下面是小编精心整理的空中交通拥挤评价方法探讨，本文共7篇，希望能够帮助到大家。
篇1：空中交通拥挤评价方法探讨
空中交通拥挤评价方法探讨
随着中国民航运输业的持续高速发展,由于空中交通繁忙而产生的拥挤及航班延误也越来越严重.尽快建立科学的空中交通拥挤评价方法,已经变得十分迫切和重要.根据我国空中交通运行特点,在借鉴国内外地面交通拥挤评价成果以及全面对比分析地空交通拥挤评价指标的基础之上,作者提出了一套适合我国空中交通拥挤评价指标体系,并将状态分类评价法应用到该空中交通拥挤评价中.然后,通过对某机场跑道交通运行状况的'综合评价,验证了该评价方法的可行性.本文提出的评价方法不仅有效地发现了航班运行中发生的拥挤,并且为航班的运行控制提供了有效的支持.
作 者：闫少华 姚玲 赵嶷飞 YAN Shao-hua YAO Ling ZHAO Yi-fei 作者单位：中国民航大学,空中交通管理学院,天津300300 刊 名：交通运输工程与信息学报 ISTIC英文刊名：JOURNAL OF TRANSPORTATION ENGINEERING AND INFORMATION 年，卷(期)： 7(1) 分类号：V355.1 关键词：空中交通 交通拥挤 评价指标体系 评价方法篇2：空中交通管制员操作可靠性评价
空中交通管制员操作可靠性评价
从系统观点的角度,结合空中交通管制工作实际,分析了空中交通管制员操作可靠性的.影响因素,并确定了管制员操作可靠性评价指标体系.利用层次分析法,分析了各影响因素的权值,并在此基础上提出了管制员操作可靠性的评价方法,最后针对不同的评价等级,提出了相应的安全管理建议.
作 者：陶煜 唐卫贞 作者单位：中国民航飞行学院,四川广汉,618307 刊 名：中国民航飞行学院学报 英文刊名：JOURNAL OF CIVIL AVIATION FLIGHT UNIVERSITY OF CHINA 年，卷(期)：2009 20(6) 分类号：V2 关键词：空中交通管制员 操作可靠性 不安全事件 层次分析法篇3：空中交通拥挤判别指标的建立与应用
空中交通拥挤判别指标的建立与应用
摘要：空中交通拥挤的判别是交通和安全领域需要深入研究的一个问题.针对国内日益增长的空中交通流量,在参考道路交通拥挤识别的.基础上,综合考虑空中交通的特点,结合国外空中交通流量管理系统的优点,提出并建立了空中交通拥挤判别的指标,对指标进行了分析和计算,扇区拥挤指标的计算中引入了当量航班的概念,充分考虑了管制员的工作负荷;依据拥挤指标对拥挤状态进行了分级,最后给出了该指标的应用示例.该判别指标符合实际,能有效判别空中交通的拥挤状态,并为空中交通安全评估的进一步研究提供了基础.作 者：岳仁田 赵嶷飞 罗云 YUE Ren-tian ZHAO Yi-fei LUO Yun 作者单位：岳仁田,YUE Ren-tian(中国地质大学(北京)工程技术学院,北京,100083;中国民航大学,安全科学与工程学院,天津,300300)赵嶷飞,ZHAO Yi-fei(中国民航大学,空中交通管理学院,天津,300300)
罗云,LUO Yun(中国地质大学(北京)工程技术学院,北京,100083)
期 刊：中国民航大学学报 ISTIC Journal：JOURNAL OF CIVIL AVIATION UNIVERSITY OF CHINA 年，卷(期)：, 26(3) 分类号：X951 关键词：空中交通 拥挤 判别指标 安全评估篇4：社会实践报告交通拥挤
社会实践报告交通拥挤
关于交通拥堵在每一个大城市都会发生，交通拥堵是现代化城市无法回避的难题，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵车是不可能的。
社会实践报告交通拥挤
众所周知，中国是一个人口大国，城市人口基数大这是一个存在于中国的普遍问题，随着生活质量的提高，而汽车越来越大众化、普遍化，越来越多的人们拥有了自己的私家车，这是导致贵阳的交通拥堵的最重要的原因。
随着上班族的上下班，拥挤的人潮，就导致了车堵车缓的现象，而车流量的增加也照成了路面更换的压力，路面易毁坏，道路的翻新也是导致交通拥堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租车乱停放接客，汽车乱行到，交通事故等都是导致交通堵塞的重要原因。
