泛润停车场收费管理解决方案

【导语】下面给大家分享泛润停车场收费管理解决方案（共8篇），欢迎阅读!

篇1：泛润停车场收费管理解决方案

在停车场的出入口各 设置一套出入口管理设备，使停车场形成一个相对封闭的场所，进出车只需将IC卡在读卡箱前轻晃一下，系统即能瞬时完成检验、记录、核算、收费等工作，挡车道闸自动启闭，方便快捷地进行着停车场的管理，

管理卡分级发行、确定权限，以杜绝管理人员作弊。任何一张管理卡持有者上机操作前均要凭卡进行操作登记。对出口值班员来讲，操作登记完毕后则可进入收费管理，期间该出口所有收费均自动记入该值班员名下并存入电脑数据库。由于值班员持操作卡受权限限制，不能进入系统中更高的软件菜单项，所以对电脑所记录的数据无法干涉;上级管理者可以凭卡随时查询，核对或打印一个值班段或任何一段时间乃至整个停车场的工作记录。这样就从根本上杜绝了停车费用流失和财务统计的失误，同时系统自动运行，杜绝了人情车、霸王车造成的经济损失。

停车卡可根据需求不同，分别发行月租卡、储值卡、特种卡和时租卡四种类型的卡：月租卡和特种卡以时间为限额;储值卡以余额为限额;临时卡随到随取，简捷方便;另外月租卡与储值卡实行预交费用，使车场管理简明、主动。

月租卡：月租卡持有者可以在有效时间段内随时进出停车场;停车费每月结算一次，对于月租卡设有防迂回措施，防止“一次入，多次出”或“多次入，一次出”;另外，设置时间段可以限制使用时间。

特殊卡：在一段时间内，持此卡人可以自由地出入停车场，

储值卡：储值卡持有者事先付款将金额存入卡中，停车时系统自动从卡中扣除停车费用。余额不足时必须再充值，否则无法继续使用。

入口设备及流程

入口部分主要由入口控制机、电动栏杆、车辆检测器组成。

月租卡车辆进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，司机把月租卡在入口发卡机面板感应区10公分距离内掠过，发卡机内IC卡读写器读取该卡的特征和有关信息，判断其有效性;若有效，把相应卡号，存入计算机数据库中，电动栏杆起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆;若无效，则灯光报警，不允入场。

停车场主控板

采用RS422与电脑实时中断式通讯，响应时间短，开闸迅速，满足大型停车场大车流量的要求。直接控制显示屏、自动出卡机、道闸、双路读卡机，实时监视控制器通讯状态、道闸状态、地感状态。

出口设备及流程

出口部分主要由出口读卡机、电动栏杆、车辆检测设备组成。

月租卡车辆驶出停车场时，司机把月租卡在出口读卡机感应器10公分距离内掠过，出口读卡机内IC卡读卡器读取该卡的特征和有关IC卡信息，判别其有效性。若有效，电动栏杆起栏放行车辆，车辆感应器检测车辆通过后，栏杆自动落下;若无效，则报警，不允放行。

控制中心设备

由收费管理电脑、报表打印机、发售卡读写器、UPS电源组成。

收费管理电脑由停车场管理部门控制，通过RS-422接口与出入口发/读卡机实时通信外，车场数据采集下载、读写用户IC卡、查询打印报表、统计分析、系统维护等功能，汇总各类数据以供领导和计划部门参考。并完成本停车场月租卡的发售功能。

篇2：停车场收费管理规定

一、目的

为规范停车场收费管理制度，加强管理力度，保证停车费及时、全额收取，不漏收、不错收，确保公司资金安全，特制定本制度。

二、适用范围

本制度适用于停车场。

三、职责

本部门员工按本工作岗位职责执行。

四、停车场入场登记管理

1、车辆入场时，由当班登记员对进入的每辆车辆分类进行车牌号台账登记，车辆类型分为小型车辆、大型车辆、特殊免费车辆(此类车辆包括当地政府车辆、本公司车辆等，也包括特殊情况下的免收车辆，以当时实际情况为准)，按分类要求登记员必须建立三本台账进行分类登记，免收车辆必须在台账上注明免收原因。

