下面是小编精心整理的公路建设中的环保措施浅析，本文共16篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
篇1：公路建设中的环保措施浅析
公路建设中的环保措施浅析
加强公路建设中的'环境保护,是决策和开发建设活动中实施可持续发展战略一种有效的手段和方法.
作 者：韦智 作者单位：广西壮族自治区灵山公路管理局,广西,钦州,535400 刊 名：商品与质量・建筑与发展 英文刊名：BUILDING AND DEVELOPMENT 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U4 关键词：公路 环保 措施 防治篇2：浅议公路环保及措施
浅议公路环保及措施
俗话说“要想富,先修路”,经济增长离不开四通八达的变通网络.近几年国家对基础设施特别是公路建设的授资日益加大,道路的修建虽然大大促进了我国经济的发展,但随之带来的环境污来为题也是触目惊心的.,本文从公路建设过程对生态环境的破环问题,提出了几种具体可行的保护、防治措施.
作 者：陈志忠 肖灵斌 作者单位：内蒙古公路工程局,内蒙古呼和浩特,010010 刊 名：科技资讯 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(4) 分类号：U412 关键词：钢筋混凝土结构 施工缝 处理篇3：公路建设中的环保问题
公路建设中的环保问题
分析探讨了公路建设期间对周围环境的影响,并从保护植被、减少水土流失和减少噪声污染等方面提出了建设中应采取的环保措施,以促进公路建设与社会、经济、环境效益协调发展.
作 者：LU Zhi-min 作者单位： 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 34(23) 分类号：X321 关键词：公路建设 环保 污染 措施篇4：安全环保措施
安全环保措施篇3
1. 施工环保措施目标
1.1.为保护施工现场周边生活环境，防止污染和其它公害，“以人为本”，保障人体健康，根据《中华人民共和国环境保护法》及国家和地方相关的法律规定，制定施工现场环保措施。
1.2.环保保护目标：在工程施工期间，对噪声、振动、废水和固体废弃物物进行全面控制，尽量减少这些污染排放所造成的影响。文明施工、保护当地水环境及周边植被不被破坏。
1.3.环境保护指标：在工程施工期间，对噪声、振动、废水、废气和固体废气物的影响满足国家和当地有关法规的要求。
2.水污染防治措施
2.1.本工程排放的废水主要有以下几种：基坑降水抽排的地下水、雨水、生活废水、搅拌及各种设车辆清洗废水等。
2.2.基坑降水抽排的地下水经三级沉淀后用于项目部绿化植物的灌溉用水。
2.3.在工程开工前完成工地排水和废水处理设施在整个施工过程中的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
2.4.雨季施工时制定有效地排水措施，钻(冲)孔桩的施工现场有效的废浆处理措施，对桩基溢处的泥浆经过沉淀池沉淀后在进入泥浆池循环利用，对沉淀池定期进行清理，拉运至隧道弃渣场丢弃。
2.5.根据施工实际，考虑当地降雨特征，制定雨季、特别是汛期、避免废水无组织排放、外溢、造成当地水污染事故发生的排水应急相应工作方案，并在需要时实施。
2.6.施工现场设置专用油漆油料库，库房地面墙上做防渗漏处理，存储、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏。
3.大气污染防治措施
3.1.本工程大气污染源主要有：运输、开挖、燃油机械、炉灶等。
3.2.对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水，保持湿度。在4级以上风力条件下不进行产生扬尘的施工作业。
3.3.施工垃圾采用容器吊运到地面，垃圾要及时清运，清运时要洒水，防止扬尘。本着节能、环保的理念做到垃圾分类堆放，及时清运出现场，现场不得堆积大量垃圾。
3.4.合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。
3.5.严禁在施工现场焚烧任何废物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质。
3.6.工程使用混凝土由中心拌和站集中供应。水泥等易飞扬细颗粒散体物料尽量使用灌装水泥，对袋装水泥必须库内存放、覆盖。
3.7.选择合格的运输单位，做到运输过程不散落。在使用、运输水泥、白灰和其它容易飞扬的细颗粒散体材料时，要做到轻拿放文明施工，防止人为因素造成扬尘污染。
3.8.施工现场出口入口设冲车台，车辆出场冲洗车轮，减少车轮携土，拆除构筑物时要有防尘遮挡，在旱季适量洒水。
3.9.清扫施工现场要先将路面、地面进行喷洒湿润后在进行清扫，以免清扫时扬尘。当风力超过三级以上时，每天早、中、晚至少各洒水一次，洒水降尘应配备洒水装置并指定专人负责。
3.10.沿施工现场围挡或易产生扬尘一侧设置喷淋实施。
3.11. 使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定，现场使用炉灶的烟气排放必须控制在林格曼黑度一级以下，每周监控一次，并保存记录，接受监督。施工现场内食堂所使用的蒸车、炉灶等必须使用天气、液化气、电等清洁能源，严禁使用散煤、木材、锯末等非清洁燃料。
3.12.使用开槽机、砂轮距施工时，必须设隔尘罩，防止飞溅物飞扬。
3.13.施工用的油漆、防腐剂、防火涂料等易污染大气的化学物品统一管理，用后盖盖严，防止污染大气。
3.14.施工现场在施工前做好施工道路的规划和设置，临时施工道路基层夯实、路面硬化。
3.15.流体材料用密目网苫盖，防止扬尘。尽可能在仓库内进行，不在现场消化生灰。
4.噪声污染防治措施
4.1.本工程施工噪声源主要有以下几种：施工机械、施工活动、运输车辆等。
4.1.1.采取降噪措施，施工过程中向周围环境排放的噪声符合国家和本市规定的环境噪声施工现场排放标准。
4.1.2.工程开工十五日前当地政府环保部门提出申请，说明工程项目名称、建筑名称、建筑施工场所及施工工期可能排放到建筑施工场界的环境噪声强度和所采用噪声污染防治措施等。
4.2.施工噪声标准：
4.2.1.对施工噪声的控制，选用噪声和振动符合城市环境噪声标准的施工机械，同时采用低噪音施工工艺和方法。
4.2.2.作业时间严格按照当地基本建设文明施工规定要求，6时至12、14时至23时，夜间不施工。
4.2.3.按照不同施工阶段施工作业噪声的限制，安排作业时间。
4.3.现场施工噪音的监控
