下面是小编为大家整理的改性沥青SMA-13路面施工质量检验要求有哪些？，本文共7篇，欢迎阅读与收藏。
篇1：改性沥青SMA-13路面施工质量检验要求有哪些？
改性沥青SMA-13路面施工质量检验要求有哪些？
项目
检查频度
质量要求或允许差
试验方法
外观
随时
无油斑、离析、轮迹等现象
目测
接缝
随时
紧密、平整、顺直、无跳车
目测、
施工温度
1次/车
符合表22的要求
矿料级配
每台拌和机2次/日
下列筛孔与设计标准配合比的容许差：
≤
≥
抽提后筛分
油石比
每台拌和机2次/日
+0.2% -0.1%
抽提
马歇尔试验：稳定度、流值、密度、空隙率
每台拌和机2次/日
符合设计要求
拌和厂取样成型试验
车辙试验
必要时
不小于设计要求
拌和厂或现场取样成型送试验室试验
渗水试验
随时
基本不渗水
向路面倒水观察
每
不大于200ml/min
用渗水仪测定
构造深度
每
符合设计要求
铺砂法
压实度
每
不小于马歇尔密度的98%
（单点检验）
钻孔法
平整度
对每日铺筑的路段全线测定1-2次
IRI值不小于
整车式颠簸累积仪或
厚度
双车道每
代表值：-10%h 合格值：-20%h
路面雷达测试系统
横坡（%）
每
±0.3
水准仪
篇2：改性沥青混凝土路面施工技术探讨
改性沥青混凝土路面施工技术探讨
为了提高沥青混凝土路面的'使用性能,应致力于研究采用改性沥青强改性沥青混合料技术.通过选用聚合物等改性剂对重变通道路沥青进行改性,并对相关工程实践进行指导,才能达到标准化、规模化生产,充分发挥其在公路建设中的作用.
作 者：李海涛 作者单位：湖北三峡职业技术学院,湖北宜昌,443000 刊 名：科技风 英文刊名：TECHNOLOGY WIND 年，卷(期)： “”(7) 分类号： 关键词：改性沥青 路面施工 施工工艺篇3：SBS改性沥青混凝土路面施工技术
SBS改性沥青混凝土路面施工技术
简要介绍了聚合物改性沥青的分类及SBS改性沥青技术标准,结合亳阜高速公路工程的'施工、监理情况,探讨了SBS沥青混合料的配合比设计,并阐述了SBS改性沥青混合料的施工特点,以促进SBS改性沥青在我国的进一步推广.
作 者：扈其勇 张世雄 HU Qi-yong ZHANG Shi-xiong 作者单位：扈其勇,HU Qi-yong(安徽省高等级公路工程监理有限公司,安徽合肥,230601)张世雄,ZHANG Shi-xiong(山东万泰监理咨询公司,山东潍坊,261041)
刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)：2010 36(10) 分类号：U416.217 关键词：SBS改性沥青 沥青路面 配合比 施工篇4：沥青及改性沥青混凝土路面施工技术
沥青及改性沥青混凝土路面施工技术
以襄荆、漳诏高速公路沥青混凝土路面施工为例阐述沥青及改性沥青混凝土路面施工技术.
作 者：王红军 WANG Hong-jun 作者单位：葛洲坝集团第一工程有限公司,湖北,宜昌,443002 刊 名：工程建设与设计 英文刊名：CONSTRUCTION & DESIGN FOR PROJECT 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U416.217 关键词：沥青混凝土路面 碎石分级 优化配合比 施工组织 质量管理篇5：改性沥青SMA-13的压实方法有哪些？
改性沥青SMA-13的压实方法有哪些？
1.改性沥青混合料采用一套设备半幅一次碾压成型的方法，根据试验段提供的资料配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。
2.改性沥青SMA-13的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤，碾压温度应符合表20的规定。
3.在初压和复压过程中，采用同类型压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实改性沥青SMA-13路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3-1/4碾压宽度。不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合物，需要时可喷洒清水或皂水。
压路机类型
初 压
复 压
终压
静载钢轮压路机
2-3
3-5
3-6
钢轮振动压路机
2-4
3-4.5
-
4.沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机，
碾压应慢速、均匀进行，一般符合下表23的规定（km/h）：
5.改性沥青SMA-13路面摊铺后应抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，且碾压速度符合表23的规定。压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。
6.对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人专岗检查。改性沥青SMA-13路面严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于5%后，不再作过度碾压。如碾压过程中发现有沥青玛蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，应停止碾压。
7.路面碾压完成24小时后，方能允许施工车辆通行。
篇6：路面施工中改性沥青主要指标的动态监控
路面施工中改性沥青主要指标的动态监控
为达到控制和减少改性沥青变异性的目的,保证沥青混凝土质量,研究采用动态监控的方法对改性沥青主要指标进行质量控制.以202国道沥青混凝土路面施工为例,采用针入度和软化点作为SBS改性沥青控制质量变异指标,介绍动态监控的过程和数据处理方法,并给出施工建议.施工结果表明本文的.方法是可行的.
作 者：张大宁 ZHANG Da-ning 作者单位：辽宁科技大学,资源与土木工程学院,辽宁,鞍山,114051 刊 名：辽宁科技大学学报 英文刊名：JOURNAL OF UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY LIAONING 年，卷(期)： 32(5) 分类号：V415.1 V416.217 关键词：沥青混凝土路面 施工质量 动态监控篇7：AF-16Ⅰ型改性沥青混凝土路面施工质量控制
AF-16Ⅰ型改性沥青混凝土路面施工质量控制
以大连至庄河高速公路路面工程AF-16Ⅰ型改性沥青混凝土路面施工为例,详细说明路面施工中的质量控制重点,保证了路面平整度,提高了路面施工质量.
作 者：李乾 石德文 张丹 Li Qian Shi Dewen Zhang Dan 作者单位：大连公路工程集团有限公司,辽宁大连,116100 刊 名：辽宁省交通高等专科学校学报 英文刊名：JOURNAL OF LIAONING PROVINCIAL COLLEGE OF COMMUNICATIONS 年，卷(期)：2009 11(2) 分类号：U416.217 关键词：AC-16 Ⅰ型改性沥青混凝土 试验数据 施工控制重点
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