下面是小编为大家准备的公路运输的超载问题治理建议论文，本文共10篇，欢迎阅读借鉴。
篇1：公路运输的超载问题治理建议论文
公路运输的超载问题治理建议论文
摘要：随着社会的进步和国民经济的发展，我国私家车的人均持有量逐年上升，人们在日常出行活动以及某些生产活动当中对于石油产品的需求量越来越大。成品油公路运输是连接石油产品生产加工企业与加油站等销售点的纽带，其重要作用不言而喻。本文主要探讨了成品油公路运输防盗数控电子锁技术、无线视频监控技术以及GPS监控技术的主要应用特征和优势。
关键词：成品油；公路运输；防盗方法
在对石油产品进行生产运营的过程当中，成品油公路运输属于其中一个重要的环节，而由于成品油价格的不断攀升，有很多不法分子开始想方设法偷盗成品油，给成品油运输数质量以及运输安全形成了严重的影响。采取怎样的防盗方法才能够更好的控制盗油活动，呈现出更好的防盗效果和经济性，还值得广大从业人员更为积极的探索。
1成品油公路运输防盗数控电子锁技术
近些年来，油品销售企业对成品油进行配送的相关业务逐渐朝着社会化的方向发展，这也就在一定程度上导致更多关于安全监管方面的问题出现，在成品油运输的过程当中所出现的偷盗行为，以及因为偷盗而引发的数质量和安全事故层出不穷，怎样确保运输环境的安全性能够得到良好的控制，已然成为了目前各大油品销售企业所面临的最为主要的一个问题。就我国成品油运输的整体情况来说，大都利用铅封来进行油品数量和质量的交接。而随着油价的高涨，让成品油运输行业呈现出了很多“隐性利益”，导致许多司机愿意铤而走险，对油品进行偷盗，从而引发各种数质量以及安全事故。此外，因为经济利益的诱惑，有些加油站的卸油员会跟运输司机配合进行盗油，这也就导致传统铅封交接方式无法对偷盗行为形成良好的控制。在这样的大背景之下，油罐车的防盗数控锁技术逐渐被应用到了商品油运输工作当中。油罐车的防盗数控电子锁跟传统物理铅封之间具有较大的不同之处，具备便捷、安全、难破解以及经济性较强等多种特征。而此种防盗设置主要利用到了滑膛脱口机制，其工作原理跟自动离合器之间较为相似，当阀门处在锁闭的状态之下，阀门的手柄轴跟主轴之间呈现完全物理分离的状态，阀门手柄轴所呈现的任意旋转都不会触碰到主轴，在很大程度上避免了由于人为的恶意破坏以及电子故障。而在阀门处在开启的状态之下，控制电路会以自动的形式对车辆区域进行判断，在驶离加油站之后，滑膛会利用齿轮的推杆原理进行推动而自动分离。油罐车的防盗电子锁目前已经在我国多家石油公司承运商中实现了推广和使用。经过运行测试，发现这种产品能够在油品的运输环节当中起到非常优质的监控功能，可以对油品偷盗的行为形成有效的控制，能够实现成本节约、工作效率提升以及管理水平提升的优质效果。数控电子锁不但能够符合现代石化行业所呈现的应用需求，而且兼具物联网以及RFID等各种高新科技的特征，成熟且具有前瞻性，能够带来非常好的经济收益，具有良好的推广价值。
2成品油公路运输防盗无线视频监控技术
监控属于各重点部门以及重要场所开展实时监控的.物理基础，能够通过对其的利用获取有效数据、声音以及图像信息，继而对一些突发事件过程进行监视以及记忆。视频监控系统当中主要包含前端系统、客户监控端以及监控中心这三个部分。前端系统通常是在油罐车的驾驶室、卸油口以及装油口位置对防爆摄像头进行安装。在驾驶室当中对视频服务器加以安装，利用同轴线缆实现视频服务器跟摄像头之间的连接。监控中心当中布置存储服务器以及功能服务器，要在功能服务器里设置管理平台软件以及视频网关软件。而客户监控端的设置可以利用PC或者其它类型的智能移动设备，能够实现视频浏览以及录像片段的下载。无线视频监控技术最为主要的优点在于：（1）属于一次性投资，所产生的运行费用比较低。（2）利用视频终端能够比较直观的针对车辆驾驶员、加油站以及油库等在随时随地进行监控，继而对驾驶员所做的错误行为及时纠正，有效杜绝盗取等违法行为。
3成品油公路运输防盗GPS监控技术
全球定位系统（GlobalPositioningSystem，简称GPS），也可以称之为全球卫星定位系统，属于中距离圆型轨道的卫星导航系统。能够实现给地球表面大部分地区（大约为98%）提供准确的定位、测速以及高精度的时间标准。目前，全球卫星定位技术已经较为纯熟，已然被被应用在多个领域当中，而在油罐车上对GPS终端进行安装，继而对GPS卫星信号进行实时接收，获得车辆位置、行走路线以及速度等相关信息，结合无线通信系统传送至监控中心，经过系统处理之后可以将车辆相关的各种信息呈现在电子地图当中，继而对其形成全程跟踪和监控。此外，还能够实现将监控中心所下达的调度指令传送到车辆当中所设置的GPS终端之上，继而对车辆进行实时调度以及指挥。GPS监控系统当中的主要是车载主机，其中配置了GPS定位模块以及GPRS通讯模块。还要在监控中心对服务器进行设置，需要在服务器当中对GPS定位接收软件以及GIS地图进行安装，继而结合GIS平台能够实现准确、快速以及实时获得车辆位置和速度等相关信息，而且能够依据实际的管理需求，进行轨迹回放以及电子围栏之类的功能。GPS监控技术最为主要的优点在于：（1）能够实现针对车辆实际运行状态以及位置的二十四小时不间断监控。（2）相对来说投资较低，而且运行费用投入较低。
4结束语
总而言之，在对成品油进行公路运输的过程当中，利用更为优质的防盗方法，能够实现对油品数质量的有效控制，降低企业经济损失，同时保证运输安全，具有十分重要的现实意义。相关从业人员应该积极探索，对国外的一些先进技术以及管理理念加以借鉴，继而与我国成品油公路运输的整体情况相结合，创建出一套更加符合我国国情的防盗监控体系，在实现自我价值的同时，为企业经济效益的实现做出自己的贡献，为国家经济建设注入源源不断的活力。
参考文献
[1]陆国胜。成品油公路运输的偷盗与防范[J]。现代经济信息，（21）：193。
[2]雷壮吉。成品油公路运输的防盗方法[J]。石油库与加油站，，22（06）：11—13。
