以下是小编收集整理的基于响应面法的机翼气动-结构多学科优化设计，本文共6篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
篇1：基于响应面法的机翼气动-结构多学科优化设计
基于响应面法的机翼气动-结构多学科优化设计
应用响应面法进行了弹性机翼的气动-结构多学科优化设计方法研究.以M6机翼为初始机翼,进行了多目标、多约束的气动-结构优化设计,优化后的'机翼具有较好的气动-结构综合性能,升阻比增加了9.25%,而重量减轻了4.84%;模型精度满足设计要求.优化结果表明所发展的优化设计方法是成功有效的,具有重要的应用价值.
作 者：刘金辉 乔志德 杨旭东 郝国芬 LIU Jin-hui QIAO Zhi-de YANG Xu-dong HAO Guo-fen 作者单位：刘金辉,LIU Jin-hui(西北工业大学,翼型叶栅空气动力学国防科技重点实验室,陕西,西安,710072;95939部队,河北,沧州,061036)乔志德,杨旭东,QIAO Zhi-de,YANG Xu-dong(西北工业大学,翼型叶栅空气动力学国防科技重点实验室,陕西,西安,710072)
郝国芬,HAO Guo-fen(河北工程技术高等专科学校,计算中心,河北,沧州,061036)
刊 名：空军工程大学学报（自然科学版） ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF AIR FORCE ENGINEERING UNIVERSITY (NATURAL SCIENCE EDITION) 年，卷(期)： 7(1) 分类号：V224 关键词：响应面法 欧拉方程 有限元方法 静气动弹性篇2：基于高精度模型的机翼气动结构多学科设计优化方法
基于高精度模型的机翼气动结构多学科设计优化方法
利用低自由度协同优化方法对轻型飞机机翼进行了气动/结构多学科设计优化,气动和结构两个子系统实现了并行,其中气动分析采用CFD软件Fluent,结构分析优化采用有限元软件MSC.Patran & Nastran.建立了基于Catia、Gambit和Fluent等通用软件的气动自动化分析模型.提出了利用三系数四次响应面模型拟合机翼上的`升力分布以实现不同子系统并行和气动力的传递.以气动自动化分析模型和三系数四次响应面气动载荷分布模型为基础,提出了面向高精度气动分析的气动分析代理模型的建立方法.机翼优化结果表明LDFCO/V1方法可以成功地利用高精度模型实现机翼气动/结构多学科设计优化.
作 者：刘克龙 姚卫星 LIU Kelong YAO Weixing 作者单位：南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室,南京,210016 刊 名：中国科技论文在线 英文刊名：SCIENCEPAPER ONLINE 年，卷(期)： 3(10) 分类号：V221.2 关键词：多学科设计优化 协同优化 低自由度协同优化 高精度模型 机翼篇3：涡轮叶片一维气动方案多学科优化设计
涡轮叶片一维气动方案多学科优化设计
涡轮叶片设计过程中涉及气动、几何、结构、材料、强度、温度等多个学科,需要用多学科优化设计方法进行涡轮叶片的设计.本文应用iSIGHT软件和基于精化网格法的`自编程序分别进行了涡轮叶片一维气动方案设计.通过对iSIGHT软件中不同算法的求解与对比分析,为基于三维精确仿真的涡轮叶片多学科优化设计过程中的优化算法选择提供了参考.应用精化网格法编制的多级涡轮叶片优化设计程序,根据发动机总体提出的性能要求与约束条件,计算得到了多级涡轮热态子午流程通道以及涡轮叶片气动三角形等参数,为基于三维精确仿真的涡轮叶片多学科优化设计提供了初始的设计点.
作 者：史海秋 邓家A 作者单位：北京航空航天大学720研究所,北京,100083 刊 名：制造业自动化 ISTIC PKU英文刊名：MANUFACTURING AUTOMATION 年，卷(期)： 28(6) 分类号：V2 关键词：涡轮叶片 多学科优化 精化网格法篇4：基于三次B样条的机翼气动隐身优化设计
基于三次B样条的机翼气动隐身优化设计
应用参数化三次B样条对机翼进行了参数化建模,在自动几何生成基础上,应用面元法与物理光学法对机翼气动性能与隐身性能进行分析,利用遗传算法进行气动隐身多学科多目标优化,建立了一套适用于总体设计阶段的机翼气动/隐身设计方法,这种方法简单、快捷、适应性强,可方便地对机翼进行优化设计,同时也可用于其它翼面类部件的.气动隐身优化设计.
作 者：李毅波 MA Dong-li 刘忠铁 ZHANG Shuo LI Yi-bo MA Dong-li LIU Zhong-tie ZHANG Shuo 作者单位：北京航空航天大学,航空科学与工程学院,北京,100083 刊 名：航空计算技术 ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL COMPUTING TECHNIQUE 年，卷(期)： 38(4) 分类号：V221 关键词：三次B样条 气动 隐身 多目标优化篇5：飞行器多学科设计优化概述
飞行器多学科设计优化概述
针对飞行器多学科设计优化进行了概述.提出多学科设计优化的'综合性定义,介绍了国内外发展现状.指明多学科设计优化的组成要素和存在学科耦合、计算耗时两个难点,并认为其关键问题是离散设计变量和非数值型综合设计变量处理、工程综合评估、数据流管理等.阐述了可用于多学科设计优化的各种方法及其优缺点.并提出了多学科设计优化的研究重点.
作 者：王书河 何麟书 作者单位：北京航空航天大学宇航学院,北京,100083 刊 名：宇航学报 ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF ASTRONAUTICS 年，卷(期)： 25(6) 分类号：V421.1 关键词：飞行器 多学科设计优化 离散设计变量 非数值型综合设计变量 数据流管理篇6：航空发动机多学科设计优化技术研究
航空发动机多学科设计优化技术研究
多学科设计优化(MDO)是为实现复杂产品设计方法升级换代的最佳技术途径.针对先进航空发动机设计面临的`各学科间耦合关系复杂、指标冲突严重等困难,按零件、部件和总体方案设计3个阶段对MDO的各项关键技术开展了研究、开发及应用工作,提出了基于MDO技术的航空发动机一体化设计方法.给出的5个工程应用实例表明,该方法与传统设计方法相比,能大幅提高航空发动机设计水平,具有广泛的工程应用前景.
作 者：尹泽勇 米栋 吴立强 肖根升 刘飞春 李立君 Yin Zeyong Mi Dong Wu Liqiang Xiao Gensheng Liu Feichun Li Lijun 作者单位：中国航空动力机械研究所,湖南株洲,412002 刊 名：中国工程科学 ISTIC英文刊名：ENGINEERING SCIENCE 年，卷(期)：2007 9(6) 分类号：V23 关键词：航空发动机设计 多学科设计优化 零件级优化 部件级优化 总体优化
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