下面小编为大家带来基于MasCon48P系统的高速动车组齿轮传动系统状态监测，本文共6篇，希望能帮助大家!
篇1：基于MasCon48P系统的高速动车组齿轮传动系统状态监测
基于MasCon48P系统的高速动车组齿轮传动系统状态监测
齿轮传动系统从设计、结构、材料到制造等方面已经相当成熟和规范,但仍然难以避免诸如磨损、剥落、点蚀、裂纹等常发故障.本文依靠MasCon48P系统建立了一套齿轮传动装置状态监测系统,利用此系统对齿轮传动装置进行状态监测试验,效果较好.
作 者：陈维金 宋飞飞 Chen Wei-jin Song Fei-fei 作者单位：陈维金,Chen Wei-jin(南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司,江苏,常州,213011)宋飞飞,Song Fei-fei(南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司,江苏,常州,213011;上海交通大学机械与动力工程学院,上海,40)
刊 名：机车车辆工艺 英文刊名：LOCOMOTIVE & ROLLING STOCK TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U260.332 TH132.41 关键词：动车组 齿轮传动装置 状态监测篇2：高速动车组的几项关键技术
高速动车组的几项关键技术
以CRH2型动车组为例对高速动车组几项关键技术做出了分析,并指出了动车组技术的发展方向.
作 者：李申民 作者单位：黑龙江交通职业技术学院,黑龙江,齐齐哈尔,161000 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(21) 分类号： 关键词：动车组 关键技术 高速铁路篇3：高速动车组驾驶专业怎么样 就业方向与前景
高速动车组驾驶专业怎么样 就业方向与前景
说明：专业好不好，主要看适不适合自己，适合自己的才是最好的。
高速动车组驾驶专业是一个专科专业
1、高速动车组驾驶专业主要课程
高速动车组结构检修与维修、牵引电机与电器检修与维护、高速动车组制动技术、高速动车组电气控制、列车驾驶、高速动车组驾驶模拟实训、动车组机械师职业技能培训与考证等课程。
2、高速动车组驾驶专业毕业后具备的能力
培养目标
动车组构造、动车组牵引与运用、动车组安全与规章、动车组制动机、动车组电机电器、动车组辅助系统、动车组牵引与控制系统、动车组网络系统。
3、高速动车组驾驶专业就业方向与就业前景
铁路高速动车组、铁道车辆等轨道交通车辆的驾驶、检修、检查保养、调度等工作。
延伸阅读：
志愿指南 | 填报志愿时要注意招生简章十大细节
应往届限制
大多数院校及专业对应届生和往届生都一视同仁，但也有少部分院校和专业只招应届生。除了大家熟悉的军校、国防生只招应届生外，一些特殊院校和专业也只招应届生。
2语种有限制
如果考生学的是非英语语种，那么在报考相关院校及专业时，一定要仔细了解学校对语种的限制。如果自己学的外语语种不符合学校或者相关专业的要求，就要及时调整报考院校或者专业，否则很可能因为不符合报考条件而被退档或调至其他专业。
3单科有要求
考生填报志愿时，更多的是关注自己的总分。实际上，高校在录取中对考生的单科成绩要求非常普遍，如北京体育大学招生章程规定：“新闻学专业要求语文成绩不低于110分;英语专业要求英语成绩不低于110分;体育教育、社会体育专业外语成绩不低于60分。”
4英语口试要求
有的学校或专业在英语上有双重要求，不仅有单科成绩要求，可能还有口试限制。很多院校对报考外语及外语相关专业的考生提出了口试要求，有的院校只需要考生口试成绩合格即可，不要求具体的成绩。考生报考时，一定要看清楚院校要求，合理报考。
5面试要求
一些特殊院校或专业，由于今后从事工作性质、环境等的特殊性，往往对报考者有面试的要求。要求面试的院校和专业主要集中于军队、武警、公安院校、国防生、空乘专业等。
6性别要求
由于某些行业工作性质、环境的特殊性，有的高校在相关专业的录取中也会对报考考生的性别提出“慎报”甚至“限报”。这些要求，有的是“刚性”的，多出现“只、限”等字眼;有的只是提醒考生要“谨慎”报考。不管哪种情况，考生都应该先辨清性别限制，再慎重填报志愿。
7年龄限制
对考生年龄提出要求的院校主要集中于军事、公安、刑警类院校，此外，一些特殊院校以及一些艺术类专业，也对考生年龄有限制，希望考生在填报前仔细阅读院校的相关规定。
8专业志愿要求
