西南交大物流成本核算实验报告

以下是小编为大家准备的西南交大物流成本核算实验报告，本文共19篇，希望对大家有帮助。

篇1：西南交大物流成本核算实验报告

西南交大物流成本核算实验报告

实验报告

实验项目名称 物流成本核算 实 验 室 X7408 所属课程名称 物流成本管理与控制 实 验 类 型 设计型实验 实 验 日 期 .3.25

实验概述：

【实验准备】

复习物流成本核算的基本原理 【实验目的及要求】

1．掌握物流成本核算的基本原理。

2．掌握物流成本计算中各类成本计算表的编制。 3．掌握物流成本核算汇总信息报表的编制。 【实验原理】

“按支付形态不同分类”入手，从企业财务会计核算的全部相关科目中抽出所包含的物流成本，然后以表格的形式从不同角度逐步计算出各类物流成本。

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企业物流费=本企业支付的物流费+外企业支付物流费

=企业本身物流费+委托物流费+外企业支付物流费

【实验环境】（使用的软硬件） 软件：MSOFFICE 硬件：CPU P4, RAM 256M

实验内容：

【实验方案设计】

第一步：首先分离出各项成本中的物流成分： ① 根据题意求出物流部门的人数比率，面积比率和物流费用比率 ② 根据已经计算的比率求得车辆租赁费，材料包装费等费用中的物流费用 ③ 根据题中的相关资料算出车辆租赁费，材料包装费等各个费用中从属于形态别，功能别，范围别三个不同类别的物流费用，如供应物流，销售物流，包装作业，运输作业等方面的费用，并用表格形式清晰表现出来 第二步：根据已经计算出的各个具体费用编制以下六个费用表： 包装作业费用表 运输作业费用表 保管作业费用表 装卸作业费用表 信息流通作业费用表 物流管理作业费用表

第三步：根据以上6个费用表，分别制定形态别和范围别物流成本计算表，形态别和功能别物流成本计算表，范围别和功能别物流成本计算表，得出实验结果。

【实验过程】（实验步骤、记录、数据、分析）

（一）分离出各项成本中得物流成本

第一步：根据公式算出各项比率： 人数比率=物流部门人数/全公司人数 面积比率=物流部门设备面积/全公司面积

物流费用比率=1~7项的物流费/1~7项的管理，财务，营业等费用，列表如下：

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第二步：根据比率算出各项物流成本，列表如下： 3

（单位%）

第四步：车辆租赁费中运输部门提供物流运输劳务3200吨公里，其中采购材料耗用1200吨公里，产品销售耗用吨公里。则：

供应物流负担额为：100080*1200/3200=37530（元） 销售物流负担额为：100080*2000/3200=62550（元）

第六步：工资津贴费按各物流作业人员数进行分配，则分配表如下：

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第八步：保险费按各物流作业设施的账面价值分配，总的费用为48+174+98.7+21.6+14.7=357（万元）则各设备的'保险费分别为：

第九步：修缮维护费、折旧费的发生和分配同保险费，则比率相同，修缮维护费，折旧费总费用为：10327+20977=31304（元）则： （单位：元）

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第十一步：办公费： 第十二步：税金为固定资产占用税，分配方法同保险费，列表如下：

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第十三步：通信费和CP软件租赁费为信息流通费，二者之和为4331+7415=11746元，分配

第十五步：外企业支付物流费分配：

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（二）按照以上计算出的信息制作各项费用表如下：

⑴包装费计算表（元）

⑵运输费计算表（元）

⑶保管费计算表（元）

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⑷装卸费计算表（元）

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⑹物流管理作业计算表（元）

（三）根据以上各项费用表绘制按不同类描述的物流成本计算表

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【小结】

现代物流管理中一个重要的内容就是有效地进行物流成本核算，加强物流成本管理。在进行物流成本核算时，必须正确确定物流成本的内容，话费物流成本的范围，建立统一的物流成本计算标准，将物流成本计算与企业现有会计制度相结合，确定计算物流成本应该遵循的基本原则，确定统一的物流成本计算口径与

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方法。

而在一个企业中要开展物流成本的核算，要对物流各个环节，相关责任部门或者各个区域等进行绩效考核和成本控制，具体操作时要对每一个具体的环节都进行物流成本的考虑，如上题中车辆租赁，工资津贴，水电气暖费等等这些费用中都要进行物流成本的剥离，才能有效进行物流成本核算。

指导教师评语及成绩：

成绩：

指导教师签名：批阅日期：

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篇2：西南交大求学自荐信

您们好！

我叫XXX，女，今年十八岁。是辽宁省东港市第一中学高三理科重点班的一名学生。首先我对您能在百忙中读这封信深表感谢！

因为哥哥姐姐都是西南交大的学子，一直以来，西南交大对我都有很大的吸引力，她有着悠久的历史，深厚的文化底蕴，丰富的教学资源，良好的学术氛围，强烈的时代气息，为社会培养出许多杰出的人才，是进入国家“2 工程”、“特色985工程”建设和设有研究生院的全国重点高校。学校为铁路而诞生，因铁路而发展，若有幸进入贵校学习，我将努力打好专业基础知识，为祖国的建设添砖加瓦。

我性格开朗，兴趣广泛，从小学习成绩一直名列前茅，在小学与中学多次获得三好学生奖状。我喜欢参加学校组织的各项活动，在乒乓球比赛中，获得“乒乓小将”的称誉，（这写一些你小学和初中获得的一些荣誉，你自己知道，我不清楚，所以你自己写哈）

20xx，我以6 9分的成绩升入了高中重点班，重点班是一个藏龙卧虎的地方，也是一个学习氛围特别浓厚的地方，虽然高中的荣誉证书并不是很多，但是我知道，荣誉不是来自一纸凭证，它源于我的内心和父母的骄傲。我也懂得，付出就会有或大或小的回报，在学校我要强好胜，珍惜每一分学习的时间，“吃得苦中苦，方位人上人”，学习时多磨一磨，思维也逐渐深刻，取得了不错的学习成绩。因为性格有些外向，和同学之间的相处也非常融洽，大家都送我个外号“刺头”，听着还是挺亲切的。高中三年我一直在重点班，成绩都比较稳定，基础知识打的比较扎实。虽然头上没什么官衔，但我一直是班上的活跃分子，带动同学比拼的积极性，相互较量成绩，在竞争中凸显大家的实力！我喜欢写诗，虽然是理科班的，但老师也经常夸我写的很有文采。我们高中管理比较严格，但累却充实着，我相信，用我的辛勤与汗水，用我对交大始终如一的热爱与向往，还有我“非交大不去”的勇气与决心，会换来西南交大的录取通知书的那一刻！

西南交通大学，是我梦寐以求的大学殿堂，曾经听哥哥姐姐无数次说起，在我心里无比的向往，尤其是对交通运输专业。交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个不可缺少的重要环节。随着社会的发展，人们对交通运输的需求迅速增长，从而对交通设计工程与管理、安全工程的专业人才的需求量也随之增长。我设想在进入大学以后，我将培养自己宽厚、扎实的专业基础，合理的知识结构，良好的工程素质，为以后铁路工作做好铺垫。同时我也将努力参加一些社团、团体和各种活动，弥补我以前的不足，锻炼我的能力，把自己磨练成一个西南交大学生所具备的独特的文化品位、非凡才能和良好综合素质的优秀人才。恳请贵校能给我一次机会，圆我十二年寒窗苦读的梦想。也恳请贵校能给我一块施展才华的舞台，让平凡的我创造出不平凡的业绩！谢谢！

此致

敬礼！

申请人：

篇3：西南交大求学自荐信

尊敬的校领导：

您们好!

我叫刘俊秀，女，今年十八岁。是辽宁省东港市第一中学高三理科重点班的一名学生。首先我对您能在百忙中读这封信深表感谢!

因为哥哥姐姐都是西南交大的学子，一直以来，西南交大对我都有很大的吸引力，她有着悠久的历史，深厚的文化底蕴，丰富的教学资源，良好的学术氛围，强烈的时代气息，为社会培养出许多杰出的人才，是进入国家“211工程”、“特色985工程”建设和设有研究生院的全国重点高校。学校为铁路而诞生，因铁路而发展，若有幸进入贵校学习，我将努力打好专业基础知识，为祖国的建设添砖加瓦。

我性格开朗，兴趣广泛，从小学习成绩一直名列前茅，在小学与中学多次获得三好学生奖状。我喜欢参加学校组织的各项活动，在乒乓球比赛中，获得“乒乓小将”的称誉。

20xx，我以619分的成绩升入了高中重点班，重点班是一个藏龙卧虎的地方，也是一个学习氛围特别浓厚的地方，虽然高中的荣誉证书并不是很多，但是我知道，荣誉不是来自一纸凭证，它源于我的内心和父母的骄傲。我也懂得，付出就会有或大或小的回报，在学校我要强好胜，珍惜每一分学习的时间，“吃得苦中苦，方位人上人”，学习时多磨一磨，思维也逐渐深刻，取得了的学习成绩。因为性格有些外向，和同学之间的相处也非常融洽，大家都送我个外号“刺头”，听着还是挺亲切的。高中三年我一直在重点班，成绩都比较稳定，基础知识打的比较扎实。虽然头上没什么官衔，但我一直是班上的活跃分子，带动同学比拼的积极性，相互较量成绩，在竞争中凸显大家的实力!我喜欢写诗，虽然是理科班的，但老师也经常夸我写的'很有文采。我们高中管理比较严格，但累却充实着，我相信，用我的辛勤与汗水，用我对交大始终如一的热爱与向往， 还有我“非交大不去”的勇气与决心，会换来西南交大的录取通知书的那一刻!

西南交通大学，是我梦寐以求的大学殿堂，曾经听哥哥姐姐无数次说起，在我心里无比的向往，尤其是对交通运输专业。交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个不可缺少的重要环节。随着社会的发展，人们对交通运输的需求迅速增长，从而对交通设计工程与管理、安全工程的专业人才的需求量也随之增长。我设想在进入大学以后，我将培养自己宽厚、扎实的专业基础，合理的知识结构，良好的工程素质，为以后铁路工作做好铺垫。同时我也将努力参加一些社团、团体和各种活动，弥补我以前的不足，锻炼我的能力，把自己磨练成一个西南交大学生所具备的独特的文化品位、非凡才能和良好综合素质的优秀人才。恳请贵校能给我一次机会，圆我十二年寒窗苦读的梦想。也恳请贵校能给我一块施展才华的舞台，让平凡的我创造出不平凡的业绩!谢谢!

此致

敬礼!