2、登记员在登记入场车辆车牌号时，必须做到及时、准确无误，字迹要工整，账面要清楚，便于交班时核对收费情况。

五、停车场收费管理

1、停车场收费标准：小型车辆临停10元/辆，过夜20元/辆;大型车辆临停15元/辆，过夜25元/辆。

2、车辆入场时，由当班收费员对进入的每辆车辆分类进行现金收费，收费时点清收费金额，注意辨别假钞，按客户要求撕去停车发票，做到合理避税。

3、按现金管理要求，收费员手上只留取200元(15张10元、10张5元)找补零钱，找补零钱在上班时统一领取。收费员手上收费金额达到 100元(除去本留在手上的找补零钱)，将收费款交由停车场主管统一保管，并签字确认交款人、交款金额，最后交班时由停车场主管、当班收费员共同清点当日收费款总额，再与登记员的当天台账进行核对，如发现款与账核对不一致的情况，分责任进行处罚，停车场主管负责已签收的收费款，当班收费员负责未交的收费款及本来手上的预留金200元，分析是哪边出现问题，就由哪边负责赔差额，在当月工资中扣除。

4、停车场主管有责任督促当班收费员及时交款，当班收费员有义务做到及时交款，签字确认，起到相互监管的作用。

5、各环节在收取现金时，做到认真清点金额、辨别假钞，收款人确认无误后，签字认可为准，如从中发现金额不符、有假钞的情况，由交款人负全部责任，照金额进行赔偿，在当月工资中扣除。

六、停车场票据管理

1、按需向公司财务领取停车发票，做到合理避税原因，及时将用完的票根交回财务。 2、在领用发票和交回票根时，必须完善签字核对手续，做到有据可查。

七、停车场节假日管理

1、按经营性质决定本停车场遇节假日属于工作更为繁忙时间，必须做好节前工作安排工作，此工作安排先由本部门主管按实际人员情况提前半个月上报管委会，再由管委会提出决定意见提前一周上报公司批示，最终以公司批示意见为准。

2、节假日停车场具体管理办法以当时最终公司批示意见执行。

八、违规处理

1、禁止任何形式的贪污和挪用收费款，一经发现确认，属于经济违法，一律严肃处理，按贪污、挪用金额的双倍赔偿，并立即开除处理;金额大的交由公安机关处理，公司并保留追诉权。

篇3：大厦停车场收费管理计划书

大厦停车场收费管理计划书

随着大厦内的公车、私车逐年增多，大厦门口各种汽车日进出量猛增，汽车乱行乱放、夜间停车多的`现象给大厦秩序和安全带来的问题日趋严重，在大厦停车未管理之前，车辆丢失和刮蹭时有发生，交通事故和由此引发的纠纷不断，为提高大厦业主的车辆安全和改善大厦交通环境、整治大厦交通秩序，经过大厦有关领导决定，大厦在加强停车管理方面势在必行。

