下面就是小编给大家整理的绿化工程实习日记，本文共10篇，希望您能喜欢！
篇1：绿化工程实习日记
这几天是清一色的设计学习，今天的地点是元大都遗址和人定湖公园。前者的面积是在很大，狭长狭长的布局，走了好远的路。带队老师除了辅导员外还有具体的科目负责人，我们的也就是今年的园林工程的老师。
元大都遗址 修建的比较风格，讲解了很长时间，也走了很长的路。
下午是安排去人定湖公园，地图上找到不知道怎么坐车，结果提前下车了，走了1个多小时才到，晕哉。门票3毛钱同样令人震惊。很小的地方，模仿的是西方的风格，其实看着不怎么舒服，把男人女人的塑像放在中轴上，呵呵。
下午要检查当天的速写，画的异常认真。4点准时到指定地方查作业，完了我们就直接回去了。
晚上娱乐逛街看书音乐，“五毒俱全”，嘻嘻。
篇2：绿化工程实习日记
实习地点是南中轴绿地和王府井商业街，一大早没下雨，背着包包就出去了，到了第一个实习地点的时候，天气开始阴下来了，继而下雨，很多人没带伞，纷纷躲起来。雨一直下，速些是没办法画的，特殊原因。
部分人先去王府井了，雨越来越大，下午各自散去了，那么大的雨根本不可能完成实习任务。我们去了地下商场逛街，很快就回去，好冷……
篇3：绿化工程实习日记
实习地点是广场和故宫，同样是属于设计的类别。这是第二次来了，人很多，瞻仰毛先生的人排了非常长的队。这个广场人很多，我们也是好不容易集合到一起来。两边的特殊建筑看着就舒服，终于现场看看人民大会堂的丰姿。走了一圈，老师边讲解边分析，俨然学者风度。
站在距离天安们百十米的地方画速些，警卫过来了，没多说什么，似乎也没理由赶我们走。下午去故宫，非常非常拥挤。原来后宫的妃子就是那样生活的……皇城就是皇城，看着就很庄严，宛如龙宫。
设计老师讲解了建筑的规格还有景观的效果，之后便布置了作业，大家各自散开完成速些，下午的实习基本就是这样的一个情况。
拍照的拍照，速写的速写，娱乐中学习，学习中娱乐。
篇4：工程实习日记
20xx年 7月11日 多云
今天第一次到工地现场实习，由于整个工程的打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。但是在跟随的技术员还是带我到已打好的桩那里向我讲述了大概的施工过程。在指定地点打完桩后然后做静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道有无断桩、桩断在几米深的地方，在处理断桩时一般采用人工挖孔桩的做法在人工挖孔的过程中必须十分注意安全，洞口的保护至关重要。围护结构一般在-0.00 m ～ -1.50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。待挖至断桩处再深20cm～50cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开始浇筑砼。整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。由于基础是整个桥梁最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，因此土方开挖，打桩，断桩处理，显得尤为重要在施工时要格外重视。
20xx年7月12日 晴
今天施工员说要对基坑开挖(按规定基坑开挖将在桩基混凝土灌注7天后方可开挖)，工地调来挖机对各墩进行基坑开挖，测其开挖深度，根据桩顶标高计算，基坑开挖深度，最后预留10cm由人工配合清理。我跟随测量工程师测量桩顶标高，用记号笔在桩顶做好标记，施工人员采用风枪破除桩头。桩头破除完毕后，测量工程师对每一个桩基中心点位放样，同时测量记录中心偏位量，所有桩基偏位符合桥梁暂行办法规定，同时复测桩顶标高，报测量监理工程师，复核桩基偏位，同时测量记录中心偏位量均小于10cm，符合施工规范，报现场监理工程师，监理工程师同意下道工序的施工。浇筑承台底混凝土垫层，混凝土垫层使用C20混凝土，铺设完毕后，工人们完成了一天的紧张工作为墩台施工做好了准备。从工人的施工我加深了对桥梁基础的了解。
20xx年7月13日 晴
昨天忙忙碌碌干了一整天为的就是今天能顺利绑扎钢筋工作。因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严
格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。早上一大早工人在桩头破除面打磨3个监测点，准备检测桩基，同时上班后通知检桩人员准备检桩，试验监理工程师和现场监理工程师到达现场见证桩基检测。测量人员墩承台四角放样，做测量误差分析，经分析误差符合施工规范。并通知桥梁监理工程师墩承台测量放样复核要求现场监理工程师同意承台下一道工序的施工—绑扎承台钢筋，同时技术员对要绑扎的承台钢筋进行自检，测量其尺寸长度，弯钩角度，弯钩长度，焊缝情况，测量结果均在施工规范内，报监理工程师，复测其钢筋尺寸尺度，弯钩角度，弯钩长度，焊缝情况，监测结果均在施工规范内，符合施工要求，监理工程师同意钢筋绑扎。承台钢筋绑扎完毕，技术员检查钢筋绑扎情况，检查合格后监理工程师同意下一道工序的施工。炎炎夏日，烈日当头，钢筋很烫。这让我又一次体会到工人的辛苦，知识改变命运我要更加好好学习。
