，确保电网安全稳定运行。
3．2、加强输变电设备运行管理，针对一般电网事故的特点和暴露出的共性问题，加强运行维护，积极开展专项治理。（1）重点做好220kV及以下输电线路的运行维护和防雷、防污闪工作，加强输电线路巡视检查、定期清扫、零值检测、接地电阻摇测和地网检查等工作。对雷害事故较多的线路易击段和污秽严重的重污区应开展专项综合治理，提高输电线路抗御自然灾害的能力，降低线路跳闸率。（2）根据季节特点，严密关注线路走廊的变化，加强线路“特巡”工作，防止树竹放电和大面积山火造成输电线路跳闸。（3）加强变电设备管理，重点做好变压器类设备的技术监督工作。对变电站、升压站的电气设备在加强电气性能检测的同时，还应做好其机械性能的检查。特别是对运行年久的刀闸及其引线接头要运用红外测温或无损探伤技术检查接触状况和机械强度；对管母开展变形观测；对支柱瓷瓶运用超声波探伤技术检测机械强度；对接地网根据运行时间和土壤情况，开挖检查地网腐蚀情况，以便及时发现和消除设备缺陷。（4）针对近年来电力设施外力破坏事件不断上升的严峻形势，进一步强化电力设施保护工作，积极配合地方政府和公安部门做好电力设施的保护宣传、打击盗窃和破坏电力设施的工作。充分发挥业余护线员的作用，建立群防群护的联防机制。及时掌握临近电力设施或线下施工作业情况，向施工作业单位通报有关安全要求，增设必要的安全警示标志，加强作业监护，防止施工碰线、车辆撞杆等外力破坏。
3．3、加大电网建设和改造资金投入，优化完善电网结构，加快电网结构调整，提高电网技术装备水平。电网建设和电网结构调整受资金、通道与站所资源、建设周期以及投入产出等诸多因素的制约，在短期内不可能见成效。因此，当前应加快单电源供电的110kV及以上变电站的改造，且认真做好其供电线路的运行维护，重点做好线路的防雷、防污闪工作，降低线路的跳闸率；同时，应做好变电站的下一电压等级侧运行方式的管理，安排备用电源，并安装自投装置，以防止供电线路故障时变电站全站失压。
3．4、加强继电保护的运行管理和技术监督。（1）加强继电保护装置入网管理、整定计算管理和运行维护工作，把继电保护“五查”工作作为强化继电保护管理和技术监督的常态机制。（2）严格执行二次设备与装置的定期检验、检测、试验标准，重点做好母差、主变、失灵等重要保护的检验工作，严格质量验收标准；重视二次回路管理；严格整组试验和带负荷检查等项目的检验，确保回路接线正确，装置动作可靠，防止一次设备故障时继电保护装置拒动和误动，扩大事故。（3）提高继电保护专业人员的技术素质，严防继电保护人员“三误”事故发生。
3．5、加强运行管理，严格执行“两票三制”，强化操作中的唱票复诵、核对、监护等过程管理。制定防范违章解锁、带地线合闸、误碰压板、误接线、误整定等电气误操作和误调度事故的措施，并严格执行与考核，杜绝误操作事故。
3．6、加强职工教育培训，不断提高职工的岗位技能、安全意识和自我保护意识。职工教育应面向生产实际，注重职工的岗位技能、异常情况分析判断和缺陷发展的预见评估等综合能力的培训。要通过实施标准化作业、规范职工的作业程序和作业行为，控制和减少生产作业的随意性、盲目性，杜绝人员责任事故。
结语
电网一般事故的预防和有效遏制对于保证电网正常运行，确保网内各地区生产顺利进行有着重要的作用。因此，各电网经营企业应对此引起足够的重视，采取有效的措施进行一般电网事故的预防和处理。
参考文献：
[1]、肖红，绵竹地区电网事故分析及四川电网变压器中性点保护[J]，四川电力技术，/06
[2]、杨志红，加强事故处理的应对能力[J]，电力安全技术，2005/11
[3]、鲁宗相，电网复杂性及大停电事故的可靠性研究[J]，电力系统自动化，2005/12
篇15：起重机械的安全使用与事故预防措施分析
随着现代工业的快速发展,起重机械的重要地位越来越突出,当今国民经济的各个部门,如机械制造、交通运输、冶金、建筑、采矿、化工、造船、港口、铁路等都离不开起重机械，作为工业生产主力设备,它在各种物料的起重、运输、装卸、安装和人员输送等方面发挥重要作用,不仅大大减轻工人的体力劳动强度,还有效地提高了劳动生产率。