[3]丁群。成品油公路配送运输发展与提高成品油公路配送效率的做法研究[J]。中国石油和化工标准与质量，，36（14）：36—37。
篇2：超载公路运输论文
超载公路运输论文
1超载运输的经济利润模型分析
作为理性人，公路运输承运人在从事运输活动过程中往往把利润放在首位。如果用R表示运输利润，S表示运输收入，C表示运输成本，那么运输利润R可以表示为：R=S-C
（1）运输的收入主要由货运量、运输的价格、运输距离决定，如果用n表示货运量，p表示运输价格，l表示运输里程，则有：R=S-C=p×n×l-C
（2）根据是否随着运输里程的变化而变化，运输成本可以分为固定成本Cf和变动成本Cv，其中，固定成本包括车辆的折旧C1、管理人员工资C2、司机工资C3、职工福利费C4、运输管理费C5、保险费C6等；可变成本包括燃料费C7、修理费C8、轮胎费C9、过路过桥费C10、货运附加费C11、罚金C12等。由于变动成本Cv与运输活动的距离及货运量成正比，那么Cv可以表示为：Cv=k×n×l
（3）其中，k由燃料费C7、修理费C8、轮胎费C9、过路过桥费C10、货运附加费C11、罚金C12等变动成本项目决定，表示单位运输里程所需要的可变成本。则最终有：R=S-C＝p×n×l－k×n×l－Cf＝（p－k）×n×l－Cf
（1）由于k和Cf在一定期限内是不变的，所以承运人的收益取决于p、n、l。我国公路运输市场是一个完全竞争市场，其竞争程度甚至比市场经济成熟国家还要激烈，为了获取更多的货物，很多承运人竞相压价，期望以提高运价来获取更大的收益的愿望目前还不现实。运输距离取决于客户的需求，与承运人无关。要货运量n是承运人可以控制的，所以承运人愿意尽可能地多装货物，来获取更大的收益。
（2）关于运输成本。在固定成本和变动成本中，车辆的折旧、管理人员工资、司机工资、职工福利费、保险费、修理费、轮胎费、货运附加费等基本没有下降的空间。对于燃料费，机动车到达一定年限后，如果不更换发动机，该项费用也很难减低，但是，更换发动机需要较多的资金，很多运输企业不愿意采用此方法。过路过桥费是由高速公路公司收取的，在整个物流成本中所占比重很大，根据陈荫三的研究，通行费在区域运输中的比例为33.20%，在干线运输中的比例为27.36%。如果国家降低目前高速公路的收费标准，对于运输企业利益的提升有很大帮助。
（3）关于运输价格。在我国目前过度竞争的状况下，价格竞争往往是运输承运人最有力的竞争手段。为了获取更多的订单，企业往往竞相降价。从图1可以看出，当运输的吨公里价格降低时，运输企业必须装载更多的货物才能获得同样的`利润。如果要获得超额利润，超载是最易采取的措施。
2运输承运人之间的博弈模型
假设公路货运市场有两个承运人，承运人A和承运人B，他们的车型相同，在运输里程相同的条件下，正常装满货物的收益为Sz-Cz，超载运输的收益为Sc-Cc，很显然，Sc-Cc>Sz-Cz。在货运市场，承运人之间博弈时有合作（不超载）和不合作（超载）两种战略选择。承运人之间根据自己与对方的期望收益，来决定采取何种战略。从表1可以看出，如果承运人A和承运人B合作，即双方都不超载，他们都将获得Sz-Cz的收益，其中Sz表示不超载时的收入，Cz表示不超载时的运输成本；如果双方都不合作，即都超载，他们都将获得Sc-Cc的收益，其中，Sc表示超载时的收入，Cc表示超载时的运输成本；如果双方中有一方合作另一方不合作，合作的一方只能获得Sz-Cz的收益，而不合作的一方能够获得Sc-Cc的收益。由于每一个运输承运人都是理性的，都希望追求最大化的收益，所以不论另一方选择合作还是不合作，承运人都会选择不合作（超载），获得最大化的收益Sc-Cc。
3运输承运人和监管者之间的博弈模型
监管者具有维护市场秩序、遏制运输超载以及确保交易公平的职责。监管者在履行职责时，要付出一定的成本，用Cj表示。当查到超载运输时，将处以承运人一定的罚款，成为监管者的直接收益，用αN来表示，其中α表示罚款系数，N表示超载货运量。承运人有超载和不超载两种战略，监管者有检查和不检查两种战略。
（1）当αN-Cj<0，即监管者的监管成本太高时，监管者缺乏监管的积极性，此时有唯一的纳什均衡战略组合（不检查、超载）。
（2）当αN-Cj>0，且Sz-Cz>Sc-Cc-αN时，有唯一的纳什均衡战略组合（检查、超载）。此时，监管者有监管的积极性，但承运人在利益的诱惑下采取超载策略。
（3）当αN-Cj>0，且Sz-Cz 4运输承运人和监管者之间的混合博弈模型 假设监管者以β的概率进行检查，运输承运人以γ的概率选择超载， 5结论 （1）当运输承运人与监管者有唯一的纳什战略组合（不检查，超载）时，可以采用自动化的监控实施及计重设备来降低监管成本。 （2）当运输承运人与监管者有唯一的纳什战略组合（检查，超载）时，可以采取就地卸载的策略。 （3）当运输承运人与监管者存在混合纳什均衡时，若β>β0，承运人的最优策略是不超载，因此降低β0有助于防止超载。监管者应该加强市场管理，加大处罚的力度。在策略上，不仅可以采取经济处罚，还可以借鉴德国、日本的做法，对超载的司机追究刑责，降低运输企业的信用等级。 公路运输超限超载治理现状论文 1公路超限超载运输的定义 超限运输就是指公路运输中，车辆或者是工程机械其外形尺寸、总质量、轴载质量三项之一超过国家规定的限值标准即为超限运输。超载运输则主要是指公路上行驶的运输车辆实际载货质量超过核定载货质量的问题，主要是国家基于汽车本身的功率、底盘强度、轮胎承载能力等相关性能参数的考虑所确定的。超限运输与超载运输两者之间的区别主要体现在以下几方面: (1)依据的法律不同。 超限依据于我国的公路法以及超限运输车辆行驶公路管理规定，超载依据于国家的道路交通安全法以及道路交通安全法实施条例。 (2)两者之间的监督执法机构不同。 超限运输主要是由国家的交通运输部门公路管理机构负责执法，超载问题则主要是由公安机关负责。 (3)确定依据以及判定标准不同。 