下面是小编收集整理的对学习方法的看法:反苦读论，本文共7篇，供大家参考借鉴，欢迎大家分享。
篇1：对学习方法的看法:反苦读论
中国每年那么多学生，其中只有——也肯定会有——极少数学生日后会靠分数出人头地，或成为知识精英。顺其自然，维持良好的教育生态，完全不会影响——反而只会促进——国家知识领域尖端人才的正常出产，这是我们敢在基础教育阶段敢旗帜鲜明地推行素质教育的底气。在此教育规律与人才成长规律之下，任何以苦读教育、应试教育为社会培养人才的行为，除了几分的荒谬无知，还有几分的自私无良。
对于绝大多数学生而言，求学的最大意义不在于靠分数出人头地，而在于开智化愚，传承良善，为日后幸福、快乐、尊严、文明、健康地生存与生活奠定文化与学习基础。只要我们的教育与学校是正常的，幸福的，有尊严的，文明的，友好的，有良善与慈悲的，则重点学校、名师严师、高考状元、毕业冲刺、成建制补课、“人生起跑线”，都和他们构不成意义——除了白白地浪费他们的年龄、头脑，与伤害他们的身体、精神之外。
在此之上分析，应试教育中的绝大多数学生，在来自教育方“相信自己，挑战自己”的精神与道德鼓励下，事实上充当的是少数应试天才的陪试。而日常的高压状态下的非正常学习，可以看作一种完全病态的陪读。因为对于这个绝大多数来讲，正常的学习完全没有必要搞成高度紧张近乎应急的状态。长期以往、疲于奔命的应试教育在精神斗志上需要一种集体气氛来支撑，此种集体气氛的实质是一种集体陪读的大混沌状态。
就学校教育里的陪读者来看，大多数不仅完全被病态，而且必须长期忍辱负重，承受一切来自教育失败、焦虑与狂躁症候所衍生的各项鞭挞。这比较易于理解：第一，鞭挞陪读可以泄压;第二，可以震动、震慑、转而驱赶与激发教育浪尖上的应试天才。应试教育必须依靠牺牲大多数陪读、陪试，来成全极少数学习与考试精英。这种态势并不会因为高校扩张而大有好转。事实证明扩张的同时也扩张了人的恶性竞争意识与侥幸心理，二者基本上是病态的。除此之外，扩张的举措无法从根本上撼动顶层知识精英结构，而令人心慰的是一张用十多年寒窗换来的，却被世俗化的人们所看不起的，被教育体系严格分门别类的，其实基本上是一个意思的大学文凭。
除去狮子与兔子之间的不对等较量，对于斗兽场上的狮子与狮子，或者狮子与斯巴达克来讲，实际上谁的日子也不好过。来自竞争的快感与焦虑揉杂，越竞越勇的同时是越竞越恐惧。相对于这种来自竞争对手的恐惧与挫败对手的快感，学习的快乐例如获得知识与征服未知的快感则不值一提。苦读论也就水到渠成。揭示出这一些，对于普通家长来说是一种残忍，但可望生出一点理智。
对于极其下流的教育者而言，上述集体加码负重的应试教育，即使不能成全几个优秀分子，所生产出来的丰硕分数也可以大面积提升班级、学校、区域考评成绩，并莫名其妙地转化为地方教育年鉴上的重大成就。人都是趋利避恶的聪明动物。教师也是人。——这是我们一贯的借口。——良善的教师当然有。但教育不能光期待教师的良善，除了法律法规，还有十分重要的东西，即家长的理智。
学习与教育的自然规律，让大多数论述学习与教育的经验性格言具备足够的局限性。除了学校教育惯用的励志故事，世上真正关于学习的理论不算很小，但没有哪家理论研究出了苦读是最值得信奉的学习方式。书山有路与无路，不只是勤奋说了算。世上有百分之九十九的勤奋者成不了天才。许多时候，我们的勤奋是为了实现自己的一个梦，在精神上绝不满足于眼前的苟且。为梦而行的勤奋让我们内心充实，永远成长在路上。与此同时，我们从勤奋中获得成功，或者从勤奋导致的失败中获得点滴的经验。为此，我无限崇敬与赞美勤奋。但假如我们明知一种行为是在违背规律，践踏梦想，消耗生命，不顾良善，而且道貌岸然，却依然要飞蛾扑火，万死不辞，这就不是勤奋，而是愚蠢。
事实上我们不是愚蠢，是比愚蠢罪孽重十百的蓄意作恶。举例说，我们明知分数教育是违背教育的，——你敢把你在分数上的荣耀分享于这个世界吗?有哪家主流报刊杂志不是天天在正面报道哪些学校在做真正的教育(是否“真正”只有天知道)，除非别人揭发，你敢向全天下主动报告，我们在分数、应试、恶性竞争这些问题上所做过的种种努力与勤奋工作吗?——但我们依然在毫无愧疚地做着这样的恶教育。在这样的教育中，不排除教师、家长承受了身不由己的痛苦，但必须申明，也起到了助纣为虐的作用。