20xx年7月14日 多云
在昨天绑扎好钢筋后今天要进行承台模板安装和浇筑。保护层垫块为同等强度的混凝土垫块，由垫块预制场购进，根据测量工程师的放样点位安装模板，模板是用1米×1.5米的平模组成，安装前先进行打磨，然后涂抹脱模剂，安装好模板后要加固模板。模板安装、加固完毕，技术员到现场复核模板安装尺寸，报监理工程师，监理工程师抽查模板尺寸合格后同意下道工序的施工。通知拌和站发放墩承台混凝土。首车混凝土运至现场，实验员、监理工程师共同对混凝土质量进行检查，并见证制作混凝土试件3组，试件编号。混凝土浇筑完毕，2个工人等待收面压光，其他人员下班。
20xx年7月15日 晴
今天我们的工作相对前两天交轻松一点，只是对昨天模板的拆除和检验，看其是否满足以后的施工。工人拆除承台模板后及时进行覆盖洒水养护，有1人专门洒水养护。我跟随测量人员对墩墩身四角放样，测量误差并分析符合施工规范。经测量监理工程师进行复核测量，符合测量暂行规定要求，通知桥梁监理工程师墩身测量放样复测符合要求现场监理工程师同意墩身下一道工序的施工，轻松的一天就这样结束了。
经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术，也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性质分为城市道路、公路厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。
老师首先带我们去了祖山附近的山区公路去实地考察。在路上给我们讲解了山区公路的选线和设计的一般原则以及可能遇到的问题及常用解决办法。
篇5：工程实习日记
x月x日星期x
今天是我到苏州电信的第一天。公司规定9：00开始上班，我提前半小时到的公司，我很认真的看了下电信公司的员工手册，了解到原来一个电信公司包括这么多部门。分为综合部，人力资源部，采购部，审计部，市场部（企业发展部），营业服务中心，10000客服中心，监管事务中心，家庭客户部终端管理中心，网络发展部，政企客户部，移动建设部，网络运行维护部，网络管理中心，企业信息化部，电信渠道中心。其中企业信息化部主要负责XX公司mss、bss信息系统（包括bss业务支撑系统、mss管理支撑系统、eda企业数据架构、it基础设施）的建设、运行维护和管理，实现企业内信息数据的共享。网络管理中心负责全省通信网运行生产作业调度和管理、集中维护和技术支持。
在平时上课的时候，老师总是教导我们出去工作开始一定要搞技术，把大学所学的应用到工作当中。我觉得这两个部门很符合我的专业，要是以后能分配到这些部门就好了。今天在手册上看到的这些东西，似曾相识，感觉跟在大学里学的点相似之处。在大学里多学点知识是有好处的。看了那个手册感觉自己所学的实在是太少了！让我大开了眼界！也算对以前在大学里所学的知识一个初审吧！
x月x日星期x
今天来到公司，上午公司领导让我给省公司发了这个季度的审核报表，我看了看这个表，不禁惊呆了：每个人每月要完成的任务竟然这么多啊，原来的时候觉得国企比私企强的一点就是国企工作量不大，轻松点。现在才明白，在电信也不能混日子的，得认真的工作，完成每天的任务。下午公司领导告诉我，今天给营业员新人在培训结业考核，让我也去。我一听立马来了兴趣，原来一直被别人考核，今天终于自己也要当一回考官了！嘿嘿！领导会问每个被考核者三个问题，每问完一个人后，她就问我对每个被考核者的看法，说实话我觉得这些营业员回答的也不是特出色，和我们被面试的时候表现差不多。
不过我发现领导的面谈方法和技巧很厉害，提问难易结合，重点突出，关键是她一直都是那么的温文尔雅，和蔼可亲的样子，能创造良好的面谈氛围，能通过简单的问题发掘被考核者深层次的真实想法和个人气质。原来这个人事主任确实不是白当的，本领大着呢，确实值得我多多学习啊。我知道我要学习的东西还有很多，我会继续努力的，加油！
篇6：工程管理实习日记
本周实习重点回顾： 在施工时必须做到：修补地段清洁，没有粉粒、油污等降低粘结力的介质;处理面要干燥、找底，即在凹凸不平的旧水泥混凝土路面上先涂刷一层同一水灰比的砂浆，能保证新老混凝土的完好结合;拌料均匀，否则会出现局部收缩或膨胀，影响修补质量。 1.超薄层修补。先将光滑的路面露骨或龟裂表面处凿毛，然后在涂刷过同一成分的水泥砂浆的区域内，摊铺拌和好的快速修补水泥砂浆。修补砂浆基本摊铺好后，大面积的修补先用磨光机磨实、刮平，小面积的修补可用手提式震动器振实、刮平或用刮刀压实、刮平，以达到路面平整度的要求，当水泥混凝土存在水气、低洼、不密实时应用原浆补齐压实，直到表面全部密实、整平为止。 2.裂缝修补。裂缝修补需先判定该裂缝是否已趋于稳定，如已不再继续发展，则只需凿毛裂缝表面混凝土，清除缝内粉粒等污染介质，在修补面上先刷一层同一成分的水泥净浆，然后浇筑快速修补水泥混凝土。若裂缝仍不稳定，则需先用钯钉加固或用钢筋网片补强。路面修补后要及时养护，如路面修补破坏了原来的胀缝，则需及时用切割机锯缝，以防新修补的路面产生裂缝。 对在此次实习中,老师和身边的同学以及在实习中给予我帮助的前辈和技术人员表示衷心的感谢! 工程管理专业大学生实习日记篇3
