【导语】下面是小编为大家带来的汽车班组简介范文（共18篇），希望大家能够喜欢!
篇1：班组简介
Ⅰ线生产二班成立于9月，班组现有17人，班组有党员5人，团员5人，平均年龄约30岁。班组作业对象主要是对钢管进行外防腐工作。近来班组在不断的加强自身建设和提升班组的科学管理水平。目的是想通过这种手段，提升全体组员的学习力，分析能力，判断能力，问题解决能力，从而使班组更具生机活力和战斗力。
班组先后参与过国家西气东输1、2、3线、印度管线、中缅管线、中亚管线、中规管线、陕京管线等国家重大管线的建设。
班组主要肩负大口径的管线防腐工作任务。班组组员他们都是各岗位的技术能手，覆盖工作面各个岗位，其中班组长1人，两台打砂机4人，主机4人，端切岗位3人，辅助岗位5人。
为了班组建设更有了推动，下设两长五大员：
1、班长：郑宝强 在分厂的领导带领下，全面负责本班组的各项管理工作，认真执行分厂的各项制度、规定和决议，组织召开班委会及班组各种会议，检查、监督各岗位责任区域责任人的工作，带领班组成员完成分厂安排的各项工作任务。
2、工会小组长：杨波 在分厂工会及班长的领导下，积极开展工会活动，协助班长搞好班组各项工作，做好班组成员的稳定工作。
3、安全员：康军科 在班长的领导下，检查监督班组成员安全制度及规程的遵守情况，组织学习HSE体系文件及安全技术操作规程，并做好HSE活动记录。
4、质量员：刘江 在班长的领导下，宣传贯彻质量体系文件，检查、监督班委会成员质量体系文件的执行情况，组织QC小组并开展工作。
5、核算员：肖鹏 在班长的领导下，按分厂两个体系文件要求，对班组的材料进行预算管理，负责班组材料的领取、保管和发放，填报材料需求计划，核算班组材料费用，控制班组生产成本。管理班组奖金分配。
6、考勤员：齐小刚 在班长的领导下，检查、监督班组成员的出勤情况，按分厂规定，及时、真实、规范填报考勤表。
7、宣传员：马亚平在班长的领导下，组织班组成员开展政治、业务学习活动，并做好学习记录。
术操作规程，并做好HSE活动记录。
4、质量员：刘江 在班长的领导下，宣传贯彻质量体系文件，检查、监督班委会成员质量体系文件的执行情况，组织QC小组并开展工作。
5、核算员：肖鹏 在班长的领导下，按分厂两个体系文件要求，对班组的材料进行预算管理，负责班组材料的领取、保管和发放，填报材料需求计划，核算班组材料费用，控制班组生产成本。管理班组奖金分配。
6、考勤员：齐小刚 在班长的领导下，检查、监督班组成员的出勤情况，按分厂规定，及时、真实、规范填报考勤表。
7、宣传员：马亚平在班长的领导下，组织班组成员开展政治、业务学习活动，并做好学习记录。
经过班组全体组员不懈努力，班组获得：公司、分厂“先进班组”、中石油“明星班组”等各项荣誉。
结合班组工作重点和目标。“工作中学习，把学到的知识贯穿到工作中”，真正做到“工作中学习，学习中工作”形成一个团结向上、务实、争先的良好氛围。全心致力于打造一个基于学习的先进和谐班组。
班组口号：人人当尖兵、根根求质量、班班算成本。 班组精神：团结一心、爱岗敬业。 班组目标：超越自我、打造一流班组。
篇2：班组简介
35KV隆兴供电所服务班位于陇南市武都区隆兴乡叶坝村，负责辖区隆兴、龙坝两乡用电业务咨询、业扩报装、服务投诉、故障报修、客户电费收缴工作。班组现有职工5人，男职工1人，女职工4人。
班组愿景：
按照“你用电，我用心”的服务理念结合工作实际，积极培养全班人员的工作责任感。提倡奉献、追求理想、勤奋工作、团结协作，不断学习争做知识型工人，勇于创新，积极创建学习型班组，与企业共同发展。
班组理念：
提高优质服务、创新服务理念、创建一流班组
个人愿景：
李红梅：工作中不断完善自己，争当合格的班组，践行服务承诺、追求技术创新、创建卓越团队。
篇3：班组简介
35KV隆兴供电所服务班位于陇南市武都区隆兴乡叶坝村，负责辖区隆兴、龙坝两乡的高、低压客户表计的抄表、电费催收、用电服务、线损管理、市场开拓工作，班组现有职工4人，均为男性。
班组愿景：
按照“你用电，我用心”的服务理念，认真落实行风建设责任制和“规范、真诚、方便”的原则，处理各类服务事件，做好用电客户的优质服务工作，与企业共同发展。
班组理念：
与客户面对面沟通、零距离服务
个人愿景：
魏国俊：以党员的标准严格要求自己，做好模范先锋带头作用。
篇4：班组简介
35KV隆兴变电站位于陇南市武都区隆兴乡叶坝村，距市区68公里，占地面积5.5亩是一座35KV变电站，现有主变2台，总容量为1800KVA，班组现有职工4人，均为女性。
班组愿景：
以“安全第一，预防为主，综合治理”为方针，结合本站工作实际，细化工作标准，优化工作流程，以严谨，细致，团结，协作，求是，创新的工作作风，提升工作水平和工作绩效，以高度的责任心和奉献精神，与企业共同发展。
班组理念：
提高执行力、推动班组全面工作效率
个人愿景：
王瑞：工作中不断自我激勤，勤奋工作，谦虚谨慎、大胆开拓、勇于创新。
篇5：班组主要事迹简介
**细纱丙班有员工76名，其中女职工占98.6%，20xx年该班组发扬“团结、敬业、务实、创新”的工作精神，不计得失、吃苦耐劳，立足本岗、默默奉献，创建了一个团结互助、积极向上、紧跟时代、勇于创新的优秀团队。
一、细纱丙班充分发挥工段干部的领导带头作用和工段骨干的能动力、凝聚力，培养班级精神，加强班组建设。作为细纱丙班的带头羊，班组长秦琼全身心投入到工作中，对自己严格要求，处处吃苦在前，身体力行。同时，细纱丙班充分发挥工段骨干的榜样带头作用，借公司20xx年6——12月开展的 “岗位标兵”评选东风，让骨干带组员，让现象变为效应，在职工中努力培养不计得失，认真奉献的班组精神。在细纱丙班，老工和操作骨干们急生产之所急，为工段排忧解难，在人员紧张的情况下，主动扩台看车，帮助台位忙乱的职工处理开花，确保质量和产量。新工们为了抢产量、保质量，有的连饭都顾不上吃，有的为了剥缠花磨破了手指仍坚持上班。落纱队合理安排工作内容，那里需要协助就到那里，出色地完成生产辅助任务，让工段各项生产指标始终名列前茅。
二、细纱丙班遵守公司各项管理制度和劳动纪律，注重细节管理，认真将工作落到实处。班组管理是生产管理中最基础、最细致的管理工作。为了保证完成产量指标，把好质量关，作好节能降耗工作，细纱丙班在抓生产主流的同时，不放过任何细节管理，制定了一整套责任到人、考核到位的严格管理制度，责任明确，考核严明。在执行清洁制度中，开展了争创零分机台赛，使清洁纱疵大大减少。在控制白花、减少空锭、断头的执行中，实行了落纱工组与组之间回花最低评比活动，每月奖优罚劣，回花量比去年降低了2吨左右。
