下面小编为大家带来一级建造师《公路工程实务》讲义(七十)，本文共8篇，希望大家能够受用!
篇1：一级建造师《公路工程实务》讲义(七十)
1b432053 桥涵的相关技术要求
1)一般规定
①桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。
②特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带。
⑦采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，机械化和工厂化施工。
2)桥涵分类规定如表1b432053—1。（注意掌握分界点）
③管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞；
桥涵的跨径小于或等于50m时，宜采用标准化跨径。
4)桥涵设计洪水频率应符合表1b432053—2规定。（掌握其中的一部分）
①二级公路的特大桥以及三级、四级公路的大桥，在水势猛急、河床易于冲刷的情况下，可提高一级设计洪水频率验算基础冲刷深度。
②沿河纵向高架桥和桥头引道的设计洪水频率应符合本标准路基设计洪水频率的规定。
5)桥面净空应符合本标准公路建筑限界的规定，并应符合以下要求：
①高速公路、一级公路的特殊大桥为整体式上部结构时，其中央分隔带和路肩的宽度可适当减小，但减窄后的宽后不应小于本标准规定的“最小值”。
②桥上设置的各种管线等设施不得侵入公路建筑限界。
7)桥梁及其引道的平、纵、横技术指标应与路线总体布设相协调：
桥上纵坡不宜大于4％，桥头引道纵坡不宜大于5％。
位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3％。桥头两端引道线形应与桥上线形相配合。
8)渡口码头设计应符合下列要求：
①渡口位置应选在河床稳定、水力水文状态适宜、无淤积或少淤积的河段。
②直线码头的引道纵坡宜采用9％～10％；锯齿式码头宜采用4％～6％。
③二级、三级公路的码头引道宽度不应小于8.5m；四级公路不应小于7.0m。
例：桥梁及其引道的平、纵、横技术指标应与路线总体布设相协调，下列错误的是
a桥上纵坡不宜大于4％，桥头引道纵坡不宜大于5％
b位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3％。
c桥头两端引道线形应与桥上线形相配合。
d 为保证桥体的对称性，桥的两面引道纵坡必须一致
答案：d
篇2：一级建造师《公路工程实务》讲义(七十三)
三、案例分析题
（案例1）
背景材料：
东方路桥公司中标承包了某高速公路工程后，组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部，下设技术部、材料部、合同部、财务部等。
1、技术部在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上，编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。
2、为保证施工质量，对路基工程施工的质量控制关键点设置为：
(1)施工放样与断面测量；
(2)路基原地面处理；
(3)路基横坡要满足要求；
(4)分层填筑、分层压实。
3、该项目位于城市繁华地段，车辆、人流多，施工干扰大，为了确保重点工程项目的施工质量和公司声誉，项目部制订了有关现场质量控制的主要方法及责任制度如下：
（1）．采用：观察、分析、监督、总结提高四种方法控制现场质量。
（2）．技术文件的审核与分析由项目总工程师签认负总责，报告、报表的审核与分析由项目经理签认负总责。
（3）．现场质量检查控制制度如下：
1)开工前检查；
2)工序交接检查与工序检查；
3)停工后复工前的检查；
4)巡视检查。
4、该项目k10＋000～k12＋000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm改用细粒土。
问题：
1．在编制施工组织设计前，技术部还应该收集哪些资料?
2、请补充完善现场质量检查控制的方法。
3．上述对技术文件、报告、报表的审核与分析负责划分是否有错?如果有错请改正。
4．请补充完善现场质量检查控制制度。
5、公路路基工程中，有哪些需要进行挖台阶处理？
参考答案：
1、还应收集：工程设计文件、工程承包合同、自然条件和经济调查资料。
2、现场质量检查控制的方法还有：测量、试验。
3．有错，都应该由项目经理负总责。
4、现场质量检查控制还应该有：
1)隐蔽工程检查；
2)分项、分部工程完工后的检查
3）成品、材料、机械设备等的检查。
5、山坡路堤，地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m)，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。
[案例2] .背景资料
某一级公路全长66.56km，双向六车道，路幅宽27m，设计车速100km／h。在中心桩号k10＋028处有一座5×30m连续箱梁桥，桩柱式桥墩，重力式桥台。施工单位严格按设计要求施工，台背回填与路基填筑同步进行，填筑方式、粒径、压实度符合规范要求。
路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了路拌法水泥稳定土基层施工工艺。摊铺水泥日进度1.5km(单向)，k5＋700～k10+700路段具体施工过程如下：
(1)施工放样，恢复中线；根据施工布料需要在下承层上划颁布料网络。
(2)对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。
(3)确定松铺系数后，施工单位共用5天时间完成摊铺土任务。某日摊铺土2.5km。
(4)按规定洒水闷料，整平轻压。
(5)按规定摆放水泥，用刮板将水泥均匀摊开。
(6)为保证拌合质量，按规定采用了稳定土拌合机进行拌合。为了避免损坏下承层，拌合深度保持在下承层顶面5~10mm。
(7)拌合料拌合均匀后，立即用平地机初步整形，为保证整形质量，全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。
(8)整形后，—当混合料的含水量为最佳含水量(+1％～土2％)时，按规定用轻型压路机配合12t以上的压路机进行碾压。直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。
问题
（1）试举出两种防治桥头跳车的措施。
（2）无机结合料稳定基层根据使用材料和施工方法各分为哪几类?