一般来说，只要考生的高考成绩达到学校在其所在地的录取分数线，但未达到所填报专业的录取分数线，在愿意服从专业调剂的前提下，考生可能被调至没有报考并且还未录取满额的专业。考生在填报志愿时，对学校招生章程里的此项规定要仔细阅读，如果确实很喜欢某个专业，一定要在志愿表上慎重填上这个专业。否则，要想调剂进这些专业几乎是不可能的。
9身体健康状况要求
《普通高等学校招生体检工作指导意见》(以下简称《指导意见》)针对考生的体检结果，有详细的要求。但有的大学除了按国家规定的《指导意见》执行，还根据自己的特殊专业培养要求，额外制定了对考生身体健康条件方面的要求。考生在报考相关院校或专业时，不能抱着侥幸心理，忽视相关院校招生章程里对考生身体健康状况要求的补充规定，而报考该院校的相关专业。
10身高要求
虽然《指导意见》里并未对考生的身高提出相关专业的报考限制，但身高要求也是高校录取规则里常见的规定，很多院校的旅游管理、酒店管理、护理学等专业对考生的身高有要求。考生在报考某些院校对身高有要求的专业时，一定要仔细掂量自己的身高是否达到校方的要求。如果达不到又非常喜欢某个专业时，则要选择那些开设此专业又没有这方面要求的院校。否则，就可能尝到被退档的苦果。
[高速动车组驾驶专业怎么样 就业方向与前景]
篇4：设备维修中要善于应用状态监测系统
设备在运转过程中出现异常被迫退出运行后进行大拆大卸，这不仅严重影响设备作业率，降低工厂生产效率，设备出现异常时如果没有科学、有效的监测与诊断，会给设备维修工作造成很大困难。
设备出现问题，盲目拆卸设备容易造成设备运转精度低、故障发生率高。很多重要设备都装备有温度、流量、速度、电流、压力等在线监测系统，但由于工业生产工况复杂，这些在线监测系统还是不能满足要求。
机械设备故障的监测有很多参数需要确定，因此建立完善、科学的设备状态监测系统已经成为设备管理的迫切任务，
设备故障诊断是一门新兴的学科，随着设备诊断理论和诊断设备的发展，状态监测和诊断技术不断完善和成熟。
设备诊断设备目前在声音、振动、热环境和气体测量以及医学诊断等各种各样的专家诊断系统软件和设备不断开发和应用，且日趋完善。设备管理应该将最先进的科学技术运用的生产实践中，工程技术人员应善于学习设备管理新知识、掌握新技术，提高设备管理水平。
设备状态监测系统随着目前我国工业经济的高速发展，其实际的应用需求也越来越迫切。当前，国家一大批重点工程项目相继上马，大批的机械设备投入运转，迫切需要建立一个高效、完善的设备状态监测网络，最优化地管理设备，科学的进行设备维修，以满足新设备、新技术、新工艺的要求，充分发挥现有设备如振动仪表、气体分析仪表、温度仪表、流量仪表的应用。
篇5：一种动调陀螺运行环境温度监测系统设计
一种动调陀螺运行环境温度监测系统设计
设计了一种基于DSP的.用于动力调谐陀螺的温度监测系统,介绍了该设备的组成、温度测量、显示和设置等功能设计和系统软件设计.
作 者：付春雨 FU Chun-yu 作者单位：合肥工业大学,安徽,合肥,230009 刊 名：北华航天工业学院学报 英文刊名：JOURNAL OF NORTH CHINA INSTITUTE OF AEROSPACE ENGINEERING 年，卷(期)： 19(4) 分类号：V44 关键词：动力调谐陀螺 温度监测系统 DSP篇6：一种新型的基于现场总线的水轮机组状态监测系统
一种新型的基于现场总线的水轮机组状态监测系统
摘要：在介绍LONWORKS现场总线技术特点的基础上，设计实现了一种基于LONWORKS现场总线水轮机组状态监测系统。该系统对运行中水轮机组的各种参数进行在线监测，为综合评估机组的状态、分配机组故障隐患、实现状态检修提供良好的基础。给出了系统结构框图和主要硬件的设计、报文传输协议和系统通信软件的设计以及故障诊断的实例。关键词：水轮发电机组状态监测 LONWORKS 神经元芯片
水电机组是电力网络中的重要元件，保证大型水电机组的正常运行，对其运行状态进行监测，及时发现故障征兆，做到“事前检修”是工程界梦寐以求的理想，也是大型电站机组检修的发展方向。实时状态监测可以减少机组停机时间，提高利用率。
这里所说的状态监测实际上是对水轮机组众多参数进行的实时在线监测。水轮机组的参数较多，为了分析方便，对部分参数还需要进行高速采样。这样，一个监测系统通常要由分布在不同现场位置的多个采集节点组成。各节点将大量的采集数据传送到上位机，由上位机从多角度评估机组的运行状态。采用全数字化通信的现场总线整合整个监测系统可以实现彻底的分散控制，抵抗各种干扰因素，简化系统的结构，提高数据传输效率。于是，本文设计实现了一种基于LONWORKS现场总线的水轮机组状态监测系统。
