伸缩缝施工技术桥梁工程论文

时间：2022-10-17 08:41:09 其他范文收藏本文下载本文

下面就是小编整理的伸缩缝施工技术桥梁工程论文，本文共16篇，希望大家喜欢。

伸缩缝施工技术桥梁工程论文

篇1：伸缩缝施工技术桥梁工程论文

为了确保交通的顺畅，本工程进行伸缩缝的施工采用的是半幅路面全封闭施工的方式。当半幅桥面的伸缩缝施工完成之后，再封闭另外半幅桥面进行伸缩缝的施工。在施工中，应根据交通导行方案在适当的位置处设置标志和标牌。在本工程中进行伸缩缝的施工其具体的施工工艺流程为：施工准备→锯缝→凿沥青混凝土→清槽→伸缩缝安装→检验→设置模板→浇筑混凝土→养生→装胶条→清理。

1.1施工准备

在伸缩缝施工之前，应先进行桥面铺装施工，然后才可开槽安装伸缩缝。在桥面铺装混凝土之前，采用彩条布和砂袋紧密填塞伸缩缝，回填高度以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜。

1.2锯缝

在锯缝施工之前，先对沥青路面的平整度进行检测，确保路面的平整度能够满足伸缩缝施工的要求，并根据结果计算切割面的宽度。接着即可根据施工图纸的要求进行开槽施工。在进行开槽施工时，首先根据施工图纸进行测量放样以放出开槽的宽度，接着即可采用切割机按照测量放样的锯缝线进行锯缝施工。为了避免路面受到污染，在锯缝施工中应准备好塑料布。锯缝施工，应确保精确的沿着锯缝线进行。当锯缝施工完成之后，应及时对施工处进行清理。如果在锯缝施工中，采用的是加水的施工方法，则可以采取的清理措施为清水清洗石粉；如果在锯缝施工中，采用的'是未加水的施工方法，则采取的清理措施为采用鼓风机清除石粉。

1.3槽口预留筋及构缝的清理

在沥青混凝土凿除之后，即可对槽口进行凿毛处理，并做好清洁。之后进行预留钢筋的整理，应确保钢筋的间距、深度以及尺寸等各项指标参数满足施工要求。如果预留钢筋出现裂缝或者折断的问题时，应及时进行补焊处理。为了确保桥梁上部能够自由的伸缩，应对构缝内的杂物进行清理。

1.4伸缩缝的调试

伸缩缝运输到施工现场之后，将直槽钢焊接在临时卡具上。接着在确保槽口和预留钢筋整理完成之后，即可采用吊车将伸缩缝放入槽口内。在安装伸缩缝时，需要在缝长的方向内设置临时支撑横梁，本工程采用的横梁为方木，间距控制在2m。伸缩缝放置在横梁上之后，即可对其位置进行精确的调整，并接预埋钢筋调到正确的位置。然后进行对中，以确保伸缩缝的中心线与实际预留缝的中心线重合，一般情况下偏差应控制在10mm以内。最后对伸缩缝装置的顶面高度进行调整，从而确保其与桥面沥青面层的标高一致。

1.5伸缩缝的加固

伸缩缝安装调试完成确保满足要求之后，即可对其进行焊接加固。在焊机施工中，应尽量确保预埋钢筋靠到较近的伸缩缝锚环上。焊接施工应按照先中间在两端的顺序进行，并对焊机结果进行检测，复测合格之后，即可再由中间向两端的顺序进行补焊。加固完成之后，应确保横穿钢筋穿入锚环中。伸缩缝的焊接加固施工完成之后，应尽早将临时卡具去除，从而使伸缩缝自由的进行伸缩。

1.6混凝土模板的设置

本工程所采用的混凝土端模为聚乙烯泡沫塑料。模板在设置时需要将其放置在伸缩缝较低端和槽口上边缘的空间内。在进行模板的安装时，应确保模板的牢固以确保在混凝土浇筑时避免出现混凝土漏入伸缩缝型钢型腔内的问题，并且让模板在混凝土的压力作用下向槽口边缘固定，这样可以避免在混凝土浇筑施工时出现漏浆的问题。

1.7混凝土的浇筑

当焊渣清理完成，槽内杂物清除干净之后即可开始进行混凝土的浇筑。在混凝土浇筑施工前，应先对槽口进行浇水湿润，这样可以提高混凝土与槽口之间的粘结效果。接着开始进行混凝土的浇筑。本工程所采用的混凝土为C50钢纤维混凝土。在浇筑施工时，应确保钢梁底部混凝土的振捣密实，同时还应避免混凝土挤入到伸缩装置的内部。在混凝土的浇筑施工中，应确保伸缩缝的顶面与沥青混凝土桥面面层基本找平，收浆之后，伸缩缝顶面应比面层略低1～2mm的高度。为了有效的提高平整度，在混凝土凝固之前应进行两边以上的找平处理。在混凝土的浇筑施工中，应严格确保混凝土充分填充到伸缩缝装置下部，这样可以有效的确保荷载作用在伸缩缝上部之后能够传递到邻近结构上以避免伸缩缝出现破损。在浇筑施工之前，为了避免对路面造成污染，需要在槽口两侧设置一条彩布条。

1.8混凝土的养护

混凝土浇筑完成之后，即可进行养护。一般情况下养护的时间应控制在7d以上。在混凝土养护中需要在其上覆盖力一层土工布，并在养护期间内定期进行浇水，以保持混凝土的湿润。在养护期间应严格避免车辆在混凝土上进行通行，以防止对伸缩装置和混凝土造成损坏。

1.9装胶条和清理杂物

当混凝土的强度达到设计强度之后，即可对型钢缝隙进行清理，确保其内无泥沙和石屑等杂物，同时对横梁以及位移控制箱进行检查，确保其内无杂物。如有杂物应及时进行清理。之后即可在伸缩装置内进行橡胶条的安装。一般应在温度最低的时刻进行橡胶条的安装。胶条的安装应确保平顺、长度适当，同时还应满足无漏水、漏物、以及脱落等问题。胶条按照完成之后即可正式开放交通。

2结语

篇2：公路桥梁工程施工的伸缩缝施工技术论文

公路桥梁工程施工的伸缩缝施工技术论文

1引言

公路桥梁作为我国陆地交通的重要组成部分，与国民经济发展有紧密的联系，伸缩缝是公路桥梁的重要组成部分，提高伸缩缝施工质量，可以有效解决桥梁存在的载荷问题，确保路面通行的安全性，保证人们的生命财产安全。但是，随着我国交通运输负荷的逐渐增加，造成公路桥梁时常出现变形与裂缝等问题，使公路桥梁的实际使用寿命有所缩短，并增加了公路桥梁工程建设的成本支出，因此，对伸缩缝施工进行深入研究有重要意义。

2影响伸缩缝施工的因素

2.1施工温度与材料。公路桥梁工程中的伸缩缝主要是利用金属构件间的连接和混凝土具有的固定作用，保证公路桥梁结构的完整性与安全性。因此，公路桥梁工程的伸缩缝对外界环境的变化比较敏感，温度和湿度变化对金属构件有较大的影响。环境温差较大时，由于热胀冷缩，对金属构件自身的工作性能会造成一定的不利影响；湿度过大极易导致金属构件出现锈蚀情况，严重时会导致构件脱落，对桥梁的安全性与使用寿命带来巨大的影响[1]。在公路桥梁伸缩缝的施工过程中，必须保证混凝土施工后的强度满足工程需要，并保障混凝土具有良好的固定作用。要保证混凝土凝固后的强度，必须保证施工过程中使用的混凝土严格按照配比进行制备，同时选用的施工材料的各项参数均满足设计要求，并选择质量合格的水泥。2.2伸缩缝养护。进行伸缩缝的养护时，需要注意以下问题：（1）当锚固区出现开裂问题时，需要向其中灌注结构胶或同等作用的材料对裂缝进行密封，保证混凝土结构的整体性，并防止雨水侵入裂缝，腐蚀结构，导致钢筋等金属构件出现锈蚀；（2）在发生局部开裂尚未出现活动碎块的情况下，要对其进行及时的修补，可以通过凿除已开裂的碎块，并利用环氧树脂进行修复，防止延迟维修造成病害出现扩展[2]；（3）如果锚固区和顺接段中的沥青铺装存在不平顺问题，需要及时利用铣刨使铺装平顺，防止动力冲击造成锚固区出现严重破损。（4）当锚固区和顺接段中的沥青铺装出现开裂剥离问题时，需要及时利用乳化沥青进行灌注，防止雨水侵蚀造成结构破损加速。

