【导语】以下是小编帮大家整理的列检工长年终总结（共17篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到您。
篇1：列检工长年终总结
列检四班检车员,自 1992 年参加工作以来,从事了 12 年的检车工作。在工作中经师傅的指导， 专门的培训和系统的学习和总结，掌握了车辆各部件的构造、原理、 作用，达到了业务熟、技术精的标准。
一、掌握车辆技术基础知识和有关技术业务知识的经历
1、接受系统的技术教育。我自 bbbb 年 b 月考入 bb 铁路机械学校铁 道车辆专业学习，在四年的专业学习中，系统地学习了《铁道概论》 、 《工程力学》《液压传动》《机械零件》《金属工艺》《机械制图》 、 、 、 、 、 《车辆学》《车辆业务》《车辆制动机》《车辆构造与检修》等课程 、 、 、 的学习，并先后到列检所、车辆段、车辆工厂实习，从而奠定了较为 坚实的业务技术基础。
2、不断提高自己的业务技能。参加工作后，在师傅的“传帮带”下， 对车辆知识有了进一步的感性认识， 学到了初步的车辆检修和故障判 断技能，并先后多次参加车间、段、分局举办的技术业务培训班，不 断提高自己的检修技能。同时，自己充分利用业余时间学习《铁路技 术管理规程》《铁路货车运用维修管理规程》《铁路行车事故处理规 、 、 则》等规章制度，掌握了各项规章制度和车辆检修质量标准，增强了 判断处理故障的能力。为了达到过硬的技术能力，我在加强理论学习的同时积极参加技术实作训练，如单车、车列技术检查、更换各种车 辆配件， 各种量具的使用等， 并在各级技术比赛中取得了较好的成绩。在 bbb 年以优异的成绩经过职业技能鉴定合格， 达到了中级工技术标 准。
3、不断学习新知识、新技术。随着科技的发展，铁路车辆运用的新 技术、新工艺越来越多，原有的知识结构和技能已经远远不能满足现 场工作的需要，大部件如转 K1、K2、K3、K4、K5、K6 转向架，ST、 MT 型缓冲器等，小部件小到 ST 型防松螺栓螺母，可以说货车车辆的 品质在近几年有了质的飞跃， 原有的知识技能已不能够满足生产的需 要，因此我从头学起，观摩现车，借阅资料，掌握原理，了解性能， 从而能够判断和处理一些新的故障， 进一步提高了自己的专业技术水平。
二、积累生产实践经验和个人技能
1、在多年的检车工作中，我总结了一些经验和故障判断处理的技巧。
比如检车，第一，吃透规章。规章是中国铁路几十年的经验教训的总 结，是铁路工人几代人智慧集大成者，吃透规章，判断处理故障就有 了依据；第二，全面检查、掌握重点。比如槽钢制动梁的端轴、K4 转向架弹簧托板摇枕挡处易裂损，K2 转向架侧架立柱磨耗板易折损，平车端板座、罐车钩提杆座易开焊，P62 型棚车的车门易脱槽等等， 要尽量掌握每种车型、每种转向架甚至每种配件的结构、特点、易发 故障部位等。
尽量掌握其关键和重点， 才能在较短的时间内找出隐患， 从而提高检车的效率和效果；第三，从车辆异状发现故障。比如，发 现钩肩与冲击座有撞痕时， 应仔细检查车钩、 缓冲器、 前后从板及座、 从板座铆钉等处是否有裂损、 折断。
第四， 判断处理故障要有预见性，预见故障对安全的影响和处理后是否安全可靠， 要有一些受力分析能 力、材料工艺常识，综合考虑各种因素和条件，判断处理故障才能准 确可靠。
2、不断总结故障处理技巧。例如，制动故障关门车是运用工作的惯 性故障，在处理此类故障时，首先要掌握各种制动机系统原理，有一 定的理论基础；在检查现车配件缺失情况时，所内材料室有无配件； 安装好配件后，要检查制动机充风状态是否良好，有无漏泄；在进行 试风时，最好首先要用机车试风，没有机车时，要关闭故障车和一个 相邻车两端的折角塞门，利用邻车的缓解阀排风来进行减压制动，再 开一端的折角塞门缓解，才能准确判断制动机作用是否可靠，特别是 120 制动机有半制动缓解阀，用手拉故障车缓解阀拉条只能判断制动 缸缓解作用是否良好，而不能判断 120 阀的缓解作用是否良好。在试 风时，要观察闸调器是否转动来判断其作用是否良好。试风完毕后， 在缓解状态用检点锤敲打闸瓦是否松动，以观察基础制动是否卡死。
处理关门车时，要反复试风至少两次以上，以确保制动机各部状态良 好。