但是,多年来由于对起重机械的设计、制造、安装、使维修等缺乏严格的、科学化的系统安全管理,致使发生在起重机械作业中的伤亡事故突出。起重机械按国家规定属八大类特种设备之一,根据最近几年国家质检总局统计的事故数据来看,起重机械的事故发生率和发生事故导致人员伤亡的绝对数字一直高居八大类特种设备榜首。,国家质检总局已把起重机械的安全作为年度“三项行动”的重点,希望通过整治达到降低起重机械安全事故的目的。
结合起重机械的工作特点及相关的安全生产法规,从机械设备本身与作业人员两方面进行分析:
1 机械设备因素
起重机械作为国家规定的特种设备之一,国家制定了专门的管理规定,如《特种设备安全监察条例》、《起重机械安全监察规定》、《起重机械使用管理规则》,实行安全许可制度,使用单位要根据实际情况,合理地选购和使用起重机械,发挥其应有作用,尽可能减少事故发生。
1.1 制定明确的使用程序
起重机械的操作必须由专门人员负责,使用起重机械的程序必须明确,具体可以细分为下列步骤:申请:凡需要使用到起重机械的,必须由作业人员提出申请; 审核批准:管理人员必须实事求是,对提出使用申请的人员进行审核;确认作业人员资格和符合使用起重机械条件的,批准使用;检查:起重机械使用前必须由专门的人员进行检查,确保起重机械安全、正常运行;登记(检查):操作人员登记相关信息,再次检查起重机械。
1.2 强化检查检验环节
许多起重机械事故是缘于检查疏漏,起重机械在作业过程中难免会遇到特殊情况,加上机械耗损等原因,因此在作业前和作业后的检查是非常必要和重要的。必须强化负责检查的人员的安全意识和相关检查技能,不能放松警惕,必须细致、认真、负责,不让机械带病作业。
1.3 维修保养工作
建立、健全起重机械维修、例行保养、定期保养、特殊(如停放期、磨合期)保养、换季保养、转移前保养的维修保养制度。对起重机械的工作小时、维修间隔进行规定,对超过工作小时和维修间隔的要实行强制保养,突出二级保养。日常保养、一级保养由操作人员完成,二级以上保养由指定维修单位完成。坚持起重机械日常修理和定期检验制度。
2 作业人员因素
作业人员构成安全使用的主要因素,必须严格按照国家相关安全法规规定实行持证上岗,并在使用过程中遵守要求:
2.1 司机
起重机械的直接操作人员必须符合相关规定的条件,严格遵守起重机械操作规定:
起重机的操作,按照相关规定,只有下述人员可以进行:①经质监部门考试合格并取得相对应起重机械作业人员证的司机;②为执行任务需要进行操作的维修、检测人员;③安全管理人员。
起重机械的司机需要符合有关规定的身体条件外,还应当熟悉起重机械有关知识,具体包括:起重机各机构的构造和技术性能;起重机操作基本规程和有关法令;安全、防护装置性能;原动机和电气方面的基本知识;安全运行要求;指挥信号;保养和基本的维修知识。
2.2 司索
司索是起重机械正常运行的重要辅助人员,在机械使用过程同样扮演着重要的角色,按照相关规定,司索一般需要达到以下要求:①指挥信号应明确,并符合规定;②吊挂时,吊挂绳之间的夹角宜小于120度,以免吊挂绳受力过大;③绳、链所经过的棱角处应加衬垫;④指挥物体翻转时,应使其中心平稳变化,不应产生指挥意图之外的动作;⑤多人绑挂时,应有一人负责指挥，
2.3 管理人员
起重机械的指导使用人员,肩负指挥和领导职责,是起重机械工作的核心人物,必须根据实际情况,负责起重机械的安全使用和管理工作,机械运行时,必须在现场指导,协调好作业环境中各类人员的工作,及时有效地处理机械作业时发生的突发情况。
针对以上有关起重机械的危险因素,分析一下起重机械的事故预防措施:
对制造单位的要求:目前起重机械市场品种繁多,质量参差不齐,因此对制造单位应有严格要求。
