以下是小编帮大家整理的总图运输设计的技术优化分析论文，本文共10篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
篇1：总图运输设计的技术优化分析论文
【摘 要】在工程项目建设中，总图运输技术的运用越来越广泛，对工程项目的作用越来越突出明显。总图运输把研究平面布置、厂址选择作为对象，可以全面反映企业的生产建设综合水平。总图运输技术设计具有弹性、参与性和滚动性特点，跟其他专业密切相关，内容涉及诸多领域，总图运输的设计需要综合各学科知识。如果没有总图运输设计，会造成很大的危害，因此，在工程项目建设中必须要做好总图运输设计，更好地运用总图运输技术。
中 【关键词】工程项目;总图运输设计;平面布置;参与性;综合性
中图分类号：TU2 文献标识码： A
总图输运技术设计主要针对基地内要建项目进行总体设计，根据工程项目的规划条件和使用要求，处理好厂外与厂区的关系，合理地布置堆场、建筑物、运输、动力设施各要素之间的关系。我国总图运输技术的发展共经历了四个阶段：学习摸索阶段、开始独立设计阶段、独立设计阶段、引进消化赶超阶段，几十年的不断努力、发展和完善，我国逐步形成了一套特色的工作方法。下面就针对总图运输设计的情况进行整体分析。
1 总图运输设计的内容
总图运输涉及较广的知识面，政策性比较强，是一门多因素、多对象、多专业的学科，其综合性非常强，是一种创造性思维实践活动的过程。总图运输过程复杂，既与科学文化、经济社会发展的总体水平相关，还要受到时间阶段、历史条件和地域场所的约束。由于人们创造精神的发挥和对宏观事物认识能力的不同，导致总图运输设计的内容和指导思想之间存在差异。
总图运输性质特点决定了专业工作人员必须要具备全局观念，要有一定的表达能力和组织能力，要了解历史、掌握未来发展趋势，要有工程概念和丰富的知识面，还要做到技术业务的精准。
目前国内外的很多工程实例已经能够充分表明总图运输的重要作用，例如工程中没有选好厂址、总平面的布置不够合理，都会给工程项目的施工、生产以及生活带来极大不便，对经济、安全和环境方面也会造成很大的影响。我国自建国以来总图运输设计发展经历了起步到不断发展成熟的过程，专业队伍从小到大，从有到无，不断发展壮大，涉及领域遍及管理、教育、科研、设计等领域，为我国的工业发展做出了重要贡献。
2 总图运输设计的特点
2.1 弹性设计
弹性设计主要是指设计有时空特点，主要含义为：第一，企业的发展方向是一个大的空间观念，不只是发展期限以内的;第二，企业内的用地形态具有灵活性;第三，企业的发展是一个过程，具有延续性，这是一种时间观;第四，在具体期限内企业的发展在时间上可以调整。弹性设计把各种可能性都充分考虑到，设计方案具有灵活性，可以承受一定的外来影响。
总图运输战略规划对未来发展可能性进行政策方针上的说明规划，进行规划时如果使用弹性设计，可以使得企业发展留有各种可能的余地，使得企业经济发展方向和对周围区域时间、空间变化都有一定的伸缩性。总图运输设计通常把现行的工艺方案作为模特，通过量体裁衣方法来设计，一旦设备工艺发生大变动，不得不进行大规模的整改手术。随着科技的进步，技术更新周期不断缩短，因此要灵活应对尽量采用弹性设计原则。
2.2 参与性
总图运输设计的参与性特点有两方面的含义，也就是多学科干预性和操作过程共享性。多学科干预性指总图运输设计包含多学科的介入。总图运输设计包含经济、政治、社会以及工程技术各方面的问题，单一的学科不可能独立承担并完成完整的设计;各学科的介入不只是专业方面的协作，也是各专业之间相互学习、不断开拓视野、丰富充实内涵的一个过程。操作过程共享性指在设计的过程中，所以设计因素包括使用者、设计者以及相关人员共同操作设计程序的过程。设计要作为一个不断探索问题和确定问题的'过程。
参与性的焦点就是人，也就是使用者，总图运输设计是从“要建立”到“建立成什么”都是由与设计相关的所有参与者决定的。设计者由于自身知识的局限，不可能做到面面俱到，因此使用者对设计的科学性、适用性的了解比宏观领域设计师更加细致、深入，因此要想使设计更加科学合理，必须要充分听取采纳使用者的想法、要求，与他们共同协商。参与性非常注重使用者和设计者的共同操作过程，设计过程依据设计、成果、评估、反馈、设计这个开放的设计环节来进行，主要特征为开放、共享、联系和争执。参与性可以适用于各个设计环节，最适用于方案的决策环节。
2.3 滚动性
滚动性主要指各企业在总体规划目标基础上，对各方面发展进行设计预测，及时搜集有关企业发展的信息，根据实际情况及时反映，不断调整修改原规划设计，从而逐步实现目标。这种随时调整、逐层推进的设计方式，可以使设计更加可行、现实。
篇2：总图运输设计的技术优化分析论文
总图运输设计内容涉及产品结构、工艺流程、施工组织、设备选用、环境保护、销售渠道和协作配套等各方面的问题。在市场经济环境下，竞争日益激烈，总图运输设计人员要在符合给定条件基础上，完成科学实际的设计，提高产品的质量，不断降低企业的成本，从而获取更好的经济效益，实现费用最少、误差最小、消耗最低的目的。
