【导语】下面是小编为大家推荐的顺丰创始人王卫的创业故事（共6篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
篇1：22岁创业故事-顺丰创始人王卫
曾有风投愿意出50万的介绍费
只求能和王卫见上一面
花旗银行愿意出1000万美元的佣金
只要有谁能促成与王卫合作
马云曾于前后
两次约见却不得见
到目前为止
只有《人民日报》在
唯一一次采访过王卫
这两天财经圈最大的新闻非顺丰快递莫属了，它借壳A股上市，市值高达2100亿，创始人王卫身价直接升至近1290 亿元，成为中国的快递业首富。
不过，王卫曾一度拒绝融资和上市，拒绝曝光，甚至拒见马云，直到现在网上关于他的照片也是屈指可数，且他所掌控的顺丰也是从不做任何广告，这也为他带来不少争议。
这个低调的快递江湖大佬又有着怎样的创业故事呢?
22岁带6个人创业
从EMS口中扒饭吃
1971年，王卫出生在上海，7岁时，王卫和家人迁往香港。高中毕业后，他不再读书，到顺德做起了印染。改革开放前后，香港与珠三角之间经济贸易往来加快，信件、货运业务量开始暴增。一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。
1993年3月26日，王卫拿着跟父亲借的10万元钱，在顺德注册了顺丰速运，一个只有6个人的公司。一位顺丰早期员工说：“王卫是我认识的最有钱的工作狂，每天工作 15 、16 个小时 。 那时候顺丰只有十几个人，大家围在他身边，同吃同住，每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。”
当时王卫抢了EMS不少生意。送一个文件就几十块，很好赚。“别人 70 块一件货，顺丰收40 块。” 王卫用低于市场均价30%的价格揽货，吸引了大批中小商家。虽然一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，“每年赚个几百万不成问题”。
凭借着往返香港送快件，王卫顺利的获得了人生的第一桶金。
两次转危为安
弯道超车
为了从珠三角走出去，获得更广阔的市场，顺丰和“四通一达”一样搞起了加盟商业务，但很快发现这些代理商各自为政，管理混乱，各种不规范操作甚至在快递中夹带私货的投诉也越来越多。，王卫决定改加盟为公司直营，这直接触犯了各个加盟商“独立王国”的利益，甚至有江湖传言，加盟商动用黑社会追杀王卫，所以直到今天王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。 完成改公司自营后，业务发生翻天覆地的变化，可以用快、准、狠了形容，因此如今的快递江湖，只有两种快递：一种是顺丰，一种是其他。
20非典爆发，人们足不出户，都害怕的很，快递业务也没人干，一时间大家心思都不在工作上。与此同时，航空业也同样大萧条，因为没人愿意出去，风险太大。借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家(也是目前唯一一家)使用全货运专机的民营速递企业。，顺丰购买了2架属于自己的飞机，据最新的上市数据披露，目前顺丰有30架已投入使用的飞机。
时至今日，顺丰拥有45000 个网点、45 架货机、15000 台运输车辆、6200 条运输干线、7 条运输支线、覆盖200 多个国家的快递帝国。
低调的拒绝马云约会
却不低调痛斥北京大爷
王卫到底有多低调呢?
