某工程火灾自动报警系统设计

时间：2022-11-06 09:57:46 其他范文收藏本文下载本文

以下是小编收集整理的某工程火灾自动报警系统设计，本文共10篇，欢迎阅读与借鉴。

某工程火灾自动报警系统设计

篇1：某工程火灾自动报警系统设计

某工程火灾自动报警系统设计

笔者介绍了某工程火灾自动报警系统方案配置、系统运作模式、消防联动系统的设计、火灾自动报警系统图,供相关设计、施工人员参考使用.

作者：张文有孙伟 Zhang Wen-you Sun Wei 作者单位：兰州工业高等专科学校,甘肃,兰州,730050 刊名：机械研究与应用英文刊名：MECHANICAL RESEARCH & APPLICATION 年，卷(期)： 21(3) 分类号：X932 关键词：火灾报警系统运作模式系统图

篇2：火灾自动报警系统分部、子分部、分项工程划分表

分部工程序号子分部工程分项工程

火灾自动报警系统

1 设备、材料进场检验材料类电缆电线、管材

探测器类设备点型火灾探测器、线型感温火灾探测器、红外光束感烟火灾探测器、空气采样式火灾探测器、点型火焰探测器、图像型火灾探测器、可燃气体探测器等

控制器类设备火灾报警控制器、消防联动控制器、区域显示器、气体灭火控制器、可燃气体报警控制器等

其他设备手动报警按钮、消防电话、消防应急广播、消防设备应急电源、系统备用电源、消防控制中心图形显示装置等

2 安装与施工材料类电缆电线、管材

控制器类设备火灾报警控制器、消防联动控制器、区域显示器、气体灭火控制器、可燃气体报警控制器等

其他设备手动报警按钮、消防电气控制装置、火灾应急广播扬声器和火灾警报装置、模块、消防专用电话、消防设备应急电源、系统接地等

3系统调试

探测器类设备

点型火灾探测器、线型感温火灾探测器、红外光束感烟火灾探测器、空气采样式火灾探测器、点型火焰探测器、图像型火灾探测器、可燃气体探测器等

控制器类设备

火灾报警控制器、消防联动控制器、区域显示器、气体灭火控制器、可燃气体报警控制器等

其他设备

手动报警按钮、消防电话、消防应急广播、消防设备应急电源、系统备用电源、消防控制中心图形显示装置等

整体系统系统性能

4系统验收

探测器类设备

点型火灾探测器、线型感温火灾探测器、红外光束感烟火灾探测器、空气采样式火灾探测器、点型火焰探测器、图像型火灾探测器、可燃气体探测器等

控制器类设备

火灾报警控制器、消防联动控制器、区域显示器、气体灭火控制器、可燃气体报警控制器等

其他设备

手动报警按钮、消防电话、消防应急广播、消防设备应急电源、系统备用电源、消防控制中心图形显示装置等

整体系统系统性能

篇3：广州地铁5号线火灾自动报警系统的设计

广州地铁5号线火灾自动报警系统的设计

介绍广州地铁5号线火灾自动报警系统(FAS)设计特点、系统构成以及以太网技术在地铁消防系统的应用.5号线FAS、环境与设备监控系统(BAS)、主控系统(MCS)共同配合实现地铁车站的消防联动控制,既满足了地铁车站的消防救灾要求,又提高了地铁的`综合自动化管理水平.

作者：胡志方 HU Zhifang 作者单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司电气化设计研究处,武汉,430063 刊名：现代城市轨道交通英文刊名：MODERN URBAN TRANSIT 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U2 关键词：地铁火灾自动报警系统以太网消防联动

篇4：某工程边坡失稳原因浅析

孙

岳

王志云

匡三峁

谷峰

（1．中国石油集团工程设计有限责任公司北京分公司北京市100085

2．大连海洋大学海洋与土木工程学院辽宁・大连116023）

提要该文以工程边坡为例，首先以变形监测数据为基础并与实际工况对应，说明了预应力锚索在桩－锚支护结构中并未起到有效加固作用，而后再以滑坡勘探结果为依据，探明了锚索失效的根本原因，最后分析了边界条件选择错误的原因和后果。经过一系列分析说明，在边坡施工过程中建立有效的变形监测体系是有必要的，造成本工程边坡失稳的根本原因是勘察程序的不严谨和设计人员的粗心大意，值得广大勘察设计人员警醒和思考。关键词