自荐人：

年月日：

篇4：西南交大求职简历表格

西南交大求职简历表格

篇5：参观西南交大有感作文

今年的春天来得比往年都早了些。正午后的时光最是惬意，阳光不骄不躁，柔柔地洒在大地上，人们的脸上，像似恋人轻柔的一吻。在这样一个好天气里，我们全班来到了西南交大，也为揭开了那大学的一层神秘面纱。

初进大学校园，内心毫无疑问是十分激动的，与初中高中都不一样的是，大学校园里随处可见来来往往的.汽车、自行车，因为大学里面真的很大，与想象中的大学不一样的是，那里面就像一个街区，什么都有，但不同的是，那里随地都可闻见浓厚的学术气息。随着参观的进行，也让我增长了很多见识，开拓了眼界。

比如我们所先参观到的牵引力国家重点实验室。实验室是以轨道交通车辆为研究对象，重点开展以高速、重载列车为核心的基础性、前瞻性、战略性创新研究。我们在那里粗略了解了机车车辆设计理论，机车车辆耦合系统动力学以及摩擦学理论及应用。其中最吸引人的是悬浮列车技术。我们亲眼目睹了超高速真空管道，领略了悬浮所带来的力量。随着当今科技的飞速发展，相信在不久的将来，我们可以坐上真正的磁悬浮列车，去感受科技与高速所带来的震撼，以高达600千米每小时的速度，穿梭在城市与田野之间。

后来我们还亲自体验了列车的驾驶，在驾驶舱里，感受到了列车的加速与减速时的状况。列车在不同天气中所对应的不同操作方式以及车灯的开闭，我们了解到，这看似简单的驾驶操作也很有讲究，列车以一个极高的速度在铁轨上行驶，最重要的便是不能超速。列车在超速情况下会发出警报提醒，提醒驾驶员及时减速。

其实每个驾驶员的选取都是十分严格的，他们必须要有高达五年的列车驾龄以及最熟练的操作技巧，除了这些更要做到的是拥有一颗处变不惊的心志，以去面对各种突发情况。

半天的参观下来，真是让人受益匪浅，令人佩服的不仅仅是那些高科技设备工具，更是那些一直以来献身研究的科学工作者。他们拥有着对科学研究的最高热爱，以及永远炽热的心，无论研究的道路再苦，他们始终在那里，不离不弃且没有一丝怨言。没有他们的热心研究便也就没有了如今这么强大的祖国。

西南交大是众多高校中的一所，它所向我们展现出来的是大学生们求学的热情，更是中国更加美好的未来。未来，需要创造，更需要千千万万个他们与我们共同努力去创造。

以上是我对此次参观活动的感悟，内心依旧兴奋不已。

篇6：参观西南交大有感作文

今天，我体验了一个不一样的星期天，因为今天的我有幸参观了西南交大及它的一些重要实验室。可能有一些人一辈子也看不到，但我们今天有幸得到了这个机会，去大开眼界。

刚到西大门时，便被它朴素的外表震惊了，明明是个全国闻名的大学，却有着这么不起眼的外表。若不是头上高挂的“西南交大”四字，真让人难以想象这是一个著名大学。

大门后便有一个标志，被雕成了铜像。待大家都到齐后，大家便在此处照了集体照，算是预示着参观的开始。

在两位学长的带领下，我们来到了“明诚堂”。刚入大厅，便见好几个列车模型整齐地摆在面前。它们大多是尖头，而且似乎倾角越大，最大速度就越快。然后进入到了一个类似演播厅的地方，观看十分钟左右的小短片，让我们了解了列车的结构和运行的原理。而接下来。让人更加震奋，因为我们也可以去体验一把模拟驾驶室，看到那大大的模拟驾驶室时，内心装满了激动，砰砰直跳。大家的眼神如饿狼般盯着那模拟驾驶室，大家分成7人一组依次参观。到我的时候，心里瞬间激动了起来，忐忑地坐下后，看着那些繁多复杂的手柄和按钮，竟无从下手。在旁边讲解的姐姐的帮助下，让我明白了如何加速，减速，开关灯及开雨刷器。从未过此样体验的我玩得不亦乐乎，走出驾驶室后仍意犹未尽。

在去往下一个地点时，经过了大大的学生公寓区。说实话，看着这破旧的宿舍楼，根本想不到里面还住的有顶尖的学霸，斑驳的大楼，在阳光的照射下更显历史的痕迹。

等到了牵引动力实验室，我们在门口等了好久，才揭开了这个实验室的神秘面纱。里面放着空旷的列车和一些说不出名的器材。听说全国的列车在运行前都会在此进行轨道震动实验，只为给乘客带来更加舒适的环境，而且最让我眼前一亮的是磁悬浮列车。一个长长的环型轨道，里面还有大的座位，看起来可以人直接上去体验。讲解很抱歉地说因为材料不够，所以不能体验，让我感到一些失望。

下一个地点是铁轨反隧道实验室，张教授激情四射的演讲，让我们了解了中国铁轨隧道的辉煌成就。

在过程中，我们还看到了茅以升和詹天佑的铜像，两位都为中国铁轨发展做出了贡献。

面对着中国铁轨的如此辉煌，如果有下一次机会，我还想再来一次，仰望他。

篇7：西南交大自主招生自荐信

尊敬的西南交通大学招生办公室领导:

您好!

我叫***，男，今年十七岁。是安徽省铜陵市第一中学(省级重点示范高中)高三理科实验班的一名学生。首先我对您能在百忙中读这封信深表感谢!

记得很小的时候，自己就是一个“很不安分”的孩子。家中的物件小到电筒、闹钟，大到收音机、电风扇等，都被我无数次地拆装过，为此我没少挨过父母的责骂。然而多次的责骂最终也没能使我的这一兴趣得以丝毫改变。

进入小学以后，自己的兴趣和爱好更加广泛起来。在老师的培养下，我在学校组织的计算机竞赛中多次获得优异成绩，三年级的自己在全市中小学生象棋比赛中获得了排名第一的好成绩。

自打初中开设了物理科目以后，自己仿佛一下子进入了兴趣世界的天堂。奇幻奥妙的物理世界叫人目不暇接，留连忘返，物理实验课更是成了我的最爱，优异的物理成绩使得自己年年成为了班里的物理课代表。然而在老师的提醒和敦促下，自己并没有因为对物理的强烈喜爱而偏废其它科目，最终以极其优异的成绩考入了第一中学的理科实验班。

“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟”。实验班三年紧张而快乐的学习生活既让我深切体味到了畅游学海的酣畅，又让我真正品味出了攀登书山的艰辛。面对频繁举行的省市级物理学科竞赛和各项考试，自己像一名精神饱满斗志昂扬的战士，随时准备着投入拼搏与厮杀。

几年来尽管自己在中学物理学科的学习上取得了一点点成绩(曾获......一等奖;......二等奖;......)但我深知这是极其微不足道的。我时常感到自己像一个孩子，茫然地站在浩瀚的知识海洋边，面对着面前博大的未知世界，眼中充满了渴求与企盼......

是的，我渴望开启更大的知识宝库，我渴望遨游更为宽阔的知识海洋。

三年的高中学习生活就要结束了，说实话每当我不经意间意识到这点时，心里的颇多感触便会油然而生，这是因为其间我获得了太多的收益。我深深感谢我的老师，是他们，像辛勤的园丁，精心地培育、呵护着我们。不仅传授知识，还教会了我许多书本以外的做人道理;同时我也感谢我亲爱的同学们，让我获取了无比珍贵的友谊和帮助。

面对即将到来的大学学习生活，我既满怀兴奋又充满期待。西南交通大学是我仰慕已久的一所大学，学校悠久的办学历史和突出的教学成就深受国人景仰，就读于西南交大早已为无数有志于工科学习的学子所期盼。同样，学在西南交大也让我梦寐以求，而美丽富饶的西南边陲更是我魂牵梦绕的地方。因为我的母亲打小就生活在那里，所有童年的美好记忆也都留在了那里。直到今天，母亲对那里的一山一水、一草一木仍然记忆犹新，饱含深情......

去年的汶川地震发生时，我们全家人的心都被深深的牵动了。母亲更是牵肠挂肚彻夜难眠，尽管家里并不富裕，可我们还是在第一时间向灾区捐了款。

母亲的思乡情怀也深深地感染打动了我。到母亲过去生活过的地方去读大学成了我学生时代的理想，同时也成为了母亲的一个心愿。

今天，面对老师同学，面对家人，我要说：西南交大给我一个机会，我将还给交大一个惊喜。倘若我能有幸成为西南交大的一名学子，我坚信：今天的我以西南交大为荣，明天的西南交大定会以我为荣!最后，衷心祝愿您和您的家人身体健康，万事如意!

此致

敬礼

申请人：**

20XX年12月

附：

一、自述书的解读

自荐信的撰写，简言之，就是对高校提出的招生要求的一个圆满答复。

无论是哪所高校，都希望通过自主招生选拔到优秀人才。他们需通过自荐信对学生有个全面的认知，大致掌握自荐考生的整体状况，如：该生的学习能力、爱好特长、性格特点、未来规划等。与此同时，考生既然选报了这所高校，该高校自然也希望考生能给校方一个充分的理由―――是什么原因使你选报我校?所以，自荐信所要做的就是把你――一位完完全全的陌生人介绍给高校的初审官。

弄清楚了自荐信的作用，考生就可以用成绩和事实来恰如其分地介绍自己了。当然，它必须引人入胜，个性化，而且简洁。因为一份个性鲜明的自荐信就如同给此人拍下的特写镜头，又如同正式发言前的开场白，用以激发校方的兴趣，让你的优势材料吸引住对方，从而争取到笔试资格。

在高校确定笔试人选之前，你只有这一次与校方对话的机会，因此，抓住这次机会，在自荐信中生动地再现生活中的你(材料要重点反映高中阶段的表现，一般不用涉及初中和小学阶段的情况)，你才有机会得到资格，否则，一切免谈。

二、自述书的篇幅

个人自述的篇幅均以1页为宜，一般不超过2页(字数800――1500不等)，大部分高校都要求考生本人手写。

比如：人民大学

《个人申请》：要求由考生本人手书。通过《个人申请》，全面展示考生本人的申请理由、性格特点、爱好特长、学习能力、未来规划等各方面情况，字数不超过1200字(A4纸三页以内)。

清华大学

考生个人自述的内容包括自身成长经历及体会、个性特长及取得的成果、进入高校的努力方向及设想等。考生自述应当由考生本人以中文完成。

北京航空航天大学

《个人陈述》材料，需本人手工撰写。

北京理工大学

个人自述材料(1000-1500字，学生本人撰写，并手抄)。

三、自述书的酝酿

动笔之前，首先想想自己具备怎样的特点，比如：

1、你在学习上有什么样的优势?

2、你在学习以外的方面是否具有优势(如领导组织能力、拥有社会活动经验等)?

3、你对心仪的院校有怎样的了解?

4、你认为你的优势中最能吸引评审老师的条件是什么?