曾有风投愿意出50万的介绍费，只求能和王卫见上一面;花旗银行愿意出1000万美元的佣金，只要有谁能促成与王卫合作;马云曾于 年前后，两次约见却不得见; 到目前为止只有《人民日报》在20唯一一次采访过王卫。
，王卫花费3.5亿港币在香港买地建屋，引起了媒体的强烈兴趣。狗仔队分别在深圳总部和香港蹲守数日，终于拍到了一张照片，发表了文章《水货佬买屋仔，买757飞机》，现在这个文章还能在网上看到，但是照片却找不到了。
然而这个异常低调的人却在今年异常高调了一回。
4月17日，一顺丰快递小哥不慎刮蹭到一北京大爷的车，被连抽数个大耳光，这段视频传到网上，引起了轩然大波。
经微博灵通人士扒，为王卫本人的微信。
后来顺丰官方微博对此事公开表态以及后续跟进，给顺丰赢得了无数赞扬。
王卫的“霸道总裁”风也让很多人对他路人转粉。
每年
对优秀员工
深深鞠一躬
曾经有一段视频流出，在年度最佳员工颁奖典礼上，一个顺丰快递员获奖，因为他在派送件途中发生车祸，却一直等到公司接手快件的人来才肯上救护车。王卫对他深深鞠一躬，然后对大家说：“我个人很感谢他，但是公司的任何事情都不值得你们用生命去拼。”
王卫每次给最佳员工颁奖都会深鞠躬，也许正是这样一种以人为本的管理理念，王卫才能把十几万人的公司管理得紧紧有条。但是商业模式，运营方法，甚至是管理理念都是可以复制的，唯有机遇是无法复制的。
篇2：顺丰创始人王卫的创业故事
顺丰创始人王卫的创业故事
他的企业就在我们身边，随时为我们服务，我们却从来不知道他是谁；别人用火车、轮船运货送快件，他早就已经启用自己的航班，今发明至。而他本人，却穿着最低调的衣装，隐身在人潮之中，潜心研究着企业继续发展、前进的方向。
他，永远追着时光跑，不断在为中国的快递提速；他，就是顺丰快运的掌门人——王卫。
故事1：番禺码头的挟带人
王卫出生于上海。20世纪90年代，十几岁的王卫刚踏入社会，起初只是在叔叔的手下做小工锻炼自己。没多久，他便尝试着自己开工厂，做生意。所谓初生牛犊不怕虎，他敢想敢做，看到别人做什么生意赚到钱了，他就去模仿。可惜运气不好，没能瞎猫碰到个死老鼠，开工厂、做生意均以失败告终。
那时候，他经常往返于香港与大陆之间，见多了香港寸土寸金的商业环境，也感慨于钢筋水泥城市中的巨大生活压力，但他的脑子、他的视线，包括他的触觉，都始终还是在逡巡着一切能给他带来机会的事物。
在广东一带，出入香港的往来业务越来越频繁，而政策环境的限制，导致双边物流瓶颈，出入境要报关，要花大量的时间。这样，王卫每次从顺德往返深圳就会受朋友之托，带个文件过去，捎个小零件回来，基本上没有“空手而归”过。
王卫倚靠着他这几年来练就的敏锐触觉，很快嗅出“发送快件”的商机。只要有需要，就会有市场，有公司需要一个王卫挟带物品，就会有很多公司需要很多个王卫来运送物品。
24岁的王卫，毫不迟疑地抓住了这样一个机会，把好友一召唤，零零碎碎五个人，就风风火火地注册了公司——顺丰快运。所有注册资本和投资本钱，就是他跟父亲预支的10万块。
1993年，王卫正式当上老板的同时，也正式当上了自己的业务员。每天一大清早，他就和他的伙伴们开始四处奔波揽件，哪家公司有文件、有物品要发到香港的，直接打电话给他们，他们上门去取。大家分别骑着摩托，穿梭于顺德的大街小巷，从熟人开始做起，建立信任的同时建立口碑，逐渐能收到更多的快件。
表面上，他们是没有交通工具做招牌、没有经济做后盾的小公司，实际上，他们是以私人挟带的方式，靠“人肉运输”的特快“专递”。
头一天收的件，第二天他就亲自挟带出境，交给对方。礼尚往来，也能从香港收到快件，再带回来。除了从顺德到香港，他又迅速开辟了从番禹到香港和澳门两条线路。他成为番禺码头的常客，放在今天，他可以办一张过海VIP通行证。不知情的人只怕会以为他是某跨国企业的大老板，其实，当时他只不过是腰缠万“卷”的携带人。
