以下是小编整理的SMA路面施工技术的研究，本文共8篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
篇1：SMA路面快速施工技术研究
SMA路面快速施工技术研究
通过优化施工工艺,改进施工设备,成功地实施了SMA沥青路面的快速施工,提高了路面的整体抗拉强度,解决了沥青路面易产生基层干缩裂缝等技术难题,缩短了工期,延长了路面使用寿命,降低了工程造价,经济效益及社会效益显著.
作 者：曾晓斐 张会霞 作者单位：曾晓斐(广东冠粤路桥公司有限公司)张会霞(中交四航局第一工程有限公司)
刊 名：中国外资 英文刊名：FOREIGN INVESTMENT IN CHINA 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U4 关键词：SMA路面 快速施工技术 施工工艺 养生篇2：SMA路面施工技术的研究
SMA路面施工技术的研究
随着我国交通事业的`发展,超载车不断增多,路面易出现车辙、坑槽、翻浆等现象,甚至有些路面在修完后没几年就又发生了破坏.如何提高沥青路面的高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性及抗渗性等使用性能已经成为广大道路工作者的重要课题.本文着重介绍下SMA这种新型的路面材料及其施工技术.
作 者：张玉芬 作者单位：河南高速公路发展有限责任公司商丘分公司,河南,商丘,476000 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(13) 分类号：U4 关键词：SMA 施工 温度 碾压篇3：混凝土路面拓宽施工技术研究论文
1混凝土路面的基本情况
对于混凝土路面的基本情况来说，主要就是钢筋混凝土的粘结性的问题。钢筋混凝土是一种被广泛运用在建筑行业的混合结构，是指在混凝土中加入钢筋、钢板等钢材混合在一起进而形成一种力学性能更好的混合材料。钢筋混凝土之所以有那么高的力学性能是因为两者本身的材料都具有较好的亲和性以及相近的温度线胀系数。同时因为钢筋与混凝土之间有良好的粘结力，为了适应不同工况的需要，钢筋会被加工成各种形状，来增强两者之间的咬合程度。混凝土为钢筋提供了强有力的外部碱性保护环境，使得钢筋表面发生钝化反应形成致密的保护膜，这使得钢筋相对于中性与酸性环境下更不易腐蚀。对于混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术研究，将更加有利于促进我国交通行业的发展。
2路面拓宽要解决的问题
2.1加宽方式的选择。对于路面的加宽方式来说，有很多方法可以使用。一般来说在加宽的过程中主要是针对单侧加宽与双侧加宽。因为每个地区的地形和坡度都是不一样的，这样一来加宽方式的选择，就显得非常重要了。例如在华北地区，地形就是较为平坦的`，在这种情况下就可以选择单侧加宽或者是双侧加宽都可以；但是对于一些特殊地区，例如在道路的一侧有农田、水流、山地，那么在这种情况下，就会选择单侧加宽的方式，这样就可以更好地去实现道路加宽的目的。因而在选线确定加宽方式时,必须充分考虑,灵活运用。除此之外，还可以采用分段加宽的方式，简单来说就是在一条路的某一段实行单侧加宽；而在另一段则使用双侧加宽。通过以上分析，可以很明显的看出，在对道路进行加宽的过程中，必须要采取因地制宜、灵活建造的手段，这样才可以更加科学的进行道路建设。
2.2旧路结构层的利用。在对旧路结构层来说，可以充分利用到道路的拓宽过程中去，可以将旧路面作为改建后路面的基层或底基层,要特别注意在旧路调查时的季节、天气和干湿等因素,要全面地进行综合评价,进行必要的修正,使之更加切合实际。
篇4：混凝土路面拓宽施工技术研究论文