三、细纱丙班坚持公平公正的原则，以人为本，互关互爱，努力创建和谐班组，友爱班组。为了让细纱丙班的职工都能心往一处想，劲往一处使，将细纱丙班拧成一股绳，质教员秦琼始终坚持以人为本，落实责任抓管理，提高职工素质，提倡快乐工作，引导员工把每天的工作当作生活的挑战，激发了员工的潜能，提高了员工的能力，同时，细纱丙班发动骨干，群策群力，对新工在工作中多帮教，在生活上多关心，让她们感觉到温暖，消除陌生感和自卑感，大大提高了新工独立看台能力。
总之，细纱丙班是一个充满活力充满朝气的集体，是一个充满关爱团结互助的集体，她们在平凡的工作岗位上，默默无闻、无私奉献，为**公司的发展、社会的稳定作出了努力。
篇6：班组主要事迹简介
工厂发动机装配车间装配三组是一个团结、进取、装配实力很强的精干型班组。 班组成立于1989年3月1日，主要承担集团公司的大机型CB、CG等发动机及出口外卖、外贸发动机的装配任务，是重庆工厂重点装配线之一。在整个发动机的输出中占据公司成车、外卖出口的主导地位。班组现有员工43名，其中男工21名，女工22名;高级技师1名，技师3名，高级工17名，中级工1名;党员2名，团员6名，平均年龄34.6岁。
成立至今，在工厂、车间领导的关怀下，先后取得了可喜的成绩，连续三年被公司评为红旗班组，职工模范之家、青年文明等荣誉称，是发动机生产装配中的主力军，至推行精益生产管理以来，在人员优化和生产线缩短的情况下，班组发挥出巨大潜能，今年班产量日均最高达到了800台，月产达16000余台。
一、在生产精益管理上，班组针对人员变动大、车型多、状态复杂的情况，结合精益生产的不断推进，不断地改善创新，坚持每天生产异常情况写实，为工厂和上级部门提供真实可靠地原始数据200多份，以便不断地进行改善(其中包括停工待料、品质异常、标准作业、目视化制作、产品摆放、物流配送和设备动态等方面的信息)。截止-6月份，班组共生产了CB、CG和出口外卖、外贸发动机等16个品种共计台，无一掉产，其中包括公司的重点车型006、007、002系列和091系列新品发动机，圆满完成今年共识重点车型和国Ⅱ的发动机装配任务。
二、在品质控制提升上，班组狠抓内部管理，大胆推进精益管理中的QC管理方法，制定的严格的工艺纪律和装配中的过程控制，不合格品推移图和统计分析图严把质量关，严格执行下检上的品质控制要求，积极开展质量讲评活动，按照三不原则把拦住缺陷不外流作为班组质量培训的主题，切实有效的把质量萌芽问题解决在本小组。1-6月份下检上拦住错漏件36件，累计奖励员工540余元，奖励人数12人，批量缺陷拦住3起，累计奖励员工450余元，并尽可能不让一件不合格品外流，确保发动机生产过程中受控。使多机型，多品种的外卖、外贸机型一次交验合格率达到92.16%。班组还把外观品质和错漏装作为上半年的重点工作来抓，积极采取各种措施，层层把关，各尽其责，经过动员全体员工的努力，该小组外观不良控制在1.10%，错漏装控制在0.30%以内，发动机机油皂化的问题从往年的6台减少到0台，从而提高了产品的品质。
三、在节能降耗，成本控制上，精益管理的推行时减少各种浪费，降低成本最直接、最经济的手段。班组大力宣传成本意识，让员工知道并理解浪费是企业走向死亡，没法参与激烈的市场竞争的原因之一，在班组的所有辅料中，各种型号的密封胶是最难控制和掌握的成本之一，而且进口密封胶很贵，从最初的班产量平均1000余台算，每月得消耗密封胶3400多元，仅1-6月份共消耗了18000多元，比同期上半年节约了一半的成本费用，资源有限，智慧无限，只有在合理利用节约成本的基础上，才能去占领和开拓市场。所以在宣传五保控一得基础上，让班组每名员工节约身边的每一双手套，棉纱胶水，纸张是精益宗旨，然后才能去创造更大的价值，今年上半年小组计划费用4.5万元，通过对工料辅具等领用控制，严格走节约型班组道路，实际发生3.03万元，节约成本费用1.47万元。
四、在现场5S目视化管理上，班组组织员工对现场的废旧物品进行分类定置，要求做到分类物品定置摆放，标识明确，生产现场的货架，盛具车，部件明示票粘贴过塑17个货架，安全警示标语，提示4处，给员工营造一个舒适整洁的工作环境。班组还不断的通过5S管理，整顿和清扫不断提高员工的素养，使生产现场的定置和产品摆放规范有序，做到安全生产，文明生产共划分定置线14处，设置定置区域11处。
五、班组在员工的培训上，采取灵活多样的方式方法，积极组织培训员工的业务技能，不论是初级、中级还是高级工的培训，还是公司倡导的多能工培训，班组都主动培训制定计划，上报车间后，按计划开展形式多样的培训工作，007、006、091的工艺培训，重庆工厂工伤管理办法培训，班组的成本管理控制培训，设备操作保养培训，427E工艺培训，结合多能工的不断深入学习培训，共计14余次，班组利用待料休息时间，组织班组骨干对受训员工实施传，帮。带。一对一的讲解装配方法，标准作业，技术要求等作用，是全组员工不断地掌握提高业务素质和品质控制能力。1-6月份班组多能工培训学习14余次，导师带徒5人。
篇7：汽车无级变速器简介
汽车无级变速器简介
本文简要介绍了汽车无级变速器CVT的发展概况、结构与基本原理;井简述了无级变速器的工作特性、优缺点及实际应用情况.
作 者：石启军 作者单位：硅湖职业技术学院 刊 名：中国科技信息 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U4 关键词：无级变速器 工作特性 应用篇8：汽车常用制造工艺简介
1.铸造
铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法，在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。
2．锻造
在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。
3．冷冲压
冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。在拉深工序，平面的板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。采用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件.