首先要做好总平面布置工作，进行总平面的布置及优化时，平面布置单元是基本单元，是工程项目范围内包含的车间、设备、工序、建筑物以及生产单元的集合体，在平面布置图中具体指各建构筑物和工作区。开始总图运输设计时要分析并整理原始资料，确定好需要布置的单元，布置单元要作为一个整体进行系下一步的考虑。平面布置工作是平面优化设计工作的基础和重点，对提高总体设计质量具有重要的现实意义。
其次要做好平面布置工作的骨骼系统D物流，物流分析对整个平面布置起到关键作用。物流顾名思义就是物的流通，广义的含义还包括人流和信息流等。物流是平面布置的基础，可以紧密地把运输系统和平面布置结合起来，是两者成为不可分的统一整体。进行总图运输设计时，一项基本的通用原则就是按照工艺流程来布置总图，工艺流程可以分解为物流部分和操作部分，换句话说物流系统的优化工作就是总图运输设计优化的关键部分。例如在济钢的球团料场工程实例中，最初方案是火车、汽车运进来的物料都卸载同一个地下的料仓内，通过总图运输技术人员的计算，表明运输能力不能满足要求，通过调整方案，设置了火车、汽车分别卸料的地点，改变物流的流动方向，从而保证设计方案的可行性，保证工程的顺利进行。
4 结语
随着我国经济的发展，各项工程建设发展迅速，工程项目中总图运输设计的重要性日益凸显，做好总图运输设计不仅给工程施工提供方便，还可以保证工程的顺利完成。总图运输在实际应用中还存在着一些问题，需要不断进行优化，不断提高总图运输设计的总体水平，要在传统框架基础上积极吸收物流学、系统论、设施规划和城市规划等相关的理论内容，形成更为先进科学的总图运输技术体系，从而保证其更好地服务于工程项目的建设。
篇3：浅谈总图运输设计
浅谈总图运输设计
摘要：当前,总图运输技术在工程项目中已得到越来越广泛的运用,总图运输在工程项目中起着重要的作用.总图运输以研究厂址选择、平面布置等为对象,能全面反映工业企业建设和生产的`综合技术水平.总图运输设计具有参与性、弹性及滚动性的特点,它与其他专业有着密切的联系,其内容涉及到工艺流程等诸多方面的问题.作 者：张波 王文慧 王明华 作者单位：张波,王明华(山东省阳光工程设计院有限公司,250013)王文慧(青岛海湾化工设计研究院有限公司,266043)
期 刊：城市建设 Journal：CITY SONSTRUCTION 年，卷(期)：, (7) 分类号： 关键词：总图运输 控制作用 协调作用 设计优化 节约用地篇4：石油化工企业总图运输设计探讨论文
石油化工企业总图运输设计探讨论文
摘要：石油化工行业是我国的一项支柱型产业，对我国社会经济的发展起着非常重要的作用。但是也具有其自身相应的一些缺点，比如风险比较大，污染严重，易引发火灾，易发生爆炸等现象，这些现象都会在一定程度上给人们的生命财产安全带来一定的威胁。这就要求相关的设计人员必须对，石油化工企业总图运输进行认真的分析与研究，不断解决目前设计当中所存在的一些问题，才能不断促进石油化工企业的长久发展。鉴于此等文仙队，总图运输设计进行了简要的概述，并进一步分析了石油化工企业，总图运输设计的要点和设计的具体内容。
关键词：石油化工；总图运输；设计
1、总图运输设计的概述
一般情况下，石油化工企业内部的建筑形式比较繁杂，所以在对其进行总图运输设计的过程中，不但要对厂址的位置进行充分的考虑，还应该对建筑物的布置规划以及运输线路和管道线路的设计进行严格的规划。而总图运输所涉及的内容也比较多，这就要求相关的设计人员必须具备专业的知识，并且知识面还应该比较广。另外，设计人员还应该具有比较灵活的思维以及较高的个人综合素质。在石油化工企业总图运输设计的过程中会受到各种各样外界因素的影响，比如时间，历史条件，工艺发展情况以及经济收益要求和环保质量要求等各个方面。而众多的设计人员当中每一位设计人员都具有自己的思想与设计思路，这就容易造成设计过程中出现很多的差异性。总而言之相关的设计人员在设计的过程中必须要做到，从全局出发，对整个总图艺术设计工作进行全局性的组织与协调，并且具有超高的专业技能，才能设计出最科学合理的方案。对一个企业来说，没有一个合理的总图运输设计会在一定程度上也影响整个企业的生产与施工，总图运输设计对于整个石油化工企业的重要性。
2、总图运输设计基本特点
2.1、动态性
在设计工作当中遵循动态性特点，也就是要按照企业的总体规划来对各个方面的设计工作进行规划。而且在设计的过程中，还应该不断地搜集相关信息，从而设计出更加符合实际工厂情况的设计方案，进一步使得总图设计规划更加适用于实际石油化工企业的生产和运营。
2.2、时空性