超限主要是依据车辆对公路基础设施及其附属设施的匹配程度，不同的公路等级有着不同的限制要求。而超载主要是基于车辆本身设计的负载标准要求，不同的车辆负载标准各有不同。此外，在判定标准上，超限主要是依据车辆外形以及载荷质量判定，超载则是依据核定载质量确定。 (4)承担法律责任不同。 超限需承担民事责任与行政责任，并给予罚款。而超载则需要承担行政法律责任，接受行政处罚，并给予罚款、扣分、查扣等处理。 2公路运输车辆超限超载的危害分析 (1)加速公路基础设施的损坏。 车辆超限超载问题由于直接增加了公路路面结构荷载，很容易造成公路路面出现车辙、沉陷、开裂等问题，导致桥梁结构的破损，缩短了公路桥梁的养护周期，增加了公路桥梁的养护成本投入。 (2)容易发生交通安全事故。 超限超载运输，会造成车辆的惯性增加，并延长了车辆的制动时间以及制动距离，增加了转向的离心力，很容易造成车辆行驶过程中出现爆胎、侧翻、侧滑或者是甩尾等问题，安全隐患非常大，极易出现交通安全事故。 (3)干扰交通运输运营秩序。 现阶段我国公路运输市场的准入门槛相对较低，通常都存在着供大于求的问题，一些运输车主为了招揽生意，压低运输价格，进而通过超限超载来弥补经济利润损失，造成了整个运输市场出现了不正常的经济现象，形成了运输行业的恶性竞争，严重扰乱了交通运营秩序。 3公路运输超限超载问题产生的原因分析 (1)外部货运市场存在着恶性竞争。 货运市场作为市场经济的产物，需要市场供需来调整。但是在货运市场上却存在着市场竞争不正常的问题，特别是受到运输需求量与运力过剩之间矛盾问题的影响，货运经营者竞相压价，以超限超载来弥补损失，提高利润率，造成了超限超载成了货运市场的盈利主要手段。 (2)超限超载的治理体系不完善。 当前我国对于车辆运输超限超载的治理方面还存在着较多的薄弱环节。首先，不同区域的法律法规还存在着差异，执法标准以及执法尺度尚未统一。其次，超限超载的治理中相关执法行政部门的责权利关系未能进一步的明确，仍然存在着多头管理的问题，缺乏有机的协调，造成了超限超载治理效果不佳。 (3)超限超载治理的执法力度有待加强。 造成车辆运输超限超载愈演愈烈的重要问题就是执法力度不足，特别是由于治理超限超载的执法成本相对较高，而执法经费以及配备的执法人员数量不足，难以形成持续的管理力度，除了进行专项治理期间执法力度较大以外，针对车辆运输超限超载的整体执法力度仍然较弱。 4解决车辆运输超限超载的可行措施 (1)完善相关法律法规体系的建设，严格依法行政。 确保车辆运输超限超载问题得到有效的治理，必须健全相关的配套法律基础的建设，尤其是解决当前交通运输部门管路不管车、公安部门管车不管路的问题，制定便于多部门合作综合执法的相关依据。重点是完善治理车辆运输超限超载的公路安全保护、行政处罚裁量权执行等方面的法律法规体系。其次，在法律法规体系完善中，应该进一步明确对相关违法行为主体的处罚标准，尤其是对超限驾驶员、运输车辆主、非法改装企业等的处罚规定，以法律的严肃性和权威性治理车辆超限超载问题。 (2)积极引导货运行业市场内部的良性竞争。 公路运输是我国交通运输体系的`主要组成内容，在公路运输行业内部形成良好的竞争秩序，不仅是治理超限超载的需要，对于我国交通运输行业的发展都有着至关重要的作用。首先应该结合我国货运行业的实际情况，进一步的调整我国公路货运行业的整体运力，可以通过完善货运市场准入条件以及运输服务规范等，对货运市场运力过剩的问题进行调整，引导货运价格的合理回归。其次，应该积极对现代物流业进行扶持，通过物流业的规范化管理，避免货运市场上出现运价的不合理波动。 (3)完善超限超载的联动治理机制。 针对当前我国在超限超载治理方面存在的执法成本高以及治理效率低，必须整合公路车辆运输超载超限的综合联动治理机制。首先，建立完善的计重收费与路面联动执法机制，维护货运市场稳定，重点整治超限超载问题。其次，制定干支线公路超限超载联动治理机制，加强公路治超的区域间合作联动，构建形成完善的治超动态管理网络;最后，建立超限超载的源头治理联动机制，加强对车辆生产、货物装载等源头管理制度，强化对源头的惩罚力度。通过这些综合联动机制的实施，强化超限超载的治理力度。 (4)创新车辆运输超限超载的治理手段。 在车辆超限超载治理上，应该对传统的人工拦截、入站执法等管理模式进行改造升级，积极地引入各种信息化的治理手段。尤其是将车辆运输超载超限治理中的车辆信息自动采集、超限超载检测工作的全过程录像、治理报表的网上报送和统计、超限超载率计算、报警、数据和图像快速查询、流动检测车无线数据和图像传输、网络办公等功能整合到信息系统之中，提高车辆超限超载运输的治理效率。 鑫龙运输有限责任公司作为国企改制单位，内部很多管理制度都沿用之前企业的制度，在激烈的市场竞争环境下，公司领导通过严肃奖惩制度，规范企业管理，取得了显著的成效，这证明了通过制定科学并且合理的奖惩制度可以有效的调动公路运输企业员工的工作积极性，对促进公路运输企业的稳定发展有着非常重要的意义。 一、奖惩制度在公路运输企业管理中的作用 奖励和道德，法律以及权力一样，都是社会人文管理体系中非常重要的一个标志，是对团体或者是社会的“刺激”，可以让被管理者得到一种精神力量。惩罚则指的是对不良行为以及不良品德表示否定，目的是为了可以促使人们将不良行为进行改正。合理并且科学的奖惩制度对促进公路运输企业员工职业精神的形成有着积极的作用，让员工在思想意识层面可以得到企业的肯定，获得一定的精神鼓励。同时，奖惩制度将工作中员工需要坚守的道德底线进行明确的`规定，并且将员工突破道德底线之后需要承担的后果也进行了明确的规定，这样可以最大限度的让员工的个人主观能动性得以发挥。在公路运输企业对奖惩制度进行合理的建立，对员工起到约束以及激励作用，让他们在工作中可以做到有章可循，是非可辨，提升他们对企业的信任度，促进公路运输企业的良好发展。 