如果把解决交通拥堵的难题作为一道题目让任意一个交通参与者(走路的人、司机等等)来回答，大部分读者首先考虑的是如何让车开得快些。然而让车开得更快，最好的办法是修路，所以贵阳时常在规划道路，典型的就是花溪到贵阳的花一道，现在正在改修路道，若是从贵大到贵阳，汽车行走花一道，堵车的概率大约有70%。而路道的拓宽与该修只是饮鸩止渴的办法，因为道路的扩建不可能跟上车辆增长的速度。
最近，喷水池环岛是否拆除成为了大家热议的焦点。其实，我个人认为造成交通堵塞的不是这些所谓的环岛，而是贵阳极为不科学的交通管理手段。
一、道路不是问题
众所周知，香港路面极窄，汽车极多。可是，香港堵车并不严重，一方面是民众素质高、守规矩；一方面是相关部门的制度合理、管理科学持久。所以，要解决贵阳的交通拥挤，首先就要重新审视现有的交通方案和交通实际管理是不是科学合理以及持久。
二、红绿灯才是问题
贵阳汽车逐渐增加，车流越来越拥挤。而在这样的情况下，贵阳是的很多十字路口采用的是“四边依次通行”，而每边通行只有30秒，可是为了这30秒，车辆要等待1分半。当车多的时候，这30秒仅够头十辆汽车发动和勉强开动，这样做的结果就是造成等待的车道积累越来越多的汽车。
解决这个问题，应该更科学的考虑转弯车道通行的时间和方向设置，比如当通行时，有的路段是采用左转车道和直行车道同时形势，那么想要不塞车当然就只能“四边依次通行”了，所以应该在这里进行进一步研究，使四边依次通行变为“直线方向同行同停”，同时要调整交通灯的变化时间。
另外，在环岛处是不是需要设置红绿灯也值得探讨，其实去掉环岛红绿灯的同时加强对环岛的'人为疏导也许更能使道路畅通，西安等城市在市中心的环岛处就使用的这种方式，值得我们借鉴。
三、切实科学严格管理交通
贵阳的一些司机素质较低，很多时候，只要没有交警，一些直行车经常占用转弯车道并堵住路口，这就导致这一车道容易积车。而交警有时候有没有加强对这方面的监督，而将更多注意力放在了可以罚款的机会上。
四、交警素质本身也有待提高
许多交警管理交通时，总喜欢耍特权。将执行任务的摩托车或者汽车停在路中间。有些霸道的交警还将车在道路中间横停，这样一来左右各占一个车道，就早成本来就拥挤的道路更加拥挤。驾驶员为了不被他们挤对，只能怒不敢言。
五、过路行人乱穿马路
贵阳历来疏于对行人的管理，任其乱穿马路，这样也是造成车堵的重要原因。而协管毕竟也是弱势群体，过度管理就容易造成打斗。所以，交警应在管理汽车交通的同时加强对行人的管理。同时，贵阳也应出台罚款以外的更为严厉和实质的规定。
所以，交通拥挤应该从管理上抓起，这也是目前能有效缓解交通堵塞的最切实的办法。
篇5：证据理论在空中交通拥挤评估中的应用
证据理论在空中交通拥挤评估中的应用
针对我国空中交通拥挤评估工作中存在的问题,建立起1个评估空中交通拥挤的.指标体系,并给出了基于证据理论的空中交通拥挤评估方法.通过对算例的计算和分析,验证了评估方法在空中交通拥挤评估中的有效性和可行性.
作 者：赵嶷飞 陈凯 ZHAO Yifei CHEN Kai 作者单位：中国民航大学空中交通管理研究基地,天津,300300 刊 名：交通信息与安全 ISTIC英文刊名：JOURNAL OF TRANSPORT INFORMATION AND SAFETY 年，卷(期)： 28(1) 分类号：V355 关键词：空中交通管理 交通拥挤 指标体系 证据理论篇6：Heavy Traffic-拥挤的交通
Heavy Traffic-拥挤的交通
Heavy Traffic1．近年来，许多城市都面临交通拥挤这一问题。
2．解决的一个办法是修建更多的道路。
3．我的意见。
In recent years ninny cities are faced with the problem of heavy traffic. People have to waste more time on their way home or to work and even might be involved in an acci dent. With the development of industry and population expansion, this problem becomes more and more serious.