边坡

失稳

锚索

边界条件

CauseAnalysisonSlopeFailureofanEngineering

SunYue1WangZhiyun2KuangSanmao1GuFeng1

（1BeijingBranch，ChinaPetroleumEngineeringDesignCo．，Ltd．2InstituteofOceanandCivilEngineering，DalianOceanUniversity）

AbstractTakingengineeringslopeasanexample，comparedwithengineeringconditions，thepres-tressedanchorcablewithinpile-anchorsupportingstructuredidnotplayarolebasedonmonitoringdata，

secondlythereasonsofanchorcablefailurearedeterminedaccordingtoslopeinvestigationreport，finallythereasonsandresultsofwronglyselectedboundaryconditionsareanalyzed．Theanalyzedresultsrevealthat，itisessentialtoestablisheffectivedeformationmonitoringsystemduringtheslopeconstruction，thebasicreasonsofslopefailureareimpreciseinvestigationprocedureanddesigners'incaution，anditisworthwhiletoalertandthinkforsurveyanddesignpersonnel．Keywordsslope；failure；anchorcable；boundarycondition

走向长约400m。边坡设计采用预应力锚索+护坡桩+喷射混凝土面板墙支护形式，典型设计断面如图1所示。设计坡比为1∶0．65，护坡桩长16m，锚固6m，桩径800mm，中心距1．6m，人工成孔。预应力锚索为拉力分散型锚索，成2m×2m梅花形布置，长13～19m，设计轴力150～300kN。

1工程概况

某工程边坡由土石方开挖形成，坡高30m，

南北

2变形监测方案及其成果

图1边坡典型设计断面

作者简介：孙岳（1981－），男，工程师，工学硕士，国家注册土木（岩

土）工程师。

收稿日期：－11－26

边坡施工采用了信息化施工方法，建立了完整

［1］

运用了GPS、桩身测斜仪、振弦的安全监测系统，

式测力计等设备和手段对边坡进行了实时动态监测。监测结果显示，在施工单位完成护坡桩冠梁后，开始进行桩间土切坡卸载时，边坡坡顶及护坡桩开始产生较大变形。其中，编号为34#的一根护坡桩变形最为显著，其桩身最大变形分别于第1d（为方便表达以首次监测到边坡产生了较大变形之日为第1d）、44．74mm和第7d和第20d达到24．83mm、71.54mm，并相继发出了黄色预警、橙色预警和红色

预警，最后现场作业停止。与监测数据相对应，在边坡后缘开始出现裂缝，裂缝最宽处达5cm，明显裂缝长70m，锚喷面出现裂缝，并逐渐发展贯通，如图2所示。监测结果与实际工况对比分析结果表明，坡脚土石方超量开挖诱发了边坡大变形的开展

。

将二者的监测值进行归一化处理，得到S=某时势，

刻桩身最大变形监测值（或某时刻锚索轴力监测值）/初始桩身最大变形监测值（或初始锚索轴力监S随时间的变化曲线如图3所示。由图3可测值），

看出，桩身变形与锚索轴力总体上均表现出了两个

但二者并不同步。从首次监测到边坡产发展阶段，

生了较大变形之日起，护坡桩桩身最大变形就持续增大，直至20d后达到了71．54mm第一文库网，最大增幅达288%，随后在第32d陡增至150．93mm，并保持基本稳定直至监测结束。反之，锚索轴力在前20d的观测期间内基本保持不变，最大增幅仅为106%，随后也在第32d发生了陡增，达到43．16kN后基本保持稳定直至监测结束。将二者的发展历程与实际工况对比可以看出，当边坡受桩前土石方超量开挖而诱发了大变形时，护坡桩在第一时刻产生了响应，产

而预应力锚索轴力在开始以后生变形并持续增大，

的相当一段时间内并未发生显著变化，说明锚索并

未起到有效的加固作用

。

图2坡顶和坡面裂缝

3．1

原因浅析

预应力锚索未起到有效加固作用

从边坡开始发生显著变形到监测结束，将其间的40余次监测数据进行统计，并以其中的34#桩为例进行分析。表1所示为在几个典型时刻34#桩身最大变形监测值以及与之对应的桩间腰梁预应力锚索轴力监测值。

