以下是小编为大家收集的试析清末新政推动中国近现代化进程之原因，本文共3篇，希望能够帮助到大家。
篇1：试析清末新政推动中国近现代化进程之原因
试析清末新政推动中国近现代化进程之原因
清末新政是在戊戌变法的基础上进行的一次更全面、更深入的变革,它对推动中国近现代化进程起着积极的作用.因为它是由清政府的实际统治者发起和推动的.,它具有政治上的“权威性”和“合法性”,更能得到社会基层的响应,因此能产生更广泛的效应,更积极的作用.
作 者：朱立 Zhu Li 作者单位：西安教育学院,陕西,西安,710002 刊 名：西安教育学院学报 英文刊名：JOURNAL OF XI'AN EDUCATIONAL COLLEGE 年，卷(期)： 16(1) 分类号：A122/4801 关键词：清末新政 近现代化 中国篇2：进近着陆运输飞行事故原因及预防对策研究
进近着陆运输飞行事故原因及预防对策研究
摘要：进近着陆是最容易发生重大运输飞行事故的阶段,笔者对1980--发生的民航运输飞行进近着陆事故进行了统计分析.结果表明:事故的'主要原因是人为因素和环境因素,事故结果主要为飞机失去控制和可控飞行撞地的结果,飞机撞地后起火往往造成机组人员和乘客大量伤亡;加强研究民航飞行安全中的人为因素控制,改善进近着陆的环境系统,重视机场应急计划的编制和应急救援的模拟演练等措施,对降低进近着陆阶段的飞行事故次数、改善航空运输安全和减少人员伤亡具有重要意义.作 者：杜红兵 李珍香 DU Hong-bing LI Zhen-xiang 作者单位：杜红兵,DU Hong-bing(中国民用航空大学安全科学与工程学院)李珍香,LI Zhen-xiang(中国民用航空大学计算机科学技术学院,天津,300300)
期 刊：中国安全科学学报 ISTICPKU Journal：CHINA SAFETY SCIENCE JOURNAL 年，卷(期)：, 16(6) 分类号：X928.02 关键词：进近着陆事故 人为因素 统计分析 失控 可控飞行撞地篇3：近53年中国寒潮的变化特征及其可能原因
近53年中国寒潮的变化特征及其可能原因
利用1951～2004年中国740站逐日温度资料, 对中国寒潮频次的气候特征及其变化进行了分析, 并在此基础上对中国寒潮频次减少的可能原因进行了讨论: 冬季西伯利亚高压和东亚冬季风强度与中国寒潮频次呈显著的正相关.秋冬季节西伯利亚上空低层冷堆温度和中国寒潮频次呈显著的负相关.在气候变暖的大背景下, 西伯利亚高压和冬季风强度的减弱使得冬季中国地表温度持续升高, 而温度的这种变化与中国寒潮频次及其相伴随大风频次的减少均有密切的.联系.西伯利亚高压和冬季风强度的减弱, 西伯利亚上空低层冷堆温度和中国地表温度的显著升高是中国寒潮及其相伴随大风频次减少的可能原因.
作 者：王遵娅 丁一汇 WANG Zun-Ya DING Yi-Hui 作者单位：王遵娅,WANG Zun-Ya(中国气象科学研究院,北京,100081;国家气候中心,北京,100081;中国科学院研究生院,北京,100049)丁一汇,DING Yi-Hui(国家气候中心,北京,100081)
刊 名：大气科学 ISTIC PKU英文刊名：CHINESE JOURNAL OF ATMOSPHERIC SCIENCES 年，卷(期)：2006 30(6) 分类号：P461 关键词：寒潮 气候变暖 西伯利亚高压 冬季风
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