4.焊接
焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。我们常见工人一手拿着面罩，另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接方法称为手工电弧焊，这是利用电弧放电产生的高温熔化焊条和焊件，使之接合。手工电弧焊在汽车制造中应用得不多。在汽车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5—6l的圆形)通电流加热熔化从而牢固接合。2块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100l焊接一个点，使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。在修理车间常见的气焊，是用乙炔燃烧并用氧气助燃而产生高温火焰，使焊条和焊件熔化并接合的方法，
还可以采用这种高温火焰将金属割开，称为气割。气焊和气割应用较灵活，但气焊的热影响区较大，使焊件产生变形和金相组织变化，性能下降。因此，气焊在汽车制造中应用极少。
5．金属切削加工
金属切削加工是用刀具将金属毛坯逐层切削；使工件得到所需要的形状、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金属切削加工包括钳工和机械加工两种方法-，钳工是工人用手工工具进行切削的加工方法，操作灵活方便，在装配和修理中广泛应用。机械加工是借助于机床来完成切削的，包括：车、刨、铣、钻和磨等方法。
1)车削：车削是在车床上用车刀加工工件的工艺过程。车床适于切削各种旋转表面，如内、外圆柱或圆锥面，还可以车削端面。汽车的许多轴类零件以及齿轮毛坯都是在车床上加工的。
2)刨削：刨削是在刨床用刨刀加工工件的工艺过程。刨床适于加工水平面、垂直面、斜面和沟槽等。汽车上的气缸体和气缸盖韵乎面、变速器箱体和盖的配合平面等都是用刨床加工的。
3)铣削：铣削是在铣床上用铣刀加工工件的工艺过程。铣床可以加工斜面、沟槽，甚至可加工齿轮和曲面等旧铣削广泛地应用于加工各种汽车零件。汽车车身冷冲压的模具都是用铣削加工的。计算机操纵的数控铣床可以加工形状很复杂的工件，是现代化机械加工的主要机床。
4)钻削及镗削：钻削和镗削是加工孔的主要切削方法。
5)磨削：磨削是在磨床上用砂轮加工工件的工艺过程。磨削是一种精加工方法，可以获得高精度和粗糙度的工件，而且可以磨削硬度很高的工件。一些经过热处理后的汽车零件，均用磨床进行精加工。
6.热处理
热处理是将固态的钢重新加热、保温或冷却而改变其组织结构，以满足零件的使用要求或工艺要求的方法。加热温度的高低、保温时间的长短、冷却速度的快慢，可使钢产生不同的组织变化。铁匠将加热的钢件浸入水中快速冷却(行家称为淬火)，可提高钢件的硬度，这是热处理的实例。热处理工艺包括退火、正火、淬火和回火等。退火是将钢件加热，保温一定时间，随后连同炉子—起缓慢冷却，以获得较细而均匀的组织，降低硬度，以利于切削加工。正火是将钢件加热，保温后从炉中取出，随后在空气中冷却，适于对低碳钢进行细化处理。淬火是将钢件加热，保温后在水中或在油中快速冷却，以提高硬度。回火通常是淬火的后续工序，将淬火后的钢件重新加热，保温后冷却，使组织稳定，消除脆性。有不少汽车零件，既要保留心部的韧性，又要改变表面的组织以提高硬度，就需要采用表面高频淬火或渗碳、氰化等热处理工艺。
7．装配
装配是按一定的要求，用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等)把各种零件相互联接和组合成部件，再把各种部件相互联接和组合成整车。无论是把零件组合成部件，或是把部件组合成整车，都必须满足设计图纸规定的相互配合关系，以使部件或整车达到预定的性能。例如，将变速器装配到离合器壳上时，必须使变速器输入轴的中心线与发动机曲轴的中心线对准。这种对中心的方式不是在装配时由装配工人(钳工)来调节，而是由设计和加工制造来保证。如果你到汽车制造厂参观，最引人人胜的是汽车总装配线。在这条总装配线上，每隔几分钟就驶下一辆汽车。以我国一汽的解放牌货车总装配线为例。这条装配线是一条165m长的传送链，汽车随着传送链移动至各个工位并逐步装成，四周还有输送悬链把发动机总成、驾驶室总成、车轮总成等源源不断地从各个车间输送到总装配线上的相应工位。在传送链的起始位置首先放上车架(底朝天)，然后将后桥总成(包括钢板弹簧和轮毂)和前桥总成(包括钢板弹簧、转向节和轮毂)安装到车架上，继而将车架翻过来以便安装转向器、贮气筒和制动管路、油箱及油管、电线以及车轮等，最后安装发动机总成(包括离合器、变速器和中央制动器)，接上传动轴,再安装驾驶室和车前板制件等。至此，汽车就可以驶下装配线。
篇9：黑龙江省汽车农机大市场简介
黑龙江省汽车农机大市场简介
黑龙江省汽车农机大市场是由黑龙江省农机有限责任公司(原黑龙江省农机总公司)投资1.5亿元兴建,市场坐落于风景秀丽环境优雅的哈尔滨市松北区,毗邻市政府新址,202国道与城市三环路交汇处,水陆交通方便.占地面积36万平方米,一期建筑面积4万平方米,其中室内展销区2万平方米,商务楼1万平方米,库房1万平方米,室外展销场地10万平方米.
作 者： 作者单位： 刊 名：农机市场 英文刊名：AGRICULTURAL MACHINERY MARKET 年，卷(期)： “”(12) 分类号：F3 关键词：篇10：汽车车架造型设计简介
就像人的身体由骨架来支持一样，汽车也必须有一幅骨架，这就是车架，车架的作用是承受载荷，包括汽车自身零部件的重量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。现有的车架种类有大梁式、承载式、钢管式及特殊材料一体成型式等。
一、大梁式车架
在港台汽车刊物中常称作“阵式车架”，是最早出现的车架类型（从全世界第一部汽车开始一直沿用至今）。大梁车架的原理很简单：将粗壮的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架，然后在这个钢架上安装引擎、悬架、车身等部件，这个钢架就是名附其实的“车架”。大梁式车架的优点是钢梁提供很强的承载能力和抗扭刚度，而且结构简单，开发容易，生产工艺的要求也较低。致命的缺点是钢制大梁质量沉重，车架重量占去全车总重的相当部分；此外，粗壮的大梁纵贯全车，影响整车的布局和空间利用率，大梁的厚度使安装在其上的坐厢和货厢的地台升高，使整车重心偏高。综合这些因素可见，大梁式车架适用于要求有大载重量的货车、中大型客车，以及对车架刚度要求很高的车辆，如越野车。传统越野车在良好道路上行驶时表现出重心过高的不良操控性，就是由大梁式车架所致。
二、承载式车架
也称作整体式或单体式车架。针对大梁式车架质量重、体积大、重心高的问题，承载式车架的意念是用金属制成坚固的车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上。这个车身承受所有的载荷，充当车架，所以准确称呼应为“无车架结构的承载式车身”（采用大梁车架的汽车车身则称为“非承载式车身”）。承载式车架由钢（较先进的是铝）经冲压、焊接而成，对设计和生产工艺的要求都很高，这也是中国目前的车身设计开发难以突破的大难点。成型的车架是个带有坐舱、发动机舱和底板的骨架，我们所能看到的光滑的汽车车身则是嵌在骨架上的覆盖件。
承载式车车架是目前轿车的主流，因为这种结构将车架和车身二合为一，重量轻，可利用空间大，重心低，而且冲压成型的制造方式十分适合现代化的大批量生产。但是除了开发制造难度高外，刚度（尤其是抗扭刚度）不足也是承载式车身的一大缺陷。这问题在日常用车上还不明显，但对于大马力、大扭力的高性能跑车，要求有很高的车架刚度，普通承载式车身就显得刚度不足。因此近年的高性能汽车，除了马力不断提升外，各车厂也不断致力于提高车身的刚度，目前主要采取的办法是优化车架的几何形状和采用局部增粗或补焊以加强抗扭能力。