3伸缩缝施工技术分析

3.1施工准备。施工单位应在施工前全面掌握施工材料的类型、规格以及各性能参数，同时对施工材料进行科学的存储与运输，保证桥面和伸缩缝连接位置的连续性与平整性，防止施工材料质量因为外界影响无法满足要求。为了确保工程各个工序的顺利开展，需要施工人员根据工程实际情况制定科学的施工方案，并进行施工准备工作。例如，施工人员要根据公路桥梁的结构特点，确定伸缩缝的具体施工流程，根据施工方案，对具体的施工方法进行改进与优化，使公路桥梁工程的伸缩缝施工质量水平更高。此外，在公路桥梁工程施工过程中，管理人员要根据伸缩缝的施工流程，对公路桥梁的各个伸缩缝的具体的施工位置进行编号，并严格按照相关规范进行施工[3]。3.2伸缩缝的切割。要提高公路桥梁工程的.伸缩缝的施工质量，施工人员还要做好伸缩缝的切割工作。在对伸缩缝进行切割前，公路桥梁施工人员需要检测路面平整度，若路面平整度不满足相关规范的要求，需要先对其进行处理，以保证伸缩缝的切割质量。在切割过程中，要先用水湿润切割位置，以降低切割时的温度，避免材料变形。切割伸缩缝完成后，要确保切割缝周围路面干净整洁，防止切割后出现的石粉对周围环境的污染，可以在切割过程中用塑料或胶布对周围路面进行覆盖，切割完成后，要对路面石粉进行清理。3.3开槽及型钢安装。保证伸缩缝的施工质量，施工人员还要注意开槽工作。一般情况下，利用风镐进行开槽时，应保证伸缩缝槽深约12cm[4]，开槽完成后，要清理槽内的杂物，确保伸缩缝槽的干净与整洁。为了保障型钢的安装质量，在施工过程中，检验人员应对型钢的质量进行严格的检验，一旦发现型钢质量不满足要求，需要和供货商进行及时的沟通，对型钢进行更换或重新采购。型钢安装完成后，施工人员需要对其进行焊接，确保伸缩缝的整体质量满足要求。3.4混凝土浇筑技术。对伸缩缝进行混凝土浇筑时，要保证模板具有足够的严密性与牢固性。因此，对伸缩缝进行浇筑时，需要在混凝土中添加适量的抗裂剂与抗冻剂，以提高混凝土性能，进而保证公路桥梁的使用寿命。要保证伸缩缝的施工质量，施工单位在浇筑伸缩缝混凝土时，可以使用振捣棒进行振捣，保证混凝土浇筑均匀，防止混凝土中存在气泡。此外，浇筑完成后，应进行定期检查，保证混凝土浇筑质量得到提高[5]。因此，混凝土在施工过程中的强度无法有效的控制，所以要保证混凝土性能能够充分发挥，浇筑完成后，还需对其采取适当的养护措施。一般情况下，混凝土养护时间要超过7d，浇筑完成28d后才能确定混凝土强度。在混凝土养护期间，需要在混凝土上表面覆盖草席或土布，并适时进行洒水保湿养护，并防止行人与车辆通过。

4结语

随着我国交通运输业的快速发展，道路桥梁已成为交通运输行业中的重要组成部分，伸缩缝作为保障公路桥梁工程质量的关键结构，其施工质量将直接影响道路桥梁的使用安全性与寿命，同时对公路桥梁日常维护工作也有重要的作用。基于此，在公路桥梁工程的伸缩缝的施工过程中，必须保证所有施工流程均满足相关技术准则，所有施工环节均要进行专业的质量验收，防止不必要的误差的出现，确保公路桥梁的安全性。

参考文献

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[5]张俊龙.路桥伸缩缝施工中的技术关键点[J].工程技术(引文版),2016,33(6):119.

作者:李伟单位:中建路桥集团有限公司

篇3：道路桥梁工程中的伸缩缝施工技术论文

1道路桥梁工程中出现裂缝的原因分析

1.1温度过高

在道路桥梁工程的施工建设中一般会使用的材料都是水泥混凝土。然而当水泥与其他的材料进行混合的时候如果出现比例不均的情况，那么在水热化的过程中就不能及时地把多余的气体和热量排出去，这就会使得水泥混凝土内部的温度不能很好地得到控制。而迅速上升的温度会打破整个道路桥梁的温度平衡，最终导致表层混凝土的温度拉力增高。如果这种拉力超出了其本身抗拉力的极限值，就会使水泥混凝土出现裂缝。

1.2质量控制不全

除了温度之外，材料的质量好坏也会在很大程度上影响裂缝的出现。一般来说，道路桥梁施工建设的工程量大、项目内容烦琐，运输的车辆也就比较多。如果在施工过程中不注重对施工材料的质量把关，那么就很容易会出现伸缩缝破损或桥头跳车甚至是路面塌陷等一系列不良后果。不过，只要对监管工作做到位，那么由质量问题而引起的裂缝是完全可以避免的。

2影响道路桥梁工程中伸缩缝质量控制方法

2.1在选材上控制伸缩缝的质量

在选择伸缩缝材质的时候，首先必须考虑的就是伸缩缝的质量和硬度。其次伸缩缝的材质一定要符合桥梁的上部结构中梁和梁以及梁和台之间发生的位移要求。还要保证在设置了伸缩缝的桥梁和路面保持平坦，使车辆能顺畅地行驶。另外还要注意的就是，在道路桥梁投入使用之后选用的伸缩缝能避免雨水或垃圾等渗透入其内部结构，以及车辆的荷载和长时间的磨损。随着科技的进步，许多新型材质的伸缩缝大大改善了以往道路桥梁伸缩缝所存在的问题。比如GTF无缝伸缩缝。这些新型的伸缩缝不仅适用范围更加广阔，而且能更加有效地提高道路桥梁的使用性能和使用寿命。

2.2在施工技术上控制伸缩缝的质量

道路桥梁伸缩缝的施工质量不但和材质有关，施工技术也非常关键。在安装时要特别注意选择在气温较低的时间段安装，以降低温度对伸缩缝所带来的影响。此外，对于道路桥梁上的垃圾和水分要彻底清除，特别是槽口一定要保持干净。在进行切割和焊接时，必须严格遵循伸缩缝出厂要求的步骤顺序进行施工。对伸缩缝浇筑混凝土之后，要等其彻底凝固干透之后才能投入使用。否则会使得伸缩缝受到损害，不利于道路桥梁的使用和养护。

篇4：道路桥梁工程中的伸缩缝施工技术论文

3.1准备工作

对于整个工程来说，施工之前的准备就是对整体的规划，这是十分必要。同时，对伸缩缝的材质以及质量进行严格的检测。施工过程中所要用到的工具都要要准备齐全，特别是核心的设备最好有备用的。不然一旦出现任何问题就会拖延整个工程的进度。

3.2切割伸缩缝

在切割伸缩缝缝前要注意路面平整度的问题，以便确定好切面的大小。如果路面的平整度没有达到既定的要求，那么要及时对其进行修整处理；如果已经达到要求了，则要根据图纸在伸缩缝的位置进行切割，以免道路桥梁正常的伸缩破坏其路面。切割伸缩缝时要先拉线打好样，然后再用切割机进行切割。切割过程中要在切割位置不断加水润湿，保持切割缝的平整。切割伸缩缝结束之后，要把切割缝周围的路面进行清洁，避免周围路面被切割时溅出去的石粉污染。

3.3开槽

需要注意的是，要使用风镐来进行开槽的处理。槽缝的深度要达到12厘米以上，完成开槽以后要及时清理伸缩缝以及墩顶的粉末和其他东西，然后用高压水枪喷洗。这样才能除去杂尘，让混凝土能正常粘合，否则将会影响伸缩缝的使用功能。此外，还要检查桥梁和背墙间的缝隙是否已经保持一致；并及时按标准对埋在混凝土内的钢筋进行校正并清除表面杂物。查看切割缝和搭板是不是已经相接，如果没有就要增加切割的宽度。

3.4安装伸缩缝装置

由于外界一些不确定因素的干扰，在安装伸缩缝装置的时候可以有2毫米以内的误差存在，安装伸缩缝要请具有专业素质的人员来进行操作。进行安装的时候，要随时观察桥梁的'中心线和装置的中心线是否重合。最好能分段进行对接，以确保它们在同一水平面才能使对接更加紧密。最后进行焊接时应采用双面焊接的方式。先焊接顶部，然后是侧面，最后才是底部。完成焊接后，还要用工具把焊接位置打磨平整，以便确定焊接是否牢固。

3.5浇筑混凝土

一般来说道路桥梁工程建设的工期都很长而且运输的距离比较远，所以想要使得水泥混泥土能保持较好的性能就要在其中增添混凝土外参剂。在对伸缩缝浇注混凝土的时候，最好先在两旁铺设土工布，以免周围地面被污染坡外。然后用水浸湿伸缩缝附近的旧混凝土，经过多次的涂抹压平来保证其表面的平整度。

3.6养护

完成混凝土的浇注之后，在其凝固的前期要进行养护工作，一般养护期都在一个星期左右。在这一星期里，每天都要在路面进行适当地洒水，并覆盖好土工布或者塑料薄膜，防止混凝土因为过于干燥而发生断裂。在此期间应该有专人进行管理，并做好防护措施和交通管制。等到路面完全凝结之后，才可以投入使用允许车辆行人通行。

4结语

综上所述，作为道路桥梁建设中十分重要的一个部分，在整个施工过程中不但要对伸缩缝进行科学合理的设计，还要对其进行严密的监管。只有这样才能保证整个建设工程的质量，才能保证在道路桥梁投入使用后的安全有更好的保障。所以在科技飞速发展的今天，我们必须积极提升现有的施工技术，不断探索新的方法来提高施工效率和质量。而这对于道路桥梁的建设乃至国家经济的发展都有着重要的意义。

篇5：探析道路桥梁工程伸缩缝施工论文

伸缩缝的施工在市政道路与桥梁工程中，是必不可少的一部分，伸缩缝的大小、夹缝不合格都会造成基面不同程度的下沉，造成路面呈现阶梯状。造成车辆在行驶过程中给地面造成冲击，形成颠簸影响车辆行驶的舒适性与稳定性。严重的伸缩缝形变也会造成交通以外，造成人员的生命财产损失，为正常的交通运行造成不必要的影响。因此市政路桥的相关施工人员在建设过程中，要重视路桥施工缝的质量控制措施，加强伸缩缝的施工技术要求，同时质检部门也应该重视伸缩缝的施工质量控制。

1市政路桥中伸缩缝的施工技术作用

对市政路桥工程来说，伸缩缝的施工技术在工程建设中对质量安全有着重要的作用，但同样的伸缩缝技术在实际应用中依然存在技术问题，对工程质量要求提出了挑战。伴随城市规模的不断扩张以及经济的迅猛发展。市政路桥的建设发展变快，在施工过程中使用伸缩缝技术越来越频繁，对路桥路况、行人车辆安全有非常大影响的是伸缩缝隙的深浅宽窄，如果伸缩缝设计的不够科学，会出现很多事故。因此科学的运用伸缩缝技术是很必要也很关键的。