时空特性也可以称其为弹性设计，其主要分为两个方面，一方面是对于空间的考虑，另一方面是对时间的考虑。空间关主要包括企业在运行过程中超越某个限定时间得延续和总体的经营方向。时间观主要指的是企业内部各个经营模块所具有的灵活性。在对石油化工企业进行弹性设计的时候一定要对设计方案的灵活性以及其对于外界各种影响因素的`承受，努力进行一定的预算和设计。在石油化工企业总图运输设计过程当中充分考虑对其弹性特点的设计，可以更好地确保整个企业生产运营的伸缩性，这样即使工厂在运营过程中发生一些突发性事件的时候可以有一定退让的余地，并能进行灵活的处理。
2.3、参与性
参与特性，主要包括两个方面的内容，一方面是不同学科之间的交叉干预，另一方面是其在设计中相互之间的共享功能。其中所说的不同学科之间的交叉肝郁，主要指的是总图运输设计过程中会涉及到经济，技术，社会以及政治等各个学科参与，在这些学科在运用的过程中既是相互不可分离的，又是彼此独立，彼此促进的。共享功能，主要治的是在设计过程中设计人员，业主以及其他更格方面的影响因素都会共同参与到设计过程当中，对其信息进行共同的分享。
3、石油化工企业总图运输设计
3.1、总平面的布置
总平面的布置，主要是指对，石油化工企业内部建筑物的位置以及道路交通线路的规划。在总平面布置过程当中除了要充分结合具体工厂的实际条件之外，还应该严格遵循相关的法律法规和行业标准规定，只有做到这些，才有可能设计出科学合理的设计方案。在对总平面布置的时候还应该与工艺流程进行有效的协调，因为工艺流程在一定程度上决定着物流的方向。充分利用好总平面布置的机会，对工程的各项内容以及位置进行准确的定位。除了上面所说的内容之外，总平面布置还应该对交通运输物流进行重点考虑。由于各个装置之间都具有物流关系，所以对于每一个装置都应该基于相对比较准确的定位。这里所说的物流既包括了物质运输还包括了信息流通和能源的运输。肯定有对这些环节进行了有效的调节与衔接，才能使其成为一个更加紧密的整体。在布置的过程中，还应该注意人留与蠖留俩者之间应该相互保持独立，并且还应该不断优化原料的进出和产品的组织以及系统管廊的布设，从而有效降低工程的总成本。
3.2、竖向的布置
所谓垂直布置主要是针对工业生产和交通运输和建筑规划等方面的要求，提高场地的自然立面。在一般的设计中，竖向布置非常重要，需要满足现场排水系统和运输线路等方面的要求。竖向设计需要考虑地质和地形等因素，经过优化和最终确定。站点建设的必要性并非全部在规划的预期位置，实际的地形特征都不能完全满足场地布局的要求，需要结合自然地形，给予一定的改造。
3.3、交通运输设计
在对交通运输进行设计的时候应该充分考虑后的特点以及货物流通的方向，还有交通运输量和交通运输情况等各个方面都应该进行充分的结合。所选用的技术应该具有很强的安全性能以及实用性能，并且其所话费的运输费用还要比较低。一些规模比较大的石油化工企业在对交通运输进行设计的过程中，还应该对运输设备，运输线路等各方面影响因素进行一定的考虑。
总而言之，总图运输设计质量的好坏在很大程度上影响着整个石油化工企业生产运营的经济性以及安全性，这就要求相关的工作人员必须不断加强对总图运输设计工作的完善与创新，不断提升我国石油化工企业中图运输设计水平。
参考文献：
[1]张海松.石油化工企业电气安全设计分析[J].化工管理，，30:138.
[2]王志宽.面向石油行业的应急管理平台关键模块的研发与应用[D].中国科学院大学(工程管理与信息技术学院)，2016.
[3]利莎.通化钢铁集团有限公司发展战略研究[D].吉林大学，2016.
篇5：网页设计中的CSS 技术及优化分析论文
网页设计中的CSS 技术及优化分析论文
1 CSS 技术特点
互联网刚兴起时，网页缺少动感，布局内容也有许多因素限制，设计起来难度较多。即使专业的HTML 技术人员，在网页设计中也需要通过不断测试，才能掌握网页中的信息排版，在这样的背景下，样式表应时而生，CSS技术具有以下特点。对网页中的元素进行精准定位。网页设计者在网页设计中，如同导演，网页中图片、文字就是演员，网页设计人员依据要求使“演员”扮演好自己的角色，操控起来十分简单。将网页中的格式控制与网页中的内容分离。网页浏览者在浏览过程中，面对是网站内容结构，为了帮助浏览者更好地查看网页中的信息，在设计中需要合理利用格式控制，将的内容与格局分离，从而对网页布局进行更加合理的控制，即将CSS 代码独立，从另一角度实现对页面布局和外观的控制。页面布局的控制。通过CSS 技术，能够事项对HTML的有效控制，并且可以在网页中对图像的位置进行准确定位。制作体积加载更快。体积更小的网页，CSS 样式只是简单的`文本，在设计中不需要执行程序、图像、插件，在执行上就如同HTML 中的指令一样快。
2 CSS 技术在网页设计中的应用
2.1 外部样式表
外部样式主要适用网页中存在多个副面，外部样式表一文件存储的情况，通常情况下文件的扩展名为.css。网络页面中应用外部样式，可以将多个网页与.css 文件进行连接，通过改变一个.css 文件中的内容对整个网站的布局进行调整。例如m.css 需要将 添加到文档头部，将去作为标签，具体方式代码如下：
css”/>
. . . . . . . . .