四、写作自述书的指导

1、首先做一个简要的自我介绍，让高校老师在一瞥之间就能对你了解个大概。

2、接下来可表达一下对目标院校的向往

3、下面概括一下本人的个性

这是重点推介自己的部分，切记不要拉拉杂杂。

4、在以上概括的基础上，对本身特点进行有条理全方位的展示

另外，这个部分还要注意：2、3、4的内容应有机的结合在一起，即把自己的兴趣、长项与所选择的高校特色联系起来。

5、行文到此，还可表达一下如能进入该校的热望。

6、最后，可礼貌的恳请贵校接受此次申请。

篇8：关于西南交大是什么档次的大学

西南交通大学是211大学、双一流大学，还是中央部属、国家重点、卓越工程师、保研资格、双万计划大学，拥有41个一级学科硕士授权点、18个一级学科博士授权点、3个专业博士学位授权点、11个博士后科研流动站。

因此我们可以判断：与国内顶尖大学相比，西南交通大学的档次不算高。与全国2700多所大学相比，西南交通大学确实是一所档次较高的本科大学。

西南交通大学是一所比较厉害的大学，学校在世界大学中排名第653~1500名，在国内大学中排名37~52名。由此可见，西南交通大学在全国的知名度与含金量都很高，属于顶尖的本科学校。

此外，西南交通大学还拥有6个全球顶尖的学科，工程科学、计算机科学、地球科学、材料科学、一般社会科学、化学这些学科都进入了ESI排名全球前1%的学科领域。交通运输、电气工程及其自动化、车辆工程、机械设计制造及其自动化、工程力学、土木工程、建筑学、通信工程、交通工程、电子信息工程、地质工程、计算机科学与技术这12个专业被教育部评为了国家级特色专业。

综上来看，无论是在综合实力还是王牌专业方面，西南交通大学都是一所很厉害、很牛的好学校，非常值得四川省成都市乃至全国各地的高三考生报考。

2023高考多少分能上西南交大

西南交大是985还是4

西南交通大学(Southwest Jiaotong University)，简称“西南交大”，位于四川省成都市，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，由教育部、中国铁路总公司、四川省人民政府和成都市人民政府共建，是国家“双一流”建设高校、“211工程”建设高校、入选985工程优势学科创新平台、“计划”、“111计划”。

卓越工程师教育培养计划、国家大学生创新性实验计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、首批高等学校科技成果转化和技术转移基地、援藏计划培养单位，为中欧精英大学联盟成员。

学校肇始于18的山海关北洋铁路官学堂，此后屡迁校址，数度更名，而以唐山交通大学扬名海内外，素有“东方康奈尔”之美誉。1952年全国高等院校院系调整，更名唐山铁道学院。1960年，经中共中央批准成为全国重点大学。

1964年学校内迁峨眉，1972年定名西南交通大学。1989年学校办学主体迁成都。学校划归教育部管理。

篇9：物流实验报告心得

伴随着烟台职业学院经济管理系物流实训室安装调试完毕正式投入使用，我有幸在专业老师的悉心指导下参加了物流实训室实践，实训过程中我感受颇多，现谈一下自己的心得体会。

为了更好的提高自己的专业水平与实践操作能力，我抱着极大的热情和十足的信心来到了物流实训室参加物流基本业务的实际操作，让我最深的感受就是我们不仅要学好自己的专业知识，而且要将之付诸实践，我们才会得到更大的提升。在实际的操作过程中，我发现原来在课堂上老师反复讲解的知识理论在实践中却得到了简单化，那些书本中的长篇大论在实训室经过老师的指导剖析一一呈现在眼前，不再需要我们在课堂费劲想象具体的实物空间，只要我们亲身到实训室很快我们就会学会我们所学的知识。现代化的物流实训室为我们同学提供了一个学习与交流的平台，在操作过程中我们既收获了知识，而且做到了将理论与实践相结合起来，真正理解了我们所学知识的必要性与重要性，真正体现了实训室的价值所在，我感到了一种满足感，觉得自己能够从中获取真正有价值的知识与技能，受益匪浅。

与此同时，我真心希望在校的学弟或学长们一定要好好学习自己的专业知识，积蓄自己的专业储备，不要因为自己一时的喜好或者自己觉得无用而放弃那些看似“无用”其实很有用的课程，同时利用一切可能利用的机会参见实践，因为在实践中你会发现很多东西看起来都是我们在课堂上讲过的，但到实际运用中让我们感到束手无策了，只有我们认真学习自己的专业知识，积极的参与实践，才会促进我们原有专业水平的提高，而且让我们感到我们在不断进步，在不断的走向成功。 伴随着烟台职业学院经济管理系物流实训室安装调试完毕正式投入使用，我有幸在专业老师的悉心指导下参加了物流实训室实践，实训过程中我感受颇多，现谈一下自己的心得体会。

为了更好的提高自己的专业水平与实践操作能力，我抱着极大的热情和十足的信心来到了物流实训室参加物流基本业务的实际操作，让我最深的感受就是我们不仅要学好自己的专业知识，而且要将之付诸实践，我们才会得到更大的提升。在实际的操作过程中，我发现原来在课堂上老师反复讲解的知识理论在实践中却得到了简单化，那些书本中的长篇大论在实训室经过老师的指导剖析一一呈现在眼前，不再需要我们在课堂费劲想象具体的实物空间，只要我们亲身到实训室很快我们就会学会我们所学的知识。现代化的物流实训室为我们同学提供了一个学习与交流的平台，在操作过程中我们既收获了知识，而且做到了将理论与实践相结合起来，真正理解了我们所学知识的必要性与重要性，真正体现了实训室的价值所在，我感到了一种满足感，觉得自己能够从中获取真正有价值的知识与技能，受益匪浅。

为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期的上半学期。在这短短的半学期里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

经过这几周对物流管理的实训 ，我们在实训课上接触了许多先进的物流管理系统，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。 同时，我们了解到物流工作的复杂性,但在在此实训中充分了解物流企业相关的运营操作程序,增强感性认识,并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式,将我们所学到的专业知识和具体实践相结合,以提高我们的专业综合素质和能力,当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解,对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识,增强我们对所学专业的认识,提高学习专业知识的兴趣,切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系,对针对这些操作每天都有不同的心得体会,而且发现了不同的问题,使我们在实习中充分发挥主观能动性,真正理解并吸收课堂中所学到的知识,为将来走上工作岗位打下良好基础，可以说在这次实训中，我们受益匪浅!

通过这段时间的学习，使我对我国的物流行业现状有一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。现在国内物流企业很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实有很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此，物流行业仍有很大的发展空间。

在实训中，我学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法……

总之，通过学习，我不仅学到了书本上的理论知识，还亲身体验了许多物流的操作业务流程，使自己对物流专业的知识有进一步的了解。感谢学校能为我们提供这样一个高水平现代化的物流实训室，让我们每个物流管理专业的学生都可以获得这样一个宝贵机会来实际体验现代化的物流管理系统和设施，这必定为我们将来工作奠定了一定的经验基础，也是我们学校对比其他学校物流管理专业学生的明显优势。总而言之，虽然这次实训时间非常短，但却让我的课本知识的再度升华，从感性认识上升为理性认识了。同时也对我们这些未来的物流从业人员要面对的问题有了更深刻的认识，对于肩上所背负的责任：为中国物流业奉献自己的一份心力有了更明确的理解。

篇10：西南交大自主招生考试注意事项

西南交大自主招生考试注意事项

注意事项

自主招生、保送生网上报名流程

第一部分：网上填报

步骤1、阅读考生须知

请考生仔细阅读网上报名流程了解报名步骤和有关规定。

步骤2、注册个人基本信息

首次登录网站，根据自身报考类型请您在页面上选择对应的注册页

面。

用户注册时，请用考生本人的身份证号和姓名注册，填写自定义并可以牢记的密码。每一个特殊类别报名考试系统只能注册报名一次，不

能重复报名。

步骤3、登录报名系统

完成注册后考生使用本人姓名、身份证号和密码登录本网站报名。

步骤4、填报考生信息

1.考生基本信息和考生联系方式

请务必保证“报名信息”和“考生联系方式”内相关信息的准确性，所填联系方式必须有效，通讯畅通，以便在必要时确保联络到您本人。

2.高中阶段成绩

考生应如实填写每个学期期末各科考试成绩。实行新课改的省份的考生必须填写学业水平测试成绩，并经所在中学教务处签字盖章确认。

3.报考条件

至少有一项条件与自身条件相符者，方可报名。若有高中阶段获奖证书，请务必准确填写证书名称、获奖时间和授予单位，并提供相关获

奖情况证书复印件，并加盖学校公章。

4.报考学院

请文理科考生注意，报考学院对文理科考生的要求，参见《西南交

通大学本科专业设置》

5.参加学校社会活动

考生填写在校期间参加的一些重要社会活动和社会经历，如：参加

夏令营、到某单位企业实习等社会实践活动。

步骤5、上传电子照片

考生上传的照片将打印在考生准考证和考场签到表上。

a)照片要求：

照片要求与标准身份证照片规格相同

近期一寸彩色正面免冠照片

头部占照片尺寸的2／3

白色背景无边框

人像清晰，层次丰富，神态自然，无明显畸变

b)技术规格：

格式：JPG/JPEG

文件大小：100k以内

注：考生如因条件限制不能提供电子照片，请下载报名表后贴符合

上述标准的照片。

步骤6、网上提交申报资料

完成报名后的考生从网上提交信息。请特别注意，考生在网上正式提交后信息将不能修改，请在提交前认真核对相关信息，确保信息无误

后提交。

提交信息后，系统会自动生成中学推荐表和报名申请表，表上空白

处分别由中学和考生本人手写填写。

附件：《西南交通大学本科自主招生中学推荐表、报名申

请表》范表

第二部分：提交初审材料

步骤1、打印申报材料

请用A4纸打印报名申请表和中学推荐表。

步骤2、提交所在中学确认、签章

将下载后的文档打印，交由所在中学签字、盖章，并注意以下事项：

（1）被推荐人高中阶段成绩记录须由考生所在中学签字，加盖教务处公章，实行新课改的省份，必须填写学业水平测试成绩。

（2）“中学推荐表”中由班主任填写的“被推荐人高中阶段综合素质评价记录”中请班主任如实填写考生高中阶段德智体美等各方面发展情况，包括综合素质评价情况。并对考生提供的`获奖等写实性材料的复印件进行审核后加盖学校(或教务处)公章。将材料目录、中学推荐表、报名申请表原件（每页都盖章或加盖骑缝章），学业水平测试成绩复印件、综合素质评价记录复印件、相关证书复印件（盖章）进行装订后于201月9前（以我校招生就业处签收日为准）以中国邮政特快专递

（EMS）方式邮寄至我校进行资质初审。

（3）“自荐书”。必须由申请者本人手写，内容包括：自身成长经历及体会、个性特长及取得的成果、进入高校的努力方向几设想等。

步骤3、邮寄至我校

将下载后签字盖章的申请表、中学推荐表连同相关证书复印件一同以特快专递（EMS，请考生用中国邮政特快专递EMS邮寄，其他特快专递方式不能保证邮件准时送到招生考试科）方式寄至我校进行资质初审。

按照教育部要求被推荐考生须在中学公示10个工作日以上。

地址：成都市高新西区西部园区西南交通大学招生就业处招生考试

科

收件人：闫桂玲

邮编：611756

联系电话：028-66368074。

步骤4、查询申报材料是否寄到我校

申报材料寄出一周后，登录自主招生报名系统查询材料是否寄到我

校。

步骤5、查询初审结果

考生登录自主招生报名系统查询初审结果，参加复试考生名单于年2月28日以后在西南交通大学本科招生网上公布，不再另行书

面通知。

第三部分：复试报名考试

步骤1、网上打印准考证

确认考生初审合格后，考生自行打印准考证。

至此，您已经完成了自主选拔考试的所有报名步骤，请妥善保管好

您的准考证和身份证件。

步骤2、参加考试

请携带准考证、身份证或户口薄于2012年3月10日至西南交通大学九里校区报到，地址：成都市二环路北一段111号，具体报到地点另

行通知。考试时间2012年3月11日。

文科笔试科目：语文、数学、英语（答题时间共3个半小时） 理科笔试科目：语文、数学、英语（答题时间共3个半小时） 面试：由我校各学院成立专家组进行面试工作。面试方式和内容由