为了照应题目，也为了应对苦读论者理直气壮的条分屡析、旁征博引，我必须重申，第一，学习是有苦的成分的，但这个成分，会被学习者控制得有所分寸，不会让苦到了令人苦不堪言甚至生无可恋的地步。举例说，对于苏秦讲，刺股就是一种分寸，再往下走，要割头，估计苏秦也不能承受。而我在学习上吃苦的极限又在刺股以下，万一到了非刺股不行的地步，我就会去睡觉。第二，人心甘情愿吃苦与被吃苦是两码事。自讨苦吃时往往不觉其苦，这牵扯到其他的心理与生理机制，暂不赘述。而被迫吃苦的人，就很难在吃苦的同时达到以苦为乐的大境界，假如他还没有被吃苦吃坏了脑子的话。
作者：钟世华
公众号：吾班书屋
篇2：论学习方法对学习的重要性
1、首先，这是年龄阶段的需要。
在中学阶段，学生的注意力、记忆力和思维能力都发展到了一个新的阶段，是长身体、长知识的重要时期。谁在这个阶段掌握了科学的学习方法，谁的智力就会得到充分的开发，谁的学习就会积极主动，谁就奠定了学习的基础
2、其次，这是中学生学习特点的需要。
我们知道，升上初中后，功课越来越多，学习难度越来越大。原来在小学主要是学习语文和数学两门功课，上了初中，要增加英语、政治、生物等科目，往后还要开设物理、化学等学科，数学还有代数和几何之分，学习难度越来越大。上高中后，各科学习的难度更大，如果不掌握科学的学习方法，就难以把学习搞好。
3、再者，这是国民素质教育的需要。
联合国教科文组织指出，未来的文盲不是不识字的人，而是不会学习的人。中学生一旦掌握了科学的学习方法，今后无论是升学还是就业，由于解决了“会学”的问题，就能够积极主动地去摄取知识和更新知识，就能在科教兴国中作出应有的贡献。
4、然而，什么是科学的学习方法呢?科学的学习方法具有广泛适应性，还具有科学性和工具性等特点。它适合于每个人，符合于用脑卫生，而且对每个学科都有用。科学的学习方法包括智力因素的培养和非智力因素的培养，包括学习的通法和各科的学习方法等内容。英国科学家达尔文说：“世界上最有价值的知识提关于方法的知识。”所以，大家一旦掌握了科学的学习方法，就会如虎添翼，学习效率就会大大提高。
学生一旦学习状态上来了，又有了正确的学习方法，就会像饥饿的人扑在面包上，就会达到一种忘我的境界，从而进入一种良性循环中。当他体验到求知过程的激情，把学习当成一种享受的时候，是能够创造奇迹的。
篇3：论学习方法对学习的重要性
1、外贸行业把英语作为通用语言，外贸交往、国际礼仪、书信函电、进出口文件、银行文件语言等，统统以英语作为标准通用语言。大多数国家的高等学府、大学院校，都开设英语语言文学专业。如果想要有大的发展，与国际接轨，就必须学好英语。
当前，世界已经发展到一个重大的历史转折关头，中华崛起复兴之势形势大好，振奋人心。然而，世界霸权国家，面对中国如此迅速地发展惶恐万分，在中国周边接连军演，严重威胁中国的生存权和发展权。当中国的生存权和发展权受到严重威胁时，我们必须拿起一切武器，保卫我们的家园。
2、外语经济对我国经济发展有所影响，全球经济一体化使各国的经济融入世界。据资料数据显示，我国对外技术依存度占50%以上，国民生产总值对外贸依存度占60%以上。所以，我国经济发展离不开外语作为交流媒介。既然外语经济占我国经济比重的分量如此之重，我们就更应该学好英语，从而引进更多的先进技术，同时向外出口我国商品，发展我国的经济，提高科技文化水平，促进中华民族崛起和振兴。
3、中国崛起形势机遇大好。大量事实表明，中国在各类国际经济组织及各种双边、多边的国际合作中，都在积极推动国际关系领域里的制度创新，而经济政策的全球化也决定了中国安全战略全球化，中国提出的以平等、互信，互利、协作为核心的新安全观，正在被越来越多的国家接受。