在网页设计过程中，可以通过外部文件，对编辑中的文本进行编辑，但是在编辑中需要注意，不能出现任何HTML中的代码，例如：
p{color: red;font-size:14px;}
body{background-color:#FFDFFD}
其中color 为属性，red 为值;font-size 为属性，14px 为值;background-color 为属性，#FFDFFD 为值。
2.2 内部样式表
如果一个在网页设计中，不需要特殊样式，通常为简化，都采用内部样式，可以将
p{color:red;font-size:14px;}
body{background-color:#FFDFFD}
??
内部样式与外部样式相比，更加简单实用，在网站页面头部，输入同一样式，可使网站中所有页面都呈现统一的样式。
2.3 内联样式表
网页设计中内连样式表，可以将style 参数直接加入到HTML中，添加的参数就是CSS 多属性与值，内嵌的样式如下：
设计中，内联样式表与其它两种样式相比，使用率相对少，主要这种方式不容易在网页中重复使用，如果上述的p 元素在网页设计中重复式样，网页会将p 元素定义为完全重复，样式属性也会出现重复，会加大对网页的维护和阅读难度。
3 优化CSS 代码
在网页设计中，为了使网站能够快速的显示出来，Web创建者在实际操作中，需要对网站中的图像文件进行压缩。CSS 样式表是纯文本文件，所占内存较小，在设计中不需要进行压缩，但在应用过程中，也有一些方法可以使其格式缩小20% ～ 50%。
3.1 缩写性质
利用专用性质名取代相关性质集合。例如，paddingtop、padding-left 等性质在CSS 带面中就可以进行缩写。在网页设计中可以通过以下代码代替复杂的代码。
.body{margin:12px 18px 20px 24px;padding:4px 8px
6px 5px
Border-top： thin solid #000000;｝
此外，在对缩写性质进行应用中，属性之间的间隔通过空白完成。如果属性之间出现类似值时，要注重连续属性的顺序，属性由顶部开始，依照顺时针顺序进行。如果缩写性质相同，可以简单罗列单个属性，将后面的三项属性缩写。
3.2 通过样式覆盖简化代码
如下CSS 样式
.a,
.b,
.c {font- size;10px;padding:10px;width:200px;
background- color:black }
.a {border:2px solid red;}
.b {border:2px solid blue;}
对以上这段CSS 样式进行分析，可以发现，三个样式边框属性，除了颜色之外其余并误差别，因此可以将无差别的属性进行归纳在一起，对颜色进行单独控制，优化的样式如下：
.a,
.b,
.c {font- size;10px;padding:10px;width:200px;
background- color:black;border:2px solid：red}
.2 {border:2px solid blue;}
.3 {border:2px solid black;}
优化后代码能够实现与原代码一样的效果，代码的属性变得更加简单。
3.3 提高代码重复率
重复使用代码是CSS 在网页设计上的主要优势，多数网站设计中，对CSS 中的代码已经进行了重复利用，但受设计者自身影响，并没有得到合理的重复使用。在CSS 代码编写中，应当尽力避免重复的元素属性值多次编写。
4 结 语
现代网页设计中对CSS 技术的应用十分广泛，在应用CSS 技术过程中，不仅需要注意应用的合理性，同时应当通过分析，采取相应的方式，简化CSS 代码，使其变得更加合理、简洁。
篇6：浅析钢铁企业总图设计与环境保护论文
实现人与自然和谐发展是当前我国生产建设中重要的观念之一，同时也是社会各行业未来发展建设的关键导向。尤其是在我国的钢铁企业当中，钢铁冶炼将会产生大量的工业污染，对生态环境造成了严重的破坏。因此，在钢铁企业的总图设计中应当科学的融入生态环境保护理念，实现生产与环境的共存。
1钢铁企业总图设计的概念
1.1总图设计的内容