一、 车场门卫服务规范

1、 负责维护车场秩序，疏导交通，引导车辆入位，合理收费，文明服务。

2、 指导车辆有序停放，保持车道和消防通道畅通。

3、 负责做好车辆登记工作，做到出、入登记，认真填写车辆进出计时卡的时间，对入场车辆进行车况检查，如有损坏当场通知车主，并做好记录。

4、 车辆进出先敬礼，使用文明用语，严格执行收发卡和验证制度，进场验发卡，出场收卡，出入卡发出时间和收回时车辆应保持一致，出入卡不得丢失。

5、 负责对出场车辆进行检查校对，如发现可疑应拒绝出场，并立即报告主管，直至校对清楚后方可放其出场，夜间车辆出入需验明“三证”（驾驶证、行驶证、车辆计时卡）。

6、 负责提醒车主下车后锁好车门、窗，贵重物品不要遗留在车内。

7、 禁止小商、小贩、闲杂人员进入车场或逗留。

8、 禁止携带易燃、易爆等危险物品进入车场，禁止在车场内堆放杂物等。

9、 严格执行交～制度，做好值班记录及其它记录，按规定办理移交手续，～前做好周边卫生。

二、车场巡视人员服务规范

1、 按规定的路线时间进行巡视，根据具体情况进行负责车辆引导入位及引导车辆出位，在巡视终端设置签到箱进行签字，确保巡逻人员忠于职守，巡视到位。

2、 对车场内可疑人员、车辆进行监视、盘问和检查，发现问题及时予以解决。

3、 熟悉车场内设施设备情况，发现车辆碰撞或人为破坏立即制止并给予处理。

4、 巡视停车场内车辆有无漏油及烟火，线路安全隐患，不能处理时应及时报告车场主管或值班人员协助处理。

5、 检查停放车辆有无异常情况，门窗是否关好，车内有无贵重物品，有无被撬痕迹，并做好巡视记录，必要时通知车主和车场主管。

6、 检查停车场内有无可疑箱包，危险物等，并及时处理。

7、 遇重大紧急情况应立即报警。

8、 夜班巡视人员必须保持高度警觉状态，不得脱岗或打盹睡觉，一经发现将严肃处理。

三、收费管理

（一）· 收费依据

1、 京市政府第75号令《北京市机动车停车场管理办法》。

2、 北京市市政管理委员会京政管字［XX］341号《关于加强本市机动车公共停车场管理工作的通知》。

3、 北京市发展和改革委员会京发改字［～］495号《关于调整我市机动车停放收费计时单位的通知》。

篇4：溧水停车场收费管理规定

溧水停车场收费管理条例

第一条为加强我县城区停车管理，规范停车秩序，确保道路交通安全和畅通，依照国家相关法律、法规，结合本县实际制定本办法。

第二条 本办法适用于本县城区范围内的城市公共停车场的建设和管理。

本办法所称公共停车场是指为社会车辆提供停车服务的停车场(库)，主要包括政府投资专项建设的公共停车场(库)、大型公共建设配套设施的停车场(库)、社会单位和个人自建对外开展经营服务的停车场(库)、经批准设置的临时占道停车泊位等。

第三条 县市容管理部门负责本县城区范围内的停车场地的管理工作。县建设、公安机关交通管理、交通、物价、工商等部门应当按照职责分工，协同做好停车场建设和管理工作。

第四条 县市容管理部门协助县规划、公安机关交通管理部门根据城市总体规划的要求，负责编制城区公共停车场设置规划，经县政府批准后实施。

第五条 新建住宅小区、旧城改造和新、改、扩建文化、体育场(馆)等大中型公共建筑和商业设施、旅游景点，必须按规定标准配建或者增建公共停车设施;小型公共建筑必须配备自行车停车场。

机关、团体、企事业单位应当按照规划和标准建设停车场(库)或者配有专门的场地，供车辆停放，不得占用道路停放车辆。

配建停车场(库)必须与主体工程同时设计、同时施工、同时竣工。

第六条 公共停车场应当用于停放车辆，任何单位和个人不得擅自占用、关闭或改变用途。

第七条 停车位不足的地区，由县市容管理部门会同公安机关交通管理部门根据交通状况在城区道路范围内设置临时停车泊位。在交通状况发生变化时，可以撤除道路临时停车泊位。

其他任何单位和个人不得设置、撤除道路临时停车泊位，或占用道路、广场等公共设施停车。

第八条 公共停车场和道路临时停车泊位的收费，按照县价格主管部门核定的标准执行。

第九条 进入停车场地的车辆驾驶员应当遵守下列规定：

(一)服从停车场地管理人员指挥;

(二)车辆必须按顺行方向依次停放在场地内，按位停度;

(三)遇有交通阻塞和交通事故时，应迅速驶离，不得停放;

(四)不得在场地内从事维修、清洗车辆等活动。

第十条摩托车、非机动车、核定载质量1000千克以上的货车、核定载客数12人以上的客车，以及车长超过5.5米的其它机动车辆不得在城区道路临时停车泊位停放。

第十一条 公共停车场的管理人员必须经县市容管理部门培训合格取得合法证件后，佩戴标志，方可上岗。

第十二条 违反本办法第六条、第七条规定的，县市容管理部门协同公安机关交管部门，责令限期恢复原状或强制拆除，并依据《中华人民共和国道路交通安全法》予以处罚，造成损失的，依法予以赔偿。

第十三条 违反本办法第九条、第十条的规定，市容管理部门协同公安机关交管部门对车辆采取限制措施，并依据《中华人民共和国道路交通安全法》和《江苏省城市市容和环境卫生管理条例》的相关规定对机动车驾驶员予以处罚。