由于承载式车架将全车所有部件，包括悬架、车身和乘员连成一体，具有很好的操控反应（正式学名是“操作响应性”），而且传递的震动、噪音都较少，这是大梁式车架不可比拟的。因此不仅是轿车，就连一些针对良好道路环境设计的越野车也有弃大梁车架而改用承载式车身的趋势，这就是所谓的“城市化越野车”。另外针对大梁式车架地台高的弊病，近年还出现了采用承载式车身的大型客车（称为“无大梁车身”或“无阵车身”），由于取消了大梁，旅游大巴可以在车底腾出巨大且左右贯通的行李空间，用于市区的公共汽车则可以将地台降至与人行道等高以便于上下车（要配合特殊的低置车桥）。低地台是客车的一个重要发展方向。
三、钢管式车架
前面曾说过承载式车架的设计开发和生产工艺都复杂，只适宜大批量生产。但是对于少量生产的轿车又如何呢？虽然可以采用共用平台策略，但所谓的“共用平台”能共用的只是悬架、传动系统等底盘部件，承载式的车架由于必须与车身形状吻合，对于不同的车身造型是不能共用车架的，
于是钢管式（又称“框条式”）车架便应运而生。
顾名思义，钢管式车架就是用很多钢管焊接成一个框架，再将零部件装在这个框架上。它的生产工艺简单，很适合小规模的工作坊作业，50-70年代英国有很多小规模的车厂生产各式各样的汽车，都是用自行开发制造的钢管车架，是钢管车架的全盛时期。时至今日仍采用钢管车架的都是一些产量较少的跑车厂，如LAMBORGHINI和TVR，原因是可以省去冲压设备的巨大投资。由于对钢管车车架进行局部加强十分容易（只须加焊钢管），在质量相等的情况下，往往可以得到比承载式车架更强的刚度，这也是很多跑车厂仍乐于用它的原因。
四、铝合金车架
奥迪A8的车架是用铝合金做的，但那是冲压成型的结构，只是材料不同了，仍属于承载式车架。这里说的铝合金车架是另一种类型，将铝合金条梁焊接、铆接或贴合在一起组成一个框架，可以理解为钢管车架的变种，只是铝合金是方梁状而非管状。铝合金车架最大优点是轻（相同刚度的情况下）。但是成本高，不宜大量生产，而且铝合金本身的特性决定了其承载能力受限制，暂时只有少数车厂运用在小型的量产跑车上，如莲花ELISE和雷诺SPIDER。
五、碳纤维车架
亦即是开头所提到的“特殊材料一体成型式车架”。制造方法是用碳纤维浇铸成一体化的底板、坐舱和引擎舱结构，再装上机械零件和车身复盖件。碳纤维车架的刚度极高，重量比其它任何车架都要轻，重心也可以造得很低。但是制造成本是它的致命伤，因此目前都只用于不计成本的赛车和极少数量产车上。碳纤维车架在80年代首先出现一级方程式赛车上，然后延伸到C组赛车和90年代的GT赛车，至今仅有的两部采用碳纤维车架的量产车是94年的MCLAREN F1和95年的FERRARI F50。
碳纤维的刚度不仅有利于操控，对提高安全性也有很大的作用。典型例子是在95年，宝马的总裁驾驶一部MCLAREN F1（街道版）满载3人在德国的公路上以280公里时速失控，冲出公路后再翻滚无数圈后才停车，车上3人居然只受了轻伤。当时全车外壳尽毁，但车架和坐舱仍保持完好的形状，如非碳纤维车架肯定是招架不住的。这也是一级方程式赛车至今沿用它的原因之一。
六、“副车架”
最后要补充“副车架”的概念，这是常常在车书中出现的新名词。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬架的支架，使车桥、悬架通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。
七、展望未来
大梁式和承载式车架是占绝大多数的主流车架形式，但它们都分别有着显著的缺点，即笨重和刚度不足。于是近年出现了融合这两者优点和车架设计方案，图中所示是三菱PAJERO IO的独创车架，在承载式结构的车厢底部增加了独立的钢框架，可以认为是简化的大梁结构，从而在保证刚度的同时，重量和重心又比大梁式结构大为下降。另一个例子是本田S，由于对性能要求很高，而敞篷车身的刚度不足，于是在承载式车架的底部加焊了类似大型横梁的补强结构，从而增强了刚度。今后这种“杂交”车架的形式肯定会更层出不穷。
篇11：班组管理经验
班组长是班组的核心，既是生产者，又是管理者，具有承上启下的特殊作用。班组长是班组的组织者和决策者，也是班组安全生产的第一责任人，安全生产措施的最终落实者。
二班组管理的作用
班组管理是指为完成班组生产任务而必须做好的各项管理活动。即充分发挥全班组人员的主观能动性和生产积极性，团结协作，合理的组织人力、物力，充分利用各方面的信息，使班组生产均衡有效地进行，最终做到按质、按量、如期、安全地完成上级下达的各项生产计划指标。
三如何做好班组管理
俗话说：“火车跑得快，全靠车头带。”一个优秀的班组，一个先进的班组，一定有一个称职的班组长。下面我就谈谈在班组管理中我认为比较重要的几点，与大家一起学习，互进。
(一)坚持原则，公平合理
管理水平的高低，可以决定整个企业生产经营的优劣。由此可见，一个优秀的班组对于我们民爆行业起着至关重要的作用。班组长作为“兵头将尾”，具有管理班组的各种权利。要用好这个权利，就要坚持原则，不拿原则作交易。要为人正直，主持正义，不徇私情。在班组中，可能有些职工与班组长的关系近一些，私下有点交情。但作为班组长，不能因为这些交情影响你的处事原则，处理问题时要对事不对人，交情是交情，工作是工作。如果我们安排工作或处理问题时徇私情，讲交情，就会引起员工的不满，甚至激化员工之间的矛盾，影响班组的和谐与团结，使队伍失去凝聚力，也就失去了战斗力。只有坚持公平合理的原则，才能把班组员工的积极性调动起来，更好地发挥管理作用。
当然，公平合理的尺度有时不太好掌握，这就要看班组长的平衡能力了。要做到绝对的公平合理是不可能的，没有人能做到让班组的每一个员工都满意，只要大多数员工对我们的工作满意、认可，就基本做到了公平合理。
(二) 以身作则 发挥榜样的力量
一个优秀的班组长肯定是一条身先士卒的好汉，一个样样拿得起放得下的榜样。有了做榜样的资本，才能够培养和凝集班组的士气，调动员工的积极性和战斗力。有句话叫“行动胜于言论”。我们班组长的自身的行为，直接影响着班组员工的行为。说十句漂亮话，不如做一件实事。班组长不光是靠“说”去管理员工，而是要用行为去感召他们。要身体力行，严格遵守各项规章制度，起到模范表率作用。让员工心悦诚服的服从你的管理。
(三)要有过硬的本领——熟知安全操作规程，技术规程
一个优秀的班组长应该娴熟本班的任何一个工艺流程和生产环节，哪个环节或设备出了问题，马上就会想到是哪些不良因素导致的结果，并及时采取相应的措施予以解决。这就需要我们班组长不断的加强学习，提高自身的业务水平和安全知识，积累丰富的现场实践经验，确立技术权威地位，在技术上能够独挡一面，具备处理一般或突发事故的能力。
(四)要有吃苦耐劳和艰苦奋斗的精神
一个优秀的班组长要有吃苦耐劳的精神，上班走在人前，下班走在人后。要具备敢打敢拼，敢啃“硬骨头”、“打硬仗”的心理素质。当遇到困难，遇到难题的时候，是最能锻炼班组长能力和发挥班组长才能的时候。
一个优秀的班组长要有勇有谋，面对困难要勇于战胜它，毫不退缩，但又要讲方法和策略，不能蛮干，要讲究科学和技巧，以便更圆满的解决问题，更好的完成任务。
(五)要知人善用——会用人 用好人
人是生产过程中最活跃的因素，是安全生产的实践者，解决好班组中人的问题，就等于抓住了班组建设的关键。因此，抓班组建设工作，必须坚持以人为本，用人要人尽其才。每一项工种，每一项工作，要让最适合的那位职工去做，充分发挥职工的特长，把每个职工都打造成“技术骨干”和“业务能手”。
用好人就是要充分调动广大员工的积极性和战斗力。这就需要班组长具有“大”和“小”两只眼睛，学会把本班组的工作分解量化，落实到每个员工。并使每个员工力所能及，干好本职工作。否则的话，容易中了一句古谚：你浑身是铁能捻几根钉，累死你也做不出大成绩。
一个优秀的班组长一定是一个善于用人的班组长，在分派工作时因人而异，并注意日常工作中的变化，及时调整，运筹帷幄。这样工作就会条理清晰，思路明确，起到事半功倍的效果。
(六)学会恩威并施
班组长要懂得尊重和理解的力量，要懂得权利并不等于权威，要树立威望和威信，用威望和威信来感召员工，而不是用权力去压人，制约人，要掌握好严与爱的尺度，一定要善待你的每一位员工，要注意自己的说话方式和做事艺术，使员工乐意接受你的管理，服从你的指挥。