故事2：心如止水的野心家
没有门槛、政府监管缺失，既给了王卫机会，也给了其他人机会，所以，当别人看到王卫这样能“捞钱”的时候，也纷纷效仿。投机的事儿，谁不愿意插上一手呢。
然而，王卫有他的原则，投机也好，走私也好，都只是一个过程，他想做的是企业。王卫决定利用最直接的方法——低价，来吸引客户，其他快递要百来元，他就降低30%的价格揽件，几十块钱，快速收发。中小商家当然不会错过这个香饽饽，顺丰业务量在一时间犹如吸水的海绵，迅速膨胀。
五个人的迷你团队，逐渐扩大成十几个人的小团队。大家围绕在王卫身边，起早贪黑，同吃同住。白天，他们像蒲公英吹散在城市的大街小巷，疯狂收件；晚上，他们又像一粒粒磁石聚集到一起，处理快件分拨。
王卫从来不花时间去讲大道理，开会，树立个人品牌，他永远像一头带头的“牛”，埋头苦干，分秒必争，时间对于他来说，比一切都重要。一年几百万的收入，他亦从不刻薄同伴，只要肯干，上世纪末已有业务员拿到上万月薪。
随着快件数量的激增，市场政策的调整，王卫及时抓住机会“洗心革面”。他将“挟带”彻底抛弃，而将文件、物品等统一包装，通过合法通关途径，将快递运作推向系统化模式。
尽管王卫平时话不多，但是在将顺丰推向正轨的过程中，他完全就像换了个人一样，与曾经势如水火的政府部门建立起良好的关系。他说，玩游戏一定要在遵守规则的情况下，才能玩得好，才能游刃有余。顺丰发展的任何一个过程，都离不开王卫的这种深明大义。
控制对手，他愿意暂时放弃利润；把小公司做成大企业，他当机立断选择“从良”；而在快递业逐步成熟，各方神圣都“演而优则唱”，做快递赚钱后便开始八面开花搞物流、炒房地产的时候，王卫毫不动摇地选择了做顺丰快递！
香港回归，顺丰已经默默强大到垄断深港货运，海关甚至婉拒了国企中铁前来分一杯羹的请求，顺丰建立起来的被信任感，已坚如磐石。
很快，只做一件事的王卫以顺德为原点，将顺丰的网络撒向了广东省以外，直逼华中、西南、华北等地。有快递需求的地方，就有顺丰，这才是王卫的野心！
仙女撒花式的版图扩张，为王卫带来巨大的业务量，同时也带来各种竞争对手。如果说当初的王卫还并不擅长市场营销，那么现在的王卫绝对是个谋略高手。他想出一个新的谋略：提价、提速！
从前为了制约对手，他牺牲了利润，如今还是同样的目的，他要从里面再拿回应有的利润。他将“次日达”的价格从15元提高到20元，当然，他也承诺客户别人48小时到达的.件，顺丰只要36小时，别人36小时，他就要在24小时内送到！在提速这个问题上，王卫非常果断地进行了一场华丽变革，将地上跑的全部送上了天。从租飞机到买飞机，他不惜重金，为客户争分夺秒！
在北京、上海、深圳等快递线路，王卫更是实现了头天下午6点揽件，也能在第二天一早就收到。这相对于5块钱的提价而言，可谓是“物超所值”。于是，坊间任何紧迫、加急的快件，客户几乎是毫不迟疑地选择顺丰快运，就连摩托罗拉等一些大型跨国企业也想和顺丰建立专项合作。
然而，王卫婉拒了。重货成本大利润薄，他还是看重文件、小零件这种小型包裹的市场，他的心很简单——把眼前这一件事做到极致！他并非胸无大志，而是一个心如止水的野心家。只做小件快递的顺丰，如今，何人能及呢？
故事3：能放能收，能闲能忙
其实，最初的王卫自己也没有想到过有一天他会身价上亿，当他把顺丰推上正规，能每年有百万的进账后，他就彻底放下了工作。如同每一个懂得享受的南方男人一样，他每天在家陪太太，喝茶、聊天、打高尔夫，及时行乐。
他不恋战、不贪恋权力，殊不知这一松弛却给公司带来巨大的问题。没有总部的顺丰，各网点负责人在累积了一定的客户后，便各自为营，形成诸侯，便产生割据之势。