4.1合理控制混凝土的成分。混凝土的成分决定着混凝土的施工质量，因此对于混凝土的原料质量及原料级配应该按照相关标准，从而使得沥青混合料能够满足实际施工需要。对于混凝土中的粗集料宜采用破碎砾石、矿渣等原料，粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，而且原料的供应商必须是有正规生产资格的采石场以及矿企，能够控制原料的颗粒大小、粗料和细料的配料比以及颗粒直径比；对于混凝土中的细集料可采用自然沙砾、人工砂及石块粉末，这样就可以提高细料与粗料能够较好地进行匀和，降低细料与粗料之间的空隙大小。
4.2控制水灰比以及引气剂的质量和含量。水灰比是影响混凝土成型质量的重要技术指标，因此在满足施工后混凝土能正常脱落的前提下，尽可能地降低水灰比，降低混凝土中气体的含量。同时应该将外加剂中引气剂的含量控制在技术标准允许的范围之内，不得超过实际工程的许用范围。将水灰比控制在合理的范围之内，可以有效降低混凝土中气泡的产生。外加剂中引气剂的质量对混凝土成型后裂缝的多少有着重要影响，应该在工程资金充裕的前提下，尽可能地选择质量较好的引气剂，尽量少用或者不用含松香类型的引气剂。
4.3实施动态风险控制。混凝土浇筑是建筑工程的核心工程之一，应该采取有效地技术监测和检测措施，实施动态控制，降低施工风险，提高施工质量。建立施工工程进度登记表,对于混凝土浇筑成型中出现的裂缝数量、大小等问题进行记录，混凝土施工技术人员经过研讨制定科学合理的修复方案，采用同品种、同标号、同配比的水泥和粉煤灰对于成型后的表面裂缝进行修复。同时在混凝土浇筑成型中，相关的技术人员要不定时对于混凝土施工进行检查，做到及时发现问题，及时处理问题，将问题的影响降低到最低。
4.4加强水基养护。在进行混凝土浇筑之前，要将模具内的垃圾杂物清扫干净，同时保证整个模具处于湿润状态。在混凝土浇筑过程中，为了避免混凝土因为提前失水而发生皲裂，应该在混凝土浇筑后的6小时内及时进行浇水，进行水基养护。同时在未成型的混凝土表面喷上一层泥水浆层，泥水浆层对混凝土起到保护水基的作用，避免因为温度升高而带来的混凝土提前失水，同时在混凝土基本成型后刮去，因为这会影响混凝土的结构质量。
5结束语
通过本文的进一步研究，在目前的混凝土路面拓宽改造的过程中还存在着一些问题。为了缓解这一现象，采用改造新路基的方法来拓宽道路，改善道路状况。对于混凝土路面拓宽改造新路基技术进行研究关乎于城市生活、环境等个方面，这样做至关重要。只有这样才可以更好的去促进交通运行的发展，提高公路的运输效率。
篇5：混凝土路面拓宽施工技术研究论文
3.1拓宽路基施工。原混凝土路面两侧拓宽部分用人工开挖沟槽,其深度在原混凝土路面以下65cm,沟槽底夯实三遍,拓宽增加的路面厚度25cm,混凝土强度等级C35。只有这样才可以更好地为拓宽路基施工做好充足的准备。
3.2混凝土路面施工。对于钢筋混凝土的粘结性能的强弱，往往是由混凝土的强度所决定的。因为混凝土的强度越高，钢筋的粘结强度也会相应的提高；反之，混凝土的强度越低，钢筋的粘结强度也会相应的降低，变形。在这种情况下，就需要对混凝土的具体成分进行仔细的研究，这对混凝土的性能的发挥具有很大的影响。在这种情况下，就需要好好考虑混凝土中的水泥成份，看看水泥中是否加入了其他的成份，这些成份是否会影响水泥的使用质量，这些问题都是在研究过程中必须要加以考虑的。这种改变将会在一定程度上对于钢筋混凝土的粘结性能产生了很多变化，因此对于工程技术人员需要重点关注钢筋混凝土的粘结性能的影响因素，只有这样才能更好地把握钢筋混凝土的粘结性能的运用。
篇6：SMA路面常见问题分析及解决方法
SMA路面常见问题分析及解决方法
近年SMA路面在国内的应用逐渐增多,但是这种结构的路面渗水和泛油问题一直没有得到很好的解决,本文结合广州市市政道路的`改造项目,对SMA路面渗水和泛油的原因、危害及解决的办法进行了全面的阐述.