作为班组长应该有度量，戚戚于个人恩怨和患得患失的人难成大业。相反，善于从纷繁杂乱中理出头绪，在大目标下举重若轻，在指标和进度里游刃有余，不仅有利于磨练意志，更有利于个人威信的树立。工作中认认真真，生活中和和气气，以阳光和快乐的心情示人，让员工感觉你没有架子，和蔼可亲。有利于班风的和谐建设。
(七)要有差别认识
根据本班组的实际情况，制定体现差别的制度和规则，形成干与不干不一样，干好干坏不一样的工作氛围。没有差别认识就没有进步，体现不出差别就是吃大锅饭。班组长对组员能力的差异和工作质量差别缺乏认识，不仅是管理工作不作为的表现，更会损害班组组员的积极性。在班组的管理中，班组长每月打给组员的奖金分，就是一种差别认识的体现。如果班组长打给组员的分数是随意的，分数高的不知高在哪，分数低的也不知差在哪。那你就别奢望组员能积极地做好工作。只有制定公平合理的制度，按多劳多得，不劳不得的分配原则，进行公正的管理，才能调动组员的积极性，做好管理工作。
(八)有角色认知 起好“桥梁”作用
班组长是“兵头将尾”，在领导面前是兵，在班组中是将，具有承上启下的特殊作用。是上下连接的“桥梁”。一方面要加强与领导的联系，另一方面要关心员工。既要把领导的管理意图和生产任务很好地传达、分配到班组每一个员工，同时还要收集每个员工反馈的信息，反映给领导，以便让领导及时的知道决策的正确性与否，对不适当的地方进行调整，使生产能健康平稳的进行。
(九)学会赏识
有句话叫“好孩子是夸出来的”，其实班组的管理和教育孩子具有相同的道理，对于一些表现好的、工作比较积极的员工，如果班组长能适时的给以一些表扬和赞赏，那么他们就会信心倍增，更加积极努力的工作。当然这种赞赏和表扬一定要是真诚的，居于事实的，客观的。而不是一种虚伪的吹捧或敷衍。这种表扬和赞赏如果运用得好，同样能起到好的效果，尽管只是一种口头上的，没有物质基础的表扬。因为这是一种发自内心的赏识，可以使人在精神上得到满足，也是对他人工作的一种认可和肯定。
管理是一门科学，也是一门艺术。在管理中不仅要讲原则，更要讲方法。假如你有一个苹果要分给两个人，怎么分两个人才没有意见呢?其实答案很简单，让其中一个人分，另一个人先拿。这就是管理中的艺术和技巧。
当然，班组的管理不能一蹴而就，不是一段话，一篇文章就能表达的，也不是一次培训就能做好的，它需要在工作中不断的学习，总结经验，是一个循序渐进的过程。我们只有不断的学习先进的管理经验，提高科学文化水平，并结合工作实际制定适宜的管理方法，才能在班组管理中闯出一片新天地来。
篇12：班组整改措施
新年伊始，**集团相关厂矿相继发生了多起安全事故，并造成多人生命健康安全不同程度的受到伤害，特别是我检修工程部也连续发生两起安全事故，这不得不引起我们的警惕和反省——安全管理工作刻不容缓。我线棒检修三班根据公司文件及时认真的对所有安全事故案例进行了学习和反思。通过自检自查，从班组建设和班组管理入手，查找问题，并改进和加强相关措施，现表述如下：
1、严格安全确认制度，严抓班组安全措施、人员、环境危险源等项目的落实。狠抓习惯性违章的查处，从上到下营造一种违章可耻的氛围。对于查出的违章作业行为，对项目责任人及互保人、联保人进行班组考核，让班组每位成员对集体负起责任，对制度、规程和标准产生敬畏，对自己和他人的违章违规行为自觉抵制。
2、从思想上解决问题，教育和引导班组成员充分认识到，班组管理对个人违章行为的宽恕和纵容，就好比慢性毒药，积累到一定程度就会产生意想不到的恶果。对违章违规人员，在严肃考核的同时，也进行耐心的诫勉谈话，让他们从根本认识自己的错误并积极改正。通过这些措施，让职工在不知不觉中产生一种自我约束倾向和潜在的行为准则，进而减少或杜绝违章行为的发生，将安全事故发生的可能性降到最低程度。
3、加强职工的安全意识教育。一要提高班组周一安全活动的质量和效果，针对安全活动主题启发职工展开讨论，形成职工积极参与的互动场面。二要以典型事故案例为切入点，让每一位职工把自身和身边的违章行为和安全隐患等都挖掘出来进行剖析和反思。通过每一次事故反思，使每一位职工都能够在心灵深处有所感触，安全意识和自我防范能力都能够有进一步的提升。三要继续引导和鼓励职工积极结合自己身边的人和事，主动探讨感悟和体会，使更多的职工能够主动思考安全管理问题，及时提出安全管理的想法和建议，形成时时刻刻讲安全，人人重视安全的班组安全文化氛围。
4、加强职工的安全技能培训。在日常检修维护过程中，我班组检修区域接触到的危险源涉及酒钢一二高线、中板及大棒线生产工艺流程中的大部分工序。因此，仅仅具有较高的安全意识，还难以满足安全生产的需要。只有全面掌握危险源及相关的安全防护知识和生产工艺知识，按规程和标准作业，才能避免盲目蛮干。因此，班组要针对危险源的熟悉掌握及安全防护知识和生产工艺知识，加强对职工的安全技能培训，让每个职工都能熟悉现场环境、生产工艺、相关设备以及所存在的危险源。使每一位职工都能熟练地掌握相关安全防护知识，正确地使用安全防护器具，增强自保能力。
5、发挥职工的主观能动性，开展安全自主管理。发挥班组每一名成员的作用，从自身做起，认真履行各自的安全生产职责，开展全员安全管理。要通过教育引导，把职工对安全的需求和对生命的关爱转化成职工对各种安全制度的依赖和自觉遵守，形成“自我发现问题、自我学习提高、自我解决问题”的互动坏境，实现由“强迫型”向“自主型”管理模式的转变。要通过让每一位职工都参与危险源辨识的讨论，增强职工的自主管理意识，让职工感觉自己不是单纯的被管理者，而是安全管理的直接参与者。进而消除职工的逆反心理，使其主动参与安全管理。
我们相信，**班检修班的这些改进和加强的管理措施在积极有效的施行后，一定能良好的确保班组成员的生命健康安全，使班组安全工作更上一层楼。
篇13：班组整改措施
按照段、车间安排部署，认真学习了路局及车间安全紧急会议上的重要讲话。安全生产大反思，大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等后期相关安全方面重要文件。通知对以前发生的重大事故有了清醒的认识。同时把对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入的查找和分析，深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。
事故已然发生，我想此时追究责任不是重中之重，要紧的是我们通过“旁观”每次事故，去吸取事故教训，去扩大反思，对事件寻找自身问题和不足之处，只有不断寻找问题并改正才能进步。
每次事故的发生绝非偶然，恰恰折射出基层职工的安全意识还比较匮乏，为此，我们班组加强劳动安全宣传教育，针对每个职工进行强有力的安全知识灌输，让其牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。开展是、事故案例警示教育，切实提高我们基层职工的人身安全防范意识和自我保护意识，杜绝事故的发生。在日常工作值乘中，有针对性的布置安全注意事项，将安全注意事项详细告知每位乘务员。
每一起事故教训都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知，应会不会，反映出业务素质的问题，有的是知道了，也会了，就是不按标准干，反映出思想素质问题。
对自己在工作中的缺陷，通过虚心学习规章制度及相关技术材料，做到做好自己的本职工作。通过事故的教训联系自身工作实际情况，反思自己的不足，主要有以下几个方面：
1、政治理论水平不高，对局、段的安全宣传往往不重视，学习不到位，对各类反思活动马马虎虎，敷衍了事。
2、存在好人主义严重的问题。表现在对违章问题批评多，严格考核少，搞下不为例多，叫真分析少，对违章违纪职工有时处理起来瞻前顾后，怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻，其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。
3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对作业中的安全不能真正理解，不能发现又怎么能排除这些隐患呢?
