以下是小编收集整理的农业信息化专业硕士培养现状评价，本文共4篇，欢迎阅读与借鉴。
篇1：农业信息化专业硕士培养现状评价
摘要：针对我国农业信息化专业硕士的培养现状，提出建立基于CIPP评价模式的指标体系，根据北京林业大学农业信息化专业硕士的满意度调研结果进行实证分析，阐述现有培养模式中，教学方式、实践基地、设备投入与综合能力培养有所欠缺的情况，并提出相应改进建议。
关键词：农业信息化专业硕士：CIPP;层次分析法;指标体系
1 研究现状与问题
随着信息技术的发展，信息化已成为当今时代的重要特征，影响着社会经济的发展方向。
农、林业既是重要的公益事业，又是重要的基础产业，加快信息化建设与技术创新已成为当务之急。
专业硕士是既具有理论知识，又具备实践经验的复合型人才，但在我国起步尚晚，培养体系还不完善。
其中农业信息化专业硕士集农业基础知识与计算机技术于一身，其培养方式的再研究、再完善，对我国农林业与信息技术复合型人才水平的提升具有重要意义。
国外较少研究农业与信息技术复合型专业研究生培养状况，而国内很多专家学者对农业信息化人才的培养进行了研究。
早在，山西农业大学的杨国强就对农业信息化与农业信息技术人才培养模式中存在的主要问题进行了探讨，并提出大力推进农业信息技术人才培养的改进建议。
在农业信息化专业硕士的培养研究中，理论研究比较多见，湖南农业大学的张红燕从农业信息化技术专业研究生的培养目标人手，分析了该专业研究生培养教育中存在的问题，提出了提高该专业研究生培养教育质量的途径。
陈爱斌与刘艳()则从课程体系角度对全日制农业信息化专业进行探究，以促进我国农业信息化专业硕士教育的不断发展。
王坤等()从实践角度创新性地提出农业信息化复合型人才的培养模式，将“研”融人人才培养及学科建设的全过程。
从以上研究中可以看出，农业信息化专业硕士的培养研究多是从理论角度进行的，实证方面的研究显得薄弱。
我们从实证研究的角度，采用CIPP评价模式建立了指标体系，并通过量化的方式，对农业信息化专业硕士培养的满意度进行调研，探究我国农业信息化专业硕士培养模式、教学方法、专业实践等方面存在的不足，有针对性地提出改进建议。
2 构建评价指标体系
2.1 基于CIPP模式建立评价指标体系
CIPP评价模式最基本的观点是：“评价最重要的目的不在证明，而是改进。”斯塔弗宾认为，教育活动中所需的评价应该是广义的，不应仅仅局限于确定目标是否达成，还应有助于方案的管理和改进，评价的过程是为决策者提供信息服务的过程。
CIPP评价模式包括4种评价要素，分别为背景评价( context evaluation)、输入评价(input evaluation)、过程评价(processevaluation)和结果评价(product evaluation)，4种要素的首个英文字母构成了CIPP。
因为CIPP评价模式在教育改革中具有良好的决策性、发展性和整合性，我们基于CIPP评价模式建立了由培养背景、培养输入、培养过程、培养结果4个子系统构成的农业信息化专业硕士培养评价指标体系。
具体的一级指标、二级指标如表1所示。
2.2 指标权重确定
层次分析法模拟人在决策思维过程中的3个基本特征(即分解、判断和综合)对复杂的问题进行分层次的`、拟定量的、规范化的处理，并且整个处理过程加入统计检验，把一个复杂系统对象表示为一个有序的阶梯层次的结构模型，并用数值的形式进行表达和处理。
层次分析法的主要步骤为。
(1)建立判断矩阵。
根据l―9及其倒数的标度表，将因素的相对重要性进行两两比较，构建判断矩阵。
我们一共咨询了10位与农业信息化相关的专家老师，填写了分数，针对打分差距较大的项目，重新咨询了专家，在专家修改分数的基础上，得出较为科学合理的重要程度判断表，构建了权重判断矩阵，并根据打分结果计算最大特征根及特征向量，归一化后得出的特征向量为W=[W1 W2 W3 W4]=[0.083 0.178 0.408 0.331]，即为各项一级指标的权重。
(2)一致性检验。