各学院确定。

步骤3、查询复试成绩

2012年4月通过自主招生报名系统查询。学校不再给考生个人寄发

书面合格通知书。

第四部分：填写专业志愿表

1、完善专业志愿表。经教育部公示合格后的考生列入我校拟录取名单。高考成绩发布后，我校自主招生资格生须通过我校自主招生网上报名系统，在学校公布的自主招生专业范围内填报专业志愿和完善高考报名信息。于2012年6月30日前通过我校自主招生网上报名系统打印“专业志愿表”，签字后递交学校招生就业处招生考试科。逾期不交者，视

为自动放弃。

2、公布专业安排结果。按我校自主招生简章中的专业安排办法安排考生专业，专业安排结果于2012年7月10日前在我校网上报名系统

上公布。

篇11：关于西南交大最好的四个专业

国家特色专业：交通运输、车辆工程、电气工程及其自动化、机械设计制造及其自动化、土木工程、工程力学、通信工程、建筑学、交通工程、地质工程、电子信息工程、计算机科学与技术

教育部卓越工程师教育培养计划专业：地质工程、材料科学与工程、机械设计制造及其自动化、车辆工程、电气工程及其自动化、自动化、电子信息工程、生物医学工程、软件工程、建筑学、土木工程、环境工程、交通运输、交通工程、工程力学、安全工程、物流工程

友情提示： 在本文下方的“测一测你能上的大学”一栏，输入自己的高考成绩、省份、选科，点击查看，就能看到能上的大学/专业有哪些、录取概率是多少、自己在全省的位次排名是多少、同时还可以查看更多院校信息。

篇12：关于西南交大最好的四个专业

交通运输专业

(国家级一流本科专业建设点、国家级特色专业、国家重点一级学科)

交通运输专业依托全国排名第一的交通运输工程国家重点一级学科，先后三次通过教育部工程教育认证，是全国首批通过工程教育认证的交通运输专业，也是西南交大最好的专业之一，并于被评为第二批国家级特色专业、被评为国家级一流本科专业建设点。交通运输工程一级学科在教育部评估中连续十二年全国排名第一。

土木工程专业

(国家级一流本科专业建设点、国家级特色专业)

西南交大土木工程专业于、、20均通过了由国家教育部、住建部组织的全国高等学校土木工程专业教育合格评估。进入国家级综合改革试点专业，被评为国家级一流本科专业建设点。在全国第4轮学科评估结果中，土木工程学科获评A-。

电气工程及其自动化专业

(国家级一流本科专业建设点、国家级特色专业、国家重点专业)

电气工程及其自动化专业是西南交大强势专业，由电气工程学院开设，年获评首批“国家级特色专业”，入选首批国家“卓越工程师培养计划”，20入选首批“国家级专业综合改革试点——国家重点专业”，20入选国家级一流本科专业建设点。

交通工程专业

(国家级一流本科专业建设点、国家级特色专业、四川省品牌专业)

1980年，西南交大在“铁道运输专业”的基础上开始筹建“交通工程”专业，1982年率先向当时的高教部提出专业设置申请，1985年正式批准招收本科和研究生，成为国内最早创立交通工程专业的三所大学之一。1986年正式招收博士研究生，形成了完整的本、硕、博专业人才培养体系。

2023年高考志愿填报技巧

填报技巧1.志愿填报，考生要做哪些准备?

第一步 熟悉政策。考生家长对于本省的高考政策要有一个整体的把握，明白哪些政策非常重要，哪些和自己切身利益相关，重要政策当年是否有变化。像常识、动态、公示、政策……例如考生家长起码要知道所在省份有几个批次志愿，每个批次需要填报几所志愿学校，可以报考几个专业等等。

第二步 收集信息。信息和渠道的来源至关重要。一般来说，考生家长可以选择的权威渠道大致有：阳光高考信息平台;当地考试院及高校官网、官方微博、微信公众号;高考高招类报纸、广播电视节目等。

第三步 准确定位。定位是填报志愿中最重要的一步。我们都知道，高考录取时是将一定范围的学生，按其填报的志愿和高考成绩进行排位，从高到低，位次越高，被录取的机会就越大。填报志愿前考生可以根据平时成绩或模拟成绩来定位，看看自己在班、学校、区甚至整个省市所处的位置。

第四步 知己知彼。俗话说：“知己知彼，百战不殆”做好了定位“知己”，还要做好“知彼”的工作。“知彼”的过程就是除了政策法规之外，还有弄清各个招生院校的基本情况。如学校当年的招生章程、招生计划、往年在本省的提档线、专业线、师资力量、专业设置、学科特长、就业及深造情况等等。

第五步 初选志愿。“初选志愿”是结合自己的成绩定位，确定目标院校。完成第三、四两步考生和家长对高考志愿应该已有方向了。这时，考生可以大致划定一些在本省有招生计划的院校，并认真阅读招生章程，比较各院校之间专业的招生人数、录取分数等数据，选择和自己兴趣、分数、批次相符合的院校。

第六步 模拟填报。“模拟填报”就是根据本省、市的志愿设置情况，将考生的高考志愿草表完整的呈现出来，做一遍真实的模拟。高考志愿都是在网上填报，在规定时间内完成，逾期不予补报。每年在志愿填报中出现的操作失误、丢失密码等问题比比皆是，再加上网络系统繁忙难免手忙脚乱，所以提前模拟有备无患。

2.志愿填报，哪些参考材料是必须的?

首先仔细查阅省招办下发的高校招生计划。认真研读报考院校当年招生章程，其中特别是各专业对考生的要求，如体检、外语语种、单科成绩、综合素质评价等是否符合报考条件。然后参考省招办发布的填报志愿手册或录取分数分布统计等资料，结合考生成绩位次和各类别总分(或综合分)一分一段表，认真分析近三年招生院校和专业的录取信息。了解你所报考批次的招生录取相关办法和规定，知晓自己所在类别的志愿设置和投档录取规则。收集分析多种信息，做好填报志愿前的功课。

3.考生填报志愿一般要考虑哪些因素?

一是以成绩为基础。高考成绩是考生被录取的基础因素，直接决定了可选择的院校和专业去向。

二是院校综合情况。院校是考生选择志愿的重要因素，是选择与哪些人在一起学习、到哪里去学习、学些什么等问题。考生在选择时，既要看院校的历史、地域，也要看院校综合办学实力。

三是考虑兴趣爱好、专业就业等因素。专业是考生志愿选择的核心因素，一般关系到学生的学习兴趣和职业趋向。重点大学有优势专业、普通院校也有特色专业，是院校优先还是专业优先，不能一概而论;考生要选自己喜欢、符合个性特长的专业，改革省份考生还要考虑选考科目范围等因素。专业选择与经济社会发展的趋势有关，有的专业报考很热门，到了就业却遇冷，需要理性判断。

四是结合身体等条件。专业与身体状况有关联，有的专业受视力、色觉、器质性健康状况的限制;部分院校按专业学习要求，会对单科成绩和外语口语等方面提出要求。还有一些中外合作专业、民办院校收费较高，选报时还应考虑家庭经济状况。

五是注意志愿之间梯度的问题，建议高、中、低搭配填报，较为合理，避免退档风险。

4.新高考模式下，专业平行志愿填报有哪些参考策略?

填报高考志愿方法很多，可根据不同情况先选院校再选专业，或者先选专业再选院校，只要适合自己就好。这里简单谈一谈专业平行志愿填报策略：

第一步，选择不同梯度的院校。根据考生位次和分数段统计表、各校往年投档线等资料，选择不同梯次的院校。“冲、稳、保”选择院校的办法还是可以使用的。

第二步，筛选不同梯次的专业。从选定的院校中，根据往年专业录取情况，将其中不喜欢的专业或是估计录取可能性不大的专业删除，筛选出拟报考的不同梯次的专业。

第三步，根据个人意愿，综合考虑院校性质、地域、喜欢程度等因素，从高到低排列，正式确定志愿。这里要特别提醒，考生在填报志愿时一定要特别重视院校的招生章程，确保符合报考条件。

5.新高考模式下，专业报考要注意什么?

新高考中由于考生选考科目不同，高校对选考科目的要求也不同，高考改革省份考生在选专业前应尽早了解所在省市发布的专业选考科目要求。如果你已有了心仪的院校，可以从学校入手。如果以专业为目标来划定院校范围，则要注意相同专业在不同高校可能会有不同选考要求。如A大学经济学类专业选考科目要求，考生需选考物理或化学其中一门才可报考，而B大学经济学类专业不限选考科目要求。另外，有些专业培养与多个科目关联度都高，高校在可选科目中指定2个或3个选考科目，要求为考生“均须选考”的情况也需要注意。

如果你没有目标院校或专业，在选择时，可以多参考“不限选考科目”的院校专业，扩大自己的专业选择面。由于高校的院系及专业(类)调整等因素，实际招生高校和招生专业(类)也可能会调整变化，考生要以高校当年公布的招生计划及院校招生章程为准。

篇13：制造业物流成本核算探讨论文

制造业物流成本核算探讨论文

摘要：本文在现行财务会计制度的基础上，提出一个崭新的物流成本核算思想，具体表现为不再局限于经常性核算方式，重新定义物流成本核算标准，深入分析制造企业物流成本核算问题，将作业成本法的部分特点引入其中，对企业物流成本核算起到极大的促进作用。

关键词：制造业;物流成本核算;作业成本法

一、引言

物流成本的重要性在当今社会已经愈发重要，无论是企业还是国家，都应在节约物流成本上进行深入的研究。据中国物流信息中心统计预测，是我国物流产业取得巨大发展的一年，统计显示社会物流总额达48万亿元，具有巨大的可节约空间。因此，迄今为止我国物流成本核算体系的研究还处于初始阶段，会计核算制度也只是停留在研究的层面上，并未涉及公司的成本核算流程。因此，对于生产制造企业而言，研究如何降低物流成本具有重大意义。

二、制造企业物流成本核算体系设计

（一）物流成本核算体系的具体内容学界普遍认为，虽然企业核算成本方法很多，但是都有其共性，无论用什么方法核算何种成本，都要基于最基本的核算原则：即首先确定核算的目标对象，然后制定一套行之有效的核算流程、再次就是明确成本费用的归集和分配方式，最后确定成本核算的账户等。

（1）物流成本的核算对象。成本核算要归纳各环节所消耗的成本，然后其核算的每一个环节就可以看作是一个核算对象。成本核算对象应该从成本会计实体、会计期间、会计范围三方面来确定：一是物流成本核算实体的确定。成本核算实体的确定应注意承担成本的实体部门才是需要进行成本核算的。二是物流成本核算期的确定。分期核算原则是一个通用原则，无论是物流成本核算还是传统成本核算，在实际核算时都要严格执行这一原则。企业的物流成本核算是一个动态的过程，因为物流活动也是一个不断变化的动态过程，所以物流成本核算需要时刻更新物流信息，以做到准确而及时的更新核算成本；三是物流成本核算范围的确定。成本核算范围指的是一个广度的范畴，对于企业而言，成本核算涉及到是企业的各个环节。

（2）物流成本的流程。物流成本流程顾名思义是对成本的来源和去向的简介，把作业成本法应用到物流成本的流程之中，不仅提高了效率，还在理论层面上对产品物流成本进行了限定。上述作业成本法核算的物流成本具有局限性，对直接成本具有很好的适应性，但是对其服务的产品的间接成本只能进行粗略的估算。这些物流成本被称为直接物流资源费用，它们有时并非通过物流作业直接计入其所服务的产品成本中。图1详细介绍了物流成本流程。

