齿轮轴的齿轮和内花键测绘后的参数推算

时间：2023-05-05 09:05:09 其他范文收藏本文下载本文

以下是小编精心整理的齿轮轴的齿轮和内花键测绘后的参数推算，本文共6篇，希望对大家有所帮助。

齿轮轴的齿轮和内花键测绘后的参数推算

篇1：齿轮轴的齿轮和内花键测绘后的参数推算

齿轮轴的齿轮和内花键测绘后的参数推算

介绍了在维修复制某进口汽车齿轮轴时,测绘齿轮和内花键的部分参数后,再对其他的主要参数进行推算的过程,为汽车齿轮轴的'设计提供参考.

作者：黄锦辉 HUANG Jinhui 作者单位：北京市京华达尔机电技术有限责任公司,北京,100036 刊名：汽车零部件英文刊名：AUTOMOBILE PARTS 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U4 关键词：齿轮和内花键测绘参数推算

篇2：基于CATIA齿轮参数化设计

一.齿轮参数与公式表格

序号参数类型或单位公式描述 1a角度(deg)标准值：20deg压力角：（10deg≤a≤20deg） 2m长度(mm)——模数 3z整数——齿数（5≤z≤200） 4p长度(mm)m * π齿距 5ha长度(mm)m齿顶高=齿顶到分度圆的高度 6hf长度(mm)if m >1.25 ，hf = m * 1.25；else hf = m * 1.4齿根高=齿根到分度圆的深度 7rp长度(mm)m * z / 2分度圆半径 8ra长度(mm)rp + ha齿顶圆半径 9rf长度(mm)rp - hf齿根圆半径 10rb长度(mm)rp * cos( a )基圆半径 11rr长度(mm)m * 0.38齿根圆角半径 12t实数0≤t≤1渐开线变量 13xd长度(mm)rb * ( cos(t * π) +sin(t * π) * t * π )基于变量t的齿廓渐开线X坐标 14yd长度(mm)rb * ( sin(t * π) -cos(t * π) * t *π )基于变量t的齿廓渐开线X坐标 15b角度(deg)——斜齿轮的分度圆螺旋角 16L长度(mm)——齿轮的厚度

（在定义计算参数中舔加公式时，可以直接复制公式：注意单位一致）二.参数与公式的设置三.新建零件依次点击————————点击按钮现在零件树看起来应该如下：四．定义原始参数点击按钮，如图下所示：这样就可以创建齿轮参数：1. 选择参数单位（实数，整数，长度，角度…）2.点击按钮3. 输入参数名称4.设置初始值（只有这个参数为固定值时才用）现在零件树看起来应该如下：（直齿轮）（斜齿轮）多了个参数：b分度圆螺旋角一.齿轮参数与公式表格