针对以上问题，特制定以下整改措施：
1、加强理论学习，提高安全意识，在今后的工作中，加强学习安全规章和标准化作业的各项规定，进一步提高安全第一的责任意识。
2、落实好安全责任。做好本班组本机车队的安全工作，加强自己在本部门的工作，克服好人主义，要认识到对乘务员不严格就是对安全不负责任的表现。
3、加强业务学习，提高自己业务水平。今后的工作中加强业务知识和各类规章制度的学习，进一步提高自己的安全防范水平。
总之，通过这次反思，使我进一步明确了当前安全生产面临的严重性，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为段、车间、车队的安全生产做出新的贡献。
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篇14：班组整改措施
著名教育家魏书生的班主任管理模式是制度管理模式。谁都想学习别人成功的经验或理论，可效果却不一定尽如人意，正如著名教育家魏书生对李镇西说的，每个人都有自己的特点，我有的你没有，你有的我没有。对于班级管理，我谈不上经验，更没有什么理论或模式，只是谈谈自己平时的一些做法。
一、保证时间，加强管理
时间是质量的基础，班主任作为班级的管理者，要了解班级正常情况，使班级秩序正常运转，就必须勤到班，多上班。开学至今，我坚持每天早读前20分钟到班，中午十二点到班，特别是中午时间，夏季已到，中午学生如果得不到充分的休息，下午的学习效率可想而知，我每天中午准时到班，和学生一起听一刻钟的广播音乐，然后学生开始休息，期中前写字课是练字，后来是英语老师到班辅导学生英语，有时是我检查学生各学科作业完成情况。
二、融入生活，关心学生
1.利用周记，交流沟通
一般认为，周记是为了提高学生的作文水平，或者认为是学生对一周生活的记录，我告诉学生，周记不是作文，也不是对生活小事的罗列，周记应该是师生之间心理、情感交流的凭借，应该是师生信任的体现，在这里师生是精神上的朋友。我从不在周记里打等级，也不打分，一般我会写一两句话，多则一段话，或是鼓励，或是同情。
2.共同阅读，丰富精神生活
著名学者周国平说，读书是个性化的事，如果读书成为时尚，那一定是读书的悲哀。本学期，班级设立了图书角，当时我的构想是：师生共同创立，学生轮流管理。我出五本书，学生每人一本，种类不限。经过一周时间的筹备，图书角有了，我相信，只要图书角坚持办下去，只要学生坚持读下去，他们的知识水平、思想认识、人格素养和精神品质都将有变化。
三、充分利用各项活动，促进学生行为习惯的养成
1.增强学生的卫生意识，锻炼学生的吃苦精神。
三月份，我以学雷锋月为契机，开展清理校园活动。首先利用班会课从思想上进行渗透教育，班级是小家，学校是大家，小家要爱，大家要护。所以从三月份开始，我组织全班学生定期清理了花圃、操场的杂物，不仅如此，我陆续安排学生对图书室窗户、墙壁、地面进行了清理。特别是教师办公室地面，我和学生一起分工、刷地、拖地、冲洗，本以为学生会偷懒，但他们毫无怨言，抢着劳动，乐在其中。看着他们认真投入的样子，作为班主任，应该感到自豪。著名教育家陶行知说：“生活即教育，教育即生活。”在劳动中，学生真正理解了什么是吃苦精神，什么是合作精神，同时感受到了成功的愉悦。
2.根据个性差异，培养学生兴趣
教育者总希望学生具备吃苦精神，拼搏精神，那么学生怎样才能具备这些精神呢?还是那句话“生活即教育，教育即生活”，培养学生的兴趣，鼓励学生发展个性特长。每个人都应该有生活的支撑点与幸福点，如果学生在学习上没有了幸福感，生活中再没有成就感，那么人的自我价值何在?所以我的观点是，人人有事做，人人有兴趣，人人有亮点，人人有自信。
以上零零碎碎，便是我本学期的班级工作点滴，也算是对本人工作的回顾、梳理与反思，说来惭愧，这些几乎挂不到理论上去，也谈不上什么经验。不足之处，敬请指正。
篇15：班组管理方法
1、班组目标要适度
无论定量目标，还是定性目标，都要强调“适度”。目标不能太高，太高了不仅无法实现，而且会让班组成员有一种挫败感，影响他们的积极性;也不能过低，太低了则不具有挑战性，让班组成员没有成就感。这就是说，在制定目标时，让人感到跳一跳够得着，这种目标就是适度的，只要努力就能达到，自然能激发员工的积极性和工作热情。目标管理在一定程度上作为对员工实施激励的一种手段，不仅表现在精神上的激励，而且还表现在物质上的激励。在一般情况下二者都不可偏废。
2、给班组成员适度的期望
班组管理人员给班组工作人员的期望值宜在他们努力的能力范围内，既不宜高出他们的能力太多，也不能低于他们的能力。不要因为班组管理者过高的期望造成班组成员太大的心理压力，这样会造成班组成员的焦虑与挫折，甚至泯灭他们原有的潜能。
3、班组管理人员对班组成员要宽严适度
班组管理人员对班组成员宽严得宜，恩威并用，才会事半功倍。在日本江户幕府时代，备前冈山的藩主叫池田光政，他曾说过这样一段话：“一位当政者，要想统治好一个国家，必须要德威兼备，宽严得宜。如果只施以小惠，而没有威严，国民就会像一群在溺爱中成长的孩子不听教诲，将来更不可能成为有用的人。相反，如果对任何事都采取严厉的态度，或许在表面上能使人遵从，但绝不能使人心服，事情也就很难顺利进行了。所以一定要有公平的赏罚，施恩于人，如此才是真正的威严。”没有恩只有威是没有用的;而没有威，只有恩也不会发生效力。最重要的还是要了解班员的想法，如果无法做到这一点，即使恩威并施，也不会发挥真正的效用。
对班组管理来说，如果欠缺严格的管理，一味温和，员工很容易会被惯坏，而言行也变得随便，毫无长进;但若过分严格，往往会导致班员心理畏缩，表面顺从，实际对抗，对事情没有自主性，也缺乏兴趣。如此一来，不仅人力不能有效地发挥，整个机构也将毫无生机了。
班组管理人员只有该宽时宽，班员才能充分理解你的态度、你的心情;该严时严，班员才不敢随随便便、掉以轻心!