2伸缩缝的种类

2.1填塞式伸缩缝

填塞式伸缩缝内部结构主要为沥青与油毛毡，费用成本较低。但由于物质自身性质原因，沥青伸缩缝无法长时间使用，寿命较短。填塞式伸缩缝施工方式简单，但其耐热性能差，会因为过热而致使填充物挤压出来。同时其形变性能差，当其受冷后，物质无法回填，使得周围的杂质混入内部，对总体结构稳定性造成影响。

2.2钢板式伸缩缝

钢板式伸缩缝在现阶段应用情况较为常见，其主要有搭接板式伸缩缝及U型镀锌铁皮材质伸缩缝两个主要类型。其中，搭接板式伸缩缝，其要求的强度较高，并且其抗震能力差强度的要求较严格，在实际使用中无法长期使用。就当前情况来看，其应用率较低；U型镀锌铁皮材质伸缩缝施工费用低，操作工艺简便，现阶段在建筑工程中广泛的应用。

2.3板式橡胶伸缩缝

板式橡胶伸缩缝在实际工程中，因为其良好的性能，具备极强的抗震吸收特性，在市政道路桥梁工程中常常被用到。同时由于其橡胶特性，在运行中对噪音也有一定的吸收作用，不会产生较为明显的噪声，而且施工简单，目前被大量的应用于建设工作中，可显著提高路桥抗震水平。

2.4模数支承型伸缩缝

模数支承型伸缩缝的原理是利用缓冲性能好且易密封的材料与高强度的钢材进行搭接作用。这种伸缩缝的有点在于可以承受大型车辆的多重荷载与冲击作用，一般多用于整体跨度大的桥梁之中。2.5无缝型伸缩缝无缝型伸缩缝材料采用一种特殊的粘弹性材料完成施工，其可以在伸缩缝接口处产生弹塑变形，可以承受各种各样的形变所产生的荷载。其在南方、西北、东北地区应用广泛，适用全国大多数区域。无缝型伸缩缝具备有以下优点：①密封性、防水性能优良，成本低廉可用时限长；②无缝式伸缩缝施工简单，施工后即可使用；③外形美观，替换方便，损坏后对交通运行的影响较低；④对行车产生的负载振动有良好的吸收作用。

3伸缩缝技术的具体应用

3.1施工前的准备工作

主要内容：①图纸会审，对施工图纸当中的各参数标准与规定全面了解，结合现场实际情况制定出合理的施工方案，及时上报给相关的监督管理人员审核；②做好小组之间的合作和管理，按照路桥工程伸缩缝技术在施工过程中施工节点，合理的划分相关负责小组，确保各环节能科学合理的施工，明确各个小组之间的主要职责划分，并且在施工成品验收前对进行相应的自检过程；③加强现场的监督工作，确保施工过程中各项质量保证措施实施到实处，遵循施工当中的相关规定与标准，实施坚实有效的质量管制，避免出现错误的违规施工操作。

3.2对伸缩缝施工技术的实施方式

（1）切割方式。在进行伸缩缝施工时，需要对伸缩缝实施切割工序，在这个过程中，切割会产生比较多的粉尘，如若不加以处理，大量的粉尘漂浮会对市政路桥工程造成严重的污染。为了避免粉尘的大面积漂浮，最行之有效的施工工艺就是在切割伸缩缝时在桥面添加彩条布或钢板，对桥面的切割进行加固处理。若道桥工程采用的是混凝土材料，即伸缩缝的实施会面临道桥整体平整度不一的问题。因此，做好道桥整体路面的平整度，确保其坡度的平缓，是进行切割之前必须要考虑的部分。切割前做好放样划分工作，确保伸缩缝的平滑缓直，以直线切割的方式完成伸缩缝。道桥工程施工过程中，混凝土材料的特性，很容易导致路桥平整度受到影响。在进行伸缩缝切割前，应提供路桥的相关凭证、监督方面的检查记录，确保路桥平整度满足检测后的标准时，才能实施伸缩面切割工作。切割的过程中，对于干湿切的方式来讲，其施工工艺有一定的差别。干切方式能够通过鼓风机清理路面，而湿切则采用的是水清理。（2）伸缩缝开槽。现阶段，依照国家规定对伸缩缝的开槽深度应当在12m以上，在开槽准备阶段，对伸缩缝内部的杂物要进行清理。一般采用人工风镐实施清理工作，保证伸缩缝内部的整体清洁，同时要对在施工时预埋槽内锚固筋，确保开槽的整体结构稳固性，在施工时出现损坏的现象，要及时修补，避免二次损伤。（3）校验钢体的平整程度。在进行材料倒运的.过程中，型钢应临时堆放场地的问题可能会出现部分形变。因此材料在进场施工的时候，必须对其钢体的平直情况进行复检。出现残次品或者不合格的情况下，必须及时进行校正，保证钢体的平直度和相关参数的合格性。（4）焊接伸缩缝。在道桥钢材整体安装完成后，下一步工序就是对其进行伸缩缝的安装和焊接，在安装和焊接施工之前，要在现场检测伸缩缝的弯曲度，是否存在翘曲以及倾斜情况，质检方也要二次抽查，检查是否符合平整堆放伸缩缝的相关标准。此外还需要结合伸缩缝所处的环境检查，并且添加现场的温度与空气的变化等相关参数，进行针对性的微调，确保施工温度处于正常施工的范围内，进行伸缩缝的定位点焊。（5）浇筑养护混凝土。在安装模板前，必须清理预留槽中的杂物部分，保证其的整体无杂物参杂其中，然后在塑料泡沫填满整个模板中。在进行预留槽的混凝土浇筑工序时，通过振捣、刮杠刮平的方式，避免凝结后出现跳车的问题。同时要做好混凝土的养护工作，在养护的过程，需派专业人员定时浇水养护，负责完成养护工作。

4结束语

综上所述，在市政路桥施工过程中，伸缩缝施工技术的作用比较突出，直接影响到路桥路面运行的安全性、稳定性以及使用年限。因此需要加强重视市政路桥施工中伸缩缝施工技术的应用，对伸缩缝施工技术的作用性进行充分的认识。并详细了解三种伸缩缝施工技术，以便对每个施工环节进行有效的控制与管理，确保伸缩缝施工顺利开展，提高施工质量。

参考文献：

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篇6：桥梁工程的施工技术论文

摘要：桥梁工程进行施工时，所选施工技术是否合理，直接影响桥梁工程质量是否达到质检要求，影响其使用寿命达到一定标准。因此，对施工单位而言，必须重视桥梁建筑施工技术，并加强施工技术方面的研究，这对选择恰当的施工技术具有重要的意义。本文从桥梁建筑施工注意点入手，详细介绍桥梁建筑上下部结构及混凝土施工技术，以期为类似研究提供重要参考。

关键词：桥梁工程；上下部结构；混凝土施工；注意点

我国的桥梁工程随着中国城市化进程的发展不断增多，而大量施工技术在桥梁施工建设中最广泛的应用。对于桥梁施工的可靠性、适用性、安全性、经济性的要求，在不断增加大桥梁施工项目形势下越来越高。为了满足桥梁施工的质量要求，以及确保可更好的应用施工技术，便对桥梁建筑相关施工技术进行深入的分析，并规范施工流程、规避风险，致力于进一步提高施工效果。

1桥梁工程铺设及施工注意点

在防汛时节，必须确保防洪提顶处于畅通无阻的状态，保障堤身的安全性和稳定性。否则，前者会使得防洪行动有所迟缓，在不同程度上贻误抢险良机。后者极易出现土体滑动或者渗透的情况，引发溃堤决口问题。依据《堤防工程设计规范》相关规定，桥墩不可布置在迎水坡或者堤顶上[1]。若无法有效避开堤身，必须把桥墩设置在背水坡，需达到抗滑、稳定性强等要求，并注意堤身与刚性结构建筑物接触面接触发生冲刷危害。除此以外，因大型桥梁具有较长的桥身，穿越至滩地拥有较宽的.河道，建设工程量非常大，需要使用的设备、器材、物料较多，上述因素直接影响河道滩地行洪能力。各施工供需和机械对堤防有不同程度的伤害，甚至为便于施工，局部位置破堤施工，这些因素也会导致堤防抗洪能力下降。基于此，要注意事先制定周密、科学的防洪方案，方可达到临洪不乱的效果。

篇7：桥梁工程的施工技术论文

2.1桥梁工程上下部结构施工技术

早在20世纪70年代，预应力混凝土获得更为广泛的使用，桥梁上部结构施工方式发生重大的变革并获得迅速发展。初期主要使用现场浇筑施工方式，依托混凝土、钢筋为建筑材料展开施工。近些年，随着桥梁种类不断增加和桥梁跨径增大，多数桥梁建筑方面的构建逐渐趋于预制化，机械设备迅速地发展，桥梁建筑多种多样施工方法随之产生。

总体来说，桥梁结构施工常用方法如下：预制安装法、转体施工法、悬臂施工法、横移施工法等。一方面，必须注意扩大基础施工。其主要措施为：①通过复测达标后的导线点和水准点，对桥梁建筑现场进行平整施工后，重视采用全站仪、水准仪对这两点展开测量放样处理。②具体施工时，必须要把挖基施工作业设定在雨水较少或者枯水季节，这一时期对机械开挖并不全面之处，可采用人工展开施工，并能随时开展基础浇筑法施工[2]。另一方面，注意改进基坑开挖方式。现阶段，桥梁建筑施工技术主要通过下列方法完成：对构造比较均匀的基坑，可使用垂直坑壁基坑法完成施工；对深度不大于5m的基坑，可通过斜坡和阶梯形坑壁基坑法；而利用垂直坑壁基法对密实粘质且坡度层次差异的土质展开施工[3]。