（3）物流成本的归集与分配方式。作业成本法并不是以传统方式与企业物流成本的核算综合起来的，本质上作业成本法关心的是一种资源消耗，换言之，物流过程中并不是一直有效率的，耗费成本在所难免。一般而言，企业内部物流系统并不总是一致的，实际上每个企业都各不相同，只要进行详细的分析，就可以对企业各级的作业内容有一个大致的了解；企业内部物流系统都要消耗一定的资源，这就需要将各项资源归类，尤其是涉及资源费用的项目；物流过程不可避免地伴随着资源的损耗，企业每一个物流环节都需要配以应对资源损耗的补贴。一是分析与确定企业各级物流作业。作业成本法应用到物流成本核算中，需要一个分类的前提，即有必要分清企业各项物流作业，尤其是要将主要的物流作业从大量的作业中精准地识别出来。物流作业并不是某一个特定的环节，而是贯穿于整个企业的业务流程中。因为各企业的物流作业流程是不一样的，所以须先分析不同的企业的物流作业形式，分析工具往往是一个作业流程图，这个流程图是对各企业物流作业的一个综述，如表1所示。表1中整个框架的小方框表示的是研究分析的物流系统最开始和最终的投入或产出的开始与结束，这个系统的边界就是由这个小方框构成的，系统的起点和终点不是一成不变的，有多种多样的形式，人、公司、分级部门都属于这个范畴；圆环则表示中间的作业过程，即投入各种生产要素最后生产产品的过程，任何作业都不能拜托两个步骤，即先投入，然后才能生产。二是分析与企业物流相关的资源费用项目，并且归集资源费用。只有先进行作业界定，才能够对资源进行界定，对于物流作业而言，这是一件极其消耗资源的项目，对其具体数值的分析需要各种分析工具的配合与复杂的运算过程，所以不是简单就能够得到分析结果。但是不能只是单纯地按照传统的方式进行资源项目的确定分析，有时需要一种综合分析的方法，即把资源项目看成一个统一的整体，使得某些项目能够组合成一个资源库，或者进行更加灵活的项目分解，这样会使复杂的项目分解成单个且相对简单的核算程序。物流作业消耗的资源费用信息也能够通过另一种方法分离，称之为会计凭证，通过会计凭证可以更加简单迅捷的完成统计。三是分析资源动因，将资源费用分配到各物流作业。资源费用是一种资源的消耗，一般而言可以把其分成两种类型，即直接资源费用和间接资源费用。如果以作业作为突破点，那么可以将其应用到直接资源费用之中，从而提高效率。间接资源费用也可以从两个层面来分析：首先，直接分配。一项资源并不是一般意义上抽象的供物流消耗的资源，而是服务于特定的物流流程。这种情况下可以把这项资源计入该成本对象的直接成本；同理，一项资源虽然可以被很多物流作业所消耗，但是如果仔细分析，会发现某项资源由于应付的区域的不同而可以分为不同的部分。其次，间接分配。某项资源相对而言具有通用性，即其相对于直接分配资源而言，是同时被多个物流作业流程消耗掉的，且这项资源并不是单一的，而是混合的，这种时候就需要一种合适的量化依据来处理这项资源，从而将其耗费分摊到各项物流作业中去。四是作业成本及其作业动因的确定。在计算物流作业成本之前需要一个前提，那就是各项资源费用被全部分配给物流作业。同理，只有完成了这样的一个前提，在确定作业动因时才能够做到准确有效，在预计分配物流作业成本的流程时也是以此为前提的。在统计作业之前，需要对物流作业流程进行仔细分析，以确认物流作业的动因，即在分析确定物流作业动因以后，并以此为依据来统计分析统计作业动因，最后进行归纳求和的工作。

（4）物流成本的核算账户。物流成本的核算并不是一个单行的轨迹，而是一种并行的机制，仍须采用现行的财务统计方法和财务会计制度，因此可以从管理会计学的角度来考虑这个问题，并以此角度为基准点，设计一套与现行的财务会计制度并行的且作为辅助作用的账户。需要注意的是，这个物流成本账户只是作为辅助作用，并不是现行成本核算账户体系的一个替代。一是物流成本会计科目的.设计。作业成本法是一个优良的作业成本核算体系，其在物流成本核算中起到了重要的作用，依照作业成本法，物流成本核算体系的成本会计科目得以顺利进行，且由于各企业的业务物流流程并不相同，因此相应的核算要求和核算内容也是变化很大，因此应注意进行分类处理，即按照企业物流的特点进行解决，一般而言可以分为总分类科目和明细分类科目两大类。二是物流成本核算账户的设置。账户设置要有充足的依据，本文物流成本核算账户的依据就是会计科目，所以对物流成本核算体系而言，它们的设置与分类不能随意，而应与会计科目的设置与分类相互联系起来。三是物流成本核算流程的设计。图2是一个详细的物流成本核算流程的流程图。具体而言，物流资源费用在分类时可以从两个方面着手，即账户可以分为借方和贷方。账户借方的责任主要是对企业物流活动消耗的资源实际数额进行统计然后记录在案，而账户贷方主要的职责在于转入物流作业成本账户的实际数额的统计以及将之记录在案。

（二）物流成本的报表依据企业经常性的物流成本核算，加上其相关资料定期编制制定出物流成本报表，这个表能够全面表现出企业的资源消耗，以及物流作业流程的损耗，是一个有效率的会计方式，能够系统地反映物流作业消耗资源的情况。本文为了填补企业物流成本管理的需要，提出以下几种可行的物流成本报表。

三、结论

本文在不改变我国现行财务会计制度的前提下提出了一个崭新的思想，重新定义了对物流成本的核算标准，以期能够综合各方观点。制造企业的成本核算在进行传统核算方式的同时，引入另一种成本管理方法即作业成本法，能够对企业的物流成本进行单独集中核算，这样使得计算成本更加富有效率。

参考文献：

［1］肖健霞：《日本的物流成本政策分析》，《物流科技》第4期。

［2］朱东明：《作业成本法在物流成本管理中的应用》，《财会月刊》年第5期。

篇14：物流运输实务实验报告

1、实习目的： 本实习是在《物流运输实务》课程结束后的实践环节。通过实习，学生要能够利用物流仿真软件进行模拟操作，要了解软件的基本使用方法，能够根据软件功能以及所给出的模型描述来建模，分析仿真结果。最终达到提高学生操作能力、应变能力、协同能力的目标。

2、实习工作内容：这次实验是通过物流运输仿真软件的操作来加强我们对于物流运输的认识，通过在实验的过程中的学习，我们了解仿真软件的基本操作和作用，之后是按老师的要求进行模型建立的练习。先是设置基本信息General information,自定义模型的标题、单位、图形来源文件，输入模型注释，定义模型初始化逻辑和结束逻辑。基本操作是先定义locations，它是模型中事件发生处理的场所，要注意的是，如果在locations中增加图片，则需要将“new”取消，还可以再布局上显示一个图片表示也可以不显示；接着是设置Entity，它是活动处理的对象；然后为操作工的移动路径，建立一个network，定义resource ；最后完成Processing，总体简单的框架步骤是这样。

在模型一的仿真实验中，是关于一个小型制作车间，车间将到达的原料（Part）放入存储区域（part_storage），以备生产使用。作业从仓库中运到一个传送带（Part_Conveyor）上。运输到传送带需要2分钟。传送带将原料送到工作区的1台切割机（Splitter）附近，一个操作工（Operator）将原料从传送带上卸载下来，搬运到切割机上，这个操作工使用切割机将原料切割成三个工件，切割工件需要5分钟。每个工件通过这个操作工搬运到1台车床（Lathe）上，或者当车床忙时，搬运到货架（Bin）上。 车床为自动操作，自动车床处理一个工件需要2分钟。操作工将车床加工完成的零件卸下，放到另外一个传送带(Finish_Conveyor)上。传送带将零件

运送到最后一道工序，进行包装和发货。从传送带上卸下零件到最后一道工位，需要0.5分钟，在最后一道工序的包装时，需要将4个零件包装在一起，包装机将四个完成的零件包装在一起，需要1分钟。然后完成的产品发送出这个车间。原料每40分钟到达一次，每次到达的批量大小为5。一天共到达10个批量，原料第一次到达的时刻为0。Operator空手行走速度与搬运货物速度均为150fpm。存储区域容量为32，Part_Conveyor长75feet，速度20fpm。零件横放。Finish_Conveyor长27feet,速度30fpm。零件同样也横放。

以下是实验过程记录：首先，调出图形界面，单击“build”―>“buildground grapics”―>“build grid”，将“PM_Train.bmp”导入模型作为模型背景，再调出网状格子，以精确定位后续步骤的零件位置，按照要求将零部件放置入指定的位置之中，再按要求设定零部件的大小、颜色、体积、规格。然后设定人物，以及传送带。接下去是设定设置零部件的传送路线和经过及其的顺序，然后按要求设置零件的输送时间，批量大小以及速率等约束条件，最后是在“Simulation”中，让模型运行直到它自动停止。 模型运行完后，观看仿真结果。

以下是实验过程中的图示：

在实验过程中，我也碰到了许多的问题，比如设置process的时候，之前没按顺序来，等到运行程序的时候，老是不能正确运行，我查了好多的地方，在location中查了定义是否正确，在resource中查、查network是否正确等等，最后一步步查下来，发现，在operator中设置错误，而且我发现，程序的流程需要按顺序来，这样才能避免不必要的错误，于是，我重新设定，按顺序一步一步来，才将问题解决，在实验过程中，我还碰到另外许多的小错误，在老师和同学的指导帮助下，我顺利的完成模型，

我觉得，在仿真实验中，需要认真仔细，在各个环节以及流程中做到不出任何差错，这样运行的结果才能准确无误，再能在实际中得以运用。 以下是模型正确运行时候导出的结果：

思考

1、模型运行了多少时间？运行时间过长或过短是合理的吗？

答：模型模拟运行了11.25小时。运行时间过长或过短多是不合理的，以完成流程，能体现出完整的过程为宜。

2、分割机和车床的利用率是多少？用图形来对每个location的利用率来进行比较。

答：如下图所示，分割机的利用率是61.09%，车床的利用率是26.61%。

3、为什么两个传送带的利用率这么低？

答：两个传送带的利用率低是因为它们只是起到把零部件运去加工以及把4加工好的零部件运出，在加工时还要工人自行搬运；其次分割机的利用率要比车床的利用率低，零部件只能等待分割机加工好之后才能进车床加工，成为了系统的瓶颈，从而造成了两个传送带的利用率低下。

4、资源的利用率是多少？试分析这个结果。

答：如下图所示：

资源的利用率是70.0437%。这说明资源并未被充分利用，只利用了大约70%。因此，我发现可以对该系统进行改进，使得系统对资源的利用率进一步提高。

5、操作工的移动速度对加工系统的影响有多大？试通过改变操作工的移动速度来对模型的运行结果进行比较分析。

答：如下列所示的两个图可知：操作工的移动速度从150改变到200，对加工系统时间从1126改变到1116，所以是有所影响的。操作工的移动速度慢了，就会造成产品的积压和堆积；反之，操作工的移动速度太快，是一种浪费。因此，操作工的移动速度要根据机器的能力进行调节，要做到恰到好处。

6、零件在哪里发生堵塞？分析其堵塞原因。

答:如下图所示，零件在分割机到车床的工序发生了堵塞。因为分割机的利用率要比车床的利用率低，零部件只能等待分割机加工好之后才能进车床加工，成为了系统的瓶颈，引起系统的堵塞。