One solution is to lay down more roads. The solution has many advantages. For ex ample, it can efficiently decrease the number of buses and trucks in many main streets. But it will take up so much land that crowded cities become more crowded. Another solu tion is to open up more bus lines. If more bus lines should be opened up,the number of bicles and cars in the main streets would be greatly decreased. But the disadvantage of this solution is that many people wouldn't feel so convenient os they used to.
In my opinion, the right solution to the problem is the combination of the two, thatis, to lay down more roads in spacious areas and to open up more bus lines in downtown.
拥挤的交通
近年来，许多城市都面临着交通拥挤这个问题。人们在上班或回家的路上不得不浪费许多宝贵的时间，甚至还会出车祸。随着工业的发展和人口的增长，这个问题变得越来越严重。
解决这个问题的一个办法是修建更多的道路。这一方法有许多好处。譬如说，它可以有效地减少许多干线上的`汽车和卡车的流量。但是这种方法也会占有许多土地，使本来拥挤的城市变得更拥挤。另外一种方法是多开辟公共汽车线路，如果这样，干线上的自行车和汽车的数量会大大减少。但这样做的弊病是许多人会觉得不像原来那样方便。
依我看，好的解决办法是二者结合，就是说在宽阔的地区多修路而在闹市区要多开辟公共汽车线路。
篇7：空中交通管制员个人工作总结
通过这么多年的管制工作，我成长了很多，我对自己这些年来的收获和感受作一个小结，并以此为我今后行动的指南。让我迈开了转变角色，调整心态，提升能力，争做一名合格的管制员。给这作一个自我总结，主要有以下四点体会：
一是工作态度端正，生活乐观上进。我深知知识的“折旧”让学历只能代表过去，一个好的管制员不仅仅是要在工作严肃认真，在生活中也是要和同事善于沟通、协调,有较强的组织能力与团队精神,才能成为一名合格管制员。同时积极参加各种活动的必要性，也是为自己的经历又添上了浓墨重彩的一笔。因而，自己在工作过程中，始终做到认真对待每一个航班的安全工作，认真负责，做好本职工作。牢记安全第一这一法则，定期回顾自己在工作中所碰到的问题，进行整理总结并改进，寻找新的体会和感悟。
二是工作仔细揣摩，学习卓有成效。管制工作是既有挑战性，还有讲语言艺术和心理调试的工作，使我收获颇丰。从波道和机组对话不断磨练通话，尽可能利用一切机会展示自己工作热忱和周到的服务;在不断自我心理调试中，我明白了如何保持一颗自信心、上进心和平常心，正确面对工作中突发特殊情况;《86号令》、《飞行规则》和《机场细则》等等细则协议的学习，让我掌握了管制员应具备的基本知识。但是我还是要重复阅读理解，提高了依法依规履行职责的能力，奠定了扎实的基础，才能不断进步自身的能力与综合素质。
三是对案例学以致用，提升自我特情处置能力。安全第一，这是对一名管制员最起码的要求。在工作中结合实际案例，对自己有警醒，对基本工作要求有了更深刻的认识;但这只是一个开始，要想在工作中提供优质高效的服务和做出出色的业绩，必须在不断更新知识水平和结构的同时，以“博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之”的做人做事态度，审慎考问，缜密思考，正确分辨，忠实保障安全，不断丰富自己的知识储备，修身养性，在学以致用和提升能力上下功夫，做文章。
四是树立信心，明确努力方向。通过多年工作，看到了自己缺点，同时也认清了自己在工作和学习等方面与其他同志存在的差距。所以我正视差距，树立信心，以能力培养为抓手，抓学习，勤工作，强素质，严要求，树形象，踏踏实实做事，老老实实做人。努力掌握学习进步的方法，提升学习进步的能力和素质，创造良好的个人条件，力求出色完成各项工作任务，接受组织的培养和考验。
在未来的工作中，我将以充沛的精力，刻苦钻研的精神来努力工作，稳定地进步自己的工作能力，与管制工作同步发展。
★评价方法
文档为doc格式
