以下是小编帮大家整理的软弱围岩隧道施工坍方处理技术，本文共8篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
篇1：软弱围岩隧道施工坍方处理技术
软弱围岩隧道施工坍方处理技术
文中以某长大软弱围岩隧道的'一处坍方为例,详细阐述了该坍方施工方案的比选和施工方法,可供软弱围岩隧道塌方处理施工参考.
作 者：张继恒 作者单位：中铁二局股份公司,广州分公司,广东,深圳,518015 刊 名：中国水运（下半月） 英文刊名：CHINA WATER TRANSPORT 年，卷(期)： 10(1) 分类号：U457 关键词：软弱围岩隧道 施工 坍方处理技术篇2：软弱围岩隧道施工技术
软弱围岩隧道施工技术
文中结合某实体工程对软弱围岩隧道施工技术进行了研究,详细阐述了该隧道的施工方案和施工方法,并通过施工监测结果验证了该方法的可行性,可供软弱围岩隧道施工参考.
作 者：郑联伟 罗雪峰 作者单位：郑联伟(中国中铁一局,四公司,陕西,咸阳,71)罗雪峰(湖南省怀化公路桥梁建设总公司,湖南,怀化,418000)
刊 名：中国水运（下半月） 英文刊名：CHINA WATER TRANSPORT 年，卷(期)：2010 10(1) 分类号：U45 关键词：软弱围岩隧道 施工方案 施工技术 施工方法篇3：软弱围岩大跨隧道施工技术
软弱围岩大跨隧道施工技术
以阿尔及利亚东西高速M3标段T2隧道施工为例,探讨了该隧道软弱围岩地段的`施工技术,提出了三台阶平行流水作业法施工工艺流程,详细介绍了该隧道软弱围岩地段的施工过程,积累了软弱隧道施工经验.
作 者：温利强 WEN Li-qiang 作者单位：中铁十二局集团四公司,陕西,西安,710000 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 35(13) 分类号：U455 关键词：软弱围岩 大跨 隧道 施工篇4：软弱围岩隧道安全施工技术
摘要：介绍软弱围岩对隧道施工的影响，结合工程实践，详细地介绍了隧道安全施工控制的方法和措施，阐述了施工方法的特点、施工工艺等，对类似隧道施工有一定的参考价值。
关键词： 软弱；隧道；施工
Abstract: The weak surrounding rock of tunnel construction, engineering practice, and detailed description of the tunnel construction safety control methods and measures, described the characteristics of the construction methods, construction techniques, etc., similar to the tunneling of some reference value.
Key words: weak; tunnel; construction
1.前言
软弱围岩由于其本身的地质特性，一般力学指标低，岩性松散、承载力差，压缩性高，遇到有岩隙水的作用时，就容易引起隧道施工时产生较大的沉降变形，造成安全隐患。同时，工后沉降过大也会对运营使用和处理带来很大的困难。所以，在软弱围岩地段时，需要特别注意隧道施工方法的选择和正确的`处理措施。软弱围岩隧道的施工方法，主要有台阶法和双侧壁导坑法、CRD法、环形开挖留核心土法等。双侧壁导坑法和CRD法限制了大型施工机械的使用，降低了工效；工序多，相互干扰大，施工进度缓慢，且临时施工支护多，投入大，不经济，但是在处治软弱围岩隧道沉降变形控制方面还是有其明显的安全效果和保障。
2.工程概况
某公路双线隧道，位于云南省昭通市，隧道设计为两座独立的分离式隧道，两座独立隧道的轴线间距为30米，其中隧道右线长850米（YK30+960～YK31+810）,左线长870米（ZK30+960～ZK31+830）。软弱围岩地段隧道长115米。隧道建筑限界宽为10.25米，在主洞与行车横洞交叉处设置紧急停车带，其断面比正常断面加宽2.5米，高仍为5米，正常隧道建筑内轮廓采用单心圆断面，半径为R=5. 80米，最大埋深为128米。
2.1地形地貌
隧道洞址区区属丘陵地貌，由于长期风化、剥蚀作用，山体较陡峻，沟谷较发育，沿山体残坡积物及风化层覆盖普遍，植被生长较茂盛。隧道穿越丘陵分水岭地带，左侧被207国道二级公路呈弧形围绕，南西侧为安平侵蚀山间盆地，地势较为开阔平缓。隧道轴线地段山脊分水岭高程约320～340米，两侧洞口端
篇5：三线大跨软弱围岩隧道快速掘进施工技术
三线大跨软弱围岩隧道快速掘进施工技术
结合昆明三环闭合工程西、北段岗头隧道工程实际情况浅述三线大跨软弱围岩隧道快速掘进施工.隧道均为Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩,施工采用超前小导管支护、预留核心土三台阶法、短进尺、弱爆破等具体措施,保证施工安全、质量的同时,快速掘进.
