今天小编就给大家整理了村村通工作总结，本文共19篇，希望对大家的工作和学习有所帮助，欢迎阅读!
篇1：村村通工作总结
市广电局：
固军乡20xx年“村村通”工程安装涉及一个村三个村民小组150套，已于20xx年8月15日前全面安装结束。按照市委政府的要求，本乡于8月18日到 19日两天对安装的“村村通”工程设备进行了自查验收，对受益户信号达不到60%，群众满意度达不到98%的定位基本合格或不合格等次，并要求村委会立即进行整改，直到合格为止。
一. 强化组织领导
为加强我乡“村村通”直播卫星工程建设的领导，确保建设任务的圆满完成，成立了党委书记孙后权任组长，分管领导张义任副组长的“村村通”工程建设领导小组，明确了分管领导与具体工作人员责任，制定切实可行的措施，按市广电局规划进行组织实施，认真审核确定用户，做好安装调试工作，准确收集用户资料。
二. 强化舆论宣传
为将“村村通”建设安装工程工作做实，采取张榜公示、群众会、院坝会等形式将宣传贯穿于始终。切实做到政策宣传到家，思想工作入户，技术服务到人，努力营造良好的社会氛围，并广泛接受群众监督。
三. 强化组织实施
按照“村村通”工程建设的要求，按程序组织实施。一是按照市广电局分配的任务，核定了红洞泉村的吴家坝、廖家坝、生地坡的任务数150套，填写好《拟安装直播卫星“村村通”接收设备用户表》，并以村组为单位进行了公示；二是广电中心到市广电局及时领取设备，办理好相关手续；三是村委会主要负责人带领受益户在各指定地点，凭户口薄等相关证件领取设备；四是组织人员上门安装，保证安装质量，保证收视质量。
四. 强化工程管理
为了使“村村通”工程管理有序，一是认真按照加密型卫星直播系统要求，填写好《XX市固军乡直播卫星“村村通”接收设备用户明细表》和保修单四联，并建好文广中心的档案；二是做到设备不得随意变更户主，在工程实施中，做到用户姓名、身份证号码、智能卡序列号、接收机序列号、加密序列号、联系电话、用户地址等资料真实准确，做到在“村村通”管理平台上注册无误；三是做到有线网络内无接收设施、设备流入，禁止了买卖等现象的发生；四是杜绝了“村村通”直播卫星设备的挪用现象。
综上所述，“村村通”工程安装建设是按质按量完成了任务，各种资料齐全，望市广电局予以验收。
篇2：村村通工作总结
根据文件精神及县委、政府对全县民生工程的安排部署，今年，我县广播电视民生工程的主要目标任务是实现350个20户以上的自然村“盲村”广播电视“村村通”。在经历特大地震灾难后，我们及时与市广播电视局联系，调整了全县民生工程广播电视“村村通”的覆盖方式，为尽快恢复广播电视信号，让灾区群众及时听到党和政府的声音，感受到全国人民对我县的关怀，我县广电幸存干部职工强忍痛失亲人的巨大痛苦，与上级广电部门及山东省广电局心手相牵，冒高温、顶骄阳、踏热浪，日夜奋战在恢复播出第一线。经过81天艰苦奋战，陆续恢复了广播电视信号传输和自办广播电视节目播出，为灾后重建吹响了振奋人心的进军号，真正将为民办实事落到了实处。现将今年民生工程实施情况简要总结如下。
一、基本情况
5．12特大地震中，我县广播电视台综合大楼瞬间变成一堆废墟，广电干部职工和家属伤亡众多，调频广播设施及电视节目制作、播出、传输设施全部毁坏，致使广播电视停播、信号传输中断，灾区一度成为信息孤岛。5月12日之前所实施开通的广播电视“村村通”工程也毁于一旦。全县有线电视设施全部或部分毁损，广播电视信号传输网络瘫痪。广大受灾群众无法通过广播和电视了解党和政府对抗震救灾工作的`安排和部署，我县成为与外界沟通的死角。
二、加强领导，请求支援协助
为确保过渡期受灾群众收听收看电视的需要及党委、政府对广播电视的特殊要求，我们在成功转移、安置好家属的情况下，化悲痛为力量，积极投入到全县抗震救灾工作中。及时成立了以局长为组长的解决过渡期广播电视收听收看及民生工程实施工作领导小组，全面负责过渡期广播电视恢复播出及建设工作。一方面认真搞好调查研究，对全县广播电视受灾状况进行分析评估，快速制定了过渡期广播电视收听收看恢复建设方案，并报县委、政府主要领导同意；另一方面积极与省、市广电局联系，寻求技术支持。同时将恢复建设方案及时传报给了山东省广电局，争取支援。
二、奋战20天，全面完成了全年广播电视民生工程任务
我们结合广播电视灾后分析评估，决定根据不同的区域采取不同的覆盖传输方式恢复广播电视收听收看。为了让群众在第一时间了解灾情,稳定人心,指导群众抓好灾后重建。在各级党委、政府主要领导的亲切关怀和鼓舞下，在山东省广电局的无私援助下，局领导带领技术人员奋战了无数个日日夜夜, 广电工程技术人员冒高温、顶骄阳、踏热浪。基本解决了全县广播电视有效覆盖，全面完成了全年广播电视“村村通”民生工程任务。
1、从7月10日到8月7日，在擂鼓、任家坪、邓家、陈家坝受灾群众相对集中的安置区，采取无线传输覆盖方式。在擂鼓架设35米高铁塔一座，在任家坪架设20米简易发射塔一座，在邓家、陈家坝建设10米简易发射塔两座，转播了8套电视节目和3套广播调频节目。同时为扩大电视台覆盖面，从擂鼓敷设光纤4公里到任家坪，从任家坪敷设光纤17公里到景家山，使曲山镇任家坪、景家山、石椅、杨柳坪村和通口、香泉的群众收看到了电视台自办节目。共投入资金71万元。
2、在通口、香泉、桂溪三个乡镇恢复农村有线电视，建有线电视小前端2个，各转播电视节目20套，广播一套，投入资金7万多元。同时恢复了曲山镇景家山、石椅、杨柳坪村的有线电视节目信号传输。
3、在陈家坝、贯岭、都坝、白坭、坝底、马槽、白什、桃龙等15个乡镇，鼓励农村群众恢复小型地面卫星接收设施自行收听收看广播电视，派出工程技术人员进行技术服务。使两万多住居分散的农户利用家用卫星接收设施收看到了清晰的电视节目。至此，我县辖区内所有乡镇均实现了广播电视信号有效覆盖。
4、切实解决了县外受灾群众看电视听广播问题。为让广大受灾群众看到奥运会、
看好奥运会，我们在永兴、安昌安置点开通了有线电视，永兴自建小前端一个，入网用户XX余户；安昌采用安县有线网络信号，入网用户500余户，解决了6000余人奥运会期间看电视的问题。
至此，我们已通过有线联网和无线覆盖方式，全面完成了广播电视村村通民生工程建设任务。完成通广播电视自然村396个，超任务46个，完成率113％。
三、主要做法
1、加强领导。在解决过渡期广大受灾群众听广播电视工作中，局领导既是指挥员又是战斗员，与工程技术人员一道冒高温、战酷暑，天天工作数十个小时。领导的榜样作用极大地鼓舞和激发了工程技术人员的战斗力。
2、加强了与市业务部门的沟通。为顺利完成今年广播电视“村村通”民生工程任务，在特大地震后，我们结合灾情认真分析了民生工程实施的措施和办法，并积极与市广播电视局联系沟通，并达成了一致意见，决定将灾后过渡期广播电视恢复纳入民生工程任务之内。
3、加强了与援建单位的协调和联系，保证了工程的全面完成。自山东省广电局援建我县广播电视重建工作开始以来，在山东省援建工作组的全力援助下，我们通过多种方式加强了与山东省广电局的联系和沟通。山东省各级领导先后多次到我县广播电视恢复建设工地视察指导协调重建工作，极大地推进了工程的实施。
4、坚持做到以民生为主，将广大受灾群众过渡期听广播看电视作为解决群众基本文化权益的重要工作来抓，以满足广大受灾群众的基本收视权益。
四、存在的问题
经过全体幸存广电职工的艰辛奋战，我们全面完成了20广播电视“村村通”民生工程任务。但是由于受特大地震的影响，一是工程资料收集困难。目前我们正在组织力量完善各种资料。二是民生工程市、县配套资金未到位，到目前为止，市、县两级配套资金50万元一分未到。三是由于特大地震许多村社不复存在，增加了自然村统计难度。
篇3：市科技局“村村通”工程工作总结
。目前，我市的“村村通”工程已全面启动，为更好的发挥“村村通”信息机的作用，市科技局已于近期完成了分批组织对免费发放信息机单位的信息员进行操作培训，培训时间14天，培训内容包括机器注册、信息下载、发布及基本的网络知识及操作技巧等。
一、思想重视、认识到位
近几年，我市大力实施“科教兴市”战略，全面建设小康社会的步伐不断加快。XX年，我市获得了国家科技进步先进市称号，90%以上的乡镇步入区、州科技进步先进行列。同时，科技兴农也取得了显著成效，农业科技得到快速发展，农业内部结构进一步优化，确立了优质米、蔬菜、食用菌、养殖业四大农业支柱产业。但是，在发展的同时，我们清醒地看到，目前我市农业技术力量薄弱，生产技术落后，特别是农业信息化水平低等因素严重制约了我市农业生产的发展和农业效益的进一步提高。为此我们与北京光彩农业信息网络技术有限公司合作，依托该公司自主研发的“中国农业科技信息进村入户系统（SPEC）”，该系统是最适合农村的全国星火农村技术市场信息(应用SPEC系统)，村村通侧重农业信息及技术资料的快速便捷传输，网络终端安装简便、易用、好用、实用、实效，能有效解决“农村一公里”问题，有效解决农村信息闭塞问题。在全市实施农业科技信息“村村通”工程，建立起一个有效的信息搜集和发布平台，就能极大地促进农业和农村经济的持续快速健康发展，使广大农民得到实实在在信息实惠。
二、具体措施
“村村通”工程信息机培训总结
在市委、市人民政府的正确领导下，在上级业务部门的大力支持下，为积极贯彻区、州两级党委、政府关于“加强农村科技信息服务网络建设，利用‘村村通’等模式，加快信息进村入户，促进农业和农村信息化进程”的精神，经过积极争取，我市被列入自治区首批农村科技信息“村村通”工程试点县市，市科技协调投入资金近30万元，配发80台光彩农家宝信息机，实现我市“科技网络到镇，科技信息到村”的农村信息网络建设，
总结
目前，我市的“村村通”工程已全面启动，为更好的发挥“村村通”信息机的作用，市科技局已于近期完成了分批组织对免费发放信息机单位的信息员进行操作培训，培训时间14天，培训内容包括机器注册、信息下载、发布及基本的网络知识及操作技巧等。一、前期准备工作
1、依据米泉市的实际情况和信息机的'主要功能，制定设备分配方案
（一）乡镇及行政村
序号乡镇及行政村配套设备数
1古牧地镇15套
2长山子镇17套
3羊毛工镇12套
4三道坝镇15套
5铁厂沟镇8套
6柏杨河乡3套
合计70套
（二）市直机关及站所
序号单位名称配套设备数
1市农业局1套
2市种子站1套
3市农技站1套
4市兽医站1套
5市草原站1套
6市林业推广站1套
7市农业产业化办公室1套
8市科技局2套
9市劳动就业局1套
合计10套
全市乡镇、行政村、市直机关及站所合计配套设备数：80套
2、为确保“村村通”工程筹设哪项利实施和最佳运行效果，制定米泉市农村科技信息“村村通”工程运行管理办法（试行）
3、在充分征求意见的基础上，针对农家宝信息机318型的具体操作以及北京光彩农信平台的利用，本着使信息机操作员熟练掌握操作技能，发挥信息设备的最大效益的目的，制定培训计划。
二、培训过程
首先请专业技术人员讲解信息机的注册、信息下载、发布及基本的网络知识和操作技巧，培训采取集中理论授课、上机操作、分散实地指导与上机练习相结合的方式进行。
篇4：乡村村通广播电视建设工作总结
乡村村通广播电视建设工作总结
在乡党委、政府的正确领导及县广播电视局的大力支持帮助下，我乡把人民群众听不到广播、看不到电视的问题作为事业建设工作的重中之重，以切实提高广播、电视有效覆盖率为目标，从改进工作作风、增强服务意识、提高服务质量入手，卓有成效地开展了广播电视村村通工程建设工作。目前，全乡广播电视人口综合覆盖率达89.6％，基本实现了消除广播电视“盲村”的任务。
一、我乡村村通工程建设基本情况
(一)目标任务。县广电局确定今年我乡村村通工程建设任务是：完成330户广播电视村村通工程建设，重点解决偏远山区贫困户看电视难的问题。为圆满完成这一民心工程，乡人民政府与各行政村签订《**县“十一五”20户以上自然村村村通广播电视建设工作责任书》，要求在6月30日前全部完成。
(二)工程进展情况。村村通工程作为县委、县人民政府的一项民心工程和德政工程，我乡始终把该工程作为广播电视事业建设的重要工作来抓，作为统筹城乡协调发展，满足广大农村群众日益增长的精神文化需求的民心工程来抓。我乡结合各村实际，统筹规划，精心组织、真抓实干。到目前止，全乡完成了330
户村村通工程建设任务。
二、我乡村村通工程建设的主要做法
(一)加强领导，提高认识。我乡把村村通工作视为服务“三农”的重要任务。针对我乡山区贫困面大，开展村村通工作难度相对较大的特点，乡党委、政府始终站在践行“三个代表”重要思想、认真贯彻落实“科学发展观”的高度，把该项工作列入了乡党委、政府的重要议事日程，成立了以乡长为组长，党委副书记为副组长，各行政村主任为成员的广播电视村村通工程领导小组，统一指导全乡村村通工作。我乡按照与县政府签订的目标责任书的'要求，进一步提高认识、广泛宣传，加强领导、密切配合，落实责任、强力推进，确保目标任务的完成，确保党和政府的声音进入千家万户，确保新时期广播电视村村通工程取得实效。
(二)强化宣传方法，营造群众参与氛围。
为使广播电视村村通宣传工作做到家喻户晓、人人皆知，把这一民心工程真正落到实处，我乡结合各村组实际采取形式多样的宣传方法，让全乡人民真正了解到了这一民心工程的好处。一是通过广播宣传、粘贴标语宣传、发放宣传单、召开群众会等形式为宣传平台，宣传广播电视村村通工程的重大意义以及它
给群众带来的好处、政策扶持;二是实地安装宣传。为避免工作中部分干部由于作风不实宣传不到位的问题，我乡采取了由广播站牵头，乡、村、组干部配合的方法，组织技术人员深入到各村民小组，选择2至5户群众进行实地安装，同时，召集全村群众进行观摩，让群众真正看到了村村通直播卫星工程建设带来的好处和实惠，做到家喻户晓，提高农户安装直播卫星电视的积极性，为村村通工作的顺利推进创造良好的舆论环境。
(三)狠抓落实，扎实推进村村通工程有序开展。随着村村通直播卫星工程建设的不断深入，要求越来越高、难度越来越大。我乡以高度的政治责任感，以对广大农民群众高度负责的态度，精心组织，周密安排，狠抓落实。特别是乡广播技术人员，发扬能打硬仗的作风，奋战在一线，克服各种困难，风雨无阻、翻山越岭，为提前完成工程建设任务，付出了艰苦的努力和大量的心血，我乡直播卫星设备的安装工作于6月30日前全部完成，共完成330户，完成了工程任务数的100﹪。
(四)完善机制，确保村村通正常通、长期通。为保证村村通正常通、长期通，我乡在抓好村村通工程建设的同时，还积极探索村村通长效机制建设。在乡
党委、政府的领导和支持下，广播站进行直接管理，并注重抓好村一级维护管理人员的选配与培训，完善了一系列便民服务措施，确保小故障不出村，一般故障不出乡。
三、存在的主要问题和困难
我乡贫困面大，广播电视村村通建设任务繁重。目前,除正在建设的330户以外，仍有30个1185户“盲村”需要建设，这些村组的群众还无法收听收看好广播电视节目。
篇5：村村通客车实施方案
根据《省人民政府关于加快农村客运发展的若干意见》（鄂政发〔20XX〕8号）、《省委财经办（省委农办）、省交通运输厅关于巩固“村村通客车”成果建立农村客运发展长效机制的意见》（鄂办发〔20XX〕6号）、《恩施州人民政府关于加快农村客运发展的实施意见》（恩施州政发〔20XX〕3号）、市人民政府市长办公会纪要〔20XX〕5号《研究交通运输工作相关问题》及市交通运输局《关于印发<利川市农村道路客运政策性补助资金申报审核发放管理办法>的通知》（利交发〔20XX〕29号）等文件精神，决定对20XX年度全市村村通客运进行适度补助。现结合我市实际，制定本方案。