一致性检验为检测各元素之间重要度的协调性，避免出现“A比B重要，B比C重要，而C又比A重要”的矛盾情况出现。
判断标准为：N阶判断矩阵当最大特征根λmax大于N时，判断矩阵不具有完全一致性(一致性指标CI不等于零)。
当CR小于0.1时，矩阵不一致性程度在容许范围内，可以接受判断矩阵的一致性，可用其归一化特征向量作为权向量。
如果CR大于0.1，则需要重新构造对比矩阵，对矩阵进行调整，直至一致性达标。
该判断矩阵最大特征根λax=4.181稍大于n-4，该矩阵不具有完全一致性。
但CF-0.0603.经查表， 一致性检验通过，计算结果具有可信度。
我们用同样的方法计算B1―B4，得出CI均小于0.1，计算结果具有可信度。
(3)农业信息化专业硕士培养评价指标体系权重确定。
我们经过一致性检验，确定指标体系建立的科学性和合理性，得到一级指标权重分布，并归一化为：
A=[0.083， 0.178， 0.408， 0.331]
同理，得到二级指标权重，并归一化为：
培养背景B1=[0.122，0.230，0.648];培养基础B2=[0.539，0.164，0.297]
培养过程B3=[0.230，0.648，0.122];培养结果B4=[0.539，0.164，0.297]
最终确定指标体系的权重分配，结果见表2。
3 满意度调研
我们根据以上指标评价体系设计问卷进行满意度调研，在北京林业大学～2014届农业信息化专业硕士中发放问卷，共发放56份问卷，回收56份，剔除无效问卷4份，有效数据共计52份，回收率93%。
篇2：物流管理专业硕士研究生培养现状调查分析论文
我国的硕论文士研究生可以分为普通硕士研究生和专业硕士研究生，普通硕士教育以培养教学和科研人才为主，授予学位的类型主要是学术型学位；而专业硕士是具有职业背景的硕士学位，为培养特定职业高层次专门人才而设置。由于国内物流管理方向绝大多数都是普通硕士研究生，所以本文论述的研究生是指普通硕士研究生。
1 我国物流教育历程
1·1 物流教育发展历程
20世纪80年代，“物流”课程初次引入高校课堂，之后我国不少院校陆续开始设置物流类专业。教育部批准物流管理专业作为目录外专业开始恢复招生，在这之前全国开展物流教学的大学仅有15所。全国正式开设物流管理专业、物流工程专业或者x相关专业方向的大学约60所。全国已有120所高校开展了物流管理与物流工程专业课程的教学。20已有200多所高校开设了物流管理与物流工程方面的课程。到年底，我国开设物流类专业的本科院校已达308所。
1·2 物流管理专业硕士专业设置
目前国内物流类硕士研究生专业主要是物流管理和物流工程两个方向，少数学校也开有物流经济方向。现在的物流专业一般设置在商学院、工商管理学院、交通运输学院、机械学院（或系）下面，也有的单独成立物流学院（系）。各个院校通常考虑学校实际情况、结合自己的特色设置物流专业，发挥自身优势。在开设有物流学院的学校，如北京科技大学、武汉理工大学等，结合本校理工类特色，其物流专业大多数都设置在工学学科门类下，授予工学学位；而北京物资学院、北京工商大学等，结合本校财经类特色，其物流专业大多数都设置在管理学学科门类下，授予管理学学位；还有一些具有行业特色的学校，如上海海事大学、大连海事大学等，在物流专业的设置上充分考虑到海运、港口的特色，其物流专业设置比较全面，涉及经济学、工学、管理学多门学科，合格的毕业生可授予经济学学位、工学学位、管理学学位。我国物流专业的背景多种多样，有从交通运输、机械工程等工科基础上发展的物流工程专业（目前仅54所），也有从管理学、经济学等学科基础上发展的物流管理专业（高达254所）。
篇3：物流管理专业硕士研究生培养现状调查分析论文
中华人民共和国教育部《关于修订研究生培养方案的指导意见》中指出：培养方案是培养单位进行研究生培养的主要依据，一般包括：培养目标、研究方向、学习年限、课程设置、考核方式、学位论文工作、培养方式与方法及各培养单位根据实际情况确定的其他内容（如教学实践、科研实践、学术活动等）。培养方案应具有可操作性，便于考核、核查。针对教育部规定以及我国高等院校具体情况，物流管理专业硕士研究生的培养方案包括以下几方面内容：