第十四条 本办法自1月1日起施行。

篇5：停车场收费兼管理专业简历

停车场收费兼管理专业简历

篇6：泛微协同商务系统客户关系管理解决方案

采用泛微协同商务系统进行的客户关系管理是一个以客户为焦点、贯穿客户开发、接触、交易、维护、服务、分析等客户全生命周期管理的完整解决方案，e- cology的客户关系管理组件将协助您提高市场竞争力、最大化利润及与客户保持一个持久有益的关系。

一.解决方案特点 同通常的客户关系管理不同，在协同商务平台上建立的CRM更强调“协同性”。这种协同性不仅仅体现在对客户信息的获得和跟踪方面，还强调与客户进行的一系列业务中，内部人员之间及内部与外部之间的高效互通及协作。这意味着任何时刻及地点，客户负责人都可以及时准确地获得客户的信息，并与客户进行双向的沟通。

1)完整生命周期的管理

通过e-CRM与协同商务其他组件的整合，支持客户全生命周期的各个环节的工作：客户接触、客户交易、客户维护、客户服务及客户分析。通过建立完整的客户信息，方便对客户的整体情况或细节进行把提取及分析;状态和级别监控对潜在客户进行合理分级，以制订不同的销售策略;个性化的产品和方案资料通过信息门户快捷地传送给相应的客户，交易可方便地完成;意见和建议、采购请求、服务申请和抱怨将及时地传递给相关人员;各种报告可从不同角度对客户进行分析以支持决策。以e-CRM为中心，其他组件协同工作提供给您一个完整的客户关系管理解决方案。

2)全方位的信息获得

用户再也不必为信息海洋和信息孤岛烦恼。客户的账户一旦在系统中建立，所有的数据和信息都会自动归集到相应的客户账户中去，只要这些信息与客户有关，而无论它们的来源是通过什么组件及入口。并且，系统会根据用户的不同，提供给他们个性化的客户信息：

§管理者：客户总体状况、分布、价值所在、成本和利润等一系列分析以支持决策。

§销售人员：潜在客户的状态、关键细节、联系情况、工作计划、客户订单、交易状况，支持销售跟踪和销售预测。

§服务人员：客户建议、抱怨、各种问题的解决。

3)客户交互

客户关系管理意味着企业不仅仅局限于单向的对客户信息的管理，

更为重要的是让客户参与进来，真正做到以客户为中心。通过与客户的紧密接触，提升服务质量，巩固客户关系，从而获得最大利益。

§客户：获取企业提供的针对性的产品和相关资料，以及获得问题反馈、订单查询、交易、个性化服务等一系列功能。

§员工：在业务过程中随时保持与客户的联系并获得准确信息，以对工作做出调整和分析。

§e-CRM支持远程人员，无论何时何地，都可以方便地通过网络与客户保持联系。

4)扩展的CRM功能，强调资源和业务的协同

泛微协同商务平台是一个完全整合内外资源的系统，用户不仅可以管理客户，还可以管理供应商、代理分销商及其他合作伙伴，让企业可以与外部资源进行协作以满足客户的需求。并且，与内部业务的集成帮助企业更有效地组织资源、优化流程、获得更有益的信息支持决策。例如，客户的相关数据可以反映到相应人力资源报告中以对销售人员的业绩做出考核，同时，客户产生的成本和利润也会在财务报告中有所体现。 e-CRM客户关系管理基本框架：

e-CRM与e-cology其他模块功能的协同，实现对客户整个生命和交互周期的管理，包括客户的创建、客户的跟踪、级别的变更、帐户开设和冻结、交易管理、邮件发送等。

1)创建和维护客户信息

创建客户——销售人员在系统中创建一个客户信息时，很可能这个客户信息已经存在并已由其他销售人员负责。e-CRM在新建客户信息时，设置了自动识别功能，可以帮助销售人员辨别新建的客户信息在系统中是否唯一。

客户信息——客户卡片是存储所有客户信息的基础。e-CRM支持一个客户帐户多个联系人。

2)分级别管理客户

对客户分级别进行管理可以使销售人员清晰地区分哪些客户是面临签单的，哪些客户是需要再进一步跟踪的，这将有助于他们制订相应的销售政策。e-CRM与 e-Workflow的协同将客户级别的变更以工作流方式通知给销售人员的经理。