制造单位必须对起重机械的材质、主要受力构件、零部件、外协件、安全防护装置等质量全面负责,产品的质量不能低于专业标准和其他有关标准的规定。在起重机械的明显位置必须配备清晰的金属标牌,并包括以下内容:①起重机械名称及型号;②额定起重能力;③制造厂名和出厂日期。
必须具备保证产品质量所必要的设备、技术力量、检验条件和管理制度。起重机械产品必须向质监部门委托的单位登记、检验并取得合格证;起重机械发生重大设备事故,如果是由于设计或制造原因引起的,制造单位应承担全部责任。对起重产品不能满足安全要求的制造单位应当吊销其制造许可证。
3 对使用单位的要求:
使用单位是起重机械管理的核心部分,使用单位要根据所用起重机械的种类、复杂程度以及使用的具体情况,制定各类规程细则,建立完善的规章制度,使管理程序化和透明化。具体有以下几项工作:
起重机械的选购。使用单位根据实际情况,选购符合作业要求的起重机械,并选择有质监部门发给制造许可证的专业制造单位进行选购,尽量选购技术上先进、经济上合理,并且通用性强、标准性程度高、节能性好的起重机械;同时起重机械配套的安全防护装置必须齐全完善,并有相关部门发给的产品合格证。
机械设备建档。使用单位在购入起重机械后,必须建立完善的档案,对本单位的起重机械、重要的专用辅助工具进行科学管理,做到一台机一个档,方便查询和管理。设备档案应该尽可能详尽,至少包括:①起重机械出厂的技术文件,如机械的构造图纸、质量检查验证书面文件、机械安装和使用说明书等;②安装后的位置、起用时间;③机械设备日常使用、保养、维修、变更、检查和实验等相关信息;④机械设备、人身事故记录;⑤机械设备存在和使用中发现的问题,检查人员和作业人员培训等。
制定并细化有关使用规则。要建立和建全起重机械安全管理岗位责任制,起重机机械安全技术档案管理制度,起重机械司机、指挥作业人员、起重司索人员安全操作规程,起重机械安装、维修人员安全操作规程,起重机械维修保养制度等,要对起重机械作业人员进行安全技术培训,按照国家有关技术标准,对起重机械司机、指挥作业人员、起重司索人员进行安全技术考核,提高他们的安全技术素质,做到持证上岗作业。作业人员要分工明确,落实责任,奖罚分明。
强化安全监察力度。安全管理部门要依据国家有关安全法规、标准的规定。加强对起重机械的安全监察。因此,①要对起重机械制造资格进行安全认证,对其生产的起重机械产品进行安全质量监督检验,安全质量不合格的起重机械产品不得出厂,把好起重机械产品制造的安全质量关;②要对从事起重机械安装、维修的企业实行安装、维修资格的安全质量认证,不具备从事起重机械安装,维修能力的企业,不得承担起重机械安装,维修业务,把好起重机械安装、维修的安全质量关;③ 要把好起重机械安全技术检验关。对新安装的、大修的、改变重要性能的起重机械进行特殊的安全技术检验、经检验合格并发给使用合格证后方准投入运行。对在用的起重机械进行定期(每两年)的常规安全技术检验,未经检验合的起重机械不准继续使用;④要对起重机械作业中发生的伤亡事故,进行严肃处理。
总之,起重机械的安全使用和事故预防措施是发挥起重机械应有功能的基础,使用和管理工作上要牢固树立“安全第一、预防为主”的指导方针,进一步增强使用单位的安全意识,使起重机械得到科学、合理的应用,为我国的经济发展做出应有的贡献。
参考文献
[1]国务院第549号令—《特种设备安全监察条例》
[2]国家质检总局第92号令—《起重机械安全监察规定》
[3]国家质检总局特种设备安全技术规范--《起重机械使用管理规则》
[4]万力.《起重机械安装使用维修检修手册》.冶金工业出版社
[5]王福绵.《起重机械技术检验》.学苑出版社
篇16：电梯发生事故常见原因及分析
随着经济社会的快速发展和国家提高高层建筑在城市建筑的比例，高层建筑会逐渐增多，电梯也相应增多起来，以青岛市为例，截止年底在用电梯 12637余台，仅20一年就增加余台。随着电梯的普及，电梯的安全性和可靠性就成为我们首先要关注的问题。电梯事故也逐渐增多。那么电梯发生事故常见原因有哪些，该怎样预防呢?