作 者：陈文 黄选银 作者单位：中铁隧道集团一处有限公司 刊 名：中小企业管理与科技 英文刊名：MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME 年，卷(期)： “”(7) 分类号： 关键词：三线大跨 软弱围岩 管棚施工 预留核心土三台阶法篇6：岗城隧道软弱围岩施工技术的研究
关于岗城隧道软弱围岩施工技术的研究
针对岗城隧道的软弱围岩发生格栅支护下沉和掉拱等现象进行研究,介绍了防止隧道沉降,消除质量和安全隐患的`一些工程措施,并对此提出了一些建议.
作 者：侯琴 作者单位：武汉科技大学中南分校,城市建设学院,湖北,武汉,430223 刊 名：农村经济与科技 英文刊名：RURAL ECONOMY AND SCIENCE-TECHNOLOGY 年，卷(期)：2010 21(1) 分类号：U4 关键词：隧道 软弱围岩 施工 支护篇7：公路隧道工程的软弱围岩施工技术探讨论文
软弱围岩因它自身的一些地质特性，它的力学指标比较低且岩石比较松散，软弱围岩它的承载力度较小，压缩性比较高，当有岩隙水出现就很容易的引起隧道施工产生较大的沉降变形，所以，在一定程度上会造成一定的安全隐患，在另一个方面，必须要严格的控制沉降的数值，在另一个方面，再对软弱围岩地段施工时，必须要特别注意施工的方法采取正当的施工措施。
1隧道中的软弱围岩施工技术现状
先由我国学到中的软弱围岩施工仍旧存在很多的问题，首先现有的隧道软弱围岩就明显的隧道形变程度，并且这个变形程度也呈现出不断加快的趋势。在另一个方面，早期开挖的时候，会有少量的渗水现象，尤其是在降雨过后，这个渗水现象会更加的严重，大范围的沉降有可能会影响到支护结构。一般来讲裂缝经常会出现在边墙或随道拱顶处，因此必须要做好不间断的检查以此来确保安全性。
篇8：公路隧道工程的软弱围岩施工技术探讨论文
2.1超前小导管灌注施工
当隧道进行设置之前，施工方会在施工前采用一定的方法来对围岩进行加固处理，期间就会用到超前小导管进行进一步的应用。在随道工程施工过程中，在施工过程中必须要选用国家相应标准的小导管，而且小导管之间的距离必须要控制在一定的范围之内，在另一个方面，在对水泥进行处理过程中，应该保证相同的用量存在于水泥和石灰之间，必须要确保水泥与石灰之间的用量是平等的。在压浆前应科学的设置注浆孔，因为它能使人体快速的吸收外部的浆液，从而使岩体破碎的结构能够重新的粘合在一起，通过这种方法来使整体的结构抗渗透的能力得到加强。
2.2微台阶法
将微台阶法应用在开挖施工中，就需要从三层开挖整个断面，当从下层的台阶进行挖的时候，一般来讲，应该从右边进行开挖，分级进行开挖不断的操纵进度，在最左侧进行开发的时候，应当比右侧开挖的时候要缓慢一些，开挖的时候必须需要精确地控制爆破的进尺，它的基础标准应当为上层台阶进尺，在另一个方面同步的推进台阶开挖，对开挖的距离也要进行严格准确的控制，必须要符合相应的国家规定的标准，以此来保证对拱架进行实际运用的过程中，保证一直处于触底状态，从而预防掉拱的现象发生的概率。
2.3初期支护
