这次小编给大家整理了事故调查笔录范文，本文共13篇，供大家阅读参考。
篇1：律师调查笔录文书
律师调查笔录文书
律师调查笔录文书（一）文书制作基本知识
1．文书的含义及作用
调查笔录是律师在办理诉讼或非诉讼案件过程中，为了解案件情况而向知情人或其他有关人员进行调查时制作的'文字材料。调查笔录是律师据以认定案件事实从而确定案件性质的主要依据之一，可以在法庭上作为证言或书证援引。如果所谈内容意义重大，律师还可以申请法庭通知被调查人作为证人出庭作证。
2．文书制作要点
（1）首部。
①标题。居中写明“调查笔录”。②调查的时间、地点。③调查人、记录人。④被调查人、在场人。主要依次写明被调查人姓名、性别、年龄、民族、职业、工作单位、住所以及与本案当事人的关系；在场人只写姓名、性别、年龄、民族、职业、住所。
（2）正文。
律师应根据调查前事先拟好的问卷提纲，有重点，有条理地问被调查人，并将被调查人所回答的具体问题和主动提供的其他与案情有关的事实、线索一一记录在案。
（3）尾部。
被调查人、在场人签名及调查日期。
（二）格式
调查笔录
被调查人：
调查人：
调查目的：为×××××案
时间：
地点：
记录人：
在场见证人：
笔录内容：
被调查人签名或盖章
在场见证人签名或盖章
年 月 日
篇2：赔偿案件调查笔录
时间：______年_____月_____日______时_____分_____至_____时_____分
地点：_________________________________________________________
调查人：_______________________________________________________
记录人：_______________________________________________________
被调查人：________________________(姓名、性别、住址等基本情况)
______________________________________________________________
篇3：律师文书调查笔录
1．首部。
（1）标题。
（2）调查的时间、地点。
（3）调查人、记录人。
（4）被调查人、在场人。
2．正文。事先拟好问卷提纲。
3．尾部。被调查人、在场人签名及调查日期。
二、格式：
调查笔录
被调查人：
调查人：
调查目的：为××××××案
时间：
地点：
记录人：
在场见证人：
笔录内容：
在场见证人签名或盖章于：考试大_司法考试
篇4：笔录
笔录
笔录bǐ lù[释义]①（动）用笔记录。
②（名）记录下来的文字：会议～放在哪了？（作主语）这次会议你负责～。（作宾语）
篇5：事故调查分析报告
20xx年8月29日，对XXX与xxx摩托车相撞事故做出以下调查，具体包括现场勘察、人员走访等方式对相关事宜进行调查了解，现将调查情况汇报如下：
一、事故概况
1、事故发生地点：生产6厂铲叉车班前十字路口。
2、事故发生时间：20xx年8月29日下午14：53左右。
3、事故损失：经医院检查证明，造成一名员工xxx左肩骨错位；左小腿大骨骨断。
4、事故双方；XXX，男，1983年出生，上溪发宁人，职工；xxx，男，送水员，外公司员工。
二、事故发生经过简述
据事故双方讲述，20xx年8月29日下午14：53分左右，XXX正在去旧炉打卡上班（自南向北行驶），当时车速大约30公里/小时（数据由当事人提供）。外单位送水员xxx（由西向东）行驶，车速大约40公里/小时（数据由当事人提供）。两者在环保分厂与6厂铲、叉车班旁之间的十字路口处发生碰撞。
事故发生后，（约14点56分），能源分厂生产管理员XXX上班经过看见到xxx坐在路边，了解情况后，经双方同意用摩托车送到农场医院就医。本人XXX收到通知后，立刻赶到医院，同时电话报告企管与品控中心zz经理。在医院时，与双方了解事故发生情况。之后，由于发生事故现场已移动，只能采取各证人讲述。
三、事故原因分析
20xx年8月29日，根据双方当事人描述：
XXX口述：当时车速30公里，突然有一辆摩托车撞到左边，立刻翻车，当时出现头晕头痛，清醒时坐在路边，由XXX送去医院。
xxx笔录：14：53分，由万吨酒精开往饭堂门卫，当时车速大概30~40公里/小时，在路口被来车转弯撞到前轮部分，当时已刹车，但立刻摔倒，对方大概30到40时速/小时。
以下为20xx年8月29日现场调查取证情况：
1、由于双方车辆已搬移，路上车胎痕较多，事故现场已无法判断相撞情况。
2、对两辆车辆伤损做出描述：
XXX车辆为踏板燃油助力车，该车左面伤痕较多，左后镜脱落，左转向灯损毁，踏板、车身不同程度裂痕，前轮与前轮沙盖完整，整车右边无明显伤痕。
xxx为男装摩托车，该车前轮轮毂支撑柱与轮毂钢圈不同程度爆裂，右边有擦伤痕迹，其余无明显伤痕，后视镜完整。
3、由于事发突然，各证人并不注意到发生事故具体细节。附各证人现场事故经过。
以上是20xx年8月29日，XXX与xxx摩托车相撞事故经过。
篇6：事故调查分析报告
一、事故概况