3)完整记录客户情况

由于销售人员的离职或职位变更，手头负责的客户无法迅速和清楚地交代给其他的销售人员。而这些问题在e-CRM中得到了完全的解决。现在，接手的销售人员只需打开客户卡片，就能获得客户的基本信息、相关合同、交易、项目等，并能获取以前的销售人员对客户采取的所有历史动作和客户的相应反应。

篇7：北京市停车场收费管理及交大东门停车场的调查

北京市停车场收费管理及交大东门停车场的调查

摘 要：通过上网查找资料及自己的理解，对北京停车场的管理制度及收费问题做了简单介绍，然后对本校东门停车场的情况做了个简单调查与分析，让大家对停车问题能有个初步的认识。

关键词：停车场; 管理制度；调查； 收费

一、调查目的与意义

据有关资料显示，车辆停放占用了交通过程90%以上的时间。城市出行的每个端点（无论机动车或是自行车，无论是出行起点或讫点），都有一个车辆停放问题，因此停车调查研究具有重要的现实意义。

在这之前，对于周围随处可见的停车场，停车方式等基本没注意过，唯一有可能注意的就是偶尔心烦，看着满大街停放的车让我心里更加觉得堵的慌，真希望能来个交警把它们全给拖走。但你看停车是件小事，就这么一个小小的问题能反应出我们国人非常多的现实问题。正好前天刚刚拿到了驾照，对于停车的规定经营等完全不了解，停车这个概念由此让我有了了解的兴趣。

于是上网查了有关北京停车场的管理制度，特别是收费问题。首先，北京市居住小区内，有专人对进出停车场的车辆进行登记，进门发放停车凭证，出门查验停车凭证后放行；只能在指定的区域内停车，且车辆应保持停放整齐；24小时有专人看车场或采用电子监控手段进行不间断监视，防止车辆丢失；投递邮件的邮政车辆需要进入小区的，停车管理单位不得拒绝其入内，进入小区的邮政车辆应遵守小区停车管理制度；对临时进出车辆实行收费的，停车管理单位应在车辆进门时发放临时停车凭证，出门时验证收费放行；禁止停车管理单位在机动车进门时预收停车费用。

希望通过此次调查获取停车场数据的基础，了解分析北京停车场的停车制(来自:WwW.zaiDian.com 在点网)度，特别是交大停车现状和存在的问题，并利用所学的知识分析问题存在的原因，为以后此类停车规划问题提供有益的建议，将理论知识应用到实践中来，以便对停车场规划的基本步骤有更深的理解，为今后的学习和工作积累一定的经验。

二、停车场收费管理

机动车停车场收费标准如下：

一、露天停车场：

白天收费标准（7：00---21：00）：

1、四环路内设置的普通露天停车场

小型车每小时2元，大型车每小时4元。

2、四环路外设置的普通露天停车场

小型车每小时1元，大型车每小时2元。

3、居住小区内设置的露天停车场

小型车每两小时1元，大型车每两小时2元。

4、王府井东单、西单、前门、金融街、朝外大街、崇外大街、朝阳商务中心区、中关村核心区等八处繁华商业区设置的露天停车场

小型车每小时5元，大型车每小时10元。

夜间收费标准（21：00---7：00）

上述停车场不分地区类型一律执行小型车每两小时1元，大型车每两小时2元

二、地下停车库、停车楼

1、大型公共建筑配建地下停车库、停车楼

小型车每小时5元，大型车每小时10元。

2、居住小区配建地下停车库、停车楼

小型车每小时2元，大型车每小时4元。

上述停车场经营者可在规定的`收费标准范围内下浮，下浮幅度不限。

3、独立经营的地下停车库、停车楼停车收费实行市场调节价。

三、远郊区县旅游景点停车场全天收费标准

小型车每次5元，大型车每次10元。

长期包租停车收费

一、露天停车场

1、按月租用停车位：

小型车每月150元，大型车每月210元。

2、按年租用停车位：

小型车每年1600元，大型车每年2300元。

二、居住小区地下停车库、停车楼按月、按年租用停车位实行市场调节价，具体收费标准由业主委员会与物业管理部门协商制定，签定具有法律效力的协议。

三、独立经营的地下停车库、停车楼停车实行市场调节价。

特殊情况收费

1、经公安交通管理部门指定的机动车停车场停放交通肇事、违章车辆，按照四环内每24小时不超过40元、四环外每24小时不超过20元（不足24小时按24小时计）收取停车费。