一般来讲，初期支护是在开挖完成后才进行的，如果要想缩短围岩暴露的时间，就必须要在施工前进行一定的预防，在施工中应对喷浆法进行应用，通常，初喷的厚度是五厘米，在隧道进行施工的过程中，必须要运用到一定的方法，在施工过程中对于钢拱架桥应当按照一定的距离进行设置，在创建钢筋一般都以梅花邪为主，并形成一厘米的间距，在施工过程中两层的钢筋网都应当设置在钢拱桥的后方，在编制钢筋网的过程中也要对钢筋进行进一步的应用，这些都是必须要严格遵守的过程，在喷射的过程中也需要一定厚度的混凝土来进行施工，只有这样才能够达到要求。在安装钢构架桥的时候，应当分节制作，最好能够控制在一定的数值之内，而且节和节之间也应该有一定的距离。如果对封闭的隧道的钢拱架进行初步的设置的时候，必须要按照一定的方法，譬如：可以使它的垂直状态在地面和拱脚之间，用这样的方法就可以在一定程度上促进受力面积的增加，但是它也会带来一定的坏处，它会产生一定的收敛阻力，这个收敛阻力有一定的方向，在一些特殊的情况下如果有特别大的压力出现的时候，就会在一定程度上使拱架产生移动，所以就会导致混凝土结构开裂。对于这样的现象，在维持现有脚板的基础上，可以采用一定的办法，比如说可以对脚板进行进一步高度的配置，使它的水平作用力能够得到大幅度的提升。同时也可以对拱脚位置进行一定程度的改进，思考出一些有用的方法应用到实际过程中，进一步的使收敛得到控制。如果说在实际中，漏水的隧道的地方应该应用一定大小的导管，如果能够将径向注浆法应用在实际的过程中，就能够有效的大幅度的提升防水效果，从而在一定程度上促进围岩受压能力的'降低。
2.4底部仰拱
在对这些技术进行应用的过程中，才能够使方法更科学准确，如果要想保证隧道的稳定，就必须要确保封闭成环在落底中形成，只有这样才能够有效的防止收敛和沉降现象的产生。但是在另一个方面必须要注意的是，必须要严禁产生较大的单次开挖长度，因为它对于事故没有任何的好处，在封闭的过程中也应该对混凝土进行一定程度的控制。使混凝土的喷射控制在一定的范围之内。如果说在施工开挖以后，没有按照相应的要求进行处理的话，经过一定时间的暴露和阳光的爆晒，雨水的冲刷，就会导致收敛沉降现象的产生。因此，在施工过程中必须要严格的按照相应的要求进行处理。
2.5初砌
隧道在衬砌施工的过程中，对复合式防水衬砌进行了应用。在实际应用过程中防水设计的核心是排水，因此排水必须要做到足够的重视，要不断的提高结构的防水能力，遇到一些突发状况时能够保证安全性。在这个过程中应当多注意的是变形缝和伸缩缝，因为一定的空隙会存在于一衬和二衬之间，在实际应用过程中，要对透水管的位置进行严格的管控，一般来讲，透水管必须要设置在那个缝隙当中，根据现实情况而言，只有稳定的隧道状态才能够进行衬砌施工，这是一个基本的要求。所以在现实施工过程中，必须要保证各项数据的稳定性。
3结束语
综上所述，隧道施工在公路工程施工过程中是尤为重要，隧道工程不仅对施工技术有非常高的要求，而且对于施工安全也有很高要求，一旦隧道所在位置有一定软弱围岩，在稳定性较差的环境下隧道就很难对较大的压力进行承受。所以只有不断的提高施工技术，才能够不断地加强我国隧道工程建设。
参考文献
[1]赵明.深埋隧道软弱围岩支护体系受力特征的试验研究[J]，2014，30.
[2]王晓燕.软弱围岩隧道台阶法施工中拱脚稳定性及其控制技术[J]，2015.
[3]刘静文.深埋隧道软弱围岩支护体系受力特征的试验研究[J]，2001（36）.
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