实习体会：

经过了这几天的上机操作，我主要认识、熟悉、操作、运用了Service Model这款物流仿真模拟软件。通过学习和使用软件，我对物流的整个运作流程又有了新的认识和体会。通过对于模型的建立，我可以很便捷地分析出整个物流运作流程中哪一环节占用的资源（或时间）是最大的，并一次可以得出该物流运作流程中所出现的薄弱环节以及已产生的问题。这样就可以一次为出发点，对物流环节中即有的问题进行解决和改进。在整个物流过程中，个个location之间的依附关系，以及各个事物的设置状态和约束条件对于整个物流过程都是非常重要的，通过了这一次的仿真实验，也让我们对于整个物流流程的细节和关键的掌握和对于整个流程的掌控等等。以往对于物流管理概念的认识，仅仅只是停留在浅显的书本知识，对于物流本身感到很神秘，难以想象现实中的物流软件和真实的物流联系在一起，仿真实验是在我们学习课本知识之外，为我们提供很好的实践知识，“实践是检验真理的唯一标准“，通过这次的物流仿真实验，我深切的体会到了课本上所学的只是理论知识，在实际运用和事件中，虽然可以按照书本上的知识来理论执行，可仍旧会碰到许多意想不到的错误，这就需要我们对于书本知识的掌握，还得对于实际问题要有灵活运用，活学活用的能力。我们在《物流运输实务》的课本中，一直会遇到最小成本，最大利用等等知识，可是，在实际操作中，对于不同而又复杂的对象，需要合理的安排各个对象的利用率，怎么样约束是最好的？怎么样安排才能使得时间最小？而这些，我们都能在仿真实验中去切身的体会和操作，我觉得在今天经济全球化的形势下，我们不仅要学课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合，掌握更多的经验，为我们在今后的工作中起到帮助

的作用。

我们在《物流运输实务》中学了物流运成本的管理，对于整个物流系统来说，它涵盖了运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等各个环节。站在企业的角度，需要降低的并不是系统中某一个环节的成本，而是从全局出发，控制最终系统成本。要达到这一目的，需对物流整体系统进行调整、改进和优化，以尽可能低的物流成本提供尽可能高的物流服务质量。物流各子系统在自身得到合理优化的基础上相互衔接、相互适应，形成最佳的结构及运行机制，既能充分发挥各子系统的效能，又能使系统的整体效率得以充分体现。最终，确保物流系统有能力根据商品的种类、数量、交货要求、运输条件等，使商品尽可能由产地通过最少的环节，以最经济的路线，按时保质地送到用户手中，以达到降低物流费用、提高经济效益的目的。而我觉得运用Service Model这款物流仿真模拟软件，我可以很便捷地分析出整个物流运作流程中哪一环节占用的资源（或时间）是最大的，并一次可以得出该物流运作流程中所出现的薄弱环节以及已产生的问题。这样就可以一次为出发点，对物流环节中即有的问题进行解决和改进，从而来降低整个物流系统的成本等等。

对于Service Model软件来说，模拟物流流程的整个过程，同时将整个流程的location的利用率，利用时间，以及其他各种信息的收集。而对于物流而言，物流信息系统对于物流是至关重要的。随着物流业的不断发展，与先进管理思想结合的信息技术给传统物流带来了根本性的变化。物的流动伴随着信息的流动而信息流又控制着物流。正是先进信息技术手段的应用，使得原先独立的各个物流环节能有效地整合在一起。

物流信息是整个物流环节产生的有关信息，按信息产生、作用和物流所涉及的不同功能领域分类，物流信息包括仓储信息、运输信息、加工信

息、包装信息、装卸信息等。按信息作用的层次，物流信息可以分为基础信息、作业信息、协调控制信息、决策支持信息基础。信息是物流活动的基础，是最初的信息源。物流管理信息系统是计算机管理信息系统在物流领域的具体应用。广义来说，物流管理信息系统应包括物流过程所涉及的各个领域的信息系统。它是一个由计算机、应用软件及其他高科技的设备，通过全球通讯网络连接起来的、纵横交错的、立体的、动态互动的系统。而且建立物流信息系统对物流系统有以下几个作用：

1、物流管理信息系统的应用有利于提高物流活动的有效性。在信息不充分的情况下，物流活动得不到足够的信息支持，造成物流活动往往是不经济的。例如，货物不必要的流动，造成资源浪费；或货物运输不是选择最短路径，做了很多无用功。而在信息充分的情况下，物流活动将容易被科学地计划和控制，从而使得物品具有最合理的流动，使整个物流活动经济有序。

2、物流管理信息系统的应用有利于提高物流效率。物流系统是一个复杂的、庞大的系统，其中又分为很多的子系统，同时各系统密切交织在一起，相互联系紧密。只有充分应用信息技术，才能使得整个物流系统的运作合理化；只有提高物流系统的各环节、各子系统的信息化水平，才能提高整个物流系统的运行效率。

3、物流信息的应用有利于物流服务能力的提升。信息技术特别是互联网的广泛应用，将整个生产、流通、消费环节有效地整合成为一体，打破了传统意义上的地域限制、时区限制，扩大了物流服务的范围，同时也能为客户提供更优质的服务。

4、信息技术的应用有利于促进物流服务与技术的创新。现代物流的发展离不开信息技术的推进作用，物流的发展和信息技术的发展相辅相成。信息技术为物流服务提供了有利的工具，使为顾客提供及时、准确、周到的.物流服务成为促进了物流的发展；物流服务水平的提高和新需求的不断涌现也为信息技术提出了新的课题和应用领域，促使信息技术的推陈出新和在物流领域的深入应用。

所以，我觉得，一个完善的信息系统，对与一个企业，甚至一个物流系统都是不可缺少的，就比如我们这次做的仿真实验来说，工厂模型来说是一个典型的实际问题，我们通过使用Service Model，仿真模拟整个物流加工流程，我们可以很直观的预见实际运作中的问题，并且通过软件可以掌握每一个工作地的利用率，实践，工作效率等等，我们可以通过数据分析好及时的改进，提高工作的效率，并且，正真的实现物流所要求的规范化、标准化，准时化等更提升企业的效益，这物流运输实务实验报告充分的体现了信息的重要性。 经过了这次的物流实验，我也算是对Service Model这款仿真软件有了初步的了解和掌握，它可以及时的反映所在物流系统的各种信息，让操作者能够很好的掌握整个物流系统的运作情况，使操作者能够统筹兼顾，使整个系统一目了然，提高工作效率，同时也会带来很大的经济效益。作为一名学习物流管理专业的大三学生，在就业竞争日益加剧的今天，能够踏踏实实的掌握专业知识就是今后就业的优势。但平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，要求我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合。这次我们有机会在实习课上接触了Service Model这款仿真软件，它把我们日

常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。 经过这段实践对物流软件的学习，我们了解到物流工作的复杂性，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、细心。在实验中，针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说实在是受益非浅。我觉得能够掌握这款软件知识，既是对我知识的拓展，跟我在书上学到的理论知识相结合，更是积累实践经验，对物流过程中存在的各种问题有一定的了解，可以在我以后的工作中起到推波助澜的帮助。

篇15：西南交大届研究生毕业典礼校长寄语

西南交大届研究生毕业典礼校长寄语

西南交大2017届研究生毕业典礼校长寄语

各位亲爱的毕业生，各位导师、各位家长，各位来宾：

大家下午好!

今天，我们相聚在这里，共同见证3559名同学顺利获得博士学位和硕士学位。首先，请允许我代表全校师生，特别地代表王书记，向毕业同学表示由衷的祝贺!

也请诸位毕业生不要吝啬自己的掌声，向培养你们的母校，教导你们的老师，服务你们的教职员工，关爱你们的家人，以及同窗奋斗的朋友，表示内心深处最真挚的感谢!

从今天起，你们将开启新的人生旅程。在这个以“出发”为主题的日子里，我想和大家聊聊一个反向话题——“回归”。

作为研究生的你们，最不陌生的应该就是“回归”。为什么?请允许我从“研究”一词说起。汉字“研”的本义是细磨，磨就要循环往复，就要回归。“研究”的英文是research，这个单词由前缀re和词根search组成。词根search意为“搜寻”、“搜索”“搜查”“调查”或“探求”，前缀re既有“重复”“反复”“再”等意思，也有“回”“向后”之义。

结合在一起，研究就是反复探求、再搜查、来回搜索。换言之，研究不是一味地向前探求，还需向后“回归”，需要回归到“原问题”，追问“源问题”，直至“元问题”;需要回归本源、本真、本义，回归逻辑起点，回归到最原始而不失去重要性的地方。极言之，没有回归，就没有研究。

研究需要回归，尤其需要“回归分析”。回归分析本是统计学中一种经典的分析方法，该方法可以确定两种或两种以上变量间相互依赖的定量关系，借以从一系列散落的点中挖掘出某种规律关系。这里借用回归分析这个概念，旨在说明研究中极其重要的两件东西：崇尚理性和揭示规律。

一是崇尚理性。回归分析不妄言、不武断，而是平和、冷静、客观、审慎地通过定量分析得出结论。其实，人的思考有其内在缺陷，经常陷于偏颇、笼统、歧义、自欺、僵化和促狭之中，很容易情绪化、想当然、非理性、自以为是和偏听盲从，片面、寡陋、扭曲、偏见、傲慢时有发生，由此导致一叶障目、以偏概全、似是而非，或故弄玄虚、哗众取宠、沽名钓誉，甚或黑白颠倒、是非混淆、美丑不分、正义不彰。

随着移动互联网的快速发展，现在已进入全媒体时代，诸位可以很方便地从互联网或智能终端等多种渠道获取知识，也能在微信、微博、朋友圈或论坛上便捷自由实时地表达乃至直播意见和观点。然而，在这个真实的虚拟世界里，人群鱼龙混杂、良莠不齐，观点纷呈迭出，资讯真假难辨，意见莫衷一是。越是这样，理性越发显得弥足珍贵。

二是揭示规律。回归分析透过貌似杂乱无章、毫无关联的数据，得出大量随机性现象整体上呈现出来的必然联系——统计规律。这种规律不是单个非确定性现象或随机事件特点的简单叠加，而是事件系统所具有的必然性，是随机事件的整体性规律。《天论》有云“以目而视，得形之粗者也;以智而视，得形之微者也。”看问题必须由表及里，由此及彼，见微知著，通过回归分析，善于总结提炼，善于抓主要矛盾和矛盾的主要方面，整体把握，揭示规律。

只有发现规律，进而遵循规律，才能事半功倍，否则，就会事倍功半甚至遭受损害和失败。当今，借助数据科学(data science)和数据挖掘(data-mining)技术，我们可以更加高效地从繁复的数据里找出隐藏其中的千丝万缕的关系。由此，经典的.回归分析必将换发新的生命力。

以上谈的是研究需要回归。实际上，日常工作和生活也需要回归。因为今天这个时代是个时空压缩的时代，不经意间我们已经走得很远很久，却忘了当初为何出发;或者我们走得太快，以致灵魂跟不上脚步。现在更常见的情形是，很多人学了知识忘了常识，找不到“回家的路”。因此，回归成为必须。以下我重点讲两大回归：回归单纯，回归梦想。