4.3.1.夜间进行施工产生噪声污染、影响他人休息的建筑施工作业，但抢修、抢险作业除外。生产工艺必须连续作业的或者因特殊需要必须连续作业的，报请环境保护部门批准。
4.3.2.采取措施，把有噪声污染减少到最小的程度，并与受其污染的组织和有关单位协商，达成协议。
4.3.3.合理安排作业时间，将混凝土施工等噪音较大的工序放在白天进行，在夜间避免进行噪音较大的工作。
4.3.4.尽量使用商品混凝土，混凝土构件尽量工厂化，减少现场加工量。
4.3.5.施工现场在使用混凝土地泵、电刨、电锯等强噪声机具时，在使用前采取歌声吸音材料进行降噪封闭，混凝土振捣采用低噪振捣棒。
4.3.6.吊车指挥配套使用对讲机，保持电动工具的完好，采用低噪产品。
4.3.7.管道型钢搬运轻拿轻放，下垫枕木，并避免夜间施工;减少材料现场制作，如需制作操作间应设在地下室或封闭房间内。
4.3.8.使用手持电动工具(电锤、手电钻、手砂轮等)切割机时，周围设围挡隔音，使用设备性能优良，并合理安排工序不集中使用。
4.3.9.采用早拆支撑体系，减少因拆装扣件引发的高噪音，监控材料机具的搬运，轻拿轻放，加强职工素质，严禁大声喧哗。
5.固体废物污染防治措施
5.1.固体废物污染环境的防治，实行减少固体废物的产生，充分合理利用固体废物和无害化处置固体废物的原则。本工程产生的固体废物主要有以下几种：混凝土、砂浆、碎砖等工程垃圾，混凝土的保温覆盖物，各种装饰材料的包装物，生活垃圾及施工结束后临时建筑拆除产生的废弃物等。
5.1.1.减少固体废物产生的措施：混凝土、砂浆等集中搅拌，减少落地灰的产生;钢筋采用加工厂集中加工方式，减少废料的产生;临时建筑采用活动房屋，周转使用，减少工程垃圾。
5.1.2.综合利用资源，对固体废物实行充分回收和合理利用。固体废物综合利用的措施;工程废土集中过筛，重新利用，筛余物用粉碎机粉碎，不能利用的工程垃圾集中处置;建立水泥袋回收制度;施工现场设立废料区，专人管理，可利用的废料先发先用;装饰材料的包装统一回收。
5.1.3.有利于保护环境的集中处置固体废物措施：施工现场设固定的垃圾存放区域，及时清运、处置建筑施工过程中产生的垃圾，防止污染环境。
5.1.4.加强固体废物污染环境防止的研究、开发工作，推广先进的防治技术和普及固体废物污染环境制防治的科学知识。
5.1.5.制定泥浆和废渣的处理、处理方案，选择有资质的运输单位，及时清运施工弃土和弃渣，在收集、贮存、运输、利用、处置固体废物的过程中，采取防扬散、防流失、防渗漏或其他防止污染环境的措施。建立登记制度，在运输过程中沿途不丢弃、遗撒固体废物。
5.1.6.土方、渣土自卸车、垃圾运输车全封闭运输车。运输车辆的出场前清洗车身、车轮，避免污染场外路面。
5.1.7.对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、设备和场所，加强管理和维护，保证其正常运行和使用。
5.1.8.教育施工人员要成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。
5.1.9.施工中产生的建筑垃圾和生活垃圾，应当分类、定点堆放，并与环卫公司签订合同，由环卫公司进行专业化及时清运，不得乱推乱放;建筑物内的垃圾必须袋清运，严禁向外扬弃。
6.油料、化学品的控制措施
6.1.油料、化学品贮存要设专用库房。
6.2.一律实行封闭式、容器式管理和使用，施工现场固体有毒物用袋集装，液体物采用封闭式容器管理;
6.3.尽量避免泄露、遗撒;如发生油桶倾倒，操作者应迅速将桶扶起，盖盖后放置安全处，将油棉，将倾洒油漆尽量回收。用棉丝蘸稀料将地面上不可回收的油漆处理干净，将油棉作为有毒有害废弃物予以处理。
6.4.化学品及有毒物质使用前应编制作业指导，并对操作进行培训。
6.5.有毒物质消纳找有资质单位实行定向回收。
7.施工环保计划
7.1.环境监测计划
7.1.1.施工现场的环境监测由项目总工程师组织实施，由安全环境管理部负责。监测的对象包括场界噪声、污水排放及粉尘等;监测的频数位每月进行一次，施工淡季和非高峰期每季监测一次。
7.1.2.本项目部施工现场噪声监测由项目部自行完成，并做好监测记录，污水排放与地方环保部门办理排污许可证，项目配制沉定池等设施，并作定期检查。
7.2.环境监控计划
7.2.1.项目部在实施噪声和污水环境监测的同时，对粉尘排放等不易量化的指标的环境困因素进行定性检查，监控环境目标和指标的落实情况。
7.3.防止和减轻水、大气污染计划
7.3.1.严格按施工总平面布置的布局进行管理，在每一工地生活区范围设置生活污水汇集设施，防止污水直接汇入河流，水道、湖泊或灌溉系统。
7.3.2.施工中和生活区所产生的废碴和垃圾、集运到当地环保单位指标的地点堆放，不得随意乱堆弃，以造成水土污染。施工中拌和或筛分无机结合料时要采取喷水抑尘措施。
7.3.3.水泥应采取袋装或罐装运输，石灰应遮盖运输，并按规划地点堆放。
7.4.临时设施工程管理计划
7.4.1.采取一切合理措施，对施工作业产生的灰尘进行洒水等防尘措施，对有挥发性的材料如水泥、石灰等在运输和堆放过程中，要加以遮盖、防止污染。
7.4.2.所有引出与泵出的水，都应在不致使水再浸入本工程的、地点和地面上排出，排水的方式不致给土地所有者，与业主有约的其他承包人，以及现场以内或临近的个人带来冲刷、污染或分割。采取一切措施，防止将含有污染物质或可见悬浮物的水排入河流、水道或现场的灌溉或排水系统中，在没有监理工程师书面同意，不得干扰河流，水道或现有的灌溉或排水系统的自然流动。
7.4.3.施工中采取一切预防措施，防止其所使用或占用的土地以及任何水域的土壤受到冲刷，并积极采取措施，防止施工中挖出的或冲刷出来的材料在任何水域中产生淤积。
7.5噪音控制计划
7.5.1.考虑在居民区、学校、医院等公用设施附近施时， 应采取措施和改进施工方法，使施工产生的噪声和振动尽能减至最低程度，并将措施汇报给监理批准。
7.5.2.施工使用的挖掘机、空压机、风镐、搅拌机、压路机、电锯等高噪声和高振动的施工机械，应避免夜间在居住区和敏感区附近作业。
7.5.3.噪音的控制，施工时应尽量避免夜间施工。并且采取隔音措施。施工高峰期的控制：为了尽量减少.对居民的施工干扰，将施工中大部分砼浇筑安排在白天进行。
7.5.4.选取素质较高的民工，入场后还应加强教育、
7.5.5.在施工过程中应尽量减少扰民的噪音，对容易产生噪音的钢筋加工、搅拌机、砼振动棒、模板拆除等，采取以下措施，降低或冲减噪音声源。
7.5.6.钢筋加工场安排远离宿舍区，并尽量在白天进行加工。搅拌机工作时应采用隔音屏障。
7.5.7.砼振动棒，应向操作者交底尽量避免与模板和钢筋接触。
模板拆除时应轻拆清放，以减少碰撞。
7.5.8.施工现场指挥生产，采用无线电对讲机既可进行工作联络，又可减少人为的叫喊声。