中国安全战略要实现全球化，就离不开和国际社会的交流与斗争，在交流和斗争的过程中英语的重要性就显而易见了，因此在这大好的机遇里，我们身为新一代的大学生，学好英语也就责无旁贷了。
4、美国经济危机，四面楚歌，世界霸地位权动摇，中国国际地位上升。中国是美国的最大债权国，手中握有大量的美国债权。中国手中大量外汇投入美国，变成美国的国债，反映出中国这样一个13亿人口的国家崛起的无奈，这也是中国在崛起过程中必须经过的历程。虽然中国在美国的经济危机中遭受了一定的经济损失，却使世界看到了中国的强大及其在国际经济中的重要的地位，使中国的国际地位得到了提升。
篇4：论学习方法对学习的重要性
成功=刻苦努力十方法正确+少说废话。从这个大家公认的公式。我们可以知道，正确的方法是成功的三要素之一，如果只有刻苦努力的精神和脚踏实地的作风，而没有正确的方法，是不能取得成功的。法国的物理学家朗之万在总结读书的经验与教训时深有体会地说：“方法的得当与否往往会主宰整个读书过程，它能将你托到成功的彼岸，也能将你拉入失败的深谷。”由此我们可以知道学习方法是何等的重要。
篇5：对我国道路照明节电反节能工作的看法和建议
对我国道路照明节电反节能工作的看法和建议
七十年代的世界性能源危机中，日本大藏省曾要求在工厂、办公室和道路上进行间隔点灯的试验，结果导致生产率和办公效率降低以及治安、道路交通事故的大幅上升，不到一年时间就在一片反对声中全部放弃了。显然，这种消极的节电是不可取的。“在保证照明效果下点着灯节电”，这样的概念才是科学的，合理的，这是发达国家道路照明系统的设计思想之一。
一、我国路灯照明现状
据调查，我国小型城市在夜晚9点后，大中城市在午夜12点后，道路上几乎空无一人，即便是北京、上海、广州这样的繁华都市，凌晨2点以后，道路上也已罕见行人、车辆。从这一时段直至清晨6点路灯熄灭，在低交通流量的道路上仍然保持较高照度显然没有必要。城市公共照明在我国照明耗电中占30％的比例，约439亿kWh，以平均电价0．65元／kWh计算，一年开支285亿元。在市政开支极度紧张的今天，国内绝大部分的城市和地区几乎不约而同地采用了日本等国家在七十年代就抛弃了的路灯隔盏关灯的省钱方法，其中的弊病不言而喻――不仅导致了路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下了隐患，而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损，因此不能称做是真正意义上的节能。当发达国家在讨论什么是“恰到好处的照度水平”的今天，我们这种控制方法就太落后了。
九十年代以来，夜景照明建设成为都市市政设施建设的一个重要环节，各地也取得了相应的成绩，但是市政开支普遍紧张与增设夜景照明形成了很大的矛盾c以沿海某开放城市为例，大批路灯在安装后迫于财政紧张的压力，支付不起沉重的照明电费开支，又不得不关掉近一半的灯，结果近年新装的部分路灯形同摆设，造成变相浪费c
如何让路灯亮起来，让城市亮起来，亮得更科学，亮得省电省钱?答案是：采用智能光源降压一稳压一调光技术。
二、智能光源降压一稳压一调光技术
1． 什么是智能光源降压一稳压一调光技术智能光源降压一稳压一调光技术是国际上流行的全数字智能路灯节能控制技术。它充分考虑了城市道路照明的实际状况，依据人体工程学中的视觉理论，采用现代控制论中的最优控制方法，实现了对路灯电压及照度的动态智能化管理，即TPo管理(TIME／PLACE／0CCASl0N)。此项技术的基本思路就是：在繁忙的时段，控制路灯保持较强的照度，接近午夜时分，开始自动调光，在后半夜车稀人少时，则控制路灯保持较低照度的照明(类似房灯的调光器，可以随需要而任意调光)。它的主要优点就是在调光的`同时也大幅降低了电耗，节约有功电耗达30％以上。房灯调光已流行多年，主要是因为室内灯功率小，容易实现。而道路照明则完全不同：首先，灯泡功率大，不易控制；其次，使用环境恶劣，九十年代，电力电子元件技术有了突飞猛进的发展，调光技术有了可靠的质量保障，通过一些地区的规模应用，其完美的调光效果和节电功能得到了一致认同，在德国，美国这些耗电大国，此类技术也得到了政府的大力扶持和推广‘：智能光源降压一稳压一调光技术的控制过程是：通过测取城市道路车辆及行人的“时间一车辆(人)”统计规律，获取相应的照度调整率，依此来设计计算机的控制程序，根据照度调整率，从某一时刻开始，平滑地对路灯输入电压进行动态调整，使路灯输入电功率与实际照度要求达到最佳匹配，不仅节约了电能，而且稳定了电压，延长了路灯的使用寿命，达到了双重意义上的节能。