在此基础上，对中桥墩柱基础执行施工操作时，一般常使用的材料为钢筋，最常使用的方式就是对钢筋展开基础浇筑操作。具体施工时，要尤其做好石笋，确保上下层结构顺利实现连接。除此以外，对片石进行摆放时，上下左右要设置恰当的间隔，控制在20~30cm之间。桥梁建筑施工过程中，注意采用钢模装模进行桥台浇筑，浇筑过程中确保厚度不可大于30cm，且实施恰当的分层处理。而对墩柱展开浇筑施工时，注意不可在表面出现蜂窝麻面等，混凝土浇筑压强必须确保脱侧模，最后通过塑料薄膜实施包裹处理，达到保水的效果。施工人员对桥墩盖梁开展浇筑操作时，斜面及转弯不易开展钢模装模，顺利实现底部装膜操作。

2.2桥梁工程混凝土施工技术

混凝土质量好坏，与其原材料选择密切相关，必须加强该方面的标准和技术。在所选水泥强度等级时，必须与混凝土设计强度相互匹配，通常是水泥为混凝土强度等级的1~2倍为宜。在骨料选择上，要保证有害杂质含量低，且泥沙含量低，在颗粒粗细上较为适中。从配合比来看，需基于施工要求与工作环境，进行原材料实验。同时，基于工程要求条件，依据经验和相关公式求的混凝土最大水胶比及最小胶凝材料用量，得到混凝土初步的配合比。然后进行和易性实验及砂率调整等，获得能满足混凝土和易性要求，又可以达到其强度和耐久性要求。从混凝土浇筑来看，该环节为混凝土施工关键环节，极大地影响着混凝土工程的质量。进行浇筑过程中，可对分层浇筑方式加以采用。在分层浇筑前，需对插入式振捣器加以选择，由其在分层高度展开作业，振捣器在作用长度上以1：1.25为准。进行分层浇筑前，还需确保前后两次混凝土匹配上为合格状态，在进行浇筑中需严格对各层厚度的控制，每层厚度上均不宜大于50cm[4]。在浇筑过程中，还需加强时间控制，确保在前层混凝土凝固前进行下一层混凝土浇筑。从混凝土振捣方面来说，开展这项作业旨在排除混凝土中的气泡，确保混凝土具有良好的密实度，提升混凝土整体强度。在桥梁工程振捣操作中，必须合理控制振捣插入深度及力度，按照快插慢拔等原则施工。此外，要应注意控制振捣时间，每一次振动时间掌控在20~30s还需加强在振捣时间上的把控，每次振动时间控制于20~30s内，振捣时间过长或者过短均会给混凝土施工整体质量带来不利影响。在振捣插点部位的选择上，需确保其均匀性，必要情况下实施二次振捣，旨在有效控制混凝土表层气泡的产生。在浇筑作业完成后，需要对混凝土表面进行抹平处理，避免其表面发生开裂的情况。

3结论

总之，想要提升桥梁工程的施工质量，必须加大对桥梁工程施工技术的研究，在已有施工技术基础上进行改革和创新，推进我国交通行业的发展。本次研究重点探究桥梁工程施工相关技术，以促进我国桥梁工程事业更上一层楼。

参考文献

[1]袁世雄.桥梁建筑施工技术的要点探讨[J].城市建筑，（29）：276.

[2]谭人勇.浅议桥梁建筑施工技术的研究[J].建筑工程技术与设计，（15）：442.

[3]刘小永.道路桥梁施工技术发展方向探讨[J].住宅与房地产，（12）：235~236.

[4]崔然.浅谈关于桥梁建筑施工技术的探讨[J].建筑工程技术与设计，（9）：1208.

作者:宋刚单位:长沙理工大学

篇8：挂篮施工技术桥梁工程论文

1挂篮技术分析

1.1设计挂篮

挂篮按照结构形式的不同，可以分为4种：第一、桁架式，包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等；第二、斜拉式，包括预应力与三角斜拉两种；第三、型钢式；第四、混合式。而且还要根据整个桥梁的设计图来进行挂篮设计，不能随意更改方向。需要注意的是如果工人在实际的施工中，与设计原图存在出入，必须跟有关部门负责人对修改意见进行协商，达成一致后方可修改原图，否则不可以修改。

1.2制作挂篮

设计者设计好了挂篮样图后，就要进行挂篮制作阶段。在制作时要严格按照图纸要求，对挂篮结构、材料、大小、质量等任何细节都不得随意改变，除非出现特殊问题，可以与相关设计人员或负责人沟通，经同意后方可进行相应变动，如果不按照设计进行制作，轻者会影响施工效果，重者会因为质量问题而造成人员的伤亡与财务损失，所以必须要明白其重要性，并且在制作完成后，相关人员要通过多次的审核与实验，保证挂篮各部件的准确性与稳定性，如果出现问题必须第一时间解决，确保没有问题后才能进行下一步的安装。

1.3安装挂篮

最后，依据水平中线的测量结果来铺设轨道，并将安装后的挂篮移动到0#块处固定即可。需要注意的是首次使用挂篮时要进行试压，可采用如水箱加载、千斤顶高强钢筋加力等方法。

1.4校正与安装模板

模板分为外模板与内模板，对于模板的校正与安装，首先将底模、侧模与内模合理安装，底模是放在挂篮底部的纵梁段与横梁段上方的'，侧模则由外框架搭建而成，并且形成一个整体，而内模则与框架是分散的，不构成一个整体，因为在每一段梁段上两者的高度都是不一致的，需要进行不断修改，最后通过各部分的组装，完成整个模板的安装工作。模板的校正过程：首先，要依据箱梁搭的截面情况来确定下一步砼浇筑的浇筑次数，是一次还是分次。一次浇筑法，要求箱板底部要有留一个窗口，使砼（混凝土）由窗口流入箱内，分布至底模上。当箱梁比较高的时候，砼到达底模比较困难，应采用减速漏斗，以改变砼的方向，使其向下运动。而分次浇筑法，先进行底模、侧模、侧板、底板的预应力筋与普通钢筋的安装，并通过前一次砼浇筑完成后，再进行内模、项板的预应力筋与普通钢筋的安装。然后，每经过一次浇筑底模就要相应的提高一次，如果对于提高要求不多的时候，可以用支垫底模法来对底模加高，经过几次提高之后，由于提高差距变大，则可以使用提升挂篮的方法来增高底模，这样底模不断增高调整的过程就是模板的校正过程。

1.5砼浇筑

在浇筑工作中，悬浇箱梁需要标号比较高的混凝土，故浇筑前对混凝土要严格配比，达到设计要求的规格与重量偏差范围，并进行对称的浇筑。其按照由前至后的顺序进行浇筑，最后连接至已浇筑的梁段上。而且浇筑并不限于一次，如果是分次进行浇筑，要保证每次浇筑前，上一次浇筑的混凝土、上下梁段的各接触面都经过凿毛与清洗。砼浇筑成型之后，要进行覆盖或者洒水等保护措施，进行维护以防止发生开裂。

1.6张拉与压浆

在张拉之前，需要根据要求进行千斤顶与油泵的校正，将管道清洗并穿束以提供良好的张拉工作平台。而且必须确保混凝土符合设计要求的张拉强度，才能进行分批的张拉工作，当然也要按照严格的要求执行，保持对称。在张拉工作完成后，就开始进行管道的压浆工作。

2结语

挂篮施工技术的引入，使得我国的桥梁建设得到了新的发展。一方面，它提升了桥梁施工的进度与效果，另一方面，它更是在确保桥梁质量的前提下，增加了桥梁的跨度、宽度与长度，让人们面对深谷、高山、急流不再止步不前，形成了顺畅的交通运输通道，方便人们的生活与生产，大大的节省了运输成本，也为整个社会与国家带来更多的经济利益，所以，综上是我对挂篮施工技术的一些薄见，主要分析了挂篮的结构与关键技术，只有更加了解这项技术，才能正确的使用它，发挥它应有的作用。

篇9：桥梁无缝伸缩缝施工技术

桥梁无缝伸缩缝施工技术

桥梁的伸缩缝是桥梁结构中最易遭到破坏又较难以修补的`部位,是当今桥梁施工和维护中的难题之一.本文依据桥梁无缝伸缩缝施工技术,从无缝伸缩缝的材料性能、适用范围、设备选择、施工工艺和优点等方面作了综合分析和论述.