表1

几个典型时刻34#桩身最大变形与锚索轴力监测值

桩身变形监测

时间/d12671617203286

最大变形/mm24．8327．4242．7044．7454．0759．0071．54150．93160．80

增幅（相比第1天）/%100110172180218237288608647

锚索轴力监测轴力/kN26．0926．7426．8525．0026．3226．2127．6543．1642．09

增幅（相比第1天）/%10010210395100．9100．5106．0165．4161．3

图3桩身变形及锚索轴力的发展趋势

3．2

地质勘探揭露的地层不全面，预应力锚索锚固段设计有误

设计预应力锚索长13～19m，可为什么没有起到有效加固作用呢？边坡的勘探深度取决于地面调查后推测的需要查明的地质界限的深度及可能发生

［2］

依据GB50330－《建筑边坡工变形的深度，，程技术规范》控制性勘探孔的深度应穿过最深潜并应进入坡脚地形在滑动面进入稳定层不小于5m，

剖面最低点和支护结构基底下不小于3m。因此，准确判断最深潜在滑动面是边坡设计的前提和关键。根据边坡勘察报告，钻探揭露的地层分别为素填土、粘土混碎石、粘土和全风化辉绿岩，未见石英岩分布，以此勘探结果为依据设计预应力锚索锚固段均在粘土混碎石或全风化辉绿岩内。图4所示为边坡后缘基岩面出露情况。很显然，在勘探前的调查测

为了更好地比较桩身变形与锚索轴力的发展趋

绘阶段应该可以判断在该边坡场地可能有石英岩面存在，应将其作为重点调查对象之一，通过其形状分

布与抗剪强度指标判断其是否为最危险滑动面

。

图4滑坡现场照片

发生滑坡后，勘察单位进行了滑坡勘察。典型的勘察断面如图5所示，将其与原设计典型断面对原边坡勘察并未完全揭露地层情况，在比可以看到，

全风化辉绿岩下还有中风化辉绿岩、强风化石英岩和中风化石英岩分布。滑坡现场踏勘表明，滑动土体正是沿着全（中）风化辉绿岩与强（中）风化石英

岩面发生了滑动。而预应力锚索大部分锚固在了全（中）风化辉绿岩内，在边坡发生较大变形时，预应并未力锚索其实是跟随滑动土体一起发生了移动，起到有效加固作用，相反在某种程度上增加了主动土压力

。

图5滑坡勘察典型断面

3．3

设计边界条件选择不当，护坡桩嵌固深度不足

图6所示为边坡设计任务的界面划分。从这张拟建排洪渠的第①级，由拟建排洪渠至护坡桩顶面

由护坡桩顶面至规划道路的第③级，由规的第②级，

划道路至库区地面的第④级，在设计时应将这四级

坡面作为整体进行设计。而实际上是如何处理的

典型剖面可以看出，从坡顶开挖红线至储罐库区底面标高，实际上是由四级坡面组成，即由开挖顶面至

呢？由EPC总承包商负责设计罐区、辅助生产设施和消防道路，即第④级坡面，设计采用重力式挡土墙，而将其不具备资质和能力的第①、②和③级委托

从而将原本应给了具有相应资质的勘察设计单位，

当作为一个整体考虑的边坡划分为两个部分。实际

上，这也是一种常规做法，大多数项目也都是这么处在高层建筑的建设过程中，建设单位往理的。比如，

往独立于主体结构设计之外将基坑支护设计与施工委托给具有相应资质的勘察设计单位来完成。然而，边坡设计人员却片面地选取了设计对象，错误地

将规划道路作为支护模选取了支护模型边界条件，

型的底面，认为其所能提供的桩前被动土压力无限

大，设计护坡桩锚固段仅为6m（桩长16m），造成桩

相当于把桩“悬在端标高与罐区地面标高相差4m，

。这为后来由于施工顺序不当诱发护坡桩了空中”

和边坡发生较大变形而埋下了安全隐患。事实上，

经过事后初步复核，即使护坡桩锚固深度仅为6m，在①～④段作为整体设计的'支护体系中，理论上也是可以满足稳定性要求的。但前提必须是由上而下从实际分层分步开挖与支护直至罐区底面。然而，

操作上来讲，这种设计方案又是不可行的。因为即使在护坡桩及其上部结构施工完成，在进行挡土墙施工时不得不开挖土石方，同时为便于施工，土石方又必然会导致桩前被动土压的开挖量往往非常大，力迅速减小，引起护坡桩和边坡产生大变形