基于CATIA齿轮参数化设计

，因此代替设置初始值这个步骤的是，点击按钮然后就开始编辑公式：六.核查已定义的固定参数与计算参数七.定义渐开线的变量规则上面我们已经定义了计算参数的公式，现在我们需要定义出能得到齿廓渐开线上的点的{X，Y}坐标的公式。平常我们画图也是给一系列渐开线上的点坐标x0,y0,x1,y1…，在这里，CATIA提供了一个方便的工具来完成它：变量规则。为了创建一个规则，点击按钮，并且输入规则名称，如下所示：然后就可以给渐开线上的X和Y坐标编辑两条规则公式：◆xd= rb * ( cos(t * PI*1rad) +sin(t * PI*1rad) * t * PI )◆yd= rb * (sin (t * PI*1rad)-cos(t * PI*1rad) * t * PI )在CATIA的公式编辑器里的注意事项：◆ 三角函数功能中使用角度，而不是数字，因此我们必须使用角度常量，如1rad 或者 1deg◆ PI代替数字π八.制作单个齿的几何轮廓——为了与实体相区别，利用几何图形集来完成齿形轮廓线的绘制——————整个齿轮是单个齿的圆形循环，下面将说明如何制作一个单齿：1．定义参数，常量与公式（已做）。2．插入5个点，其位置由xd(t)和yd(t)规则函数来定义：◇ 在XY平面上任意定义5个点（如下）◇ 代入xd(t)和yd(t)规则，从t=0到t=0.4编辑点的H、V坐标：（大部分齿轮的渐开线变量不会超过0.4）下面以t=0.2的渐开线点为例，编辑其V坐标：点击————◇计算得到不同变量t对应的点的H、V坐标3．做一条包含5个渐开线点的样条曲线点击4．朝齿轮的中心外插样条曲线：◇ 渐开线曲线的终点在基圆上，基圆半径rb= rp * cos( 20° )≈rp*0.94。◇ 当z<42时,齿根圆小于基圆。如z=30时，rf=rp-hf=rp-1.25*m=rp*(1-2.5/z) =rp*0.92◇ 因此渐开线曲线必须外伸去与齿根圆相交。（由经验公式，外伸长度=2*m）◆点击按钮◆定义长度公式2*m5.核查外伸接近渐开线样条线的（0）点。6.定义接触点：point contact（渐开线曲线与分度圆的相交点）。 ◇根据原则，在这点上，极坐标角度等于压力角 ◇此点的变量参数t=a/180deg ◇因此我们可以像先前的构造点（如点1,点2…）那样计算它：7.定义一个通过齿轮轴线和接触点point contact的接触平面plane contact：点击按钮8.定义一个齿的中值平面plane median： ◇在一个对称性齿轮中，单个齿的分度圆齿厚角度为180deg/z。 ◇因此中值平面与接触平面的角度为90deg/z。 ◇中值平面定义为：接触平面通过旋转轴（齿轮轴线）旋转90 deg/z的平面：9.定义单个齿的初始平面plane start : ◇每个齿的轮廓点都开始于齿根圆上，其为两个相连的齿的中点。 ◇初始平面定义为：接触平面通过旋转轴（齿轮轴线）旋转-90 deg/z的平面： ◇通过这就能明白，初始平面与中值平面对称于接触平面。10.画齿根圆circle roof： ◆在初始平面plane start上，定义齿根圆的初始点point debut： ◇V=0 ◇H= -rf= -(rp-1.25*m)= -rp+1.25m（或者与之相反，总之要在这个平面上，且处于齿廓的正常方向）◆用“中心和点”定义齿根圆： ◇中心=0，0，0（point central）◇点=上面定义的初始点point start ◇变量角度=0到90deg11.插入齿根圆与外插样条线之间的圆角此轮廓包含齿根圆、圆角与外插样条线，且多余的曲线应被切除：点击按钮12.用“中心和半径”画齿顶圆circle outer： ◇中心=0，0，0(point central） ◇支持面=XY平面 ◇半径=ra=rp+ha=rp+m ◇变量角度=0到90deg13.创建这个齿的另一边（与圆角对称于中值平面）点击按钮14.修剪圆角、对称与齿顶圆得到单个齿的轮廓：点击按钮15.核查齿廓的结果：九.创建整个齿轮轮廓齿轮轮廓是单个齿的圆形阵列：◇ 点击按钮◆ 阵列模式：完整径向◆旋转轴：Z轴◆ 实例数量：f(x)=z◇ 接合阵列与单齿轮廓点击按钮下面的零件树显示了完整的集合图集：十.创建齿轮实体 1.创建直齿轮实体：————点击按钮◇ 类型：尺寸◇ 长度：f(x)=l◇ 轮廓/曲面：接合（在上面所创建的几何图集）得到完整的直齿轮实体：2.创建斜齿轮实体：——形状——创成式外形设计根据斜齿轮的性质，若将斜齿轮分度圆柱面展开则螺旋线成为一条斜直线，斜直线和轴线之间的夹角即为分度圆上螺旋角b，CATIA中生产此斜线的方法是在轴线的水平平面上绘制斜线，绘制时调用f(x)中的螺旋角b，使得所绘制的斜线与轴线的夹角角度为螺旋角。在将绘制的斜直线投影到分度圆柱面上就可以得到螺旋线。 ◆用“中心和半径”画出分度圆circle pitch◇中心=0，0，0(point central）◇支持面=XY平面◇半径=rp◇变量角度=0到90deg◆分度圆的拉伸曲面：点击按钮◆画斜直线图：长度=l/cos(b) 直线与Z轴角度=b 直线一端与点point central 相合◆ 将斜直线投影到分度圆的拉伸曲面上点击按钮◆ 实体设计————点击按钮得到完整的斜齿轮实体：

篇3：测绘内业工作总结

测绘内业工作总结

摘要：本文以温州市省级发证矿业权核查工作为实例，通过测绘技术总结，分析了测绘技术在矿业权核查中的重要技术保障作用，为测绘技术在重要国情调查中的应用与结合，提供了重要案例。

关键词：矿业权核查工作测绘技术应用结合

一、室内数据资料整理

1、坐标系转换

利用实测GPS控制测量点的两套坐标成果，求算1954年北京坐标系与1980西安坐标系的转换参数，将矿业权拐点坐标和原有数据或图件的坐标系统统一转换为1980西安坐标系。

由于GPS控制网分三个网区解算，故坐标转换七参数也是分三片单独计算。坐标系统的转换采用七参数法进行，利用的软件为“坐标转换”【COORD.exe】软件，求解七参数的控制点采用首级加密控制及已知点。