这周实习目的地在本校内的理科实验楼。肖老师带我们来到实验楼后，然后开始跟我们介绍起来了。大致听完他的介绍后，才知道，这栋理工楼是由第五建筑公司承办，于8月开始实施，3月完成。然后老师带我们到楼上专了下，问了老师许多问题，也了解了到了很多。了解到了很多平时上课上不曾接触到的东西，感触蛮深的。
篇7：关于工程管理实习日记
由于天气原因，我在办公室里查看资料，主要看了监理方面的资料，了解了安全文明施工，最主要的是“三保、四口、五邻边”的防护。 “三保” 防护(安全帽、安全带、安) ：a)凡进入施工现场人员，必须 正确佩戴安全帽。安全帽要经常检查，不符合要求的坚决报废。b)凡在 2m 及 2m 以上高处作业， 必须系好安全带。 安全带上的各种部件不得任意拆掉和随意更换。 c)安的规格、材质必须符合国家标准，使用前要认真检验。该工程外侧及龙 门架外侧均使用密目式安全封闭，安支设完毕，经过检查验收后方可使 用。 “四口”防护：a)该工程的楼梯口、电梯口、通道口、予留洞口均需进行安 全防护。b)楼梯踏步拆模后，沿楼梯设 1.2m 高双层护身栏杆。c)在该工程的东 西两侧各设一个通道口，并搭设防护棚。棚的宽度大于出入口，长度不小于 3m。 棚顶用 5cm 厚木板铺满，其余暂不通行的单元入口临时封闭，封闭要牢固严密。 d)予留洞口要用盖板盖严，固定牢固。e)通道口、楼梯口要有醒目的示警标志， 夜间挂红灯示警。 “五临边”防护：a)基坑四周设置防护栏杆，夜间挂红灯示警。b)通往屋面 周边、一层框架周边、斜马道两侧边、卸料平台两侧边都必须设置 1.2m 高的双 层护栏，并挂安。c)电梯口和楼梯侧边必须安装临时防护栏杆，在安装正式 栏杆前，不得拆除。d)上料平台除两侧设防护栏杆外，平台口还应设置安全门或 活动防护栏杆。e) 各种临近防护必须安装牢固，经检查验收后方 可使用，任何 人都无权私自随意挪动和拆除施工现场的各种防护装置，防护设施和安全标志。
篇8：工程管理实习日记格式
今天引起我注意的是露出楼面一个个长约 80 工分的钢筋网， 很明显是柱内配 筋。 以前只是学过配箍筋腹筋弯筋， 可是从来没有想过他们之间会是怎么联结的。 今天才知道是用一跟跟的钢丝固定住的。刚好看到一个人拿着钢丝过来捆扎。之 间他拿一把长约 30 公分的钢丝，对折后放在两根钢筋的连接处，用手中的自制 小工具(好象是用φ6 的钢筋镊制而成)眨眼工夫，已经扎了十几处了。别看这 不起眼的小工具，比用钳子拧不知道要快多少倍了。一个趁手的工具，可以提高 效率，我发现工地好多自制的工具，用起来舒服多
篇9：工程管理实习日记格式
这次在工地上才算真正了解了这些钢筋的作用。 对以后学习提供了很好的感 性认识。钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错 误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按 下料表放出实样， 试制合格后方可成批制作， 加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。(1)钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可 结合冷拉工艺除锈。
(2)钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小 5%. (3)钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后 断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。 (4)钢筋弯钩或弯曲： 钢筋弯钩。形式有三种，分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大 于下料尺寸，应考虑弯曲调整值。钢筋弯心直径为 2.5d，平直部分为 3d.钢筋弯 钩增加长度的理论计算值：对转半圆弯钩为 6.25d，对直弯钩为 3.5d，对斜弯钩 为 4.9d.
篇10：工程管理实习日记格式
今天是我在工地现场实习的第二天，虽然在办公室看了一天的图纸，但给我 的感觉是在现场看图纸与在学校教室看图是完全不同的。在学校看图是平面感 觉，在施工现场看图更加有立体感，与施工方法、施工工艺相结合更切合实际， 从中可以发现许多以前在课堂上不能发现的问题。现在正是地下施工阶段，看完 图后再去现场去看看工程实体，在大脑中形成一个立体完整的建筑物，能够把图 纸和实际有效结合起来。在现场，我看到了两座忙碌的塔吊正在运输钢管，是构 造柱的组成部分。技术部人员下午的工作就是搬运钢管到现场，我也参与其中， 体现了一下搬运工的工作，干了不少苦力活。我发现只有在现场才能更好的学习工程知识，毕竟理论结合实践是最好的方法。
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