7.5.9.考虑在居民区、学校、医院等公用设施附近施时， 应采取措施和改进施工方法，使施工产生的噪声和振动尽能减至最低程度，并将措施汇报给监理批准。
7.5.10.施工使用的挖掘机、空压机、风镐、搅拌机、压路机、电锯等高噪声和高振动的施工机械，应避免夜间在居住区和敏感区附近作业。
7.6.加强运输车辆的管理计划
7.6.1.运输车辆的车保持容整洁，车箱完好。车辆装载不宜过满，对易产生扬尘的车辆用蓬布遮盖，在施工场地出入口设冲洗槽，配备高压水枪。
7.6.2.加强现场运输车辆出入的管理，车辆进入禁止鸣笛，对钢管、钢模、钢模板的装卸，采用人工递送的办法，减少金属件的碰撞声。
7.7.防火计划
7.7.1.施工现场严格执行《中华人民共和国消防条例》和公安部关于建筑工地防火的基本措施。加强消防工作的领导，建立一支义务消防队，现场设消防值班人员，对进场职工进行消防知识教育，建立安全用火制度。
7.8.防止污染计划
7.8.1.大气污染
7.8.1.1.施工垃圾搭设封闭临时专用垃圾道或采用容器吊运,严禁随意凌空抛散,垃圾及时清运,适量洒水,减少扬尘。
7.8.1.2.水泥等粉细散装材料，采取室内(或封闭)存放或 严密遮盖，卸运时采取有效措施，减少扬尘。
7.8.1.3.现场的临时道路地面做硬化处理，防止道路扬尘，在现场设置搅拌设备时，安设挡尘装置。
7.8.2.水污染
7.8.2.1.进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场，设置沉淀池，使清洗机械和运输车的废水经沉淀后排入市政污水管线或回收用于洒水降尘。
7.8.2.2.控制施工产生的污水流向，防止漫沿，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后排入污水管线，严禁流出施工区域，污染环境。
现场存放油料的库房进行防渗漏处理，储存和使用都采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水体。
7.8.2.3.施工现场临时食堂的用餐人数超过100人时，设置简易有效的隔油池，定期掏油，防止污染。
7.8.2.3.1.垃圾必须搭设封闭临时专用垃圾道，严禁随意高空抛撒。施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。
7.8.2.3.2.等粉细散装材料，采取室内或封闭存放，卸运时要采取遮盖措施，减少灰尘。
7.8.2.3.3.设有搅拌设备，所以要安设除尘装置，食堂和开水房使用汽化油做燃料，避免烟尘污染。
7.9.环境卫生计划
7.9.1.施工现场设专人负责卫生保洁，保持现场整洁卫生，道路畅通、无积水。
7.9.2.在现场大门口设置简易洗车装置，对进出现场的运输车辆车轮携带物清洗，做好防遗撒工作。
7.9.3.现场设封闭垃圾站，集中堆放生活及施工垃圾。
7.9.4.办公室实行轮流值班，每天清扫，保持室内清洁，窗明地净。
7.9.5.施工现场不许随地大小便，厕所墙壁、屋顶要严密，门窗要齐全，并设专人管理，经常冲洗，防止蚊蝇孳生。
7.9.6.食堂及时办理卫生许可证，炊事人员健康证和卫生知识培训证，上岗必须穿戴整洁的工作服、帽，个人卫生做到“四勤”。食堂内无蝇、无鼠、无蛛网，保持炊具卫生，杜绝食物中毒。
7.9.7.设立开水间，保证开水供应，做到不喝生水。
7.9.8.职工宿舍达到整齐干净，空气清新。
7.9.9.现场必须节约用电，白天不准有长明灯、昼夜不准有长流水。
7.10.施工现场不扰民计划。
7.10.1.按工艺要求，避免夜间施工扰民;
7.10.2.夜间施工时，应安排噪音低的工种进行施工;
7.10.3.施工工艺要求，必须二十四小时连续施工的，应先到环保部门办理夜间施工许可证。
7.10.4.成立以项目经理、施工员、安全员以及班组长为主的防止扰民领导小组。
7.10.5.降低混凝土振动器噪音，将高频振动器施工改为低频率振动器(混凝土振动器)以减少施工噪声。
7.10.6.降低钢模施工带来的噪声，在居民生活区内的施工现场，小钢模改为竹胶板，以减少振动器冲击钢模产生的噪声。
7.10.7.木工机械使用时，出料口应设三角形开口器减少木料夹锯片发出的噪声，或设在地下室。
7.10.8.对施工人员进场进行明施工教育，施工中或生活中不准大声喧哗，特别是晚10时之后，早6时前不准发出人为噪声。
7.10.9.材料不准从车上往下扔，采用人扛下车和吊车吊运，钢管堆放不发生大的声响。
7.10.10.夜间施工争取少现浇混凝土及大型材料倒运，如遇抢工需夜间施工，首先通知居民委员会，以求谅解。
7.11.施工现场有毒有害废弃物污染控制计划
7.11.1.废弃物分类：废弃物分为一般废弃物和有毒有害废弃物;一般废弃物分为可回收和不可回收两种。各种废弃物应分类存放。
7.11.2.为了防止废弃物再次污染，应对各种废弃物采取相应的防护措施，例如：带粉尘的废弃物应采取封闭措施，防止扬尘对大气的污染;有毒、有害固体废弃物为防止其产生的有毒有害气体或污染源蔓延应采取隔离封闭措施。
7.11.3.垃圾存放位置应合理，且便于清运。垃圾点设明显标识以防混投。对于体积较大的有毒有害废弃物(如废油桶、废油漆桶、稀料桶等)，现场也应设置固定的存放点。对产生的液态废弃物(废油及各种废液的化学危险品等)，应设置专门的容器存放，并加以标识。
7.11.4.建筑垃圾应及时清理，在工完料清的前提下将各楼层垃圾清运至施工现场固定的存放点。
7.11.5.大量废弃物在场内运输时，搬运过程中一定要做到不遗漏、不混投。
7.11.6.固体废弃物要即时清运，避免堆积。清运时对于粉尘类废弃物应采取防尘措施。对于有毒有害废弃物应采取防遗漏措施。
7.11.7.建立合格消纳方名册：项目经理部负责编制建筑垃圾合格消纳方名册，报单位施工部门审批后发布。废弃物消纳方必须是具有准运证的合法单位，且需有建筑垃圾消纳的资质证明和经营许可证。有毒有害废弃物消纳方还应具备相关处理能力并经环境部门认可资格的机构。
7.11.8.施工现场产生的废弃物必须由名册内的消纳方负责回收处理。
7.11.9.各工程项目部在消纳方来现场回收废弃物时，应将废弃物的种类、数量和处置记录在《废弃物处理统计表》上，应由消纳方代表签字认可。
7.12.施工现场环境保护管理计划
7.12.1.施工现场要有专人管理环保工作，现场经常要保持清洁卫生，保持道路畅通，运输车辆不大带泥、沙进入现场，并做好车辆过后不能有溜散、扬土在路上。
7.12.2.现场垃圾站要及时清理，清理现场垃圾要按规定装卸，严禁乱到乱卸。
7.12.3.项目经理对办公室、民工宿舍、垃圾站、食堂及食品卫生要经常检查，提出改进建议，厕所要专人做清洁工作。