（3）本项目路拌法水泥稳定土基层施工准备中少了什么重要环节?并简述这一环节主要工作。
（4）请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题，并进行纠正。
（5）路面基层的主要检验内容有哪些?
参考答案：
（1）可以增设桥头搭板；选择合适的台背填料，提高桥头路基压实度。
（2）根据施工中使用材料，无机结合料稳定基层施工可分为三类，即水泥稳定土基层施工；石灰稳定土基层施工；工业废渣稳定基层施工。按施工方法分为厂拌法和路拌法。
（3）本项目路拌法施工水泥稳定土基层的准备中少了非常重要的一个环节，即下承层的检查。无机结合料稳定基层施工前，必须检查下承层的压实度、平整度、高程、横坡度、平面尺寸。若下承层是土基，必须用12～15t压路机进行碾压检查，如有表面松散、弹簧等问题必须进行处理。
(4)该项目水泥稳定土基层具体施工过程中存在下列问题。
1)第3点中摊铺土的进度与摊铺水泥的进度不符合，进度太快。按背景材料相关要求摊铺土每天应为1.5km(单向)为宜，这样保持在摊铺水泥的前一天完成。
2)第6点稳定土拌合机械的拌合深度有问题，拌合深度应达到稳定层底并宜侵人下承层5～l0mm，以利上下层粘结。
3)第7点平地机全路段均由两侧路肩向路中心刮平不对，直线段应这样施工，但在曲线段应由内侧向外侧进行刮平。
4)第8点超高的平曲线段的碾压不对，应该由内侧路肩向外侧路肩碾压。
（5）路面基层的主要检验内容有：
1） 基层的高程、厚度、宽度、横坡度和平整度。
2） 基层的压实度和强度。
[案例3] 背景材料：
某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为200ma，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～50cm腐殖土，50—280cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下l00cm。根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，防止边坡不稳造成塌方；在挖除承台底层松软土、换填10～30cm厚砂砾土垫层、使其符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台混凝土。为控制混凝土的水化热，采取了以下措施：(1)选用水化热低的水泥；(2)选用中、粗砂，石子选用0.5～3.2cm的碎石和卵石；(3)选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。
某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5m，桩长25～30m。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂砾石、泥岩。承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。施工单位作了详细的钻孔桩的施工准备方案，同时，根据实际情况选择了适宜的清孔方法，并采用导管灌注水下混凝土。
问题：
1．施工单位采用挡板支撑加固措施是否合理?请举出适用于该桥墩基坑开挖的措施?
2．指出施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施的不完善之处?
3．施工单位为控制大体积混凝土承台混凝土水化热的措施是否合理?除此以外，还可以采取哪些措施?
4．选择合适的桩基钻机类型。并说明理由。
5．简述钻孔桩施工准备要点。
6．钻孔桩清孔方法有哪些?
7、终孔后应对该桩作哪些方面的检验？
答案：
1．合理，还有混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。
2．还应在基坑底部设排水沟和集水井。
3．合理。还有(1)敷设冷却水管；(2)分层浇注，以通过增加表面系数，利于混凝土的内部散热。
4．根据地质情况及承包人配置的桩基成孔设备，应使用冲击钻。因为泥岩为较软岩石，冲抓钻不适用，但冲击钻适用。
5．钻孔桩施工准备工作包括：进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时必须对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌合机位置、钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。
6．清孔方法有抽浆法、换浆法、淘渣法。
7、应检查孔位、孔径、孔形和孔深、倾斜度、泥浆相对密度和孔底沉渣厚度。
案例4
背景材料：
某条高速公路设有通信系统，为高速公路运营管理各部门提供可靠的通信手段，全线需敷设1条单模光缆。
1．光缆采用管道敷设方式。
2．通信管道采用φ10的pvc塑料管道。
3．敷设管道光缆时以石蜡油或有机油脂作为润滑剂。
4．光纤接续采用熔接法。
5．光缆接头安装在人孔内。
问题：
1．管道光缆敷设和接续前应做什么工作?
2．子管的敷设要求是什么?
3．“敷设管道光缆时以石蜡油或有机油脂作为润滑剂”此说法是否正确?若有误，请说明正确的做法。
4．光纤接续完成后应进行什么工作?增强保护有几种方法?
5．管道光缆接头和余留怎样安装在人孔内?