。

图6边坡设计界面划分

4总结

1）在边坡施工过程中建立合理有效的变形监

之一。在工作界面划分不当的情况下，设计人员又

导致护坡桩“悬在空没能正确地选择边界条件，

，中”方案完全失效。

4）在本工程的桩－锚支护结构中，无论是预应力锚索还是护坡桩，其关键技术参数均不满足规范其原因不是由于复杂的地质结构规定和力学要求，

又或是缺少多么精妙的计算方法，而是勘察程序的不严谨和设计人员的粗心大意，值得广大勘察和设计人员警醒和思考。

参考文献

［1］孙岳，王学武，王新涛．滑坡灾害治理中安全预警方法

2012，（5）：25～27及应用．勘察科学技术，

［2］郑颖人，陈祖煜，王恭先，等．边坡与滑坡工程治理．北

京：人民交通出版社，

测系统可以准确预测支护体系的位移和应力变化并

施工和设计人员能够以此为依及时发出安全警报，

同时也可以利用监测据及时调整施工和设计方案，

数据进行事后分析和判断，查明事故原因，汲取经验教训。

2）地质调查是边坡勘察和设计的前提，本工程不仅将地质调查与工程勘察从形式上合二为一，而且在勘察阶段也没有进行必要的地质调查工作，勘察方案不当，未能全面准确地探明地质情况，导致预

并未起到有效加固作用。应力锚索锚固段设计有误，

3）正确选择边界条件是边坡设计的重要前提

篇5：某工程专业大学生毕业感言

曾经多么想离开校园、离开宿舍、离开课堂、离开书本，离开学生的称呼......现如今到了真正不得不离开的那一刹那才知道，自己对这个地方多么怀念，对这个校园多么的不舍，这个地方承载了大学四年以来太多美好的回忆。

人们总是这样，一边怀念着过去，一边向往着未来。高中刚毕业时，我对大学校园生活充满了期待，以为自己脱离苦痛的高中生活，能得到一份自己向往的自由。于是大一入学之后我失去了奋斗的目标和方向，每天重复着同样的生活，以为大学就可以不用努力了，但是后来渐渐的心里感到一阵阵失落，想想自己将浑浑噩噩的度过自己大学四年的生活，不免对自己感到失望和痛心。

在随后的时间里，我努力做着调整.我安慰自我从此要珍惜自己的大学生活，珍惜每分每秒，还要在以后的时光中爱上我的母校。大二的时候自己开始每天泡图书馆，开始规律的学习作息，上课更加认真积极，我的学习成绩得到了显著的进步，我也开始参加专业相关的科技竞赛，在学校和市级的比赛都取得了不错的成绩。“不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香”，这使我明白，机会如同时光一样，对任何人都是公平的，关键在于能否将机会抓住。当机会来临时，如果没有实力，那便只会白白丧失良机而已。

到了大三，我成为了班级团支书，这意味着自己的肩上又多了一份责任，往上我积极配合学院开展相关团日活动，往下我和班长等各个班委一起树立班级的班风、学风，建设好一个优秀的班级团支部。通过自己的努力我也获得了“优秀学生干部”称号，随着大三的专业课知识内容越来越繁重，但是我的成绩并没有落下，依旧位于班级前列并取得了学校的奖学金。与此同时要我也成为了考研大军中的'一员，希望自己能够前往更高的层次和平台。但是由于种种原因，在准备了了将近一年的研究生考试中，我落榜了。那一刻我感觉自己所做的均为无用功，失落，恼怒充斥着我的全身，我仿佛感觉自己的大学写满了失败，但是时间不允许我一直停在原地，经过一段时间的调整之后，最后我决定就业。紧接着我被中建八局总承包公司顺利录取，这或许是我大学得到的最后一份慰籍。

今年的情况很特殊，突如其来的疫情让我们的大学生活只有三年半，我们或许成为了唯一一届没有毕业典礼，没有毕业照，没有毕业之际的喜与悲的特殊的毕业生。虽然事与愿违，但是这段经历刻骨铭心;或许这就是人生，总是充满着各种遗憾。

也许我以前有些失误，也许以前迷失过方向，也许以前我也曾滞留在某处没有前行，也许我也曾让身边的人失望。这许许多多的不足之处，终将同那些逝去的日子归于平淡，当再次回想时，嘴角的微笑便是对此的诠释。人生最完美的大学生活就要永远的划上句号了，并将随着时光的流逝，成为回忆。他将成为我生命中的一个里程碑，记载着我的一段最为美丽和宝贵的人生。

七月，我将远行，带着对母校的深深眷恋和对未来的无限憧憬，告别我的学生时代。昨日毕竟短暂，明天才是永远，前方的道路依然会有很多荆棘，未来的日子未必就是一帆风顺。“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里，假令风歇时下来，犹能簸却沧溟水”，希望大家都能成为一只大鹏，飞向那自己向往那片天空。

篇6：某小型涡轮喷气发动机改进设计

某小型涡轮喷气发动机改进设计

某型中程、中高空无人飞行器研制对动力装置提出了更高的性能要求.对某型涡轮喷气发动机进行了改进、改型设计.在结构和性能等方面采用了多项技术改进措施,提高了发动机的1次连续运行时间,延长了累计使用寿命,并使发动机的增压比、绝热效率和空气流量都得到了不同程度的.提高;对第1级压气机转子重新进行了全三维气动设计,改善了压气机部件性能,增大了发动机在最大转速下的推力,降低了发动机的单位耗油率.