电梯轿厢内通讯不畅通引发的事故
在电梯出现紧急情况时，乘客向外界求救方式有两种:一种是电梯自身的多方通话系统和应急报警装置，虽然目前电梯虽然装有多方通话系统或应急报警装置，但不少电梯使用单位的管理人员经常不在岗，造成求救信号无人应答。另一种是乘客自带的移动电话，由于电梯轿箱在封闭的井道内上下运行，电梯轿箱内手机信号一般很弱。如果在电梯井道内进行手机网络信号覆盖，电梯轿箱内手机信号就会正常，这样就进一步增强了乘客乘座电梯的安全性和可靠性。通过了解，多数在用电梯轿厢内手机信号大都不太正常，通话时断时继。为进一步加强电梯的公共安全，提高电梯故障和事故紧急情况应急处置能力，我们呼吁手机网络运营商尽快将手机网络信号覆盖于电梯轿厢内，以方便手机用户通信，保证在电梯发生故障等突发情况下，乘客在电梯轿厢内能及时与外界联系，使乘客得到及时解救，避免因恐慌、非理性操作而导致伤亡事故，最大限度的保障乘客的人身安全。
门系统事故
门系统事故之所以发生率最高，是由电梯系统的结构特点造成的。因为电梯的每一次运行都要经过开门动作过程两次，关门动作过程两次，使门锁工作频繁，老化速度快，久而久之，造成门锁机械或电气保护装置动作不可，
若维修更换不及时，电梯带隐患运行，就很容易发生事故。
据不完全统计，由于门锁开关不能及时接通和损坏频繁造成的故障约占门故障的80%以上。
一家公司的电梯维修保养人员，在寻找减少电梯门系统事故的技术措施方面煞费苦心，动了不少脑筋，其主要做法是与原门锁开关并联一永磁感应器，感应器的位置与门开关向平行，只要关门到位，连接在门上的隔磁板就会插入永磁感应器，因该感应器与原门锁开关关联，门锁回路很容易被接通，故障发生几率大大降低。
但是事实上，这一做法已留下了严重的安全隐患。根据我国《电梯技术条件》规定:“轿厢运动前应将层门有效地锁紧在关门位置上，只有在锁紧元件啮合至少为7毫米时轿厢才能启动。层门的锁紧元件必须由符合要求的电气安全装置来验证。”
冲顶或蹲底事故
冲顶事故十分可怕，尤其是当其发生在高层建筑的电梯上时。欧洲相关标准中已把上行超速保护装置列入安全元件，但是我国对此还没有相关要求。
近日，某房管所一幢24层楼内的一电梯进行维修，维修工在作业时忘记拔出开闸扳手，随着电梯运行的震颤，扳手越插越紧，最终导致抱闸无法闭合。这时电梯回到一层，维修工正欲从电梯轿厢内撤出，却发现电梯自动上行，正犹豫间只见电梯移动越来越快。维修工打开轿顶急停开关，但无济于事，他无计可施。电梯失控了，加速直冲向24层，维修工只好将身体收拢，蜷伏在轿厢的最低处。“轰隆”一声巨响，轿厢冲顶震动了整个大楼。所幸维修工的性命保住了，但轿顶复绕轮被楼板击碎，机主心顶面拱起一个大大的鼓包。
这起事故是由于电梯的制动器发生故障所致，制动器是电梯十分重要的部件，如果制动器失效或带有隐患，那么电梯将处于失控状态，无安全保障，后果不堪设想。要有效地防范冲顶事故发生，企业除要加强标准的完善外，还要加强对制动器的检查、维修和保养。
篇17：踩踏事故的原因分析是什么有哪些
防踩踏事故安全教育
案例一：
中新网2月27日消息，当日上午6时15分左右，湖北省襄阳老河口市薛集镇秦集小学发生一起因拥挤引起的踩踏事件。事件造成11名学生受伤，其中4名重伤学生经抢救无效死亡，其余伤者正在救治。
案例二：
203月28日13时许，西工大附小组织学生到曲江海洋极地馆进行社会实践活动。期间由于正在运行中的自动扶梯站立者稠密，导致小学生发生踩踏，致16人伤。
点评：
教育部三令五申要重视学生安全工作，对避免学生踩踏事故更是提出了具体明确的要求，踩踏事故应该引起教育部门与教育者的反思。应对突发公共安全事件，一条重要原则就是预防为主。事实上，如果学生平常接受了应对突发事件的教育与演练，如果学校安全负责落实到人，实现精细管理，踩踏事故应该可以避免。学校一方面要对不喑世事的孩子加强教育、引导，帮助孩子掌握自护自救、应对突发公共安全事件的本领;另一方面更要实现科学管理，完善安全措施，建立安全责任追究制。