12月2日上午8:20分左右，x有限公司7名工人在杨绿热能供热站7.2米平台除氧器部位动火作业时没有注意到下面平台有易燃品油漆，在动火作业时火星掉进油漆桶致使油漆桶着火。
二、事故原因分析
1、施工人员陈明建在电焊气割作业之前没有仔细认真对周围作业环境进行检查和清扫，仍然存有可燃物空油漆桶，是造成此起事故的直接原因。
2、跟班队长对电焊气割要求管理不严，执行措施不严，工作不细，造成施工现场作业人员马虎从事，安全负责人孙波没有有效的监管是造成此起事故的.间接原因。
三、事故责任划分
1、电焊工陈明建、杜忠军作业前没有严格按照措施要求将所有易燃物品清理出施工区域，对事故的发生负有直接责任。
2、安全负责人孙波对陈明建没有按照措施要求的作业行为进行有效监管，对事故的发生负有主要责任。
3、项目部对员工管理不严，教育不够，没有严格按照措施施工，现场管理不到位，安全防范意识淡薄，负有教育管理不到位的责任。
四、事故防范措施
1、电焊气割作业前必须彻底清理出作业地点及其附近的易燃易爆物品。
2、施工现场必须配备足量合格的灭火器、防火沙、水源等消防设施和设备。
3、严格执行《电焊气割作业安全技术措施》中规定的其他条款。
4、加强对措施的学习贯彻，提高安全意识和防范能力，杜绝事故的发生。
五、事故体会与感想
通过此起未遂事故可以想象：如果此事扩大酿成火灾，后果真是难以想象。火灾后将产生大量的有毒有害气体一氧化碳，会给安全生产及职工的生命财产带来巨大的损失。所以必须严格按照措施，进行作业，严抓现场管理，加强互保联保，杜绝此类事故和现象发生。
篇7：笔录真实
放假几天，对我来说或许是个不错的体验时期，让我从繁华与虚荣中脱身几天，看看渐渐逝去的真实已经怎样遥远了。我放下了都市，重新拾起了乡村，也许这个我从不愿意多待的地方，会给我意想不到的真实感。
——题记
通往家乡的车在路上颠簸，而我已经在渐行渐新的乡村轮廓中找到了自己的真像，自己还是回到了这片没有任何感情却永远无法彻底分开的土地上。青山依旧，薄云依旧，家乡里的人依旧在这片依稀的山脊上忙碌着，生活着。我虽曾经回来过多次，可是这里的陌生的人的面庞，无论在儿时多么熟悉和鲜艳，现实却让他们变得飘渺和暗淡。也许是时常刮来的山里风使他们日益更加憔悴，也许是连年的劳作使他们本来就不曾光亮的皮肤更加枯黄，但这曾经是我的亲人们啊，如今我看到了，却没有了一丝的记忆和感伤。我又迷茫在看似忙碌的行人身上，我竟不认识这些曾经最亲的人！我望着他们发呆，就像一颗长大了的小树在望着逐渐逝去的夕阳。直到家里人喊我吃饭，我才从幻想之中回来。
晚上，我不想早早睡去，我不想就这样草草结束珍贵的一天。吃过晚饭，村里人也出来了，刚修的路灯把本来不大的村落照的明亮，人们聚集在村里广场上，又跳起了熟知的广场舞。我也来到了广场边，但我不想把精力放在这样的舞蹈上，相反，我恰恰是想在最喧闹的地方享受孤独的宁静。没有城市的喧哗，没有城市的，虚伪，我从来没有给城市太好的印象，虽然我也很讨厌乡村。也许我就是这样一个值得厌恶的厌世之人，哪里都容不得我这样的情绪，这或许就是孤独的原因，可是，又正是孤独，又有谁懂得我只是需要一个真实的世界，哪怕是冰冷的乡村。
我这样不喜欢乡村可能真的有一些偏见，可能会引起好多反感，可是我依然对乡村心生畏惧，就好像是逃不掉的牢笼，越清晰，越可怕，越遥远。
乡村里还是有独特的美的，一抬头，便是漫天清楚的星星，没有了乌云和烟尘的干扰，这星夜便是最美的永恒。因为城市里，很难看到这样的夜空，很难看到真实的天了。已是傍晚，人群稀散，而我坐在了高处，仰望星空不想离去。被窝里再美好的幻想也会模糊，哪里有这里的星空耀眼而清晰，我宁愿随着时而的清醒或睡意在这里待一整晚，也不愿再看着黑暗的天花板度过凄凉的一夜。然而，当睡意上来了，还是在幻觉中回到了屋里，在幻觉中匆匆过了一夜。
第二天一早，家人就已经出了门。似乎去劳作，或者去集市，在我迷迷糊糊之间，家里就剩下我一人了。不知是惯有的冷漠，还是有特殊情况，等我清醒后看着空无他人的硕大的房子，我一阵惆怅，一阵迷茫。走走吧，难得享受免费的新鲜空气，难得享受清闲的清晨。出来家门，步子迈得阔，曲子哼得闲，双手插兜不管天降何事，双耳朦胧不闻世间凡声，好悠闲，好自在！
不知不觉已经走远了，不用担心找不到回家的路，山里山外外仅有一条大道相连，望穿峦峦的青山，外面的世界既熟悉，又遥远。我已到了山的深处了，这里的村庄不再紧密，反而稀稀疏疏，人烟稀少，我怀疑走到了山的尽头，因为在往前，就看不到路了。直到停下来才明白走的遥远，明明是散步，可是还是忘记了欣赏沿途的风景，就像是计划好了的人生，被一路艰辛所打乱。停下来了，才会感受到真正的劳累，感觉像是走完了马拉松的赛道，力气在坐下的一瞬间全部溃散，留下如同石头般静止的我。太阳升起来了，我既像是看到了希望，又像是等来了绝望，太阳一步步升高，而这里，却没有一辆车路过，我往回路看了几眼，心中的信念被无情打散，懒散的自己没有了信心，再等等吧。