作者：戴四敏于军孙杨 DAI Si-min YU Jun SUN Yang 作者单位：中国航天科工集团三院三十一所,北京,100074 刊名：航空发动机英文刊名：AEROENGINE 年，卷(期)： 34(4) 分类号：V2 关键词：涡轮喷气发动机结构性能改进设计

篇7：设计工程个人简历

设计工程个人简历

个人基本简历

简历编号：		更新日期：		无照片
姓名：		国籍：	中国
目前所在地：	天河区	民族：	汉族
户口所在地：	梅州	身材：	165 cm 46 kg
婚姻状况：	未婚	年龄：	23 岁
培训认证：		诚信徽章：

求职意向及工作经历

人才类型：

普通求职

应聘职位：

工作年限：

职称：

求职类型：

全职

可到职日期：

随时

月薪要求：

--3500

希望工作地区：

广州

个人工作经历：

公司名称：
公司性质：	外商独资所属行业：
担任职务：	平面设计、手绘
工作描述：	负责公司产品平面设计、电脑绘图，日常的平面设计工作外,要跟客户保持一定的`联系,每月能够及时的反馈客户对公司的意见。
离职原因：

公司名称：
公司性质：	所属行业：
担任职务：	平面设计
工作描述：	我在广州市紫通网络科技有限公司担任平面设计，负责设计公司相关产品的效果图。
离职原因：

公司名称：
公司性质：	所属行业：广告
担任职务：	平面设计
工作描述：	天林广告有限公司任职平面设计，负责跟进公司客户的订单的制作与出效果图。
离职原因：

教育背景

毕业院校：

广东省兴宁市职业技术学校

最高学历：

中专

毕业日期：

-07-20

所学专业一：

工艺美术

所学专业二：

受教育培训经历：

起始年月	终止年月	学校（机构）	专业	获得证书	证书编号
-09	2006-07	兴宁市职业中等技术学校	工艺美术/手绘/平面

语言能力

外语：	英语一般
国语水平：	良好	粤语水平：	一般

工作能力及其他专长

1．熟悉Photoshop , CorelDRAW平面设计软件。

2．熟练操作OFFice办公软件。

3．熟悉MS操作平台

详细个人自传

有一定的手绘功底，擅长手绘，电脑手绘，熟悉操作电脑，平面设计，学习适应能力超强。富有创造力，有团队合作精神，适应与接受能力强，做事认真负责。相信您的信任与我的实力将为我们带来共同的成功！（本人有设计作品，但没有扫描到网上，请给我一个机会，本人亲自拿到贵公司面试！谢谢！）

个人联系方式

通讯地址：
联系电话：		家庭电话：
手机：		QQ号码：
电子邮件：		个人主页：

篇8：设计工程合同范本

发包方(以下称甲方)：

名称：工程代表：

联系电话：

承包方：(以下称乙方)

名称：工程负责：

联系电话：

根据《中华人民共和国合同法》、《工程勘察设计收费标准》及其他有关法律法规之规定，甲乙双方在平等自愿协商一致的基础上，就甲方委托乙方进行的装饰工程设计的有关事宜，达成以下协议：