2． 开灯比关灯更省钱前面提到的关灯节能方法是以牺牲城市照明和诱发犯罪率以及交通事故上升为代价的，而智能光源降压一稳压一调光技术所达到的节电率高于30％，由此而言，采用智能光源降压一稳压一调光技术，开灯比关灯更省钱。
3． 算一笔看不见的帐
我国现有的路灯70％以上使用的都是高压钠灯，其设计寿命为24000小时(5年)。但是由于我国城市电网技术落后，造成线路的电压波动大大超过国际标准，许多地区的波动甚至超过额定电压的左右15％，特别是在后半夜，由于电负荷减少使得电网电压有时接近245V，致使路灯灯泡的实际使用寿命平均不到一年。现在，可以算这样一笔帐：以沿海开放城市为例，路灯每年需要更换一次灯泡，更换一只灯泡所需费用(含镇流器损耗、人工、车辆等)为120元，该市共有两万多只常开的路灯，则每年仅更换路灯灯泡的费用就高达两百多万元人民币，如果采用了智能光源降压一稳压一调光技术，路灯灯泡的使用寿命可延长一倍，仅此一项，一年就可节约开支两百多万元，加上节电30％，一年可节约七百多万元电费，两项相加就有近千万元之巨。如果450万元作为先期投入，半年内所节约的费用即可回收，逐年节约的资金可以重新投入市政建设。
据全国道路照明专业委员会第九届年会上得到的不完全统计数字，目前国内所有城市道路照明的总灯数约300万只(套)，工矿企业、车站、机场、码头、高速公路照明等非市政照明灯具约100万只(套)，总数400多万只，并且每年递增10％以上。如果及时采用此项技术，仅从节约电费、降低灯泡损耗和人工开支三项来计算，五年时间可为国家节约近100亿元人民币，可以少建三座装机120万kW的火电站，同时节约了大批的原煤。
对于全国的总耗电量而言，道路照明只占一个小小的百分数，也正因如此，它才有可能成为推动节能运动的一个突破口。从道路照明着手，花两三年时间摸索出一套符合中国国情的商业化运作模式，然后在全国各行各业全面推广。当然，这需要政府下大决心、花大力气去进行推动。
4． 智能光源降压一稳压一调光技术的推广亟待政府的行政支持
路灯节能无疑会给各地的市政开支节省大量资金，然而对路灯管理部门而言，他们的日常开支和经常性的维护费用是和路灯电耗及安装数量成正比的，电耗越多，下年度的费用就同比增长，也可以这样说，越是节约用电，对基层下年度的费用预算就越少，因此，路灯管理部门对节电工程大多持消极态度。这一现象反映出节能政策在具体操作中和现行体制及利益分配机制不相匹配，目前各地所执行的政策实际上是在鼓励浪费!国家整体的长远利益和部门短期利益之间存在着很大的矛盾。这一状况对节能工作的深入开展产生了相当大的阻力。
三、我国节能工作的阻力
1． 部门之间的问题
在国内，主管节能工作的行政主管部门是各地经委和节电办公室，而路灯部门隶属建设部门，经委只有协调功能而不能跨行业进行行政干预，因此，经委在这个领域中起不了什么作用，而建设部门在经济环境好的时候大手花钱，节电似乎无关紧要，到了当前经济紧缩时，又拿不出钱去改造。
2． 上下级之间的问题
全国的路灯部门仍然是执行计划经济的运行方式，建多少条路，装多少盏灯，是建委和计委及财政的事，路灯部门只负责维护，节电效益体现不到他们身上，所以他们对节能并不感兴趣。而主管部门对实际运行缺乏了解，对节能就更是门外汉，因此，一个项目就会在部门之间踢来踢去。
3． 缺乏资金
现接段，建设资金尤其是市政资金极端紧张，拿不出启动资金，而市场上又没有融资租赁的资金可利用，再加上相应的法规、制度不健全，没有人敢向节能领域
大力投资，使得路灯节能推广异常困难。