总图设计是指对钢铁企业进行总图运输设计，这种设计是为了能够更好的处理企业在总体设计布局上产生的各种问题，是有效的利用钢铁厂区自身的所有资源和条件，科学的制定企业工业生产园区建筑布置，临时建筑设计以及交通运输模式与设施等，对钢铁厂区的平面、纵向以及空间的各种建筑关系进行设计，通常总图设计包括了企业厂区地址选择、企业生产基地的总体设计规划方案、企业平面设计图、竖向设计、企业规划综合管理等几个主要部分，通过进行总图设计达到降低企业各生产关系之间的矛盾，实现整体规划最优的目的。
1.2钢铁企业规划特征
1.2.1面积大
钢铁企业是针对各种矿石进行冶炼的生产型企业，在现代化发展的今天，钢铁企业必须追求更具规模的经济效益，因此，钢铁企业的规模也在不断的扩大。根据当前钢铁企业相关数据表明，当前，钢铁企业的生产规模与占地面积之间的比例通常为0.6到2.0，也就是说目前社会上一个1000万吨级别的钢铁企业，其占地面积可以达到1000公顷到公顷之间，企业厂区的边长将达到3到6千米。由此可见，钢铁企业的占地面积非常庞大，更加需要进行科学合理的总图设计，对企业的厂区进行合理的布局和规划，在设计中可能一个很小的设计将为企业节约很多不必要的浪费。
1.2.2分工明确
当前，许多大型钢铁厂在设计上都会有明确的分工，例如在总图设计需要设计出企业的原材料准备区、材料焦化生产区、烧结区、炼铁以及炼钢区、轧钢生产区、辅助设备区等，在每个生产厂区中都会有一个相对独立的功能。此外，在不同的钢铁企业当中，很有可能对于这些分区也会有不同的名称，进而这些功能厂区的具体生产工艺、布局设计、占地位置、面积大小等也都不同，因此，很多钢铁企业的厂区划和布局设计也都不同。
2钢铁企业的环境污染现状
钢铁企业的生产过程是一项集合化学、物理等众多专业的复杂产业工作，同时对生态环境也会造成严重的影响，因此钢铁冶炼也与化工企业、轻工企业并列为生态污染最为严重的三大行业。在钢铁企业的生产过程中将一直伴有大量的废弃污染物质排出，其中包括了：对矿石进行加工处理时出现的废气和粉尘污染，炼铁炼钢时生成的废渣污染，锻压时产生的工业废水污染等。
2.1废气污染
废气污染主要是钢铁生产过程中从燃烧设备中形成的，由于其污染情况较为复杂，因此废气污染也会影响到很多方面。当前钢铁企业的废气主要成分有二氧化硫以及有氧化硫等。根据世界钢铁企业相关的资料显示，在世界经济危机出现之前，世界钢铁生产中二氧化碳的年产量达到22亿吨，其中每生产一吨的粗钢则会形成1.7吨的二氧化碳，而当时世界粗钢的年产量为1.3亿吨。随着我国对环境保护意识的逐渐重视，我国钢铁企业在1995年到期间，每生产钢铁产生的.有氧化硫排放量从9.2kg下降到了2.9kg。
2.2粉尘污染
粉尘污染是钢铁企业对周围环境影响最为严重的污染。其中炼钢环节产生的粉尘污染超过了钢铁企业粉尘总排放量的50%，而烧结工序中产生的粉尘污染物质主要来自于台车下方抽风设备，而高炉炼铁中出现的粉尘则主要是由高炉上料以及煤炭燃烧等工序中释放的。
2.3废水污染
钢铁企业的废水污染主要是在焦化过程中产生的有毒废水，其中含有大量的氰化物、硫化物、氯化物等化学成分。这些工业废水将会渗透到地下，污染地下水的水质，很容易对人的身体造成损害。因此，需要有效的处理这些工业废水，在经过化学处理之后再进行排放，避免造成生态环境污染。
2.4废渣污染
废渣污染的主要来源是高炉废渣，因此，钢铁企业必须建设合理的堆放位置。当前每生产1吨生铁则会产生0.6吨左右的废渣。这些废渣还可以进行二次应用，例如制造水泥砖或者制作成肥料等。
3总图设计中融入环境保护意识的措施
当前，人们对生态环境的保护意识越来越予以重视，尤其是在具有严重工业污染的？铁企业中，需要从生态环境保护的角度进行钢铁企业的总图设计，结合钢铁生产中的各项污染源以及污染方式，合理设计钢铁生产各厂区的位置，进而达到保护生态环境的效果。
3.1结合实际条件
想要设计具有生态环境保护的钢铁企业总图设计，首先，需要收集钢铁企业的实际数据信息，全面掌握厂区的情况和现有条件，其次，应当对选址地区的气象因素、地质因素、大气环境因素以及其他自然条件进行了解分析，积极调查选址地区的基本生态环境，参考实际情况进行钢铁企业总图设计。