二、现阶段公路运输企业管理中奖惩制度存在的一些弊端 （一）因为岗位责任不够明确导致奖罚工作不能到位 公路运输企业涉及有人员安全，货物，车辆等多个部门，工种类别也非常繁多，要想科学有效的执行奖罚制度，一个非常重要的前提就是岗位职责足够明确。但是现阶段在很多的公路运输企业中岗位的具体职责都不够明确，这样就导致企业很难从工作态度，工作技能以及具体任务对员工的实际能力展开有效的考核，奖惩制度也就无法发挥出应有的价值。同样的一个岗位，员工的实际工作业绩不能和奖励以及惩罚措施进行有效的连接，这样就会导致企业内部员工的竞争意识不强，并不利于企业更好的发展。 （二）企业的奖惩手段相对比较单一 一个科学并且有效的奖惩制度在企业中发挥着杠杆作用，如果企业制定的奖励以及惩罚手段太过于简单，很多时候会导致奖惩制度的实际职能不能得到完全的体现。现阶段，尽管很多公路运输企业都意识到奖惩制度的重要性，也纷纷制定了一些奖惩制度，但是他们可以想到的奖励以及惩罚手段都过于简单，在物质奖励方面仅仅只能想到金钱奖励，在精神奖励层面也仅仅只是想到进行荣誉证书的颁发，并没有对员工的实际需求展开合理的了解，这样很容易在企业形成一种金钱至上的风气，并不能促进企业更好的发展。 三、完善公路运输企业管理中奖惩制度的建议 （一）对岗位的具体职责进行明确的区分 在进行公路运输企业岗位组织机构的建立以及健全过程中，企业需要将每一个岗位的具体职责都进行明确的区分以及确定，同时将岗位责任制和奖惩制度进行明确的挂钩，公路运输企业是一个服务类型的行业，建立的组织结构也必须要以客户作为中心，这就需要管理者在一定的研究调查基础之上对公路运输企业中每一个岗位的要求，目标，任务以及性质有一个清楚的了解，并且在此基础上进行与岗位相适应的绩效评估体系的建立，保证在对员工的工作业绩进行考核时可以有一个明确的标准，从而确保公司可以做到奖罚分明。 （二）在经济上坚持以奖勤罚懒作为宗旨 相关数据研究表明，很大一部分员工都非常在意的一种激励方式便是收入激励，因此，在公路运输企业的奖惩中需要管理者意识到薪酬激励的重要性，一定需要将大锅饭，平均主义进行有效的打破，在企业实行按劳分配制度，给予效率优先原则一定的重视，对员工收入机制进行合理并且适度的建立。同时需要根据员工的实际工作绩效，工作质量以及工作数量对工资分配方案进行公正并且公平的制定，将次要岗位和重要岗位，单一岗位和综合岗位，业务岗位和管理岗位之间的收入进行有效的区分，加大分配差距，从而使员工的创造性以及工作积极性可以得到最大化的调动，促使员工都努力进取并且奋发向上，使企业可以形成有效并且科学的薪酬激励约束机制。 （三）奖励手段一定要人性化并且多样化 奖励手段如果足够多样，员工的工作积极性便会得到最大限度的提升，现阶段时代在不断的发展以及进步，每一个员工面临的问题以及实际需求都不相同，这时候需要公路运输企业管理人员了解每一个不同岗位员工的不同需求，并且结合企业的自身发展情况，进行人性化的奖励机制的建立，不仅需要在薪资上面给予员工一定的物质奖励，同时还需要给予员工精神层面的一些帮助，让员工可以体会到公司对他的重视，从而使他们的工作积极性得到充分的调动。对企业中表现非常优秀，业绩非常良好的员工，一定需要对他们的实际工作绩效进行宣传并且给予他们一定的表彰。同时还需要经常性对员工进行培训，并且多给优秀的员工提供一些对外交流学习的机会，让他们可以在企业获得一个成长，同时需要给他们提供一定的晋升途径，让员工愿意陪同企业一块成长以及进步。 四、结语 总上所述，奖惩制度在公路运输企业管理中占有非常重要的位置，一个合理并且科学的奖惩制度对促进企业的稳定发展有着非常重要的意义，因此需要公路运输企业意识到奖惩制度的重要性，结合企业的自身发展以及员工的实际需求对奖惩制度进行合理的确定，从而促进公路运输企业的稳定健康发展。 参考文献 [1]孙一明.提高公路管理机构人力资源绩效管理有效运用的思考[J].经营管理者,,(31):253. [2]杨峥嵘.对新形势下高速公路企业内部会计控制制度建设分析[J].经贸实践,,(07):98. [3]谢寒梅,徐金印.奖惩制度在企业安全生产管理工作中的作用[J].江西化工,,(01):221-223. 作者:董媛 单位:河北宣化鑫龙运输有限责任公司 农村的建设历来重视的程度不够，农村公路运输管理相对滞后，极大的影响农村经济的发展，该文就农村公路运输管理中的问题进行探讨，并提出了改进措施，以提高农村公路运输更好发展。 1 农村公路运输业发展现状 农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一，是农村最主要甚至是唯一的运输通道。“要致富先通路”。近年来，我国农村公路交通实现了跨越式发展，农村地区出行难、运输难局面得到根本缓解。50底，全国农村公路总里程达到378.5万公里，99.97%的乡镇和99.70%的建制村通了公路。与此同时，农村公路的养护质量也得到提升。村道实现了有路必养，路况的技术指标也有了大幅度改善。预计“十二五”时期，农村公路总里程将达到390万公里。农村公路建设的快速发展为促进农村经济社会的发展起到了重要作用，随着经济的发展，对于农村公路运输管理的要求也随之提高。做好乡村公路运输管理工作，为发展农业、繁荣农村经济，推进城镇化进程，建设农村小康社会提供良好的交通基础条件。 2 农村公路运输管理存在的问题 (1)农村公路运输管理重视程度不高，管理人员业务水平较弱。农村公路多数都是由县、乡级政府组织的，根据农村的实际情况完成修建任务。但其公路运输管理与城市相比，农村公路运输管理相对滞后，认识程度不够，且整体水平不高。管理人员的文化程度不高，对有关的法律法规及规章制度掌握的不是很好，业务水平偏低，公路运输管理开展的不是很好。 (2)农村公路运输管理监管力度不够，与城市相比，公路运输管理队伍素质偏低，对违规驾驶员及超载的现象不能够有效的预防，农村道路由于其特殊的地理环境，农用三轮车、摩托车、农用作业车(如收割机、犁地机等)特别多，司机的驾驶技术参差不齐，有的不是很熟练，甚至有的无证驾驶，存在着巨大隐患，公路运输管理人员存在“人情”管理现象，对违规车辆不能有效遏制、处罚，对于道路摆摊设点，招商赶集，一些单位和农户占道堆放木材、稻草、打粮、等不能有效制止。