3、参加工作至今，连续多年被段、分局先后授予优秀标准化检车员、 先进生产者、技术业务标杆等光荣称号，在工作岗位上勤学苦练基本 功，参加过多届各级技术比赛并取得了较好成绩，其中在 bbb 年分局 技术比赛中取得更换制动梁第一名， 同年在铁路局技术比赛中取得了 团体第一名、 全能第一名、 车列技术检查第一名、 理论第二名的成绩； 在 年在段的技术比赛中取得车列技术检查第一名、更换闸瓦第二名； 同年在全局的青工职业技能大赛中取得更换新型制动梁第一名 的成绩。
三、发挥特长和专长解决生产关键技术的实际业绩
1、在任检车员时，我把学到的知识技能运用到工作中，发现典型故 障共计 175 件，如轴承外圈缺损、车轮踏面缺损、制动梁裂纹、侧架 裂纹等防止了可能发生的性车事故，保证了列车的安全正点。
2、参与制定了车间“bbb”办法和典型故障判断奖励标准，重新编制 了单车技术检查作业过程、 更换车辆配件作业程序以及列车分离调查 程序。
3、有较强的非正常情况下的应急处理能力。曾妥善处理比如列车分 离、制动抱闸、列车常用制动时起紧急制动（起非常） 、车辆脱轨等 故障。参加了多次军特列运输的技术检查，都圆满完成了任务。
4、作为一名检车员，不断提高班组的整体技术业务素质是重要职责 之一。为把自己学到的技术不断传授给职工，我利用技术练兵、岗位 练兵、业务培训、作业间隙、现场故障的判断处理不断教育职工，促 进了班组整体业务素质的提高。班组在 bbb 年被段评为先进班组。
四、传授技术的经验和技术革新
1、在不断提高自己技术的同时，我也不断将学到的知识技术传授给 别人。在带徒弟时首先让其树立起责任和安全意识，再学习基本知识 和练习基本技能，再培训其判断处理故障的能力和应急处理能力，从 而使其得到较为系统和扎实的培训。在班组生产中，职工不能判别的 故障和在处理较大故障时，我都亲自到现场指导和指挥，给职工讲解判断故障的方法和处理故障的技巧，培养职工的应急处理能力。例如 滚动轴承故障的判断处理，问起来职工都知道用“七”字（听、看、 摸、捻、转、诊、鉴）检查法，但如何用如何判断，职工心中就没有 底，通过现实故障的判断讲解，职工就很容易领会。
2、随着新车型新技术的不断运用，以前的一些工具已不能适应现场 的需要，我向车间提出了建议，如在使用我设计的更换转 K2 型转向 架的工具和作业程序后，劳力和时间都大量节约，在 2004 年的全局 技术比赛中取得了更换制动梁的前两名。
3、随着转 K2 转向架和新型制动梁的大量运用，因闸瓦插销丢失而磨 闸瓦托的故障时有发生，在处理类似故障中，因转向架的结构发生了 较大的变化，使用了交叉杆支撑技术后，传统的铲托方法在带了交叉 杆支撑技术的转向架中已不再实用，在实际生产中，我发现 LA 和 LB 型制动梁闸瓦托磨耗后的铁疤较脆， 于是我根据故障和配件材质结构 特点，设计了新型工具，利用杠杆原理，只需一人就能轻易处理类似 磨托故障，既节约了时间，又节约了劳动量。经过我悉心传授，班组 职工都能利用新型工具，迅速处理类似的摩托故障。
总之，在今后的工作中，我将进一步加强技术业务的学习，处理故障 能力的培养，不断给自己充电；还要充分发挥自己的特长和专长，解 决疑难问题，协助车间培养更多的技术能手，为铁路运输贡献自己的 一份力量。例如转K2型转向架作为现在铁路货车的主型转向架， 已在运用中出现侧架立柱磨耗板大量裂损，甚至丢失的情况发生，使侧架定位和转 向架的减震性能减弱，而在列车队中又无法修复此故障，大量摘车临 修又对运输生产和线路畅通影响甚大， 而相同材质的转K4型转向架 的侧架立柱磨耗板却几乎没有裂损， 说明转K2转向架侧架立柱磨耗 板受力异常， 我分析其原因是交叉支撑装置的运用在有效增加转向架 的抗菱刚度，抑制车辆蛇行运动的同时，反作用于侧架立柱磨耗板的 作用力也大增， 转K2型转向架侧架立柱磨耗板采用两颗螺栓固定在 侧架上，建议在相同构造的基础上改为四螺栓固定，因转K2型转向 架侧架立柱磨耗板裂损形态上是以横向或纵向中间裂损而脱落的较 多，改为四螺栓固定后可以在一定程度上防止因裂损而大面积脱落。
从长远来说，需进一步分析其受力状况，作进一步的技术改进，才能 防止其大范围的裂损发生。
为了提高班组应急反应能力，快速处理车辆故障，我准备了事故救援 包，将所有车辆故障及事故调查表和常用工具装入包内，从而能够在 外出处理车辆故障和事故调查时做到及时准确可靠。
在今年参加车间举办的青工技术比赛中， 取得了列车分离事故调查第 一名、理论第二名、更换闸瓦第二名和更换制动梁第三名的成绩。
篇2：列检工长年终总结