4、对班组人员表扬要适度
班组管理人员表扬班员的感情流露要“浓淡”适度。表扬不仅具有激励、导向功能，而且具有批评功能，对班员的评价应该是公正、准确的。
5、班组管理人员要学会适度妥协
人们是为着美而生活在真理和自由之中，谁能更虚怀若谷地拥抱世界，谁更深切地热爱世界，谁说是最优秀的;谁是最自由的，谁也就是最优秀的，在他们身上，才会有最大的美。
6、班组管理人员说话要适度
说话时必须要有因时间、地点、人物的不同而该说不该说的界限，否则，不该说而说成了疯子一样，该说而不说成了哑巴一样，如果这样，要么事情办不成，要么生很多过失。这里明确地阐述了说话必须适度。说话适度是班组管理人员应掌握的沟通技巧。
7、要让班组成员有适度紧张感
从医学角度看，适度的紧张能增强人的大脑兴奋程度，提高大脑的生理功能，使人思维敏捷，反应迅速，让班组成员有适度的紧张感，能激活班组成员的潜能，提高工作效率。
8、让班组成员适度发泄情绪
人的情绪可概括为“七情”：即喜、怒、忧、思、悲、惊、恐，或为喜、怒、哀、乐、爱、恶、欲。从心理学的角度来说，人的“七情”是要宣泄的，就像生理上必须排泄那样。假如欲乐不能乐，欲怒不能怒，强行压制和抑制，时间一长，就难免忧郁成疾，只有适当地让班组成员宣泄，才能给他们解难，解除他们的心理压力，使班员达到心理平衡。
班组适度管理，说起来很容易，真正做到却很难，难就难在它是一种动态的平衡、动态的和谐，需要不断进行调整、调节。总之，没有适度，班组和谐无从谈起;没有和谐，班组适度管理也根本不可能实现。
篇16：班组年终工作总结
一、安全工作：认真落实地面服务岗位各项安全办法，安全运行整体安稳。
1、安全是民航业生存的基本和灵魂，为了这重中之重的问题，班组积极响应地服部及科室持续开展“今冬明春百日安全比赛”活动及安全隐患排查整改运动，严厉履行部分及科室对隔离区证件的管理规定。另外狠抓安全教导与培训，夯实技巧基本。组织组员认真学习公司关于XX年航空安全工作计划，明白地面服务的安全职责，将安全意识深刻到骨子里。
2、为了确保完成春运工作义务，组织班组全部成员学习了《地面服务部XX年“春运”安全及服务保障计划》，确保每位员工能认识到今年春运安全工作的特色、难点。
3、针对我国华北、华东地域遭遇灾祸性雨雪气象，和春运期间可能会碰到的大面积航班耽搁，特殊组织我班组进行不正常航班的案例及服务技能经验交换与案例研究，同时组织有打算和针对性的实战演习，确保不产生影响安全及服务质量的重大问题。
4、持续积极支撑及严厉执行科室季度安全评估制度和每月“安全教导日”制度，同时加强督察力度，由值班主任不定期、不定点对班组各成员的服务及安全工作落实情况进行检讨，一旦发明安全隐患，及时进行梳理和剖析，有针对性的提出相应办法，强化全员预防工作差错的义务意识，进步职业素养，晋升员工预防工作差错的技能和方式，取得了较好的后果。
二、服务保障工作：提出人性化服务理念，强化全员整体服务意识，顺利完成地面各项服务保障工作。
1、由于进进冬季加之处于春运期间， 大面积的航班延误时有产生，为能在第一时光给因航班耽搁而延误行程的旅客送上及时贴心的服务，班组内部制订了相干预案，将义务细化到每一个人。
2、因职员相对不足，成份新，新员工比例大，其中有三分之一员工没有加入过“春运”保障，针对以上情形，组织新员工积极加入了服务室第二期“新叶杯”岗位练兵运动，同时相应适量增添新员工的航班义务量，以战代练，为春运保障打下坚实的基本。
3、针对拉萨航班的特别性，严厉执行科室专项保障方案，公道调配新候机楼及支线候机楼服务人员，登机口配备骨干职员，部署至少三名导乘参与领导服务。在震后，针对无人陪同旅客量显明攀升，组织无航班任务的员工在高峰时段随时待命，确保运输现场有充分的保障力气，保证无人陪同旅客的正常出行。
4、对于主要航班保障义务，如航班中载有四川省团代表，特殊是震后连续一个星期的灾区伤员的运送以及大批的救济团队和灾区孤儿的保障工作,神泣 ，班组组织专门职员成立了专机保障小组，并就此制定了周密科学的人性化服务保障计划，受到社会各界及公司引导的高度赞赏。
5、为对员工在岗期间的工作情形进行有效评估，并配合即将推出的员工星级等级治理尺度和绩效工资考评制度，完美地服部的信息报告制度，从三月份起积极支撑与参与科室制订的“员工逐日工作单”制度，员工们履行力度良好，值班主任点评公平、公然、公正。
6、顺利履行了公司与荷兰皇家航空公司的代码共享航班、虚拟航班、中转联乘航班的服务保障工作。
7、关于不正常航班，及时控制信息动态，正确制订服务预案，始终保持“航班耽搁服务不延误”的意识，最大限度的下降旅客对航班延误的不满，进步团队整体处理不正常航班的才能。
三、业务培训：增强基础业务培训，不断晋升员工整体业务程度。
篇17：班组年终工作总结
时光荏苒，***x年度转瞬之间又到了岁末。回顾过往一年的工作历程，在公司及分厂的正确领导下，在化工、包装工段的支持下，我们检验班组全体员工齐心协力，奋勇拼搏，圆满的完成了公司及分厂交给的各项检验工作。实现了技改项目完成率100%,日常检验工作完成率100%，为公司的奋斗目标做出了明显的贡献。
硝铵分厂检验班现有员工 名， 岁以下青年 名，青工比例占 %，其中具有本科学历 人，大专学历 名，高级技工 人，技师 人。整个班组主要以年轻化、学历化、多面化为基础构成，始终布满朝气和青春活力!