4． 缺少规模
前些年，大量中小企业生产的质量不过关甚至假冒伪劣的产品给人们留下了恶劣印象，使人们对节电产品产生怀疑甚至是排斥。
5． 节能思想不正确
由于多年来计划经济造成的“吃皇粮”思想作怪，认为路灯和电都是国家的，节不节电与自己无关，大不了欠电费，反正供电部门也是国家的，或者再严重一点就索性把灯关了，既省电又省事。
上述这些问题集中反映了路灯节能工作中所遇到的困难，不排除这些困难，大规模推广节电产品就无从谈起。这里面，主管部门的思想转变和打破部门之间的制约至为关键。如何解决好这些问题，吉林市的处理方法为我们提供了一个很好的启示：由主管城建的副市长挂帅，协调建委、市财政和路灯处等部门，定具体的实施细则。在政策上予以扶持――首先由市财政列支节能设备的先期投人，设备投人使用后，从第一年节电效益中返还，从第二年开始，每年节余部分投入到路灯再建设的工程中，同时，路灯部门的维护费用不因电费减少而缩减，既推广了节能工作，又保障了基层的利益。
四、对节能工作的看法和建议
全国开发、生产节能产品的企业，大部分是小企业和一些大专院校的科研机构。为什么有实力的机构不愿介入呢?节能产品利润小、推广难，因此大型企业不愿涉足，投入不足致使我国节能产品在国际上处于相对落后状况。为什么国家大力提倡节能十几年了，而节能工作却一直推而不广呢?前面提到的政策不配套是一个重要原因，还有一个原因就是由于投入不够，使得许多产品还仅仅是实验室产品时就匆匆上市，结果远远不能适应各种复杂的实际运行工况。产品质量不过硬，也就是造成人们常说的节电不节钱的情况发生的重要原因。节能产品的市场推广，是一个耗力、耗时、耗钱的系统工程，没有大的资本做后盾，市场很难打开，很多好的产品也就半途天折了。如何尽快扭转这一被动局面，我们有一个初步的设想：首先由国家经贸委、科委、机械工业局牵头，由国家投资建立一个国家级节能实验室(包括相应的中试基地)，主要对申报的各类节能产品进行理论评估，对通过评估的产品进行中试和批量规模应用，筛选出真正有推广价值的产品。据我们调查，许多中小企业仅凭个人发明做一些基本设计或原型机，他们根本无法也无力承担产品商品化的过程和批量试验的投人，批量试验是产品投入市场前一个至关重要的环节，个人买不起各种工业设备，企业又不愿用生产设备去为别人做实验，因此许多节能产品的开发者只好望而却步了。
从八十年代末开始，国家也曾推荐过各种节能产品，但是许多产品是凭各种文件一级一级上报，中间存在很多虚假成分，造成许多国家推荐的节能产品质量不好或节能效果不佳等不良影响。如果有了国家级实验室和专家论证组，建立起一个规范的行业标准，这一问题便迎刃而解了。同时，由国家经贸委发起，包括金融机构、企业和个人成立中国能源节约基金(金额5。10亿元)，由专业投资银行和技术专家负责运作，形式上采用国际通行的融资租赁方式，销售、推广各类节能产品。这项基金既具有某种政府权威，又具备严格的商业机制，对操作的产品均采用租赁一分期付款方式，加上商业还款保险等商业因素介入，基金的资本安全有了保障。两个机构协同运作，会使困扰中国节能产品推广多年的难题一一化解，同时也会促进大批的国产节能产品走出实验室，走出国门。照明电耗虽然只占全国总电耗的10％―20％，道路照明所占比例更小，但是，从节能技术推广的角度来看，它可能成为整个节能工作的突破口。
第一，整个路灯行业总体份额较小，容易操作。据初步计算，用三年时间将全国现有路灯系统进行改造，总体投入不过6―7亿元。如果能采用政府、社会齐动手的战略，不会给国家造成财政负担。
第二，国家主管节能工作的国家经贸委和主管道路建设的建设部应尽快制定相关的配套政策。据查，道路照明的设计规范基本上没有涉及节能，所谓‘‘间隔关灯’’方法不过是各地在遇到电费问题时所采取的“不约而同”的手段而已。而目前采用的设计规范基本上是八十年代制定的，许多内容甚至照搬国外六、七十年代的标准，早已不能适应当前的实际状况，应尽快修订并将节能内容列入其中。