7.12.4.各种区域内有专人负责卫生，并划分责任区。
7.12.5.生活区和工程用的废水、废气、废渣等要进行严格处理，才能清出场外。
7.12.6.施工中容易飞扬溜散物品即水泥、白灰等严禁不文明装卸。
7.12.7.为我们大家都有一个健康的身体和美好的环境携手共抓。
7.13.地下管线及其它地上地下设施的加固计划
7.13.1.在开挖前应先了解地下管线的布置情况，根据地下管线的布置情况制定开挖方案，开挖方案中要充分考虑地下管线的保护措施。
7.13.2.如果开挖过程中必须要破坏地下管线的，应先通知相关部门进行有效的处理后才能开挖。
7.13.3.若工地四周有线路的必须搭设防护棚进行防护，避免损坏线路。
7.13.4.若线路必须改道的，必须通知相关部门，经相关部门同意后方能改道。
7.13.5.对地下管道，用钢管搭架进行支撑加固或做砖墩进行支撑，不能让其悬空。
7.14.减少降低环境污染和噪音的计划
7.14.1.保证降低环境污染的计划
7.14.1.1.为防止大气污染，施工现场采取如下具体措施：
7.14.1.1.1.职工大灶和茶炉，采用煤气(电)方式，每月进行两次自检。
7.14.1.1.2.现场严禁烧杂物。
7.14.1.1.3.每月进行3次烟尘黑监测。
7.14.2.为防止施工粉尘污染，现场采取如下具体计划：
7.14.2.1.工程施工现场采用砖砌围墙进行现场围挡，并保证高度在5.4m以上。
7.14.2.2.对类似水泥的易飞扬细颗料散体材料，安排在临时库房存放或用彩条布遮盖;运输时采用彩条布遮盖或其他方式防止遗撒、飞扬;卸装时要小心轻放，不得抛撒，最大限度的减少扬尘。
7.14.2.3.对进出现场的车辆，进行严格的清扫，做好防遗撒工作。在土方开挖运输期间，设专人负责清扫车轮，并拍实车上土，对松散易飞扬物采取遮盖。
7.14.2.4.对临时施工道路进行路面硬化，在干燥多风季节定时洒水。
7.14.2.5.结构施工中的施工垃圾采用容器吊运至封闭垃圾站，并及时清运。
7.14.2.6.运输车不得超量运载，运载工程土方最高点不超过车辆槽帮上沿50cm，边缘低于车辆槽帮上沿10cm，装载建筑渣土或其他散装材料不得超过槽帮上沿。
7.15.减少降低噪音污染的计划
7.15.1.施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度，尽量避免人为地大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。采取先进的联系方式，避免如吹口哨的噪声污染。
7.15.2.定期对施工作业人员进行文明施工的教育，对施工生产有关管理人员定期进行文明施工现场对噪声控制要求的考核。
7.15.3.浇筑砼时尽量控制在6:00~22:00，并采取低频振捣棒，结构施工阶段昼间不超过70分贝，夜间不超过55分贝以下，并经常测试。砼浇筑如须连续施工，在夜间施工时，须做好周围居民的工作并向环保局提出书面报告，同时要尽量采取降噪措施，做到最大限度的减少扰民。
7.15.4.对强噪声机械如电锯、电刨等，使用时须在封闭工棚内，尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械;对使用时不能封闭的机械如振捣棒等，严格控制工作时间。
7.15.5.建筑物四周挂降噪声网。
7.15.6.施工期间，尤其是夜间施工尽量减少撞击声、哨声，禁止乱扔模板、拖铁器及禁止大声喧哗等人为噪声。
7.15.7.每月进行两次噪声值监测，并在夜间22:00以后进行抽测，监测方法执行《建筑施工场界噪声测量方法》。
7.15.8.加强噪声监测，采取专人监测、专人管理的原则，及时对施工现场超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。
7.15.9.会同有关部门和领导及时妥善处理重大扰民问题，详细记录问题及处理结果，必要时及时上报监理和甲方。
篇5：安全环保措施
为更好得落实公司职代会及安全工作会议精神，打好安全、环保攻坚战，确保实现各项生产任务目标。特制定工作实施方案。
一、指导思想
围绕“质量、效益”两大主题，以“三零”为目标，着力提升安全保障能力，落实公司安全、环保工作措施，推进公司“1242”安全管理体系运行,实现安全生产长周期。
二、工作目标
1、消灭工伤和二级及以上非伤亡事故;
2、杜绝火灾、中毒、压力容器爆炸、高空坠落事故;
3、达到各级环保部门及集团公司要求，现场无异味，各污染物排放浓度达到《炼焦化学污染物排放标准》GB16171-标准。
4、环保设施完好率100%，设施同步运转率100%;主要污染物在线合格率90%以上;焦炉炉门≤5%;装煤、推焦冒烟率≤5%(焦化行业二级清洁生产);环境污染事故0次。
5、推进安全质量标准化达标工作，达到集团公司规划目标;
6、实现安全生产年。
三、具体工作：
(一)、第一季度：围绕公司安全工作会、首季开门红活动，重点制定、完善相关制度，完成《安全目标责任书》签约工作、全员签订《安全承诺书》活动。
1、认真做好隐患排查治理工作。
2、开展好冬季“四防”工作。
3、开展节假日安全专项检查，严禁职工酒后上岗、疲劳上岗。
4、落实安全责任制，要求各单位将安全责任细化落实到班组、岗位个人，注重现场管理，严格本着“不安全不生产”、“安全第一、预防为主、综合治理”等原则组织安全生产。
5、与人力资源部开展职工安全培训工作。
6、通过完成焦炉集气管自动调节系统改造，减少焦炉的跑烟冒火。
7、组织进行环保设备设施的专项检查，确保环保设施正常运转。
8、加强对煤场煤堆苫盖管理，减小煤尘造成的大气污染。
9、加强对环保在线监测系统运行情况的检查，及时发现问题进行处理。
10、完成重点企业季度监督性比对监测，同时完成污水处理站在线验收。
(二)、第二季度：重点围绕开展 “安全季”、“安全生产月”活动、组织应急演练、机电专项检验工作，确保公司雨季安全生产。
1、总结第一季度安全生产工作，安排部署第二季度的安全生产工作。
2、对第一季度安全生产隐患排查开展情况进行督查。
3、开展“五一”前安全生产大检查，持续推进开展“安全生产月”活动。
4、开展公司级职工安全知识教育培训工作
5、生产技术部组织好相关单位做好雨季电气预防性试验
6、生产技术部制定防汛工作计划与应急预案等工作。
7、按照实施方案扎实开展“安全生产月”活动，安排部署“安全生产月”的安全检查工作。
8、指导督促各施工单位开展好应急演练周活动，务必取得实效，结合各单位的实际情况，进一步修订完善安全应急救援预案。
9、督促落实环保改造项目的实施，确保环保工作达标。
10、加强对环保在线监测系统运行情况的检查，及时发现问题进行处理。
11、认真开展好“6.5”世界环境日宣传活动。
