薄壁高墩连续刚构桥施工状态的稳定性分析

时间：2022-12-01 08:25:41 其他范文收藏本文下载本文

这次小编给大家整理了薄壁高墩连续刚构桥施工状态的稳定性分析，本文共7篇，供大家阅读参考，也相信能帮助到您。

薄壁高墩连续刚构桥施工状态的稳定性分析

篇1：薄壁高墩连续刚构桥施工状态的稳定性分析

薄壁高墩连续刚构桥施工状态的稳定性分析

指出薄壁高墩大跨径连续刚构桥近几年得到广泛应用,结合薄壁高墩自身的'力学特点,利用空间有限元法对其进行施工阶段的稳定安全性分析,从而为同类桥型的设计积累经验.

作者：焦战锋张书博宋康作者单位：汕头市达濠市政建设有限公司,广东,汕头,515041 刊名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 36(19) 分类号：U448.23 关键词：薄壁高墩连续刚构施工阶段稳定性

篇2：高墩大跨径刚构桥悬臂施工稳定性分析

高墩大跨径刚构桥悬臂施工稳定性分析

以沪蓉西高速公路龙潭河特大桥为工程背景,采用桥梁专用有限元软件建立桥梁的有限元模型,通过分析得到了桥梁典型工况下的`一阶失稳特征值和失稳模态,探讨了悬臂施工高墩桥梁结构体系变化及系梁设置对稳定性的影响.

作者：周辅昆王淳 Zhou Fukun Wang Chun 作者单位：周辅昆,Zhou Fukun(江西省交通科学研究院,江西,南昌,330038)

王淳,Wang Chun(湖北省高速公路实业开发有限公司,湖北,武汉,430051)

刊名：华东公路英文刊名：EAST CHINA HIGHWAY 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U4 关键词：刚构桥高墩悬臂施工稳定性

篇3：高墩大跨连续刚构桥动力特性分析

高墩大跨连续刚构桥动力特性分析

本文运用桥梁结构动力学与车辆动力学的研究方法,建立车桥时变系统空间振动方程.对某高墩大跨连续刚构桥进行了列车走行性分析,得出在列车作用下的.车桥动力响应的理论计算结果,表明该桥具有足够的横竖向刚度,能够保障列车行车的走行安全性与乘坐舒适性的要求.同时根据计算结果可以得出在高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥中,边墩或边跨出现最大响应的可能性非常大,因此在高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥设计中对边墩的考虑应予以足够重视.

作者：余跃 YU Yue 作者单位：湖南顺天工程项目管理有限公司刊名：中外建筑英文刊名：CHINESE AND OVERSEAS ARCHITECTURE 年，卷(期)：2009 “”(7) 分类号：U448.21+5 关键词：动力学走行性分析走行安全性乘坐舒适性

篇4：连续刚构高墩施工托架预压技术

连续刚构高墩施工托架预压技术

大河边特大桥主桥为预应力混凝土连续刚构桥,主墩上部结构箱梁1-0-1′#块段采用预埋牛腿托架法施工方法,文章介绍该桥施工中采用的.预应力施载的托架预压技术.

作者：庞博新蒙立和肖荣 PANG Bo-xin MENG Li-he XIAO Rong 作者单位：广西壮族自治区公路桥梁工程总公司,广西,南宁,530001 刊名：西部交通科技英文刊名：WESTERN CHINA COMMUNICATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U445.4 关键词：连续刚构桥高墩托架预压技术

篇5：高墩大跨度连续刚构桥的施工控制建筑工程论文

高墩大跨度连续刚构桥的施工控制建筑工程论文

摘要：由于社会主义市场经济发展速度不断加快，基于这种大环境影响下，城市的规模也在逐渐扩大，我国交通行业也得到了良好的发展。随着交通行业的发展越来越好，高墩大跨度连续刚构桥的施工工程也随之发展起来。但是在实际的施工中，还是会出现各种各样的问题，因此，为了保证，高墩大跨度连续刚构桥的施工质量，就要对，高墩大跨度连续刚构桥的施工技术进行合理的控制，这样不仅可以保证前期工作的顺利展开，同时也能保证后期工序的顺利完成。

关键词：高墩；大跨度；连续刚构；悬臂施工；控制

高墩大跨度连续刚构桥主要是指墩梁之间进行固接的连续梁桥。高墩大跨度连续刚构桥是在两种梁桥的基础上开发出来的一种新型的桥梁，第一种是连续梁桥；第二种是T型刚构桥。由进而使得高墩大跨度连续刚构桥具备三种特点。第一种是具有加大的跨越能力；第二是具备较高的行车舒适度；第三个是不需要建立大型的支架。因此，这种桥梁可以适用于比较恶劣的环境中，例如峡谷、水流湍急的环境中。进入到二十一世纪以来，随着高墩大跨度连续刚构桥广泛的应用到陡坡深谷之间的建设中来，这也给墩大跨度连续刚构桥今后的发展奠定了扎实的基础。但是，怎样才能有效的提升墩大跨度连续刚构桥的整体施工控制力度，保证墩大跨度连续刚构桥的整体施工质量，是现在墩大跨度连续刚构桥施工工程中首要解决的问题。下面将进一步试析高墩大跨度连续刚构桥的施工控制。

1 工程概况

青杠坡大桥坐落于贵州中交安江高速TJ8B合同段上。该桥型属于高墩大跨度连续刚构桥，整桥位于直线段，为左右分离式。青杠坡大桥的上部结构大约为（75+130+75）米，属于连续结构。青杠坡大桥施工方法采用的而是悬臂浇筑法。青杠坡大桥的下部结构一般采用的是双实心墩，1号墩高左幅45米，右幅54米，2号墩左幅72米，右幅63米，承台为（13.2×9.1×4）米没个承台下才用直径2.2米桩基6根。 0号块最高8米，合拢段高2.9米，底板宽度要超过100厘米。