生态环境是由复杂的生态系统所组成的立体结构，其各个组成部分中存在着密切的联系，且相互之间会有所影响，很多情况下一部分生态环境遭到破坏，就很有可能对其他生态环境产生影响，进而形成一系列的连锁反应，造成整个区域内所有生态环境都出现变化。因此，在进行总图设计时，应当结合当地工业布局、农业生产情况以及城市规划等具体条件。然后应当对钢铁企业所产生的污染进行调查，对可能进入到生态环境中的工业废气、废水等进行分析，考虑当地河流流向、土壤成分、大气环境质量等不同条件，充分发挥这些自然因素的污染稀释能力以及污染预防距离，尽最大努力将钢铁企业的生产污染影响降到最低。此外，当前钢铁企业的污染情况严重，同时也缺少净化和治理的有效手段，因此，在钢铁企业选址时应当选择远离城市以及农业生产的地区，将厂址设计在较为偏远，接近原材料产地的位置上，并保证厂址在当地最小风向的上风位置，此外需要设计安全合理的环境保护距离。
3.2合理布置
在进行钢铁企业选址时，应当考虑好厂区与水源的相对位置，同时还需要设计完善的工业污水处理站，有效的降低工业废水对水源的污染，保护城市水资源，钢铁企业的选址需要保证废水影响到水源，尤其是地下水大部分工业废水都是由土层渗透到地下，进而污染到水源的。因此，为了降低钢铁生产对当地的污染，可以在选择水源时，参考当地的人文条件，了解当地的城市乡镇的建设情况以及附近居住环境的卫生状态，从实际的社会生存环境进行考虑。当前钢铁厂区都选择盛行风向的上方，同时设计水源保护带，有效保护当地的生活用水。
对于钢铁生产中出现的废渣也需要设计合理的堆放位置，废渣污染主要是高炉炼铁以及炼钢时产生的，如果没有进行有效利用，则废渣应当堆放在安全的位置上，远离当地的水源，例如江河湖泊以及水库等地方，由于这些工业废渣中含有很多可溶解的化学物质，所以在进行总图设计时，废渣堆放场地应当放置在地下黏土层偏后且地下水位较低的位置。此外，做好废渣堆放场的防水工程，避免出现渗漏。通常堆放场应当在设计时保留一定的坡度，以便将废渣中的溶解液体汇聚起来，在外部的场地设计上需要在四周设置截水沟，将场外的雨水引走。如果废渣在大风天气中容易被吹飞，则应当结合实际实废渣的颗粒大小等因素，将堆放场设计到厂区的下风侧，同时与较为干净的大气环境保持距离。
4结语
总而言之，钢铁企业是一种污染较为严重的生产型企业，主要是集中资金和力量进行大规模的工业化金属冶炼生产，在生产过程中会排出大量工业废气、废水、废渣等污染物质，因此在钢铁企业的总图设计中应当融入生态环境保护的概念，为推动钢铁企业的可持续发展做出贡献。
篇7：桥式起重机疲劳分析优化设计论文
0引言
桥式起重机作为工厂、铁路、港口等跨间距固定的货场的主要搬运设备，可以完成大重量货物的垂直提升和水平移动，其中，主梁是桥式起重机最重要的承载构件之一。在桥式起重机频繁起吊的过程中，主梁将承受动载荷和交变载荷的反复作用，容易下挠，并且主梁是一种典型的焊接钢结构，其母材与焊缝间通常会存在一定的焊接缺陷，因此，在使用过程中，主梁结构上容易发生疲劳破坏。同时，由于疲劳破坏属于脆性断裂，断裂前不会出现明显的宏观塑性变形，这就使得疲劳破坏可能在瞬间发生，从而导致灾难性事故。因此，非常有必要对桥式起重机主梁结构的疲劳破坏现象进行分析，对易发生疲劳破坏的危险截面进行疲劳寿命估算，并采取补强措施，从而尽可能减小疲劳断裂事故的发生几率。
篇8：桥式起重机疲劳分析优化设计论文
对于桥式起重机，其发生疲劳破坏的结构和部位主要是焊接处，此处存在的应力集中、焊接残余应力和焊接缺陷等会造成焊缝处产生疲劳裂纹，进而发生构件断裂。有统计表明，约49％的疲劳破坏都发生在起重机主梁下部翼缘和腹板焊接处。
1．1应力分析
1．1．1起重机承载应力测试由于桥式起重机在起吊过程中承载的是交变载荷，因此采用静态应变仪和动态应变仪测试起重机易发生疲劳破坏部位（如主梁上下翼缘板、主梁端部主腹板等）的应力情况，可以判断其金属结构是否可以满足静强度和动强度的要求。以一台50t×30m桥式起重机的桥架为例，起吊重量为35．5t。在静态测试条件下，当重载小车在主梁跨中部位时，主梁上下翼缘板承载的应力最大（约22～30MPa），其中上翼缘板为压应力，下翼缘板为拉应力，而拉应力是影响疲劳破坏的主要因素；对于主梁端部主腹板，其主应力和剪切应力接近，但是通常材料的抗拉能力明显强于其抗剪切能力，因此影响疲劳破坏的主要应力是剪切应力，并且在重载小车位于固定梁端时，固定梁端主腹板的剪切应力最大（约10MPa）。对于静态测试下应力较大的关键测点，在起重机起吊和移动过程中，进行动态应力测试，以司机室侧主梁下翼缘板和主腹板为例，下翼缘板处的拉应力在110s内经历了小—大—小的循环过程，最大拉应力为26．33MPa；类似地，主腹板处经历了剪切应力循环变化，最大剪切应力达7．67MPa。这种结构应力的循环特征，会促进疲劳裂纹的形成和扩展，因而与金属结构的疲劳有密切关系。