对于公路上行驶的老旧车辆严重超载、载人情况发现的不及时、处罚力度不够，致公路交通险象环生，严重危害人民生命及财产安全。 (3)农村公路交通设施不够完善，交通标志、标识不够完整，由于农村公路特殊的地理环境，山路陡峭崎岖偏远，山高弯多，公路建成后交通设施、设备未及时跟上，或完成的不好，交通标志、标识未在全路段安装，损毁的未及时维护(更换修理)，致使司机对道路判断不明，且极易发生危险。 3 加强农村公路运输管理的对策 (1)提高管理队伍的整体业务水平，强化管理水准，首先必须加强人员的业务学习，转变工作作风观念，把素质高、能力强的人员充实到管理队伍里，在实际工作中做到严格执行相关的法律法规和各项管理制度，对违法违规人员车辆依照相关条例进行严厉惩罚，同时做到遵纪守法，清正廉洁，杜绝腐败。定期组织相关管理人员进行集中培训，不断提高公路运输管理人员的业务技能和管理水平。 (2)加强公路运输监督管理，首先要强化道路交通法律法规的宣传，目前，在农村由于受地理条件及地理环境的限制，交通管理的法律、法规宣传的不够好，有些村屯没有普及到户，因此加强公路运输管理，提高公路交通顺畅，要及时对偏僻、偏远山区村屯进行必要的交通法律的宣传。再者，加强公路运输管理，能有效地预防交通违法案件的发生，所以县乡运输监理部门和交警部门要加强道路巡查，对违规驾驶、超载、超员、违规载客及带“病”行驶的车辆，要严格按照相关规定对其进行处罚，杜绝“人情”处罚， (3)完善公路设施，强化现代管理，加强公路设施建设，完善交通标识、标线，加大电子信息技术、计算机网络技术的使用，提高农村公路运输管理信息化水平，完善电子信息化办公平台，建立准确、高效的综合运输和管理系统。使路网上的车辆运行处于最佳状态，改善交通拥挤和阻塞，最大限度地提高路网的通行能力，提高整个公路运输系统的机动性、安全性和生产效率，提升管理水平，使农村公路运输管理实现质的飞跃。 市政工程施工问题及建议论文 摘要:要想富，先修路，道路可以带动地方的发展，但是道路也有一系列问题。众所周知，市政道路大多为沥青道路，由于一些因素，容易发生裂缝。在众多因素中，设计与施工没有标准化是关键性因素。本文探讨了通过规范施工与管理，做好预防处治工作以及尽力避免不利因素，来减少或减轻市政道路的裂缝现象。 关键词:路面；裂缝；措施 无论何时，衡量一个城市的硬环境状况不可能离开对城市路面的诊断。目前，为了能在较短时间内建成质量较好并且便于以后维修的道路，我国普遍采用的是半刚性基层沥青砼路面，然而，在当今社会形势下，各种车辆蜂拥出现在城市道路上，对道路的损耗较大，如果控制不好市政工程施工，很容易致使路面裂缝，影响车辆通行安全。要想减少这种情况，必须要在市政工程施工上多下功夫，以下是我对路面裂缝问题的一些观点与建议: 1沥青路面概况 由于半刚性基层的沥青路面具有独特的面层结构，因此在我国，公路广泛选择这一结构，然而，沥青自身的性质以及施工不规范会导致裂缝现象的发生，从而有可能导致危险事故的发生。这就说明了沥青材料与施工对于道路使用时间是有不可忽视的作用的。因此在施工时，要确保施工规范化，及时采取多种多样合理有效的预防手段;至于材料，要选取适当的配合比，改善原材料性能。这样一来，可以减少裂缝现象的发生。为了方便管理与控制裂缝现象，应该在还未施工时就知晓裂缝发生的原因，由于沥青路面复杂多样化的结构，会产生多种多样的裂缝，原因也就各不相同。依据裂缝发生的原因可将裂缝分为三类。其一为非荷载型裂缝，主要是温度变化导致裂缝现象的发生，可以分为低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝。其二是荷载型裂缝，当路面有行车载荷作用时，半刚性基层底部的载荷过大，远远强于材料的拉抗强度，结构受到损坏，裂缝现象由此发生。其三为沉降裂缝，主要有纵缝以及横向的裂缝，纵缝是由于地基的沉陷或填土固结沉陷导致的，横缝则通常发生在桥涵两端。 2路面裂缝形成的主要原因 2．1设计的因素 设计路面时必须要考虑到多种因素，特别注意不能为了节省材料而降低路面的设计厚度，对设计年限之内的交通流量的估计必须要做到精准，或是保证只高不低。如果反其道而行，依照设计施工出的路面承受荷载的能力必然会急剧降低，出现裂缝的机率也会大大增加。 2．2材料的因素 由于目前半刚性基层的收缩性偏小，在施工过程中，大多数市政道路往往优先考虑这种基层，因此，温度收缩裂缝经常发生。所以沥青路面产生裂缝的原因主要是沥青的品质与混合料的组成。前者主要有低温延性、沥青油源以及劲度等方面，其中劲度是最重要的，后者的众多因素中，混合料的低温劲度尤为重要，组成结构不同的混合料，其性质也有差别。除此之外，选取不同的材料，半刚性基层也会有不同程度的收缩性能，因此为了减少路面裂缝的发生，也要谨慎选取材料。 2．3施工的因素 对路面施工时最怕的就是偷工减料，然而实际上却是时有发生，造成这种现象的原因有很多，一方面半刚性基层的温缩以及各层间接触状况对沥青路面的抗裂性能存在重要的影响，为了应对这种情况，对工人施工工艺的要求较以前有了明显提高，所以施工中的工作更加繁重;另一方面，施工队在接手路面工作的同时，一般兼并着其它工作，工期必然非常紧张。这些严重影响着路面质量，是导致路面裂缝的直接原因。 2．4栽荷的因素 超载对于路面的破坏是十分严重的，也是路面裂缝发生的主要因素。超载是通过一系列过程影响市政道路的质量的，主要有三个方面。其一，超载的车辆累计轴次的增大，进而降低设计弯沉值;其二，超载和车辆引起的振动冲击会破坏相应路面;其三，超载车辆的上坡，下坡以及刹车，会引起路面的剪切性破坏。 3市政施工中路面裂缝控制的有效措施 3．1设计措施 针对路面设计可能引起的路面裂缝问题，在严格把握设计标准的基础上，应稍微提高设计标注要求，这样一来有利于应对一些超载车辆上路或交通流量比预测要大的情况。