中午时分，还是我一人漫步在路上。这样的大山里，竟然找不到一家商店，甚至一家人烟，来时的村落，像天边的太阳，强烈而遥远。我好像累到了感觉不到累，也许是麻木，或许是茫然，我看不到希望，可希望不知不觉来到眼前。眼前，已是家乡村子的景象了，虽然看不到什么炊烟袅袅，但我在千米之外仍然闻到了若有若无的饭香，此时的肚子，也配合的打起了鼓，不管怎样，终于回来了。
越来越临近村子，想得越来越多，刚刚的颓废和绝望似乎被燃起的信念与希望代替，似乎在希望到来时，任何不美好的终被现实所化解，终成了幻想中的回忆。可是，眼前的景象却在一次陌生了。一群人站在家门口议论，包括我的家人。莫非是我出去了太长时间引起了他们的牵挂？还是我的到来引起了轰动？别瞎想了，他们还没看见我呢。走到门口，发现不对劲，仔细一瞧，哦，厕所被扒了。
城里的厕所干净，叫洗手间；而农村的既不干净，也不能洗手，叫惯了茅房，说厕所被扒了，不如是茅房倒了。可是无论叫什么，厕所还是厕所，咋倒了呢？我一时兴起，竟忘了刚才的虚弱与饥饿，蹲到了人群后，默默听着他们的谈话，原来在我走后，家里又有一次都不知道的大变化。
我刚刚出门没过多久，他们便来了。脚步悄无声息，但口号却喊得响亮；成效还未显现，但动作却干得麻利。一声声口号在村里吆喝，一家家通知在村里传播，和谐农村似乎马上到来，新型城镇化好像就要实现，人们不得不赞叹他们的工作效率啊！超过了党书记，超过了党中央。人们眼前出现了美好蓝图，可是仅仅是刚刚出现，就好像有哪里不对劲了。
莫非是这和谐农村来的太快？还是城镇化使我们不适应？我们真的要好好赞扬这些人的效率了，一面打着广告，一面干着活；一面谈的热火朝天，一面冷的让人“钦佩”。才一个上午，就拆了数个厕所，真的成为能干了，若当了拆迁队，强拆又能占得了多大头条？一面拆，一面振振有词，说得好不如说的巧，厕所影响了新型农村建设，影响了村容乡貌，拆吧，拆了好看，不拆哪能跟的上城镇化的节奏啊！你若是拆，给你个模范代表户称号，你若是不拆，我帮你拆，你若是不在家，我不用您操心，我帮你拆了就得了，哪里劳您回来费心啊。我家，厕所，估计属于第三种。
于是在热闹过后，在宣传过后，在干活过后，我家似乎成功的被动赶上了和谐农村，赶上了还未到来又要失去的新型城镇化！这就是现代化的节奏啊，这么快就要现代了，这么快，厕所就没了！回到家里，家里人回来了，他们也在议论着，议论着这倒下的厕所。厕所虽已不再，可是我们仍在，家人尚在，怎能看着厕所孤独逝去？不要说那是家里的私有财产，不要说那是生活必需场所，就单单凭着家里的两位老人，这厕所就能这么拆了吗？！何况家里当时还没有人，往轻了说你们是强拆民居，往重了说，你们趁人不在家私闯民宅，私自拆房，当了党员还做强盗，成了公仆还做土匪！难道这就是未来和谐社区的管理者，难道这就是城镇化的领导者？你们让人民怎么去相信，拆了茅房的土匪就是这乡里的领导，村里的管理？！
也许是幸福让人民忘记失去，也许是安定让百姓失去了反抗。家里的厕所拆了，自己再盖起来。不过，难道是我们太好说话，让政府忘记了痛？难道是我们太忍让，让政府如此漠视？难道是我们真的太好欺负，让他们像着土匪的政府如此放肆！！我已经愤怒到了沉默，我不解现在的村政府、乡政府如此的自由？但是，政府永远不要忘记人民的力量，不要忘记“为人民服务”的分量与责任！愤怒到一定程度，便是沉默；忍耐到一定程度，便是爆发!我的家乡在洛阳，我的村子叫马寨，我想对他们说，你们的真的很让我失望，很让你们的百姓们失望！
逃离了农村的自己，又踏上了回城的归途，乡村又一次给我留下了不好的印象。在车上，我又望向那青山环绕中的乡村，依稀飘渺。城市与乡村的差别，看来不仅仅是经济。也许乡村已经开始了快速发展，也许有的乡村已经超过了城市，我也许已经对乡村抱有了莫大的希望，可是，若家乡的乡村管理者是这幅摸样，在我未见到之前就给我留下了如此印象，我还能再有什么幻想呢？我细细回忆了这几日的所见所想，经历像是假象一般曲折而神秘。然而在颠簸的车上突然醒来的我，还是发觉了，这一切，不是幻觉。
高一:王一鹏
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时间：7月24日上午10时
地点：扶沟县人民法院
审判员：高同林
书记员：孙彦海
首先由书记员宣布法庭纪律（略……）
扶沟县人民法院根据《中华人民共和国民事诉讼法》第一百三十四条之规定，今天在这里公开开庭审理原告河南万众汽车销售服务有限公司诉被告杨振、高同红买卖合同欠款纠纷一案，现在宣布开庭。 首先查明双方当事人基本情况及代理人情况
？原告河南万众汽车销售服务有限公司，法定代表人陈水莲到庭没有。
：未到庭。
？委托代理人吉凤春，河南万众汽车销售服务有限公司法务人员，代理权限为特别授权，到庭没有
：到庭
？被告吴建波，男，汉族，1974年5月29日生，住河南省开封县曲兴镇耿楼村5组69号，是否到庭
：未到庭
？被告孙国立，男，汉族，1972年11月10日生，住河南省开封县袁坊乡付砦村4组，是否到庭
：未到庭
根据《中华人民共和国民事诉讼法》第一百四十四条之规定，二被告经本院依法传唤未到庭参加诉讼，本院将依法缺席审理。 扶沟县人民法院根据《中华人民共和国民事诉讼法》第四十四、四十五、四十七条之规定，本案由审判员高同林独任审判，由书记员