1．1．2焊接残余应力分析起重机主梁的上、下翼缘板和主腹板一般通过焊接工艺与主梁进行连接。在焊接过程中，焊缝处经历了不均匀的热循环变化，从而在焊缝处产生残余应力，而这种残余应力对焊接质量的'影响非常突出，容易引发裂纹，导致焊缝强度和韧性下降。焊接残余应力的主要产生原因主要包括以下几个方面：
（1）热应力：焊接部位局部急速加热到高温，焊接接收后快速冷却，形成了温度梯度，极易产生残余应力。
（2）塑性变形应力：母材焊接前的轧制或拉拔等塑性变形加工，也会产生残余应力，并且可以与焊接的热应力进行叠加。
（3）相变应力：焊接过程中，焊缝处局部高温，会引起母材和焊料的组织发生相变，导致组织比容变化，从而产生应力。
1．2疲劳裂纹的形成
起重机主梁的损坏大部分是承载焊缝的疲劳失效引起，通常是从受力最大部位的缺陷处开始。一般在焊缝缺陷处（如气孔、位错等）存在局部应力集中，加上焊接残余应力的叠加作用，容易发生位错滑移和聚集，引发裂纹萌生，在循环应力作用下，裂纹不断扩展，一旦超过临界尺寸就会发生脆性断裂破坏。即使焊缝不存在缺陷，在焊缝的焊趾处也会存在较明显的应力集中，从而容易在该处引发疲劳破坏。焊缝热影响区内的焊趾处发生开裂，沿焊缝的焊根边缘发生开裂。这说明裂纹在焊缝或母材上的热影响区内萌生，在交变应力作用下，都能扩展进入焊缝或母材，引发焊缝处断裂。
2桥式起重机应对疲劳破坏的措施
2．1焊缝截面的优化
在桥式起重机主梁主腹板和上盖板焊接时，应根据具体情况采用K形坡口或V形坡口焊接。对于大吨位桥式起重机，其主梁的主腹板厚度达16mm，V形坡口难以熔透板厚，会导致焊接强度下降，宜采用K形坡口；而对于轻量化桥式起重机，主腹板厚度减小，宜采用V形坡口进行内部施焊。另外，坡口角度过大，会造成焊缝缺陷增多，导致焊缝疲劳寿命小于母材，因此主腹板坡口角度一般不超过50°。焊缝的表面有内凹和外凸两种，会影响焊缝应力流的传递，有研究表明，内凹形焊缝应力较低、疲劳寿命较长，因此在焊接后需对主要承载焊缝进行表面处理，使其表面呈内凹形。
2．2应力集中结构的改造
在主梁主腹板和下盖板连接处和端梁的变截面弯角处存在局部应力集中，是主要裂纹源之一。在焊接时，不应将下盖板与主腹板对接焊接，可将下盖板向箱梁内延伸一段后进行焊接，这样可以降低焊接处的挤压应力，缓解应力集中。对于变截面弯角处，应设置过渡圆弧，且圆弧半径不宜太小，同时，在弯角处加焊肋板，以缓解应力集中对主腹板的影响。
2．3主腹板的改造
将桥式起重机的平直主腹板沿纵向进行形状改造，形成波形腹板，使其沿桥架纵向形成一定规律的波形变化，从而显著增加腹板的承载面积和垂直方向的稳定性，有研究表明，波形腹板梁的应力要比平直腹板梁小38％左右。不过，仅使用波形腹板，其抗扭刚度和水平刚度较弱，在水平冲击力下，容易导致主梁沿水平方向发生较大变形。因此，需将波形腹板和平直腹板配合使用，结合平直腹板在水平方向的刚度和波形腹板在垂直方向的刚度特点，提高主梁的稳定性。
3结语
本文结合断裂力学和疲劳损伤分析，对桥式起重机主梁结构进行技术改进，对延长主梁疲劳寿命和减少疲劳断裂事故具有重要的意义。同时，还应该应用先进的检测技术，如磁粉探伤检测技术对起重机主梁进行检测和评估，以及时发现存在的缺陷，并进行修复，做到防患于未然。
篇9：公差分析和优化设计
公差分析和优化设计
公差分析和优化设计是产品尺寸管理过程的`核心部分,在降低成本,缩短开发周期和提高产品质量等方面起着非常重要的作用.文章详细介绍了完整产品的公差分析过程,阐述了计算机辅助三维公差分析的原理和步骤.表明根据分析结果可制定相应的测量计划,并根据实际情况修正数学模型,完善数据库.指出公差分析和优化设计,从根本上保证了质量目标的达成,并且极大地减少了后期修改,正在越来越多地被应用到实际开发过程中.