结 0x 年个人工作小结 0x 年的工作快结束了，这一年的工作不平凡，感觉最为忙碌也是最 为充实的一年，因为我经历了车间生产力布局调整，又经历了从二班调入 三班的过程，在两位工长管理的模式下工作和学习，使我对列检的工作有 了更深一步的`认识。回望这一年工作，无论是在理论学习还是在平时的工 作中，本人都能严格要求自己，因为不仅仅本人是一名党员，而且要时刻 履行党员的义务。
一年来， 本人能够认真协助班组长按照车间和党支部的计划安排完成 各项工作任务， 并积极主动地参加车间组织的各种形式的政治学习和安全 反思会。10 月份本人从二班调入三班，在学习和工作方面都得到了班组 长和全班同事的支持和帮助，使我一步一步的快速融入大家的工作氛围。
在知识方面，无论学习路局还是段下发的文件和通报，本人都能抱着认真 学习的态度和大家一起参与并讨论， 及时了解铁路当前的形势并与工长制 定管理计划，尤其是在搞好班组建设方面，本人能够坚定信念踊跃参与， 并取得了工长的信任，先后与班组长对大家使用的备用柜进行多次整理， 又和班组长对本班的小额快奖进行合理化的细节修改。
在工长学习期间，本人替了工长几天，这也让我体验一次管理者的机 会，首先我是很有信心的带领大家把班组工作推动向前，但近几个月以来 铁路安全形势严峻，全局上下大小事故接连不断的发生。又是年底，所以我觉得把抓本班的两大安全作为工作重点，第一：本人必须按照要求对现 场作业所使用的脱轨器加强监督，因为我深知脱轨器出了问题可不是小 事，所以我必须以身作责，与大家一起同甘共苦并在现场同时监控着。第 二
现场的作业纪律必须要强抓， 因为在现场作业大家都是同现车打交道， 作业稍有疏忽就有可能发生事故，这是我们必须认真对待的。但有时也会 出现小的问题与安全隐患打擦边球，这是我在安全管理方面的疏忽，好人 主义浮现在脑门。但我没有逃避，推脱自己所负的职责，而是完全融入， 全身心的投入，并在以后实践中我会不断的吸取教训，改正错误。但在这 次的体验管理的工作中让我学到了很多，也遇到了前所未有的问题，这一 点也说明我的工作经验不足，在技术业务的学习上还要继续发扬好的精 神，我相信我能端正态度认真对待学习，提高自己的工作能力。
xx年的工作即将过去，总结一年来的工作既有收获也有不足，新的 一页里我将协助工长在车间的支持下把班组的各项工作深化， 因为随着铁 路跨越式发展，所有的工作也在发生着日新月异的变化，个人过去的成绩 必须淡化，还要不断争取新的进步和提高，这样才能适应时代发展，为确 保我段和车间工作的平稳做出我应有的贡献。
篇3：列检工长年终总结
以 从 20xx年至今，十年的时间，THDS 设备由原来的一代机发展 到现在的四代机，平均每两年半更新换代一次。TFDS、TPDS 设备相继上马并更新换代， 列检电动脱轨器及列车车辆制动实验 监测系统的使用等， 仅凭原有的知识结构和技能已经远远不能满 足现场工作的需要。只有树立终身学习、终身受教育的理念，干 到老学到老，努力提高学习能力，改善知识结构，努力学习、刻 苦钻研新知识、新技术，用现代科学知识武装头脑，才能适应铁 路跨越式发展的步伐。不然，就要落伍，就要被淘汰。为此，我 积极参加局、段、车间以及班组组织一切业务学习，十分珍惜每 一次接受新技术学习和培训的机会。学习时，仔细听讲，认真复习，不懂就问，直到弄明白为止，从不敷衍了事。我还充分利用 业余时间看了《铁路技术管理规程》《红外线技术管理规程》铁 、 道部颁发的《TPDS TADS TFDS 设备检修维护管理规程》部颁 <<车辆轴温智能探测系统>>(THDS) 局发 《车号自动识别系统 （AEI）设备管理检修运行实施细则》以及《铁路车辆轴温智能 探测系统（THDS）设备维护管理 1000 题》等理论书籍。掌握了 各项规章制度和 5T 检修质量标准， 增强了判断处理故障的能力， 从而为提高职业技能打下坚实的基础。我们上道作业，就是和铁老虎打交道，来不得半点马虎。然后学习基本知识和练习基本技 能，再培训其判断处理故障的能力和应急处理故障的能力，从而 使其得到较为系统和扎实的培训。我有什么问题（主要是计算机 方面） ，也主动、诚恳、虚心地向师傅们请教。在请教学习的过 程中，师傅把所学知识及多年工作实践中积累的经验教训，毫无 保留的穷囊相授，同时，我也学到了不少新东西。我们新来的同 事也互相学习，共同进步。