12、做好委托市监测中心对厂区排污节点的监测。
(三)、第三季度：重点做好防汛、防暑降温、防触电、卫生防疫工作。
1、总结评比“安全生产月”活动开展情况。
2、对第二季度安全生产隐患排查工作进行督查。
3、实施防汛防风工作计划与应急预案等工作。
4、开展第三季度安全生产检查，并结合防汛工作开展专项检查：施工现场防汛、防暑降温、防触电、卫生防疫等工作具体落实情况。
5、检查单位各级、各类人员安全培训、“三级教育”是否到位。
6、做好“十·一”节前后安全大检查，确保节日期间安全生产。
7、机电办组织生产单位对可燃气体监测探头进行校验。
8、开展第三季度安全生产隐患排查工作。
9、加强对环保在线监测系统运行情况的检查，及时发现问题进行处理。
10、加大对危废物及环保设备设施管理，确保达到目标要求。
(四)、第四季度：重点围绕开展四季度安全生产活动，加强生产现场安全检查和做好年终各种安全大检查准备工作，做好一年安全总结工作。
1、布置防火消防工作，开展“11·9”消防知识宣传等专项活动。
2、对第三季度安全生产隐患排查工作进行督查。
3、开展冬季“四防”工作，确保冬季安全生产。
4、结合四季度安全生产活动，开展一系列群众活动，为实现四季度安全生产保驾护航
5、开展第四季度安全生产隐患排查工作。
6、开展公司重大危险源应急演练，提升全体职工应急能力和业务素质。
7、加强对污水处理系统的监管，保证废水达标使用。
8、加大对煤场及道路的管理，有效防止扬尘。
9、加强对环保在线监测系统运行情况的检查，及时发现问题进行处理。
10、完成排污申报工作。
11、完成季度比对监测。
四、工作措施
1、加强对安全、环保工作认识、落实责任，不断提高安全、环保管理水平：
(1)认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针，牢固树立“安全、环保”两条生命线的理念，安全生产“责任重于泰山”的思想观念，始终把安全、环保生产工作放在重要位置，做到警钟长鸣，常抓不懈，消除事故隐患，防止事故发生。
(2)认真贯彻落实《安全生产法》。坚决贯彻落实“谁主管、谁负责”、“管生产必须管安全”的原则。加强安全目标责任制，落实部门主要负责人安全责任。
(3)继续完善落实安全生产责任制，认真执行各项安全管理制度。加大检查监督力度，增强员工安全意识，把安全生产责任的落实始终贯穿于管理的每一个环节，实现安全的全过程控制。
2、加大安全、环保教育力度，建设企业安全文化：
加强安全、环保培训工作，强化安全、环保教育在生产管理中的基础作用，通过有目的、有计划、有收效、有记录、有总结的开展多种形式的安全、环保教育培训工作，特别是不同专业知识的培训，提高各级人员的安全、环保生产意识、知识和技能，培养具有较强安全环保意识、严谨工作作风、熟练生产技能的职工队伍。
(1)坚持对新进公司职工三级安全教育，转岗职工培训，特殊工种人员严格持证上岗，认真做好特殊工种的复审办证工作。
(2)加强员工的安全思想教育和安全技术培训，使职工具有一定的安全技能和事故急救知识。坚持班前、班后会，及时掌握职工思想波动对安全工作造成的影响，做好预防。
(3)认真组织好“全国安全生产月”活动，并以此为主线，开展丰富多彩的群众性安全宣传教育活动，营造浓郁的企业安全文化氛围，大力倡导以人为本的公司安全文化理念。
(4)各单位必须认真执行安全办公会议制度和安全活动日制度。会议或活动要以学习领会上级及传达公司的相关安全规定、有关安全生产指示精神和相关的法律、法规为重点，结合本单位隐患排查治理进行总结、分析，查找生产中存在的危险因素，制定整改措施，做到事故的超前防范;布置工作同时必须把安全工作布置到位。
(5)按照公司培训计划，各单位、部门组织开展各工种安全技术操作规程培训及考试，合格后方可上岗。
(6)积极开展职工职业健康查体、岗位职业检测、防雷检测等活动，提高预防水平，杜绝或减少各类安全事故和职业危害的发生。
(7)加强应急预案的演练，要求全员参与公司级安全事故应急预案的演练，各生产单位开展本单位的分项演练，真正做到让全体职工熟知应急知识，提高应急处置能力。
3、以人为本、管理创新
(1)通过发动职工亲自对本岗位和周围岗位辨识危险因素，提出控制措施活动，使职工知道本岗位和周围岗位有哪些危险因素，采用什么样的控制措施，达到提高安全意识，掌握安全技能，增强自我保护能力，为预防减少事故将起到非常关键的作用。
(2)营造有序的工作环境，提高安全本质化水平，塑造企业安全文化，进一步通过安全理念引领、安全行为规范等相关体系的运行，使安全管理制度规范化、科学化、刚性化，形成谁牵头、谁负责、谁考核、谁落实的闭合管理。
4、加大安全、环保检查力度，加强隐患治理整改
(1)认真做好每周的隐患排查治理工作及“三级十专业”安全检查，及时发现并解决安全隐患，并每月按期将公司安全隐患上报集团公司。现场安全检查的重点是制止“三违”、查找隐患。对查出的“三违”人员，严格按照制度进行处罚。
(2)各级安全管理人员要注重人性化、亲情化管理，不断增强安全管理的亲和力和感染力。
(3)各单位的安全隐患、环保问题，严格按时保质保量按照整改措施进行整改，不以任何借口拖延或拒绝安全隐患的整改落实完成。对较难处理隐患，定时、定人、定措施进行全面监护，有相关专业部门统一协调整改。
(4)突出重点岗位安全检查作用，重点对公司的重大危险源油库、风机房岗位、洗脱苯岗位、焦炉地下室电气、热电车间组织专业人员进行检查。各责任单位对所查隐患要及时整改，不能整改的要制订可靠的安全保证措施，直至隐患消除。对隐患排查治理工作不力而引发事故的，按照事故责任追究“四不放过”的原则，加大责任追究力度，要依法查处，严肃追究责任。
5、做好职业病防治、劳动保护工作，保障职工安全健康。
1、认真贯彻《职业病防治法》，加强职业病防治工作。各单位在检修、技改、内部环境整治时，要不断改善作业场所条件。
2、坚持定期对各尘毒监测点进行监测，并向职工公告。各单位要采取有效措施，杜绝跑、冒、滴、漏，确保尘毒监测达标率。
3、加强劳保用品的管理，对劳保用品的计划、审批、订购质量、发放把关，并指导、督促职工按要求穿戴、使用。
安全生产工作任重道远，责任重大，我们要保持高度警惕，居安思危找差距，警钟常鸣从零始。坚持以人为本的安全生产理念，立足于保护职工的生命、保障公司的发展，增强人的安全素质，减少人为事故，提高安全生产技术、环境及人的综合安全水平。狠抓危险源辨识及控制、员工安全意识，使生产过程中的安全保证能力得到进一步提升，从而确保安全环保战役全面胜利。
篇6：煤矸石在公路建设中的应用
煤矸石在公路建设中的应用
分析了煤矸石的成分,用实验举证了其优于一些常用公路路基、基层填料的特点,并结合工程实例,说明其可用于公路建设的价值,以推广煤矸石在道路工程中的`应用.