范文TOP100单个矿业权实测成果图件编制，以经过验证测量检核合格的`矿区地形地质图或工程平面布置图等为基础，编制采矿权开拓工程平面图。主要内容为：

①专题内容：采矿权拐点及编号、边界，控制点及编号、采区及编号等；

②地理要素：主要居民地、公路、铁路、水系等标识性标志；

③其它图面装饰要素。

2、编写单个矿业权基本情况说明

单个矿业权基本情况说明主要内容为基本情况、地质特征、矿体特征、勘查开发情况。除本次实地核查取得的数据内容按核查结果编写外，其它内容参照矿区已有资料编写。

3、实地核查属性数据整理及录入

根据《工作指南与技术要求》（修订本）和《全国矿业权实地核查数据规范化整理实施细则》结合试点工作的实际情况，核查数据项数据录入采用统一提供的全国矿业权核查数据采集软件进行。实地核查对照表采用Microsoft Excel软件根据核查数据库和登记数据库的数据自动生成打印。

4、实地核查空间数据整理及入库

实地核查外业制图采用AutoCAD软件，空间数据库以CAD 格式的图形

篇4：一级齿轮减速器测绘实习心得体会

为期两周的装配体测绘结束了，在这两周中我学到了很多东西。我相信我所学到的东西在今后会对我有很大帮助，而且对我们这个专业的学生来说装配体测绘是一项基本技能，经过这两周的实习熟练了我对CAD的使用，加深了机械制图的基础知识。

在测绘的第一天我们分工测量零件的尺寸，有不足的地方再进行修改。这一天下来，我觉得过得很充实，但同时又觉得机械制图果然生疏了好多，而且画起来也有些困难。不过，在接下来的几天里逐步熟悉了制图。

在这俩周里，我不但学到了很多东西也知道了自己的不足之处。测绘是学习机械制图的一个重要实践环节，既让我复习了之前学过的知识，又加强了实际操作能力，培养严谨、认真的态度。这两周总的来说我认为过的很是充实，每天早上很早起来带着装备去测绘，测绘完要认真、细致地绘图，既要保证数据准确，又要保证图的规范和美观。我觉得这个假期实习很有意义，在上个假期中每天无事可做，但这个假期不同，每天回到寝室就会觉得这一天很值得，这是在平时所无法体会到的，制图对我们来说是一个困难，但我们从挑战它的过程中得到了无穷的乐趣，正所谓“与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷咦!”

手绘的过程是繁琐又有趣的，但CAD对我来说就是一个痛苦的经历了。虽然老师曾经教过我们如何使用，但是由于平时缺少实际操作，对于CAD还是很陌生的，所以在开始的时候我根本无从下手。后来是在同学的帮助下终于熟悉了命令和操作过程，同时我也体会到团结的重要性。渐渐地我觉得CAD也是很有趣的。

在这次实习中，我们学会了：以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚明了了许多，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲身实践的东西是自己永生难忘的，这也是人类得以生活得更好的根本原因;从小的方面来说，我身切体会到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考虑到做工作的各个方面，特别是我们学理工的，更要有逻辑思维和一丝不苟的态度来对待事情。深切体会到了学好专业学好知识的重要性，因为我们所学的是机电设备维修和管理，和生和中好多东西的息息相关，若不小心，小的方面会危及生命，大的方面会给国家造成巨大的损失;体会到了团结互助是必不可少的。

实习就要结束了，我很感谢学校能安排这次实习，它让我长进了不少，学到了不少。在今后我会将在这个假期中对待装配体测绘的热情投入到学习和生活中，让我的生活更加的精彩!

篇5：一级齿轮减速器测绘实习心得体会

本次减速器测绘从_月__号开始，至_月__号结束，共历时_天。忙碌的_天、累的腰酸背痛的_天换来了书上永远学不到的知识，收获了丰硕的成果。

(一)通过这次测绘让我知道了草图的重要性，也加深了对手绘制图的方法与技巧的掌握。以前觉得书上很空洞的东西现在明了了许多，对测绘的步骤与方法也有了一定的了解，没有了刚一开始的迷茫了。这次测绘实践得到的东西将是我永生难忘的。

(二)通过这次测绘我也体会到学好专业知识的重要性，机械制图的知识与生活中许多事物相联系，若我们很多方面涉及到机械制图的知识，如果我们没有掌握制图技术，小则会是企业受损甚至倒闭，大则会给国家造成巨大损失。可谓是牵一发而动全身。

(三)对于自身来说，我深切体会到做好自己工作的重要性，在做事之前要周全考虑到各个方面并做好周全的准备，身为理工类学生一定要有逻辑思维和一丝不苟的态度。

(四)制图测绘是机械制图课程的一个非常重要的实践环节，通过这次测绘也帮助了我全面地、系统的复习机械制图课程所要求掌握的基础理论、基本知识和基本技能，进一步提高绘图、读图的质量和速度，为后续课程打下基础。