参考答案：
1．管道光缆敷设之前必须清刷管孔，光缆接续前必须核对光缆程式、接头位置，并根据预留长度的要求留足光缆。
2．在孔径≥90mm的塑料管道内，应一次敷足3根或3根以上的子管，子管在管道内不得有接头，子管管孔应按设计要求封堵。
3．敷设管道光缆时以石蜡油或有机油脂作为润滑剂不完全正确，应以石蜡油和滑石粉等作为润滑剂，严禁使用有机油脂。
4．光纤接续完成后应进行测试，测试合格后立即做增强保护措施。增强保护方法有热可缩管法、套管法和v形槽法3种。
5．管道光缆接头应安装在人孔正上方的光缆接头盒托架上，接头余缆紧贴人孔壁或人孔搁架，盘成“o”型圈，并用扎线固定，“o”型圈的曲率半径不小于光缆直径的20倍。
案例5
背景材料：
红楼路桥公司通过竞标取得南七一级公路h标段施工任务后，经业主和监理工程师批准后，将一部分工程分包给另一承包商施工，并与该分包商签订了分包合同，分包合同的主要内容如下：
1）工程变更；2）支付条件；3）拖延工期违约损失补偿金；4）其他方面。
（1）在大多数公路工程中材料费占工程成本的50％以上，如果加上预算材料费以外的材料消耗，则材料费占工程成本的比重更大。因此，对材料费的控制就成为公路施工企业成本控制的重点。施工企业应加强材料的计划管理，认真查明材料的需要，经过对材料的供需平衡来编制各种计划，确保材料费成本得到有效控制。
（2）该工程项目需要大批量钢材和大宗碎石等材料。现采取公开招标形式选择合格的材料供应商。
问题：
1．该分包合同属于那类分包合同?并写出另一类分包合同的名称。
2．该分包合同的主要内容是否完整?如果不完整请予以补充完整。
3．有人说：“材料采购计划是材料部门根据材料需用量计划编制的，是保证材料供应的主要措施。”你认为该提法是否正确?如不正确，则予以改正。
4．编制材料计划的原则和要求是：
(1)做到经济合理、切实可行；
(2)各部门对材料严格审校；
你认为编制原则和要求是否齐全?如不齐全，请予以改正。
5、针对本工程材料的采购确定合适的评价方法。
6、指出合格材料供应商的考核内容。
答案：
1．该分包合同属于一般分包合同，另一类分包合同叫指定分包合同。
2．该分包合同的主要内容不完整，还应包括：
(1) 工程范围和内容；(2)保留金和缺陷责任期；(3)双方的责任、权利和义务。
3．不正确。材料采购计划是材料部门根据材料供应计划编制的，而不是根据材料需用量计划编制的。
4．不齐全。还应包括坚持勤俭节约和先清库，后订货、采购的原则。
5．评价方法：
(1)采购钢材，主要对供应商提供的各种文件资料进行评价。
(2)采购碎石，必须进行实地调查并取样试验，对结果进行评价。
(3)走访其他用户，了解材料供应商情况。
6．考核内容：产品质量情况，供货能力，工程信誉、服务情况。
篇3：一级建造师《公路工程实务》讲义(七十二)
一、单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1．路基干湿类型是根据( )确定。
a．路基土的含水量
b．路基土的潮湿度
c路基土的分界稠度
d．路基土的分界含水量
答案：c
解析：路基土的分界稠度是指实测不利季节路床表面80cm深度内土的平均稠度。
2．关于抛石挤淤的软土处理方法，下面哪种说法是错误的( )。
a．该法主要用于常年积水且不易抽干的地方
b．抛填的片石不小于30cm
c．自中线向两侧展开抛填，横坡陡于1：10时，自低向高展开
d．片石抛出水面后应用小块石填塞垫平
答案：c
解析：自中线向两侧展开抛填，横坡陡于1：10时，自高向低展开，才能将挤出淤泥。
3 根据设计单位布设的导线点和设计文件提供的逐桩坐标表进行路线放样的方法称为( )。
a．导线法
b．坐标法
c．导线支距法
d．交点坐标法
答案：b
解析：根据设计单位布设的导线点和设计文件提供的逐桩坐标表进行路线放样的方法称为坐标法
4。可用于排地下和地表水的排水设施是( )。
a．排水沟
b．暗沟
c．渗沟
d．涵洞
答案：a
解析：排水沟可用于排地下和地表水。
5．适用于各级公路粒料类基层和底基层的是( )。
a泥结碎石
b．泥灰结碎石
c 级配碎石
d．级配砾石
答案：c
解析：级配碎石在粒料类基层中受力性能是最好的。
6．为加强路面沥青层之间、沥青层与水泥砼路面之间的结合，浇洒的沥青薄层是( )
a透层
b 粘层
c 封层
d 结合层
答案：b
解析：应注意粘层、透层、封层之间的区别。
7．基层的裂缝及老路面点原先的裂缝或接缝会在新铺沥青面层上相同位置重新出现的称为
a 龟裂
b缩缝
c 反射裂缝
d 胀缝
答案：c
解析：龟裂是网裂；b d是水泥砼路面特有的。
8．水泥混凝土细集料的级配应符合规范规定，水泥混凝土桥面最宜使用( )。
a粗砂
b细砂
c中砂
d．特细砂
答案：c
解析：水泥混凝土细集料的级配应符合规范规定，水泥混凝土桥面最宜使用中砂。
9．梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距称之为( )。
a标准跨径
b．理论跨径
c计算跨径
d净跨径
答案：d
解析：梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距称之为净跨径。
10．重力式墩台的主要特点是( )。
a．靠自身重量来平衡外力保持其稳定
b．靠自身重量和土侧压力来保持其稳定
c靠自身重量和车辆荷载来保持其稳定