王卫一次次在休闲的时候接到告急电话，他再也无法沉寂，只好重新出山，性格中强硬的一面从此凸现出来，他决定一刀切，想继续留在顺丰的，产权一律收回，否则拿钱走人。闲时，他是温文尔雅的战斗伙伴；急时，他是不畏威胁恐吓，严肃整顿的企业领袖。就连供职于顺丰的父亲和姐姐，也被他大刀阔斧地裁掉，他非常明晰，在那个阶段，他要的是什么！要让顺丰变成一颗无缝的鸡蛋，他必须只手遮天，一个人握住它！至少，在当时的管理政策下，他只有如此。
之后，顺丰建立总部，有了飞机，开始有了自己的标志和口号，王卫才逐渐展现自己在管理上的能力和优势。
顺丰一路飞快地发展，王卫却始终像一枚包在粽子里的馅儿，不露声色，无人识他。而他所带领的顺丰成为世界上最低调的企业，没有广告，没有宣传，没有任何醒目的标识。只有常用顺丰的人才能从业务员极其低调的工装一角找到他们小小的一个LOGO。王卫依然是从前的王卫，不花工夫在其他的事情上，一心提速，做真正的“快递”，至于推广，他相信口碑会自己流传。
尽管王卫赚钱赚得痛快，他罚款也罚得手软。当快递遭遇中国邮政法的时候，王卫也有他注定的悲情。眼看申通与邮政针锋相对，王卫保持了一贯的沉默。最多一年罚了500万，他也照单上缴。香港成长的环境让王卫懂得守规矩办事，只是低姿态背后的痛楚，也只有王卫自己能懂。一边是政策的紧缩，一边是顺丰更进一步的发展和壮大。王卫的路，痛并快乐着吧。
篇3：神秘顺丰王卫创业故事
顺丰上市后，王卫恐怕无法再继续保持低调神秘。顺丰上市首日，王卫便以1445亿的身价轻松超越圆通实际控制人喻会蛟夫妇，成为快递行业新首富。也成为中国首富的有力竞争者。那王卫背后究竟有怎样的故事?
即便无“首富”名头傍身，王卫也已然成为中国商界传奇。不过和那些在媒体、机场大屏幕频繁露面的成功者不同，顺丰创始人王卫更像小说里的隐世侠客，其所有个人传奇更多是靠着种种坊间传闻来拼凑。
江湖传闻，在淘宝最初的发展阶段马云(微博)曾两次想跟王卫见面且多次表达了对王的崇拜，但此传闻被双方否认，而一位早期跟随王卫打天下的顺丰内部人士则对腾讯科技表示：“从未听说过马云想要会面王卫，至少公开渠道没有。”
在2月24日敲钟前，王卫几乎从未在媒体上公开露面，也婉拒过多次来自邮政内部系统媒体的采访需求，花旗银行开价1000万美元中介费，想要一次能和顺丰合作的机会，却连一次见面的机会都没有得到。
而顺丰上市后，王卫恐怕无法再继续保持低调神秘，不得不曝光于聚光灯下。顺丰上市首日，王卫便以1445亿的身价轻松超越圆通实际控制人喻会蛟夫妇，成为快递行业新首富。随后几个交易日，顺丰股价更是连续涨停，王卫身价也是水涨船高。不过昨日下午，顺丰涨停板被打开，截止到收盘，顺丰股价70元，涨4.79%，市值2929亿，王卫持有股份市值1892亿，逼近马云，也成为中国首富的有力竞争者。
淘金背后的送水工
1971年，王卫出生于上海，同年出生的还有另两位后来的互联网公司大佬：腾讯公司创始人马化腾(微博)、网易公司创始人丁磊。
王卫7岁时全家迁往香港，父母由于学历在香港不被承认，只能从工人做起，王卫本人也在高中毕业后就从事印染工作。
上世纪90年代初期，珠三角地区受政策影响迅速崛起，有数字显示，大概有超过5万家香港制造工厂北上珠三角淘金。在这个阶段最流行的是“前店后厂”模式，即珠三角制造，香港销售。但这两地仍分属不同关税区，一些文件来往邮寄需要花上两三天时间，不少人通过水路船只携带快件交接，以此赚钱。
就像那些故事里描述的一样，淘金热中反而是送水工赚了大钱，王卫也从中看到了商机，而父亲的支持则使他得到了创业最初的10万港币。
1993年，在香港九龙佐敦道吴淞街150-164号(现150-160号)的宝灵商业中心二楼S3室里，顺丰正式诞生。同年，快递行业大浪淘沙的几家幸存者中的另外两家申通、宅急送也先后成立。