(五)这次测绘也上我知道了草图是真的非常重要，刚开始我们以为通过我们测的数据会很快的完成我们的测绘任务，没想到第一天就竟然没有画出什么东西，缺少很多数据，主要是定位尺寸，定位尺寸也不是很全，最后通过和其他组交流得到了一部分数据，勉强可以画出图了，当时真的很高兴。最终也学到了很多东西，如果再进行这类的实训肯定会很快的完成任务了。

这次测绘能够顺利完成，真得要感谢__老师的细心指导。我相信这次测绘的经历，一定会对我以后的学习和工作起到积极的作用。

篇6：一级齿轮减速器测绘实习心得体会

伴随着知识经济及信息时代的到来，知识的更新越来越快社会对人才培养规格的要求也正在发生巨大的变化。

经过一周的时间，我的机械制图课程测绘二级圆柱齿轮减速器终于完成了。虽然很忙碌很疲劳，但感觉收获还是蛮大的。我几乎每天的专注和辛劳，唤回了我对机械设计基础课的重新的认识，对二级齿轮减速器结构的深刻理解，还有一种对设计制图工作的热情和认真态度，我的细心再次发挥了优势，我不敢说我的这份测绘图一定会得优秀，但看着图纸上的每一个细节，我觉得没有枉费这一周来的心血。

在这次实习中进一步培养了测绘的独立能力，树立正确的测绘思想，掌握常用的机械零件，机械传动装置和简单机械测绘的方法和步骤。在老师的谆谆教导，和同学们的热情帮助下，使我找到了信心。现在想想其实测绘实习当中的每一天都是很累的，其实正向老师说得一样，机械制图的测绘没有那么简单，虽然种.种困难我都已经克服，但是还是难免我有些疏忽和遗漏的地方。完美总是可望而不可求的，不在同一个地方跌倒两次才是最重要的。抱着这个心理我一步步走了过来，最终完成了我的任务。

制图测绘是学习机械制图课程的一个非常重要的实践环节。通过对二级直齿轮圆柱齿轮减速器装配的测绘，让我们全面地、系统的复习机械制图课程所要求掌握的基础理论、基本知识和基本技能，进一步提高绘图、读图的质量和速度，为后续课程打下基础。

该变速器是一种由密闭的箱体，相互啮合的一对或几对齿轮，传动轴及轴承等所组成的独立部件，其特点是主动变位齿轮是台阶式的，一端部齿轮与从动变位齿轮联接，另一端部与轴承、挡圈固定联接，轴承的外套与轴承座联接，轴承座与副壳体表面联接固定。此减速器由于主、从齿轮采用变位齿轮，主动变位齿轮的另一端部增加轴承、轴承座，改变过去的悬臂状态，加强齿轮的工作强度，提高了减速器的寿命。本传动机构的特点是：减速器横向尺寸较小，两大吃论浸油深度可以大致相同。结构较复杂，轴向尺寸大，中间轴较长、刚度差，中间轴承润滑较困难。

在原动机与工作机之间的一种减速装置。为方便减速器的制造、装配及使用，还在减速器上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。在原动机于变速器间采用是机械设备中应用较多的传动装置带传动，主要有主动轮、从动轮和传动带组成。工作时靠带与带轮间的摩擦或啮合实现主、从动轮间运动和动力的传递,具有结构简单、传动平稳、价格低廉、缓冲吸振及过载打滑以保护其他零件的优点。

实际生产中，在新产品设计、引进先进技术以及对原有设备进行技术改造和维修时，需要对现有的机器和零部件进行测绘，画出其装配图和零件图，因此，掌握测绘技术对工程技术人员具备有重要意义。在《机械制图》课程中通过对二级直齿轮圆柱齿轮减速器的测绘，达到以下目的：

1、使我们掌握零件测绘的方法和步骤;

2、了解徒手画草图的意义;

3、掌握常用工量具的使用方法，能够根据测量数据、有关标准和手册、计算公式确定标准件的规格和齿轮参数;

4、能正确选择配合、表面粗糙度和形位公差并进行标注;

5、进一步巩固《机械制图》中掌握的绘图技能，使识图能力上一个新的台阶;

6、培养我们耐心细致工作作风、科学严谨的工作态度和团队精神。

7、在测绘中，注意培养认真负责，踏实细致的工作作风和保质，保量按时完成任务的习惯，在测绘过程中要做到复习教材，查找资料，学以致用;

8、在零件的表达方法上有独到的见解，视图选择正确、布置合理;

9、弄清所测绘的装配体的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件间的装配联结关系

10、所绘图样要符合机械制图的标准，标准件要按标准画法、简化画法或比例画法绘制，并要标准化，要有正确的、较完整的尺寸标注与技术要求;

11、熟练掌握测量工具，准确测出外圆，内孔，中心距，高度，深度，长度，孔距，齿顶圆，螺纹等有关尺寸。