d靠自身重量、土侧压力和车辆荷载来保持其稳定
答案：a
解析：重力式墩台的主要特点是靠自身重量来平衡外力保持其稳定，轻型墩台不能依靠自身重量保持稳定。
11．在验算支架刚度时，不应计入验算的荷载是( )。
a模板、支架和拱架自重
b．新浇混凝土的重力
c其他可能产生的荷载，如雪荷载
d．振动混凝土产生的荷载
答案：d
解析：验算支架刚度时，验算1＋2＋5。
12．下列荷载中，属于偶然荷载的有( )。
a．水浮力
b．风力
c车辆荷载
d．地震力
答案：d
解析：偶然荷载包括地震力和船只或漂流物的撞击力
13．隧道二次衬砌的施工，应在( )进行。
a．围岩和初期变形基本稳定后
b．喷射混凝土达到龄期后
c围岩和锚杆支护施工后马上
d．喷射混凝土达到设计强度后
答案：a
解析：第一次柔性支护与围岩共同工作，并允许有限制的变形，第二次衬砌基本是不承载的。
14．隧道通常是由( )组成。
a洞身衬砌和洞门
b．主体建筑物和附属建筑物
c墙身和拱圈
d．墙身、拱圈和抑拱
答案：b
解析：a c d均为主体建筑物或附属建筑物。
15．侧壁导坑法施工适用于( )类围岩土质道路隧道。
a．ⅲ、ⅳ
b．ⅰ、ⅱ
cⅲ、v
d．v、ⅵ
答案：b
解析：侧壁导坑法适用于ⅰ、ⅱ类围岩土质道路隧道。
16．交通工程及沿线设施包括( )。
a交通安全设施、服务设施、管理养护设施
b．交通安全设施、服务设施、机电设施
c。交通安全设施、服务设施、管理设施
d．服务设施、机电设施、管理设施
答案：c
解析：交通工程及沿线设施包括交通安全设施、服务设施、管理设施。
17．下列选项中属于收费方式的是( )。
a．现金收费
b．均一制收费
c半自动收费
d封闭式收费
答案：c
解析：收费方式包括人工、半自动化、全自动化收费。
18．为了确保公路工程建设质量，承担公路建设项目的建设单位、设计单位、施工单位、工程监理单位必须依照( )，严格执行强制性规定。
a．工程合同
b．公路工程技术标准
c国家法律法规
d．招标文件
答案： b
解析：建设单位、设计单位、施工单位、工程监理单位必须依照公路工程技术标准，严格执行强制性规定。
19．重大质量事故发生后，事故单位报告的时限是( )。
a 2天内
b．3天内
c 12小时内
d．2小时内
答案：d
解析：重大质量事故发生后，事故发生单位必须在2h内速报省交通管理部门和交通部。
20．在合同执行过程中，如果有关各方发生争议或纠纷，应按照合同及有关法律法规的规定，通过( )协调解决。
a监理工程师
b．仲裁机构
c人民法院
d．质检部门
答案：a
解析：如果有关各方发生争议或纠纷，程序依次为监理、建设单位上级主管、仲裁或诉讼。
篇4：一级建造师《公路工程实务》讲义(七十一)
1b432054 隧道的相关技术要求
1)一般规定
④在拟定路线设计方案中，应论证采用隧道或深挖等不同方案给生态环境带来的影响。对生态环境脆弱的地带或可能因施工造成生态环境难以恢复的地段，应优先选择对环境影响小的方案，并辅以治理措施。
2)隧道分类应注意掌握
3)隧道净空应符合本标准公路建筑限界的规定，且横断面各组成部分宽度应符合以下要求：
①隧道内的最小侧向宽度应符合表1b432054—2规定。
②高速公路、一级公路的隧道应在两侧设置检修道，其宽度应等于或大于0.75m。二、三级公路的隧道宜在两侧设置人行道(兼检修道)，其宽度应等于或大于0.75m。
四级公路可不设人行道，但应保留0．25m的c值。
③特长、长隧道内右侧侧向宽度小于2．50m时，应设置紧急停车带。紧急停车带宽度应为3．50m，长度不应小于30m，间距不宜大于750m。
④单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路标准修建。
4)隧道及其洞口两端路线的平、纵、横技术指标应符合以下规定：
①隧道洞口内侧不小于3s设计速度行程长度与洞口外侧不小于3s设计速度行程长度范围内的平、纵线形应一致。
②洞口外与之相连接的路段应设置距洞口不小于3s设计速度行程长度，且不小于50m的过渡段，以保持横断面过渡的顺适。
③隧道内的纵坡应小于3％，但短于100m的隧道不受此限。
④高速公路、一级公路的中、短隧道，当条件受限制时，经技术经济论证后最大纵坡可适当加大，但不宜大于4％。
5)隧道应根据所处地质条件等，确定结构形式和适应于地层特性的施工方法。
6隧道内纵坡应大于0。．3％。
7)隧道交通工程及沿线设施的配置应符合以下规定：
②公路隧道应采用反光标志、反光标线。高速公路、一级公路隧道洞口两端的标志、标线、视线诱导标及护栏与洞口的连接过渡等应进行专门设计。
③特长隧道高速公路、一级公路的长隧道，应设置监控设施。
⑤高速公路、一级公路的隧道，其长度大于100m时应设置照明设施。
⑥特长隧道和高速公路、一级公路的长隧道，其重要电力负荷必须保证供电可靠，技术、经济合理。
⑦特长隧道和高速公路、千级公路的长隧道，必须配置报警设施、警报设施、消防设施、救助设施等。
8)隧道设计应拟定发生交通或火灾事故的应急处理预案。
例：关于隧道的相关技术要求中，一般规定说法错误的是( )
a对可能因施工造成生态环境难以恢复的地段，应放弃施工
b隧道的标高和平面位置应根据公路等级、路线总体设计方案确定
c隧道选址必须对该区域的自然地理、场地与生态环境等进行勘察，取得完整勘察基础资料，
d在拟定路线设计方案中，应论证采用隧道或深挖等不同方案给生态环境带来的影响