作者：刘全国张晓明郑新利作者单位：兴安盟正大路桥工程有限责任公司,内蒙古,兴安盟,137400 刊名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U4 关键词：无缝伸缩施工技术

篇10：浅谈桥梁工程中预应力施工技术论文

浅谈桥梁工程中预应力施工技术论文

1桥梁后张预应力施工方法

1.1预留孔道

在桥梁工程的预应力施工中首先要制作构件，然后在构件体内按照预应力筋的位置留出相应的孔道，梁内预留孔道的过程是：先安放制孔器，然后浇筑混凝土，等混凝土的强度达到要求后，将制孔器取出来，就行成了孔道。施工中对预留的孔道有一定的工程的要求，孔道的直径应为10-15mm，比预应力的外筋要大，孔道面积也是一样的。制孔器一般采用金属波纹管，由于金属波纹管的特性，要求轻拿轻放，既不拖拉，也不抛甩。制孔器有埋置式和抽拔式两种，现在施工工艺中，埋置式应用较多，而抽拔式较少应用。

1.2预应力的张拉

在桥梁施工过程中，在预应力张拉前应做相应的准备工作，对相关的仪器进行校验，比如千斤顶、油压表，确定张拉的顺序和清孔、穿束的工作，再完成制锚的工作。后张法的张拉程序为先进行后张法预制梁，再进行后张法梁的预应力筋张拉程序。不同程度的钢束对预应力的张拉控制程度也不同。

1.3支架与模板施工

每个地区的桥梁施工的'位置各有差异，有的坐落在山区中，有的位于河流附近，有的建设于城市交通枢纽之中，对于不同地区的承载力，有不同的情况。根据具体的实际情况进行施工，搭建支架和模板。施工过程中，要进行方案的设计，选取最优方案，证明确实可行之后，在进行施工，施工过程中，要有专业人员进行现场监督和检验。当支架完成之后，要进行验收，保证支架的要求符合设计的标准和规范。施工中的安装有一定的顺序，依次为底模施工、侧模施工、顶模施工。对预应力管道安装时，管道要用定位钢筋进行定位，金属管道的接头用套管连接，保证其封裹严密，管道应留压浆孔与溢浆孔，安装完成后需要进行通孔检查，防止杂物进入，然后，在采取保护措施的条件下，进行焊接作业。

1.4安装普通

钢筋及预应力钢绞线在桥梁工程建设过程中，后张预应力的施工方法中安装普通钢筋及预应力钢绞线的施工方法是整个桥梁工程建设的重要环节。安装的要求和规范要严格执行和实施，了解安装的程序和尽量熟悉整个工程建设的业务，不能够出现任何错误，在这个过程中，即使是较小的错误或者是偏差，也会对整个工程造成很大的损害。安装的顺序是：先对箱梁钢筋进行绑扎，这一步也要一步步的施工，先安装底模，再绑扎底板和腹板的钢筋，再安装顶板和翼板的底模，再绑扎顶板及翼板钢筋，最后，进行预埋件的安装。在预埋件的安装前，应该先进行必要的检验，看是否出现不干净、破损的地方，有的话要进行相应的处理，波纹管安装好后要进行定位筋的布设，应该按照规定的间距进行施工，穿束施工应在3d之后进行。

1.5浇筑与养护

桥梁后张预应力施工的关键一环是混凝土的浇筑和养护。在混凝土的浇筑和养护过程中，要严格按照施工的要求和顺序进行，先穿束后浇筑混凝土，必须确保混凝土浇筑的管道是完好无损的。浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。先浇筑混凝土后进行穿束，应实时疏通管道。混凝土的养护的方法有很多种，较常用的方法是蒸汽养护，养护过程中不能装预应力筋。混凝土凝结后可进行相应的振捣，避免混凝土出现微孔现象，进行二次振捣可以避免混凝土下沉及与钢筋脱离。提高钢筋混凝土的强度和密实性。

2结语

预应力施工方法已经广泛应用于桥梁工程项目的建设过程中，它受到了普遍的欢迎和接受，在预应力施工方法推动下，桥梁工程建设得到了持续稳定的发展和进步，具有重要的作用和地位，因此，施工单位要熟悉和把握预应力施工的工艺和方法，严格遵循相关的规范和流程，保证桥梁的施工质量，使桥梁工程取得更好的经济效益。

篇11：桥梁工程挂篮悬臂施工技术论文

桥梁工程挂篮悬臂施工技术论文

1.挂篮悬臂的施工工艺分析

1.1挂篮设计工艺

1.1.1挂篮长度的设计一般而言，挂篮长度的设计多取决于悬臂灌注施工中其最大分段的具体长度；其横断面的设计，则直接受到桥梁整体宽度及其箱梁截面形式的影响。倘若该桥梁的横截面只存在一个箱，则其全截面的施工，也仅需使用一个挂篮；倘若箱梁属于多箱式结构，为确保挂篮施工的可操作性，则可采用多个挂篮开展施工，以提高施工的效率。

1.1.2挂篮载荷的设计挂篮载荷的设计主要根据其计算部件与施工环节的不同，进行不同的组合。一般有以下两个类别：

（1）诸如侧模、底模与饶5饶0宀考的量，则可首先按照平均重0.8～1.0kPa来计算，等确定了模板的尺寸之后，再进行详细的计算与确定；

（2）对于振动器的重量与振动力的确定，如附着式的振动器，多在设计挂篮底模架时，假定其模板梁所承受的振动力为整个振动器本身重量的4倍。

1.2挂篮的安装工艺

挂篮运抵工地后，需事先在岸边进行试拼，一旦发现有制作不精确或挂篮在运输过程中出现变形等情况，应及时解决，进而结合起吊设备预先设定的起重量，尽量完成组件拼装，以确保在正式拼装中无障碍。试拼完成后，将其拆解并拼成一个完整菱形，最后借助吊车将其运到运输船上，再运往主墩处，并借助浮吊将其运至0#、1#段的箱梁顶部并再次进行拼装。

1.2.1拼装前的准备工作

（1）仔细检查0#与1#段的施工，检查其内外模后是否留有吊带预留孔；

（2）在0#与1#段浇筑完成挂篮之前，需将其内膜与0#段的外模以及1#段的底模拆除并将预留孔显露在外；

（3）准备齐全挂篮在拼装时所需的设备，如：钢丝绳、扳手、千斤顶与安全带、导链以及对讲机、螺栓等；

（4）清理干净0#与1#段处同挂篮轨道相接处的竖向预应力筋，确保其至少外露10cm。

1.2.2拼装程序

（1）在0#与1#段的顶板处用墨线将桥梁的中线标出，并结合挂篮的整体设计，标出其可能行走的所有轨道的中线。

（2）钢枕与行走轨道的铺设。一般两钢枕需相隔50cm左右，而行走轨道则需进行对齐处理，对齐处理时应考虑桥面2%横坡所产生的高差，以最大限度确保挂篮能够始终维持水平向，且注意轨道双侧高差不可大于7cm。

（3）主构架的安装。由于上浮吊的吊装本身重量比较轻，故主构架的安装一般需分两次进行，并确保两主构架的对角线误差控制在5mm之内，然后借助后锚把主构架同轨道间进行固定连接处理。

（4）挂篮的横向联系杆件与顶部横梁安装后，方可进行底模桁架与底横梁以及铺底模的安装。首先将1#段的底模插入，并把后下横梁放置于托架上，后插入底模桁架，临时焊接里端同桥墩预埋件；之后上吊前横梁，并将其同底模桁架的前端固定在一起；再用挂篮前吊带进行有效连接；在补齐了所有的底模桁架之后，把后下横梁同底模桁架的后端进行连接处理，固定后下横梁，并将原有临时的焊接点断开。

（5）分别安装好底模、外侧膜与外膜吊耳、走形梁以及内膜架等部件。

1.3挂篮预压试验

挂篮安装完成后，需在桥位处实施预压与静载试验，以确保挂篮系统的稳定性、强度与刚度。结合本次工程实际情况与现场的施工环境，为减少加载工作量，本次预压试验主要借助千斤顶对钢绞线进行张拉处理来实现，即借助预埋地锚，将钢绞线穿入前底横梁与千斤顶上，进而借助锚具对钢绞线进行锚固处理，然后借助油压千斤顶对该挂篮进行分级加载预压处理。在预压过程中，逐渐增加载荷直至设计荷载值，并对各杆件的焊缝处进行检查，有效记录其加载的施力大小与相应的位移数据，

1.4混凝土浇筑施工

在挂篮悬臂施工环节中，混凝土浇筑是其中的一个重要环节。一般来说，挂篮悬臂技术在混凝土浇筑中的应用，多采取泵送方式，混凝土塌落度多保持在14～18cm之间，且根据实际温度的变化、运输条件与浇筑速度等情况做出相应调整。箱梁的混凝土浇筑施工前，施工人员必须仔细检查其挂篮的中线位置、底模的标高值，钢筋、人行道与相应埋件等的具体位置，横、纵、竖三方向的预应力值，仔细核对无误后再全面展开混凝土的灌注施工。通常箱梁各阶段中，其立模的标高值就是原有的设计标高值与挂篮在满载之后的本身变形值以及预拱度的总和；对于后浇筑的'梁端，则一般是在已有的检测数据上进行相应调整，从而进一步消除误差，以最大限度确保结构在线性上的匀顺。另外，混凝土灌注施工还需注意以下几点：

（1）最好先从挂篮的前端开始施工，以最大缓解挂篮的变形情况，并相对避免新混凝土同原有混凝土间出现新增的裂缝；

（2）混凝土灌注之前，对于各环节的预应力束管道，最好波纹管内适当插入硬塑管，并将其作为衬填，以避免管道出现压扁情况；管道定位钢筋可用若干短钢筋连接在一起，并做成井字形，与箱梁的钢筋固定在一起，且每个定位钢筋网架之间的间距需控制在0.2～0.8m，以免混凝土在后期振捣中因波纹管道的上浮加上预应力作用而出现分力情况，一旦出现这种情况，轻则使得梁体内部出现内力分布不均，而严重时甚至使得混凝土出现崩裂问题，造成极大的安全隐患；

（3）现场施工过程中最好在挂篮上搭设风雨棚，以免混凝土因长期的风吹日晒而出现质量骤降的情况；若为冬季施工，还应做好保温处理；在条件允许时，挂篮最好配备能够全天候使用的设备，以最大限度提升现场作业的效率与质量水平；

（4）在箱梁混凝土施工结束后，需及时借助通孔器对管道进行排查，一旦发现有漏浆等质量问题，应立即解决，以免出现堵管问题。

2.挂篮悬臂施工的质量控制要点分析

桥梁工程中，在应用挂篮悬臂技术之前，需注意以下几个质量控制点：

（1）对于初期阶段的相关测量指标，需对其进行全面监控以确保其误差在容许范围内，如桥梁的横桥向间距误差需在0.5mm内，两主梁间的误差则需控制在5mm内；

（2）控制好合龙施工质量，合龙施工是整个桥梁工程施工的一个关键性的转换环节，在预应力钢筋线张拉完毕后进行；该阶段的施工需具体明确其施工要点，积极做好施工的分配工作与焊接工作，从整体上确保桥梁工程的稳定性。