中小学生不同于成年人，对于出行举止不是很注意，尤其是在完成了一天的紧张学习后，往往就隐含着不安全因素。加强对学生安全教育，上下楼注意秩序，深入地进行安全教育，保持理智而不惊讶，进而避免盲目逃脱的错误判断，不至于因为蜂拥欲逃，加剧拥挤，最终酿成人祸。还要对学生进行公共场所安全教育。
中小学校建筑事关学生生命安全。其建筑标准的安全系数应该更大一些，才能保证学生的安全。如果不是教学楼楼梯过于狭窄，楼道光线过于阴暗，怎么会轻易就发生踩踏事故呢?彻查踩踏事故发生的原因，不放过任何导致事故发生的原因，包括学校建筑标准上可能存在的问题，亡羊补牢，采取各种措施避免此类悲剧的再次发生，不是我们应该采取的态度。
防踩踏尝试与防范应急措施
拥挤是指一种在很短的时间内，因为某种突发的原因，在人员集中的场所内引起的情绪亢奋、行动过激、人群大量聚集的失控现象。在行进的人群中，如果前面有人摔倒，而后面不知情的人若继续向前行进的话，那么人群中极易出现像“多米诺骨牌”一样连锁倒地的拥挤踩踏现象。
1、造成校园拥挤踩踏事故的原因：
(1)时间多在放学或集会、就餐之时，学生相对集中，且心情急迫。
(2)事故发生地点多在教学楼一、二层之间的楼梯拐弯处。上面几层的学生下到此处相对集中，形成拥挤。
(3)学生不易控制自己的情绪，遇事慌乱，常常出现拥挤并大喊大叫的现象，使场面失控。
(4)学生不善于自我保护，在拥挤时或弯腰拾物被挤倒，或被滑倒、绊倒，造成挤压事故。
(5)平时缺乏对事故防范知识的学习和训练，无应急措施。
(6)有个别学生搞恶作剧，遇有混乱情况时趋势狂呼乱叫，推搡拥挤，以此发泄情绪或恶意取乐，致使惨剧发生。
(7)晚上突然停电或楼道灯光昏暗，造成拥挤事故。
(8)楼梯较窄，不能满足人员集中一下需要。
2、防拥挤踩踏常识：
(1)上下楼梯要相互礼让，靠右行走，遵守秩序，注意安全。
(2)在上操、集合等上下楼活动中，不求快，要求稳。
(3)不准在楼梯间打闹、搞恶作剧等。
(4)各班主任要经常对学生进行文明礼仪教育，教育学生上下楼梯靠右行，不拥挤，防止踩踏积压等不安全事故的发生。
(5)上下楼梯的教师要对学生上下楼梯故意打闹等不良现象给予制止，防止拥挤堵塞现象的发生。
(6)上课期间，教学大楼的所有大小门都要打开，一旦发生拥挤踩踏或者火灾等问题，便于及时有效地疏散。
(7)楼梯发生踩踏等安全事故时，教师要及时组织疏导，防止事态进一步扩大 。
(8)一旦发生踩踏等安全事故，在现场的教师要马上报告学校领导。
(9)教师有责任教育学生遵守学校规定，特别是上下楼道应该注意安全的问题要经常讲，以引起学生的高度重视。
3、公共场所发生人群拥挤踩踏事件如何预防：
(1)发觉拥挤的人群向着自己行走的方向拥来时，应该马上避到一旁，但是不要奔跑，以免摔倒。
(2)如果到达楼层时有可以暂时躲避的宿舍、水房等空间，可以暂避一时。切记不要逆着人流前进，那样非常容易被推倒在地。
(3)若身不由己陷入人群之中，一定要先稳住双脚。切记远离玻璃窗，以免因玻璃破碎而被扎伤。
(4)遭遇拥挤的人流时，一定不要采用体位前倾或者低重心的姿势，即便鞋子被踩掉，也不要贸然弯腰提鞋或系鞋带。
(5)如有可能，抓住一样坚固牢靠的东西，待人群过去后，迅速而镇静地离开现场。
(6)在拥挤的人群中，要时刻保持警惕，当发现有人情绪不对，或人群开始骚动时，就要做好准备，保护自己和他人。
(7)在拥挤的人群中，千万不能被绊倒，避免自己成为拥挤踩踏事件的诱发因素。