孙彦海出庭担任法庭记录。双方当事人如认为本案审判员及书记员与本案有利害关系，可能影响案件公正审理，有权申请回避，申请回避应当说明理由并经批准。
？原告是否申请回避
：不申请
？交待当事人权利义务（略……），双方当事人是否听清
原告：听清了
审？现在进行法庭调查，首先由原告简要陈述案件事实理由及诉讼请求。
：详见起诉状（略……）
？原告除诉状所诉事实及理由外还有无补充及变更
：有，违约金增加从2014年5月1日至清偿完毕止，违约金按月息2分计算。
？根据《民事诉讼法》第六十四条之规定，当事人对自己的主张有举证的`责任，否则将承担败诉的后果，原告你是否听清楚
：听清了
？原告方有无证据向法庭提供
：有，向法庭提交分期付款汽车买卖合同一份，欠款明细一份。交强险保单一份，商业险保单一份，车辆安全互助凭证一份。
证明目的：(1)证明被告吴建波购买原告重型自卸货车一辆，车牌号为豫AM8897。(2)被告辆车首付车款为98000元，被告已将车款还清，下欠我公司替交的保险费为26622.59元（3）孙国立应承担连带保证清偿责任。
？原告，你公司起诉的这辆车在哪个地方。
：由被告控制。
？你公司主张的违约金有什么依据。
：根据合同第七条第一款的规定，违约金按照每日千分之三计算，此规定因违约金过高，违背法律规定，我公司调整为按月息二分计算。
宣布法庭调查结束，进行法庭辩论
？原告辩论意见
：原告起诉事实清楚，证据确凿充分，应依法支持原告的诉讼请求。
宣布法庭辩论结束，当事人陈述最后意见
？原告最后意见
：支持变更后的诉讼请求
因被告未到庭，本庭不再组织调解。
现在宣布休庭，另行择日宣判。
当事人核对笔录，如无异议，请签字按手印
篇9：国姓笔录
离殇女悲曲，惊我慈母心-
万民血书折，孜孜印丹青-
长有复闽心，可怜无处行-
幸得贤肋住，方得壮志凌-
是高三:孙xing星
篇10：机动车事故调查分析报告
机动车事故调查分析报告
安全大于天，隐患猛于虎，在人们生活中一定要注意安全，虽然人们生活质量显著提高，但是发达的交通来带了很多的安全隐患。机动车在道路上行驶也常常会造成交通事故的出现，下面就为大家推荐机动车事故调查分析报告，希望给大家敲一个警钟。
一.数据分析以及交通肇事案件的特点
数量有所下降，但事故发生数据仍然较大。
今年以来，全国公安交通管理部门以保安全、保畅通为目标，不断加大道路交通事故预防工作力度，上半年，全国共发生道路交通事故99282起，造成27270人死亡、116982人受伤，直接财产损失4.1亿元。同比分别下降9.3%、12%、10.6%和5.3%。其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故15起，同比增加3起。
案件特点：
(一) 各月道路交通事故死亡人数同比保持下降。其中元旦、春节、清明、五一、端午、高考等社会关注重要节点时段发生道路交通事故导致事故死亡人数同比降幅超过10%。机动车驾驶人交通违法行为肇事导致事故死亡人数同比下降12.8%，酒后驾驶肇事导致事故死亡人数同比下降37.5%。国省道上发生事故造成死亡人数同比下降13.9%。
(二) 营运客车肇事导致的特大道路交通事故增多。15起一次死亡10人以上特大道路交通事故中，10起为营运客车肇事导致，同比增加4起。其中7起因超速行驶导致，5起为跨省客运车辆导致，部分肇事营运客车超员问题突出。如辽宁阜新“5.23”一次死亡33人死亡的特大道路交通事故中，肇事卧铺客车自出站就超员22.9%;宁夏中卫“6.26”一次死亡11人死亡的特大道路交通事故中，肇事客车停运期间擅自出车且超员121%。暴露出客运企业安全主体责任不落实，挂靠车辆失管失控，客运班线不合理，卧铺客车安全隐患突出等问题。
(三) 高速公路交通事故呈现上升。主要是疲劳驾驶、超速行驶、违法停车导致的追尾事故。
(四) 农村地区小型汽车事故比例上升。因违法载人、超载等违法装载、无证驾驶肇事导致的事故所占比例均高于全国同类交通违法行为肇事平均水平。
(五) 恶劣气候条件下事故增多。31.2%的道路交通事故发生在阴雨雪雾天气条件下，同比上升11.7%。
二.交通肇事案件的危害后果
交通肇事本质是对法益的侵害，宏观主要表现在三个方面：
1、对社会
交通肇事犯罪的本质表现就是体现在严重的社会危害性上，交通肇事犯罪从主观上虽表现为过失犯罪，但是对人的生命安全造成了严重的威胁，交通肇事已成为生命的头号杀手，因此，其社会严重危害性无法掩盖。首先，破坏了和谐的社会关系。交通肇事必然造成人员伤亡，从全国统计的数据来看，伤亡人数每年都占多数，这些事必会造成对家庭和谐的破坏，如果这些得不到妥善处理，必然会导致不和谐的因素存在。其次，破坏了良好的交通管理秩序。交通事故的发生，必然会导致道路交通堵塞甚至瘫痪。以全国高速公路频频发生的汽车追尾事件来说，必然会导致交通道路瘫痪，影响其他车辆的正常通行，造成不必要的经济损失和生命安全的威胁。再次，交通肇事案件对受害人造成难以磨灭的创伤。交通肇事案的发生，场面惨烈，目不忍睹，目击者作证时不愿回忆当时的场景，甚治对交通工具产生畏惧心理!