第一条：工程概况

1.1 工程地址：

1.2 工程内容：

1.3 建筑面积：500 M

1.4 使用性质：

1.5 设计内容：

1.6 设计期限：5月4日—205月16日

第二条：甲方工作

2.1 甲方需向乙方提供详尽的背景资料。

2.2 乙方测量现场甲方提供方便。

2.3 监督乙方在设计中诸如设计方案、施工图绘制、解释图纸等工作。

2.4 甲方及时向乙方交纳设计费。

第三条：乙方工作

3.1 为甲方准确、细致地测量工程现场。

3.2 为甲方绘制方案图(包括平面图、天花图、效果图)，施工图(包括立面图、剖2面图、手绘大样图)。

3.3 向甲方提供设计咨询服务。

3.4 按合同规定时间及时向甲方交付图纸。

第四条：设计工程变更

设计内容如需变更，变更内容不大时，不再增加设计费用，设计内容变化很大时，调整相关费用。

第五条：设计程序、价款及结算

5.1 甲乙双方商定，本设计的设计费为人民币(大写)：肆万伍仟元整。

5.2设计协议签订后，即由甲方付与乙方方案设计定金，为人民币：10000元。

5.3乙方在收到甲方提供的有关图纸，对工程进行实地勘测后在10天内，提出设计构想，形成设计方案详细平面图，创意透视草图，效果图。

5.4在甲方确认平面方案图并支付施工图设计费人民币15000元后，乙方在4天内完成施工图设计，包括平面布置图，天花平面图，效果图，立、剖面图等。

5.5 施工图由甲方负责确认，确认后甲方在索取图纸时，须支付尾款，人民币20000元。

5.6 施工图由甲方签字确认后，并由乙方签字或盖好公司公章后，施工图才算正式有效。否则应为无效，乙方不对所有施工图负责。

第六条：违约责任

6.1 合同双方当事人中的任何一方，因未履行合同的约定或违反国家法律、法规及有关政策规定受到罚款，或给对方造成经济损失，均由责任方承担责任，并赔偿给对方所造成的经济损失。

6.2 因一方原因造成合同无法继续履行时，该方应及时通知另一方，办理合同终止手续，并由责任方赔偿对方相应的经济损失。

6.3 甲方未按期支付工程设计费款时，每延误一天向乙方支付总设计费款2%的违约金。

6.4 由于乙方原因致使交图日期延误，每延误一天向甲方支付总设计费款2%的违约金。

第七条：其它事项

7.1 本合同中所称室内装修设计系解决功能，艺术性的“形”的设计，而不含原有建筑构造的安全鉴定，及其构造变更后的加固和技术措施。若业主需要应另行委托设计。

7.2 凡本设计在实施前甲方或施工企业均应按规定办理有关审批手续，并应遵循相关规范与要求。若有差异均应以规范或审批结论为准，否则乙方不承担责任。甲方或施工企业在实施前均应与设计师进行图纸交底，凡未会审交底而进入施工所产生的一切问题均与乙方无关。

7.3 乙方的图纸设计应符合国家技术、安全等相关规范、要求，并符合施工条件。

7.4 对甲方提出的有违反设计规范的建意及要求，乙方有权不予采纳，如甲方要求乙方强制采纳设计的，乙方不承担由此引起的一切后果。

7.5 本合同在履行过程中发生纠纷，委托方与设计方应及时协商解决。

7.6 本合同未尽事宜，双方可签订补充协议作为附件，补充协议与本合同具有同等效力。

7.7 本合同一式两份，甲乙双方各执一份，自盖章签字起生效。

甲方(签字、盖章)：

年月日

乙方(签字、盖章)：

年月日

篇9：海水环境下某工程的结构耐久性设计及思考论文

海水环境下某工程的结构耐久性设计及思考论文

摘要：通过在海水环境条件下，当考虑结构耐久性设计目标时，对结构实施过程中所揭露出的部分问题进行阐述，从而引出对海水环境下当前一般工程实践所面临的耐久性控制问题的部分思考。

关键词：海水环境，耐久性，结构

1 工程概况某临海排洪工程，采用三孔箱涵延伸入海，箱涵单孔孔径5。5m×2。9m，其中入海段长约1km。整个结构采用钢筋混凝土薄板闭口结构形式。箱涵结构外底黄海高程为―0。86m~―2。0m，正常情况下，箱涵处于海水的半淹没状态。根据水质分析报告显示，海水对混凝土结构具中等腐蚀性，对钢筋具强腐蚀性。部分箱涵位于重载货车运行的场地之下，该场地是受严格监控的重要区域，要求不得随意进行箱涵结构的后期维护服务，鉴于此，本工程除满足承载能力极限状态下的结构设计工作外，在海水环境下，结构耐久性设计将是本工程考虑的重点。

2 工程耐久性设计及施工中面临的部分问题

2。1 工程耐久性设计主要措施1）结构采用高性能混凝土，混凝土强度等级C45，高性能混凝土的各项性能指标需要符合《海港规范》第6章的相关规定。

2）采用特殊防腐蚀措施，于高性能混凝土中添加钢筋阻锈剂（浓度为30%的亚硝酸钙溶液）。3）混凝土保护层厚度取65mm。4）结构计算最大裂缝控制不大于0。2mm。5）混凝土抗渗等级不小于S8。根据GB50108―地下工程防水技术规范的规定，当工程埋置深度小于10m时，防水混凝土设计抗渗等级可取S6，本工程提高一级，取为S8。