和现在拥有40万兄弟不同，创业初期的顺丰仅有6人，每个人都是全能型人才，接电话、下单、接件、卸货、搬货、发件，样样都得干。
顺丰的第一桶金来自价格战，“别人70块要一件货，但顺丰只收40块。”19，顺丰几乎垄断了所有的通港快件，而这时的王卫，不过26岁。
从代理到直营
，已经实现财务自由的王卫已经淡出了公司日常运营管理，甚至计划退休享受生活。但几个投诉电话让王卫重新回来掌权，而一个决定更是让顺丰成为了民营快递领域中当之无愧的龙头。
在创立初期，顺丰为了快速占领市场，采用流行于中小企业中的分公司加盟商制度，每建一个点就迅速注册新公司，聘请熟悉当地市场的能人来管理。分公司所有权归顺丰所有，但地方经理具有独立的行政、人事、财政、经营管理权。彼时，顺丰没有统一标识，各地快递员服装也并未得到统一，没有严格的规章制度。
这带来了不少问题，例如公司管控力度薄弱，造成营运和服务质量跟不上，客户投诉增多等等。而出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。
这种模式引发了王卫的反思，“虽然极大地激发了分公司开拓市场的积极性，也留下了客户资源全部掌握在分公司手中，管理协调不力、服务水平和能力参差不齐的弊端。更重要的是，分公司做了什么事情，总公司必须负全责”。
王卫将那些具有极大经营自主权的加盟商称为“地方诸侯”，以后，他开始对各地加盟商展开轰轰烈烈的“削藩运动”，成立总部，将地方站点的经营权收归自己手中。
在推进直营政策的末期，王卫对一些“钉子户”下了最后通牒，称必须把公司股份卖给他，否则就从顺丰“滚出去”。这一做法遭到加盟商的拼命抵抗，甚至有传言称有人雇佣境外杀手谋害王卫，虽然这种说法未经王卫证实，但这之后，王卫在任何地方出现，身边都会有几个“彪形大汉”做保镖。
编辑：邢夕茜
责任编辑：刘玲敏
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篇4：顺丰快递王卫的创业故事
1971年，王卫出生于上海，同年出生的还有另两位后来的互联网公司大佬：腾讯公司创始人马化腾(微博)、网易公司创始人丁磊。
王卫7岁时全家迁往香港，父母由于学历在香港不被承认，只能从工人做起，王卫本人也在高中毕业后就从事印染工作。
上世纪90年代初期，珠三角地区受政策影响迅速崛起，有数字显示，大概有超过5万家香港制造工厂北上珠三角淘金。在这个阶段最流行的是“前店后厂”模式，即珠三角制造，香港销售。但这两地仍分属不同关税区，一些文件来往邮寄需要花上两三天时间，不少人通过水路船只携带快件交接，以此赚钱。
就像那些故事里描述的一样，淘金热中反而是送水工赚了大钱，王卫也从中看到了商机，而父亲的支持则使他得到了创业最初的10万港币。
1993年，在香港九龙佐敦道吴淞街150-164号(现150-160号)的宝灵商业中心二楼S3室里，顺丰正式诞生。同年，快递行业大浪淘沙的几家幸存者中的另外两家申通、宅急送也先后成立。
和现在拥有40万兄弟不同，创业初期的顺丰仅有6人，每个人都是全能型人才，接电话、下单、接件、卸货、搬货、发件，样样都得干。
顺丰的第一桶金来自价格战，“别人70块要一件货，但顺丰只收40块。”，顺丰几乎垄断了所有的通港快件，而这时的王卫，不过26岁。
篇5：顺丰快递王卫的创业故事
，已经实现财务自由的王卫已经淡出了公司日常运营管理，甚至计划退休享受生活。但几个投诉电话让王卫重新回来掌权，而一个决定更是让顺丰成为了民营快递领域中当之无愧的龙头。
