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盾构始发地层加固需要解决的哪些问题?

时间:2022-05-24 07:21:29 其他范文 收藏本文 下载本文

【导语】以下是小编帮大家整理的盾构始发地层加固需要解决的哪些问题?(共9篇),仅供参考,欢迎大家阅读。

盾构始发地层加固需要解决的哪些问题?

篇1:盾构始发地层加固需要解决的哪些问题?

二是始发时,地层加固要为盾构始发后调整姿态创造条件,以防止盾构上仰、覆土失稳、地表隆沉等问题发生。

篇2:盾构始发冻结加固工法特点是什么?

盾构始发冻结加固工法特点是什么?

⑴加固效果好,封水效果明显,冻结法利用低温盐水循环带走地层的热量,通过降低地层温度形成冻土帷幕。冻结加固使土体中的大部分水分结冰,冻结体强度通常能达到5~10MPa强度,可以减小加固体体积;结构体强度均匀而且其阻水效果是其他方法无法比拟的。

⑵冻土在达到设计温度时,冻土的抗压强度、抗剪强度和抗拉强度等力学特性有明显的提高。

⑶适应性广。适用于任何含一定水量的松散岩土层,在复杂工程、水文地质如软土、含水不稳定层、流砂、高水压及高地压、埋深大等地层条件下冻结技术有效、可行,

⑷冻结工程施工最大的污染是钻孔时的少量的泥浆排出,冻结过程不向地层注入任何有害物质,冻结工程完毕后,地层自然融化恢复原有状况,不会在地层留下有碍于其它工程施工的地下障碍物,是一种“绿色”施工方法。

⑸冻结加固土体均匀,整体性好。冻结加固体的形状、大小、可以根据需要灵活设计,可以把设计的土体全部冻成冻土,形成地下工程施工帷幕。土层注浆和深层搅拌桩,只是对土体局部加固,加固范围不易控制、加固体强度不均匀。

⑹冻结施工在正常运转期间,一般每班只需要6~8名操作人员,节约了大量劳动力。

⑺占用施工场地小。冷冻施工仅需地面提供冷却塔和冷冻机组占用地及加固体本身用地。

篇3:盾构始发地层沉降、塌陷应采取哪些措施?

根据经验,地表融沉的水平影响距离约15m。并定期巡查地面和构筑物是否有变形、开裂情况发生。

⑵如发现地层沉降超过规定值,立即利用冻结孔上方的卸压孔进行注浆控制和补偿变形。施工地面准备水泥-水玻璃等注浆材料和注浆设备。

⑶如发现地面严重塌陷,立即撤离附近设备和人员,并用砂土充填塌陷区。

篇4:盾构始发洞口土体加固的主要目的有哪些?

2.盾构掘进通过加固区域时,防止盾构周围的地下水及土砂流入工作井。

3.拆除洞口围护结构及盾构掘进通过加固区域时,防止地层变形对施工影响范围内的地面建筑物及地下管线与构筑物等的破坏。

篇5:地铁盾构隧道始发技术浅谈

地铁盾构隧道始发技术浅谈

本文重点介绍了盾构始发的前期准备工作,盾构始发的步骤,以及在盾构始发过程中主要存在的风险点和针对风险点采取的应时措施.

作 者:姜自明 武萍萍  作者单位:姜自明(广东华隧建设股份有限公司,510635)

武萍萍(广东建设职业技术学院,510450)

刊 名:城市建设与商业网点 英文刊名:CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年,卷(期): “”(24) 分类号: 关键词:盾构   始发   风险   措施  

篇6:盾构始发旁站要点有哪些?

以上条件具备后,开始洞门钢筋割除工作。最后一层钢筋割除,原则自下而上比较安全(自上而下,容易出现侧压力作用下),钢筋割除后,监理工程师和质检人员要到撑子面确认盾构机进洞的范围内没有残余钢筋后,盾构机方可始发。

篇7:富水砂层盾构始发井防涌水检测与加固

富水砂层盾构始发井防涌水检测与加固

基于广州地铁6号线大坦沙站盾构始发井的实践,研究富水砂层中破除盾构井端头门时防涌水的施工监测和工程检测方法,根据检测和监测结果,基于朗金土压力理论进行计算分析,提出相应的`加固措施和方法.介绍了具体的防水加固措施和效果.

作 者:吕岗 Lü Gang  作者单位:中铁十一局集团有限公司,武汉,430071 刊 名:铁道建筑技术 英文刊名:RAILWAY CONSTRUCTION TECHNOLOGY 年,卷(期): “”(1) 分类号:U213.3 关键词:富水砂层   盾构井   防水   加固  

篇8:盾构始发施工技术要点有哪些?

盾构始发施工技术要点有哪些?

1.盾构基座、反力架与管片上部轴向支撑的制作与安装要具备足够的刚度,保证负载后变形量满足盾构掘进方向要求,

2.安装盾构基座和反力架时,要确保盾构掘进方向符合隧道设计轴线。

3.由于临时管片(负环管片)的真圆度直接影响盾构掘进时管片拼装精度,因此安装临时管片时,必须保证其真圆度,并采取措施防止其受力后旋转、径向位移与开口部位(临时管片安装时通常不形成封闭环,在其上部预留运输通道)变形。

4.拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果,必要时进行补注浆加同,以确保拆除洞口围护结构时不发生土体坍塌、地层变形过大、且盾构始发过程中开挖面稳定,

5.由于拼装最后一环临时管片(负一环,封闭环)前,盾构上部千斤顶一般不能使用(最后一环临时管片拼装前安装的临时管片通常为开口环),因此从盾构进入土层到通过土体加固段前,要慢速掘进,以便减小千斤顶推力,使盾构方向容易控制,盾构到达洞口土体加固区间的中间部位时,逐渐提高土压仓(泥水仓)设定压力,出加固段达到预定的设定值。

6.通常盾构机盾尾进入洞口后,拼装整环临时管片(负一环),并在开口部安装上部轴向支撑,使随后盾构掘进时全部盾构千斤顶都可使用。

7.盾构机盾尾进入洞口后,将洞口密封与封闭环管片贴紧,以防止泥水与注浆浆液从洞门泄漏。

8.加强观测工作井周围地层变形、盾构基座、反力架、临时管片和管片上部轴向支撑的变形与位移,超过预定值时,必须采取有效措施后,才可继续掘进。

篇9:复杂地层盾构施工技术研究

复杂地层盾构施工技术研究

在分析工程重难点的基础上,对包括盾构机选型和刀具配置等盾构机主要技术参数进行较深入的探讨.同时,对掘进模式的优选、掘进参数、盾构机姿态的.控制和同步注浆参数的设定等方面的技术措施进行了研究,总结出了一套较为成熟的施工技术方法.

作 者:宁锐 刘文斌  作者单位:宁锐(中铁南方投资发展有限公司,广东深圳,518055)

刘文斌(中国中铁一局集团有限公司,陕西西安,710054)

刊 名:四川建筑 英文刊名:SICHUAN ARCHITECTURE 年,卷(期):2010 30(1) 分类号:U455.43 关键词:隧道   冲洪积扇地层   盾构掘进  

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