2、对家庭
交通肇事案件，严重威胁人民群众的生命财产安全，同时也给国家、社会造成巨大的经济损失，致使这些家庭痛失亲人或亲人伤残，给死者、伤者家庭造成巨大的悲痛。当从失去家人的悲痛中逐渐走出来的时候，不幸的事件又再次出现，失去亲人的家庭破碎，劳动力缺失，经济来源断了，正常生活的日子也一去不复返，接下来可能面临的问题越来越多，如孩子辍学、老人无依无靠等等，更谈不上“幼有所学、老有所乐”，也许整个家庭就塌了，何谈幸福?
3、对个人
交通肇事案件的发生，给家庭带来灾难的同时，对肇事者和受害者的个人发展也产生了巨大的影响。比如“杭州飙车案”和其他大型肇事案件，对受害者必然会造成不好的影响。甚至会毁灭个人的大好前程，导致其人生的逆向发展。同时，对肇事者本身所造成的伤害也是无法言喻的，或许一个大好青年者把未来葬送在自己的手里。所以，无论是对个人还是家庭，对社会，其危害的结果是十分明显的。
三、交通肇事案件频发的原因探究
交通肇事犯罪的社会危害性涉及社会生活的各个方面，频频发生的案件让我们有必要对其原因进行深刻探究。
(一)、客观原因
1、出行高峰事故多。6月、8月、10月、11月是发生事故的高发月，这4个月发生交通事故主要发生的时段是11时至12时、14时至15时、18时至19时，同时星期五、星期天也是发生事故的高发期，主要原因是车辆出行率高，人、车、路的矛盾突出，相应地交通交叉点多，事故隐患多。同时，交通的失控带来交通违法行为相对增多的问题。因此，强化交通秩序，调整交通高峰，解决交通管理中失控时间，是控制事故的根本性措施。
(二)、主观原因
1、机动车驾驶员。驾驶员驾驶技能的好坏、安全意识的强弱、应变能力的高低都直接影响着行车安全。其中，机动车驾驶员超速行驶、逆向行驶、未按规定让行及其他影响安全的行为是导致交通事故最严重的违法行为。同时，机动车驾驶员酒后驾驶、违法占道行驶、无证驾驶是引发交通事故的又一重要原因
2、非机动车驾驶员。在我国多种交通方式并存，有自行车、电动车等，骑车人对道路交通安全的影响也很大。国民交通安全意识和自我保护意识不强，尤其是上下班高峰期，急于赶路，经常发生乱闯红灯、抢行猛拐、骑车带人等行为，这不仅扰乱交通秩序，也威胁自身安全。
3、行人。行人交通是我国交通构成中的重要组成部分。行人交通安全意识不强，导致不走斑马线、闯红灯、翻越护栏、与机动车辆抢道，这与有关部门法律宣传不到位有关，交管部门应当加大针对行人的交通安全预防工作，通过采取专人管理等方式引导行人安全通行，改善行人通行条件，引导行人养成自觉遵守道路交通法规的良好习惯，努力减少和消除行人事故隐患。
4、车辆作为道路交通的主要工具和重要载体，其性能、质量、状况等对交通安全影响极大。交通肇事案件的发生多是由存在安全隐患的“病车”上路行驶导致的，交管部门对机动车辆的管理不严格，驾驶员或车主不做定期检查或维护，致使许多制动系统不良，存在交通安全隐患的车辆上路行驶，从而对交通安全构成极大的威胁。
5、道路是供车辆、行人交通活动的基础设施，是道路交通的物质基础之一，也是经济发展的重要保障。道路宽度、线形、路面质量及交通设施等不同程度四、抑制交通事故频发的应对对策
随着经济的发展，社会进步，在各个方面针对交通肇事案发的原因进行探究，制定与之对应的解决对策，大力减少交通事故的发生，从高发到基本遏制到逐年下降的目标，真正使人、车、路协调发展，道路交通安全状况步入良性循环的轨道。
1.交通安全教育
(1)、开设交通安全法规课。我国目前的交通安全教育，通常只是采用交通安全宣传、举办驾驶人员学习班、交通民警到小学讲课等形式，除此之外，主要是依靠车管单位进行经常性教育。在此基础上，教育部门应当积极配合交通安全教育，努力实现“交通法规进课本”的目标，加强交通安全教育，提高全民交通安全素质，从而在源头上遏制交通事故的.发生。
(2)、规范机动车驾驶学校。打击当前驾校为招揽生源恶意进行价格竞争，导致出现缩减学时、降低教学质量，个别驾校仍有无证执教的问题，被取消资质仍以各种名义暗中挂靠经营等行为，从严惩治。
(3)、加大宣传教育力度，强化驾驶员的安全意识。车辆管理部门和交管部门应该加大宣传教育力度，加强对驾驶员的思想教育，避免只罚不教、只罚不训。教育驾驶员自觉遵守交通法规，做到安全行驶。同时要加强对非机动车驾驶人员及行人的安全教育工作，增强公民的安全意识和自我保护意识，从而减少交通事故的发生。
2.加强道路安全基础设施建设
随着车辆的不断增多，道路设施是否完备对交通安全有着至关重要的作用，所以，必须加强道路安全设施建设，以及配套设施，如路灯、交通灯、交通标志、标线、隔离带、过街天桥、地下通道、电子警察、测速装置等。通过设施建设的完备，可以达到减少案件发生率，降低事件的发生可能性。
3.严格交通执法
对交通肇事案件，应该加大执法力度，严格执行道路交通安全法以及相关的法律法规，严厉打击违章驾驶、酒后驾驶、超速驾驶、无证驾驶、驾驶病车上路等违反交通法规的行为，加大对违章行为的惩处力度;对构成交通肇事犯罪的行为人，尤其是肇事逃逸的案件，交通管理部门和公安机关要依法追究其刑事责任，避免以罚代刑。
4.完善交通法律法规的设置