我热爱本职工作，严格要求自己， 摆正自己的工作位置，时刻保持谦虚、谨慎、律己的态度。在师 傅和同事们的帮助支持下，顺利完成基本学习任务，履行好岗位 职责.新的这个月意味着新的机遇和新的挑战，我将淡化成绩不 断争取新的进步和提高。今朝花开胜往昔，料得明日花更红，我 坚信在师傅的带领下我们会更快更好的成长起来。
我们的明天会 更好，作为铁路职工一份子，在今年的工作当中我将一如既往， 全心全意、尽心尽力、立足岗位。
篇4：列检安全生产个人心得体会
列检安全生产个人心得体会
列检安全生产个人心得体会 列检安全生产个人心得体会
安全生产是铁路运输永恒的主题，近年来铁路跨越式发展步子越来越快，越来越大，对我们车辆职工也提出了越来越高的要求。几年来，自己坚持主动认清形势，增强责任意识，总结吸取经验，提高自身素质，为确保运输安全，最后一道防线牢不可破而努力，下面就谈几点个人的体会。
一、认清形势，转变观念，铁路跨越式发展进程加快，车辆新技术、新工艺的采用，新规章的出台，以及五次大提速，尤其是去年，我们经历了撤消分局，路局直管及两次生产力而已调整，动作之快，步伐之大，大家都有体会，但我想无论怎样改革，怎样变化，车辆职工保安全生产的责任只能是越来越重，各级领导的要求也是越来越高，保证开行每一趟列车的安全，永远是检车员的天职，只有主动认清形势，与时俱进，跟上铁路改革发展的步伐，才能使自己变不适应为适应，变被动为主动，只有带头一种我们这一代能赶上铁路跨越式发展的光荣感和使命感、自豪感来面对形势和任务，才能真正做到珍惜岗位，爱岗敬业，因此我在行动上，自己遵章守纪，精检细修，自觉从严，主动“三控”把确保运输安全生产做为自己的神圣职责。在去年一年中发现种类重点故障30余件，较突出的10余件，为安全运输提供了有力保障。
二、端正态度，落实责任制，列检作业讲究的就是一个自觉，自觉遵守两纪，自觉执行作业过程，自觉做好三控，只有在平时看每一趟车，每一车车，都坚持自觉两字，才称得上是一个好检车员，才对得起各级领导的关心和期望，才是对运输负责，对安全负责，每月开支不因违章违纪违标而减少收入，这也就是对家庭负责，对老婆孩子负责。如果自己不自觉靠工长管、靠领导盯，有人检查，就多看一眼，没人检查就敷衍应付，那就不是负责的态度，说起来，自己也会脸红，所以我在平时作业，不管是白班、夜班，坚持作业标准，执行作业过程，不走过场，不摆样子，精检细修，发现故障，在去年连续发现交叉杆及交叉夹板折断，特别是通过外观检查发现的滚动轴承保持架破损故障，防止了切轴事故的发生，及钩舌裂，外圈缺损等较大故障。我感到这样做就是端正了工作态度，就是把自己的责任落实到实处。
三、学习先进，总结经验，向先进职工学习，是使自己不断进步，提高技艺的捷径，我坚持学习他人防止事故的好经验，好做法，并运用到自己的实际工资之中，比如：学习本车间防止事故能手的经验和小招法，以及专程到唐北车间学习防止故障的经验介绍，实物展览，尤其轴承故障和制动梁故障，吸取经验，不断提高自身技术。
四、努力学习，提高素质。
提高本人技术素质，掌握检好车，修好车的真本领，才是确保安全的保证，尤其是提速车改造，新技术、新配件大量应用的今天，刻苦学习技术业务，更为重要，充分利用业余时间学技练功，新型车车的'单车检查及K2型车辆制动梁的更换，并重点掌握新型车的故障规律及应急处理方法，做到技术熟练，同时在班中休息时间及下班家中休息时间学习理念知识，使自己真正的增强了技术业务素质，为安全做好坚实的基础。
以上是自己工作中的体会，虽然取得了一定成绩，但是对照实际工作标准，差距还很大，但在以后的工作中，自己一定继续努力进取，取长补短，与时俱进，始终站在时代的前列，用强烈的紧迫感、责任感，全身心的投入到工作中去，珍惜岗位，发扬爱岗敬业的精神，保安全、保生产，为铁路发展做贡献。
篇5：列检实习周记的优秀
实习第一个礼拜，算是适应期，主要了解一些公司的背景、产品、发展方向等。不知不觉已经到了实习的第二周，大致已经了解了公司日常的运作。
我刚开始工作，也没有什么经验，难免会挨批，有时受不了经理给的“气”， 自己心里很不舒服，就想辞职再重新换个工作得了。但静下心来仔细想想，再换个工作也是的，在别人手底下工作不都是这样么？刚开始，就应该踏踏实实的干好自己的工作，现在有机会了就要从各方面锻炼自己。我和另外一个女孩就经常互相鼓励。我现在的工作，相比其他人来说已经挺不错的了，工作也不是很难，很容易进入工作，关键是学习对人怎么说话、态度及其处事，而且工作比较繁琐。