第三，路灯管理行业隶属各级政府，因此，加强政策引导和必要的行政干涉是必需的。这个行业由于“吃皇粮”的关系，基层对节能的必要性没有切肤蹦的压力，因此有必要自上而下的进行行政干预和政策引，以推动行业节能工作的全面展开，建议从今年的节能活动周开始全面推广。由于整个行业盘子较小，易操作，因而容易取得阶段性成果。
通过努力，在路灯行业节能工作中总结出经验和相配套的政策，为未来在工业领域全面推广节能技术探索切实可行的操作方法。避免重蹈过去国营企业一谈节能改造，马上就伸手要钱，没钱就不干的覆辙，使得节能成为企业的自觉行为，形成运用社会资源、市场行为来运作的概念。这样，节能就会从政府号召变成每个企业和每个人的自觉行为。
篇6：对我国道路照明节电反节能工作的看法和建议
对我国道路照明节电反节能工作的看法和建议
七十年代的世界性能源危机中，日本大藏省曾要求在工厂、办公室和道路上进行间隔点灯的试验，结果导致生产率和办公效率降低以及治安、道路交通事故的大幅上升，不到一年时间就在一片反对声中全部放弃了。显然，这种消极的节电是不可取的。“在保证照明效果下点着灯节电”，这样的概念才是科学的，合理的，这是发达国家道路照明系统的设计思想之一。
一、我国路灯照明现状
据调查，我国小型城市在夜晚9点后，大中城市在午夜12点后，道路上几乎空无一人，即便是北京、上海、广州这样的繁华都市，凌晨2点以后，道路上也已罕见行人、车辆。从这一时段直至清晨6点路灯熄灭，在低交通流量的道路上仍然保持较高照度显然没有必要。城市公共照明在我国照明耗电中占30％的比例，约439亿kWh，以平均电价0．65元／kWh计算，一年开支285亿元。在市政开支极度紧张的今天，国内绝大部分的城市和地区几乎不约而同地采用了日本等国家在七十年代就抛弃了的路灯隔盏关灯的省钱方法，其中的弊病不言而喻――不仅导致了路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下了隐患，而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损，因此不能称做是真正意义上的节能。当发达国家在讨论什么是“恰到好处的照度水平”的今天，我们这种控制方法就太落后了。
九十年代以来，夜景照明建设成为都市市政设施建设的一个重要环节，各地也取得了相应的成绩，但是市政开支普遍紧张与增设夜景照明形成了很大的矛盾c以沿海某开放城市为例，大批路灯在安装后迫于财政紧张的压力，支付不起沉重的照明电费开支，又不得不关掉近一半的灯，结果近年新装的部分路灯形同摆设，造成变相浪费c
如何让路灯亮起来，让城市亮起来，亮得更科学，亮得省电省钱?答案是：采用智能光源降压一稳压一调光技术。
二、智能光源降压一稳压一调光技术
1． 什么是智能光源降压一稳压一调光技术智能光源降压一稳压一调光技术是国际上流行的全数字智能路灯节能控制技术。它充分考虑了城市道路照明的实际状况，依据人体工程学中的.视觉理论，采用现代控制论中的最优控制方法，实现了对路灯电压及照度的动态智能化管理，即TPo管理(TIME／PLACE／0CCASl0N)。此项技术的基本思路就是：在繁忙的时段，控制路灯保持较强的照度，接近午夜时分，开始自动调光，在后半夜车稀人少时，则控制路灯保持较低照度的照明(类似房灯的调光器，可以随需要而任意调光)。它的主要优点就是在调光的同时也大幅降低了电耗，节约有功电耗达30％以上。房灯调光已流行多年，主要是因为室内灯功率小，容易实现。而道路照明则完全不同：首先，灯泡功率大，不易控制；其次，使用环境恶劣，九十年代，电力电子元件技术有了突飞猛进的发展，调光技术有了可靠的质量保障，通过一些地区的规模应用，其完美的调光效果和节电功能得到了一致认同，在德国，美国这些耗电大国，此类技术也得到了政府的大力扶持和推广‘：智能光源降压一稳压一调光技术的控制过程是：通过测取城市道路车辆及行人的“时间一车辆(人)”统计规律，获取相应的照度调整率，依此来设计计算机的控制程序，根据照度调整率，从某一时刻开始，平滑地对路灯输入电压进行动态调整，使路灯输入电功率与实际照度要求达到最佳匹配，不仅节约了电能，而且稳定了电压，延长了路灯的使用寿命，达到了双重意义上的节能。