3.结语

综上所述，在桥梁工程中，有效应用挂篮悬臂技术可大大提升施工的质量，减少工作量，在一定程度上确保了桥梁后期使用的安全性与稳定性。再者，挂篮悬臂技术应用时应从挂篮设计、安装、预压试验等环节入手，有效控制其施工质量，以实现该技术应用效应的最大化。

篇12：桥梁工程挂篮施工技术分析论文

1桥梁工程挂篮的主要结构

1.1承重结构

说到承重结构也许大家无法直观的理解，但它的另一个名字主桁架相信大家都听过。这个主桁架主要是由槽钢和槽钢之间通过焊接形成的一种承重结构，这种称重结构一般都用在桥梁工程挂篮施工过程中，主桁架都是通过使用高强度的螺栓将其链接或者固定在其他构件上，以达到承载和支撑挂篮负荷的作用。

1.2悬吊系统

挂篮的悬吊系统在工程施工中的起着重要作用，它和挂篮的承重结构共同作用，从而能够负荷挂篮结构中张拉工作平台以及模板的重量，施工中的模板悬挂也一样要通过悬吊系统完成操作，并且与其他结构相互协调完成模板的调整操作，其结构的组成包括小横梁以及螺纹钢。结构之间通过吊带和千斤顶进行安装并相互组合而成。

1.3行走系统

挂篮的行走系统包括上滑道和下滑道，在具体的工程施工中用以保证施工人员的通行，并保持挂篮平衡的一套设备。对于行走系统中的钢枕进行组合安装，一般而言是指通过钢板和槽钢材质的搭建，并对材质进行焊接作业组合而成的过程。其中系统的上滑道则一般采用另外的材质，通常使用厚板钢进行搭建制作。

1.4张拉工作平台

在具体施工中进行张拉和移动挂篮操作，以及混凝土浇筑等等工序操作时所使用的平台称为张拉工作平台。一般而言，张拉工作平台由由不同的材质组和搭建，常见采用的材料有角钢和钢筋，但对整个的张拉工作平台结构来说，平台也是重要的组成部分，平台一般而言是用木板组合搭建的，是各种工序施工的场所，张拉工作平台中还包括吊杆以及纵横梁，这些构件与材质的质量对平台结构的稳定性有着决定性的影响。

1.5模板系统

挂篮的模板体系一般分为内模板和外模板。内模板由顶模与侧模组成，而外模板则有底模与侧模组成。

篇13：桥梁工程挂篮施工技术分析论文

2.1挂篮设计分析

在桥梁工程施工中，挂篮作为一项关键设备，必须按照具体的施工需求进行不同形式的设计。通常来讲，照结构形式的不同挂篮可以分为四种:第一、桁架式，这种结构形式中还包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等。其次为斜拉式结构，包括预应力与三角斜拉两种。第三种则为型钢式，还有混合式。在具体的桥梁工程施工中，相关从业人员必须根据整个桥梁的设计和施工方式来进行挂篮设计，不能随意更改方向，而且如果施工人员在实际的施工中，发现与设计原图存在矛盾，必须跟有关部门负责人就修改意见进行统一协商，达成一致意见后才能对原图进行，否则不能修改和施工。

2.2挂篮的制作

相关从业人员在根据桥梁工程的设计和施工要求对挂篮样图进行确定之后，就应着手进行挂篮的制作。挂篮制作是一项复杂和系统，关乎工程施工质量和人员安危的关键作业，在具体的挂篮制作过程中，要严格按照挂篮样图要求，对挂篮的结构形式、制作材料、容积等任何细节都不能随意更改，除非特殊情况必须与相关设计人员或负责人沟通交流，经过同意后方可进行相应更改变动，从而保证挂篮制作流程的规范以及合乎质量要求。相关人员必须对挂篮制作予以足够的重视，挂篮制作的质量水平如果出现问题，轻则影响施工效果，重则可能造成施工人员的伤亡事故与重大的生命财务损失。因此，挂篮制作完成后，相关人员对其进行多次的审核与检验，保证挂篮各部件的质量和整体稳定性，为桥梁工程的施工建设打下坚实的基础。

2.3挂篮的安装

针对挂篮的安装，相关从业人员应依据水平中线的测量结果先铺设轨道，轨道铺设完毕后安装挂篮，并将挂篮移动到首段梁段处进行固定，特别应予以注意的是挂篮在首次使用时必须进行试压，如水箱加载以及千斤顶高强钢筋加力等方法都可以采用，从而保证后续挂篮作业的顺利进行。

2.4模板安装与校正

挂篮的模板系统分为外模板与内模板，模板的校正与安装是挂篮作业的关键一环，首先对底模、侧模与内模进行合理安装，底模应放置于挂篮底部的纵梁段与横梁段上方，而侧模则由外框架搭建而成，并形成一个整体。内模则与框架离散开。在具体的施工过程中，因为每一段梁段上两者的高度并不一致的，因此需要不断进行修改和调整，并最终通过各部分的组装，完成整个模板的安装工作。模板的校正就是指在工程施工中多次提高，使提高的差距发生了很大改变，因此必须采用挂篮的提升来对底模高度进行补偿。在具体的`施工过程中，首先，相关从业人员首先要根据箱梁搭的容积和截面情况对混凝土浇筑的次数进行估算和确定。针对一次浇筑作业，应该在箱板底部留出相应的窗口，从而使得混凝土经由窗口直接分布到底模上，但是多次浇筑一般要在前一次混凝土浇筑完成之后，进行内模、项板的预应力筋与普通钢筋的安装作业才能保证下一次浇筑的顺利实施。因此造成浇筑后底模的相应提高，在实际的施工过程中也可以用支垫底模法来对底模进行加高。

2.5混凝土浇筑

在桥梁工程的浇筑工作中，相关施工人员应该对混凝土进行严格配比，然后施用到悬浇箱梁的浇筑作业中。根据实际工程状况可以对浇筑作业过程进行分次，并对上一次浇筑的混凝土以及上下梁段的各接触面先进行凿毛与清洗作业，然后再进行下一次的浇筑，从而保证浇筑的质量。混凝土浇筑的保护措施应采用覆盖以及洒水等多种方法进行，保证混凝土的浇筑质量，避免出现开裂现象发生。

2.6张拉与压浆

挂篮系统在张拉之前，需要根据要求进行千斤顶与油泵的校正，还要对管道清洗以保证张拉工作平台的良好效果。张拉强度对混凝土的质量要求较高，对此应予以注意，具体的张拉施工过程中相关从业人员应严格按照规范要求，在分次张拉中保持对称。管道的压浆工作也必须在张拉完毕之后进行。

篇14：市政桥梁伸缩缝施工技术的建筑工程论文

关于市政桥梁伸缩缝施工技术的建筑工程论文

摘要：伸缩缝质量的好坏将会直接影响我国的交通运输，损害我国经济效益。因此保证伸缩缝的质量是非常重要的。在施工时应保证每个环节都必须非常谨慎。文章笔者对市政桥梁伸缩缝施工技术进行了分析探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。

关键词：市政桥梁；伸缩缝；施工；技术

随着科技的进步，许多新型材质的伸缩缝大大改善了以往道路桥梁伸缩缝所存在的问题。这些新型的伸缩缝不仅适用范围更加广阔，而且能更加有效地提高道路桥梁的使用性能和使用寿命。

1、桥梁伸缩缝的分类

桥梁伸缩缝的分类，主要是依据路面的规格、道路行驶量、保证车辆可以达到正常行驶的要求而进行的。它的规格大小和结构特征是由伸缩缝伸缩量的大小决定的。不论哪种分类，都是为了达到桥梁坚固、耐用、实用的使用效果。适合桥梁构造特点，是伸缩缝设计、施工的基础和目标。根据使用的材质不同，伸缩缝可以分为以下几种：

1.1橡胶式

伸缩缝橡胶式伸缩缝既具有板材的刚度，又具有橡胶的柔度，所以在承受车辆行驶的压力之后，还可以保持一定的韧度，并且伸缩量大，可以保证车辆平稳行驶。此外，橡胶式伸缩缝可以较好的防嗓音、防潮，也可一定程度的防止剧烈的震动，所以受到了普遍的推广使用。其施工工艺较简单，是一种比较经济的伸缩缝类型。

1.2梳形板式

伸缩缝梳形板式伸缩缝又称梳齿板式伸缩缝，因为伸缩面像梳齿一样，在梳齿的底端有不锈钢材质的、可滑动的板式垫层而得名。借助于钢板的伸缩以及车辆行驶的抖动作用，可以快速的将伸缩间隙的灰渣等异物排出，可以杜绝污物堵死，节省人工。此外排水性能也较好。由于梳形板式伸缩缝刚柔相济的构造特点，整体坚固强度较好，可以保证车辆平稳安全的行驶，基本杜绝跳车现象的发生。

1.3无纺布式

伸缩缝里放无纺布是为了保证伸缩缝空隙内不要进入不慎落下的大块障碍物，比如货车上掉落的煤炭、石块等，避免伸缩缝失去伸缩作用。无纺布伸缩缝施工简单、防水性好、具有良好的经济性。唯一不足之处就是由于无纺布的材质较易损坏，所以无纺布伸缩缝的使用寿命较短，可修复性较差。