这是一家小公司，因此职位分工也有些不明朗，反正经理让你干嘛你就得干嘛。经过这些天的学习我已经可以接打一些简单的电话，比如通知别人过来面试或是一个简单的通知啊。啊，终于可以为公司出一份力了，以前感觉自己像一个局外人，别人忙忙碌碌而自己却无事可做。对于自己的进步感到很兴，学习就会有进步的。
篇6：列检实习周记的优秀
第六周
时间如白驹过隙，转眼间实习已是最后一周了，六周的实习也告一段落。回顾了一下前五周自己的表现，发现实习真的可以让人学习到很多学校里和书本上学不到的东西。比起那些已经工作了很多年的人，自己各方面的能力都还远远不够。虽说实习马上就要结束了，但在剩余的最后一周里，也仍然要好好努力，站好最后一班岗，不能虎头蛇尾，争取做到有个好的开始就也要有一个好的结束。
这周一，我又跟着领导去市里参加宗教工作会议，并再次见到上次来参加会议的其他区县的民宗局领导。不过，这次来参加会议的还有各宗教场所的负责人和宗教界的相关人士。
在这一周里，我继续整理上一周没有整理完的工作大事记，每天整理一部分，最终基本完成了所有大事记的整理。虽说只是一个大概，但看着自己这么多天的劳动成果，内心还是无比有成就感。
因为是实习即将结束，领导也就没有再给我安排太多的工作。每天还是打扫一下办公室卫生，帮忙端茶倒水，接待来访人员，跟领导去宗教场所检查，偶尔被其他办公室叫去帮个忙。总的来说这一周还是比较清闲的。乘着闲暇，以及可以方便的查阅工作相关资料，我在本周完成了实习调研报告。
回想这一个半月的实习生活，心里真是感慨万千。实习中，有犯错挨批评的时候，也有完成工作被表扬的时候。想到刚开始忐忑不安，每天连说话都战战兢兢，到现在能够灵活自如的完成每天的工作，自己真的是进步不小呢。通过实习，真的是非常切身的体会到上学和工作究竟有多么大的不同，也体会到工作挣钱的不易。虽说学校生活自由自在，不用有太多的担心，但我们终将走出学校，进入社会。所以应该在有条件的情况下，多锻炼锻炼自己，不至于刚一工作什么都没有准备好，手忙脚乱。六周的实习就这样结束了，最后走的那天，还真是有点舍不得。希望通过此次实习积累的工作经验，能在今后派上用场。
个人收获：
六周的实习结束了，但对我来说，这不仅仅是一个完结，更是一个开始。我将以此为起点，开始我人生新的旅途。改正在实习中发现的缺点，不断完善自己，不断成长。平时在学校里总是抱怨这个抱怨那个，到现在才明白，在校做一名学生，是多么的美好。但是我们早晚要工作，早晚要步入社会，早晚要面对很多避免不了的事。通过这次实习，使我的思想也变成熟了许多，还使我深深的明白，要想在平凡的工作岗位上有所作为，不是一蹴而就的，任何工作要循序渐进稳扎稳打。实习的这段期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走上工作岗位做好准备。
篇7：列检实习周记的优秀
真快不知不觉就已经过了十几天了，自己也慢慢习惯了这样的生活。早早起床，简简单单吃些早饭，然后挤交车上班，和同事一起吃午饭，然后接着上班，然后下班，又挤公交，到家。因为，我住的地方是临时租的，也没有做饭的地方，晚上只能在街上买个饼吃或者喝一杯粥。上班其实挺好的，但一回到家就感觉好孤单寂寞，没有人陪你说话吃饭。不过幸好有一个朋友也在这边住着，因此可以偶尔一块吃饭看看电影什么的。慢慢的也就习惯这样一个人的生活了。
工作十几天了，由于工作还不到一个月所以我们的工作时间是上六休一的。现在和公司里同事已经都熟悉了，平常没事的时候说说笑笑的相处挺愉快。本来就是一个小公司，因此我们办公室人也不多。慢慢的和经理也熟了，事情也知道怎么做了，因此挨骂也少了，不过看看他那严肃的表情还是有点紧张。
虽然可以独立处理一些事情了，但是有些事情还是的向一些前辈请教。比如写一些稿件啊，就要问一下前辈们了，具体怎没写，要用什么格式，用不用填写什么什么东西啊。在这二十天的学习中，发现其实自己要学的东西还有好多好多。
篇8：列检实习周记的优秀
第一天踏进公司的大门，心里有很多的忐忑不安，不知道迎接我的将是一种什么样的生活。我在郑州这家公司做一名行政助理，这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，我知道肯定和以前在学校的生活不一样了。