一、总体目标
落实村村通客车惠民利民政策，进一步促进我市农村客运健康可持续发展，切实满足农村人民群众安全便捷出行需求，实现村村通客车“开得通、留得住、管长远”的发展目标。
二、补助原则
按照“政府引导、企业经营、市场运作、适度补助”的原则开展补助工作，通过补助资金的引导作用，调动村村通客运企业及车辆承包经营者的积极性，服务农村群众安全便捷出行。
三、补助资金来源
（一）20XX年度省级农村客运发展专项补助资金286万元；
（二）20XX年度市级财政本级专项资金297万元；
（三）20XX年度上级配套资金312万元。
共计895万元统筹用于20XX年度全市村村通客运各项政策性补助。
四、补助项目
（一）村村通客车车辆保险补助；
（二）乡镇客运站场（含临时发车点）运行维护补助；
（三）乡镇客运站场（含临时发车点）经营性亏损补助；
（四）农村客运车辆动态监控系统管理维护补助；
（五）农村客运车辆4G及以上动态视频监控设备补助；
（六）村村通客车经营性亏损补助；
五、补助对象、标准及期限
（一）补助对象
1.保险补助对象：经依法取得道路客运经营资格，在20XX年内按照相关标准和期限投保或续保承运人责任险及第三者责任险，并正常从事乡镇至乡镇、乡镇至村、村至村以及经市交通运输局认定的部分城区附近地理位置特殊的行政村至城区的村村通客运车辆（含镇村公交）。
2.乡镇客运站场（含临时发车点）运行维护补助和经营亏损补助对象：依法取得道路客运站经营许可并正常从事经营的乡镇客运站或承担村村通客车安全例检及出站门检等安全管理职责的乡镇临时发车场（点）。
3.农村客运车辆动态监控系统管理维护补助对象：按要求建立了车辆动态监控平台并正常履行监控管理职能的村村通客运企业。
4.农村客运车辆4G及以上动态视频监控设备补助对象：按期组织安装并通过市交通运输事务服务中心验收合格的4G及以上动态视频监控设备的农村客运企业。
5.村村通客车经营性亏损补助对象：经依法取得道路客运经营资格，正常从事乡镇至乡镇、乡镇至村、村至村以及经市交通运输局认定的部分城区附近地理位置特殊的行政村至城区的村村通客运车辆（不含镇村公交）。
（二）补助标准
1.保险补助：500元/座。
2.乡镇客运场站运行维护补助：2万元/个。
3.乡镇客运站场经营亏损补助：6万元/个。
4.农村客运车辆动态监控系统管理维护补助：3.2万元/企业。
5.农村客运车辆4G及以上动态视频监控设备一次性补助：2600元/台。
6.经营性亏损补助：每天每座给予一定补助，具体补助标准以补助资金总额扣除前5项补助金额后的剩余部分为基数进行测算，其测算方法为：单车补助金额=补助基数÷所有受补车辆累计补助天数÷所有受补车辆累计补助座位数×单车累计补助天数×单车累计补助座位数。
单车补助天数的认定按照市交通运输局《关于印发<利川市农村道路客运政策性补助资金申报审核发放管理办法>的通知》（利交发〔20XX〕29号）文件规定执行。
（三）补助期限
1.保险补助：保险补助期间为20XX至20XX保险年度，按以下情况分类处理：
（1）在20XX年内按照相关标准和期限投保或续保承运人责任险及三者责任险，且投保期间内正常营运的全额享受；
（2）投保或续保期间内更新的，以车辆实际运行月份享受保险补助；
（3）保险到期后未按期续保的,不享受保险补助。
2.乡镇客运站场（含临时发车点）运行维护补助：20XX年度。
3.乡镇客运站场（含临时发车点）经营性亏损补助：20XX年度。
4.农村客运车辆动态监控系统管理维护补助：20XX年度。
5.农村客运车辆4G及以上动态视频监控设备补助：20XX年度。
6.村村通客车经营性亏损补助：20XX年度。
六、补助申报
补助申报以村村通客运企业或乡镇客运站场（临时发车点）经营者为主体，按照企业申报、部门审核的原则进行。申报主体提供相应申报资料经交通综合执法大队辖区中队核查同意并签注明确意见后报市交通运输事务服务中心审核。
（一）保险补助申报
企业申报时需提交以下资料并装订成册：
企业资质条件证明材料：有效的道路运输经营许可证、工商营业执照、组织机构代码证复印件等。
受补车辆资质条件证明材料：有效的行驶证、车辆登记证书、道路运输证、20XX至20XX连续两年的承运人责任险及三者险保险单复印件；客运班线经营许可证明；村村通客车服务的行政村出具的并经所在乡镇交通综合执法中队及乡镇人民政府签注明确意见的连续运营服务证明。
具体受补对象证明材料：有效的车辆承包经营合同、承包人身份证明复印件及免冠照片、公车公营的企业提交承诺书。
（二）农村客运站场（含临时发车点）运行维护补助和经营性亏损补助申报
申报须提交以下资料并装订成册：
客运站《道路运输经营许可证》复印件（临时发车点提交场地租用协议复印件）、安全例检台照片、出站门检登记室照片、临时发车场标牌照片、发班记录或门检记录每月每旬1份、安全例检记录每月每旬1份（委托修理厂进行安全例检的还需提供委托例检协议复印件）；反映发车场地全貌及办公设施设备的照片。
客运站（含临时发车点）工作人员（至少3人以上）花名册；与企业签订劳动合同的工作人员身份证复印件；工作人员的劳动合同复印件；工资发放单复印件（最近3个月的）；客运站（临时发车点）经营收支明细表复印件。
（三）农村客运车辆动态监控系统管理维护补助申报
申报须提交以下资料并装订成册：
企业设置车辆动态监控平台的证明材料；企业专职监控人员任职文件及聘用合同；监控人员工资发放单复印件；车辆监控记录复印件（每月每旬一份）。
（四）村村通客车经营性亏损补助申报
申报时需提交以下资料并装订成册：
企业资质条件证明材料：有效的道路运输经营许可证、工商营业执照、组织机构代码证复印件等。
受补车辆资质条件证明材料：有效的行驶证、车辆登记证书、道路运输证、20XX年度承运人责任险及三者险保险单复印件；经营许可证明复印件；20XX年度企业上报市交通运输事务服务中心审核通过并经车辆承包经营户签名确认的车辆有效运营天数统计表。
具体受补对象证明材料：有效的车辆承包经营合同、承包人身份证明复印件及免冠照片、公车公营的企业提交承诺书。
（五）以上申报资料一式两份，企业存档一份备查，资料中的所有复印件须企业签注“复印属实”字样并加盖公章。
（六）申报截止时间：企业提交补助申报资料的截止时间20XX年12月30日。
七、补助申报审核及公示
乡镇客运站场（临时发车场）应重点审查站场建设情况、日常经营情况、客运站场发挥功能情况及履行安全源头管理情况；车辆动态监控应重点审核村村通客运企业履行车辆动态监控主体责任落实情况，监控平台正常运行及人员履职情况；车辆保险及车辆经营性亏损补助审核按照《关于印发<利川市农村道路客运政策性补助资金申报审核发放管理办法>的通知》（利交发〔20XX〕29号）文件执行。
审核结束后将相关补助的受补对象及受补车辆申报审核情况在利川新闻网、公司经营场所、乡镇客运站场醒目位置进行为期7天的公示，方便社会监督，内部已建立微信群或QQ群的企业应通过信息平台发送审核公示情况。公示结束后，各企业应将经营场所及乡镇客运站场（临时发车点）的公示图片、微信或QQ推送截图、受补对象对公示内容的亲笔确认签名表及公司核实承诺书等资料报运管所存档。对公示有异议的，可以向市交通运输局咨询。公示电话：0718-7282486。
八、补助核算及公示
市交通运输局依据补助标准分别测算经审查合格的补助对象各项受补金额后，在各公司办公场所、乡镇客运站（临时发车点）醒目位置进行公示，公示期为7天，对公示有异议的，可以向市交通运输局咨询。公示电话：0718-7282486。
九、补助发放
公示结束后，在未接到对公示有异议或有投诉已处理的情况下，市交通运输局划拨补助资金至各受补对象。发放结束后2日内各村村通客运企业将补助发放花名册原件（经承包人签字）报市交通运输事务服务中心存档，客运站（临时发车点）上报站场运行维护补助资金使用情况书面报告。
十、补助资料归档
交通运输局在补助发放结束后，应指定专人分门别类收集整理各项补助的申报、审核及发放资料，建立村村通客运政策性补助档案。
十一、工作要求
（一）强化组织领导。为切实做好村村通客运政策性补助资金的申报、审核、测算及发放工作，市交通运输局党组书记、交通运输局局长李忠坪为组长，市交通运输局党组成员副局长李凤国、交通运输事务服务中心主任向武平为副组长，交通运输事务服务中心道路运输服务股相关人员为成员的专项工作领导小组，领导小组下设工作专班具体负责补助对象的资质审查及补助资金的测算和发放工作。
（二）严明工作纪律。工作专班要严格把关，按照村村通客运政策性补助的各项管理规定认真做好补助资金的申报审核、核算等工作。
篇6：村村通客车实施方案
为推进落实河南省政府20XX年重点民生实事，贯彻落实《河南省“万村通客车提质工程”工作方案》，根据省、郑州市“万村通客车提质工程”推进工作会议精神，从根本上解决广大农民群众出行问题，提升农村客运服务品质，制定本方案。
一、总体要求
（一）指导思想
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以满足农民群众方便、快捷、安全出行为主线，以农村客运真通实达为主攻方向，加快补齐农村客运发展短板，提升农村客运服务水平和整体品质，打赢交通脱贫攻坚战，助推乡村振兴战略实施。
（二）工作目标
20XX年，实现所有建制村通客车，打造以“公交化运营+班线客运”为主、以定制客运为辅、以“预约班”为补充的村村通客车“升级版”，让农民群众出门见路、抬脚上车，出行更方便、更快捷、更有获得感。
1.农村客运覆盖范围全面提升。20XX年底，全市所有具备条件的建制村100%通客车。
2.农村客运组织模式进一步优化。农村客运公司化、规模化程度全面提升，公交化运营和班线客运线路连通的建制村比例提高到97%以上，预约班线路连通的建制村比例下降到3%以下。运游结合运营模式得到进一步推广。
3.农村客运便利化程度进一步提升。农村客运停靠点距建制村2公里以内，建制村直达或一次中转到市区的比例达到96%以上。
4.农村客运基础设施进一步完善。通客车建制村的候车亭或停车站（牌）建成率达到100%；停车候车指示牌信息完整率达到100%，多功能乡镇综合服务平台建成。
5.农村客运信息化水平明显提升。信息化监管平台、约车服务平台建成，农村客运车辆具备视频监控功能。
6.农村客运服务水平进一步提高。农村客运市场秩序进一步规范，安全水平明显提升，重大以上安全责任事故得到有效遏制，较大和一般事故明显减少；农村客运服务质量进一步提升，群众满意率达到95%以上。
7.农村客运保障机制基本建立。建立市级农村客运补贴机制，农村客运票价维持在合理水平。
（三）基本原则
1.政府主导、部门协同。坚持农村客运社会公益属性，发挥政府主导作用，各部门协同联动，加大财政投入和政策支持力度。
2.以人为本、优化供给。把满足农村群众日益增长的出行需求作为农村客运发展的出发点和落脚点，补齐短板、提升服务，建成网络化、标准化、品质化、多元化的农村客运服务体系。
3.统筹协调、整合资源。提升农村交通运输设施，推动农村客运、农村物流、乡村旅游等资源共享，实现优势互补和融合发展。
二、重点任务
（一）组织开展专项普查
重点调查各乡镇、建制村、人口分布情况，各建制村通客车路线道路条件、站点设置情况，以及经营主体、运营线路、运力、班次、运营模式、换乘效益等情况。
（二）科学配置客运车辆
购置足量运营客车，科学配备足够的运力，缩短发车间隔，保障群众快捷出行，提高农村客运吸引力。全市统一农村客运车辆标识、车辆颜色。
（三）加快完善基础设施
1.优化路网布局，提档升级通车路线，完善道路安全生命防范工程，提升通车公路基础条件；
2.完善客运站功能，按照“多站合一、资源共享”模式，规划建设乡镇综合服务平台，促进客运、物流、快递、邮政、电商等融合发展；
3.科学设置候车亭、停靠站（牌）、港湾站、招呼站，站牌标示通客车线路、班次、发车时间、预约电话、服务监督电话等信息，并设置二维码方便群众查询。
（四）不断优化网络布局
1.以真通实达为目标，提高公交化运营比例；
2.编制农村客运网络方案；
3.重点是提升服务，强化点线衔接，优化运营路线、开行模式、停靠站点和运力投放等。
4.统筹农村客运与城市公交、长途班线的衔接与融合，确保市—镇—村线路的互联互通，构建以城区为中心、乡镇为支撑、建制村为节点、放射和循环互补的市域农村客运网络。
（五）合理优化运营组织
1.推进农村客运公司化经营，实现“一县（市）一网一公司”；
2.延伸城市公交线网，进行客运班线公交化改造，打造高质量、低票价的农村客运；
3.大力削减预约班，确需开通预约班的，要保证电话畅通、服务到位、价格合理；
4.加快农村客运与“互联网+”运输服务、农村特色旅游、“特色小镇”、“田园综合体”融合发展，积极发展定制客运、运游结合等新模式；
5.加强农村客运和城市公交、城际班线及轨道交通的衔接，全力提升农村客运的通达效率。
（六）有效提升信息化水平
加快“互联网+”与农村客运融合发展，建立农村客运服务平台，为乘客提供车辆位置实时查询、约车包车、定制客运、手机支付乘车、投诉建议等服务，全面推行城乡客运一卡通。提升农村客运运营信息平台。在所有农村客运车辆上安装符合标准的车辆动态监控装置与防碰撞设施，切实提升农村客运动态监控能力。
（七）全面强化服务监管
优化、简化农村客运准入程序，在保障安全的前提下，先办快办。加强对农村客运经营行为、服务质量、车辆技术和驾驶员管理，利用卫星定位系统、服务质量抽查、群众问卷调查等方式，有序开展服务质量考核工作。农村客运企业要逐车建立考核档案、定期开展驾驶员培训考核，所有农村客运车辆驾驶员要取得相应的从业资格。统一客运服务标准，落实服务义务，及时处理、反馈乘客的投诉建议，为群众提供安全、舒适、文明的出行环境。合理确定农村客运价格。
（八）切实保障运输安全
加强农村客运班线安全通行条件联合审核，建立由政府主导，公安、交通、应急管理等部门共同参与的农村客运安全监管工作机制。制定农村客运安全监管办法，完善农村客运运营安全责任清单，加强安全督查检查，及时发现和整改安全问题。落实农村客运企业安全生产主体责任，建立健全安全生产责任制，加强对驾驶员的安全教育。完善应急预案。
（九）创建省级“万村通客车提质工程”示范县（市）
按照省级“万村通客车提质工程”标准和考核办法，积极创建省级“万村通客车提质工程”示范县（市）。足量投放农村客运运力，提高农村客运车辆质量。完善信息平台建设、建立运营补贴机制，确保农村客运的真通实达，便民惠民。切实提升农村客运服务水平，打造网络化、规模化、标准化、品质化的高质量农村客运服务体系。
三、实施步骤
（一）动员部署阶段（20XX年8月）
召开“村村通客车提质工程”动员部署会，下发《新郑市“村村通客车提质工程”实施方案》，启动省级“万村通客车提质工程”示范县（市）创建工作。
（二）组织实施阶段（20XX年8月—9月）
全面推进“村村通客车提质工程”，完善农村客运基础设施，购置新增车辆，足量投放农村客运运力；优化农村客运线路，，提升农村客运服务质量；建立并落实农村客运监管机制，加强农村客运安全管理，实现建制村100%通客车目标。
（三）达标验收阶段（20XX年10月—11月）
深入推进“村村通客车提质工程”，按照考核要求，对省级“万村通客车提质工程”示范县（市）进行预验收，以迎接全省考核验收。