2、桥梁伸缩缝的施工技术

2.1施工前准备工作

（1）施工前，应成立专门的施工小组，按照上报审批通过的施工组织设计方案，进行项目管理规划。要从全局的角度安排各个岗位的职责，严格按照施工方案组织施工，认真细心的组织项目活动，各个岗位工种，如切缝、开槽、浇筑、安装等，要明确自己的职责分工，做到心里有数。（2）施工前相关岗位工作人员要认真查看图纸，熟练掌握本工序的操作流程，必要时项目负责人要对施工人员进行操作规程的培训，从人员技能水平上达到施工的要求。（3）施工前要仔细检查施工材料的到位情况和质量情况，保证原材料供应充足。为了正确安装伸缩缝，要对伸缩缝的位置进行编号并检查准确性，并检查伸缩缝的顺直性、平整性和间距的合规性。辅助机械设置要提前配置并检查性能的稳定性，同时要多准备一台设备以备不时之需。（4）施工前应合理安排搅拌机及混凝土的运输路线，防止由于长时间的运输造成混凝土离析。（5）施工前应配备一些清洁路面的软质材料，如土工布、棉质条带、帆布等，用于进行路面清洁；配备足够的塑料膜、草苫子等用于路面养护；配备齐运输水的工具；配备施工禁止通行的标志牌。

2.2伸缩缝施工方法

（1）在路面进行切缝操作，并清洗切缝操作产生的石粉。进行切缝之前要在伸缩缝外侧的横桥放一条编织布，防止锯缝时产生的石粉浸染路面，同时在切缝之前要进行沥青平整度的.检查测试，如果平整度达不到标准要求，就要加大切割的面积，切割面宽度控制在30m以内。如果和平整度的规范相差太远，就需要返工重新进行路面的平整。平整度达到规范要求以后，按下来就可以按照图纸进行开槽操作了。

（2）切缝完成之后进行开槽操作，保证开槽后缝面顺直整齐，路面整洁。①开槽用的工具是风镐，深度必须大于12cm，开槽后将槽内的沥青碎块、松动的水泥碎块剔除干净，用高强力的吹风机吹走浮尘和不相关的杂物。开槽后严禁车辆行驶，严禁施工工人操作时踩槽两侧的边缘，以免槽两侧的沥青变形不整齐。②为了保证伸缩缝的平整，组织施工人员将缝内的杂物清理彻底，同时用泡沫塑料进行填塞，确保密闭，不会让其他杂物渗入。③对槽内预埋的钢筋进行整理，修复之前漏埋或者由于施工折断的钢筋，用植筋胶或环氧树脂进行补植，深度应大于等于15cm。补植完成后，为确保效果，需经业主代表、监理人员一起验收，验收合格为止。

（3）开槽完成之后制作并焊接型钢。在对型钢进行定位制作之前要仔细检查它的平直度，虽然型钢在出石前已经进行过平直度的检查，但也不能完全保证在材料的装卸及运输过程中会受到外力的影响而改变其原有的性状。平整度检查合格以后，就可以进行型钢的制作和焊接工作了，这项工序也要严格按照施工规范的要求来进行，要确保尺寸和开槽宽度的对应。

（4）伸缩缝的运输以及存放要求。为提高施工效率，组装好伸缩缝之后再把它运输到工地，组装过程要严格按照图纸的要求进行，不能有丝毫的尺寸偏差。如果由于特殊情况不能成信而见疑且装，可以对整体进行分段处理。运输到施工工地以后，要对伸缩缝的平直度进行仔细的检查，已经弯曲或者严重变形的坚决不能使用。为了防止生锈，伸缩缝要密闭存放，不能暴露在露天环境之下，要采取一定的防护措施。

（5）对伸缩缝进行安装固定，达到安装完成状态。在开好的槽内每间隔3～5m放一块长3m的方木，方木断面长宽各为100cm，将伸缩缝放在方木上面，同时调整钢筋对应的位置。接着用专用设备将伸缩缝放入槽内，方木要抽离，放入后检查槽内中线的位置，保证槽的顺直和整齐，调整好以后用支垫对伸缩缝进行固定。

（6）放置好伸缩缝之后，进行混凝土浇筑操作。在浇筑混凝土之前，要对槽内进行清理操作，伸缩的间隙用泡沫塑料塞严实，这样做也是为了避免在浇筑过程中出现浆体乱溅的现象。在槽两侧的路面用塑料布盖好，以便施工人员踩在上面进行浇筑操作。

（7）浇筑完成，伸缩缝的施工基本成形，最后进行对混凝土的保养。在浇筑混凝土完毕后，要有专门的人对路面进行养护，养护方法常用的是在路面洒上专用养护剂或者用塑料薄膜覆盖路面，过一段时间之后可用草苫子等进行覆盖，然后在路面上洒水以加强其硬度。养护时间必须在一周以上，养护期间严禁车辆及行驶通行。路面强度达到50%以上后，为了加固伸缩缝，可以安装橡胶密封条。

3、结语

伸缩缝安装是桥梁施工中的重要环节，它直接影响到路面行车的舒适性和桥梁的使用功能，由于伸缩缝的损坏，使水向下渗漏从而影响梁体端部结构和造成支座锈蚀等破坏，因此必须把伸缩缝看成与梁体同等重要的结构来进行施工和后期养护。

参考文献

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[2]王建伟，黄志华，朱小祥.浅析市政桥梁施工与动态质量管理的运用[J].中国城市经济，2011（17）.

篇15：桥梁工程下部结构施工技术分析的论文

桥梁工程下部结构施工技术分析的论文

摘要：随着社会经济的快速发展和我国建筑、桥梁工程技术的不断提高，桥梁工程下部结构施工技术在近几年取得了快速发展。本文以桥梁基础施工技术作为出发点，分析了桥梁墩身施工技术，并探讨了桥梁承台施工技术，以期为提高桥梁工程整体质量提供一些参考和意见。

关键词：桥梁下部结构施工技术

作为建筑工程、桥梁施工工程的重要组成部分之一的下部结构施工技术，在实际工程施工过程中应用比较广泛。随着信息化进程不断加快，提升下部结构施工技术是当前我国工程施工技术人员探讨的主要话题。提升下部结构施工技术不仅可以加快工程建设的步伐，还可以提升施工效率和工程质量。除此之外，桥梁工程下部结构施工技术提升是有效保障桥梁主体结构安全性和稳定性的关键因素。

一、桥梁基础施工技术

（一）桥梁基础形式

桥梁基础形式的分类主要是依据工程下部结构的构造和施工技术。就工程下部结构的构造而言，桥梁基础形式可以分为扩大基础下部结构形式、桩基础下部结构形式、管柱基础下部结构形式、沉箱基础下部结构形式和沉井基础下部结构形式等。一般情况下，扩大基础下部结构形式、桩基础下部结构形式和沉井基础下部结构形式是我国桥梁工程中运用较为普遍的三种形式。就沉井基础下部结构形式而言，沉井基础主要是指施工技术人员在施工过程中将井筒作为整个桥梁工程的基础。沉井基础下部结构形式主要包含井筒的下沉问题、沉井地基清理问题、沉井封底工作等。作为桥梁深基坑体系的重要组成部分之一的沉井基础结构，在桥梁工程中占据重要地位，具有高抗震性、承载能力强的特点。一般适用于难度系数较大的悬索桥、连梁桥等桥梁工程中。就扩大基础下部结构形式而言，扩大基础结构主要是指桥梁地板如何有效地安置在桥梁地基中。比如著名的赵州桥就是采用的扩大基础下部结构形式而建立，并且在施工过程中施工技术人员不仅要及时处理桥梁浅地基，还需要通过扩大地基的地板将桥梁主体荷载和桥面交通荷载传给地基。就桩基础下部结构形式而言，桩基础是指施工技术人员通过打通桥梁地基中的土层结构和承台，确保地基的负荷量均匀分配至桩头，利用桩身和桩基础作用将桩头的侧压力传至桥梁地基土层中。相较于扩大基础下部结构形式而言，桩基础属于深基础形式的'一种，具有施工快、结构轻等特点。一般情况下，桩基础下部结构形式主要适用于土层分布不均匀、桥梁地基水位较深的大型工程。

（二）钻孔灌注桩施工技术

钻孔灌注桩是桥梁基础工程施工技术中的重要形式，也是目前我国桥梁工程和建筑工程中运用较为普遍的一种技术。钻孔灌注桩施工技术相较于其他施工技术而言，具有保障桥梁工程安全与稳定的优势。钻孔灌注桩施工技术的操作步骤如下：钻孔压浆灌注桩主要依托于长螺旋钻机钻孔技术原理研制而成的一种新桩型，主要通过钻杆的芯管自孔底由下而上压注水泥浆，利用水泥浆化学原理，形成坚固的钻孔压浆灌注桩。再将钢筋笼放置在钻孔压浆灌注桩的桩体内，把塑料管插入钻孔压浆灌注桩的孔内底部，在塑料管到达底部的瞬间向装体内投放大约30mm的小石头，施工技术人员对状体反复高压、灌注水泥浆。当水泥浆溢出桩孔的时候，施工技术人员停止高压、灌注，最终完成钻孔压浆灌注桩技术的所有工序。总而言之，钻孔压浆灌注桩技术的处理技术较为复杂，花费的时间较多。另外，施工技术人员要注意灌注桩的桩径不要超过20m，深度不要超过50m，长度不要超过20m，其原因是灌注桩的单桩承受力比静力压桩的单桩承受了高2倍。另外，钻孔压浆灌注桩技术具有无噪声、无震动、不排污、速度快等特点。钻孔压浆灌注桩技术主要适用于中细砂、砂卵石等桥梁工程，特别是地基土壤粘性较强的复合地基，其发展前景较为可观。

二、桥梁墩身施工技术

（一）桥梁墩身的形式

桥梁墩身形式主要依据施工技术的方法和施工工艺类别不同而划分为不同形式。就施工工艺而言，桥梁墩身主要分为柔性墩、柱式墩、薄壁墩和桩式墩等。就薄壁墩而言，薄壁墩的材质是钢筋混凝土。相较于柔性墩、柱式墩而言，薄壁墩具有操作工序简单、节省材料、实用性强、重量轻等优势。一般适用于水位浅、填土不深、河床窄的桥梁工程下部结构中。就柱式墩身而言，柱式墩身是目前我国桥梁工程下部结构中运用较为广泛的一种形式。相较于薄壁墩和桩式墩而言，柱式墩身具有操作步骤简单、材料花费较少等优势。一般情况下柱式墩身主要运用于地质条件较差的桥梁地基中。另外，地基周围环境较差的情况下也可以使用柱式墩身形式。本文主要以柱式墩身形式作为施工技术的探讨。