和我一起进公司的还有一个女孩，我们将在一起实习。第一天经理先给我们讲了一下公司的基本情况，公司是做什么的，我们应该做些什么。由于我所在的公司是一家私企，所以我刚开始的工作并不忙，没有感觉到很累。只是每天坐在办公桌旁学习一些公司资料。很耗时间，第一天就因为坐了一天腰酸背痛的。但是过了几天就稍有点习惯了，每天向与我同一个办公室的女孩学习一些办公知识。刚步入工作岗位，才发现自己有很多都不懂的。有时间就和另外一名女生聊聊天，互相交流一下心得体会。
因为是第一次参加工作，还真不习惯，每天早早起床，在楼下吃些早点，有时候起晚了只能买个包子路上吃了。每天也开始了挤公交的生活，我想这就是上班的生活吧：忙碌而又充实。通过一个星期的熟悉，有些事可以自己做了，但是有的还是的请教前辈，但不管怎么样有个进步。
篇9：列检实习周记的优秀
屈指一算，从踏进公司的大门起到今天已经一个月的时间了，时间过得好快啊！我也在努力学习中愉快地度过了一个月的时间，不仅学到了东西还结识了这么多朋友。
我在办公室每天最多的就是接打电话，给求职的打电话让他们来面试，有时是他们给我们打电话，给他们说明时间地点，有时候会直接给他们发信息。他们过来应聘的时候负责一下接待工作。我们是一家小公司，因此有时需要一兼多职。早上来了还要负责以下考勤的工作。每天的事情都很多，但我们还年轻比较有激情。
由于我们办公的地方离吃饭的地方有些远，但我们楼里面有做饭的，可以直接送到我们办公室来，而且价钱还挺合理，一次有些人就订餐让他们直接送过来，在办公室里面吃。本来办公室就不太大，这样一来一下午都是饭香味了。一天经理就把我们几个人叫到一块想个办法阻止一下。但是吧，直接说又不好意思，因此我就给经理建议可以贴一张标语。经理认为这个方法可行还表扬了我。后来我们几个人就想了一些标语，从中检了一张比较好的贴在办公室的墙上。效果还不错，从此同事们也都不好意思在办公室吃饭了。虽然这件事不大，但能为公司出力就挺高兴的。
篇10：列检实习周记的优秀
这周从星期二开始就是会展期间了，星期一是准备时间。我们像往常一样，按时来到公司。今天每个人似乎都很高兴，连我看经理那严肃的尊容时都感觉很亲切。或许是我的心情好吧，看哪里都是晴天。不过想想周二要参加会展就很高兴。
中间经理让我买些稿纸，我又想起上次打印名片的事，事前有了经验，这次就知道怎么做了。从公司出来，找了几家文具办公用品店，问了问，选了一家便宜点而且质量又不错的店，进去又还了还价。终于，老板被我说的“感动”了，给我优惠了不少。回去以后老板很满意，终于没有挨批，呵呵。
会展是九点开始，因此我们必须早早的出发。幸好是提前我们弄好的，第二天不用带什么东西，这就轻松了好多。那些天会展中心人真多，不过我们坐在里面也不感觉到拥挤。以前来过会展中心，不过没有进来过，今天一来可是长见识了。大千世界真是无奇不有啊，展会上的东西千奇百怪，有的见都没见过。和我想象的一样，我是几个人中最闲得一个，也就拿拿东西，中午取取饭，看着展位这些杂事。不过也算是开眼界了。
几天的展会终于结束了，其实也挺累的。因为我离的比较远，所以早上要起很早，倒公交去，终于到休息天了，可以好好歇歇了。
篇11：列检实习周记的优秀
工作了八个星期了，想想剩下还不到二十天的时间实习了。当初刚来的时候，感觉日子过得真难熬，可是现在竟然感觉时间飞逝啊。好不容易融入了这个公司，
和同事们也相处融洽了，可是快走了，真是有些不舍。难过归难过，但还是得高高兴兴的上班啊。
公司日程，自己日常工作，都了解了，每天也就是按部就班的上班下班了。和我一块来的女生，我们一直玩的不错，星期天没事一块逛街买东西，在初次工作期间能遇到一位好朋友还真是有缘。她也问我什么时候走，她告诉我反正快过年，不如到时候放假咱们一块去买票坐车。我一想，就是啊，快过年了，公司也快放假了，不如到时候再走，因此我也就应声同意了。
不过这周，又犯了一个错误，应该说是一个经验吧。我要给经理打电话，询问一些事情，电话打通就问经理，您在哪啊？经理就说在外面，也没说什么。后来旁边的一位离我很近的同事告诉我，你咋那么多事啊？干嘛问经理在哪啊！你这么关心人家隐私啊？你直接问他说话方便不？不就行了。虽然这人说话不太还听，但是说的很有道理，她也是关心我，换做旁人说不定还不会给我说呢。忠言逆耳啊！我还得感谢她呢。
篇12：列检实习周记的优秀
如若不是每周写周记，还真不知道在这个公司待了多长时间呢。已经是第六周了，两个月的实习也已经过了一大半了。每次早上到公司，都要带着笑脸和同事打招呼，一句：早上好！就让自己心情很舒畅，我想同事也应该是愉快的吧。前些天看到一个同学QQ上发表心情，经理给他说不要每次上班都带着上坟的心情。我看后就笑了，虽然语言有些俗，但表达的意思却很清晰。每个人都不喜欢和一个整天