青杠坡大桥的主桥梁下部结构一般采用的是双实心墩，桥墩宽度不能超过120米，而顺桥两边的桥墩距离不能小于300米。桥墩承台一般使用的是整体式施工法，下部结构大约为（13.2×9.1×4）米，施工方式一般采用直径大约为120米的挖孔灌注桩基础。

在进行青杠坡大桥施工的过程中，为了保证施工质量，施工单位要对施工机械设备进行合理的调配，并根据施工进度安排以及实际的施工情况进行合理的调配，进而保证施工可以顺利的完成。主要施工机械设备见表1：

2 高墩大跨度连续刚构桥的结构特点

2.1 桥墩结构特点

在进行主墩的高度进行施工时，通常情况下，主墩高度最矮不能低于40米，最高也不要超过150米。由于桥墩具备四种特点，第一是不受温度变化的约束；第二不受混凝土收缩现象的制约；第三是不受徐变的约束；第四是不受位移的约束。进而使得桥墩具备良好的适应能力。桥墩一般是由混凝土结构组建而成。在进行桥墩施工时，桥墩下部结构一般采用的是双实心墩。因为这种材质具备一定的抗弯能力以及较强的.抗扭能力，可以适用于大型的跨径桥梁中。由于双实心墩在施工时可以节省大量的时间，同时也具备较高的抗撞击能力，进而得到了施工单位的广泛应用。

2.2 主梁结构特点

主梁的主要结构特点就是具备较大的跨度。通常情况下，主跨长度最短不能低于100米，最高也不要超过350米。据研究显示，随着我国建筑工程的发展前景越来越好，大吨位预应力体系也开始得到了施工单位的广泛应用。大吨位预应力体系可以将桥梁直径由最初的150米延长到350米。这种设计理念，不仅可以保证桥梁建筑的质量，同时也能增加该桥梁的核心竞争力。

在对主梁进行设计时，一般采用的三向预应力体系，它不仅可以将混凝土自身作用的得到充分的发挥，同时也能更好地满足各种桥梁的施工需求。在进行主梁纵向设计时，通常使用的设计理念是大吨位预应力钢铰线群锚体系；在进行主梁横向设计时，通常使用的设计理念是一端张拉一端轧花的钢铰线扁锚体系；在进行主梁竖向设计时，通常使用的设计理念是一端张拉的高强度精轧螺纹粗钢筋。

3 连续刚构桥的施工控制

3.1 建立合理的施工安全体系

在进行高墩大跨度连续刚构桥施工时，为了保证高墩大跨度连续刚构桥施工具备一定的安全性，就要建立合理的安全体制。合理的桥梁施工安全体系，不仅可以实现对高墩大跨度连续刚构桥施工进行有效的控制，同时也能提升整个高墩大跨度连续刚构桥的安全性能。在进行高墩大跨度连续刚构桥施工控制时，要从三个方面进行合理的控制，第一个是对桥梁的平面结构的在线性进行合理的控制；第二个是对箱梁的温度进行合理的控制；第三个是对箱梁的高度进行合理的控制。

3.2 适当对施加的预应力进行调整

在进行桥墩施工时，一般采用的施工方式是桥梁悬臂施工法。这种施工方法具备两种优势，第一个是在进行施工时，由于桥梁悬臂施工法可以借助混凝土承受力高的特点，进而提高整个桥梁建筑的承受能力；第二个是可以将桥梁的中心承受力进行均匀肺部，进而增加桥梁之间的跨越能力。但是在应用桥梁悬臂施工法时，也会出现各种各样的问题，进而导致高墩大跨度连续刚构桥施工出现质量问题。因此，为了保证高墩大跨度连续刚构桥的整体施工质量，就要适当对施加的预应力进行调整，进而提升高墩大跨度连续刚构桥的适应能力。

3.3 加大施工工程中的控制力度

在进行高墩大跨度连续刚构桥施工时，为了保证高墩大跨度连续刚构桥施工得到合理的控制，除了要建立合理的施工安全体系以及适当对施加的预应力进行调整之外，还要加大施工工程中的控制力度，进而保证高墩大跨度连续刚构桥施工具备一定的安全性。加大施工工程中的控制力度，应该从两方面入手，第一方面是在进行桥梁施工时，为了有效的防止施工过程中存在不安全现象，就要对施工现场进行全面的勘察，并制定一系列的施工方案和控制措施；第二方面是在进行桥梁施工时，为了实现对施工进行合理的控制，还要对施工各个环节相关的数据进行计算，进而建立一个合理的标高。如肝在进行施工控制时，计算结果出现失误时，就要对建立的标高进行及时的调整，进而保证高墩大跨度连续刚构桥的整个施工质量。

4 结语

通过文章的阐述，使得我们对高墩大跨度连续刚构桥施工有了更深入的认识。为了保证高墩大跨度连续刚构桥的整个施工质量，就要对高墩大跨度连续刚构桥施工得到合理的控制。因此，我们从三个方面来实现对高墩大跨度连续刚构桥施工得到合理的控制，第一方面是建立合理的施工安全体系；第二方面是适当对施加的预应力进行调整；第三方面是加大施工工程中的控制力度。只有做到这三点，才能保证高墩大跨度连续刚构桥量的使用年限。希望通过文章的阐述，可以给高墩大跨度连续刚构桥施工控制方面提供些许的参考意见。

参考文献

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