作 者：翟冬梅 作者单位：广州市市政工程维修处 刊 名：广东建材 英文刊名：GUANGDONG BUILDING MATERIALS 年，卷(期)： “”(4) 分类号：U4 关键词：SMA路面 渗水 泛油篇7：浅谈SMA路面平整度的控制
浅谈SMA路面平整度的控制
平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标.路面不平顺,会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性、舒适性,同时会加剧汽车零部件及轮胎的.损坏,并增大油料的消耗.由于SMA使用改性沥青,决定了其施工与普通沥青混凝土相比具有特殊性,故应加强施工中每一环节的检测控制与管理,从其特性入手,对其特殊的施工工艺进行分析,提出沥青马蹄脂影响路面平整度的控制.
作 者：荣德建 隗元喜 张守梅 作者单位：章丘市公路管理局,山东,章丘,250200 刊 名：城市建设与商业网点 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)：2009 “”(16) 分类号：U4 关键词：SMA 平整度 控制篇8：公路工程路基路面雨季施工技术研究论文
公路工程路基路面雨季施工技术研究论文
1公路工程施工在雨季施工的现状
对于公路工程施工来说，在雨季进行施工发生的几率非常大。雨季时的降水量也是难以确定，所以这对与公路工程施工来说，很可能原定的施工进度会受到很大影响甚至要延期很久，同时施工安全以及质量都有可能会存在问题，严重情况下就有可能发生路基塌方。所以现在我们要做的就是尽量加大路基路面施、混凝土的施工强度，对可能发生的塌方情况提前设置防范措施以及发生后能够有及时的抢救措施。
2在雨季施工会存在的问题
2.1雨季施工会影响路基工程质量
在进行公路施工时，应该要让土壤含水率的值处于一个恰当的范围内。路基的含水率过高会造成弹簧现象，不但如此，还有可能会使得路基的弯沉值变得太大，从而使得路基土的强度降低，公路存在的隐患就会更多。而含水率过低会让路基的压实度变低，那么就会降低施工质量。所以我们要让工程在施工时保持土壤的含水率能够处于稳定于最佳含水值以及以上一点的值范围内。同时软土现象也有可能会出现在施工中，一般是由于没有对施工路基的含水率、填料在处于雨季时没有处理好，从而导致了软弱土现象。虽然这层土在路基中并不是铺得很厚，但是这也一定会对路面施工形成不好的影响，倘若这层土的厚度太低，那么就会导致路基的稳定性很低，那么路面质量在检测时就很可能出现工程不达标的情况。
2.2路基遇水会导致变形
制作路基的原料包含沙石、石灰石以及水泥砂等，这些原料在遇到雨水后就会出现很多情况。例如雨水较多时，无机材料在雨水的浸润下会变得不再紧密，特别是雨季施工时，时常就会有此类情况发生。经过雨水的浸泡，混凝土颗粒体积变大了，颗粒之间的间隙也变大了，从而导致雨水更容易渗透进材料内，这样也就使得几乎所有路基的无机材料都被水浸泡了。经过水浸湿后，路基内的石灰与水反应生成碳酸钙（CaCO3），碳酸钙的存在导致路基内开始变得松散，而无机材料变得板结。因为此时的路基一般都处于压实状态，在浸湿后石灰石可能会与煤灰反应从而形成板结。在铺成路基的材料中还存在着沙粒以及碎裂的石块。有时候会出现更严重的是路基内部的材料硬化成一截一截的块状物，形成这样的物块都会严重损害路基的质量以及抗压性。
2.3沥青雨水变质
一般来说沥青材料遇水后可能会导致发热现象的产生，而发热后产生的热量会使得沥青内部出现水膜。内部出现水膜的话，那么沥青间的相互粘着力就会相应降低，那么沥青就无法坚固的附着在路面地基上了。另外，当雨水停止太阳出来后地面的温度会上升，那么雨水也会随之蒸发，蒸发的过程中热量也就随之被带走了，路面的温度就会降低，此时沥青的温度也会随之降下去了，但因为沥青被冷却后粘附性也会受到影响，那么就会出现大家经常看到的沥青路面出现裂痕的现象。