郁郁寡欢的人在一块的，人们都喜欢和能给自己带来快乐的人在一块。因此，我们要每天都快快乐乐的。
公司下周要在郑州会展中心开一个展会，让我们几个人策划一下。我是根本不懂，不知道从哪下手，以前也没有参加过，更没有经验，所以就先在一旁听，偶尔发表一下意见。她们有两个去年参加过的，因此比较熟悉。这是公司最近的一件大事，经过四五天的讨论终于做好了策划，而且经理通过了。经理听我普通话不错，还要我一起去参加下星期的会展。别提我有多高兴了，第一次代表公司出去办事。虽然知道在那没我什么事，销售部的，招商部的精英都要去。这也说明了公司对我的信任和认可，所以我要更加努力地工作了。
篇13：列检实习周记的优秀
转眼间，十周的实习生活已接近尾声，实习是快要结束了，但学习还是在继续的。每天早早起床，有时候还可以自己熬些粥喝，放些梨或者红薯，这种简单而又忙碌的生活发现自己越来越喜欢了。
郑州的天气真是怪异，又冷又干燥，都要过年了，还没下一场像样的雪。同事有的就感冒了。当我在庆幸自己没感冒的时候，第二天就真感冒了。唉，看来有些事情可不能高兴地太早啊！以前在家的时候，我妈就最怕我感冒了，每次都要好些天才会好，就算感冒好了，还是会一直咳嗽。我妈都说我是百日咳，治不好的。上大学这四年，中间也感冒过，吃好多药都没用，咳嗽的实在太严重了，就只好去输液了。后来每次感冒就只能输水了，因为吃药根本就没多大用处。这次感冒不知道什么时候才能好。同事都劝我吃点药吧，我也只能说好。没想到经理也会来关心我，真是受宠若惊啊。我想还是趁感冒的不太严重，晚上赶快回去输些水吧。一晚上输了两瓶，一大一小，输了两次，感觉也差不多了，心想快放假了，应该没事的。
唉，这一星期就在感冒中度过了。
篇14：列检实习周记的优秀
在这个公司工作将近一个月了，呵呵，第一次拿到工资，这可是第一次拿到自己亲手挣的钱。虽然以前也有出去打工，挣过钱，但是拿到钱的感觉还真一样啊。
还没下班，我还有另外一个女孩就商量着去我们公司旁边的丹尼斯购物去。我们俩是一块过来的，年龄也一样所以在一块玩的也比较好。下班以后我们先把钱存起来一些，拿着剩下的就去购物了。以前没法做饭早就想买个锅了，今天终于如愿以偿了。最起码可以熬粥喝了，还可以下面条泡面。整天忙忙碌碌，都上火了。回到家终于第一次自己做了一顿饭，把我的那个朋友也叫过来一块热闹热闹庆贺了一下。
生活在忙碌着，工作也在有条不稳的进行着。生活有喜有悲，工作当然也是这样。这星期有一天，公司来了两新人做销售的，需要名片，就派我和另外一个女孩生去印一些。正好那个女孩就是和我玩的比较好的。就在我们上班的楼上就有打印
名片的地方，我们就去了。二十块钱一种两盒，总共四十块钱。第二天下午让我们去拿。结果经理一问我们就生气了，嫌太贵。说他们平时打印的才几块钱一盒，以后办事要我们要把公司当成自己的家该省就得省，多跑几家比比。唉，这就是个教训啊。是啊，公司每天也都在付出，我们作为其中的一员，就应该为公司着想，维护公司的利益。这是作为一个好员工，一个合格的员工的基本要求。看来以后还得要多多学习了，不能只顾自己而不考虑公司的利益。
篇15：列检实习周记的优秀
辽宁科技学院
实习日记
专题：
系别：
班级：
学生姓名：
学号：
指导教师：
20xx年5月1日
实习内容： 这次实习是我们学习理论知识以来的第一次接触现场事物，将理论知识与实际相结 合，突破了书本上的限制，其意义重大。来到实习工地已经3 天了，虽然每天很忙很 累，但收获很多。第一次到现场很好奇，什么都想知道可又不知从何问起，无论我们 问什么，师傅都很耐心的告诉我们，第一天去工地，就到现场转了一圈，师傅给我们 讲什么是一级钢筋，二级钢筋以及砖混结构和钢筋框架结构的优点和缺点。有些东西 在课堂上听不明白，可到现场一看却很简单，师傅教我们如何盖竣工章及如何填写。
实习体会： 只有自己亲自动手去做了，体会才会更深。
篇16：列检实习周记的优秀
实习内容：实习开始了，我已经适应了工地的环境，渐渐的融入了工作中，接触了新的表 格，师傅告诉我们怎么填写，慢慢就会了，师傅让我们看建筑施工图纸写过梁编号， 很累眼睛哦!有时候那些监理就告诉我们怎么看图纸，看图纸要先看图纸上标的字， 我知道了什么是集中标注，什么是原位标注，以及什么是构造柱，每一天都能学到很 多，听师傅讲好多，很有条序，我想以后一定也要掌握更多的知识，为自己的前途做 更好的铺垫!
