路基改善土在公路施工中应用的研究

时间：2023-04-09 08:07:45 其他范文收藏本文下载本文

下面是小编整理的路基改善土在公路施工中应用的研究，本文共9篇，欢迎阅读分享，希望对大家有所帮助。

路基改善土在公路施工中应用的研究

篇1：路基改善土在公路施工中应用的研究

关于路基改善土在公路施工中应用的研究

简述了水泥改善土的基本性质,分析了路基改善土出现质量问题的原因,总结了水泥改善土的'施工经验,浅析了水泥改善土的病害原因及施工应注意的几点问题,积累了水泥改善土施工经验.

作者：付治国 FU Zhi-guo 作者单位：山西远方路桥(集团)恒远有限公司,山西大同,037006 刊名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 35(4) 分类号：U416.1 关键词：水泥改善土路基施工应用

篇2：路基改善土在公路施工中应用的研究

关于路基改善土在公路施工中应用的研究

筒述了水泥改善土的基本性质,通过分析路基改善土出现质量问题的`原因和总结水泥改善土的施工经验,浅析了水泥改善土的病害原因及施工应注意的几点问题,实践证明采用水泥改善土施工效果良好.

作者：王日军 WANG Ri-jun 作者单位：山西远方路桥集团,山西大同,037006 刊名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)：2009 35(2) 分类号：U416.1 关键词：水泥改善土公路施工应用

篇3：公路软土路基施工及处理方法

公路软土路基施工及处理方法

软土地基具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性强、承载能力低等特点,因此软土地基处理是公路工程施工中遇到的'难点之一.也是勘察设计及施工单位重点解决的一个环节.否则,随着时间的推移,将会出现路面沉陷、桥头跳车等病害,直接影响到交工后公路的使用功能.因此,在高等级公路建设过程中,对软土地基的处理要引起高度重视.

作者：李炯光作者单位：市政道路工程三处刊名：中小企业管理与科技英文刊名：MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME 年，卷(期)： “”(18) 分类号：U4 关键词：公路软土路基施工

篇4：公路施工中的路基施工技术

公路施工中的路基施工技术

随着经济的发展,公路大建设的步伐迅速展开,我市高等级公路建设在设计与施工方面都取得了很大的成绩.本文根据作者多年从事公路建设的施工经验,对公路工程稳定路基技术方面的'体会进行简略的总结.

作者：董杨作者单位：重庆市綦江县公路管理所,重庆,401420 刊名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(11) 分类号：关键词：公路施工施工测量路基施工

篇5：公路路基施工中过湿土的施工对策论文

公路路基施工中过湿土的施工对策论文

摘要：简要介绍了路基施工中对过湿土的处理方法及其注意事项，以实际工程为例，探讨了过湿土施工的合理对策。

关键词：路基施工；对策

1、前言

路基是公路的重要组成部分，它的施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质量。路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。在公路路基施工中，由于受到天气及施工工期的限制，经常遇到采用过湿土填筑路基的情况，因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。

在龙甘公路施工中，曾经遇到过湿土路基施工的问题，由于采取了适当措施，从而保证了工程的顺利进行，在此做一些技术总结，为今后的路基施工提供参考。

2、过湿土的特点

龙甘公路路基施工中采用的过湿粘性土，土质极差，塑性指数高达24，击实最大容重为（1.90 g/），其液限高达47 %，雨天泥泞不堪，粘性很高。晴天粘土表层虽然干爽，但里层含水量却高达30%以上。所以，这类土质用作路基施工时，需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至掺入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善压实特性。因此，给施工带来了相当大的难度。

3、过湿土施工应采取的对策

（1）土场的选择处理由于路段内土场的地下水位比较高，土的含水量特别大。为了降低土的含水量，先将取土坑周围开沟放水的方法，再用推土机将土推成大堆，进行晾晒这样土方可以直接运输到路基上做为填土使用。为保证雨后能正常运输，进出土场的`便道也要精心修整。

（2）路基填筑过程中过湿土的处理

1）路堤分层填筑，松铺厚度为不大于30cm的水平层，并在铺下一层土之前，按规定压实，每填一层，都要进行翻晒、粉碎；并用平地机整平后，方可开始碾压。每层填土压实时，要不停地进行整平工作，保证均匀的密实度。

2）对于降雨天数较少，气温较高的季节，过湿土天然含水量相对较低时，不必掺入白灰等外掺剂，而可采少用重型铧犁和重型缺口圆盘耙，直接将土翻松，粉碎至颗粒在50mm以下，并用重型压路机碾压，直至压实度达到90%以上为止。

3）过湿土含水量过大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾晒，再运至施工作业段摊铺；或由取土坑挖出后先运至作业段一侧，经初步晾晒后再用推土机推至作业段上，用上述机械粉碎1一2遍，并经整平处理后，将规定剂量的全部或2/ 3外掺剂均匀撒布于上。龙甘公路采用剂为3 % -5%的消石灰作外掺剂。再用上述机械粉碎拌和4-6遍，两轮压路机或履带式施工机械全面碾压一遍。掺灰、粉碎、拌和及初步碾压工序必须在同1 d内完成。

4）对初步碾压的土层闷料24-28 h后，再将剩余的1/3石灰均匀铺撒到土层上，再行翻拌、粉碎至土颗粒在50mm以下，用重型压路机碾压并检验压实度，掺石灰5%时的最大干容重一般为1. 83g/cm，标准压实度为90％。