随着中国法治国家的建设的不断发展，学要建立相应完备的交通法律法规体系，最近新颁布的?道路安全法?等一系列法律，有效地减少了交通肇事案件的发生，同时也给交通案件的处理和审理带来的诸多好处，法律法规的不断完善，能够帮助交通事故的减少，加大对交通肇事逃逸事故的惩治，完善法律体系，达到威慑交通肇事犯罪的发生，有力的惩治犯罪的发生。同时也加强中国法治社会的建设，进一步完善中国法律法规体系。
通过对交通肇事案件的分析和探究，我们对交通肇事案件的加深了解和深刻认识，希望交通事故案件的大量减少，保障人民群众的生命财产安全，稳定社会，促进社会的和谐的发展。通过这些政策，达到降低案件发生率，进一步加强交通安全的治理和管理，促进道路交通的建设，完善道路交通的设施建设，为我们的未来增添一份美好。
篇11：事故报告和调查程序规定
第一章总则第一条为了保证工程建设重大事故及时报告和顺利调查，维护国家财产和人民生命安全，制定本规定。第二条本规定所称重大事故，系指在工程建设过程中由于责任过失造成工程倒塌或报废、机械设备毁坏和安全设施失当造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。第三条重大事故分为四个等级：（一）具备下列条件之一者为一级重大事故：
1．死亡三十人以上；
2．直接经济损失三百万元以上。（二）具备下列条件之一者为二级重大事故：
1．死亡十人以上，二十九人以下；
2．直接经济损失一百万元以下，不满三百万元。（三）具备下列条件之一者为三级重大事故：
1．死亡三人以上，九人以下；
2．重伤二十人以上；
3．直接经济损失三十万元以上，不满一百万元。（四）具备下列条件之一者为四级重大事故：
1．死亡二人以下；
2．重伤三人以上，十九人以下；
3．直接经济损失十万元以上，不满三十万元。第四条重大事故发生后，事故发生单位必须及时报告。重大事故的调查工作必须坚持实事求是、尊重科学的原则。第五条建设部归口管理全国工程建设重大事故；省、自治区、直辖市建设行政主管部门归口管理本辖区内的工程建设重大事故；国务院各有关主管部门管理所属单位的工程建设重大事故。
第二章重大事故的报告和现场保护第六条重大事故发生后，事故发生单位必须以最快方式，将事故的简要情况向上级主管部门和事故发生地的市、县级建设行政主管部门及检察、劳动（如有人身伤亡）部门报告；事故发生单位属于国务院部委的，应同时向国务院有关主管部门报告。事故发生地的市、县级建设行政主管部门接到报告后，应当立即向人民政府和省、自治区、直辖市建设行政主管部门报告；省、自治区、直辖市建设行政主管部门接到报告后，应当立即向人民政府和建设部报告。第七条重大事故发生后，事故发生单位应当在二十四小时内写出书面报告，按第六条所列程序和部门逐级上报。重大事故书面报告应当包括以下内容：（一）事故发生的时间、地点、工程项目、企业名称；（二）事故发生的简要经过、伤亡人数和直接经济损失的.初步估计；（三）事故发生原因的初步判断；（四）事故发生后采取的措施及事故控制情况；（五）事故报告单位。第八条事故发生后，事故发生单位和事故发生地的建设行政主管部门，应当严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，有条件的可以拍照或录相。
第三章重大事故的调查第九条重大事故的调查由事故发生地的市、县级以上建设行政主管部门或国务院有关主管部门组织成立调查组负责进行。调查组由建设行政主管部门、事故发生单位的主管部门和劳动等有关部门的人员组成，并应邀请人民检察机关和工会派员参加。必要时，调查组可以聘请有关方面的专家协助进行技术鉴定、事故分析和财产损失的评估工作。第十条一、二级重大事故由省、自治区、直辖市建设行政主管部门提出调查组组成意见，报请人民政府批准；三、四级重大事故由事故发生地的市、县级建设行政主管部门提出调查组组成意见，报请人民政府批准。事故发生单位属于国务院部委的，按本条一、二款的规定，由国务院有关主管部门或其授权部门会同当地建设行政主管部门提出调查组组成意见。第十一条重大事故调查组的职责：（一）组织技术鉴定；（二）查明事故发生的原因、过程、人员伤亡及财产损失情况；（三）查明事故的性质、责任单位和主要责任者；（四）提出事故处理意见及防止类似事故再次发生所应采取措施的建议；（五）提出对事故责任者的处理建议；（六）写出事故调查报告。第十二条调查组有权向事故发生单位、各有关单位和个人了解事故的有关情况，索取有关资料，任何单位和个人不得拒绝和隐瞒。第十三条任何单位和个人不得以任何方式阻碍、干扰调查组的正常工作。第十四条调查组在调查工作结束后十日内，应当将调查报告报送批准组成调查组的人民政府和建设行政主管部门以及调查组其他成员部门。经组织调查的部门同意，调查工作即告结束。第十五条事故处理完毕后，事故发生单位应当尽快写出详细的事故处理报告，按第六条所列程序逐级上报。
第四章罚则第十六条事故发生后隐瞒不报、谎报、故意拖延报告期限的，故意破坏现场的，阻碍调查工作正常进行的，无正当理由拒绝调查组查询或者拒绝提供与事故有关情况、资料的，以及提供伪证的，由其所在单位或上级主管部门按有关规定给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。第十七条对造成重大事故的责任者，由其所在单位或上级主管部门给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。第十八条对造成重大事故承担直接责任的建设单位、勘察设计单位、施工单位、构配件生产单位及其他单位，由其上级主管部门或当地建设行政主管部门，根据调查组的建议，令其限期改善工程建设技术安全措施，并依据有关法规予以处罚。