在即将过往的一年里，我们主要做了以下几个方面的工作：
一、安全方面
我们检验职员除了严格遵守公司及分厂的各项规章制度，并且认真学习公司的安全报，始终坚持“安全第一，预防我为主”的方针，搞好员工的安全知识培训。在安全生产方面做到了以下几点：第一，从思想上熟悉到安全生产的重要性;第二，进步检验技术能力，熟悉各种设备的安全操纵规程;第三，发扬良好的团结协作和相互监视的精神。
所以只有端正了自己的思想作风，树立起了“安全重于泰山”的责任意识，熟练把握了安全专业知识。我们才能做好各方面的安全防范措施。我们检验职员作业的场合是处在易燃、易爆、高温、腐蚀的场所，因而时时刻刻都存在着危险，所以我们在作业不但需要团结协作，而且需要同事支持和监视。
***x年里，在我们检验职员的共同努力下，化工、包装工段的监护下， 班组的安全形势取得了有目共睹的成绩，班组实现了全年“零事故”，没有发生过一起人身轻伤以上安全事故。
二、生产方面
巡检工作：我们检验班组制定了具体的巡检制度，推行“人人都是设备的主人”的治理理念，在大型设备及易损设备上实行分片负责，做到了设备到人，责任到人。在巡检工作中，对发现设备故障的员工，我们检验班组给予一定的奖励，因而在早上巡检中，我们检验职员用耳朵往听设备是否异常响动或噪音大，用眼睛往观察设备是否损坏、松动，用手往感慨设备是否高温缺油或震动。所以我们检验职员用自己的慧眼、聪耳、巧手为设备正常运行提供了强有力的保障。
日常检验工作：在设备厂长及检验班长的带领下，我们检验班组发扬实干加巧干的精神，使得日常检验工作有条不紊的开展着，并且出色的完成各项检验任务。我们检验职员在炎热的夏季，钻进多孔工段温度高达50℃滚筒干燥器里面焊接隔板和筒体裂缝，每一次焊接完成出来，我们检验职员都像洗过一次“桑拿浴”一样，全身湿完。我们检验职员在易燃、易爆、腐蚀等恶劣的环境中，克服重重困难，按质按量的拆检粉硝工段的中和器。
我们检验职员在时间紧，工作量大的情况下，发扬艰苦奋斗、团结的精神和争着干、抢着干的作风，仅用9天的时间独立完成包裹机拆卸和回装工作，为设备的长期运行提供了强有力的保障。我们检验职员不但有过硬的技术，而且有能吃苦，能战斗的优良作风，让硝铵分厂各项工作跨上新的台阶。
技改项目工作：我们检验职员紧围绕着公司的发展大计，根据公司及分厂的要求，制定了周密的技改计划，并保质保量的完成任务，使分厂的技改紧张、有序的进行。在公司的领导下，我们检验职员独立完成了多孔工段1#离心式抽风机和4#鼓风机，使得多孔的产量由原来的80吨/班到现在的' 吨/班。
在包装工段，我们检验职员新安装了新库水平皮带，使得库房堆保量增加，利于转包。在粉硝工段，我们多增加安装了2台真空泵和完成改进结晶机锅门等技改项目，使得粉硝的产量由原来的 h/m3到现在的 h/m3。我们检验职员本着爱岗敬业，干一行爱一行的精神，为公司的发展做出了自己的贡献。
三、节能降耗及现场卫生治理方面
我们检验班组深刻领会公司的节能降耗精神，积极响应公司的口号，从“节约一个螺栓，一个螺帽，一个垫片”做起，努力降低本钱，为分厂降低能耗，节约材料。我们检验班组在强化班组治理，提倡不浪费，不浪费的节约方针。在满足生产及安全要求的条件下，使用废旧的钢管、阀门、弯头等，为公司和分厂节约材料，进步了公司的能源使用率，降低了企业运行本钱。
检验班组在现场做工完成之后，做到了“工完，料尽，场地清”的要求，及时的清理现场，使现场看起来清洁，美观。在检验班组，我们以高标准来要求自己，坚持天天打扫卫生，稳定扔垃圾及废物，让我们检验职员时刻处于一个整洁，温馨的环境中。
四、班组活动方面
我们检验班组积极，主动的参与公司及分厂的各项集体活动，并在检验班组开展相互学习的***，进步员工的技术能力和综合素质。我们检验班组积极的参加了公司举行的职工气排球比赛，并助分厂取得了“第三名”优异成绩。我们检验班组乐观，主动的参加分厂举行的“庆国庆，迎中秋”的烧烤活动，与化工，包装工段密切交谈，搞好关系，为以后的检验工作，打好坚实的基础。同时，我们检验班组自己也开展相互学习，相互促进的学习活动，使我们检验职员的技术上一个新的台阶。
五、未来展看方面
新的一年意味着新的出发点新的机遇新的挑战，我们检验班组端正作风，发扬团结互助、艰苦奋斗、顽强拼搏的精神，以乐观、积极的精神面貌迎接新的检验和技改项目，并以过硬的本领来完满的完成工作，为公司及分厂做出自己最大的贡献。
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篇18：班组年度工作计划
一、指导思想
以《纲要》《指南》的精神为指导，以《园务工作计划》为工作方向，积极开展教育科研，营造学习和研究氛围，在师师互动、师幼互动中促进教师的专业成长，以幼儿获得发展为工作目标和重点。
二、工作重点
1.班级集体日备课方面：
利用集体备课时间，每个人就现阶段备课中遇到的问题或者某些建议进行积极研讨，商量确定实用有效的方法。在此过程中，可不断探索完善日备课，提高组内教师的教育科研能力。
2.幼儿阅读
(1)创设条件，布置温馨的阅读环境。
(2)每班在开学初，可发动幼儿带绘本1——2本绘本，丰富班级阅读区，增加孩子的阅读量。
(3)家园互动，鼓励家长在家带孩子一起阅读图书，不仅培养孩子的阅读兴趣，同时也增进了亲子之间的情感。
(4)每周每个班级可利用餐前阅读时间，开展1——2次的“故事大会”活动。让幼儿提前准备，轮流进行，要保证一学期中每个幼儿都有上台讲述的机会，锻炼他们的胆量，培养自信心。
3.环境创设
室内环境创设：
(1)各班根据实际情况，创设班级特色环境。各班合理利用主题墙，开辟“场地”，保证每个孩子都有自己的“自留地”，自主决定其内容。制作材料可参考班级主材料。
(2)集体探讨创设哪些符合大班幼儿年龄特点的区域游戏活动内容，将区域活动与主题活动、季节特点相融合。
(3)学习收集有关区域活动方面的材料进行研究。
室外环境创设：走廊继续沿用夹子圆盘，不定期的根据主题或季节展示孩子的作品。楼梯处的左边公共区域墙面可以多种形式设置成作品墙，南边的小空间场地，根据现有的游戏分布，可开辟棋院，与地面的棋类游戏相结合。北边长廊可根据有利条件，开设游戏，形成一体化。不仅可开设特色美工区，也可根据园本课程，开展本土特色游戏。
4.班本课程实施
各班根据孩子的兴趣和需要，确定班本课程内容，制定班本课程计划，并付诸于实施。在这过程中，不定期的组织年级组老师进行课程思考、审议，提出困惑，集思广益，解决问题。各班要尽可能地提供机会，让家长参与到课程活动中，真正意义上做到家园互动。
5.种植活动
种植角：各班根据自己的实际情况布置种植角，并互相观摩。
户外种植：根据季节及场地的特点进行合理化的种植。
6.亲子活动
我们将结合“重阳节”，邀请爷爷奶奶走进教室，开展“重阳情”亲子活动，另外，我们还将开展亲子运动会、亲子郊游等活动，进一步增进亲子之情。
7.安全保育工作方面
对幼儿进行安全防范教育，时刻提醒幼儿意外就在身边，结合幼儿自身的生活经验进行安全、营养的保健教育，增强幼儿的自我保护意识，提高自我保护能力，尽量避免事故的发生。在生活习惯上培养幼儿良好进餐习惯、用眼习惯、个人卫生习惯等。
★班组
★班组名称
★空白班组
★班组安全
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