（四）巩固提升阶段（20XX年12月）
全面巩固提升省级“万村通客车提质工程”示范县（市）创建成果，提高农村客运服务能力和水平。
四、责任分工
（一）市交通局。负责农村客运线路的规划；购置新增农村客运车辆；严格监管农村客车运营，落实企业安全生产主体责任。大力提升服务质量水平，维护农村客运市场秩序，加快推进农村客运场站、站牌、监控平台等的建设，确保群众满意度提升。协调推进“万村通客车提质工程”的省级示范县（市）建设。
（二）市发展改革委。负责各乡镇客运场站及充电站建设的立项审批。负责核定农村客运票价。
（三）市财政局。在运营补贴上，依据购车方式形成的实际成本，由财政局根据成本和审计报告，将全市公交客运车辆运营补贴列入每年政府的财政预算，并按月及时拨付、年终决算。积极配合交运局，灵活采取投融资方式，不断推动恒昌公司发展壮大。
（四）市自然资源和规划局。负责客运场站及充电站用地规划和审批。
（五）市公安局。负责依法打击“村村通客车提质工程”中出现的扰乱社会公共秩序的不法行为。负责打击危害道路交通安全的不法行为。审核农村客运班线安全通行条件。联合开展打击非法营运。
（六）市审计局。负责对客运运营补贴资金的审计工作。
（七）市应急管理局。负责对全市农村客运安全生产工作进行综合监管和指导协调。
（八）市文化广电和旅游局。负责利用广播、电视等媒体舆论作用，营造“村村通客车提质工程”良好社会氛围。
（九）各乡镇、管委会。负责配合做好线路规划，提供3-5亩的公交场站用地，维护交通客运设施安全，保障镇村道路畅通，监督农村客运规范运营。
五、保障措施
（一）加强组织领导。成立新郑市“村村通客车提质工程”工作领导小组，制定切实可行、符合实际的工作方案，细化责任分工，建立任务台账，明确时间节点，形成合力推进，确保完成工作任务。
（二）加强资金保障。积极推进“村村通客车提质工程”重点民生实事的落实，加大财政投入力度，保障农村客运提质工程建设资金和运营补贴资金的落实，确保农村客运“开得通、留得住、可持续”。
（三）加强督导检查。市领导小组建立督导工作机制，定期督导检查“万村通客车提质工程”实施情况，实行周督查、月通报，传导压力、夯实责任。对工作推进不力、进度滞后等情况进行通报批评。
（四）加强宣传引导。充分发挥报纸、电视、广播、网络等媒体的舆论作用，为“万村通客车提质工程”营造良好社会氛围。
篇7：村村通客车实施方案
为贯彻落实《河南省交通运输脱贫专项方案》及省市“村村通客车”工作推进会议精神，完成20XX年全县“村村通客车”目标任务，更好地满足广大农民群众安全、经济、便捷的出行需求，结合我县实际，制定本方案。
一、基本原则
坚持政府主导、市场运作、行业主管、便民利民、政策保障的基本原则，加快农村客运基础设施建设，完善农村客运网络，推进农村客运市场健康有序运行，促进农村经济社会快速发展。
二、工作目标
20XX年12月，实现全县通村公路全部达标、295个行政村(社区)通村客车全覆盖、配套设施齐全有效、运营保障机制健全、安全监管到位、“村村通客车”的工作目标。
三、主要任务
(一)通村线路和班次规划
通村线路设计坚持统筹规划，村村覆盖;坚持以路设线，沿村选点;坚持延伸老线，补足新线。拟采用四种模式。
1.改善条件，巩固一批。对已开通村线路进行重新审核，调整不合理的线路，淘汰和更新不能满足要求的车辆;规范现有城乡班线17条线路(113台车辆)，统一线路名称和标识，规范客车票价。
2.创造条件，开辟一批。9月底前，在栏杆、张庄、马集、防胡等乡镇各开辟一条精品通村示范线路。
3.利用条件，延伸一批。将现有部分通村线路向未通车行政村延伸。
4.以人为本，科学计划。根据投入运力、公路状况、地理实际条件和农村群众出行要求。实行以班线客运为基础，其他方式为补充的通村客运经营模式，采取开行定线班、赶集班、隔日班、周末班、预约包车班、干支接驳等运输方式，方便群众出行需求。
(二)通车运营规划
1.通车运行目标。通村客车单车日运行不低于4个班次，日单车运营里程不少于80公里，月运营不少于2500公里，年运营不得少于30000公里。
2.规范市场经营。对通村客车实行企业管理、市场化运营，通过招标，择优选择有运营资质、管理规范，有明确经营方案，有投资管理能力的企业。依法竞标通村道路旅客运输经营，实行公司化管理的客运企业经营，通村客车禁止挂靠经营。中标企业投资购置符合国家营运客车技术标准的9座及14座小型客车40台;日发156个班次，覆盖全县295个行政村(社区)。
(三)运营经费保障
鉴于“村村通客车”乘客较少，经济效益相对较低，由政府相关部门核算。按照公开竞标中标价格、企业运营成本，对通村客车进行补贴，并纳入今后县年度财政预算。县财政实际补贴为中标价格减去国家补助资金。票价执行城市公交车运价标准(1元/人次)，包车、预约等个性化需求，票价由企业自行核定，报相关部门备案。
(四)配套设施建设
候车亭原则上建在各乡镇旅客集散点及主干线公路两侧，全县最低建设52座(3M×3M)标准候车亭，候车站牌每个行政村或中途站点建设一座。村村通公交候车点227个，所需工程建设费用从涉农扶贫整合资金中支出。
四、明确职责
(一)道路运输管理部门：一是严格按照《农村道路客运旅客运输班线安全通行条件审核规则》规定，与同级公安、安监等部门建立农村道路客运班线通行条件联合审核机制，充分听取所在乡镇(街道)意见，对途经的客车车型、核载人数、通行时间、运行限速等提出限制意见;根据联合审查意见办理相关许可手续。二是加强对通村客车经营的跟踪管理，每月发放调查反馈单，由当地村委会填写车辆运营和服务质量情况，及时了解和改进工作，确保车辆正常运营。要不定期通过GPS动态监控平台系统对通村客车的运营轨迹和运营里程进行抽查，并加以比对，达不到运行班次和里程要求的车辆取消当年国家燃油补贴资格，同时核减企业的政府补贴金额。三是严格落实行业管理主体责任，督促企业完善安全生产管理制度，制定营运车辆驾驶员安全生产管理等精细化管理考核标准。公示企业运营班线、服务承诺和服务质量监督电话，接受社会监督，切实把企业安全生产的主体责任落到实处，确保交通运营安全。
(二)交通执法部门：在全县范围内开展农村客运市场专项整治联合执法行动，严厉打击未经许可擅自经营农村客运，无证经营、超范围经营等违法行为。联合公安机关重点打击阻碍、干扰通村客车正常运营的行为，维护农村客运市场秩序，保护合法经营者正当权益。
(三)公安交警部门：负责及时处置通村客车工作中出现的各类突发事件，依法查处扰乱社会公共秩序的行为，维护正常的市场秩序，确保通村客车工作顺利推进;负责依法查处各类违反道路交通安全的行为，在通村客车线路、重要路口设置监控摄像头，加强通村客车的安全监管力度。
(四)各乡镇人民政府、街道办事处：要积极配合做好线路规划，维护交通设施，保障道路畅通，协助监管准时运营。
(五)中标客运企业：按照道路运输相关法律法规规定，落实各项管理制度，依法经营、文明服务，正确处理好与城乡客运经营企业的关系，确保运营市场稳定。
五、实施步骤
(一)宣传发动阶段(8月1日至8月15日)
各乡镇(街道)、县直各相关部门要通过各种形式，广泛宣传“村村通客车”的重要意义，并结合实际制定“村村通客车”工作实施方案。
(二)组织实施阶段(8月16日至11月20日)
各相关单位要迅速完成通村公路路肩、错车平台、断头路、危桥改造、公路防护栏、标志、标识等安全设施。完成候车亭及站牌等配套基础设施建设。同时督促通村客运经营企业，按照既定计划落实车辆投入，统一标识，客运线路延伸、调整等有关工作。
(三)总结验收阶段(11月21日至12月15日)
“村村通客车”领导小组对全县“村村通客车”工作进行验收总结，查找存在的问题和不足，研究提出具体解决办法，汇总相关资料。
六、工作要求
(一)加强领导，落实责任
成立由分管交通工作的县政府领导任领导小组组长，各乡镇政府、街道办事处和县直相关单位负责人为成员的“村村通客车”工作领导小组。领导小组成员单位要按照各自职责，做好“村村通客车”相关服务和保障工作，各乡镇、街道也要成立相应工作小组，明确任务和责任，层层压实责任，稳妥推进我县“村村通客车”工作。
(二)加大投入，保障资金
一是积极向上争取“村村通客车”专项资金，争取运行车辆燃油补贴政策;二是整合涉农项目资金，重点倾斜用于农村客运配套设施建设;三是税务部门积极向上争取政策，对农村客运企业新购车辆应缴购置附加税和运营过程中所涉其他税费实行减免。
(三)强化举措，狠抓落实
“村村通客车”工作纳入20XX年各相关单位责任目标考核内容，将行政村通车率纳入考核指标，强化检查督办，抓好总结评比。各乡镇各单位要制定工作计划，积极推进，对工作不力的单位或个人进行通报批评，对工作开展好、进展快，成效突出的单位或个人给予表彰奖励。
篇8：村村通客车实施方案
为贯彻落实《交通运输部办公厅关于加快推进农村客运发展有关事项的通知》（交办运〔20XX〕61号）和省、市客车“村村通”工作推进会有关精神，确保20XX年底全县行政村实现客车“村村通”，结合我县实际，特制定以下实施方案：
一、指导思想
认真贯彻落实党的十八届三中、四中、五中、六中全会和习近平总书记关于加强农村公路建设的重要批示精神，按照政府主导、市场运作、行业监管的总体思路，因地制宜，创新方式，努力构建“政府可负担、企业能持续、百姓得实惠”的政府购买服务新机制，为全县人民群众提供优质便捷的公共出行服务。
二、总体目标
（一）20XX年底前实现全县行政村客车“村村通”。
（二）已通客车的行政村逐步提升服务质量和服务水平，同时，建立客车“村村通”运营管理长效机制，确保农村客车运行稳定，实现真正通、安全通、持续通。
三、实施内容
目前全县还有81个行政村未通客车（未通客车行政村是指按省交通运输厅统计口径离班车线路2公里以上的行政村），这些村地理位置偏僻、道路状况差、客流少，需提升道路状况后，因地制宜采取灵活多样的方式解决客车“村村通”问题。
（一）20XX年工作任务
1.开通81个行政村客车，其中山区片37个行政村，沿江片44个（包括岩头、枫林区域的17个村）。
2.提升改造公路路面45.06公里，完善公路安保钢护拦481.4公里，标志牌4522块。
3.建一个预约小客车监管平台。
（二）开通方式
根据我县现有客运网络布局及客车未通村地理位置，道路状况，客流的流向、流量等特点，确定由国有企业经营，采取山区六区域“乡村小巴”+沿江小客车预约模式。
1.山区六区域“乡村小巴”经营模式：参照鹤盛“乡村小巴”区域经营模式，在山区片分设六个区域实施：
（1）鹤盛（含云岭）片：投放24辆7座小巴（鹤盛区域原有小巴14辆,新增10辆）；
（2）岩坦（含溪下）片：新增20辆7座小巴；
（3）巽宅（含界坑）片：新增20辆7座小巴；
（4）XX（含大若岩、茗岙）片：新增20辆7座小巴；
（5）花坦片：将原有5辆7座小巴纳入；
（6）古庙片：将原有4辆7座小巴纳入。
山区片共投放93辆小巴，由县联运公司统一经营。
2.沿江小客车预约模式：
（1）推行范围：三江商务区、桥头镇、桥下镇、岩头镇、沙头镇、枫林镇、金溪镇、东城街道、南城街道、北城街道、乌牛街道、黄田街道。
（2）推行方式：由县级层面建立小客车预约平台，小客车采取自愿报名形式进入平台，老百姓需要用车时通过呼叫平台电话形式预约小客车，平台接电话呼叫后就近分派小客车到达指定行政村（指沿江片以及岩头镇、枫林镇范围内离最近乘车点2公里以上的行政村）接送客人，票价按乘客实际乘坐里程计价收取，接送空驶补助按公里运价40%支付，空驶里程由呼叫平台利用GPS通过定位系统按实际空驶里程结算。
（3）责任单位：预约平台由县交通运输局牵头，县长运公司具体负责平台建设、运营管理,县道路运输管理局负责日常监管。
四、实施步骤
（一）宣传发动阶段（4月前）。通过各种形式，广泛宣传客车“村村通”的重要意义。针对我县运输线网布局特点及时调研开通方式和经营模式，实地调查行政村实际通达情况及公路安保设施。结合我县实际，制定客车“村村通”工作具体实施方案。
（二）组织实施阶段（5月至11月下旬）。县交通运输局7月底前牵头完成平台建设和投入运行，并及时交由县道路运输管理局实施监管；县长运公司要在7月底前出台预约小客车考核细则并报县交通运输局备案；县公路管理局、各有关乡镇（街道）要迅速完成公路提升及安保钢护拦建设工作，县道路运输管理局要及时进行线路许可审批并负责运营监管，县联运公司要按照既定计划落实“乡村小巴”前期调查、纳规车辆线网布局等有关工作，确保11月底前完成客车“村村通”。
（三）总结验收阶段（12月）。对全县客车“村村通”工作进行总结，查找存在的问题和不足，研究提出具体解决办法，为农村客运发展工作更加深入推进提供切实保障。
五、保障措施
（一）组织保障。成立客车“村村通”工作领导小组，由分管副县长任组长，县府办工作联系副主任、县交通运输局主要负责人为副组长，县发改、公安、财政、交通运输、安监、交警等部门和各乡镇（街道）分管领导为成员，领导小组办公室设在县交通运输局，由县交通运输局主要负责人兼办公室主任。各单位要按照职责分工，齐抓共管、上下联动、形成合力，共同推进客车“村村通”工作。
（二）资金保障。20XX年客车“村村通”建设工程所需费用由县财政统筹解决，今后的经营及补亏资金纳入每年的财政预算。
（三）机制保障。一是建立联合审核机制。新增农村道路旅客运输班线申请许可事项，由县政府组织县交通运输（公路管理、道路运输管理）、安监、交警等部门和属地政府对农村公路通行条件进行联合审查，县道路运输管理部门根据联合审查意见办理相关许可手续。二是落实安全监管职责。县交通运输（道路运输管理）、安监、交警等部门和属地政府须相互配合联合整治，参照鹤盛“乡村小巴”的管理模式，对农村客运企业和车辆的违法违规经营行为进行查处。各乡镇（街道）要切实加强对辖区农村道路交通安全工作监管，落实农村客运安全监管主体责任。县安监部门具体负责农村客运安全综合监督管理；县道路运输管理局具体负责农村客运企业及客运车辆资质的审查审核以及对违法违规行为进行查处；县公路管理局具体负责对农村公路建设、养护的技术指导工作；县交警部门要加强对农村客运道路通行条件监管及客运车辆的安全管理；农村客运经营企业要强化安全生产主体责任，建立健全各项制度，加强对从业人员的培训教育，切实提高安全意识和管理水平。三是制定完善配套政策。一要制定农村客运亏损补贴政策，并把鹤盛、花坦、古庙片“乡村小巴”统一纳入政策补助范围，以确保“村村通”客车“开得通、留得住”。二要规范客运价格管理。“乡村小巴”的客运票价，由县物价部门根据车型、道路、运行成本确定。四要加强服务质量考核。县交通运输部门要制定农村客运服务质量考核办法，并负责组织实施，以规范农村客运服务标准和保证运营规范，提升从业人员服务水平。客运服务质量考核一年一次，考核结果向社会公示。落实考核结果奖惩机制，将考核结果与“乡村小巴”、预约小客车经营亏损补贴发放挂钩。
篇9：村村通客车实施方案
为大力推进交通扶贫，更好地满足全区人民群众安全、经济、便捷出行需求，努力实现城乡客运一体化发展目标，依照中省关于加快建制村通客车有关文件精神，根据陕西省交通运输厅和安康市交通运输局关于加快推进建制村通客车工作统一部署及工作要求，20XX年以来，本着“政府主导、部门协作、政策支持、市场运作、有序推进”的原则，在全区实施了“村村通客车”工程，截止20XX年底全区已实现了村村通客车目标，为百姓安全、便捷出行提供了条件。为进一步确保我区农村客运“开的通、留得住、有效益、可持续”，建立健全建制村通客车“通返不通”动态监测和应对防范机制，持续做好建制村通客车工作，确保三年行动目标任务全面清零，全面实现决战决胜脱贫攻坚圆满收官，特制定本工作方案。