第一，回归单纯

进入社会这个灯红酒绿、纷繁复杂的大熔炉，个体生命可能开始体验生活的艰辛和困顿。一些人产生了苦闷、彷徨、茫然、焦虑、疲惫等情绪，由此慢慢学会了察言观色，投机钻营，热衷于经营人脉和朋友圈，久而久之变得圆滑世故，市侩庸俗，精于计算和算计。还有一些人患得患失，畏手畏脚，念想太多、行动太少。整天或郁郁寡欢、自怨自艾，或怨天尤人、愤世嫉俗，怀疑偏激牢骚充斥着他们的生活。随着岁月的流逝，这两类人的共同特点，就是都已没有当年的单纯、简单、平和与快乐。

回归单纯，方能重新开始;不忘初心，方得始终。德国哲学家尼采以骆驼、狮子和婴儿比喻人生的三个精神阶段：骆驼忍辱负重，坚韧坚持;狮子凶猛顽强，展现生命的无穷张力;婴儿单纯稚嫩，没有矫饰和虚伪，只有纯真与乐天。婴儿意味着“完美的开始”，蕴含着一切所有的可能性。成人只有回归婴儿状态，卸掉外表坚强的金罩铁衫，撕去人情练达的假面伪装，让心灵重新回归原点后再出发，才能完成精神的二次发育，进而不断实现自我超越。

单纯，不是浅薄、幼稚或无知，单纯更不是囧或傻。回归单纯，就是回归复杂后的简单、绚烂后的平淡、纠结后的释然和混沌后的清新。回归单纯，是惯看秋月春风的淡定，是浪花淘尽英雄的从容;是经历重大变故后的舍得放下，是看透而不看破人情冷暖和世态炎凉的真善美。一言以蔽之，回归单纯，就是返朴归真。

回归单纯，还不能受物欲蒙蔽牵累，要崇尚物质生活与人际关系的双重简单。同学们，光阴弹指而过，繁华三千落尽，人生的画板终将只留下原色。请珍惜这些年来学校为你们打好的人生底色，回归质朴纯真的本色，永葆单纯善良的原色。《清静经》曰，遣其欲心自静，澄其心神自清。今后不论何时何地，你们都要努力做“一个高尚的人，一个纯粹的人，一个有道德的人，一个脱离了低级趣味的人，一个有益于人民的人”。

第二，回归梦想

此刻，大家是否还清晰地记得，你们孩提时的梦想、读研时的初衷，是不是走着走着就淡了，走着走着就忘了?曾经的理想愿望、目标信念，是否会在岁月洗涤冲刷中斑驳失色，是否会被残酷的现实打回原形，甚或自我嘲笑自我否定?我想说，如果你被生活埋了，请记得你是一粒种子。特别地，请在铅华尽染时恪守与坚持梦想，在迷惘落寞时回归和重拾梦想。

人生两件事：做梦和圆梦。世界上最快乐的事，也莫过于为梦想而奋斗。圆梦的路漫长而艰辛，在圆梦的过程中要尤其注意锤炼抗挫能力。各行各业但凡能成功的人士都有一个共性特质，这些人一定输得起，输了再来，最后就赢了。因此，诸位要执于梦但不能困于梦，要让梦想照进现实，勤于在事上磨砺，特别是在逆境中奋斗，在挫折中振作，在坚持中创新，在创新中蝶变。这样，不仅能让原初的梦想愈加清晰坚定，也让圆梦之路变得坦荡通畅。

你们的高中同学或者本科同学，大多可能已经成家立业，有的甚至已经成了大老板、住进了大别墅。而你们选择读研，刚刚走出校门，家庭、事业才开始起步。请不要把这些眼前的生活差距，视作你们之间的人生差距。人生是长程赛，生活和命运自会丰厚馈赠那些志向远大、追求卓越且持之以恒的追梦人。对于那些立志以学术为志业的同学，我还要特别对你们讲一句话，那就是坚持思想的绝对自由和对学术追求不可动摇的信奉。请诸位给自己一点时间，也给梦想一点时间，只要执着于梦想，坚忍不拔，百折不挠，终有一飞冲天、扶摇直上的那一刻。

关于“回归”，我就给诸位聊这些。

同学们，交大是天下交大人永远的家。毕业好比离家，作为校长我期盼你们常回家看看，母校永远是你们可以依归的家园。

最后，祝福大家前程似锦、大展宏图!

母校静待诸位载誉而归!

谢谢大家。

篇16：西南交大网络教育招生常见问题解答

西南交大网络教育招生常见问题解答

西南交大网络教育招生常见问题解答

关于报名1、怎样报名?2、招生对象是哪些?3、录取方式是怎样的?4、如何参加入学考试?5、入学考试各科目是什么?6、每年有几次招生?7、招生专业有哪些?关于毕业证书1、西南交通大学是远程教育试点高校吗?2、毕业证书是否被国家承认?3、毕业证书属于哪种类型的?4、怎样取得毕业证书?5、怎样取得学位证书?关于教育模式及学习形式1.学习形式有哪几种?2.学生在学习过程中遇到问题怎么办?3.教育模式是怎样的?关于网络教育公共基础课统考1.什么是网络教育公共基础课统考?2.网络教育公共基础课统考科目都有哪些?3.网络教育公共基础课统考免考的条件包括哪些?4、关于全国公共英语等级考试PETS

关于报名

1、怎样报名?

须携带本人身份证、学历证书原件及复印件各一份(在校应届毕业生凭学校证明)、一寸免冠近照五张，到西南交大网络教育学院(也可以邮寄)办理报名手续。招生咨询电话(总校)直属学习中心：13688165561(刘老师)咨询QQ：594838889 QQ咨询群：41906269地址：成都市二环路北一段111号西南交通大学网络教育学院5103室直属学习中心邮编：610031 2、招生对象是哪些?

报考我校专升本的学生，须具有国民教育系列专科及以上文凭。

高中(含普高、职高、技校、中专)及以上毕业生可报读高升专。

3、录取方式是怎样的?

我校网络教育的录取方式有：

参加西南交大自主命题组织的统一考试，择优录取。

2、符合免试条件的可以免试录取。

凡符合以下条件的可以免试入学：

1、高中起点专科：

①具有国民教育系列专科及以上毕业证书；

②参加成人高考成绩达到当地省、市招办规定的录取分数线(需提供准考证及成绩单原件)。

2、专科起点本科：

①具有国民教育系列本科及以上毕业证书；

②参加20成人高考成绩达到当地省、市招办规定的录取分数线(需提供准考证及成绩单原件)。

4、如何参加入学考试?

可以到西南交大网络教育学院或当地校外学习中心报名，并在报考的学习中心参加入学考试。

5、入学考试各科目是什么?

高升专入学考试科目：语文、数学、英语

专升本入学考试科目：

工商管理、会计学、法学、行政管理等文科专业：大学英语、大学语文

土木工程、交通运输、物流管理、电气工程及其自动化等理工科专业：大学英语、高等数学

6、每年有几次招生?

目前每年2次，分别是春季和秋季。

7、招生专业有哪些?

请查询当年的招生简章，也可向当地校外学习中心查询。

关于毕业证书

1、西南交通大学是远程教育试点高校吗?

是，可在中国教育与科研计算机网主页上远程教育栏目下查询。

2、毕业证书是否被国家承认?

是国家承认学历的毕业证书，并且要进行电子注册，为国民教育系列。

3、毕业证书属于哪种类型的?

是西南交通大学颁发的普通高校毕业证书，注明在网络教育学院学习。毕业证书的内容和书写格式可在西南交通大学网络教育学院网站上查看。

4、怎样取得毕业证书?

学生在规定时间内修完教学计划规定的全部课程，取得规定的各类学分，专科起点本学生须参加全国现代远程教育试点高校网络教育公共基础课统一考试且成绩合格(原已有国民教育系列本科及以上学历的学生可以免考)，颁发西南交通大学毕业证书(网络教育)，按照教育部对网络教育的相关规定，进行电子注册，毕业证书注明“网络教育”字样，落款与盖印均为“西南交通大学”，为国家承认的国民教育系列学历证书。

5、怎样取得学位证书?

凡是符合《西南交通大学网络教育学士学位授予工作细则(试行)》(点击查看)中的有关规定，即可申请学士学位。

关于教育模式及学习形式

1.西南交通大学网络教育的学生采用怎样的方式进行学习?

学生利用课程教材和多媒体课件进行自主学习,学习中心进行面授辅导,总校每学期通过网络或导学课件对学习中心的学生进行导学。学生平时可在家或到当地学习中心集中收看播放的课件和导学内容，也可直接访问我院网站，点播教学课件自学，获取有关学习资料。

2.学生在学习过程中遇到问题怎么办?

1)可以参加学习中心组织的面授辅导答疑；

2)通过网络及时与总校任课老师联系；

3)参加学院组织的网上实时答疑和非实时答疑。

3.教育模式是怎样的?

我校网络教育采用“宽进严出”的教育模式。“宽进”是指学校可以自主命题组织入学考试录取学生，符合一定条件的可以免试录取。“严出”是指所有注册的学生必须通过严格的课程考试并取得规定的学分(包括毕业设计、论文)才能毕业。这是为了确保西南交通大学网络教育毕业生达到国家规定的合格毕业要求。

关于网络教育公共基础课统考

1、什么是网络教育公共基础课统考?

根据教育部教高厅[]2号文件的规定，本科层次学历教育学生须参加现代远程教育试点高校网络教育公共基础课统一考试。学生统考成绩合格将作为教育部高等教育学历证书电子注册资格的条件之一。统考实行全国统一大纲、试题、标准，每年组织两次。在有效学习期限内，学生可选择参加一次或多次统考。点击查看[2004]2号文件

2、网络教育公共基础课统考科目都有哪些?

层次统考科目

专升本大学英语(B)、计算机应用基础

3、网络教育公共基础课统考免考的条件包括哪些?