实习体会： 有时间就往施工现场跑，多学一些东西。
实习内容： 这几天我主要是同质量员检查了电渣压力焊，在电渣压力焊之前由技术负责人及安 全员分别对操作人员及班组长进行了班前技术交底及安全交底，主要强调了电渣压力 焊出现的高温焊渣的防火问题，由于底板有草帘子保温覆盖，一旦由于高温焊渣落入 造成草帘子引燃发生火灾，后果不堪设想，为此项目制定了以下安全措施:
1、现场配置足够的消防灭火器材(包括消防水源、干粉灭火器等);
2、在有可能落到的高温焊渣的区域覆盖防火的玻璃纤维防火毯;
3、设专人进行24 小时不间断防火检查; 通过今天的实习我掌握了在遇到有安全隐患情况下施工时应该怎样对工程安全措施 的制定及防护。
实习体会： 通过今天的实习我掌握了在遇到有安全隐患情况下施工时应该怎样对工程安全措施 的制定及防护以及如何检验电渣压力焊。
篇17：列检实习周记的优秀
有了第一天的上课情况，对第二天的实习也有了准备。
林老师一开始给我们讲的是电脑报税中的国税，不过一开始网络有点问题国税局的网站一直登不上去，看来网络并不是很配合。最后只能先讲一般纳税人日常管理的内容，其中觉的重要的应该是：发票整个月都可以进行认证，抄报税时间为每个月的15号之前，要进行进项认证及税控系统操作管理。这块内容没什么需要去理解的，比较容易掌握。在对普通发票的讲解过程中，了解到发票并不是可以无限额领用的，跟之前所认为的不一样，一个月内专用发票只能领用25份，如果不够只能向专管员申请才能取的额外的，而普通发票则是在10—15份，还有在发票金额上也是有限制的，比如万元票最高为XX699。
下午则是先向我们介绍了一下地方税务局的网上申报，这个要申报的税目相对于国税来说要多的多，因此要操作的地方比较多，听的有点模糊，不过相信只要之后有实地操作的机会，多操作很快就能掌握了。其中觉的较重要的是，社保一般要当月交纳当月，并且单位交社保跟个人交社保所写的借方会计科目是不同的，前者是要借记：管理费用，后者是要借记：其他应收款。也了解到男的在60岁和女的在55岁不能交纳社保。之后讲了个人所的税缴纳时应注意的问题，对于缴纳个税时的在借方记其他应收款，这点不是很清楚。对于日期的大
写写法在财经法规中有教过过，觉的没什么问题，只要口诀记住了。
今天相对于昨天相对比较不累。
实训日记 三
今天是实训的第三天，我一直以为会计的实际操作会与学校里老师所教的和我们所见到的一摸一样，实际上，书本上的知识只是其中的一种，现实中所需要的会随着实际情况的改变而改变。要想做个好的会计员不止要把书本上的知识学好，还的懂的根据实际情况的来 运用所学的知识，这样才能真正把账做好，把会计的本职工作做好。经过前两天林老师的经验传授，我们都多少对实际会计事务有所了解，也对会计这份工作有了信心，不在像没接收培训之前什么都不懂，当然这全归功于林老师对我们的教育。
不少人都在会计师事务所实习过一段时间，有些人自认为学到很多东西，也有些人觉的浪费时间的，其实不光时实习，学习，上班等许多方面的事情都有两面性，每个人都有自己的理解，其实关键还是在于自己如何把握。只要是有学到东西，那就是没白白浪费时间，即使再少都好，所以我们都应该积极的投入到这次的培训中，把握这次难得的机会，好好锻炼自己，使自己能够胜任以后所从事的工作。
时间过的真快，转眼就到了下班的时间了。
实训日记 四
到了实训的第四天，经过周末双日的休息感觉轻松多了。今天星期一，因为起得经过三天的理论上课，今天老师开始让我们接触企业实务，让我们看根据各笔原有点晚，忙着赶路结果忘了带工作牌，还好今天老师没有注意到工作牌这件事。 始凭证编制而成的记账凭证，不过还算轻松，那些凭证都是已经做好的，算是有了答案的，所以我们只需要看就行了，另带的一点小任务就是要我们，通过看账明白该企业是属于什么类型的，是小规模还是一般纳税人，适用的税率是多少，主营什么产品。
那账一叠一叠都挺厚的，有点吓人。随便拿了一本起来，一翻开就是银行对账单，这个没多大注意去看，更重要的是看看，懂不懂的通过原始凭证登记会计分录。其中不懂的是看到一份商业汇票背书，之前虽然学过背书转让，但现在已经记不的背书人与被背书人的关系了，而且那份背书上有四家公司的名字，刚开始也搞不清楚是什么回事，想了好阵子也没能明白，就问了那个助理，才明白那是由一家公司背书给该企业，然后该企业又转背书给其他企业，等于是背书了两次。这弯绕的有点大，难怪看不明白。通过看账也明白了，电子银行的转账手续费，通过财务费用来记账。看到一笔，分录是这样写的：借 应交税费——应交增值税——进项税额； 贷 应交税费——应交增值税（待抵扣进项税额），这里的待抵扣进项税额在之前的理论课是有讲过，是用在商业企业的辅导期时用的，一般都写在借方，怎么这会儿在贷方了，有点搞不明白。没办法还是只能问了，之后知道这是当期认证的进项大于当期的销项，超过销项税额的部分在当期不能抵扣，只能转到下期抵扣，所以要做这个分录。
在看的过程中遇到的另一个不懂的问题，有一笔关于财务费用——利息收入的，都分录都是在借方，好像之前有讲过时因为系统不能反应之类的，只能在在财务费用的数目前加个负号来反应，不是很明白，等老师讲的时候再看看。
今天一天都是要我们看记账凭证，开始觉得课本上的东西跟实际在用时，差别有点大。看
★检测站
★检委托书
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