一、指导思想
按照政府主导、市场运作、行业监管、镇村协管的总体思路，因地制宜，创新方式，多措并举，努力构建“政府可调控、企业能持续、百姓得实惠”的通村客运发展新机制，进一步完善通村客运的经营和监管措施，重点强化农村客运车辆和驾驶员的安全监管，全面提升农村客运服务水平，最大限度为全区人民群众提供优质便捷和可持续性的公共出行服务。
二、总体目标
建立村村通客车长效机制，持续做好建制村通客车工作。出台“村村通”保障政策，确保“村村通”运行稳定，服务质量稳步提升，确保“开得通、留得住、有效益、可持续”。
三、具体措施
目前对照市交通运输局建制村通客车六项认定标准，全区所有建制村虽已完成“村村通客车”任务，但对相当一部分运力出行需求相对较小、采取电话预约响应方式解决运力出行的建制村，客运服务能力及水平与群众期盼值还存在一定差距。因此，必须要继续推动“村村通客车”各项政策落实，完善客运服务网络，满足群众需求。特别是对地理位置偏僻、道路等级相对较低、客流少的区域，首先要提升道路状况，然后继续采取灵活多样的农村客运开通方式，巩固和完善农村客运覆盖所有建制村的运营服务体系。
（一）道路提升改造。对目前等级相对较低的农村道路继续实施改造，由区交通运输部门负责，辖区镇（街办）配合落实，道路提升采用三种方式：一是联网新建村道；二是全线拓宽改造或部分拓宽改造；三是增加错车道、完善标志和安保设施，建设标准按规范执行。道路等级提升参照《交通运输部办公厅关于加快推进建制村通客车有关工作的通知》（交办运〔20XX〕109号）文件中，关于对“具备条件的建制村通客车”公路通行条件各项指标要求执行。同时重点加大对农村客运车辆运营途经道路安全等级提升改造、修缮维护及安保防护工程建设力度，为已投放及拟投放的通村客车提供安全畅通的通行条件。
（二）灵活开通方式。按照《安康市交通运输局关于进一步加快推进建制村通客车工作的通知》（安交发〔20XX〕96号）要求，根据汉滨区政府20XX年第22次区长办公会议纪要精神，“村村通”所涉及的线路，由区交通运输部门采取灵活多样的方式开通。根据辖区各村地理位置、道路状况、客流的流向、流量等特点，采取灵活多样的方式来实现“村村通”。
1.鼓励经营主体新购7座（含7座）以上的客运车辆投入运营，确有特殊困难的镇、村也可鼓励投放5座（含5座）以上客车。经营主体凡申请新购通村客车，在符合公安交警部门上牌上路相关安全标准要求、安全性能良好、安全设施齐全并办理车辆合法牌证手续的前提下，可自主择优选择确定客车厂牌型号，但原则上同一经营区域、同一客运线路上的投放客车应做到“五统一”即：车型统一、颜色统一、标识统一、顶灯统一和运价统一。
2.对部分道路通行条件相对较低的镇村，允许有自主经营意愿、具备相应驾驶及从业资质、自购车辆车龄在三年以内且车辆证牌齐全有效、安全设施及技术等级状况达标、无交通违法记录的民用微型客车（5座以上车型），通过办理营运手续加入客运企业实行公司化合法经营（简称“非转营”客车）。申请非转营的车辆及驾驶员，需在取得道路运输证和《道路旅客运输从业资格证》后，方可从事客运经营活动。
3.对于人口稀少、客流量小，但存在区域性和个性化出行需求的农村地区，实行普遍化服务和个性化服务相结合，鼓励投放5座以上（重点发展7-9座）小型通村客车，或者民用微型客车“非转营”，在核定的镇村区域内及道路上采取定线发班、区域运营或电话预约相结合的方式经营，确保充分有效满足农民群众出行需求。开通的农村客运线路，应当在确保安全的前提下，依照便民原则，在线路沿途或经营区域距村委会2公里范围以内科学合理设置停靠站点，车辆在农村道路上运行过程中可根据线路和载客实际，在确保安全和不违反交通法规的前提下即叫即停，方便群众出行。
（三）明确经营主体。“村村通”的经营主体原则上为现有区内具备合法经营资质的道路旅客运输企业。
四、建立机制保障
（一）资金保障。实施“村村通”的资金主要由道路提升所需资金、车辆购置、运行成本及经营亏损补贴所需资金四部分组成。根据《交通运输部办公厅关于加快推进建制村通客车有关工作的通知》（交办运〔20XX〕109号）、陕西省交通运输厅《关于加快推进建制村通客车有关工作的通知》（陕交函〔20XX〕377号）、安康市交通运输局《关于加快推进全市具备条件的建制村通客车工作的通知》（安交发〔20XX〕18号）及《关于进一步加快推进建制村通客车工作的通知》（安交发〔20XX〕96号）等文件要求，用于道路提升、安保设施完善资金由区交通运输部门通过公路提升、大中修项目、安保工程向上级交通运输部门和区政府争取项目资金等多种途径解决；建立“村村通”客车政府的财政补贴长效机制，制订《汉滨区“村村通客车”运营补贴办法》，所需资金主要由区交通运输部门通过申报省补专项资金解决。
（二）制度保障。逐步建立和完善“村村通”运行的各项保障制度，加强“村村通”服务质量考核，确保运行安全、稳定，服务质量稳步提升。
1.建立农村客运线路安全通行条件及车型选择联合审核制度。由区交通运输局牵头，组织公路、运管、交警、应急管理等部门和所在镇政府（街办）联合审查。审查通过的，由区运管部门根据联合审查意见办理相关许可手续。
2.落实区直各部门和辖区各镇（街办）安全监管制度。交通运输部门要根据职责落实好行业安全监管责任；公安交警部门要加强对“村村通”车辆和驾驶员的安全监管；当地镇（街办）要建立“路长制”由专人落实属地监管协调责任，加强客运班线农村道路的管养和沿线村庄群众的安全教育，充分发挥各镇（街办）“125”劝导站作用，整治各镇（街办）区域农村道路交通秩序，对道路交通违法行为进行劝导及制止，排除安全隐患，做好农村交通安全的宣传、教育、劝导及机动车驾驶人排查登记、隐患排查及台账建立等工作，并以此为依托，建立辖区各镇政府（街办）与各执法职能部门联勤联动的工作模式，进一步强化农村地区道路交通安全管理工作；各农村客运经营企业要强化安全生产主体责任，建立健全各项制度，加强对从业人员的培训教育，切实提高安全意识和管理水平。各相关部门和镇（街办）、村各负其责，齐抓共管，切实按照“区管、镇（街办）包、村落实”原则把安全责任落实到位。
3.进一步规范和完善“村村通”考核制度。由区交通运输部门加强对“村村通”客运企业的服务质量考核，通过加强管理和考核提升“村村通”服务质量，并根据考核结果兑现考核奖励。
五、工作要求
（一）提高思想认识。区直各有关部门和各镇（街办）要从贯彻落实党的十九大和习近平总书记“因地制宜、以人为本”及“建好、管好、护好、运营好农村公路”的重要批示精神、统筹城乡发展及促进民生改善、全面打赢脱贫攻坚战的高度，深刻认识加快农村客运发展的重要意义，进一步增强责任感和紧迫感，抓紧部署、迅速行动，切实抓好全区广大人民群众出行条件改善，为我区取得脱贫攻坚战全面胜利奋力冲刺加油。
（二）加强组织领导。区政府成立汉滨区“村村通客车”工作领导小组，由区政府分管领导担任组长，区交通运输局主要负责人任副组长，区交通、公安、交警、市场监管、财政、应急管理部门和各镇（街办）负责人为成员。下设领导小组办公室，设在区交通运输局，由区交通运输局相关负责人任办公室主任，区运管所主要负责人任副主任，人员由区交通局和运管所工作人员构成。领导小组各成员单位要按照责任分工，做好“村村通客车”相关服务及保障工作。各镇（街办）要成立工作专班，层层明确任务和责任，稳妥推进各自辖区内“村村通客车”开通运营及属地管理工作。各单位按照职责分工，上下联动、形成合力，持续推动“村村通客车”工作。
（三）完善配套政策。一是由区农村公路管理部门负责制定农村道路提升改造、安保防护工作方案并组织实施，区运管所制定农村客车运营管理实施办法并实施日常行业监管，以确保“村村通客车”顺利开通和持续规范经营。二是由区发改局根据车型、道路、运行成本合理确定各农村客运线路运营票价，规范客运价格管理。三是由区交通运管部门负责加强服务质量考核，对农村客运企业服务质量实施年度考评，考评结果向社会公示，同时与农村客运相关补贴发放挂钩，对年度服务质量信誉考核达到AAA级的客运企业，在分配农村客运发展指标时予以优先考虑；对年度考核为A级的客运企业，当年度不予考虑发展指标；考核为B级的责令限期整改，经整改后仍不合格的，取消其上年度投放通村客车的相关政府的财政补贴，当年度不予新增客车，同时吊销企业相应经营范围，情节严重的，依法吊销企业经营许可证。
篇10：村村通客车实施方案
为更好满足全县人民群众安全、经济、便捷的出行需求，解决农村出行“最后一公里”，推进城乡交通运输一体化发展，根据中央全面建设小康社会的总体要求和省委省政府提出20XX年全面实现“村村通”客车的总体目标，结合我县实际，特制定本实施方案。
一、指导思想
按照政府主导、市场运作、行业监管的总体思路，多措并举，努力构建“政府可负担、企业可持续、群众可得惠”的政府购买服务新机制，为山区群众提供优质便捷的公共出行服务。
二、总体目标
（一）20XX年10月底前全面完成全县建制村“村村通”客车任务。
（二）建立“村村通”客车财政兜抵保障支持机制。对农村“村村通”客运实行政府兜抵保障支持，确保农村客运“开得通、能持续”。
三、主要任务
目前，全县共有41个行政村未通客车，这些村地理位置偏僻、道路状况差、客流量少，针对这些情况，首先提升道路状况，后采取灵活多样的客运班线开通方式解决“村村通”客车问题。
（一）道路提升改造工程。对不符合通客车条件的农村道路实施改造，由县农村公路建设领导小组负责组织实施。道路提升分全线拓宽改造和部分拓宽改造。对目前无法实施拓宽改造的道路必须先按照《浙江省农村公路改造提升技术指导手册（征求意见稿）》上每公里不少于3个错车道的标准和要求增设错车道，而后逐步进行拓宽改造，完善公路通行设施，不断提升道路状况和安全通行能力。今年的道路提升改造工程和错车道增设工程要求在20XX年10月底前完成。
（二）安保设施和安全标志标识建设。为确保“村村通”客车工作的有效落实，保障车辆安全运行，“村村通”客车的安保设施、安全标志标识和警示标识，由县公路管理局负责组织实施建设。县公路管理局应当会同县交警大队、县安监局及属地乡镇，对我县未通客车的41个行政村通车道路状况进行全面的踏勘和调查，确定“村村通”客运线路应建设的防护栏、安全标志标识及警示标识，进而实施工程建设。“村村通”客车安保设施、安全标志标识及警示标识建设工程要求在今年10月底前完成。
（三）通车方式。根据我县“村村通”客车通车道路现状、客流流向、流量等特点，我县“村村通”客车采取以下五种通车方式。一是预约出租车。街头镇的寺家坑、泳溪的紫云山等最偏僻的5个行政村，常住人口少，线路长，如寺家坑和紫云山二村还需要跨越毗邻县，且沿途村庄又很少。对这些行政村，我们采用每月开通二个班次的预约出租车方式通行。二是隔市班车。对岭里、大山等10个行政村，常住人口少，路线长，客流少的村庄，我们则采用隔市班车的通车方式。三是集市班车。对万马渡、天宫等23个行政村，这些村庄的常住人口少，客流量少，但在家的村民大多有到集镇赶集的传统出行习惯，我们对这23个行政村则采取开通集市班车的方式。四是每日班。白鹤镇的鹧鸪畈、三州的五联2个行政村，分别与原有已开通的班线距离短，这些班车班次也比较多，对这2个行政村，则每天开通5个班次的日班车。五是协调邻县开通班车。白鹤的宝通村地处新昌天台二县交界，离白鹤镇比较远，村民日常生活以出行新昌为主，为方便群众办事，由天台县交通运输局负责与新昌县交通运输局协调对接，采用新昌的客运班车来解决村民的出行需求。
（四）“村村通”客车班线经营的实施主体。鉴于我县下阶段城乡客运一体化改造的实际，为促进“村村通”客车工作的有效落实，“村村通”客车的实施主体为天台县交通集团，由县交通集团按照本实施方案和县府办《关于“村村通”客车相关事项的会议纪要》（〔20XX〕89号）文件要求具体组织实施。
四、长效机制
（一）资金保障。实施“村村通”客车的资金主要有道路提升改造、安保设施建设、安全标志标识和警示标识建设、新增车辆购置费及每年经营性亏损补助等。为保证“村村通”客车工作的全面落实，根据省市有关文件精神，由县财政按“村村通”工作的实际需要在年度财政预算中安排解决。今年需要投入的资金约为1200万元，其中公路提升改造约690万元（包括错车道建设费），安全标志标识及警示标志约需350万元，防护栏（由县财政另行安排），新增车辆购置费用约需60万元，年度经营性亏损补贴约需100万元。
（二）制度保障。逐步建立和完善“村村通”客车的各项保障制度，加强“村村通”客运服务质量考核，确保“村村通”客车运行安全、稳定，服务质量稳步提升。
1.进一步建立和完善各项安全保障制度。一是进一步完善和规范农村客运线路安全通行条件联合审核制度。新增农村客运班线按《农村道路旅客运输班线通行条件审核规则》的规定，由县府办组织交通运输、公安交警、安监、所在地乡镇、县交通集团等单位对安全通行条件进行联合审查，县行政审批局根据联合审查意见办理相关许可手续。二是各部门和乡镇政府要根据各自职责落实好“村村通”的各项安全监管责任。县农村公路建设领导小组对“村村通”客运线路必须尽全力做到拓宽改造，确实一时无法拓宽改造的，应当按照《浙江省农村公路改造提升技术指导手册（征求意见稿）》上每公里不少于3个错车道的标准和要求完善公路通行设施，以提高“村村通”道路安全通行能力。县公路管理局要完善“村村通”道路的防护栏、安全标志标识和警示标识等安保设施。县道路运输管理局要根据职责做好对行业监管工作，强化对道路运输源头监管，保障道路旅客运输安全。县交警大队要加强对道路运输路面管控，严防超速、超载等交通违法行为的发生，保障交通运输安全。县安监局、县交警大队、县公路管理局、属地乡镇等相关部门须强化日常监督管理，加强对道路路况、防护设施、标志标识、警示标志等日常巡查监督管理，做好道路安全隐患排查工作，保障道路运输安全。当地乡镇人民政府要担负起安全的属地监管责任，加强对客运班线农村道路的管养和沿线村庄群众的安全教育。县交通集团要切实负起主体责任，落实好各项营运安全措施，切实加强对营运车辆技术状况管理，保持车辆技术状况良好。同时，要加强对司乘人员的安全教育管理，做到不超速、不超载、不疲劳驾驶，确保车辆运行安全。
2.进一步规范和完善“村村通”实施工作的考核制度。在客运服务质量考核的基础上，由交通部门会同财政、审计以及各乡镇（街道）等单位进一步建立和完善“村村通”实施工作的考核制度，通过加强管理和考核提升“村村通”客运服务质量，并根据考核结果对运输企业进行资金补助。
3.进一步规范“村村通”客运价格管理。“村村通”客运票价实行政府定价，目前票价按照现有的天台县内山区客运价格确定。
篇11：村村通客车实施方案
为更好地满足全市人民群众安全、经济、便捷出行需求，服务农村经济社会发展，根据中央关于“十三五”全面实现小康社会的总体要求和省委、省政府提出的20XX年全省实现建制村“村村通客车”的总体目标，结合我市实际，特制定本实施方案。
一、总体要求
（一）指导思想。
坚持以人民为中心的发展理念，以完善农村交通基础设施、推动交通服务向农村延伸、加快实现城乡交通服务均等化为目标，补齐城乡客运一体化发展短板，深化美丽乡村公路建设，推进新型城镇化和城乡协调发展，进一步增强人民群众的获得感。