第五章附则第十九条工程建设重大事故中属于特别重大事故者，其报告、调查程序，执行国务院发布的《特别重大事故调查程序暂行规定》及有关规定。第二十条本规定由建设部负责解释。
篇12：《电力生产事故调查暂行规定》
第一章 总 则
第一条 为了及时报告、调查、统计、处理电力生产事故，规范电力生产事故管理和调查行为，制定本规定。
第二条 电力生产事故调查的任务是贯彻安全第一、预防为主的方针，总结经验教训，研究电力生产事故规律，采取预防措施，防止和减少电力生产事故的发生。
第三条 电力生产事故调查应当实事求是、尊重科学，做到事故原因未查清不放过，责任人员未处理不放过，整改措施未落实不放过，有关人员未受到教育不放过。
第四条 电力生产事故统计报告应当及时、准确、完整。电力生产事故统计分析应当与可靠性分析相结合，全面评价安全水平。
第五条 任何单位和个人对违反本规定的行为、隐瞒电力生产事故或者阻碍电力生产事故调查的行为，有权向国家电力监管委员会(以下简称电监会)及其派出机构、政府有关部门举报。
第六条 本规定适用于中华人民共和国境内的电力企业。
第二章 事故定义和级别
第七条 电力企业发生有下列情形之一的人身伤亡，为电力生产人身事故：
(一)员工从事与电力生产有关的工作过程中，发生人身伤亡(含生产性急性中毒造成的人身伤亡，下同)的;
(二)员工从事与电力生产有关的工作过程中，发生本企业负有同等以上责任的交通事故，造成人身伤亡的;
(三)在电力生产区域内，外单位人员从事与电力生产有关的工作过程中，发生本企业负有责任的人身伤亡的。
电力生产人身事故的等级划分和标准，执行国家有关规定。
第八条 电网发生有下列情形之一的大面积停电，为特大电网事故：
(一)省、自治区电网或者区域电网减供负荷达到下列数值之一的：
1、电网负荷为0兆瓦以上的，减供负荷20%;
2、电网负荷为10000兆瓦以上不满20000兆瓦的，减供负荷30%或者4000兆瓦;
3、电网负荷为5000兆瓦以上不满10000兆瓦的，减供负荷40%或者3000兆瓦;
4、电网负荷为1000兆瓦以上不满5000兆瓦的，减供负荷50%或者2000兆瓦。
(二)直辖市减供负荷50%以上的;
(三)省和自治区人民政府所在地城市以及其他大城市减供负荷80%以上的。
第九条 电网发生有下列情形之一的大面积停电，为重大电网事故：
(一)省、自治区电网或者区域电网减供负荷达到下列数值之一的：
1、电网负荷为20000兆瓦以上的，减供负荷8%;
2、电网负荷为10000兆瓦以上不满20000兆瓦的，减供负荷10%或者1600兆瓦;
3、电网负荷为5000兆瓦以上不满10000兆瓦的，减供负荷15%或者1000兆瓦;
4、电网负荷为1000兆瓦以上不满5000兆瓦的，减供负荷20%或者750兆瓦;
5、电网负荷为不满1000兆瓦的，减供负荷40%或者200兆瓦。
(二)直辖市减供负荷20%以上的;
(三)省和自治区人民政府所在地城市以及其他大城市减供负荷40%以上的;
(四)中等城市减供负荷60%以上的;
(五)小城市减供负荷80%以上的。
第十条 电力企业发生有下列情形之一的事故，为一般电网事故：
(一)110 千伏以上省级电网或者区域电网非正常解列，并造成全网减供负荷达到下列数值之一的：
1、电网负荷为20000兆瓦以上的，减供负荷4%;
2、电网负荷为10000兆瓦以上不满20000兆瓦的，减供负荷5%或者800兆瓦;
3、电网负荷为5000兆瓦以上不满10000兆瓦的，减供负荷8%或者500兆瓦;
4、电网负荷为1000兆瓦以上不满5000兆瓦的，减供负荷10%或者400兆瓦;
5、电网负荷为不满1000兆瓦的，减供负荷20%或者100兆瓦。
(二)变电所220千伏以上任一电压等级母线全停的。
(三)电网电能质量降低，造成下列情形之一的：
1、装机容量3000兆瓦以上的电网，频率偏差超出50±0.2赫兹，且延续时间30分钟以上;或者频率偏差超出50±0.5赫兹，且延续时间15分钟以上。
2、装机容量不满3000兆瓦的电网，频率偏差超出50±0.5赫兹，且延续时间30分钟以上;或者频率偏差超出50±1赫兹，且延续时间15分钟以上。
3、电压监视控制点电压偏差超出电力调度规定的电压曲线值±5%，且延续时间超过2小时;或者电压偏差超出电力调度规定的电压曲线值±10%，且延续时间超过1小时。
第十一条 电力企业发生设备、设施、施工机械、运输工具损坏，造成直接经济损失超过规定数额的，为电力生产设备事故。
电力生产设备事故的等级划分和标准，执行本规定第十二条、第十三条和国家有关规定。
第十二条 装机容量400兆瓦以上的发电厂，一次事故造成2台以上机组非计划停运，并造成全厂对外停电的，为重大设备事故。
第十三条 电力企业有下列情形之一，未构成重大设备事故的，为一般设备事故：
(一)发电厂2台以上机组非计划停运，并造成全厂对外停电的.;
(二)发电厂升压站110 千伏以上任一电压等级母线全停的;
(三)发电厂200兆瓦以上机组被迫停止运行，时间超过24小时的;
(四)电网35千伏以上输变电设备被迫停止运行，并造成对用户中断供电的;