设计中应做好要求，由于半刚性路面结构不同于其它结构，应尽量选择抗拉、抗压性能较好，温度和干缩系数小的材料作为基层材料，另外在掩埋地下管线时，必须要求其掩埋深度在路面30厘米以下。 3．2材料措施 为了避免路面裂缝的发生，要选取适宜的道路材料以及面层材料，面层沥青要选用优质沥青———高延度、低稠度且含蜡量较低，在稳定性合理的基础上，可选用针入度比较大的沥青，有时，可以特别采用改性沥青。此外，也要设计合适的沥青路面结构组织，确定厚度，例如，为了半刚性基层的裂缝数量的减少或进程的减慢，可以适当选择厚度较高的沥青面层，或者加入其它材料，如:木质纤维、石棉。 3．3施工措施 施工中除了要严格控制相关规范，还要针对路面裂缝问题采取的设计措施和材料措施进行落实，重点可以从以下几个方面着手:(1)在道路填土时，要选择不含有机物和淤泥，腐殖质的'土壤，在增加旧路宽度或半坑半挖路段的路基填筑时，应清楚道路边坡的松土，分层次处理和尽量压实填土，厚度和压实值都要规范化。(2)路面边坡的处理必须要非常细致，一定要压实，防止造成路面由外而内的松动。在稿填方等特殊路段，应尽量减少边沟的深度，并放缓边坡。(3)在道路基层施工时，为了使基层满足一定的强度，要尽量选用混合料，在含水量最适值附近压实并充分碾压，及时养护已完工的基层，提前对上层进行铺筑或封层，这样一来，可以减少干缩缝的发生。(4)基层材料的配置必须要依照相关标准，保证大中粒径集料的含量不能低于正常水平以及基层顶面不能过于光滑。另外，要特别注意过振过湿，这种现象不仅与含水量有关，而且与碾压方法有密切联系。(5)为了减少路面裂缝的发生，要搅拌矿料至混合均匀，材料粗细保持一致，根据标准化配合比控制油石比例，以此控制好沥青混合料的质量，使其发挥最好的效果。(6)保障每层路面的施工科学有效的进行，层与层之间结合前必须要保证清洁，合理的撒布粘层油以及透层油，注意保障混合料的热结，减小产生分离情况的概率，这样一来，路面的硬度与韧性必然会有大幅度提高，从而使得路面不易出现裂缝，或者是出现裂缝也不会太深。 4结束语 总之，由于经济水平的提高，目前我国道路施工工程日益增加，裂缝现象也屡见不鲜，这不仅影响道路的美观以及人民的生活质量，而且有可能导致交通安全事故。根据市政道路裂缝现象发生的原因，制定出切实可行的有效措施势在必行。 参考文献: ［1］李经宝．探讨市政道路沥青路面裂缝的产生与防治［J］．城市建设理论研究(电子版)，，05(24):140－148． ［2］管旭日．市政道路掘路修复工程的常见病害与对策［J］．中国市政工程，，08(08):63－71． ［3］黄宗伟．浅述市政道路沥青路面裂缝的成因及防治［J］．技术研发，2010，12(17):19－24． 高中数学学习问题及建议论文 摘要：数学是高中课程体系中最基本的科目之一，是其他理科学习与运算的基础学科，因此学好数学具有重要的现实意义。但是许多学生在数学学习过程中存在着一些错误，导致数学成绩得不到提升。本文举例分析了高中数学学习中五种常犯的错误，并针对这些误区提出而一些改进措施。 关键词：高中数学；常犯的错误；学习方法 数学学科对学生的逻辑思维有着较高的要求，使得许多学生在学习中不能得心应手，存在着许多误区。通过分析学生在高中数学学习中出现的问题，能够让学生明确自身的不足，并在后续的学习中有意识地去加以改进，促进数学学习效果的提高。 一、高中数学学习中五种常犯的错误 1）学习理念上的不当。一方面，由于受到传统应试教育模式的影响，许多学生片面地认为学习就是为了取得高分，因此其学习目的带有功利性，仅仅为了在高考中取得较好的成绩而去学习，忽视了自身能力的提高。另一方面，数学学习有一定的难度，其教学内容具有较强的逻辑性，再加上教师所传授的知识有着一定的抽象性，因此对学生的能力要求较高。许多学生很难掌握学习内容，久而久之就产生了厌学的心理，消极地面对学习。[1]2）对基础知识的掌握不够牢固。在学习的过程中，有的学生粗心大意，对于基础知识看似是掌握全面了，但仔细分析却还有着许多不足。有的学生自以为是，对某些原理知识只停留在“知道”、“了解”的层面上，而不肯再多下点功夫去深入钻研。其知道了一种题目的解题思路之后，就想当然地利用这种解题方式去解答看上去相似但本质却不同的题目，因此其学习效果总是不能够提升。此外，部分学生还不能明确什么条件下该使用什么样的公式。其能够记住大部分的公式，但是对于如何去应用却是有些茫然，对公式和其对应的应用条件了解的不够，故而在答题时只能够一个个公式地去试，这样不但浪费时间而且还很难解出正确答案。3）缺乏学习的自主性。在当前素质教育的新形势下，学生的自主学习能力也使综合素质的一个重要体现。但是由于受到传统的“以教师为中心”学习模式的束缚，学生的主动性受到了压制，更多的是依赖于教师、依赖于课堂教学。在学习中，只是跟随教师的思路去机械地做笔记，而很少主动地去发现问题、探究问题，缺乏自主学习的能力。[2]4）审题意识与审题能力较弱。审题是数学学习的关键，数学学科具有较强的逻辑性，因此在题目的设置上也对学生的思维能力有着较高的要求，在解答题目时往往需要学生利用逆向思维、空间思维去从不同的角度来进行解答。 二、改进高中数学学习中存在错误的建议 1）明确学习目的、端正学习态度。素质教育要求培养学生各方面的能力，而不仅仅是追求分数的高低，因此在学习过程中，学生应当转变原有的认知，端正学习态度，消除掉功利心理，注重在学习过程中自身思维能力、创新能力、合作能力的综合提升，以增强学习的动力。2）夯实基础，强化提高。对基础知识掌握牢固与否，是影响学生学习效果的关键，而数学学习的考试也是以基础知识为前提进行延展与深化。因此学生在学习过程中必须夯实基础，了解最基本的概念、公式，并掌握公式的应用范围。在对基础知识有所掌握之后，学生还要通过适当地训练来作进一步的.强化提升，以实现数学成绩的提高。3）培养自主学习的能力。