(1)已具有国民教育系列本科以上学历(含本科)的学生，可免考全部统考科目；

(2)除计算机类专业学生外，获得全国计算机等级考试一级B或以上级别证书者可免考“计算机应用基础”；

(3)除英语专业学生外，获得大学英语等级考试(CET)4级或以上级别证书者、全国公共英语等级考试(PETS)三级或以上级别证书者、省级教育行政部门组织的成人教育学位英语考试合格证书者，可免考“大学英语”；

(4)在入学注册时年龄满40周岁的非英语专业学生可免考“大学英语”；

(5)除英语专业考生外，户籍在少数民族聚居地区的少数民族学生(界定标准参见教育部关于统考的相关文件)可免考“大学英语”。

4、关于全国公共英语等级考试PETS。

全国英语等级考试(Public English Test System，简称PETS)是教育部考试中心设计并负责的全国性英语水平考试体系。作为中、英两国政府的教育交流合作项目，在设计过程中它得到了英国专家的技术支持。共有五个级别，其中PETS-3是中间级，通过该级考试的考生，其英语已达到高等教育自学考试非英语专业本科毕业水平或符合普通高校非英语专业本科毕业的要求，基本符合企事业单位行政秘书、经理助理、初级科技术人员、外企职员的工作，以及同层次其他工作在对外交往中的基本需要。PETS考试将笔试和口试分成两个相对独立的考查成份，笔试中包含听力测试内容。考试采用先笔试，后口试的方式。考生报名时可以自己决定是报单项(笔试、口试)或两项都报。笔试题型主要有客观性试题和主观性试题两类；口试采用面对面交谈的方式，每次口试采用由两名口试教师对两名考生进行测试的形式。不同级别考试持续的时间不同，三级：笔试120分钟，口试10分钟。该项考试一年举办两次，上半年开考一级B、一级、二级、三级、四级，考试时间为3月份的第二个周六、周日；下半年开考一级、二级、三级，考试时间为9月份的第二个周六、周日。报名和考试时间详见当次报考简章。报考者不受年龄、职业、学历、性别、民族等的限制，原则上任何人都可以根据自身学习英语的实际情况自愿报名参加考试。考生报考凭本人身份证，且按规定填写《全国英语等级考试报名表》，身份证丢失者，必须持公安部门开具的“身份证号码”证明报考；军人(或武警人员)凭军人(或武警)身份证件报名，未成年人可凭户口本报名。考试试卷由我院组织评阅(PETS-2除外)，报经教育部考试中心审核后两个月内公布考试成绩。笔试按百分制计分，60分以上(含60分)为合格；口试按5分制计分，3分以上(含3分)为合格。一次考试或相邻两次考试中笔试和口试均合格者可获得教育部考试中心颁发的《全国英语等级考试合格证书》。

篇17：2023高考多少分能上西南交大

不同地区分数线不同，每年分数有所差别，以下内容仅供参考。根据西南交通大学2022年的分数线来看，在北京，想要上西南交通大学，分数线一般555分以上。在福建，想要上西南交通大学，分数线一般要595分以上。专业不同，西南交通大学的录取分数线也不同，所以要根据你所选的专业和所在地区来看。

西南交大是985还是211

西南交通大学(Southwest Jiaotong University)，简称“西南交大”，位于四川省成都市，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，由教育部、中国铁路总公司、四川省人民政府和成都市人民政府共建，是国家“双一流”建设高校、“211工程”建设高校、入选985工程优势学科创新平台、“计划”、“111计划”。

卓越工程师教育培养计划、国家大学生创新性实验计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、首批高等学校科技成果转化和技术转移基地、援藏计划培养单位，为中欧精英大学联盟成员。

学校肇始于18的山海关北洋铁路官学堂，此后屡迁校址，数度更名，而以唐山交通大学扬名海内外，素有“东方康奈尔”之美誉。1952年全国高等院校院系调整，更名唐山铁道学院。1960年，经中共中央批准成为全国重点大学。

1964年学校内迁峨眉，1972年定名西南交通大学。1989年学校办学主体迁成都。学校划归教育部管理。

西南交大是什么档次的大学

西南交通大学是211大学、双一流大学，还是中央部属、国家重点、卓越工程师、保研资格、双万计划大学，拥有41个一级学科硕士授权点、18个一级学科博士授权点、3个专业博士学位授权点、11个博士后科研流动站。

因此我们可以判断：与国内顶尖大学相比，西南交通大学的档次不算高。与全国2700多所大学相比，西南交通大学确实是一所档次较高的本科大学。

西南交通大学是一所比较厉害的大学，学校在世界大学中排名第653~1500名，在国内大学中排名37~52名。由此可见，西南交通大学在全国的知名度与含金量都很高，属于顶尖的本科学校。

此外，西南交通大学还拥有6个全球顶尖的学科，工程科学、计算机科学、地球科学、材料科学、一般社会科学、化学这些学科都进入了ESI排名全球前1%的学科领域。交通运输、电气工程及其自动化、车辆工程、机械设计制造及其自动化、工程力学、土木工程、建筑学、通信工程、交通工程、电子信息工程、地质工程、计算机科学与技术这12个专业被教育部评为了国家级特色专业。

综上来看，无论是在综合实力还是王牌专业方面，西南交通大学都是一所很厉害、很牛的好学校，非常值得四川省成都市乃至全国各地的高三考生报考。

西南交通大学简介

西南交通大学位于四川省成都市，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，位列国家首批世界一流学科建设高校、211工程、985工程优势学科创新平台，入选高等学校创新能力提升计划、高等学校学科创新引智计划、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家大学生文化素质教育基地、首批高等学校科技成果转化和技术转移基地，是中欧精英大学联盟成员、援藏计划培养单位。

学校肇始于1896年的山海关北洋铁路官学堂，此后屡迁校址，数度更名，而以唐山交通大学扬名海内外，素有“东方康奈尔”之美誉，尤以土木、矿冶两学科独树一帜。1952年经院系调整，更名唐山铁道学院，专事轨道交通人才培养。1964年学校内迁峨眉，1972年定名西南交通大学。20划归中华人民共和国教育部管理。

篇18：物流成本核算方法研究论文

近年来，随着经济全球化的不断推进，物流行业以及相关管理工作进入了新的发展时期。但受限于管理理念的落后，物流管理现代化尚不能一蹴而就。尤其体现在企业的物流成本核算方面，由于其过程中产生了大量难以预估和量化的成本，导致企业成本高企。因此，要想降低企业的运营成本，提高经济效益，就要采用科学的手段对物流过程中的运输、储存、搬运、包装、配送等各个环节所产生的费用进行全面统计，做好成本核算工作。

1物流成本核算目前存在的问题

1.1物流费用实际应用的把握不当。企业的物流成本原本就是一项难以完全把握的成本项目，而在实际的核算操作中，企业的会计财务制度常常无法准确把握发生在外部流通环节的物流成本。企业把握物流费用失当的另一项重要原因是缺乏可操作的成本核算制度，由于物流成本实际包含了如仓储费用、办公费用、物资损耗等多项费用，因此必须要有合理的制度对核算工作进行规范，否则在进行成本分解时会遇到各类不确定问题。1.2物流成本信息预估不当。在企业对自己的物流成本进行预估时，常常采用其它企业的运营数据作为参考。然而不同的企业对于物流成本的管理方式各有不同，有的企业对物流成本采用分散控制，实际物流成本难以评估；而有的企业则采用集中式核算。因此不同的企业间在进行数据参考时，就容易造成信息预估失误。实际上，物流成本的预估难度大，还体现在很多方面：在企业生产或进货时，常常会过量准备，由此会产生超前的物流费用和额外的仓储费用，这类费用实际上很难预先准确判断。1.3物流成本核算方法落后。物流成本核算方法落后，主要是指部分企业没有把物流费用和营业费用的核算工作有效区分开。在传统的核算方法中，物流费用大都按照各类用途计入采购、生产、营业等环节产生的费用。即使部分企业有对物流费用进行专门的核算，由于核算方法较为落后，也不能完全体现出物流成本的占比。例如在企业的财务决算表中，物流费用通常只包含向物流供应商提供的运输费用，而对于企业内部因物流工作产生的人工、仓储费用等，则没有归于物流费用进行核算。这样就对企业的物流成本核算工作造成了困难。

篇19：物流成本核算方法研究论文

2.1宏观物流成本的核算研究。宏观物流成本又称为社会物流成本，指的是全社会在确定时间范围内所产生的物流成本，通常由全社会在物流过程中产生的运输、仓储、管理等费用构成。对于宏观物流成本的研究通常在国家层面进行，其对于物流政策的制定和国民经济运行结构的优化工作有着重要意义。我国的宏观物流成本结构和相关核算研究工作，与欧美日等发达国家相比尚有一定差距。差距的形成有着多方面的原因：我国的物流设施相对而言尚不完善，交通条件比起美国仍有一定差距；我国的物流企业通常只提供常规的仓储、运送和分拨等业务，相比起发达国家物流公司而言服务较为单一化；同时，我国物流信息化工作尚在发展阶段，不具有完备的竞争力。为了改进宏观物流成本，必须做好相关核算工作。为此可以参考欧美发达国家的宏观物流成本核算方式，例如将物流成本划分为存货持有成本（仓储成本）、运输成本和管理成本等三类，分别进行管理。存货持有成本，除了包含一般的仓储成本外，还应当计入物流仓储过程中的损耗、人力、税收保险等额外费用；运输成本则随着运输方式的不同而变化，美国对于运输成本的核算工作极为详尽，包含了公路运输、其它方式以及货主费用等，但其具体的核算方式尚待研究；管理成本一般是由存货持有成本和运输成本乘以一个系数值得到的，这个比例系数由社会当前的收入和管理水平决定。2.2微观物流成本的核算研究。微观物流成本，顾名思义就是指各个企业在运营过程中的物流成本核算工作。由于我国物流成本核算研究工作起步较晚，因此尚不具有成熟的微观成本核算规范。为了提高企业确定物流成本的准确性，有效提高物流效益，针对企业的微观物流核算方法，国家曾出台过相应的国家标准进行规范（GB/T20523-2006《企业物流成本构成与计算》）。就当前企业物流核算体系而言，存在着现有会计法和作业成本核算法两类。会计核算法提倡使用传统的财务报表进行物流成本核算，但物流过程中存在的许多隐性成本难以用此种方法量化和界定；相对而言作业成本法被认为更加具有研究前景和创新性。2.3作业成本核算法。作业成本核算法是依据产品、作业、资源（即作业过程中消耗的材料、人工等）三者的关系而进行运作的。所谓作业成本，就是以作业为基础，对各项间接费用进行成本分配和核算方法。在作业成本核算体系中，成本计算工作具有明确的'流程：首先根据作业情况进行分类，确定作业的成本中心，并对各项间接费用进行归类；其次根据作业消耗资源的方式，将资源进行分类，在这里，当资源与作业的关系能够直观判断时，即可直接计入该项作业分类，若资源与作业的关系不明确（处于混合耗费形态），则需要确定核算依据进行资源分解和分配工作，例如对于保险类开支（资源），就应当归类于职工人数所造成的消耗，对于设备的折旧损耗，则归类于设备价值所造成的消耗；接着根据产品消耗作业的方式对作业进行分类，一般可以分为增值作业和非增值作业，二者的不同之处在于，增值作业是决定最终服务效果不可或缺的因素，如产品的设计、加工，非增值因素则不影响产品的最终效果，如产品的存储、检测等，企业的成本优化，主要是针对非增值成本进行的；最后即可计算出产品的成本。2.4作业成本核算法在物流成本核算中的创新应用。在作业成本核算法应用到物流成本核算时，应当按照以下步骤进行。首先明确物流作业成本的基本组成，如物流资源、成本对象等，然后将资源进行汇总分类，如工资、电力、折旧、办公费用等；第二步需要建立物流作业的作业成本库，确定主要的作业内容，如包装、运输装卸、质检、管理等，每一项作业都要单独管理，便于归纳和分配其所消耗的资源；将作业成本进行分配后，就可以计算出产品实际消耗的资源价值，并核算出产品的物流总成本。相较于传统的会计核算方法，物流成本法可以更加合理地计算间接成本，使得核算工作更加完全。但在应该过程中，要注意确认作业的相关要点，对成本和作业的分配要足够准确。

总而言之，物流成本核算工作的好坏关系到企业能否有效降低经营成本，是完善物流管理体系、提高市场竞争力的关键手段。要想在传统的物流成本核算方法上有所突破，就要秉承创新思维，引进作业成本核算法等先进的核算方法，进一步探索物流作业成本规律。本文仅针对当前企业物流成本核算工作地具体问题以及作业成本核算法等创新方法进行了简要探讨，对于相关研究工作具有一定的参考意义。

参考文献

[1]张晓艳.企业物流成本核算方法创新研究[J].价值工程,2017,36(1).

[2]徐萍.制造企业物流成本核算方法优化探析[J].商场现代化,2017(1):36-37.

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