2。2 工程施工中面临的部分问题及思考2。2。1 关于非结构裂缝和结构裂缝1）高性能混凝土早期非结构裂缝控制。a。高性能混凝土早期非结构裂缝的产生。本工程结构板面（主要是顶板面）出现了大量不规则裂缝，裂缝开展宽度明显大于《海港规范》所规定的结构最大裂缝开展宽度限值，根据现场测量，裂缝一般不深于20mm。裂缝开展全部集中在混凝土浇筑完成后的48h以内。显然，此阶段开展的裂缝与结构荷载效应没有任何关系。b。高性能混凝土早期非结构裂缝产生的原因分析。首先，高性能混凝土的水泥用量较多，水化热量大，混凝土在凝结过程中的前后温差较大，很容易引起较高的温降收缩应力而导致混凝土发生早期开裂。其次，高性能混凝土的水灰比较低，相比于一般普通混凝土，在强度成长的早期，其自身收缩和干燥收缩的总量一般要大于普通混凝土。

再次，高性能混凝土用水量很低，基本上不泌水，因此，新拌混凝土的表面水分蒸发速率大于混凝土内部向表面泌水的速度，表面失水干燥而引起收缩，由此产生塑性开裂。c。高性能混凝土的早期非结构裂缝控制思考。其一，需要合理选择混凝土原材料和配方（如合理的外加剂、优质的活性掺合料等），采取适当的构造措施，如混凝土温度控制，养护控制等等。其二，可以考虑在结构中添加适当微膨胀剂来抵抗混凝土的初期收缩裂缝开展。其三，可以考虑采用纤维混凝土，但钢纤维有腐蚀问题，不宜采用。聚丙烯纤维有较好的抗海水腐蚀性，但其实际效果有待验证。其四，可以考虑于混凝土保护层内添加钢丝网来抵抗非结构裂缝。

2）厚保护层和结构裂缝控制。本工程中，结构板厚采用了600mm和550mm两种较厚的断面，这也是结构裂缝控制的必然要求。根据相关文献资料介绍，当混凝土实际保护层厚度大于30mm时，可直接采用30mm的保护层厚度代入GB50010―混凝土结构设计规范的裂缝宽度计算公式来解决结构裂缝难以计算通过的问题。但如此处理后的结构裂缝开展情况实际到达一个怎样的水平，需要工程实践和理论研究来进一步证实。

2。2。2 关于部分耐久性构造措施 1）海水环境下混凝土保护层垫块设计。《海港规范》规定：混凝土保护层垫块宜为工字形或锥形，其强度和密实性应高于构件本体混凝土。垫块宜采用水灰比不大于0。40的砂浆、细石混凝土或耐碱和抗老化性能好，抗压强度不小于50MPa的工程塑料制作。

实际工程中，如果采用细石混凝土垫块，要求其强度等级高于本体混凝土，则对于高性能混凝土而言，混凝土强度等级至少应达到C50。如此高的强度等级和密实性能要求，在普遍采用商品化混凝土的当前，难以在施工现场完成。因此，虽然是混凝土垫块，也需要在工厂特别定制。这除了增加成本外，考虑到混凝土保护层垫块体量都比较小（一般边长不大于7cm），加工精度较高，需要特别的加工模板，因此，如果工程量需求较少，则混凝土生产商也往往不愿意生产此混凝土垫块，更不用说把垫块形状做成工字形或锥形。

当然，如果采用工程塑料来做保护层垫块，则市场上品种较多，而且也能比较好的保证加工精度和施工质量。但根据目前一般工程所使用的塑料垫块实际情况来看，要达到其抗压强度不小于50MPa的要求，则市面上基本没有。另一方面，目前所使用的塑料垫块，如果用在海水环境下，由于其本身材料性能和混凝土本体有很大区别，因此，其与混凝土的接触界面必然成为天然的耐久性薄弱环节，在工程竣工若干年后，当塑料老化到一定程度，势必需要担忧塑料垫块的有效性。

本工程在实际操作中，采用的是高出本体混凝土强度等级一级的细石混凝土，并且采用的是立方体形状，没有采用异形垫块。

2）固定模板用的拉结钢筋的设置。结构施工中，为浇筑墙体混凝土，则立模需要采用钢筋拉结固定准确后方可浇筑。根据工程实际需要，拉结钢筋一般布置间距约为600mm×600mm，因此，如果工程规模较大，则混凝土墙体模板需要大量拉结钢筋来作为模板固定钢筋。