作 者：曹俊岭 CAO Jun-ling 作者单位：中煤国际工程集团武汉设计研究院路桥分院,湖北,武汉,430064 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 36(11) 分类号：U416 关键词：煤矸石 路基填料 利用篇7：公路建设中生态环境问题调查浅见
公路建设中生态环境问题调查浅见
摘要：生态环境问题是发展经济、实施交通可持续发展的关键.交通的`发展将会对生态环境产生愈来愈多的影响,在以往的公路建设中由于个别没有充分考虑到环保的因素,造成了严重后果.本文针对生态环保现状及存在的问题,提出一些浅见的对策并进行探讨.作 者：李俊超 作者单位：伊犁公路总段,新疆,伊犁,835000 期 刊：中国科技博览 Journal：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW 年，卷(期)：2010, “”(18) 分类号：X171.1 关键词：公路建设 生态环境 问题 浅见篇8：公路建设中投资管理探论文
公路建设项目投资中的风险问题
对于现在的市场经济,投资是必须有的,但同时有投资就有风险也是一定的。公路建设项目投资也是一样,公路建设项目投资风险来源公路工程建设,是一项非常复杂的系统工程。从开始到结束有很多的步骤,简单而言就是有开发、设计、施工、使用维护等,这其中的每一项又包含着很多个不同的小项,因此其非常复杂,里面的各个环节也不容易把握,投资的风险就很大。相对于其他的投资而言,公路建设项目投资有其自身的显着特点,有波及范围较广、资金的投入量很大、从开发到投入使用的时间很长、施工中的技术要求很高以及过程中的影响因素很多等特点。
这些特点都可能给投资带来风险,但总结出来,主要的风险来源有三个方面:一是项目的设计者、建设者以及管理者的能力有限;二是公路建设项目的复杂性很大;三是外部环境的不确定性。
对于设计者而言,图纸的质量及效果对投资者影响是很大的。因为一条公路建设完成后的质量会直接反映其交通量的大小,投资者需要的是利润,如若按照设计人员所设计的进行施工,那么对于投资巨大的公路工程而言,如果在建成后发现效果不好的话,是不可能再进行重修的,这就考验了投资者在设计方面的风险。建设者直接决定着工程的质量,对于投资者而言,只有加大对建设单位的监督力度,才能够降低自身的投资风险。后期的管理是投资者利润的主要来源,所以,在前期风险过后,要想得到更大的利润,就必须选择能力高的管理人员来对建设项目进行管理,以求能够在同样的情况下获取最大的利润。
项目的`复杂性也是风险的来源,复杂性决定了该项目的技术难度,其可能在某一个或者几个环节中出现难以预料的情况,处理起来非常困难,并且耗资较大,拖延工期,给投资者造成一定的风险。时有时无的外部环境的不确定性给投资者带来的风险可能没有,但也可能是巨大的。譬如,假如工程的前期设计以及前期的施工已经开始,但突然爆发了全球性的经济危机,造成工程材料涨价或者是货币贬值等情况,那么这种风险对于投资者而言,其要付出惨痛的代价。
篇9：公路建设中投资管理探论文
1明确投资管理目标
现在市场上的投资大都是有集团公司投资,那么,无论是个人还是集团公司投资,其主要目标就是以盈利为目的,这就需要其在投资前明确投资的目标,不能盲目的进行投资。集团应该在充分了解和分析集团内部资金需求的基础上,以提高集团的整体经济效益为出发点,对资金投放进行整体和长期的规划,合理合适的进行公路建设项目投资。
2适时选择项目投资时机
公路建设的投资时机应该考虑多方面的因素,例如政治上的、经济上的以及国际方面的。在市场经济的影响下,以收费为目的的高速公路的建设明显带有商品属性。什么时候建设,什么时候投入使用,除了考虑社会以及政治影响外,最重要的还是要考虑其直接的经济效益,考虑其建设完成后的交通量的大小,经济效益的好坏。要重点保证交通量大、经济效益好的干线优选建设,减少与其平行方向上的公路的建设,以保证该建设公路具有很强的吸引力,让更多的车辆从该条路线上通过,增加其收入。另外,如果同时有多条高速公路需要建设时,应特别注意其各个路段的衔接,避免长时间形成局部的断头路,这样既发挥不了这些公路的能力,还占压了资金。
3确保项目投资费用的合理
在决定投资公路建设项目前,应做好相关的分析,具体包括有根据相关部门的有关规定,合理客观的编制整个项目的投资预算,并请专业人士对报告进行分析。等项目的投资估算出来以后,就进入了初步设计阶段,这时应该按照之前的预算进行设计,并保证设计费用在相关的造价范围内。之后按照规划的图纸选择合适的建设单位,双方进行图纸的交接,并进行分析改进,使工程的总费用控制在预算之内。在签订合同时,必须确定好合同价格,另外还要考虑由于外在因素导致的施工延期以及费用增加等情况,综合考虑所有的影响因素后,确定工程的最终造价,以确保项目投资费用的合理。
篇10：公路建设中投资管理探论文
工程投资费用的管理有很多的方法,在项目具体实施前要做的就是对项目的方案进行优化,以减少其费用。在方案制定完成以后,还要根据具体的施工过程中所有可能出现的问题进行谈论,并制定相应的调整方案,但方案的具体结构不能发生重大变化。在我国最受关注的就是公路建设工程中的施工阶段,因为施工阶段的费用是最让人难以把握的。在施工前,虽然在方案中会把施工过程中的每一个步骤每一项工作的费用都计算的很清楚,但在具体的施工过程中还是会出现难以预料的情况,笔者认为,这些问题的产生还是由于在工程的设计阶段没有做好,要管理好项目的投资费用,还得从项目之初开始抓起。只有做好施工前的设计,把握好设计的质量才是从源头上从根本上解决项目工程的费用问题,如此一来,才能够做好公路建设项目投资费用的管理。
结束语
公路建设项目投资管理是一个运用科学手段来监督的过程。本文主要分析我国现阶段的公路建设现状,然后分析公路建设项目投资的一些相关问题,之后结合问题提出相应的措施意见,对我国的公路建设投资管理提供一定的建议。
篇11：浅谈公路工程建设中的水保措施
浅谈公路工程建设中的水保措施
公路建设过程中,造成的.水土流失越来越严重;水土流失的范围呈线状,有时甚至跨越多种流域和地貌类型.如何运用水土保持工程,有效地防治公路工程的水土流失,是公路建设过程中亟待解决的同题.本文分析总结了公路建设工程中水土流失的原因,并提出了具体防治措施.