（二）基本原则。
1．以人为本、保障安全。立足保基本、补短板、兜底线，方便出行、安全第一、优质服务，打通农村交通公共服务“最后一公里”。充分尊重和有效满足城乡居民对基本出行的愿望和需求，让农村群众享受城乡均等的公共交通服务。
2．坚持改革、勇于创新。着眼推进城乡客运供给侧结构性改革，尊重基层干部群众的首创精神，以改革的思路、创新的精神，探索不同类型、各具特色的“村村通客车”模式和实现途径。
3．因地制宜、分类实施。坚持从实际出发，综合考虑当地经济社会发展水平和实际道路状况、客流构成、出行规律等情况，加强分类指导，因地制宜，因镇因村施策，研究制定符合本地实际的行动计划和实施方案。
4．统筹整合、节约集约。按照统筹协调、资源整合的要求，统筹城乡、区域之间公共交通协调发展，统筹城乡交通基础设施衔接和城乡公交一体化建设，整合城乡现有客运场站等交通基础设施资源，提高财政资金和社会资源利用效率，实现城乡公共交通健康可持续发展。
二、工作目标
（一）20XX年底前实现全市建制村“村村通客车”。
（二）建立农村客运发展长效机制，确保农村客车运行安全有序，服务质量稳步提升，实现“开得通、能持续”。
三、主要任务
（一）加快农村基础路网建设。结合本地实际，实施农村公路提升改造工程、农村公路安保工程和危桥改造工程等，重点对不符合“村村通客车”要求的建制村道路采取拓宽、路肩硬化、增设错车道、增加安保设施、桥梁维修改造等措施改善通行条件。完善道路安保设施，新建改建的公路安保设施做到与主体工程同步规划、同步设计、同步建设、同步交付使用。
（二）加快农村客运场站设施建设。坚持“路站运”一体化，新建、改扩建农村公路项目与农村客运站点、港湾式停靠站同步规划、同步设计、同步建设、同步交付使用。鼓励乡镇（街道）新建改建客运枢纽站、首末站。大力推进农村候车亭建设，加强基础设施养护和管理，提高基础设施使用效率。
（三）完善农村客运服务网络。对乡镇、建制村和道路通行条件良好的自然村，采用城市公交线路延伸、镇村公交线路新辟、客运班线公交化改造等方式完善公交服务；对农村道路状况较差且实际客流需求较少的建制村，可灵活采用定制、预约以及“互联网+”等模式，提高客运服务覆盖水平。
（四）保障农村客运运输安全。健全农村交通安全防控网络，切实履行好安全监管责任。严格按照《农村道路旅客运输班线通行条件审核规则》（交运发〔20XX〕258号）要求，健全农村客运线路通行条件联合审核机制，对需途经等外公路的客运线路，由交通运输部门会同安全监管、公安交警、乡镇政府（街道办事处）和农村客运经营企业对车型、载客人数、通行时间、运行限速等确定限制性要求。
四、保障措施
（一）加强领导，明确责任。为加强对全市建制村“村村通客车”工作的组织领导，市政府成立由分管副市长任组长，分管副秘书长、市交通运输局主要负责人任副组长，各县（市、区）政府和市有关部门（单位）负责人为成员的金华市建制村“村村通客车”工作领导小组，负责对建制村“村村通客车”工作的领导和协调，各成员单位职责分工如下：
各县（市、区）政府和金华开发区管委会、金义都市新区管委会、金华山旅游经济区管委会：作为建制村“村村通客车”工作的责任主体，按照“属地管理”的原则，负责本辖区内农村公路提档升级，错车平台、旧桥改造和安防设施的建设与管理；监管客运车辆安全、秩序、服务等营运情况；负责落实建制村“村村通客车”相关经费；负责做好建制村“村村通客车”实施过程中的社会稳定和矛盾化解工作。
市委宣传部：负责农村道路客运发展的舆论宣传。
市信访局：负责组织接待农村道路客运发展中出现的各类上访，保持和谐稳定的农村道路客运发展环境。
市发改委（物价局）：负责合理制定农村道路客运票价及执行情况监督，并根据运输市场发展态势适时调整票价，确保票价合理稳定。
市公安局：负责推动建立农村交通安全社会化管理体系和安全防控体系；指导农村道路交通安全监管，依法查处农村客运交通违法行为，依法处理交通事故；协助交通运输部门加强对建制村“村村通客车”运营车辆和驾驶员的监管并做好通村公路道路交通秩序管理工作；参与全市建制村“村村通客车”线路通行条件的会审。
市财政局：负责建制村“村村通客车”农村公路基础设施建设和新增客车购置的市级财政奖补资金落实。
市交通运输局：负责指导各县（市、区）和金华开发区、金义都市新区、金华山旅游经济区建制村“村村通客车”的线网规划布局与运营，农村公路及配套基础设施建设与改造。参与全市建制村“村村通客车”线路通行条件的会审。负责金华市建制村“村村通客车”工作领导小组办公室日常工作。
市市场监管局：负责农村道路客运企业工商营业执照的办理。
市安全监管局：负责指导、协调和督促有关部门依法履行安全生产监督管理职责，参与全市建制村“村村通客车”线路通行条件的会审。
市地税局、市国税局：负责争取农村客运税费鼓励支持政策。
（二）细化计划，完善政策。各县（市、区）政府和金华开发区管委会、金义都市新区管委会、金华山旅游经济区管委会要把建制村“村村通客车”工作列入重要议事日程，成立领导小组，按照本实施方案明确的任务要求，以乡镇（街道）为单位制定本辖区建制村“村村通客车”工作计划，明确责任单位和完成时限，层层落实责任，形成“政府牵头、部门联动、合力推进”的工作机制；要研究制定相关配套政策，加大对农村交通基础设施建设的资金投入，将农村道路改造、公交站场、停靠站等基础设施建设资金纳入年度预算，拓宽资金渠道，提高涉农资金使用效益，鼓励和引导社会资金参与和捐助农村交通基础设施建设；要把建制村“村村通客车”工作与美丽乡村公路建设、美丽乡村景观带建设等工作结合起来，积极主动抓好农村道路与客运基础设施的建设完善，全面完成辖区内建制村“村村通客车”工作任务。
（三）因地制宜，分类推进。坚持从实际出发，按照“先易后难”的原则，采取一镇一策、一村一策，通过“线路优化实现一批、路网改造解决一批、线路新增完成一批、定制预约满足一批”等多种方式，分类分批实施。根据实际情况，积极创新道路改造方式、车型配置和运营模式，利用现代互联网技术，借助“互联网+”手段，切实满足群众基本出行需求。
（四）强化督查，严格考核。由金华市建制村“村村通客车”工作领导小组组织开展检查验收和总结，并将检查验收的结果进行通报。组织不定期工作督查和专项检查，及时通报工作进展情况，年底进行年度工作考核。
篇12：村村通客车实施方案
为更好地满足广大人民群众安全、经济、便捷出行需求，服务农村经济社会发展，早日实现全区城乡客运一体化和城乡居民公共交通服务均等化，按照省委、省政府的要求，结合我区实际，特制订本实施方案。
一、指导思想
以党的十九大精神为指针，坚持以人为本的发展理念，认真贯彻习近平总书记“建好、管好、护好、运营好”农村公路的重要批示，紧紧围绕农村客运“村村通、一体化、公交化”总目标，补齐农村客运发展短板，打好脱贫攻坚战，切实落实《郧阳区新农村“三通四有”到村工程工作方案》，实现村村通客车，让人民群众有更多的获得感。
二、基本原则
(一)政府主导，合力推进。各乡镇、区直各部门高度重视大力支持。“村村通客车”领导小组成员单位落实责任，紧密配合，强化服务，合力推进农村客运发展。
(二)政策引导，市场运作。把农村客运纳入社会公益事业，制订加快农村客运发展的惠民政策，充分发挥政策引导作用;尊重农村客运市场规律，充分发挥市场在资源配置中的决定作用，促进农村客运安全、健康、稳定、有序发展。
(三)以人为本，因地制宜。将满足农村居民安全、经济、便捷出行需求作为加快发展农村客运的出发点和落脚点，综合考虑当地实际情况和需求特征，因地制宜、分类指导，多模式、多途径发展农村客运。
三、工作目标
(一)20XX年底，实现具备开通客车条件的行政村通客车。对已通客车的行政村，提高服务质量，确保稳定运行;已开通但不能正常运营的行政村，改善经营环境，确保正常运营;对未通客车的行政村，根据未通原因进行整改和完善，并尽快实现通客车。全区具备通客车条件的行政村通客车率达100%(村委会所在地或主要居住区距客车停靠点不超过2公里，或步行时间不超过20分钟)。
(二)城区周边30公里范围内乡镇推进客运公交化改造。
(三)100%乡镇建成等级客运站、简易客运站、港湾式候车亭。
(四)农村客运车辆标识统一，车容车貌整洁，线路班次便捷优化，票价合理稳定，服务质量明显提升。
四、主要任务
(一)努力完善农村客运基础设施
1.公路改造
路基加宽。因地制宜加宽路基、培整路肩，确保直线路段有效路基宽度不低于4.5米，有条件的地方可加宽至5米以上;确保曲线路段路基宽度不小于6米。路肩填料宜用石渣、砂砾等并充分夯实，确保路肩平整坚实。
错车台设置。以满足车辆会车需要为标准，选择有利地点设置错车台。每公里错车台设置数量应为3-5个，间隔一般为200-500米，有效长度不小于20米，宽度(含路面及路肩)不小于6.5米。原则上采用厚度不小于18厘米的混凝土错车台，不具备条件的偏远地区可就地取材，采用30厘米厚的泥结碎石、石(砖)铺筑错车台。
路面处治。沉陷、翘起、破损严重的路面采用翻修、修补、换填等方式进行处治。病害处治到位，确保道路行车安全。
2.安保设施配置
在高路堤、陡坡、急弯、临水沿江、傍山险路、悬崖凌空等高危险路段，设置限速、警示、警告标志和路侧护栏、防撞墙、防撞墩等;在过水路堤两端，设置警示标志和标杆等;在视距不良的急弯路段，根据需要设置线型诱导、警告、限速、反光镜等;在连续长陡下坡路段，设置减速带和警示标志，有条件的地方可设置避险车道;在主要交叉路口、村镇、学校等路段，根据实际需要设置标示标志(方向、地名、距离等)、减速带和限速标志。交通安全设施具体设置遵照《湖北省农村公路交通安全设施实施技术指南》执行。
3.危桥加固改造
加大“村村通客车”农村公路危桥检查整治力度，委托专业检测机构对危桥进行检测评定。积极争取危桥改造计划，尽早对四、五类危桥进行改造。
(二)稳步推进农村客运工作
1.合理选择农村客运模式。根据各地不同实际和不同出行需求，实行以班线客运为基础、其他方式为补充的农村客运经营模式。对于客流量稳定、客流规律明显的区域，实行班车客运经营;对地广人稀、客流量小，但存在区域性和个性化出行需求的区域，可实行区域经营，或班车加预约包车、约租车混合经营;对于旅游景点、加工基地、矿区等客流较为单一的区域，可实行专线运输、隔日班、周末班经营;对客流量大、出行需求旺盛、通行条件设施完备、运行距离适中的乡镇，可实行公交化经营。
2.合理确定农村客运车型。按照因地制宜、安全适用的原则，根据地形条件、通路状况、客运需求等因素，选配适用的、符合国家和湖北省主管部门制定的农村客运车辆的结构和功能通用标准的农村客车型。对城区至乡镇以及乡镇至乡镇的农村道路客运线路，可开行中型以上客车;对城区至行政村、乡镇至行政村以及行政村至行政村的农村道路客运线路，可开行中小型客车。新进入农村客运市场的车辆必须喷涂统一的农村客车标识。
3.合理制定农村客运票价。农村客运票价由发改部门制定，应当根据车型、道路状况、客流状况和运行成本，区分不同的营运模式，根据运营里程分段统一核定票价。农村包车客运、电话预约客运可根据营运成本由经营企业自主定价，但须报发改及交通运管部门备案。冷僻线路、营运成本较高的线路，考虑到群众的承受能力，允许制定亏本票价，亏损部分由地方财政给予补偿。
4.合理推进农村客运公交化改造。借鉴城市公交模式，对客流量大、出行需求旺盛、道路条件设施完备的农村客运班线，实施公交化改造，实行定时发班、多点停靠、合理票价、统一车型的运行方式。对城区范围内和城区周边30公里范围内条件成熟的客运线路采取城市公交线路延伸或原有班线公交化线路改造。
(三)加快制定农村客运发展长效机制
区财政尽快制定农村客运可持续发展的保障政策。建立农村客运发展专项资金，与省农村客运转移支付专项资金集中使用。落实对农村客运冷僻线路、亏损线路的车辆运营补贴。落实行业管理经费。落实对农村客运经营者、农村客运基础设施建设的税收优惠政策。多渠道、多途径鼓励扶持农村客运发展，切实减轻农村客运经营者的负担，提高客运企业持续发展农村客运的积极性，促进农村客运服务质量提升，确保农村客运“开得通、留得住、管长远”。
五、实施步骤
(一)宣传发动阶段(20XX年2月至3月)。通过各种形式，广泛宣传“村村通客车”的重要意义，并结合实际制定“村村通客车”工作具体实施方案。
(二)调查摸底阶段(20XX年3月至4月)。遵循“全面调查、突出重点，实事求是、查清问题”的原则，对每个行政村是否通客车、通客车的客运组织形式、通客车种类以及通村公路通行技术状况、安保设施状况，以及需要建设完善的`情况等全面调查，重点调查没有通行客车或通达层次不高、存在突出问题的行政村。
(三)组织实施阶段(20XX年4月至7月)。按照“村村通客车”工作任务要求，严格时限，有条不紊地推进各项工作任务顺利完成。整个工作分两部分开展，首先完成公路改造和安保工程建设，条件满足后及时开通通村客车。9月底达到具备开通客车条件的行政村100%开通客车。
六、保障措施
(一)明确工作职责
成立郧阳区“村村通客车”工作领导小组，区政府主要领导任组长，成员由乡镇、交通运输、应急管理、公安、财政、发改、自然资源和规划、农村农业、税务、住房和城乡建设等部门组成。领导小组负责“村村通客车”全面工作。领导小组下设办公室，办公室设在交通运输局，蔡昌华任办公室主任，负责日常工作。
区交通运输局：负责“村村通客车”的规划设计、公路改造和安保工程建设以及站(场)建设的技术指导、线路及运力审批、市场监管和职责范围内的源头安全监管;负责组织实施全区农村公路安防工程建设;负责组织“村村通客车”公路改造交工验收;参与道路通行条件审批工作。
区应急管理局：负责“村村通客车”安全的综合监管;参与道路通行条件审批工作。
区公安局：负责“村村通客车”行途中的安全管理;参与道路通行条件审批工作。
区财政局：负责“村村通客车”相关站(场)建设、道路改造、安保工程、危桥改造等建设资金的拨付、监管;负责“村村通客车”政策性亏损地方财政配套补助资金的核定和落实;负责研究制定农村客运长效发展资金保障政策。
区税务局：负责“村村通客车”项目建设及营运过程中有关税费减免及优惠政策的落实。
区自然资源和规划局：负责农村客运道路、站场建设用地手续办理;负责指导“村村通客车”公路绿化工作，负责占用林地手续办理工作。。
区发改局：负责核定“村村通客车”客运票价，组织客运票价听证，查处各类乱收费行为。
区住房和城乡建设局：负责城区及乡镇集镇站(场)、候车亭建设施工手续办理工作;负责工程建筑质量、安全监督工作;负责城区客运站场的规划工作，指导乡镇、行政村客运站场的规划工作。
客运经营单位：负责营运线路报批、客运车辆购置、调配工作;参与市场调查、运输方式确定、营运线路确定、车型选择、补贴补助费用测算及票价核定工作;负责落实动态监控、班车信息公示、营运标示统一工作;担负客运经营安全主体责任，努力提高服务质量和水平。
乡镇政府：担负本乡镇“村村通客车”工作的主体责任;负责组织实施辖区内“村村通客车”的公路改造、破损路面修复、错车台设置等工作;协调辖区内安保设施建设;参与道路通行条件审批工作;负责农村客运安全主体责任。
村民委员会：担负本村“村村通客车”工作的主体责任;负责建设用地申报工作;提交开通客车申请;负责本村通客车公路的日常养护工作;负责解决车辆停放及人员住宿工作。
(二)严格工作程序
1.公路改造和安保工程建设管理及验收程序
