这次小编给大家整理了基于BRT优先的交叉口信号优化设计研究，本文共3篇，供大家阅读参考，也相信能帮助到您。
篇1：基于BRT优先的交叉口信号优化设计研究
基于BRT优先的交叉口信号优化设计研究
论述了基于预信号控制BRT车辆优先通行的进口道设置方法、BRT车辆停靠规则、主信号停车线与预信号停车线之间距离的确定,对主、预信号相互协调设计和十字路口 BRT优先通行权的设置进行了深入研究.
作 者：王会彬 马国雄 张玉轻 韩可率 Wang Huibin Ma Guoxiong Zhang Yuqing Han Keshuai 作者单位：北京市市政专业设计院有限责任公司,北京,100037 刊 名：市政技术 英文刊名：MUNICIPAL ENGINEERING TECHNOLOGY 年，卷(期)： 28(1) 分类号：U491.2 关键词：公交方式 BRT 交叉口 优化 预信号篇2：交叉口单点感应信号控制优化设计
交叉口单点感应信号控制优化设计
介绍交叉口感应信号控制的.优越性和局限性、基本工作原理以及控制参数.借助于VISSIM软件,对单个交叉口进行感应信号控制设计,以车辆和行人平均行程时间作为评价指标,对该交叉口进行定时信号控制和感应信号控制仿真比较分析,得到较为理想的结果.
作 者：胡大伟 吴中 方青 葛灵志 HU Da-wei WU Zhong FANG Qing GE Ling-zhi 作者单位：河海大学交通学院,江苏南京,210098 刊 名：交通科技与经济 英文刊名：TECHNOLOGY & ECONOMY IN AREAS OF COMMUNICATIONS 年，卷(期)： 11(2) 分类号：U491 关键词：交叉口 感应信号控制 VISSIM 仿真篇3：锯齿形过饱和公交优先信号交叉口进口道延误研究
锯齿形过饱和公交优先信号交叉口进口道延误研究
公交优先是缓解城市交通问题的一种有效方法,故提出在过饱和信号交又口进口道处设置成锯齿形,并设置车道预信号灯.本文基于定数理论的背景和信号交又口延误理论,在已有延误研究的.基础上,对过饱和信号交叉口进口道延误进行分析,推导出相应的进口道延误公式,通过对公交优先方案实施前后的交通效益评价对比,证明该方案是有效且可行的.
作 者：高奎红 宋瑞 张健 Gao Kuihong Song Rui Zhang Jian 作者单位：高奎红,宋瑞,Gao Kuihong,Song Rui(北京交通大学交通运输学院)张健,Zhang Jian(上海理工大学交通工程系)
刊 名：城市公共交通 英文刊名：URBAN PUBLIC TRANSPORT 年，卷(期)：2009 “”(7) 分类号：U491.1+7 关键词：过饱和信号交叉口 公交优先 延误 定数理论
《基于BRT优先的交叉口信号优化设计研究（共3篇）.doc》
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