在海水环境下，究竟采用何种模板固定形式，将直接关系到结构耐久性设计的可靠性，一般情况下，可以考虑于模板外侧进行支撑，而不再使用拉结钢筋，但此种方法缺点是外支撑工程量较大，而且难以保证模板尺寸精度要求，并容易跑模，一般施工单位也不愿意采用此种方法。

另一种方法是采用传统的钢筋进行拉结，拉结具体形式有两种，一种是在钢筋外侧套上一层塑料套管，待模板拆除时抽出钢筋而留下塑料套管在混凝土内，这样的方法使拉结钢筋可以重复利用，工程施工成本较低，但从耐久性的角度考虑，担心塑料套管与混凝土之间不同材料接触的有效性以及塑料制品的老化是有必要的`。因此，此种方法在耐久性方面的有效性仍有待验证。事实上，如果采用在套管内灌浆，则效果会好些，但灌浆的密实性难以保证（管径一般很小），同时也将难以施工和增加工程成本，而且经济有效的灌浆材料选择也是一个难题。因此，本工程没有采用此方法进行模板拉结处理。另一种形式是直接采用传统方法，模板拉结钢筋（未埋套管）不拔除，而直接留在混凝土内，但钢筋于混凝土墙体两侧保护层内的部分直接烧断。拉结钢筋露头处，留出的混凝土保护层范围内的空洞（一般留出50mm×50mm的平面，深度同保护层厚度的方坑，混凝土浇筑过程中，先用木块或其他易于拆除的材料套在钢筋拉杆相应准确位置上即可）采用特殊配方的材料封堵。这种方法虽然简单，但封堵材料的选择却是耐久性是否可靠的关键因素。

3）模板拉结钢筋端部预留洞堵缝材料的选择。在一般普通工程中，孔洞封堵方法可采用如下几种：a。普通砂浆；b。高于结构混凝土强度等级配方的细石混凝土；c。化学试剂封堵（如环氧树脂砂浆材料）。

在海水环境下，普通砂浆密实性得不到保证，因此不适于作为堵洞材料。而细石混凝土材料虽然可以满足要求，但在目前一般使用商品混凝土的情况下，如果现场对堵缝材料总方量需求有限时，混凝土生产商一般不愿意进行生产。同时，混凝土由生产厂运至现场后，考虑到初凝时间需要，应在尽可能短的时间内使用完毕。并且，堵洞工作需要人工来进行操作，这样一来，现场需要很多工人同时进行作业，施工界面要求很大，且不同操作人员的施工质量将难以保证。因此，本工程在充分考虑后认为，采用细石混凝土不可取。

如果采用环氧树脂砂浆进行保护层封堵，则无论从材料强度、施工时间控制、施工人力控制和质量控制，以及防腐蚀的实际效果，都是比较理想的。但通

过市场调查，此种材料价格昂贵，是普通混凝土材料的几十倍，考虑到造价控制，建设单位未同意采用环氧树脂砂浆进行作业。如果工程实际许可，应该采用此种材料。

本工程中，根据上述实际情况，参考《海港规范》对高性能混凝土的控制参数，提出堵缝材料实际指导配方参数如下：a。采用水胶比不大于0。35的水泥砂浆；b。每立方米材料中，胶凝物质总量不小于400kg，但一般情况下不得超过550kg/m3；c。标准试块轴心抗压强度标准值需大于30MPa；d。坍落度根据施工实际需要试验确定；e。需掺加相互兼容的钢筋阻锈剂和微膨胀剂，外加剂对砂浆的质量应无不利影响，外加剂氯离子含量不宜大于水泥质量的0。02%。

3 结语1）采用高性能混凝土进行结构耐久性设计的情况下，早期混凝土的非结构裂缝开展是一个普遍现象。海水环境下的结构设计和施工构造措施会影响结构耐久性设计的性能目标。

2）海水环境下结构耐久性控制需要设计单位、建设单位、施工单位、监理单位、原材料供应单位、质量检测单位、质量监督单位的全方位配合和紧密协作，它是一个系统工程，只有各个环节都达到要求，才可能达到整个结构的耐久性预期目标。因此，建议结构设计人员采用耐久性设计专篇的方式对结构实施的全过程进行必要控制，以期比较好的完成规范规定的耐久性控制目标。

参考文献：

[1] GB50010―2002，混凝土结构设计规范[S]。

[2] JTJ275―，海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范[S]。

[3] 中国土木工程学会，高强与高性能混凝土委员会。高强混凝土结构设计与施工指南[M]。第2版。北京：中国建筑工业出版社，2002。

[4] CCES01―（修订版），混凝土结构耐久性设计与施工指南[S]。