2、经有关执法部门指定的停车场停放按照法律法规查扣的非法运营车辆，按照每车每天100元执行。

3、首都机场停车楼、北京西客站地下停车库收费标准暂不做调整，按照北京市物价局规定的现行收费标准执行。

最后一个问题就是看到周围的路边几乎每天都停满了车，给人一种特别拥堵混乱的感觉，不禁想问到底什么是违规停车，这满大街的车就没交警来管管吗？按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，除了停车场、停车位、路外三个规定地点以外，其他驾驶人要离开车辆的停车行为，均属违法停车范畴。例如没有施划停车位的路边、便道、广场、公共花园等地点，如果违法停车占用了人行横道或盲道，就不只是面临违法，还应受到道德的谴责，因为这是一种会给他人带来危险的行为，有时甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停车也是属于违章停车。如果觉得安全法啊规定啊之类的那么多根本记不住，网友给了个建议，我觉得可以参考：只要是不收费的地方都有可能违章停车，没有说可以停的地方也属违章停车。 不过就像老师说的，这么多规定在“无法无天”的国人眼里没啥用，他们总能找到解决的办法。大路上不能停，大家就到处钻胡同找巷口，只要车能挤进去的地方都成了停车场；还看到了一个馊主意，某次被贴的黄单子不要丢掉，随车携带着。到了某处不确定是否可以停车的地方，停好后，自己把单子贴车窗上即可。据说不出意外的话很容易把警察叔叔忽悠过去。

交大东门的停车场，收费结果如下：收费情况是1个小时内不收钱，超过一小时两小时内收1元，以后每两小时收1元，相当于一小时5角。比如停了11小时就收6元，12小时还是6元，但一过13小时就是7元。据那的工作人员说因为主要是为了照顾本校的老师停车，因此这个停车场的收费基本是全北京最便宜的了。他们只负责车辆进出时检查单子然后根据时间收费，对于车辆的停放问题是不会去管的。

三、调查方法

停车调查通常采用三种方式:询问调查、发表调查、直接观测记录调查。

3.1 询问调查

根据调查内容向驾驶员直接询问填写调查表。该方法用于调查规模小，时间短，停车少的地方，如路边停车调查。

3.2 发表调查

车辆到达停车调查范围内时，将调查表发给驾驶员，由驾驶员根据表中要求内容和注意事项填写，车辆离开时将填写好的调查表收回。此种方法简单，需要人员少，用于调查规模大、车辆多、较集中的停车设施，如大型停车场。但其填表误差率及表格回收率容易受驾驶员理解差异的影响。

3.3 直接观测记录调查

这种方法分连续式调查和间隙式调查两种。连续式调查指从开始存车到结束存车止连续记录停车情况，可用于了解按时间存车辆数、最多存放车辆数、车辆停放最长时间等情况。间隙式调查是指每隔一定的时间间隔记录调查范围内的停车情况，重点是了解停车场一天中停放需求(吸引)量与时段的变化。

此次我选择人工实地调查法为宜。即直接在停车场地对停车情况进行观测和征询意见调查。根据现场情况，采用问卷调查法调查停车车主的出行目的，对该停车场管理与服务的意见等信息。

调查时间为8:00-20:00具体的调查过程是，8:00前，到达停车场，熟悉停车场情况，并记录下停放在停车场内所有车辆的车牌号、车型，并把到达时间填为8:00之前。然后到达停车场的出入口，记录下所观测出入口所有进入停车场的车辆车牌号、车型和到达时刻，以及离开停车场的车辆车牌号、车型和离开时刻。这个观测过程不间断的持续到20:00。之后还记录下当时停放在停车场内的所有车辆的车牌号、车型，并在离开时间一栏填入20:00之后。调查的时间段为12:00-14:00。

四、实际调查情况及数据整理和分析

上两图为东门十八号楼旁的停车场，可以看出，此停车场设施还是比较简陋，基本上只是一大块空地，但是空间比较大，可以容纳较多车辆。同时带来的问题就是停车管理难度较大，因此基本没人管理停车问题，只在出口处进行收费管理。

篇8：研祥高速公路收费中心管理系统解决方案

[系统概述]