（1）培养目标：政治思想上要求硕士研究生要较好地掌握马克思主义基本理论，树立爱国主义和集体主义思想；在专业知识方面培养具备扎实的管理学、经济学、系统规划理论等知识和专业技能，具有独立从事物流管理专业领域科学研究或担负专门技术工作的能力。
（2）学习年限：物流管理专业硕士研究生学习年限为2~3年，实行弹性学制，可以提前或者推迟毕业。
（3）学位论文工作：大多数高校要求论文选题密切结合本学科发展、经济建设和社会发展的需要，有一定的理论意义和实用价值。
（4）培养方式方法：硕士生的培养方式为导师负责制，课程学习和科学研究可以相互交叉。课程学习实行学分制，要求在申请答辩之前修满所要求的学分。
2 问卷调查内容与反馈信息
11月，我们对北京某高校物流管理专业的硕士研究生做了问卷调查。此次问卷调查共发出98份，收回89份有效问卷，被调查人员涉及研一（28人），研二（34人），研三（36人）。调查的内容涉及专业设置、培养方案、课程设置、师资力量、专业教材、教学实践等方面的问题。由于篇幅限制，调查问卷的具体内容在此不予显示，关于统计分析的结果将在下文中分别说明。
2·1 关于学生来源问卷调查
调查问题与统计结果：①你的本科专业是什么？本科是物流管理专业的学生仅为14％，管理类相关专业的学生占47％，理工类学生占24％，其他专业的学生占15％；②研究生之前对物流管理的了解程度：很了解的仅占3％，一般的占40％，不是很了解的占36％，不了解的占21％；③选择物流管理专业的原因：认为是学校的热门专业有前途占57％，想要更深入了解的占20％，别人的建议占10％，随便选的占13％。
总体来说，我们国家的物流管理专业教育起步较晚。从对北京某高校的学生的来源分析，本科就是物流管理专业的学生所占比重很小，大多数同学是从管理类相关专业转过来的，同时还有少量理工类学生，所以很多同学在研究生之前对物流知识的了解仅仅停留在表面上，并且很多同学选择物流专业也是因为是学校的热门专业，再加上近年来社会上对物流炒得比较热的缘故。
2·2 关于培养效果的问卷调查
调查问题与统计结果：①你认为该校毕业生在行业中的竞争力如何？认为一般的占54％，很好的占6％，好的占16％，很差的占24％；②你对研究生教育的教学模式是否满意？表示一般的占48％，不满意的占33％，满意的占16％，非常满意的占3％；③你觉得国内研究生教育的模式如何？是否需要改进？表示一般、需要改进的占58％，不好、应该完全推翻的占18％，很好、不需要改进的占7％，好、可适当改进的占17％；④你是否认为在硕士研究生毕业后有继续深造的必要？不需要的占52％，没有影响的占20％，非常需要的占17％。
总体来看，学生对现阶段的教育模式基本持肯定态度，但也有33％的学生表示不满，说明还有待进一步改善。在问到北京某高校毕业生的竞争力时，54％的同学表示一般，24％的同学表示很差。从此结果来看，该校物流管理专业研究生的教育模式急需改善。另外，针对该校的具体情况，仅有17％的同学认为有继续深造的必要，可见毕业以后参加工作的同学占绝大多数。
篇4：物流管理专业硕士研究生培养现状调查分析论文
结合《物流管理硕士研究生培养问卷调查》结果，我们拟从课程设置、专业教材、师资力量、教学实践四个方面讨论一般院校物流硕士研究生的培养情况。
3·1 课程设置
我国物流管理专业硕士研究生的课程设置一般分为学位课和非学位课两种，其中学位课包括公共课、基础课和专业课，非学位课包括选修课和必修环节。各个学校的公共学位课基本相同，为第一外国语、自然辩证法、科学社会主义理论与实践；非学位课里面的必修环节基本类似，是学术交流、文献综述与开题报告、实践教育等。财经类院校开设的物流管理专业课程包括：供应链物流、供应链管理、战略管理、采购与供应链管理、电子商务与物流等；理工类院校开设的物流管理专业课程主要包括：运输系统分析、运输管理与政策、交通运输与规划、物流工程、物流技术等。调查问卷显示：研究生基本肯定本专业的课程设置，但未达到令人满意的效果；56％的'学生表示学习该课程对于以后的工作用处不大或者是完全没有用处，44％的学生表示课程的学习对于以后从事物流行业有极大的帮助。