作 者：张春丽 苏波 杨先利 作者单位：张春丽(崂山区北宅街道办事处,山东青岛,266102)苏波,杨先利(崂山区水利局,山东青岛,266104)
刊 名：科技资讯 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U412 关键词：公路工程 水土流失 水保措施篇12：公路施工技术管理及措施论文
【摘要】改革开放以来，随着社会主义市场经济的高速发展，我国各个地区的城市化建设也如雨后春笋般的涌现，公共交通作为城市化建设的重要组成部分，在新的时代也获得了新的发展、取得了新的进步。但是当前公路施工过程中的质量完全情况无法得到有效的保障，公路施工质量安全问题频发，这在给城市人们心理蒙上阴影的同时，也给国家公路建设事业的进一步发展造成了阻碍。本文立足于公路交通建设的质量安全，对当前公路施工技术管理的基础工作和加强措施进行了相应的分析和探讨，希望能够给相关的工作人员以参考启示，为我国公路施工技术管理工作的进步贡献绵薄之力。
篇13：公路施工技术管理及措施论文
公路施工技术管理工作是一项包含事前参与、事中控制、事后监督的全过程动态运行体系的工作任务。在加强公路施工技术管理的过程中，要以专业人员的力量为主导，以管理工作的加强为目的，以权责界限的明晰为追求，开展相应的公路施工技术管理工作。
2．1建设专业的公路施工技术管理团队
以专业人员的力量为主导，建设专业的公路施工技术管理团队，来加强公路施工技术的管理工作。首先，通过开展专业的技能培训，提高施工人员和技术人员对于工程施工技术标准要求的了解，熟悉自己的工作内容与技术要求，鼓励工作人员有针对性的提高自己的专业能力和技术水平。其次，通过定期的技术能力考核，来强化公路施工工作人员对自己所掌握的施工建设技术的熟练程度，促使工作人员进行技术方面知识的积累和再学习，提高公路施工人员的整体技术能力。再次，通过引进和学习国内外优秀的技术管理经验，来提高公路施工技术管理人员的管理能力，采用现代化的企业管理方法，来加强现阶段我国的公路施工技术管理水平。
2．2加强公路施工技术管理工作的力度
要使我国公路施工技术管理水平得到提升，还需要进一步加强现阶段我国公路施工技术管理工作的执行力度，让公路施工技术管理工作落到实处，发挥出切实的效用。首先，通过管理组织机构的强化，来让公路施工技术管理的工作能够落实到各个不同的管理组织单位中，同时以组织单位中的最小单位的管理成效为审核标准，来进行管理工作的调整和改善。其次，依据国家法律法规的要求和公路建设项目的实际情况，制定出具有实际指导意义的技术管理制度标准，让技术管理中事前、事中、事后各个阶段的工作都有据可依、有章可循。
2．3明确公路施工技术管理工作的权责
在公路施工技术管理的过程中，不同的工作人员所处的工作岗位不同，工作的权责有异。只有明确公路施工技术管理工作人员的权责，让公路施工技术管理工作的权责界限明晰，才能够有针对性的提高和改进现阶段我国的公路施工技术管理工作。首先，要依据技术管理工作的要求，对各级技术管理部门的权责进行细分和定位，建立起以部门领导为责任人的，技术管理问责制度。对技术管理的权利和责任进行严格的把控。其次，要依照技术管理人员的工作成效，进行一个的奖惩机制设定，让表现优秀的技术管理人员获得应有的奖励，提高技术管理人员的工作积极性。
3结语
随着我国社会主义建设事业的深入发展，在不断倡导实现“中国梦”的当下，提高我国的公路施工技术管理水平的工作刻不容缓。只有我国的公路施工质量安全得到有效的保障，才能促进我国公共交通事业的进一步发展，才能构建起人们生活富裕、社会和谐稳定、经济稳健提升的社会主义新格局。
篇14：公路施工技术管理及措施论文
公路施工技术管理不是一项简单的工作，它涉及到公路施工的各个程序，囊括公路施工的各个方面，是一项系统而综合的管理任务。同时公路施工技术的不到位，极易导致公路建设质量完全问题的出现。因此，展开对公路施工技术管理基础工作的研究，具有重要而深远的现实意义。
1公路施工技术管理的基础工作
1．1事前参与
公路施工技术管理的“事前参与”具体包括以下三个方面的工作:(1)设计图纸会审。即对公路施工的图纸设计进行一个符合技术规范的检查和审核，对于公路的尺寸、坐标、轴线等进行一个系统的踩点分析，对公路的外部主体结构和内部管线走向进行一个设计图形的排查。让公路施工图纸更加的精确，符合工程学的标准。(2)施工方案编制。即依据相关的设计图纸进行公路施工方案的确认工作。在考虑经济效益实现的同时，保障公路建设的质量安全，按照施工单位的自身水平，来挑选出最优的公路施工方案。(3)施工技术交底。即按照最优的施工方案进行一个施工技术的交底工作，让每一个工作人员都对自己的工作任务、施工要求有一个准确的认识，提高公路施工的安全质量。
1．2事中控制
公路施工技术管理的“事中控制”具体包括以下两个方面的工作:(1)制定施工技术标准。通过施工技术标准的树立，可以让整个公路施工的过程有一个可以依据的技术标准，防止权力的滥用与谋私。同时施工技术标准的存在也便于技术管理人员对公路施工项目进行阶段性的技术评估，让每个技术岗位的负责人都能够以身作则的投入到公路施工的技术管理工作中。(2)定期进行施工技术检查。通过对施工测量结果的双效核对与交叉检查，来加强对公路精细化质量标准的`把控;通过对施工技术和施工工艺的抽验检测，来杜绝公路施工过程中的技术漏洞，同时相应的检测结果还可以为公路施工技术管理工作的调整提供有用的参考数据。
1．3事后监督
公路施工技术管理的“事后监督”具体包括以下两个方面的工作:(1)施工质量管理。需要对于已竣工的公路建设项目进行一个质量安全的技术评估，对于不符合质量安全要求的公路建设项目，要坚决的予以重建处理。对于正在施工的公路建设项目，要定期的进行施工质量的监督，防范于未然，尽量把公路建设过程中存在的质量问题，在发现的初期就有效的解决，提高质量管理工作的时效性。(2)材料验收管理。在公路建设项目购进建造原材料的过程中，要对建筑原材料进行有效的监管，通过抽查和复验的方式，保障建筑材料在使用过程中的安全性。同时对原材料的购进明细和使用明细进行详细的记录和留存，便于在工程验收时进行原材料投入的数据审核。
篇15：公路经济管理措施分析研究论文
公路经济管理措施分析研究论文
一、加强高速公路经济管理体制建设的重要性
（一）更好的保护公众出行利益
从高速公路自身的特点来看，它有着公益性、网络性和外部性等特点，这些特点的完全具备就说明了高速公路时一种准公共产品。所谓的准公共产品是指有非竞争性和排他性两种特性的产品。我国高速公路具有排他性，是由于它的收费是采取全封闭的收费方式；我国高速公路具有非竞争性，是由于是因为只要运输的货物量是标准范围之内的，或者是能够全额满足交通量的需求的，那么对于这一条高速公路的消费，在拥挤的情况下，这个消费是具有共享性的。所以，我国高速公路是一种标准的准公共产品，加强高速公路经济管理体制建设可以保障公众出行利益的需要。
（二）确保国有资产的安全
在我国，高速公路和公路都同属于国家的资产，就这一特点就表明了在我国建立高速公路的经济管理体制主要是为了保证国有资产的安全性。从现今的情况来看，我国的高速公路尽管存在着多个投资主体，高速公路的管理形态也各有差异，经营管理的主体也是不同的，但是无论这些方面存在着蝉翼，公里资产所有权都是属于国家的，高速公路作为公路中的重要部分，其资产所有权同样属于国家所有。也正是因为这一点，政府作为资产所有者，应该严格遵照法律有效管理高速公路这部分国有资产，去维护好高速公路设施的完整性，并要确保国有资产的'安全性，这是政府部门应尽的权利和义务。