(1)乡镇政府根据“村村通客车”领导小组下达的建设任务，组织实施公路改造，接受交通、应急管理、公安等单位的技术指导和质量监督;工程全部完工，乡镇政府自验合格后提出书面交工验收申请;区交通主管部门组织乡镇政府、应急管理、公安交警、农管所、运管所、客运企业、村民委员会、施工单位等有关人员成立交工验收委员会，进行实地验收，出具验证书并报“村村通客车”领导小组办公室备案。
(2)区交通运输局督促农村公路安防工程项目部按时、保质完成通客车路段安防工程建设，按省交通主管部门的规定及时限完成交工验收工作。
(3)财政部门按照相关资金划拨程序和要求向项目村兑现以奖代补资金。
2.线路经营许可程序
(1)道路改造和安保工程交工验收合格的，由村民委员会提交经乡镇政府同意的通客车书面申请。
(2)区政府组织应急管理、公安交警、交通、乡镇对通行条件进行联合会审，并提出是否允许通客车及客车车型要求。
(3)营运企业提供相关证件和开通方案。
(4)交通运管部门按照联合会审意见办理线路经营许可手续。
3.客运票价核定程序
发改部门按照农村客运票价制定程序，根据运营里程分段统一核定票价。
(三)加大资金统筹
对列入农村公路提档升级建设计划的“村村通客车”公路改造按每公里20万元进行补助，待工程验收合格后进行兑现;破损路面修复，区交通部门将适当给予补助，待修复完成后予以拨付。
(四)严肃工作纪律
严格落实中央八项规定实施细则等有关要求，坚决反对“四风”。“村村通客车”各成员单位、工作专班等要严守工作纪律，做到“六不准”、“两不得”：不准向基层提任何不合理的要求，不准接受基层的吃请和报销开支，不准收受基层馈赠的钱物(包括土特产)，不准打牌赌博和参与公款娱乐消费，不准做违背群众意愿、侵害群众利益的事情，不准层层搞陪同和迎送;不得留有“半拉子”工程，不得新增村级债务。
篇13：村村通客车方案
为加快推进农村客运发展工作，早日实现村村通客车、城乡客运一体化、农村客运公交化目标，满足广大农民群众安全、经济、便捷出行需求，根据省委、省政x推进农村客运发展工作会议要求，结合我市实际，制定本方案。
一、指导思想
以党的十八大精神为指导，进一步巩固党的群众路线教育实践活动成果，坚持政x主导、行业主管、市场主营，加快农村客运基础设施建设，完善农村客运网络，推进农村客运市场健康有序运行，促进农村经济社会快速发展。
二、工作目标
底，全市行政村通公路率和通客车率均达到100%，客车途径村委会且停靠站点距离村委会距离不超过2公里、步行时间不超过20分钟；各地建有客运站、港湾式候车亭，各行政村建有候车亭、招呼站；农村客运车辆标识统一，车容车貌整洁，线路班次便捷优化，票价合理稳定；农村客运企业主体责任得到较好落实，经营行为规范，运输组织模式符合本地实际情况，服务质量明显提升。
三、主要任务
（一）巩固完善一批。对已开通的通村客车实行规范化管理，提高服务水平；对达到报废年限或者达不到安全技术标准的通村客车进行报废更新。
（二）串联延伸一批。将现有部分农村客运线路向前延伸，向未通车的'村组延伸，让一条线路串联更多村组。全市共延伸农村客运线路6条，调整客车18台，以此解决15个行政村的通车问题。
（三）调整线路一批。对于采取线路延伸仍不能通达的行政村，由各区间运输公司通过调整线路的方式予以解决。全市共调整农村客运线路22条，调整客车39台，以此解决66个行政村的通车问题。
确需新增客车的，由各地与运输公司自行协商解决。投入运营的车辆必须是运输公司自有车辆，禁止挂靠经营。各地未开通客运车辆行政村通车计划由市交通运输局另行下发。
四、实施步骤
（一）宣传发动阶段（11月中旬前）。各地、各有关部门要通过各种形式，广泛宣传“村村通客车”的重要意义，并结合实际，制定本地、本部门“村村通客车”工作具体实施方案。
（二）组织实施阶段（11月中旬至12月20日）。各地要迅速完成辖区内公路路肩、错车平台、断头路、客运站场建设和危桥改造等工作，同时督促辖区内运输公司按照既定计划落实农村客运线路延伸、调整等有关工作。各地“村村通客车”筹备和开通工作任务明细表由市交通运输局另行下发。
（三）总结验收阶段（12月21日至12月31日）。对全市“村村通客车”工作进行总结，查找存在的问题和不足，研究提出具体解决办法，为全市农村客运发展工作更加深入推进提供切实保障。
五、有关要求
（一）加强领导，落实责任。为加强对全市“村村通客车”工作的组织领导，市政x成立由市长周文霞任组长的仙桃市农村客运发展工作领导小组（成员名单见附件）。领导小组各成员单位要按照职责分工，做好“村村通客车”相关服务和保障工作。各地要相应成立领导小组和工作专班，层层明确任务和责任，稳妥推进本地“村村通客车”筹备和开通工作。
（二）优化线路，合理布局。各地、各有关部门要深入调查研究，逐步完善全市公交营运规划，建立方便快捷的城
乡客运体系，使城乡客运网络布局更合理、更优化、受益面更大。各地可根据客运实际情况，打破客运班车“定班、定点、定线”的规定，扩大经营者自主权。客运量相对较大的地方可采取滚动发车、循环运行的营运方
式，客运量相对较小的地方可核定每日最低3个班次，发班时间由经营者自主决定。
（三）加大投入，完善设施。市政x拿出“村村通客车”前期启动资金1000万元，用于对各地公路路肩、错车平台、断头路、客运站场建设和危桥改造等工作给予补贴。各地也要加大投入，加快完善农村客运基础设施，确保农村公路完好、畅通，保障车辆通行安全。
（四）出台政策，给予支持。一是设立仙桃市农村客运发展专项基金，由市财政每年拿出200万元，用于农村客运设施的建设和维护以及对“村村通客车”工作的考核奖励；二是由市财政局、交通运输局积极向上争取政策，提高农村客运车辆燃油补贴标准；三是由市国税局、地税局积极向上争取政策，对农村客运企业新购客运车辆应缴购置附加税和运营过程中所涉其他税费实行减免；四是由各地协调保险公司对农村客运车辆购买保险参照校车优惠标准执行；五是由市政x出资对全市所有承担农村客运任务的车辆统一车身颜色和标识。
（五）加强监管，确保安全。各地要严格落实属地管理责任，加强对农村客运企业的监督，坚决取缔辖区内非法从事农村客运的行为。市安全生产监督管理局要加强安全监管，建立健全道路交通安全隐患排查治理机制。市公安局要切实维护农村客运交通秩序和社会稳定，依法查处阻扰“村村通客车”的行为。市交通运输局要充分发挥行业指导职能，优化公共资源配置，加强农村客运市场监督管理。农村客运企业要提供优质服务，严把从业人员资格关和车辆技术状况关，落实好安全生产主体责任，建立健全车辆例检制度，确保行车安全。
篇14：电信村村通典型经验总结材料
电信村村通典型经验总结材料
XX电信在异质替代、同质竞争加剧，在农村经济发展相对落后，在企业发展举步唯艰和战略转型的关键时刻，成功取得了25000户村村通的发展成绩。这一成绩的取得，得益于省公司的正确领导，得益于市、县两级领导班子指导思想明确、发展策略得当、组织协调有力，得益于__电信员工不畏困难、不屈不挠、不找借口、乐于奉献的精神。
XX电信肩负着省、市两级党委和政府关于加快实施农村村村通这一信息扶贫工程的历史重任，该项工程从立项到建设，得到了省、市、县各级领导的高度重视和大力支持。从20xx年9月份开始村村通工程的勘察、设计和施工，广大员工发扬艰苦奋斗的优良作风，顶风冒雪，团结一致，克服了时间紧、任务重、战线长、施工难度大等困难，用短短三个月的'时间完成了覆盖全市农村绝大部分乡（镇）村的第一期工程，为规模放号提供了网络条件。而今，村通二期工程正即将全面开通，到年底XX农村村通率将提高到98.45％以上，这必将为村通业务发展实现新的跨越提供强势的网络支撑。
为迅速巩固和占领农村通信市场，使网络资源尽早发挥效用，市分公司精心组织、周密部署、调查研究、出台政策、层层发动，县市分公司领导纷纷带队分片包干，深入村组走村串户发展业务，广大员工冒着冬季的严寒和盛夏的酷暑起早贪黑为发展村村通付出了艰辛的努力。走在乡间的小路上，随处可见到“党和政府送关怀，电信村通进家来”的墙体宣传广告和横幅，随处可听到农民关于村通电话议论的话题。由于各级政府大力支持、业务宣传声势浩大、组织激励措施得力，全市农村村村通业务发展迅速展开，并快速掀起了员工与员工之间、小组与小组之间、分局与分局之间、经营部与经营部之间、县与县之间你追我赶、抢前争先的劳动竞赛热潮，涌现出一批批业务发展的先进典型和优秀团队，积累和创造了许许多多发展村通业务的好经验、好做法。
8月以来，XX普降暴雨，特别是8月14日以来的特大暴雨灾害，导致房县、丹江数十个乡镇通信全部中断，对外联络几近瘫痪，惟有__电信村村通电话凭借良好的网络优势和独特的技术优势保持了信号的畅通，成为部分灾区与外界联系的惟一通信手段，显示出强大的生命力，为村通业务的持续、快速发展树立了强势品牌形象。村通用户从突破20__0户到成功突破25000户大关，仅用了不到2个月时间，日均增长100户，这足以说明村通市场空间巨大，村通产品已深入人心，农民群众通信需求日益旺盛，。村通用户突破25000户大关，是关乎__电信未来发展非常重要的一步，更是激励全体__电信员工再接再厉、开拓进取的一个崭新起点。我们将以此为契机，进一步振奋精神，坚定信心，统一思想和行动，凝聚智慧和力量，抢抓机遇，加快发展，为全面完成全年预算目标，为明年发展打下坚实的基础，为推进企业战略转型做出新的更大的贡献！
篇15：广播电视村村通工作情况汇报
广播电视村村通工作情况汇报
国家、自治区正式启动50户以上自然村“村村通”广播电视工程以来，我们始终把这项工程作为落实科学发展观、统筹城乡协调发展，满足广大农村群众日益增长的精神文化需求的民心工程来抓，统筹规划，精心组织、真抓实干，全力推进我县“村村通”工程建设。
一、基本情况
我县这一轮村村通广播电视建设任务是完成200个50户以上自然村通广播电视的建设，有效解决1.3万多户，5.6万农民群众收听收看不好广播电视的问题。恢复“返盲”村通广播电视的建设，有效提升农民群众收听收看广播电视的内容和质量，实施乡镇广播电视网络整合，建立长效的运行管理机制，确保村村通建设做到“户户通”、“长期通”。
我县“村村通”的覆盖手段与过去相比有根本性的改进，主要采取了新的覆盖手段。一是基本手段，凡是能与县城网联网的就利用光纤与之成片联网。二是辅助手段，凡不能与大网联网的就采用MMDS多路微波联网或者独立前端、小片联网方式实现覆盖。采用上述新技术手段覆盖成本相对较低、信号质量稳定，传送节目套数多，能满足各方需求，便于维护管理。截至10月9日，全县已完成主干线光纤架设125公里，微波信号覆盖全县60%的乡镇村屯。完成村村通广播电视自然村屯198个，其中光纤联网108个，MMDS微波覆盖60个，小片网30个。到目前为此共收取入网安装费21.8万元，收视维护费2.3794万元。
二、主要措施：
1、领导高度重视xx县委、政府的高度重视这一轮“村村通”工作，不断加大领导力度，成立了由副县长xxx牵头的村村通广播电视工作领导小组，成员由政府办、发改委、广电局和相关领导组成村村通工作领导小组，统一指导全县“村村通”工作。县委、县政府主要领导深入乡镇村屯，现场解决“村村通”遇到的各种困难和问题。同时，在县财政十分困难的情况下，县级配套资金117.78万元及时到位，保证了“村村通”工程的顺利进行。
2、加大宣传力度我县在“村村通”工作的宣传、发动也取得了良好的效果。为了加强村村通的`宣传，县广电局、网络公司领导带头并组织技术人员深入村屯，与农民群众座谈，宣传村村通工程的重大意义以及它给农民群众生产生活带来的好处。网络公司印制了“村村通知识问答”宣传资料2万多份分发到农民手中，解答了群众在村村通工作中的疑问、顾虑。县电视台在“武鸣新闻”栏目中不定期以新闻的方式宣传村村通工程的进展情况。特别是专门制作了“‘村村通’工程让广播电视进入千家万户”的专题片在电视台播出，使全县广大干部群众深入了解“村村通”建设的目的、意义、任务和要求。为了加大“村村通”工程的宣传力度，我们还与武鸣县歌舞剧团联合创作一台90分钟以上集歌舞、杂技、小品为一体的，以农村建设“村村通”工程为主题的文艺节目，在全县各个乡镇进行巡回演出，喜闻乐见的宣传形式收到良好效果。
3、精心组织规划、设计、建设为了加快工程进度，我县还组织有责任心、通过技术培训的当地农民及网络公司组成12个施工队，确保“村村通”的路杆架设、入网入户任务完成。
在“村村通”工程建设实施过程中，我们严格按要求、制度、标准、规范操作，着重把好“四关”，一是方案编制关，严格按照经自治区、xx市发改委，广电局批复同意的《―xx县村村通建设实施方案》，认真组织实施。二是设备配置关，这次“村村通”所需的设备全部由国家、自治区和南宁市统一采购，我们对到位的设备做好验收、入库、出库工作，按设计规划使用设备，做到不浪费每一台设备、每一米电缆、每一颗钉。三是资金使用关，成立xx县村村通资金管理领导小组，规范资金专户管理，严格执行《xx“村村通”广播电视专项建设资金管理办法》，做到专款专用。严格按照自治区物价局制定的《农村有线电视收视维护费及入户安装收费标准》向农民收费。四是工程质量关，根据《xx村村通工程建设规范》和《xx村村通工程建设验收标准》规范施工行为，严防“豆腐渣”工程出现。
4、完善管理机制xx县制定了一套完善的管理机制确保“村村通”“长期通”。
（1）村级管理。
以村委为单位，以村干部为主
篇16：广播电视村村通工作情况汇报
广播电视村村通工作情况汇报