作 者：张淑立 谭立国 ZHANG Shuli TAN Liguo 作者单位：张淑立,ZHANG Shuli(上海汽车集团股份有限公司技术中心)谭立国,TAN Liguo(上海格兰海芬汽车零部件有限公司)
刊 名：汽车工程师 英文刊名：TIANJIN AUTO 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U4 关键词：基准 形状和位置公差(GD&T) 公差分析篇10：局域网技术与设计分析论文
局域网技术与设计分析论文
1 定义简介
局域网，从字面能够理解其含义。为了加深理解，笔者由浅入深地进行说明。计算机网络有若干种划分方法，而从地理距离和范围角度划分就可以划分成广域网络、城域网络、局域网络。那么从范围来讲，局域网络相对覆盖范围较小。但是从严格定义来说，它仍然可以覆盖几千米以内的范围，这对于企业和周边好友来说，已经完全可以满足需求了。可想而知，在几千米的范围内可以容纳多少台计算机，这个数量是不可小觑的。
局域网的传输介质是局域网形成的关键，简单说局域网形成是需要通过硬件设备和铺设线路完成的。而线路使用的材料就是局域网的传输介质。介质的种类较多，通常包含双绞线，这适用于少量的机器搭建局域网络;同轴电缆，质量较双绞线要高，造价也相对较高;而光纤当然是传输速度最快的传输介质。三者各有优劣，可以根据实际需要选用。同时从无线和有线角度还可以划分为无线局域网和有线局域网。其实无线与有线并不是说有的局域网不需要传输介质。所谓的无线局域网是通过一些特殊波长的广播作为局域网传播介质，具有一定的特殊性，但从原理角度讲，并无不同。
2 局域网的拓扑结构设计
把局域网比喻成一张实际的网，那么拓扑结构就可以理解成为这张网的形状与结构特点。文章将逐一进行说明。首先，集线拓扑结构，所有的局域网客户端(计算机)都是通过一条直线类型的管道相互连接，那么数据信息的传送是每个人都可以发送，发送后有前后两个方向，用户容易获得。但人们也容易找到这种拓扑结构的缺点，一旦管道某处损坏，那么就相当于不再连通，信息也就无法通畅传送。总体分析，这种拓扑结构在线路铺设时容易实现，故障点容易排查，出现网络整体瘫痪的可能性小。
其次，星型拓扑结构，从外型特征来看，可比喻成一颗五角星，当然不局限于五角。在这个星星的中心是局域网的服务器，所有请求都传送到服务器中，再由中心的星(服务器)给出应答，实现整个网络的通信。这种拓扑结构的特点是，中心服务器工作压力大，一旦中心位置损坏，那么整个局域网络无法通信,故障排查也较为简单。
再次，环形拓扑结构，如同一个圆环，所有信息在圆环中传送。缺点是一旦出现断环就无法传递信息，但是在实际工作中，多设置双环，也就是有内环和外环。当一个断点出现时候，其内环或外环仍然可以继续工作。这里为了说明局域网信息传送规则，简单说明令牌环网的作用，不做过深探究。已经说明信息在环中传送，如果多个终端用户同时传送，就会造成环内信息堵塞及相互冲突，使得信息无法传送。就如同交通堵塞或撞车效果。那么就要有所限制，这就是令牌环网的作用，让令牌在环内游走，当终端有发送信息要求时候，等候令牌，获得后可以发送消息。当然为了避免死锁，这里还使用多路侦听、冲突检测的方法，保证发送正常有序进行。该文不做过多介绍。
最后，树形拓扑结构，可以进行多分支之间的连接，分支与分支之间的连接如同一个树干的形状，所以称之为树型拓扑结构，也称为网状结构或者蜂巢结构。
3、局域网的优点
首先，地理范围覆盖小，所以传送数据过程中丢失的可能性小，传输保障高。其次，和外围互联网相比，用户数量很少，所以网络拥挤可能小，传输数据的限制低，能够高速传输数据。再次，局域网划分灵活，适合企业和个人多种用户使用。最后，总体造价不高，便于实现。
4、局域网设计中数据安全性保证
局域网不是完全与互联网隔绝的。可以将局域网看作是内网，它也是需要跟外界进行联系和通信的。而内网的安全可信度较高。所以要保证局域网的安全性，就要隔断外网的病毒，与安全可靠的网站相互传送信息，这可以采用安装杀毒软件和防火墙的方法。而且内网的交换机和路由器设备都可以安设防火墙。既可以采用堡垒主机的防火墙体系结构，也可以用双重宿主结构，还可以设计安全性较高的内外网双重防火墙体系结构。安装防火墙的目的是设置通信栅栏，只用于信赖的网站交互，只让安全的信息进入内网。
5、局域网总体设计规则
局域网设计是一项比较复杂的系统工程，它包括局域网的总体规划、软件的可行性、硬件的配置以及人员培训等诸多方面。因此局域网建设工作中必须处理好实用与发展、建设与管理、使用与培训等之间的关系，从而使局域网的建设工作健康稳定地开展。另外，在局域网的设计中，本着以下设计原则。
(1)应用原则。局域网的设计应遵循“实际应用”的原则，应用从实际情况出发，在应用的基础上设计局域网，使之达到使用方便且能产生效益的目的。
(2)先进性原则。局域网设计时，最好采用当前国际成熟的主流技术以及相关的标准，必须要考虑到将来能够满足对网络带宽的'需要。
(3)可扩展原则。可扩展是指网络规模和带宽的扩展能力，也是设计中必须加以考虑的,因此，不论大型企业还是中小企业，高等院校还是中小学，网络扩展是必须要考虑的因素。
(4)可管理原则。局域网设计时，应尽量考虑方便日后对网络的维护和管理，应选取交易操作的系统。
(5)高性价比。网络能高效地进行信息传输、信息共享及与互联网的通讯,确定建设网络的成本以及日后的维护成本，都是一个必须考虑的问题。
6、子网划分介绍
介绍了局域网总体划分原则后，还要介绍了子网的划分，互联网可以有子网，局域网也可以看作大的子网或者内网，根据工作性质的不同，相关人群的不同可以划分成不同的子网或者小局域网。这就要了解子网划分的方法，要从B类或者C类I P 地址中，根据主机数目的需求，根据不同部门的子网划分数量要求，进行子网编码。子网划分是从原有的I P地址中拿出若干位置，进行新的子网的设立。同时根据位数的不同，对子网容纳主机的数目会有所限制。感兴趣的网络爱好者，可以查阅相关资料，文中给出指引，篇幅有限不一一赘述。
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