1 LONWORKS现场总线的技术特点
LONWORKS总线是美国Echelon公司推出的一种现场总线技术。具有开放性、高速性和互操作性；采用面向对象的设计方法，使网络通信的设计简化为参数设置，降低了开发难度；支持多种传输介质，网络容量可达32000个节点，网络通信速率可达1.25Mbps/130m，直接通信距离可达2700m/78kbps；其网络采取了配置1500V直流隔离变压器进行隔离等适合于工业现场环境的措施，具有很强的抗干扰、抗振动能力，适合于水电厂等较恶劣的工业环境。
在水轮机组状态监测系统中，有几十个现场数据采集节点，它们通过现场总线将采样结果传送到距离较远的上位机，并且数据通信频繁。考虑到LONWORKS总线技术具有强大的'强信能力，以LON总线来组成系统的实时数据通信网络，极大地简化了系统的通信软、硬件设计，使数据的传输与通讯变得十分便捷。
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2 系统构成
基于LONWORKS现场总线的水轮机组状态监测系统由上位监控机和多个现场监测单元组成，其系统结构如图1所示。
每个现场监测单元监测三个现场数据采集节点，现场数据采集节点的现场监测单元主要负责对现场数据进行采集、存储和传送。现场监测包括压力监测；温度监测；水位及油位等液位监测；水流量监测；机组振动摆度监测、机组电气监测、机组转速及导叶开度监测、效率监测；水沦机气蚀监测；发电机气隙监测；发电机绝缘监测；尾水管真空监测等。
各个现场采集节点通过LONWORKS总线组成一个现场监测网络。用开发的LONWORKS-ETHERNET互连适配器把LON总线上采集节点发送的数据转换为UDP格式，利用速度较高的工业以太网将其发送到上位同，再把上位下达的命令转换为LonTalk协议的形式发给各个现场节点，从而实现上位机和底层各个现场节点之间的通信。与以短训班采用昂贵的LON总线适配器的方法相比，这种方法既提高了数据的传输速度又节省了方法费用。上位机将现场节点传送上来的各种监测数据存进MS-SQLSERVER2000数据库，提供人机交互的界面，并完成实时数据的图形化、格式化显示，同时用傅立叶变、换（FT）和小波变换（WT）对数据进行分析。
2.1 现场节点设计
现场节点既要接收上位机发出的采集命令，命令标准传感器采集现场信号；又要把采集到的现场信号通过LON总线送到上位机，由上位机进行处理。其结构如图2所示。
2.1.1 节点组成
节点由神经元芯片Neuron 3150、LONWORKS双绞线、网络收发器、程序程序器、数据存储器、十二位A/D转换芯片AD1674等组成。其中，3150神经元芯片选用TOSHIBA公司生产的TMPN3150；FLASH ROM选用AT29C512；数据存储器（RAM）选用ISSI公司的IS61C256；Neuron 3150芯片与LON总线的网络介质接口选用Echelon公司的自由拓扑型收发器FTT 10A，它是一种变压器耦合收发器，可提供一个与双绞线的无及性接口，且支持网络的自由拓扑结构；网络通讯介质采用最常用的双绞线；A/D转换芯片采用性价比较高的AD1674芯片，其转换精度为1/2LSB，转换速率为100kSPS，具备三态输出缓冲区。
2.1.2 存储空间分配
Neuron 3150芯片片内存储器的地址范围为E800H～FFF
FH，包含2KB的RAM（E800～EFFF）、0.5KB的EEPROM（F000～F1FF）、2.5KB的保留空间（F200～FBFF）和1KB的用于存储器映像I/O的空间（FC00～FFFF）。外部扩展存储器的地址由Neuron3150的地址引脚和控制引脚来确定：给FLASH ROM分配的地址空间为0000～7FFF，其中，0000～3FFF的16KB空间用于系统固件（Firmware），系统固件实现了LonTalk协议，4000～7FFF的16KB空间用于用户程序代码；给RAM分配的地址空间为8000～E7FF的24KB地址空间；将E000～E7FF的2KB地址空间分配为外部设备的内存映像I/O的空间。
2.1.3 A/D转换接口方案
本文在设计时曾考虑过使用Neuron芯片为A/D转换电路提供串行I/O及并行I/O接口方式。然而串行I/O方式速度太慢；并行I/O方式实现起来需要占用Neuron芯片全部11个I/O接口，同时还要编程实现Neuron芯片的握手/令牌传递算法，开发费用和难度比较高。因此本文将节点保留的E000～E7FF的2KB地址空间分配给A/D转换芯片，作为AD1674的端口地址，采用内存映像的方法直接读取AD1674的数据。对于本设计而言，AD1674转换数据的高8位地址为E002H，低4位数据地址为E003H。由于实现软件没有使用Neuron C的内嵌函数，因此执行速度得到大幅度的提升，实验证明，对同样采用AD1674转换芯片的节点而言，采用这种方法设计的节点，采集速度超过了其它两种方法设计的采集节点的采集速度，而且节省了Neuron芯片的全部11个I/O引脚。