3·2 专业教材
物流管理是从管理学、经济学等学科基础上发展起来的一个相对较新的学科，两百多所院校在近十年成功申办物流管理专业后，急需大量的教材，造成教材的出版时间短、任务重，出现良莠不齐的现象。另外，各院校办学特色和培养目标的不同也使得教材难以普遍适用。现在充斥市场的物流专业教材和辅助教材内容多相似，引用的参考文献多雷同，缺少具有真知灼见的专业教材。目前，硕士研究生所使用的物流类教材与本科生无明显区别，专门针对硕士研究生所编写的物流类教材很少。从问卷的调查结果看：仅有7％的学生认为现在的教材很好，表示一般的占49％，表示没用的占30％。说明现阶段的教材质量还不能达到令人满意的程度。
3·3 师资力量
现阶段我国的物流教师大部分是从经济学、管理学、计算机、机械工程、交通运输等相关专业转行而来。从而造成物流管理专业所开设的通用课程如经济学、管理学、财务与会计、人力资源管理等师资充足，而物流管理专业的核心课程如供应链物流、物流园区规划、运输与配送、仓储与终端管理、物流分析、战略采购与供应链管理、运营规划与控制等的使用与开发等需要专业师资担纲的课程教师稀少。问卷结果显示：有59％的学生认为教师的教学质量一般，认为不好的占28％，说明现在学生对于老师的教学方式和结果都不甚满意。
3·4 教学实践
现阶段的物流教育比较注重理论知识的传播，硕士研究生的教育亦是如此。我国一些院校中对物流管理专业硕士研究生的实践要求，一般都是参加“三教（助学、助研、助教）”。从调查问卷中也可以说明这一点：52％的学生表示自己在社会实践方面需要加强，而另有28％的学生表示自己动手能力需要加强，在问到现阶段北京某高校物流学院安排的实践活动能否满足需求时，表示完全不能的学生占37％，另外有27％的学生表示少了点。
4 思考与建议
根据对物流管理专业硕士研究生的教育现状研究，以及结合对某校问卷调查数据资料分析，我们认为，目前在物流管理专业硕士研究生培养上不同程度的存在着许多问题与课题需要解决、研究，但首先需要解决下述几个问题：
第一，物流管理专业教育要与最新的物流科学研究紧密结合。科学研究是硕士研究生阶段教育的
重要内容，与教学也是相辅相成的关系，物流管理专业教育者在教学与实践过程中要与最新科研成果相结合，在课题研究中提高硕士研究生的科研水平和实际操作能力。
第二，物流管理专业课程体系设置向综合化方向发展。目前我国高校物流管理专业课程的设置是按照学校特色，这种课程体系设置势必使培养出来的学生知识面过窄，严重影响学生科研水平的提高。因此目前国内各院校不仅要突出特色，还要加强基础课程的配置，在“宽口径、厚基础”上下工夫，培养基础扎实、知识面广的学生。
第三，提高物流管理专业核心课程师资水平。物流师资水平决定教学水平，特别是我国不少高校对研究生的培养实行导师负责制，物流管理专业核心课程教师稀少直接影响到教育质量。这一问题的解决有赖于在校教师接受专业培训和聘用国内外物流专家和企业资深物流经理为客座教授等办法来实现。
第四，组织物流管理专业教材编写。为了保证教学质量，配备适用的教材也是非常必要的。因此，国家有关部门应组织物流领域的专家学者编写适合我国国情的优秀教材，同时也可引进国外优秀的教材作为参考。另外，需要增加专门针对硕士研究生教材的编写量，提高物流教育层次性。
第五，注重实践与案例教学。物流是一门新学科，又是实践性很强的学科。物流管理专业硕士研究生除了参加“三教（助学、助研、助教）”实践外，还可以利用校内外资源让学生增加对物流设备设施、物流业务流程的感性认识。一些有条件的院校可以开展案例教学，通过视频网络技术、多媒体技术等现代化教学手段，加速物流知识的传播和更新。
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