(8)在拥挤的人群中，一定要时时保持警惕，不要总是被好奇心理所驱使。当面对惊慌失措的人群时，要保持自己情绪稳定，不要被别人感染，惊慌只会使情况更糟。惊慌可以，万万不可失措。
(9)已被裹挟至人群中时，要切记和大多数人的前进方向保持一致，不要试图超过别人，更不能逆行，要听从指挥人员口令。同时发扬团队精神，因为组织纪律性在灾难面前非常重要，专家指出，心理镇静是个人逃生的前提，服从大局是集体逃生的关键。
(10)如果出现拥挤踩踏的现象，应及时联系外援，寻求帮助。赶快拨打110或120等。
(11)在出现火情、地震等紧急情况时，在场的教师和领导要注意按照应急疏散指示、标志和图示合理正确的疏散学生。
(12)举止文明，人多的时候不拥挤、不起哄、不制造紧张或恐慌气氛。
(13)发现不文明的行为要敢于劝阻和制止。
(14)尽量避免到拥挤的人群中，不得已时，尽量走在人流的边缘。
(15)应顺着人流走，切不可逆着人流前进，否则，很容易补人流推倒。
(16)在人群中走动，遇到台阶或楼梯时，尽量抓住扶手，防止摔倒。
(17)当发现自己前面有人突然摔倒时，要马上停下脚步，同时大声呼喊，告知后面的人不要向前靠近。
(18)若被推倒，要设法靠近墙壁。面向墙壁，身体蜷成球状，双手在颈后紧扣，以保护身体最脆弱的部位。
(19)拥挤踩踏事故发生后，一方面赶快报警，等待救援;另一方面，在医务人员到达现场前，要抓紧时间用科学的方法开展自救和互救。
(20)在救治中，要遵循先救重伤者的原则。判断伤势的依据有：神志不清、呼之不应者伤势较重;脉搏急促而乏力者伤势较重;血压下降、瞳孔放大者伤势较重;有明显外伤，血流不止者伤势较重。
(21)当发现伤者呼吸、心跳停止时，要赶快做人工呼吸，辅之以胸外按压。
篇18：踩踏事故的原因分析是什么有哪些
踩踏事故的原因分析
一、人群较为集中时，前面有人摔倒，后面人未留意，没有止步。
二、人群受到惊吓，产生恐慌，如听到爆炸声、枪声，出现惊慌失措的失控局面，在无组织无目的的逃生中，相互拥挤踩踏。
三、人群因过于激动(兴奋、愤怒等)而出现骚乱，易发生踩踏。
四、因好奇心驱使，专门找人多拥挤处去探索究竟，造成不必要的人员集中而踩踏。
踩踏事故的对策
(1)在拥挤的人群中，要时刻保持警惕，当发现有人情绪不对，或人群开始骚动时，就要做好准备保护自己和他人
(2)此时脚下要敏感些，千万不能被绊倒，避免自己成为拥挤踩踏事件的诱发因素。
(3)当发现自己前面有人突然摔倒了，马上要停下脚步，同时大声呼救，告知后面的人不要向前靠近。
(4)若被推倒，要设法靠近墙壁。面向墙壁，身体蜷成球状，双手在颈后紧扣，以保护身体最脆弱的部位。
踩踏事故的善后应急措施
1、如果发生拥挤踩踏事故，应及时报警、联系外援，寻求帮助。赶快拨打110、999或120等。
2、在医务人员到达现场前，要抓紧时间用科学的方法开展自救和互救。发生严重踩踏事件时，最多见的伤害就是骨折、窒息。将伤者平放在木板上或较硬垫子上，解开衣领、围巾等，保持伤者呼吸道畅通。
3、当发现伤者呼吸、心跳停止时，要赶快做人工呼吸，辅之以胸外按压。
篇19：混凝土桥梁钢筋锈蚀的原因分析及预防措施
混凝土桥梁钢筋锈蚀的原因分析及预防措施
通过对混凝土桥梁钢筋锈蚀原因的`分析,提出了预防混凝土中钢筋锈蚀的一些方法,并提出了各个环节预防钢筋锈蚀的一些措施,为提高梁桥的使用安全和耐久性提供了一定依据.
作 者：付美楼 FU Mei-lou 作者单位：成都铁路局重庆工务段,重庆,400053 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)：2010 36(12) 分类号：U445.7 关键词：桥梁 钢筋 锈蚀 预防
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