xx县广播电视村村通工作情况汇报 国家、自治区正式启动50户以上自然村“村村通”广播电视工程以来，我们始终把这项工程作为落实科学发展观、统筹城乡协调发展，满足广大农村群众日益增长的精神文化需求的民心工程来抓，统筹规划，精心组织、真抓实干，全力推进我县“村村通”工程建设。 一、基本情况 我县这一轮村村通广播电视建设任务是完成200个50户以上自然村通广播电视的建设，有效解决1.3万多户，5.6万农民群众收听收看不好广播电视的问题。恢复“返盲”村通广播电视的建设，有效提升农民群众收听收看广播电视的内容和质量，实施乡镇广播电视网络整合，建立长效的运行管理机制，确保村村通建设做到“户户通”、“长期通”。 我县“村村通”的覆盖手段与过去相比有根本性的改进，主要采取了新的覆盖手段。一是基本手段，凡是能与县城网联网的就利用光纤与之成片联网。二是辅助手段，凡不能与大网联网的就采用MMDS多路微波联网或者独立前端、小片联网方式实现覆盖。采用上述新技术手段覆盖成本相对较低、信号质量稳定，传送节目套数多，能满足各方需求，便于维护管理。截至10月9日，全县已完成主干线光纤架设125公里，微波信号覆盖全县60%的乡镇村屯。完成村村通广播电视自然村屯198个，其中光纤联网108个，MMDS微波覆盖60个，小片网30个。到目前为此共收取入网安装费21.8万元，收视维护费2.3794万元。 二、主要措施： 1、领导高度重视 xx县委、政府的高度重视这一轮“村村通”工作，不断加大领导力度，成立了由副县长xxx牵头的村村通广播电视工作领导小组，成员由政府办、发改委、广电局和相关领导组成村村通工作领导小组，统一指导全县“村村通”工作。县委、县政府主要领导深入乡镇村屯，现场解决“村村通”遇到的各种困难和问题。同时，在县财政十分困难的情况下，县级配套资金117.78万元及时到位，保证了“村村通”工程的顺利进行。 2、加大宣传力度 我县在“村村通”工作的宣传、发动也取得了良好的效果。为了加强村村通的宣传，县广电局、网络公司领导带头并组织技术人员深入村屯，与农民群众座谈，宣传村村通工程的重大意义以及它给农民群众生产生活带来的好处。网络公司印制了“村村通知识问答”宣传资料2万多份分发到农民手中，解答了群众在村村通工作中的疑问、顾虑。县电视台在“武鸣新闻”栏目中不定期以新闻的`方式宣传村村通工程的进展情况。特别是专门制作了“‘村村通’工程让广播电视进入千家万户”的专题片在电视台播出，使全县广大干部群众深入了解“村村通”建设的目的、意义、任务和要求。为了加大“村村通”工程的宣传力度，我们还与武鸣县歌舞剧团联合创作一台90分钟以上集歌舞、杂技、小品为一体的，以农村建设“村村通”工程为主题的文艺节目，在全县各个乡镇进行巡回演出，喜闻乐见的宣传形式收到良好效果。 3、精心组织规划、设计、建设 为了加快工程进度，我县还组织有责任心、通过技术培训的当地农民及网络公司组成12个施工队，确保“村村通”的路杆架设、入网入户任务完成。 在“村村通”工程建设实施过程中，我们严格按要求、制度、标准、规范操作，着重把好“四关”，一是方案编制关，严格按照经自治区、xx市发改委，广电局批复同意的《2004―20xx县村村通建设实施方案》，认真组织实施。二是设备配置关，这次“村村通”所需的设备全部由国家、自治区和南宁市统一采购，我们对到位的设备做好验收、入库、出库工作，按设计规划使用设备，做到不浪费每一台设备、每一米电缆、每一颗钉。三是资金使用关，成立xx县村村通资金管理领导小组，规范资金专户管理，严格执行《xx“村村通”广播电视专项建设资金管理办法》，做到专款专用。严格按照自治区物价局制定的《农村有线电视收视维护费及入户安装收费标准》向农民收费。四是工程质量关，根据《xx村村通工程建设规范》和《xx村村通工程建设验收标准》规范施工行为，严防“豆腐渣”工程出现。 4、完善管理机制 xx县制定了一套完善的管理机制确保“村村通”“长期通”。 （1）村级管理。 以村委为单位，以村干部为主要负责人，全面负责全村“村村通”工程的宣传、发动，收费工作。 （2）屯级管理。 对于自然屯的有线网络，我们指定一名有一定网络工作经验的当地技术员进行专门的管理。 （3）网络公司部门分片包干，维护管理。 将全县14个乡镇、农场，分片包干到3个客户服务部，由客服部门技术人员负责所辖乡镇村屯有线网络的维护管理，并负责培训指定的管理人员有关网络的安装维护技术。 （4）实行政务公开，增加透明度。 对每个村屯“村村通”工程的各项收费情况、收费标准以及工程的进展情况，我们都公布在村务公开栏，接受群众的监督。 总体来看，我县“村村通”广播电视工程建设进展顺利，发展态势鼓舞人心，我们将继续全力以赴，真抓实干，高起点、高标准、高质量地全面完成“村村通”工程建设任务，为推进我县农村的各项工作，实现全面建设小康社会做出更大贡献。
篇17：全县村村通公路建设工作会议主持稿
同志们:
今天，这次全县“村村通”公路建设工作会议，是经县政府研究，决定召开的一次非常重要的会议。今年我县公路建设任务较为繁重,3月12日我们刚刚召开了张石高速公路及引线建设工作会议,今天又把大家请上来,安排“村村通”公路建设工作，这是今年交通工作的又一个硬性任务，点多、线长，时间紧，任务重，必须加强组织领导，动员有关部门、乡镇、村，统一思想，明确任务，确保高质量、高效率完成建设任务。
出席今天会议的有：副县长冯德良同志,参加会议的有：各乡镇乡镇长、有关村支部书记、村主任，县交通局有关负责同志。
下面，请**县长就今年“村村通”公路建设有关情况做动员讲话
……
同志们，刚才，**县长站在全局和战略的高度，对“村村通”公路建设的重要意义进行了强调，指明了方向，提出了希望和要求，责任明确，措施有力，讲的很好,我完全同意,希望大家认真按照讲话要求，抓好贯彻落实。下面，我再强调两句话。
一、公路建设项目来之不易
近年来，我们下功夫谋划实施了一批县乡公路项目，都谋划成了，优化了环境，方便了群众生产生活。这里有县政府、交通局同志们付出的努力和辛苦，有在座同志们的大力支持，还有省、市对我们的偏爱。今天，有些村支部书记、村主任也来了。跟大家坦白地讲，我们今年谋划的这些项目，省、市给予了大力的支持，这是对我们的厚爱。上次会议我也说道，张石高速公路项目是国家实施的`一项重大工程，原本没经过我县，经过我们特别是交通部门积极跑步进厅努力争取来的，这是继京石高速后又一条贯穿县境南北的交通大动脉，解决了我县西部交通瓶颈，打通了我县东西一体的快速通道。我们利用这条路附带建设三条引线，城区的路网框架就建成了,对我们城市的南环建设以及城市的南扩西延，加强农村与县城的交流都将发挥巨大的作用。还有，京郑快速路客运中转站也在固城设了点，即将开工建设。这样，我县交通枢纽的地位就更加明显了。利用国家实施建设的机遇，我们大的交通框架已经基本勾勒出来，经过大家共同努力，我们内部交通也就是乡、村公路建设这几年也有一定程度的发展，但是也应该看到，我们还有一些乡村路没有硬化或者年久失修，坑洼不平，与我们交通枢纽地位还不协调，群众出行极为不便，“晴天一身土，雨天一身泥，”老百姓怨声载道，影响了**形象和经济发展速度。基于此，我们今年又多次跑省进市，努力争取到一批“村村通”工程项目，我们应该坚定这样一个信念，无论是为了**的长远发展，还是为了老百姓的切身利益，还是不辜负方方面面的支持和偏爱，我们都要把这些“活儿”干好，也没有理由干不好。
二、要全力以赴组织建设好这项利民工程
经过这几年的实践证明，在工程建设的过程中，肯定会遇到各种困难。这是一场战役，是对我们各级领导班子包括各村党支部、村委会战斗力的考验，是对我们指挥、工作水平的考验。所以，县政府要求，同志们务必高度重视，集中精力，认真组织好，没有代价可讲，没有条件可讲，只有一条就是干好。在拆、迁、占、建等各方面工作中，要严格按照政策办，严格按照上级部署要求，一把尺子量到底。为此，我代表县委、县政府提四点要求：
一要建成效率工程。我们要提高工作效率，不能因为自己的工作不到位而拖延、影响全县整个工程的进展。刚才，冯县长已经讲了工程建设时限，5月底必须完成，只能提前，不能拖延。二要建成质量工程。只要涉及到各乡镇、村自己的工作，在自己干部队伍手里的“活儿”，都要保证质量。质量达标了，要给予奖励；质量不达标，该给的钱也不给。三要建成稳定工程。不能好心好意想办好事，最后闹得上访、告状。如果这样，就是我们的失败。群众是要靠发动的、是要靠教育的。这就要看我们的工作水平怎么样，看我们发动群众的能力怎么样，看我们能让老百姓理解、认识、支持到什么程度。全县各有关部门以及有关村的党支部书记、村主任都要深刻理解这些事情对定兴发展的重大意义，一定要把这些建设项目对定兴将来的发展、给老百姓带来的利益、包括上上下下的支持宣传到位，发动到位。只有思想上充分认识了，做工作才会全力以赴。四要建成干净工程。工程建设涉及到的利益是巨大的。县委、县政府特别强调，不管涉及到定兴的哪个环节、哪个部门、哪名干部，绝不允许有侵害公共利益、侵害群众利益的事情发生。这一点我们一定要坚定不移地、旗帜鲜明地讲出去。
今年，从上到下都在讲抓落实，对抓好“村村通”建设工作的落实，我在这里也强调一下“四明确”：也就是明确任务目标，明确完成时限，明确责任人和责任单位，明确奖惩措施。希望大家回去以后，各司其职，各负其责，抓紧时间动员部署，研究政策，制定方案，把事情谋划好、组织好、实施好，一句话就是把好事办好。今天县政府将这
项工作部署下去，是会要账较真的，届时政府督查部门要按照总体工作方案，分阶段加强督导检查，所以大家要严肃认真对待，积极主动、扎扎实实的去做好自己的工作。
同志们，实现定兴跨越式发展，建设我们美好的家园，工作很艰巨，任务也很繁重，需要我们付出更加艰辛的努力。县委、县政府相信，有了上级创造的这么好的条件，给予了这么多的支持，**未来又有着这么光明的前景，大家一定会团结一心，同舟共济，拼搏创业，一定会圆满完成“村村通”建设工程。
下面，由交通局对“村村通”建设有关工作进行培训说明，希望大家认真听讲，学习领会。
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项工作部署下去，是会要账较真的，届时政府督查部门要按照总体工作方案，分阶段加强督导检查，所以大家要严肃认真对待，积极主动、扎扎实实的去做好自己的工作。
同志们，实现定兴跨越式发展，建设我们美好的家园，工作很艰巨，任务也很繁重，需要我们付出更加艰辛的努力。县委、县政府相信，有了上级创造的这么好的条件，给予了这么多的支持，**未来又有着这么光明的前景，大家一定会团结一心，同舟共济，拼搏创业，一定会圆满完成“村村通”建设工程。
下面，由交通局对“村村通”建设有关工作进行培训说明，希望大家认真听讲，学习领会。
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篇18：全县村村通公路建设工作会议主持稿
同志们:
今天，这次全县“村村通”公路建设工作会议，是经县政府研究，决定召开的一次非常重要的会议。今年我县公路建设任务较为繁重,3月12日我们刚刚召开了张石高速公路及引线建设工作会议,今天又把大家请上来,安排“村村通”公路建设工作，这是今年交通工作的又一个硬性任务，点多、线长，时间紧，任务重，必须加强组织领导，动员有关部门、乡镇、村，统一思想，明确任务，确保高质量、高效率完成建设任务。
出席今天会议的有：副县长冯德良同志,参加会议的有：各乡镇乡镇长、有关村支部书记、村主任，县交通局有关负责同志。
下面，请**县长就今年“村村通”公路建设有关情况做动员讲话
……
同志们，刚才，**县长站在全局和战略的高度，对“村村通”公路建设的重要意义进行了强调，指明了方向，提出了希望和要求，责任明确，措施有力，讲的很好,我完全同意,希望大家认真按照讲话要求，抓好贯彻落实。下面，我再强调两句话。
一、公路建设项目来之不易
近年来，我们下功夫谋划实施了一批县乡公路项目，都谋划成了，优化了环境，方便了群众生产生活。这里有县政府、交通局同志们付出的努力和辛苦，有在座同志们的大力支持，还有省、市对我们的偏爱。今天，有些村支部书记、村主任也来了。跟大家坦白地讲，我们今年谋划的这些项目，省、市给予了大力的支持，这是对我们的厚爱。上次会议我也说道，张石高速公路项目是国家实施的一项重大工程，原本没经过我县，经过我们特别是交通部门积极跑步进厅努力争取来的，这是继京石高速后又一条贯穿县境南北的交通大动脉，解决了我县西部交通瓶颈，打通了我县东西一体的快速通道。我们利用这条路附带建设三条引线，城区的路网框架就建成了,对我们城市的南环建设以及城市的南扩西延，加强农村与县城的交流都将发挥巨大的作用。还有，京郑快速路客运中转站也在固城设了点，即将开工建设。这样，我县交通枢纽的地位就更加明显了。利用国家实施建设的机遇，我们大的交通框架已经基本勾勒出来，经过大家共同努力，我们内部交通也就是乡、村公路建设这几年也有一定程度的发展，但是也应该看到，我们还有一些乡村路没有硬化或者年久失修，坑洼不平，与我们交通枢纽地位还不协调，群众出行极为不便，“晴天一身土，雨天一身泥，”老百姓怨声载道，影响了**形象和经济发展速度。基于此，我们今年又多次跑省进市，努力争取到一批“村村通”工程项目，我们应该坚定这样一个信念，无论是为了**的长远发展，还是为了老百姓的切身利益，还是不辜负方方面面的支持和偏爱，我们都要把这些“活儿”干好，也没有理由干不好。
二、要全力以赴组织建设好这项利民工程
经过这几年的实践证明，在工程建设的过程中，肯定会遇到各种困难。这是一场战役，是对我们各级领导班子包括各村党支部、村委会战斗力的考验，是对我们指挥、工作水平的考验。所以，县政府要求，同志们务必高度重视，集中精力，认真组织好，没有代价可讲，没有条件可讲，只有一条就是干好。在拆、迁、占、建等各方面工作中，要严格按照政策办，严格按照上级部署要求，一把尺子量到底。为此，我代表县委、县政府提四点要求：
一要建成效率工程。我们要提高工作效率，不能因为自己的工作不到位而拖延、影响全县整个工程的进展。刚才，冯县长已经讲了工程建设时限，5月底必须完成，只能提前，不能拖延。二要建成质量工程。只要涉及到各乡镇、村自己的工作，在自己干部队伍手里的“活儿”，都要保证质量。质量达标了，要给予奖励；质量不达标，该给的钱也不给。三要建成稳定工程。不能好心好意想办好事，最后闹得上访、告状。如果这样，就是我们的失败。群众是要靠发动的、是要靠教育的。这就要看我们的工作水平怎么样，看我们发动群众的能力怎么样，看我们能让老百姓理解、认识、支持到什么程度。全县各有关部门以及有关村的党支部书记、村主任都要深刻理解这些事情对定兴发展的重大意义，一定要把这些建设项目对定兴将来的发展、给老百姓带来的利益、包括上上下下的'支持宣传到位，发动到位。只有思想上充分认识了，做工作才会全力以赴。四要建成干净工程。工程建设涉及到的利益是巨大的。县委、县政府特别强调，不管涉及到定兴的哪个环节、哪个部门、哪名干部，绝不允许有侵害公共利益、侵害群众利益的事情发生。这一点我们一定要坚定不移地、旗帜鲜明地讲出去。
今年，从上到下都在讲抓落实，对抓好“村村通”建设工作的落实，我在这里也强调一下“四明确”：也就是明确任务目标，明确完成时限，明确责任人和责任单位，明确奖惩措施。希望大家回去以后，各司其职，各负其责，抓紧时间动员部署，研究政策，制定方案，把事情谋划好、组织好、实施好，一句话就是把好事办好。今天县政府将这
项工作部署下去，是会要账较真的，届时政府督查部门要按照总体工作方案，分阶段加强督导检查，所以大家要严肃认真对待，积极主动、扎扎实实的去做好自己的工作。
同志们，实现定兴跨越式发展，建设我们美好的家园，工作很艰巨，任务也很繁重，需要我们付出更加艰辛的努力。县委、县政府相信，有了上级创造的这么好的条件，给予了这么多的支持，**未来又有着这么光明的前景，大家一定会团结一心，同舟共济，拼搏创业，一定会圆满完成“村村通”建设工程。
下面，由交通局对“村村通”建设有关工作进行培训说明，希望大家认真听讲，学习领会。
《全县村村通公路建设工作会议主持稿》来源于，欢迎阅读全县村村通公路建设工作会议主持稿。
项工作部署下去，是会要账较真的，届时政府督查部门要按照总体工作方案，分阶段加强督导检查，所以大家要严肃认真对待，积极主动、扎扎实实的去做好自己的工作。
同志们，实现定兴跨越式发展，建设我们美好的家园，工作很艰巨，任务也很繁重，需要我们付出更加艰辛的努力。县委、县政府相信，有了上级创造的这么好的条件，给予了这么多的支持，**未来又有着这么光明的前景，大家一定会团结一心，同舟共济，拼搏创业，一定会圆满完成“村村通”建设工程。
下面，由交通局对“村村通”建设有关工作进行培训说明，希望大家认真听讲，学习领会。
篇19：广播电视村村通工作会议讲话
同志们：
按照党中央、国务院领导同志的要求，广电总局联合国家发改委、财政部，召开全国新时期广播电视村村通工作电视电话会议。会议的主要任务是：学习贯彻党的十六届六中全会精神，贯彻落实《国务院办公厅关于进一步做好新时期广播电视村村通工作的通知》(国办发〔20xx〕79号)，总结经验，表彰先进，动员和部署新时期村村通工作。首先，我代表国家广电总局，向长期以来对村村通工作给予大力支持的国家发改委、财政部等有关部委和各级地方党委政府，表示衷心的感谢。同时，也向村村通工作的先进集体和先进个人表示崇高的敬意!