二、改善高速公路经济管理的几点有效方法
（一）利用法律改善经济管理
1.首先在立法方面。我国的市场经济是法治经济，一切以遵守法律规定为基础和前提。与发达国家相比，我国的高速公路经济管理相对宽松，这是因为发达国家拥有一套完整的法律保障机制，虽然与国外发达国家高速公路的快速发展相比较，我国高速公路的发展速度和规模并不是那么落后，但是在高速公路的管理方面却是有着相当大的差距。要改变这种滞后的状况，要从改善高速公路建设和管理的立法工作出发，缩小差距。
2.其次在执法方面。我国高速公路的一直存在着执法问题，具体表现在高速公路管理体制中，要想从根本上解决好这一问题，可改善高速公路的行政管理体制和行政执法管理体制，具体的做法是明确交通部门和公安部门的职责，与此同时，要统一的高速公路交通管理，成立专门的管理模式。
（二）采用经济与行政手段
高速公路具有的公共性、非营利性和不可替代性、起始投资大、规模较大、建设周期长、投资回收期长、经营风险大等特点，这就导致了一般的企业不敢进行投资。当缺少企业投资时，政府的压力就相当大，需要发挥其作用，对市场进行干预，动员其它企业涉足高速公路的建设，为公众提供更好的交通服务，甚至政府可以赋予某特定企业对于高速公路相关的一些垄断经营权。
1.政府药严格控制高速公路的经营主体，主体主要是一些具有非营利性特点的特许经营机构，一般企业是不能享受这种特许权的，而是在政府参与和指导下的，它的经营授权也不是以盈利为目的。
2.政府和高速公路特许经营企业之间要严格按照规定签订的合同，对于双方之间的权利、义务和责任应该进行明确的划分，并且对于其经营期限也应该进行合理的规定。
（三）有效控制和管理高速公路建设的成本
1.改善高速公路工程施工成本预算
管理高速公路施工项目所包含的成本费用的预算主要有两个方面，一是预算成本，在工程施工之前需要编制好工程的施工预算，对项目施工成本进行有效控制和管理；二是计划成本，计划成本是指根据有关资料进行的，由项目部经理预算的计划成本，涉及的科目主要有人工费成本控制计划、机械设备成本控制计划、管理费用成本控制计划、材料成本控制计划、和突发情况下的工程费用成本控制计划。
2.改善工程施工成本费用的控制
在高速公路施工过程中，施工单位应该是按照原先的计划对施工进度和各方面进行安排，但是在实际工作中难免会遇到各种突发事件，突发事件的发生会对施工成本造成一定影响，这就需要各职能部门各生产岗位和职工就要依据目标成本对生产活动中的实际成本进行管理和控制，如人工消耗费用、现场管理费用和生产资料费用的控制等内容，从而实现成本计划和降低成本。
结束语：
经济和科技的发展能够在极大程度上促进高速公路的建设和发展，同样的，高速公路的快发发展也能够促进我国国民经济的高速发展，为此，我国相关部门和单位都应该加强对高速公路建设的重视，它作为国家的重要和巨大工程，加强对其经济管理也是非常重要的。本文主要从高速公路经济管理的体制和措施方面进行了浅析，希望能够为我国高速公路事业的发展多做贡献。
篇16：公路经济管理体制及措施论文
2.1采取法律手段
2.1.1立法方面
法律是一切社会活动得以实行的保障，是规范人们行为的重要依据。和发达国家相比我国的高速公路建设起步晚，发展快，这就导致相关法律法规的设立跟不上其发展速度，进而相关的管理水平也达不到相应的标准，严重阻碍了高速公路的发展。在当前高速公路发展的过程中出现了投资大但管理和普通公路管理相似的情况，这就导致高速公路的发展不能达到相应的社会效益。正因为这种现象，我们应该做好高速公路法律法规建设和管理工作的协调，高速公路管理单位应该以当前法律法规为前提，并根据发展的实际情况制定出科学合理的经济管理体制，在实际的工作中员工能够明确自身的职责，做好自己的义务，为我国的高速公路发展事业做出贡献。
2.1.2执法方面
执法是我国法律法规的贯彻执行，其执行工作的质量直接关系到高速公路的发展。伴随着我国高速公路法律法规的不断完善，相关的执法工作也开始大范围开展，但是针对于高速公里执法工作来说还有很多的问题，例如执法主体过多，效率不高等，这严重阻碍了高速公路法律法规的落实。为了做好新时期高速公路经济管理体制的完善，我们应该在执法工作中做好人员的职责分配，建立科学的管理模式，这样能够有效地解决管理和发展中出现的一些问题。在实际的执法过程中应该由同一执法主体采用综合性的执法手段，科学的运用执法中的各种资源和力量，帮助执法部门针对出现的问题采取更加合理的措施。
2.2采取经济和行政手段
高速公路不仅是当前市场经济中十分重要的组成部分，而且也是政府实现宏观调控的重要方面。高速公路和其他种类的公路相比具有其自身的特点，例如公共性、非营利性、建设时间长，施工技术要求高，投资大等等。这就使得一些工程单位只能得到很少的利润，因为施工单位不愿意开展高速公路施工项目。政府是调节市场的主体，政府部门应该对这种情况进行干预，规范高速公路管理中的各个方面，使高速公路更好地为人民服务。通过政府对高速公路的管理，不仅符合社会发展的需要，而且能够促进其更好的发展。
（1）高速公路的经营主体应当是以非营利性的特许经营机构为主要形态。它不同于一般意义上企业的特许经营，是有政府参与并有其授权经营但不以盈利为主要目的的特许经营方式。
（2）政府和高速公路特许经营企业之间签订的特许经营合同必须合理划分双方的权利、义务与责任以及确立合理的特许经营期限，尽量使其成为规制合理、激励适当的激励合同。
2.3加强成本管理与控制
2.3.1公路施工项目成本费用的预测与计划
（1）预算成本，编制工程施工预算，做好施工项目成本管理，必须具有完善的定额资料，搞好工程施工预算。工程预算成本反映公路施工企业的平均成本水平，是根据工程施工图和《公路工程预算定额》编制计算出来的，经过公开招标确定的工程项目应为中标价。
（2）计划成本，是指项目经理部根据计划期内的有关资料，在实际成本发生前预先编制出人工费成本控制计划、材料成本控制计划、机械设备成本控制计划、管理费用成本控制计划、临时工程费用成本控制计划。对每一个公路项目的施工，都应当有精心的'预测，做好项目开工前的准备工作，选定先进的施工方案，选好合理的材料供应商，制定好该项目的成本计划，做到心中有数。以免造成不应有的失误。
2.3.2公路工程成本费用的控制与核算
（1）项目施工过程中，在目标成本确定后，各职能部门、各生产岗位和职工就要依据目标成本对实际成本按成本计划进行控制。包括对生产资料费用的控制，人工消耗的控制和现场管理费用等控制内容。根据成本计划和成本降低率，通过与实际成本进行比较，检查成本计划的完成情况，进行分析，找出成本升降的主客观因素，总结经验，制定下步降低成本的具体措施，寻找最佳途径。
（2）项目施工过程中，通过成本核算将实际成本与目标成本对照找出偏差，为下一步的成本监控、成本纠偏提供依据。同时，通过成本核算，为施工生产、施工技术和企业经营提供可靠的成本报告和相关资料，促进项目改善管理，提高技术，降低成本。
3结束语
综上所述，当前高速公路的重要性已经得到了人们的肯定，我国也加强了对高速公路的经济管理，不断提高和完善高速公路的管理机制，使得高速公路能够更加健康的发展，同时具备更高的社会和经济价值。这就需要我们能够不断的开发交通运输市场，根据市场发展情况和客观规律建设一套可行性高的高速公路经济管理体制，进而使得整个交通市场形成一个开放性的公平竞争的平台。
★措施
★「公路造价师经验」公路造价师技术交流：通用措施费项目的计算方法
文档为doc格式