首先，在上课之前要自行对将要学到的知识进行预习，在结合旧知识的基础上加深对新知识的认知，并勾画出难以理解的地方，留待课堂上听老师讲授。其次，在课堂上要充分发挥自身的主观能动性，不仅仅要跟着教师的思路走，还要对教学内容进行深入地思考，以加深理解，同时将自己疑惑的地方标记出来。最后，在课堂结束之后要对还存在疑问的地方进行反思，如果自己得不出答案可以去查找资料、询问教师或者与同学讨论，以培养思维能力。与此同时，还要自行地进行解题训练，针对知识构成上的薄弱环节，对于相关的试题进行适当地练习，以形成解题思路，提高学习的效果。[3]4）培养审题意识、提高审题能力。审题是答题的首要步骤，审题时首先要找准题干中的关键要素，并有意识地排除干扰条件。其次要认真分析题干中的各种条件，有图表的再结合图表作深入探讨，并调动所学知识，选取行之有效的解题思路。最后，如果常规方法行不通，不妨试试从另外的角度出发，利用逆向思维的方法推出解题要点，再根据这些要点进行解答。例如概率类的题型中，一般是需要对可能出现的多种情况分开讨论，因此需要读懂题目的关键要素，并根据这些要素去思考可能会出现的情况。 三、结束语 所有的学生在数学学习的过程中不可避免地会出现一些误区，因此需要加强反思，在老师与同学的帮助下认识到这些错误，并采取一些有效的措施来加以改进，这样才能提升学习的效率，同时还有利于综合素养的提升。 参考文献: [1]竺仕芳.激发兴趣,走出误区——综合高中数学教学探索[J].宁波教育学院学报,,04:74-76. [2]徐生海.浅谈高中数学学习过程中的误区及建议[J].教育教学论坛,,38:124-125. [3]阳洁.浅议高中数学学习的误区及方法建议[J].新课程(下),,01:132. 建筑工程概预算问题及建议论文 摘要:在工程建设的很多项目中，概预算是十分重要的，加强建设工程概预算，对工程造价进行合理的控制，确保其准确性，这些都是建筑工程概预算的重要任务，但是目前还有很多问题存在于建筑工程概预算中，本文分析存在的问题，并对问题提出相应的解决措施，旨在不断加强建筑工程概预算。 关键词:工程建设;概预算;问题;解决措施 概预算，不仅仅是对工程的有序开展进行一定管理控制，还可以使项目资金的利用变得更加合理，保证其发挥出自己最优的价值。通过对建筑工程进行恰当的管理控制，不但可以节省建设时所需要的费用，还可以提升建设项目的品质，由此可见，概预算占据这重要的位置。但是，现在很多概预算中还有很多问题存在，我们必须认真分析这些问题，找到解决的办法，这样才可以保证概预算的良好发展。 1对建筑工程概预算进行控制的必要性 建筑工程概预算是指根据整个工程的设计中的相关资料例如设计文件、施工内容、定额、指标以及取费标准等，然后计算出整个工程建设所需要的全部费用，并将这一计算形成相应的技术经济文件。建筑工程概预算主要由以下几部分组成:(1)设计概算;(2)修正概算;(3)施工图概算;(4)施工预算。控制建筑工程概预算进行有以下优点:各类原材料价格的确定更加方便;招投标工作的进行更加顺利;相关合同的确定更加科学化。它是控制资源额度的有力保障，与建筑工程费用的支出、施工质量以及施工进度等方面都有很大的关系。随着经济的逐渐发展，建筑工程的规模也越来越大，我们必须做好建筑工程概预算这一工作。 2建筑工程概预算的现状 2．1缺乏预算意识 在很多的建筑工程中，有很大一部分企业缺乏预算意识，在他们看来，对建筑工程进行概预算这一工作属于财务部门，进行建筑工程概预算的目的是为例控制费用;除此之外，还有一些企业认为，只要认真的把建筑工程的各个施工环节做好，就相当于做好了建筑工程预算工作，这种只是追求预算结果而轻视科学的预算方法的行为使得预测结果变得不再可靠，同时也会造成资金利用率下降。所以，决策者预算意识的缺乏会造成资金的大量浪费，获得的利润就只能减少。 2．2不健全的预算体系 在对建筑工程预算时，预算人员应该灵活利用预算方式，根据不通的情况采取不用的方式，进而得到不同的预算方案。与此同时，在进行预算时还要考虑工程的实际情况，这样才可以更好的`保证概预算的准确性。但是，在实际的建筑工程概预算中，由于概预算体系的不健全导致预算时工作人员采用的预算标准不是完全相同，对建筑物的各个方面如其所处的环境或者是其自身的不同等没有考虑充分。另一方面，不健全的预算体系会导致在进行预算编制时出现定额借用这一现象，最后的结果就是预算的不准确，使企业的生产效率下降，这些情况对于跨区域建筑项目而言是非常不利的。 2．3预算缺少全面性 在建筑工程中，很大一部分的投资预算都不是准确的，在很大方面都有过于粗糙，或者是漏算、少算甚至是多算的问题，而且项目中的内容是不完整的。除此之外，设计到一些关键性的问题数据不够精确、不够稳定，施工中用到的很多设备和施工材料的价格受市场因素的影响较大，一些设备只能暂定价目，使得后期的追加预算失去了确定性和真实完整性。另外还存在着预算书编制不完整或者说根本就没有编制预算书，更严重的是根本就没有施工图和其他相关费用的预算，所以在最后的实际投资中就会出现投资费用超过了预算费用，增加了工程的成本，经济效益降低。 2．4图纸的设计不符合要求 在建筑工程的图纸设计中，很多图纸的设计是不符合要求的，存在着表达不明确、内容太草率等，这一系列问题的出现会造成设计出现变更，一旦要变更设计就会涉及到更多的利益问题，甚至还会影响工程的竣工。如果最后的结算和一开始的预算相差太多，给最后的收工带来很大的问题。 2．5招标过程不够规范 建筑工程招标是建筑工程得以顺利进行的第一步。投标的意义是为了保护国家及社会的利益，维护竞标者的合法权益，同时，招标不仅保证了建筑质量还保护了经济效益。对建筑工程进行招标就是是为了制定一份具有法律效益的合约。就现实中的实际的工程项目来看，不公开招标这一违规现象在许多工程项目中都存在着。有些时候，即使公布了公开招标，但是在实际的招评标过程中会采取简单的邀请来代替原本正规完善的招评标过程。这一混乱的招投标现象使得合同签订不能够统一进行，也使得工程的造价增多，进而导致概预算超出原本的计划。 