3 系统通信程序的设计
3.1 现场节点通信程序
现场节点向上位机发送的数据首先发送到LONWORKS-ETHERNET互连适配器，该适配器实际上是一个特殊的LONWORKS节点，它把接收到的LON总线上的数据用UDP封装，然后通过以太网发送到上位机。
图3
LONWORKS网络的节点之间的通信方式主要有两种方式：网络变量和显式消息。使用网络变量不必考虑消息的打包、发送以及接收问题，可以大大简化编程，缩短应用开发周期，但每个周期变量的数据长度一经确定就不能改变，且最多只有31字节。而显式消息的数据长度则是灵活可变的，最长可以是228字节，但实现方法更为复杂。鉴于水轮机组状态监测系统对数据传输的实时性要求较高，同时需要提高足球场采集数据的上传速度，因此希望每一次传送的报文包含尽量多的数据，因而在设计中采用显示消息的方式实现与上位机的通信，每个显式消息报文携带134个字节的数据，其中的128个字节为传送的数据，另外6个字节为附加信息。报文的帧结构如图3所示。
显示报文的初始化和发送部分的实现程序如下：
初始化节点地址
#include 所需头文件
#include
#include
domain_struct mydomain; //定义域结构
mydomain=*(access_domain(0));//读节点域表
mydomain.subnet=0; //设置节点子网号
mydomain.node=5; //设置节点号
update_damain(&mydomain,0); //写节点域表
发送数据报文
msg_tag test_out; //声明报文标签
msg_out.tag=test_out; //传递报文标签
msg_out.dest_addr.snode.node=0; //定义目的地址节点号
msg_out.dest_addr.snode.subnet=0; //定义目的地址子网号
msg_out.code=0x0c; //定义报文码
msg_out.service=ACKD; //定义报文服务类型
msg_out.dest_addr.snode.type=1; //定义目的节点类型
memcpy(msg_out.data,a0,nLength);//填充报文内容
msg_send();//发送报文
在初始化程序中，用数据结构domain_struct定义节点的子网号、节点号，即设置节点在LON总线上的地址。在发送程序中利用msg_out结构构造报文，其中，目的地址指向适配器。显示报文的接收程序与发送部分类似，不再多述。
3.2 上位机通信程序
上位机与现场节点通讯的数据通过适配器转发，适配器的IP必须事先指定。上位机利用msg_out变量（如前所述）创建显示报文，将目标节点的地址、需要改变的参数或要下达的命令填充到该变量中，然后用UDP封装该变量，通过以太网发往适配器；适配器解析上位机发来的数据包，得到显示报文，将该显示报文直接向相应的节点发送。同样，适配器也将现场节点发来的显示报文通过UDP封装后发往上位机，上位机解包后根据节点等信息将数据存入相应的数据库，等待后后续的信号处理模块和故障诊断模块调用。
4 故障诊断
系统采用连续小波变换对采集的信号进行处理，通过变换结果进行故障诊断。下面以采集到的水轮机的主轴上导Y轴方向径向摆度信号（图4）的数据为例说明通过小波变换进行故障诊断的结果。
选用消息矩为4的双正交样条小波，在[1:1:48]的尺度上对时域信号进行连续小波变换。图5为摆度信号的小波系数在尺度一时间上的三维图形表示。从图中可以明显看出周期性出现的四条模极大值曲线，且总是第三条斜率较小，而正常情况下三维图中将出现平稳的锥全，这说明这些点的奇异性较强。事实上这正是由于水轮机主轴滑动摩擦造成的。通过设置阈值算法得到小波的模极大值曲线，如图6所示。两条模极大值曲线的相交点即可以精确地指向故障点。
本文结合水轮发电机组状态监测的实际需要，研究开发了一种基于LONWORKS现场总线技术的水轮发电机组状态监测系统，完成了现场数据采集节点的软硬件开发，设计了系统数据通讯的报文协议和通信软件。系统上位机软件利用MS-SQLSERVER2000数据库进行数据存储，通过小波变换初步实现了故障诊断。
文档为doc格式