5）如果施工过程中遇雨，一般宜抢压，用上层土封住下层土。同时要加强排水功能，在路基边坡使用防雨布做临时急流槽以防大雨冲毁边坡，对已成型的路段，为防雨水渗进土基，抢在下雨前用J防雨布整体覆盖，待雨过天睛，打开防雨布，进行必要的复压，即可进行下一层施工，这样，既能保证路基压实度，又能争取工期。

6）对于已掺入石灰，而未来得及整平碾压的路段，遇雨时要进行抢压，同时也用防雨布进行覆盖，由于路基高低不平，局部地方会渗入雨水，待雨停后，应立即打开防雨布，进行局部翻晒，粉碎处理，个别积水严重地方可将超厚土挖掉，换填拌和均匀的灰土，然后进行整平、碾压，至压实度合格为止。

7）对于遇雨抢压，没使用防雨布的路段，雨停后要用拖拉机单向耕翻而不适宜直接用旋耕机旋碎、晾晒，因为湿土粘连，裹包旋刀，并且碎土块形成较密覆盖，下层土去水困难，而用拖拉机犁刀耕。土块较大，土块间空隙也大，空气流通，便于降低含水量，再配以旋耕，使土块含水量均匀，便于压实。

8）路槽底0-80cm范围内填土，压实度标准为95%时，为了提高路基的强度，保证路面整体强度及使用寿命，需对进行加固处理，其方法是将80 cm填土分成五层施工，每层16cm ，前三层进行掺灰5%处理，后两层进行掺灰10%处理，虽然形成石灰稳定土，但不属于结构层，这样既对过湿土进行处理，同时也提高了路基的强度。

（3）过湿土处理应注意的事项

1）石灰堆放时间不宜太长，特别在没有覆盖的情况下，其有效钙镁的含量会大幅度下降，原先质量符合要求的石灰在无覆盖情况下堆放几个月，可使其质量降为等外石灰。

2）石灰在使用前必须充分消解和严格过筛，使少用消解不充分的石灰处理路基，碾压成型后，遇雨过程中，未充分消解的石灰继续消解，会引起局部胀松鼓包，形成蘑菇状，影响路基的强度和平整度。

3）过湿土含水量的控制。由于过湿土的天然含水量达30%以上，遇雨后其含水量还会增大，所以施工中要严格控制最佳含水量，在高温季节施工时，过湿土外表很快晾晒较干，而里面土的含水量仍然很大。当使用旋耕机翻晒，粉碎里层湿土时，外层的土也随之一起晒，又成为干土，含水量小于最佳含水量，不容易压到规定密实度，所以，应当在回填土上路基之前，将其在场外进行翻晒、粉碎，至含水量均匀，且大于最佳含水量2 %左右再回填，这样可以少掺灰或不掺灰，同时也可以减少由于土块形成的颗粒状麻面。

4）由于过湿土含水量较大，填筑时厚度一定要严格控制，过薄工序增多，浪费人工和机械台班，也影响工期，过厚下层土翻不透，旋耕机更难粉碎到正常厚度，当上层土翻晒，粉碎到规定程度时进行整平、碾压，由于下层土水分没有散失，即使丙碾压也无法满足压实度要求，重型压路机反复碾压时，路基将形成“弹簧”状态，使路基无法稳定，也无法继续施工，最终只能返工重作，所以，路基填土厚度是过湿土施工必须严格控制的指标。

4、结语

通过边施工边探索，终于找到了过湿土路基施工的良策，即高温、晴好天气不掺灰，在场外初步进行翻晒处理后再上路段，可以节省石灰，气温低、含水量难降时，可按实际情况计算出掺灰量，再将充分消解好严格过筛的石灰投放施工路段，这样既能有效降低含水量，又能提高路基强度，采取以上施工对策，通过实践，不但加快了施工进度，而且也提高了施工质量。

篇6：高等级公路软土路基填筑施工技术探讨

高等级公路软土路基填筑施工技术探讨

本文结合工程实例,详细阐述了高等级公路软土路基填筑施工技术要点,并对软土路基超载预压施工及反压护道处理技术措施进行了详细分析探讨和总结.

作者：李光荣作者单位：湖南浏阳市公路管理局刊名：广东建材英文刊名：GUANGDONG BUILDING MATERIALS 年，卷(期)： “”(4) 分类号：U4 关键词：高等级公路软土路基填筑超载预压反压护道

篇7：土工合成材料在公路软土路基中的应用

土工合成材料在公路软土路基中的应用

土工合成材料在公路工程中最早应用是路堤加筋,近几年采用土工合成材料处理软土路基得到了广泛应用和迅速发展,但是由于钦土的天然含水量高,孔隙大,压缩性高,抗剪强度低,容易产生地基破坏和过大的.沉降和变形,需对软土地基进行处理和加固.将土工织物、土工网、土工格栅铺设于软土地基和路堤之间,加筋软基路堤,从而保证路堤的稳定性,在碎石垫层顶部分别铺设土工网处理软土地基基础,以提高地基承载力和减小地基不均匀沉降.

作者：刘海峰作者单位：巩义市公路工程处,河南巩义,451200 刊名：科技风英文刊名：TECHNOLOGY TREND 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U4 关键词：土工合成材料软土路基土工织物