答案：a
篇5：一级建造师《公路工程实务》讲义(二十八)
1b423040 隧道工程施工方法
1b423041 隧道施工常用的爆破方法
(1)概述
隧道爆破通常采用掏槽爆破，即将开挖断面上的炮眼分区布置和分区顺序起爆，逐步扩大完成一次开挖，分区是按照炮眼的位置、作用的不同有三种炮眼：即掏槽眼、辅助眼、周边眼。这三种炮眼除共同完成一个循环进尺的爆破掘进外，分别各有其作用，因此各有不同的位置、长度、方向、间距的要求。
(2)隧道爆破开挖中的炮眼布置方法
1)掏槽眼
①掏槽眼的布置，合理布置掏槽眼应掌握好炮眼的三度：深度、密度和斜度，并通过计算确定用药量及放炮顺序等；
②掏槽炮的作用，是将开挖面上适当部位先掏出一个小型槽口，以形成新的临空面，为后爆的辅助炮开创更有利的临空面，达到提高爆破效率的作用；
③掏槽眼本身只有一个临空面，且受周围岩石的挤压作用，故常需要采用较大的爆药单位消耗k值和较大的装药系数a值，以增大爆破粉碎区，并利用爆炸冲击波及爆炸产物作功，将岩石抛掷出槽口。为保证掏槽炮能有效地将石渣抛出槽口常将掏槽眼比设计掘进进尺加深10—20cm，并采用反向边疆装药和用双雷起爆；
④槽口尺寸常在1.0～2.5m2之间，要与循环进尺，断面大小和掏槽眼方式相协调。要求掏槽眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5m；
⑤掏槽方式一般可分为斜眼掏槽和直眼掏槽两大类，斜眼掏槽的优点：可按岩层实际情况选择掏槽方式和掏槽角度，容易把石渣抛出槽口，且掏槽眼数目较小。其缺点是眼浓度受坑道断面尺寸的限制，不便于多台钻机同时钻眼，钻眼方向难掌握准确。
⑥直眼掏槽的优点：便于多机同时钻眼和不受断面尺寸对爆破进尺的限制，适用于深孔爆破，从而为加快掘进速度提拱了有利条件，且掏槽石渣抛掷距离较短。目前现场多采用直眼掏槽。但缺点是其炮眼数目较多，炸药单耗量k值也要加大，炮眼位置和垂直方向要求具有较高的精度，才能保证良好的爆破效果。因地质多变，几种掏槽方式可混合使用。
2)辅助眼及周边眼布置方法
①辅助眼的作用是进一步扩大槽口体积和爆破量，并逐步接近开挖断面形状，为周边眼创造有利的条件。
②辅助眼的布置主要是指炮眼间正值和最小抵抗线y值的确定，主要根据岩石软硬和药量多少，由工地试验确定。辅助眼应由内向，逐层布置，逐层起爆，逐步接近开挖断面轮廓形状。
③周边眼的作用是一种辅助炮眼，目的是成型作用。周边眼爆破后使坑道断面达到设计的形状和尺寸。周边眼的位置一般是沿着设计轮廓线均匀布置，其炮眼间距和最小抵抗线长度均比辅助眼小，目的是使爆破出坑道的轮廓较为平顺和控制超欠挖量。
④为了保证开挖面平整，辅助眼及周边眼应使其眼底落在同一垂直面上，必要时应根据实际情况调整炮眼的深度。
(3)光面爆破法
1)概述
光面爆破是通过调整周边眼的各爆破参数，使爆炸先沿各孔的中心连线形成贯通的破裂缝，然后内围岩体裂解，并向临空面方向抛掷。这种爆破在围岩中产生的裂缝较少，使爆破后的岩石表面能按设计轮廓线成型，表面较平顺，超欠挖很小。
2)光面爆破的技术要求
①根据围岩特点合理选择周边眼间距和周边的最小抵抗线。
②严格控制周边眼的装药量，应使用药量沿炮眼全长合理分布，并合理选择炸药品种和装药结构。
③采用周边同时起爆。
3)光面爆破的分区起爆顺序：掏槽眼→辅助眼→周边眼→底板眼。辅助眼则应由里向外逐层起爆。
(4)预裂爆破法
预裂爆破法的分区起爆顺序为：周边眼→掏槽眼→辅助眼→底板眼。
(5)毫秒爆破法
1)概述
毫秒爆破其实质是以毫秒雷管严格按一定顺序起爆炸药包组，使爆破前后阶段的时间间隔极其短促，以毫秒计算。爆破产生的岩石破坏作用力(应力波或冲击波)可以叠加，促使岩石易于被炸碎；同时，前后段爆破传递到围岩内部的冲击波又相互干扰和相互抵消，使冲击波对围岩的振动破坏大为减弱。
2)实现毫秒破坏一般有两个方法：一是用毫秒雷管和毫秒起爆器(用延长仪器控制延发时间)；另一方法是使用毫秒雷管起爆。
3)装药结构
①正向装药
②反向装药。当炮眼愈深时，反向装药结构的爆破效果愈好。
篇6：一级建造师《公路工程实务》讲义(二十七)
1b423039 桥梁上部结构支架施工方法
(1)支架
桥梁上部结构有支架施工，通常使用的支架分为满布式木支架、钢木混合支架、万能杆件拼装支架、装配式公路钢桥桁架节拼装支架、轻型钢支架、ckc门式脚手架钢支架、wdj 碗口式多功能脚手架钢支架、墩台自承式支架、模板车式支架。施工时应根据拥有的器材、地质条件合理选用。
(2)模板
施工所用模板，有组合钢模板、木模板、木胶合板、竹胶合板、硬铝模板、塑料模板、各类纤维材料板。施工时应根据结构物的外观要求选用。
(3)支架、模板制作与安装应注意事项
1)构件的连接应尽量紧密，以减小支架变形。使沉降量符合预计数值。
2)为保证支架稳定，应防止支架与脚手架和便桥接触。
3)模板的接缝必须密合，如有缝隙须塞堵严实，以防跑浆。
4)建筑物外露面的模板应涂石灰乳浆、肥皂水或无色润滑油等润滑剂。
5)为减少现场施工的安装和拆卸工作和便于周转使用，支架和模板应尽量作成装配式组件或块件。
6)钢制支架宜制成装配式常备构件，制作时应特别注意构件外形尺寸的准确性，一般应使用样板制作。
7)模板应用内撑支撑，用对拉螺栓销紧，内撑有钢管内撑、钢筋内撑、塑料胶管内撑。
(4)施工预拱度确定应考虑因素
1)卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；