进入80年代以后，公路信息化进程加快，从网络的普及到计算机软硬件系统的应用，从各种数据库的建设到管理系统的完善，从先进的道路管理系统的开发到出 行信息服务系统的建立,公路已不再是简单的基础设施，而是通过信息技术与车辆和驾乘人员连成一体，随着经济的不断发展，计算机技术、网络技术的不断更新和扩大，不仅加快了高速公路建设的步伐，而且对系统的要求也越来越高。实施高精密、高可靠性的交通系统，已经是一个非常时髦的话题，其中交通收费系统是高速公路四大机电工程中之一，它也是目前国内高速公路机电工程应用的核心，也是效益发挥最大、日趋最为成熟的系统。

[系统要求]

高速公路收费系统需要处在野外高温、低温、潮湿、电磁、灰尘、振动等复杂的环境条件下不间断、长时间地稳定运行，商用PC机显然难以适应如此条件，要想确保收费系统切实履行自己的收费和监控功能，只能选用工控计算机进行系统控制。选用防潮、防灰尘、防电磁能力更强的工业机箱，选用持续工作时间更长、适应更大温度范围和振动要求的工业计算机主板和工业级的各类控制卡和管理模块.实现整个系统的稳定、可靠、长时间运行。

[系统原理图]

华北某高速公路经国际招标由美国某公司负责收费系统、监控系统、供电照明系统、通信系统的建设。其中收费系统设计为开放式收费，整个收费系统分为三级计算机管理体系，即收费中心，收费站和收费车道。收费中心通过光纤传播系统与收费站和收费站计算机进行数据通信。

由上系统原理图可见：整个收费系统主要由收费中心管理系统、收费站管理系统、车道收费系统三部分构成。以上我们虽然分了三部分来对整个收费系统作介绍，但实际上三者是一个有机的整体。收费中心对整个收费系统进行控制;收费站汇总收费道数据并在收费中心和收费车道之间实现数据传递;收费车道按照收费中心的要求对过往车辆实施正确的收费，并上传收费数据和交通量数据，三者相互结合构成一个完整的收费系统，

[系统框图]

车道控制机：IPC-6806/FSC-1613VN/CPUPIII

1.0G/内存128M/硬盘30G

中心服务器：IPC-880/FSC-1711VN/CPUP42.0G/内

存256M/硬盘70G

收费服务器：IPC-810/FSC-1613VN/CPUPIII

1.0G/内存128M/硬盘40G

[系统评价]

美国某公司在进行该条高速公路各系统建设时，充分考虑了华北地区恶劣复杂的各项环境因素，考察了众多的工控产品生产商。研祥智能科技股份有限公司最终凭借多年来在工控领域内的表现、证明了自己的科技实力，赢得了订单。整个收费系统选用“EVOC”IPC-6806、IPC-880工控主机板为图像处理计算机、收费管理计算机和车道收费机等主控部分;选用IPC-810工控整机作为数据处理计算机、IC卡管理计算机;选用FSC-1613VN、FSC-1711VN工控CPU卡，PCL-725八通道继电器输出和光隔离数字输入卡、EWS-843P一体化工作站、ARK系列远端模块等工控产品组成整个控制系统，从而实现在华北的自然条件下，长时间、不间断地进行准确的车辆收费,获得了很好的经济效益!

附录：

[典型产品介绍]

FSC-1711VN产品简介：FSC-1711VN全球率先采用Intel最新845DDR系统芯片组设计的全长工业级CPU板，支持400MHz系统总线，Socket478IntelPentium4处理器，配备两条DDR200/266DIMM插槽，可支持最大达2GBDDR系统存储器，充分发挥Pentium4的超强处理性能。板上集成了一个10M/100Mbps以太网控制器;AGP1X/2X/4X图形加速控制器，32MB独立显示缓存，极大加快图形显示速度。FSC-1711VN可满足对性能和稳定性要求较高的应用需要。

★停车场收费岗位职责

★停车场收费规章制度

★停车场收费协议

★自来水收费解决方案

★停车场收费方案范文

★停车场管理年终总结

★停车场管理协议书

★小区停车场管理规定

★停车场管理运营方案

★停车场闭环管理承诺书

《泛润停车场收费管理解决方案（精选8篇）.doc》

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