在创立初期，顺丰为了快速占领市场，采用流行于中小企业中的分公司加盟商制度，每建一个点就迅速注册新公司，聘请熟悉当地市场的能人来管理。分公司所有权归顺丰所有，但地方经理具有独立的行政、人事、财政、经营管理权。彼时，顺丰没有统一标识，各地快递员服装也并未得到统一，没有严格的规章制度。
这带来了不少问题，例如公司管控力度薄弱，造成营运和服务质量跟不上，客户投诉增多等等。而出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。
这种模式引发了王卫的反思，“虽然极大地激发了分公司开拓市场的积极性，也留下了客户资源全部掌握在分公司手中，管理协调不力、服务水平和能力参差不齐的弊端。更重要的是，分公司做了什么事情，总公司必须负全责”。
王卫将那些具有极大经营自主权的加盟商称为“地方诸侯”，以后，他开始对各地加盟商展开轰轰烈烈的“削藩运动”，成立总部，将地方站点的经营权收归自己手中。
在推进直营政策的末期，王卫对一些“钉子户”下了最后通牒，称必须把公司股份卖给他，否则就从顺丰“滚出去”。这一做法遭到加盟商的拼命抵抗，甚至有传言称有人雇佣境外杀手谋害王卫，虽然这种说法未经王卫证实，但这之后，王卫在任何地方出现，身边都会有几个“彪形大汉”做保镖。
王卫将那些具有极大经营自主权的加盟商称为“地方诸侯”，20以后，他开始对各地加盟商展开轰轰烈烈的“削藩运动”，成立总部，将地方站点的经营权收归自己手中。
在推进直营政策的末期，王卫对一些“钉子户”下了最后通牒，称必须把公司股份卖给他，否则就从顺丰“滚出去”。这一做法遭到加盟商的拼命抵抗，甚至有传言称有人雇佣境外杀手谋害王卫，虽然这种说法未经王卫证实，但这之后，王卫在任何地方出现，身边都会有几个“彪形大汉”做保镖。
，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。
篇6：顺丰快递王卫的创业故事
虽然公司诞生于地下室，成长于街道和巷弄，但是顺丰在很早的时候就立志不能成为和某些快递公司一样的街道公司。2003年春天，SARS爆发，这次公共卫生领域的危机事件却成为中国快递行业最大的商业机会。
疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰与扬子江快运签下合同，成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。有消息显示，扬子江快运当时的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。
飞机运快件的成本不菲。据了解，其广州―上海―杭州―广州的租机价格为每小时2万多元人民币。不过，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。通过租飞机，顺丰实现了全天候、全年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。
凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50%左右。迅速增长的货量形成的规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。
到2006年初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市(包括香港地区)及300多个县级市或城镇。
此后，电商在中国的崛起为快递业务带来新的飞跃，顺丰得以在物流领域逐渐建立起自己的庞大商业帝国。
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