党中央、国务院高度重视这次会议，长春同志、云山同志就做好村村通工作、开好这次会议作了重要指示，至立同志亲自到会，并将发表重要讲话。下面，我结合总结前一阶段村村通工作，着重就贯彻落实十六届六中全会精神，按照国办《通知》要求和至立同志重要讲话精神，进一步做好新时期广播电视村村通工作，作一个发言。
一、前一阶段村村通工作取得的成绩和经验
我国农业人口众多，农村地域辽阔。加强农村广播电视覆盖，历来是广电系统的工作重点。特别是从1998年开始，在党中央、国务院的正确领导下，在国家发改委、财政部等有关部委和各级地方党委政府的大力支持下，广电系统开始实施村村通工程，并从全国农村广播电视事业的实际出发，有计划、分阶段、有重点地加以推进。从1998年到2003年，我们着重抓了已通电行政村的村村通。从20xx年到20xx年，重点抓了已通电50户以上自然村的村村通。从今年开始，到“十一五”末，要强力推进20户以上已通电自然村村村通广播电视。
经过前一阶段的努力，目前村村通工作已经取得了明显成效。到20xx年6月底，全国共投入资金36.4亿元，完成11.7万个已通电行政村“盲村”和10万个50户以上已通电自然村“盲村”的村村通建设，修复“返盲”行政村1.5万个，解决了近亿农民群众收听收看广播电视问题。村村通的实施，得到了广大农牧民群众的衷心拥护和热情支持，确实是一项惠及千农万户的“民心工程”、“德政工程”。
村村通的顺利实施，首先归功于党中央、国务院的高度重视和坚强领导。胡锦涛、温家宝、李长春、刘云山和陈至立等中央领导同志多次作出重要批示，给我们以极大鼓励，为我们指明了方向。党的十六届五中全会作出加快社会主义新农村建设的战略决策后，党中央、国务院把村村通工作摆到更加突出、更加重要的位置，在《中共中央、国务院关于推进社会主义新农村建设的若干意见》等一系列重要的纲领性文件中，都强调要抓好村村通工作。刚刚闭幕的党的十六届六中全会，更是从构建社会主义和谐社会的战略高度，明确提出要优先安排关系群众切身利益的文化建设项目，突出抓好广播电视村村通工程。前不久，温家宝同志在重庆视察农村工作时，明确提出要搞好广播电视村村通，保证农民有电视看。今年1月17日，长春、云山、至立同志在广电总局召开广播电视村村通现场办公会，分别发表了重要讲话，推动全国村村通工作进入一个重要的新时期。会议强调，村村通是农村文化建设的一号工程，必须以超强力度、超常措施强力推进。
村村通的顺利实施，也归功于国务院有关部委、各级党委政府的大力支持，归功于各级广电部门的辛勤努力。国家发改委、财政部会同广电总局多次召开会议，及时沟通情况，研究部署工作，指导全国村村通工作。20xx年，国务院办公厅正式转发了三部委共同制定的《关于巩固和推进村村通广播电视的工作意见》，大大加快了村村通工作进程。各级地方党委、政府从大局出发，把村村通工作纳入重要日程，加强领导，明确责任，保证了村村通的顺利进行。各级广电部门精心组织，狠抓落实，按质按量完成了各项村村通工作任务。其中，广西等12个省、区、市超额完成了50户以上已通电自然村村村通建设任务。
成绩和经验要充分肯定，问题和差距也要清醒看到。从总体上讲，我国农村广播电视发展水平还比较低，还不能很好地适应建设社会主义新农村，构建社会主义和谐社会的需要。目前，广大农村还有近5000万人听广播、看电视难，有的已实现村村通的地区，还存在收听收看广播电视节目套数少、质量差的问题。作为全国农村广播电视覆盖的主要方式，无线覆盖的成果有待巩固，质量亟待提高。由于种种原因，个别已实现村村通的地方出现了“返盲”现象。所有这些，都必须引起高度重视，采取有力措施切实加以解决。
针对新时期村村通工作面临的形势和任务，9月20日，国务院办公厅下发了《关于进一步做好新时期广播电视村村通工作的通知》(国办发[20xx]79号)。这是做好新时期广播电视村村通工作的指导性文件，必须紧密结合实际，认真贯彻落实。
二、新时期村村通工作的目标任务
为贯彻落实党的十六届六中全会提出的要突出抓好广播电视村村通工程的要求，推进新时期广播电视村村通工作，必须认真把握国办《通知》明确的“巩固成果、扩大范围、提高质量、改善服务”的具体要求，确保完成新时期村村通工作的各项目标任务。概括地讲，新时期村村通工作的目标，就是到2010年底，实现20户以上已通电自然村“盲村”通广播电视，大力提高广大农村地区的广播电视无线覆盖能力，提高农村地区广播电视公共服务水平，其特点可以归纳为“范围更广、标准更高、难度更大”。
范围更广。就是一要巩固前一阶段工作成果，确保长期通;二要实现20户以上已通电自然村“盲村”通广播电视;三要大力提高广大农村地区的无线覆盖水平，把加强农村广播电视无线覆盖作为政府的公共服务职责，纳入村村通工程建设规划。无线覆盖的加强，标志着村村通工作将在一个新的起点上向纵深推进，进而带动整个农村广播电视事业加快发展。
标准更高。就是要保证20户以上“盲村”的农民群众能够收听收看到包括中央和本省节目在内的8套以上电视节目和4套以上广播节目;保证无线覆盖地区农民群众能够收听收看到4套电视节目和4套广播节目，其中包括中央第一套广播、中央第一、七套电视和本省第一套广播电视节目。
难度更大。是指经过前一阶段村村通建设，目前需要建设的20户以上已通电广播电视“盲村”，大都自然条件较差、地理位置偏僻、交通很不方便、农户居住分散，村村通建设困难很大。据统计，目前全国20户以上的已通电广播电视“盲村”共有71.6万个，数量多、任务重、时间紧。同时，建立完善村村通长效机制，深化农村广播电视体制改革，构建农村广播电视公共服务体系，任务也都十分艰巨。
三、扎实推进新时期村村通各项工作
村村通是一项系统工程，需要我们做大量的工作，作出长期的努力。当前，要着力抓好以下几项工作。
1、认真学习贯彻十六届六中全会文件精神，切实增强做好村村通工作的紧迫感和责任感。党的十六届六中全会，从中国特色社会主义事业总体布局和全面建设小康社会全局出发，专题研究了构建社会主义和谐社会的重大战略任务，深刻阐述了构建社会主义和谐社会的重大意义、指导原则和目标任务，反映了建设富强民主文明和谐的社会主义现代化国家的内在要求，体现了全党全国各族人民的共同愿望。认真学习贯彻十六届六中全会精神，是摆在各级广电部门面前的一项重大的政治任务。当前，尤其要通过学习贯彻十六届六中全会精神，切实按照国办《通知》和至立同志重要讲话的要求，深刻领会做好新时期村村通工作的重大意义，进一步明确新时期村村通工作的总体目标、基本任务和工作重点，统一思想，提高认识，真正从政治的、全局的、战略的高度，从构建社会主义和谐社会的高度，增强搞好村村通的紧迫感和责任感，真正把实施村村通作为实践“三个代表”重要思想、落实科学发展观的具体举措，作为全面建设小康社会、建设社会主义新农村的重要内容，作为加强农村文化建设的一号工程，抓紧、抓实，抓出成效。
2、加强调研，摸清情况，因地制宜推进村村通工程建设。我国农村地区幅员辽阔，经济社会发展相对滞后且很不平衡，各地的情况差别很大。这就要求我们必须大兴调查研究之风，在摸清本地广播电视覆盖情况的基础上，努力把《通知》要求同本地实际紧密结合起来，因地制宜地推进村村通工程建设。
在工作目标上，在确保到2010年底实现20户以上已通电自然村通广播电视的前提下，鼓励东部沿海等有条件的地区实现20户以下已通电自然村的村村通，鼓励条件和基础较好的地区推进光纤到乡到村，实现户户通。
在建设方式上，要按照“技术先进、安全可靠、经济可行、保证长效”的原则，综合利用无线、有线、卫星等技术方式实现村村通。要充分发挥现有无线发射转播台站的作用，通过加快设备更新改造、加强运行维护、增加转播节目套数，大力提高农村广播电视无线覆盖水平;距离城镇较近、有条件的地区可采取有线光缆联网方式;边远、居住分散地区可通过共用卫星，即“村锅”方式覆盖。
在节目内容上，要结合各地农村经济社会发展实际，加强与农业、教育、科技、文化、卫生、林业等相关部门的合作，不断丰富节目内容，增强节目的针对性和实用性。
3、加强组织协调，为顺利推进村村通创造良好条件。村村通工作涉及面广、政策性强，需要各级广电部门做大量的扎实的组织协调工作。为了有力推动新一轮村村通工作，《通知》提出了一系列含金量很高的政策：明确了省、市两级政府负责解决“盲村”建设资金;明确了转播中央、省、市、县广播电视节目的无线发射台站的更新改造和运行维护，分别由中央、省、市、县政府提供经费保障;明确了中央政府保障村村通卫星平台运行维护经费;明确了对中部地区国家扶贫县、贫困人口集中分布地区、革命老区和少数民族地区以及西部地区的村村通工程建设，对原“西新工程”所包括地区的村村通工程维护经费，给予适当补助;明确了对农村有线电视发展给予一定时期的税收政策扶持;明确了对无线发射转播台站的设备用电给予价格优惠，等等。落实这些政策，需要广电部门加强协调，与相关部门紧密配合。广电总局将加强与国家发改委、财政部的沟通协作，进一步细化政策，落实资金，加强对全国村村通工作的指导、协调和督促。各地广电部门要当好地方党委政府的参谋助手，加强与同级发改委、财政等部门的沟通协调，积极争取支持和配合。
4、加强管理，高质、高效完成村村通各项建设。新时期村村通建设时间紧、任务重，必须加强管理。各级广电部门要切实履行职责，把强化管理贯穿于村村通的各项工作、每个环节，抓好建设项目全过程管理，建立健全工程建设责任制，确保按期保质地完成各项任务。要以省为单位制定无线覆盖方案，以县为单位制定20户以上“盲村”村村通方案，精心组织，抓紧实施，严格验收，做到建成一个、验收一个、群众满意一个。要加强工程建设专项资金管理，确保专款专用，严禁截留、挪用。要加强对招标采购的管理，确保工程和设备的质量，国家将继续对大宗的、统一的设备实行集中招标，其它设备由省(市、自治区)统一组织招标采购。要加强监督检查，既要建立健全内部审计督查制度，也要加强社会监督，通过公布举报电话、设立服务投诉热线、建立健全村村通公示制度等方式，确保把好事办好，真正使村村通给农民长期带来实惠。
5、积极探索，建立健全村村通工作的长效机制。加快建立长效工作机制，确保农村广播电视时时通、长期通，是新时期村村通建设的重要任务，也是我们当前工作中的一个薄弱环节。《通知》已经明确，按照分级负责原则，农村广播电视管理维护机构日常经费由各级地方政府负责。各级广电部门要按照《通知》的要求，加大工作力度，狠抓贯彻落实。同时，要按照中央关于深化文化体制改革的要求，进一步加强县乡广播电视机构的公共服务职能，建立健全以县为中心、以乡镇为基础、面向农户的农村广播电视服务体系。要按照“存量保值、增量分成”的原则，采取股份制等方式，加快推进县乡网络整合。要建立完善广播电视设施的运行维护机制，对已有的县、乡两级维护中心和维护站，要推进制度化规范化管理;尚未设立的，可引入市场机制，采取政府买服务的方式，委托社会机构代为维护。需要强调，有些地方由于改革涉及到广播电视机构变动，但不管机构如何变，广播电视的职能只能加强，不能削弱，特别是对于村村通这样的重大文化
建设工程 ，必须要有专门的机构和人员负责，必须按时保质保量完成任务，不能有丝毫的松懈延误，更不允许出现无人负责的现象。
同志们，做好广播电视村村通工作意义重大，任务艰巨，使命光荣。让我们紧密团结在以胡锦涛同志为的党中央周围，认真落实党中央、国务院的各项部署和要求，全面完成新时期村村通工作的各项任务，为加快建设社会主义新农村，全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会，作出新的更大的贡献。
★工作总结
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