3雨季施工技术建议
3.1施工准备
（1）设立专门的雨季施工小组来负责应对雨季下的工程施工的组织工作。
（2）仔细地对施工现场、天气情况进行调查研究，并及时更新信息展示出来，拟定预防措施以及雨季施工的详细施工调整方案。
（3）综合统筹现场工程，设置好科学的排水系统，及时将路面上的积水排走，尽力避免产生因排水不当而使得路基建设出现问题以及影响居民生活的情况。
（4）通过对施工现场的考察提前准备好充足的工程建筑材料，同时还要准备好工人的生活物资和防汛设备。
3.2雨季施工技术准备
在路面路基雨季施工工程开始之前，就要对施工中可能出现的情况进行预测处理，制定一系列的雨季处理措施。在对路基进行施工建设时，经常是需要多次对路基进行压实，甚至有时候还需要挖运，同时，通过这样的'措施会让水土流失、污染情况减少，同时也能避免因雨水的冲刷而形成的塌方事故。在低洼地段一定要避免在雨季进行施工，而在坡高地段就要开展路堑开挖项目，倘若处于雨季施工，那么我们需要在边坡添加30cm厚的保护段，待到雨季过去后再恢复至原状。在建设路基过程中有一个很重要的环节就是设置排水沟，排水沟一般用于路堤的填筑，且设置排水沟的工程段数量应该要占2%-4%，而且排水工施工工程一直要持续到路基完全压实后方可。路堑施工过程中切记要分层开挖排水沟，并且要保持每层排水沟的方向都为横向以及纵向的，这样可以使得施工即使在雨季时也能够通畅的排水。因为道路施工很可能会占用原来的沟渠或者是河道，所以我们就需要建造的排水能力很强的排水沟，要保证排水沟的建立能够很好的替代原来河道、沟渠等的排水能力。建立排水沟之前还需要对路肩以及路堤进行施工，通过对路肩以及路堤的建设让雨水能够被顺利的引流排水系统内，例如可以在路肩灯上方设立一些纵向的排水土埂，并对排水槽以及出水口定期进行设置。除去施工的准备外，施工材料也需要准备好。
3.3砌体施工注意
砌体的原材料包括水泥、黄砂、砂浆伴和水等组成，而砂浆等的沾粘性以及富水量就由砂浆等决定，所以进行工程施工时，工程原料是不能够全部堆放在一起的，要让砌体进行科学的干湿搭配这样才可以让砌筑更加牢固。一旦遇到暴雨来袭雨，应该立即停止施工，这样能够尽量避免大雨将原料湿润，例如砌体顶部铺上干性料石也能起到隔雨的作用，但是过大的雨也会使料石变得潮湿，那样依然会使原料变质，所以最好的办法还是立即停止施工将损失降到最小。
3.4混凝土施工注意
对于道路工程施工来说，密切的掌握天气变化是非常重要的环节。在施工进行模板涂刷时，一定要在晴天处理好，在雨天进行涂刷会使得涂刷层被雨水冲刷掉，对于浇筑好了的部分，要提前备好防冲刷措施。对于混凝土工程来说，首先在雨势较大的天气不宜施工，其次小雨阶段的雨季施工中最好要多次测量混凝土的富水量，也要根据实际的情况调整混凝土的富水量，其次在进行施工的时候要多留置几道施工缝。另外下雨天不要进行钢筋焊接等工作，急需这样施工时，应该做好防雨工作在进行施工。
3.5雨期的设备、安全防护
雨季出现雷电的情况并不少见，所以在雨季进行施工的时候，也要拟定好防范雷、电、大风、汛情等的方案。同时也要注意施工设备的防潮，一般应该将施工器械放在位置较高处，这样还能防止收到雨水的冲刷。同时设备的线路、电源也要很好的防护，要经常对其进行检修，杜绝人员私自更改线路的情况，当然最重要的就是施工人员自身要保护好自己的安全，施工队也要拟定一些施工保护方案以备不时之需。
4结束语
对于公路施工来说，遇到雨季的情况非常频繁，因公路施工自身的特性导致遇到雨季施工质量会大打折扣，即使施工前期工作做得再好，遇到雨季时未采取及时的手段保护施工路面路基，那施工质量都会变差甚至出现质量不过关的情况。所以在实际施工时，施工的每一个环节都必须要严格地按照规定规范的进行下去，对于施工监督管理的力度也要加强，多重保障齐下才能更好的确保施工的顺利进行以及施工的高质量。
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