2． 开灯比关灯更省钱前面提到的关灯节能方法是以牺牲城市照明和诱发犯罪率以及交通事故上升为代价的，而智能光源降压一稳压一调光技术所达到的节电率高于30％，由此而言，采用智能光源降压一稳压一调光技术，开灯比关灯更省钱。
3． 算一笔看不见的帐
我国现有的路灯70％以上使用的都是高压钠灯，其设计寿命为24000小时(5年)。但是由于我国城市电网技术落
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对我国道路照明节电反节能工作的看法和建议
七十年代的世界性能源危机中，日本大藏省曾要求在工厂、办公室和道路上进行间隔点灯的试验，结果导致生产率和办公效率降低以及治安、道路交通事故的大幅上升，不到一年时间就在一片反对声中全部放弃了。显然，这种消极的节电是不可取的。
“在保证照明效果下点着灯节电”，这样的概念才是科学的，合理的，这是发达国家道路照明系统的设计思想之一。
一、我国路灯照明现状
据调查，我国小型城市在夜晚9点后，大中城市在午夜12点后，道路上几乎空无一人，即便是北京、上海、广州这样的繁华都市，凌晨2点以后，道路上也已罕见行人、车辆。从这一时段直至清晨6点路灯熄灭，在低交通流量的道路上仍然保持较高照度显然没有必要。城市公共照明在我国照明耗电中占30％的比例，约439亿kWh，以平均电价0．65元／kWh计算，一年开支285亿元。在市政开支极度紧张的今天，国内绝大部分的城市和地区几乎不约而同地采用了日本等国家在七十年代就抛弃了的路灯隔盏关灯的省钱方法，其中的弊病不言而喻――不仅导致了路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下了隐患，而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损，因此不能称做是真正意义上的节能。当发达国家在讨论什么是“恰到好处的照度水平”的今天，我们这种控制方法就太落后了。
九十年代以来，夜景照明建设成为都市市政设施建设的一个重要环节，各地也取得了相应的成绩，但是市政开支普遍紧张与增设夜景照明形成了很大的矛盾c以沿海某开放城市为例，大批路灯在安装后迫于财政紧张的压力，支付不起沉重的照明电费开支，又不得不关掉近一半的灯，结果近年新装的部分路灯形同摆设，造成变相浪费c
如何让路灯亮起来，让城市亮起来，亮得更科学，亮得省电省钱?答案是：采用智能光源降压一稳压一调光技术。
二、智能光源降压一稳压一调光技术
1． 什么是智能光源降压一稳压一调光技术智能光源降压一稳压一调光技术是国际上流行的'全数字智能路灯节能控制技术。它充分考虑了城市道路照明的实际状况，依据人体工程学中的视觉理论，采用现代控制论中的最优控制方法，实现了对路灯电压及照度的动态智能化管理，即TPo管理(TIME／PLACE／0CCASl0N)。此项技术的基本思路就是：在繁忙的时段，控制路灯保持较强的照度，接近午夜时分，开始自动调光，在后半夜车稀人少时，则控制路灯保持较低照度的照明(类似房灯的调光器，可以随需要而任意调光)。它的主要优点就是在调光的同时也大幅降低了电耗，节约有功电耗达30％以上。房灯调光已流行多年，主要是因为室内灯功率小，容易实现。而道路照明则完全不同：首先，灯泡功率大，不易控制；其次，使用环境恶劣，九十年代，电力电子元件技术有了突飞猛进的发展，调光技术有了可靠的质量保障，通过一些地区的规模应用，其完美的调光效果和节电功能得到了一致认同，在德国，美国这些耗电大国，此类技术也得到了政府的大力扶持和推广‘：智能光源降压一稳压一调光技术的控制过程是：通过测取城市道路车辆及行人的“时间一车辆(人)”统计规律，获取相应的照度调整率，依此来设计
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