(五)水电厂由于水工设备、水工建筑损坏或者其他原因，造成水库不能正常蓄水、泄洪或者其他损坏的。
第十四条 火灾事故的定义、等级划分和标准，执行国家有关规定。
第三章 事故调查
第十五条 电力企业发生事故后，应当按照国家有关规定，及时向上级主管单位和当地人民政府有关部门如实报告。
第十六条 电力企业发生重大以上的人身事故、电网事故、设备事故或者火灾事故，电厂垮坝事故以及对社会造成严重影响的停电事故，应当立即将事故发生的时间、地点、事故概况、正在采取的紧急措施等情况向电监会报告，最迟不得超过24小时。
篇13：《电力生产事故调查暂行规定》
(一)事故发生后，发生事故的单位应当迅速抢救伤员和进行事故应急处理，并派专人严格保护事故现场。未经调查和记录的事故现场，不得任意变动。
(二)事故发生后，发生事故的单位应当立即对事故现场和损坏的设备进行照相、录像、绘制草图。
(三)事故发生后，发生事故的单位应当立即组织有关人员收集事故经过、现场情况、财产损失等原始材料。
(四)发生事故的单位应当及时向事故调查组提供完整的相关资料。
(五)事故调查组有权向发生事故的单位、有关人员了解事故情况并索取有关资料，任何单位和个人不得拒绝。
(六)事故调查组在《事故调查报告书》中应当明确事故原因、性质、责任、防范措施和处理意见。
(七)根据事故调查组对事故的处理意见，有关单位应当按照管理权限对发生事故的单位、责任人员进行处理。
第四章 统计报告
第十九条 电力生产事故的统计和报告，按照电监会《电力安全生产信息报送暂行规定》办理。
涉及电网企业、发电企业等两个以上企业的事故，如果各企业均构成事故，各企业都应当按照有关规定统计、上报。
一起事故既符合电网事故条件，又符合设备事故条件的，按照“不同等级的事故，选取等级高的事故;相同等级的事故，选取电网事故”的原则统计、上报。
伴有人身事故的电网事故或者设备事故，应当按照本规定要求将人身事故、电网事故或者设备事故分别统计、上报。
第二十条 按照国家有关规定，由人民政府有关部门组织调查的事故，发生事故的单位应当自收到《事故调查报告书》之日起一周内，将有关情况报送电监会。
第二十一条 发电企业、供电企业和电力调度机构连续无事故的天数累计达到100天为一个安全周期。
发生重伤以上人身事故，发生本单位应承担责任的一般以上电网事故、设备事故或者火灾事故，均应当中断安全周期。
第五章 附 则
第二十二条 本规定下列用语的含义：
(一)电力企业，是指以发电、输变电、供电、电力调度、电力检修、电力试验、电力建设等为主要业务的企业(单位)。
(二)员工，是指企业(单位)中各种用工形式的人员，包括固定工、合同工，临时聘用、雇用、借用的人员，以及代训工和实习生。
(三)与电力生产有关的工作，是指发电、输变电、供电、电力调度、电力检修、电力试验、电力建设等生产性工作，如电力设备(设施)的运行、检修维护、施工安装、试验、生产性管理工作以及电力设备的更新改造、业扩、用户电力设备的安装、检修和试验等工作。
(四)电力生产区域，是指与电力生产有关的运行、检修维护、施工安装、试验、修配场所，以及生产仓库、汽车库、线路及电力通信设施的走廊等。
(五)第七条第一款第(三)项中的“本企业负有责任”，是指有下列情形之一的，本企业负有责任：
1、资质审查不严，项目承包方不符合要求;
2、在开工前未对承包方负责人、工程技术人员和安监人员进行全面的安全技术交底，或者没有完整的记录;
3、对危险性生产区域内作业未事先进行专门的安全技术交底，未要求承包方制定安全措施，未配合做好相关的安全措施(包括有关设施、设备上设置明确的安全警告标志等);
4、未签订安全生产管理协议，或者协议中未明确各自的安全生产职责和应当采取的安全措施。
(六)区域电网，是指华北、东北、西北、华东、华中和南方电网。
(七)电网负荷，是指电力调度机构统一调度的电网在事故发生前的负荷。
(八)大城市、中等城市、小城市，是指《中华人民共和国城市规划法》规定的大城市、中等城市、小城市。
(九)电网非正常解列包括自动解列、继电保护及安全自动装置动作解列。
(十)施工机械，是指大型起吊设备、运输设备、挖掘设备、钻探设备、张力牵引设备等。
(十一)直接经济损失包括更换的备品配件、材料、人工和运输所发生的费用。如设备损坏不能再修复，则按同类型设备重置金额计算损失费用。保险公司赔偿费和设备残值不能冲减直接经济损失费用。
(十二) 全厂对外停电，是指发电厂对外有功负荷降到零。虽电网经发电厂母线转送的负荷没有停止，仍视为全厂对外停电。
(十三)电网减供负荷波及多个省级电网时，除引发事故的省级电网计算一次事故外，区域电网另计算一次，其电网负荷按照区域电网事故前全网负荷计算。减供负荷的计算范围与计算电网负荷时的范围相同。
(十四)城市的减供负荷，是指市区范围的减供负荷，不包括市管辖的县或者县级市。
(十五)电力设备事故包括电气设备发生电弧引燃绝缘(包括绝缘油)、油系统(不包括油罐)、制粉系统损坏起火等。
第二十三条 各电力企业应当根据本规定制定与生产事故调查相关的内部规程。
第二十四条 本规定自2005年3月1日起施行。1994年12月22日原电力工业部发布的《电业生产事故调查规程》同时废止。
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