2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；
3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；
4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；
5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
(5)施工工序(下面以现浇箱梁为例叙述)
1)地基处理：地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的形式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有：①地基换填压实；②混凝土条形基础；③桩基础加混凝土横梁等。地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。
2)支架
3)支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。
4)支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、u形项托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。
5)模板：模板由底模、侧模及内模三个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，在齿板、堵头或棱角处采用木模板。模板的楞木采用方钢、槽钢或方木组成，布置间距以75~m左右为宜。箱梁混凝土是外露混凝土，要注意混凝土外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。混凝土的脱挂剂应采用清洁的机油、肥皂水或其他质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。在箱梁的顶板和横隔板上要根据施工需要设置入孔，以便将内模拆出。
(6)普通钢筋、预应力筋、混凝土浇筑
1)在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普遍钢筋绑扎及预应力管道的预设，混凝土一次浇筑时，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。混凝土二次浇筑时，底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇筑第一次混凝土，混凝土终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行混凝土的第二次浇筑。
3)预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要乎顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。
4)锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵,防止浇筑混凝土时漏浆堵孔。
5)预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。
6)预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵人孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。
7)混凝土的浇筑。
8)箱梁施工前，应做混凝土的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准，并根据实际情况进行综合比较确定箱梁混凝土采用一次、两次或三次浇筑。
9)箱梁混凝土方量较大，混凝土拌合宜采用拌合站拌合，或采用若干拌合机组成拌合机组进行拌合，运输采用混凝土罐车运输，混凝土泵车泵送入模，混凝土浇注前必要对拌合站、泵车等设备进行认真的检修，确保机况良好，必要时要备有应急设备，以防设备障碍造成混凝土浇筑过程中断。
10)混凝土浇筑时要安排好浇注顺序，其浇筑速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。一般为防止桥墩与支架发沉降差而导致墩顶处梁体混凝土产生裂缝，应自跨中向两边墩台连续浇筑。混凝土分次浇筑时，第二次混凝土浇筑时，应将接触面上第一次混凝土凿毛，清除浮浆。
11)混凝土的振动采用插入式振动器进行，振动器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层混凝土5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，也不得超振。振动时要避免振动棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振动器运送混凝土。对于锚下混凝土及预应力管道下的混凝土振动要特别仔细，保证混凝土密实，由于该处钢筋密、空隙小，振动棒一般要选用小直径的。
(7)张拉