（二）柱式桥墩施工技术

柱式桥梁墩身施工技术主要分为以下两步：第一，施工技术人员提前计量钢筋的重量以及钢筋的绑扎工作。一般情况下，柱式桥墩身是由钢筋材质组合而成，施工技术人员需要根据工程设计人员的图纸确定钢筋安置的位置，避免钢筋不稳定因素影响桥梁工程的安全。另外，施工技术人员需要利用搭接焊接的方法绑扎钢筋，并在完成绑扎钢筋工作之后及时检验钢筋的质量是否达标，并与标准数据进行核对。一旦完成钢筋质量的检测工序之后，施工技术人员需要将钢筋骨架与预留的钢筋焊接对接,完成钢筋的安装工作。第二，安装模板。施工技术人员要在第一时间检测模板的质量、尺度、平整面，确保在安装模板过程中不会出现任何差错，力求最大限度地将误差控制在最小范围内。其操作流程如下：安装桩模，利用具有超强粘性的双面胶将每块桩膜连接起来―在桩面与模板的衔接处用砂浆填满缝隙，将墩模板与接桩模板安装在起―在钢筋骨架下面放置混泥土垫块。

三、桥梁承台施工技术

桥梁承台施工技术主要包含以下三个方面：第一，开挖桥台基坑。开挖桥台基坑的步骤如下：其一，测量桥梁承台基坑位置。其二，人工挖掘。其三，清理地表垃圾。开挖桥台基坑的目的是为了防止土基不能承载基地的负荷量，进而将重量平均分配至桥台基坑中。第二，安装钢筋骨架和模板。值得施工技术人员注意的是：钢筋骨架的接头面积不应该超过总截面积的二分之一。在完成钢筋绑扎工作之后，施工技术人员要及时核对钢筋尺寸，保障钢筋骨架的安全与稳定性。第三，混凝土浇筑。混凝土浇筑的形式主要采用分层浇筑方法，在浇筑工程中添加适量减水剂，其作用是有效降低混凝土气泡的数量，促使混凝土达到无气泡的实现。结束语：综上所述，伴随着我国科学技术的不断发展和信息化脚步的加快，桥梁工程下部结构施工技术得以进一步发展，从而从另一个方面反映出我国桥梁施工施工技术向创新型方向发展。桥梁下部结构施工技术的提升不仅可以确保桥梁主体结构的稳定性，还可以提升桥梁工程的整体质量，为确保桥梁工程安全、稳定发展提供保障。因此，加强对桥梁下部结构施工技术的研究工作是十分必要的，为进一步促进桥梁工程的发展提供理论基础。

参考文献

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篇16：桥梁工程钢套箱围堰施工技术探讨论文

桥梁工程钢套箱围堰施工技术探讨论文

摘要：通过对粤晖大桥承台钢套箱施工的经验总结，分析了套箱设计、加工，以及现场施工等问题，对类似工程的施工具有一定的参考价值。

关键词：桥梁；钢套箱；施工

1工程简介

东莞市疏港大道延长线粤晖大桥工程由跨江大桥和东西引道组成，全长734m，其中跨江大桥长668m，河面净宽590m，东岸引道长36m，西岸引道长30m，桥面宽度21m。跨江大桥包括主桥、引桥，其中主桥为主跨（69+2×115+69）m预应力混凝土刚构――连续组合箱梁，引桥为6×25m预应力混凝土连续小箱梁。其中，单孔单向通航跨度为55米，净高为10米，本桥为双孔单向航驶设计。

2设计要点及施工方案

主墩承台设计：7#、8#、9#主墩处于河道中间，平面尺寸为21米（横桥向）×10米（顺桥向），承台高4米，承台内共8根Ф2.2米桩基，桩基中心纵横向间距均为5.5米，承台底标高为-2.68米，承台顶标高为1.32米。根据设计图纸的桥型布置图，7#、8#、9#承台对应的河床底标高分别约为：-4.21米、-4.21米及-4.68米。

主墩承台经方案比选采用有底钢吊箱围堰施工。根据钢吊箱使用功能，将其分为底板支撑系统、侧板围堰系统、内外围菱支撑系统、及吊挂系统四大部分。其中钢吊箱的封底混凝土顶面作为承台（或系梁）的.底模板，钢吊箱的内壁作为承台的侧模板（或系梁的围堰），钢吊箱侧壁内围堰的空间作为绑扎钢筋及浇注混凝土的作业空间。

3施工准备

钢吊箱即是围水设施，同时作为承台侧模，采用定型钢模板，综合考虑采用整体分两节，上节高度0.5m，下节高度6米，横向按3米宽分模，单面7块，纵向2米宽2块，3米宽2块，一个吊箱合计3米宽18块，2米宽4块。模板面板采用6mm，横向肋6.3#角钢，间距30cm布置，竖向肋采用I14b，间距50cm布置，法兰采用6.3#角钢，螺栓间距15cm。模板在厂家按分块制作，并在厂家试拼检查合格后，拆分运至现场，吊运过程中防止模板变形，运至现场后由项目部组织在材料堆放场组装、试拼。现场拼接成6×6m模板，拼接处采用6mm橡胶止水带作防水，待底模安装完成后将模板用平板车运至主墩施工平台。

底板为15cm厚预制砼板，并布置一层间距15×15cm，直径12mm防裂钢筋网片，分块接触面预留接缝钢筋，接缝宽度15cm，离钢护筒边留10cm，详见底板分块图，预制完成后，用25T吊车，及12m平板车运到施工平台，为有效利用栈桥施工平台，安排在悬吊底梁及支撑系统安装完成后，运抵平台，并按编号分块安装在底梁上，检查合格后，安装兜底模板，浇筑同标号湿接砼。

4钢吊箱吊挂系统安装

4.1顶部支撑系统

在拆除钢平台之后，测量跟踪打设定位支撑钢管桩，定位支撑钢管桩严格控制其平面位置及垂直度，平面位置偏差不大于1cm，垂直偏差不大于0.1%，利用测量测准钢管桩顶部标高，钢筒顶部标高必须统一，多余的钢管切除。于钢管顶部焊接钢板及其加强斜撑肋，在护筒顶部安装贝雷梁，贝雷梁顶部吊装双45b工字钢，贝雷梁与工钢接触位置满接卡环以防止工钢侧翻。安装千斤顶和吊杆系统，安装完成后复查安放尺寸。

4.2底部支撑系统

拆除钢平台，在水位低潮时，安装低支撑系统的双25b工钢，吊杆通过底下主梁双25b工钢底下的垫片和螺母吊住双25b工钢，精轧螺纹钢伸出螺母长度不小于5cm。主梁双25b工钢上铺设次梁16工钢，然后于其上铺设15cm厚的C30预制混凝土板，先安装1/2靠大里程侧预制板，然后在预制板对应侧钢护筒上安装双排贝雷梁组装梁，安放临时吊点，临时吊点与底纵梁连接，并调平标高与边吊点一致，安装小里程侧预制砼板，检查尺寸无误后，浇筑混凝土湿接缝。

4.3侧模板拼装

在底模板安装后，安装钢吊箱侧模板，侧模吊装前先编号，然后从相对吊车远的一角，向内安装，每块模板安装前检查尺寸，用25T汽车吊吊装，在吊装过程中为防止风力影响，在模板处系一条绳索做定位用，防止侧模随意摆动，碰撞其它设施。模板间加垫止水条，通过螺栓锁死，每拼拉一块模板均应检查平整度、顺接度，螺栓松紧度。在水面安装内支撑及内外围囹。先量出围下层围囹的位置在侧模上焊接三角托板，在三角托板上安装围囹，然后安装内支，同理安装上层围囹及支撑。焊接定位滑轮系统。

5施工方案

5.1吊箱下沉与就位

（1）测量承台底模、侧模标高，计算钢吊箱的下沉深度，并标示于侧模和精轧螺纹钢处。

（2）钢吊箱整体吊放采用千斤顶吊放体系，各台千斤顶利用精轧螺纹钢直接与钢吊箱连接，并通过上下螺母的交替松紧、油缸的移动进行钢吊箱吊放作业，使吊箱缓慢下落，每下落三分之一复测一次模板标高，如模板标高出现较大差别，要按测量数据调整。吊箱下沉过程中吊箱内外的水位要始终保持一致。

（3）潜水员下水检查箱底，使用钢刷刷干净护筒表面的锈皮和污迹，利用高压水冲洗底板后，堵塞底模与底模，底模与钢护筒间间隙，确保不漏浆。

5.2封底混凝土施工

（1）封底砼的坍落度控制在18-22cm，利用导管采用水下砼灌注方式进行灌注。

（2）按照每个灌注点封底砼覆盖面积半径4米布置灌注点，利用钢管桩顶及钢护筒顶的工字梁搭设工作平台，安装灌注封底砼的导管、灌浆斗。

（3）导管底口距吊箱底面的距离为20cm，用编织袋装砼制作阻水球，初次灌注的砼要保证能埋管30cm。封底砼灌注时从两端向中间对称进行。另外，在浇注水下不分离混凝土前，注意预埋抗浮剪刀撑。

5.3边抽水，边施工内支撑系统

在封底混凝土强度达到C20后，边抽水边施工内围菱支撑系统，首先抽水至于最顶层围菱后，通过吊钢筋吊装最顶层围菱，测量控制好标高后，安装对顶钢管，确定第一层围菱加固好后，再抽水至于第二层围菱底，依此类推，直至施工最后一层围菱。在对顶钢管施工牢固后，进一步，抽水至底板。

5.4承台施工