3对于问题的解决措施 3．1加强建筑工程概预算的监督和校核 在建筑工程概预算这一环节，加强对其的监督和校核，不但要有足够的思想重视，还必须体现在具体的行动中，进而防止因人为因素而出现错误。在建筑工程概预算中，校核是十分重要的。经过一定的校核，工程造价具有更好的科学性，投资和经济效益得到提高。监督工作的开展可以维护建筑市场的秩序，这样有助于建筑领域的长期发展。 3．2落实相关制度 为了加强建筑工程概预算，我们应该做到以下几点:(1)落实招投标制度。招投标制度是市场竞争机制不断成熟的一个表现。落实招投标制度，有利于提高施工企业的施工水平和竞争力，有利于建设单位选择最优的施工企业，从而保证建筑工程概预算的有效编制及工程质量的最优。(2)健全设计变更制度。设计变更问题是客观存在但又是不可以避免，但是一旦遇到设计变更将会出现一系列需要解决的问题，所以我们必须将设计变更控制在一定的范围内。(3)建立、健全建立制度。在建筑工程施工期间，一定要建立、健全与之相关的建立制度，同时还必须安排专业的建立工程师实行全程监督，及时发现施工中的问题并指导相关人员采用相应的解决措施。 3．3加强施工图的科学性 一般情况下，施工图反映的是施工场地的地貌、水文、环境等特征，当相关人员对施工现场进行了解后才可以进行设计，否则施工图纸将失去一定的科学性。只有了解施工现场，正确设计图纸，才可以保证施工图预算工作的顺利进行，所以，加强施工图的科学性可以有效保证建筑工程的质量。 3．4落实责任制，加强项目的管理 落实责任制，加强项目的管理应该做到以下几个方面:(1)积极推行责任制。对于项目管理这一工作岗位，一定要安排责任心较强的人前往。在管理的时候，要明确每个人的职责，进行一定的奖惩，进而确保概预算目标的实现;(2)加强项目的管理。建设单位对项目进行施工时必须严格按照事先签订好的合同进行，否则合同的签订将失去原有的意义。当拿到工程款清单之后，建设单位必须对清单内容进行一一核对，确保工程的质量达到要求且没有任何问题后，才可以进行付款，只有这样才可以避免出现超预算现象的发生。 4结语 随着社会经济的发展，建筑市场也迅速发展起来。建筑工程概预算在建筑工程中扮演着重要的角色。建筑者只有运用好建筑工程概预算，及时发现问题并解决问题，才可以使建筑工程的质量得到保证。 参考文献: ［1］廖承军．对房建工程施工管理中质量控制的几点探索［J］．企业科技与发展，(20)． ［2］龚维丽．建筑工程造价计价与控制［M］．北京:中国计划出版社，． ［3］陆非春，陈俊．工程预算管理中存在的问题及对策分析［J］．建筑经济，(3):82－83． ［4］何速奎．工程预算管理中存在的问题及对策［J］．事业财会，(3):12－14． ［5］杜帅，于庆丰，周长顺．加强工程预算管理是建设单位控制工程造价的有效途径［J］．黑龙江交通科技，(10):28－29． ［6］戴伦乔，杨美清．浅谈工程建设项目概预算审核［J］．企业科技与发展，(08)． ［7］李韶军．刍议建筑工程概预算管理现状与优化对策［J］．财经纵横，(17)． ［8］张勇．建筑工程概预算中的问题及解决措施［J］．建筑工程，(05)． ［9］张婷．建筑工程概预算存在的几个问题及对策［J］．中国建设，(04)． ［10］李颖．建筑工程概预算管理中存在的问题及解决对策［J］．中国建筑金属结构，2013(20) 摘要：进入21世纪以来，经济全球化的趋势更加的明显，企业所面临的市场环境已经产生了很大的变化，特别是在市场竞争不断加剧的背景之下，企业生存与发展的形式产生了很大的变化，集团化趋势更加的明显。而在我国公司的集团化发展当中，由于其自身的管理理念以及管理方法的缺失，在集团公司的发展当中经常会出现许多的问题，特别是在财务管理方面，由于缺乏集团化公司的发展经验，财务管理工作存在很大的不足与缺陷。因此，必须要强化对于集团公司财务管理问题的研究工作，对其发展现状进行深入的分析，从而找出其中存在的问题，进而采取相应的解决措施，更好地推动集团公司财务管理水平的提升，为社会主义现代化建设做出更大的贡献。 关键词：集团公司;财务管理;激励机制 1引言 在改革开放不断深入的背景下，我国的市场经济环境发生了很大的变化，各种现代管理制度与理念的引进，为我国企业的发展提供了极大的便利。而在经济全球化不断发展的背景下，企业想要获得更好的发展必然会朝着集团化的方向发展，通过融合多方面的生产要素，更好地适应激烈的市场竞争，为国民经济的发展做出更大的贡献。但是由于我国集团公司的发展时间较短，其在发展过程中还存在着许多的问题，特别是财务管理方面的不足，极大的阻碍了集团化公司的进一步发展。所以，必须要强化对于集团公司财务管理问题的探究，从而加深对其中存在问题的认识，更好地采取恰当的措施来加以解决，为集团公司的发展提供可靠的保障，进而为社会主义现代化建设做出更大的贡献。 在现代经济体制下，集团公司已经有了很大程度上的发展，与之相适应的财务管理水平也有了极大的提升。首先来看，目前集团公司在开展财务管理工作的过程中，存在过度分权的情况，一些集团公司将财务权利过度下放给子公司，这就使得其财务权利过于自由，对整体的财务管理水平提升产生了十分不利的影响。其次，在集团公司快速发展的背景下，子公司的数量与规模在不断的提升，这使得母公司所提供的资金管理比较分散，造成了一些资金方面的浪费与限制，严重影响了资金的使用效率。最后，由于子公司的规模相对较小，自身的财务管理水平有限，很难保证财务管理的`信息质量，财务信息失真的情况时有发生，这对集团公司的发展产生了十分不利的影响。 文档为doc格式篇3：公路运输超限超载治理现状论文
篇4：公路运输企业的完善奖惩制度建议论文
篇5：农村公路运输管理存在的问题论文
篇6：市政工程施工问题及建议论文
篇7：高中数学学习问题及建议论文
篇8：建筑工程概预算问题及建议论文
篇9：集团公司财务管理问题及建议论文
篇10：集团公司财务管理问题及建议论文