1)在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。
2)当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度(试压与梁体同条件养生的试件)时，方可进行张拉。
3)箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值。实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。
4)张拉的程序按技术规范的要求进行，一般为持荷5min
0→初应力→103k→σk
5)张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其他工程师同意的补救措施。
6)张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。
(8)压浆、封锚
1)张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂挤量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般宜采用强度为52.5号普通硅酸盐水泥，水灰比0.4—0.45，膨胀剂为铝粉，掺量为水泥重量的万分之一，铝粉需经脱脂处理。
2)压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.5—0.7mpa，当孔道较长或输泵管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
3)压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇筑封锚混凝土。
篇7：一级建造师《公路工程实务》讲义(二十五)
1b423036 桥梁上部结构逐孔施工方法
(1)概述
逐孔浇筑就是利用移动模架、大型滑模设备，现场整孔全断面一次浇筑，逐跨推进，完成桥梁施工的新工艺。采用滑模施工无须在跨间设置落地支架，而是用整跨架立钢架来支撑模架，在墩顶现场完成模板安装，调整、钢筋绑扎、混凝土浇筑、张拉及养生等一系列工艺后，纵移钢模架逐孔施工，周而复始地向前推进。
逐孔施工方法适应于跨径50m以内，桥长较长(>800m)，平曲线半径大于700m的预应力混凝土等截面连续箱梁的现浇施工。
(2)准备工作
1)滑模钢梁拼装：此项工作在首段混凝土箱梁浇筑前进行，拼装工作场地约需(30m×60m)平方米。拼装前应根据浇筑梁段的跨径和工作缝的位置，确定滑模中支点钢箱梁的加固位置，然后用工字钢或厚钢板满焊加固。滑模前导梁可在首段浇筑孔内拼装，然后将滑模前移，拼装后导梁，最后将滑模向前牵引在浇筑孔内就位。
2)钢立柱安装，钢立柱是滑模钢箱梁的临时支撑，它承受着钢箱及箱梁混凝土的重量，因此技术要求严格。钢立柱下的混凝土垫块，是用来支撑调整钢立柱使用高度的临时结构物，要按计算高度提前浇筑或预制安装。
3)中钢横梁的安装：在桥墩浇筑过程中顺桥向水平位置，预留2束5～12钢束管道(管道多少取决于受力情况)。在管内穿好钢绞线，将位于墩身前后的钢横梁张拉锚固，使中钢横梁与墩身及钢立柱连成整体，以提高钢立柱抵抗水平力的能力。
4)托架滑撬：墩身两端钢立柱顶上安置托架，它放在纵梁上，以高强螺栓与纵梁相连，纵梁则与中钢横梁栓接。每个托架上安装2台3000kn和2台1000kn千斤顶，以千斤顶顶升钢箱至浇筑箱梁的正确位置。在托架上纵向相距1.6m安装两组滑撬，在每组滑撬上再安装两组2块聚四氟乙烯滑板。
5)前后钢横梁安装：浇筑孔前方墩顶设支架或前钢横梁，滑模前钢桁导梁吊起支撑在前钢横梁上。后钢横梁设于浇筑孔后方，后浇筑悬臂段端部，用吊杆吊起支撑滑模钢箱梁后端和后钢桁导梁。
(3)侧模安装就位
侧模安装是将侧模悬挂在滑模钢箱上，侧模就位实际上是将两侧钢箱通过横向滑移装置向内侧滑至设计要求位置，以待安装底模。侧模与翼缘模板一般用防水胶合板镶面。
(4)安装底模
当钢箱及侧模就位后，将底模对号入座，逐块安装于侧模上。安装过程中，要注意底模与侧模联接处的平整度，销子要安装牢固。对于两块底模之间的间隙，要用木板和防水胶合板嵌紧，以防漏浆。
(5)支座安装
此项工作要在已做好的支座垫石上进行。
根据箱梁混凝土收缩徐变，弹性变形，气温影响以及施工过程中箱梁的临时固定支座的设置，计算确定支座上滑板预偏值。
将支座混凝土垫石凿毛，在其上铺2～3cm厚与墩身强度相当的砂浆，然后立即将支座吊装就位，调整好标高后，并用砂浆填满捣实，锚固螺栓孔内的砂浆也同样捣固密实。
(6)预拱度设置与模板调整
当侧模及底模安装就位后，要调整各支点处的模板纵向标高，使钢箱模板处于浇筑混凝土时的正确位置，与此同时设置好预留拱度。预拱度的设置由安装在钢箱上的垫块和侧模连接处钢框架支承立柱上的调整螺栓来完成，预拱度值由综合计算分析而定，预拱度理论值的计算主要考虑如下因素：
1)钢箱的．弹性变形；
2)恒载；
3)混凝土梁产生的弹塑性变形；
4)支点沉降。
(7)绑扎底板及腹板钢筋
钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，在底板钢筋绑扎同时，要沿底模纵向安放两排混凝土预制块轨道座垫，并通过预留孔用螺栓将该座垫与底模固定，然后在底板钢筋绑扎完成后在座垫上铺设两道轻轨，轨道铺设完毕，然后开始腹板钢筋绑扎。在箱梁腹板钢筋绑扎接近完成时，要按设计图要求的位置，绑扎纵向预应力束管道定位筋，然后安装管道。管道要平顺。接长部分要用胶带纸裹紧。定位钢筋要编号，并与箱梁模板号相对应，其焊接位置由管道坐标计算而定。钢筋绑扎完成后要曲质检人员检查，合格后方可进行下道工序施工。
(8)预应力系统安装
将钢绞线和穿束机等运到施工现场，放置在已完成的桥面上，将钢绞线从预应力管道一端穿至另一端，穿束时，两端工作人员要密切配合，控制好张拉预留长度(一般60～80cm)。当穿到位置后，用手提式电动砂轮锯将钢绞线垂直切断，一束钢绞线全部穿完后，要顺序完成锚固头的制作、联接器的安装、压浆管设置等工作。
(9)内模就位
首段箱梁的内模可由吊车直接吊入，以后各段内模就位均利用滑模前导梁的卷扬机，沿内模轨道拖拉就位。内模就位后，利用各自液压系统调整好内模板标高和外形尺寸，并用防浮螺栓将每节内模与底模上的混凝土预制块加以控制。内模安装好，并检查合格后，方可进行下一道工序。
(10)顶板钢筋绑扎
顶板钢筋绑扎要按设计及施工规范要求进行。绑扎过程中，同时按要求安装顶板横向预应力管道及压浆管出浆管，及泄水管的预埋件等。
(11)箱梁混凝土浇筑
混凝土浇筑采用泵送。其顺序为：首段梁从后端开始向前浇筑，其余各段均从前端向后端浇筑。每段梁在横断面上混凝土浇筑顺序为先浇底板，再浇腹板，最后浇顶板。
底板混凝土浇筑：底板混凝土的浇筑应超前腹板混凝土的浇注时间约2.0～2.5h进行。即底板混凝土一般领先腹板混凝土10—20m，浇筑时泵车输送管道通过内模预留窗口，将混凝土送人底板。下料时，一次数量不宜太多，并且要及时振动，尤其边角处必须填满混凝土并振动密实，以防浇筑腹板混凝土时冒浆。振动时，先用插入式振捣器，然后用平板式振动器将底板混凝土振平。振动完，喷洒养生剂养生。
腹板混凝土浇筑：当超前浇筑的底板混凝土刚接连初凝(一般浇完2h左右)时，即开始斜层浇筑腹板混凝土。两侧腹板混凝土要同步进行，以保持模板支架受力均衡。每层混凝土浇筑厚度不得超过50cm，且要振动密实，严禁漏振和过振现象。振动器采用插入式高频振动器，每层混凝土必须在初凝之前及时覆盖新的混凝土，以确保腹板混凝土的连续性。
顶板混凝土的浇筑：当腹板浇筑到箱梁腋部后，开始浇筑顶板混凝土。其顺序为先浇中间，后浇两侧翼缘板，但两侧翼板要同步进行。振动时，先用插入式振动器，再用行夯进行振动整平。为控制桥面标高，必须按两侧模板标线高度进行混凝土浇筑。
在完成第二次抹面后，立即喷洒养生剂，覆盖养生。当混凝土达到初凝后，根据气候情况，另外采用塑料布，革袋或土工布覆盖并洒水养生。
(12)内模脱模
当一段梁的混凝土全部浇筑完以后，一般24h左右，即可脱内模拆除端模，操作时先拆卸侧模底角模，再利用内模液压系统将项模两边的角模降缩，落降顶模，卸掉侧模拦杆，然后利用滑模前方的卷扬机牵引内模支架，沿轨道向前移，此时侧模收缩就位，待每节内模都脱离原位后，再将所有内模反向牵引1～2m，让出张拉千斤顶所需的作业面，方完成内模卸脱工作。
(13)施加预应力和管道压浆
1)预应力张拉
当箱梁混凝土达到设计强度的80％后，一般控制在浇完混凝土3天，就可进行预应力张拉，张拉前要作好如下准备工作：
①检查钢束孔道是否畅通，将垫板喇叭口清理干净，然后用空压机吹清管道。
②安装锚头和夹片：将钢绞线逐根穿人锚头的孔眼内，然后将锚头顺着钢绞线推至锚垫板处，并靠紧。将夹片套入钢绞线上，并推入锚头的锥形孔中。
③安装千斤顶，将与锚具规格相对应的限位板套在钢束上，并推至锚头处，将张拉千斤顶悬挂在一活动支架上，用两个梳形导向叉，将钢绞线疏分，使钢绞线的分布与千斤顶内的孔眼对准，在每根钢绞线端头均套上一个导向帽壳，使其顺利穿过千斤顶盘孔。
④张拉与锚固：采用vsl预应力设备进行张拉。张拉时按拉力和延伸率双向控制。
⑤将钢束的实际延伸量与计算值比较，其误差应小于6％。
2)管道压浆
张拉完8h左右，即要压浆。压浆工作要一气呵成，中间不得停顿。
(14)落模拆底模及滑模纵移
当完成了纵向预应力能张拉后，解除底模与侧模的联接销钉，将各支点处的千斤顶回缩，使钢箱侧模板脱离混凝土箱梁(即落梁)，然后逐块拆除底模板。
底模全部拆除后，通过设在三个支点处的横向装置，将钢梁向外侧横移到滑移轨道上，然后操纵滑模纵向滑移装置，使钢箱滑移至下一孔位置。滑移时，箱梁两侧钢箱要同步进行，前后相差不得超过1.5m。且滑移时速度要平稳，不宜超过4m／min，且当时的风速不宜大于20m／s。
篇8：一级建造师《公路工程实务》讲义(二十六)
1b423037 桥梁上部结构转体施工方法
(1)概述
①转体施工一般适用于各类单孔拱桥的施工，分为平面转体、竖向转体和平竖结合转体三种。
②平面转体
③竖向转体。适于河内无水条件下使用。
④平竖结合转体：前述两种方法均难以实施，只能在适当位置预制后，平转与竖转相结合，实现两个半拱桥位合拢。
1b423038 桥梁上部结构缆索吊装施工方法
(1)概述
缆索吊装法是在架设好的缆索吊装设备上设置两个跑车，下面连接起吊滑车组，跑车上安装前后牵引钢丝绳，牵吊预制构件到架设安装孔上空，下落、横移、就位、安装。
(3)缆索吊装的特点
不受桥孔下的地基、河流水文状态等条件限制，也不需要导梁、龙门吊机等重型设备，而且扒杆移动等问题。
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