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土工格栅、土工格室施工质量控制要点有哪些？

时间：2022-12-07 08:30:16 其他范文收藏本文下载本文

以下是小编帮大家整理的土工格栅、土工格室施工质量控制要点有哪些？，本文共10篇，欢迎大家收藏分享。

篇1：土工格栅、土工格室施工质量控制要点有哪些？

土工格栅、土工格室施工质量控制要点有哪些？

⑴原材料质量按规定频率和标准抽检，施工中加强防护，防治污染和破坏，

⑵土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬突出物。

⑶铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计由特殊要求时按设计铺设，

⑷土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。

⑸严禁碾压及运输设备等直接在土工合成材料上碾压或行走作业。

⑹搭接和锚固宽度符合要求。

⑺原地面排水应形成4%的路拱。

⑻铺土工合成材料属于隐蔽工程，施工过程中应有质检人员现场监控并做好隐蔽工程检查记录，报监理签认后方可进行下一道工序施工。

篇2：土工格栅、土工格室施工方法有哪些？

土工格栅、土工格室施工方法有哪些？

在测定的范围内进行铺设，土工格栅、土工格室平铺于路基上，外缘距边坡一般为0.1m，铺设宽度按设计要求设置。

铺设时不容许有褶皱，要拉紧。铺实后用U型铁钉或竹钉加以固定，

铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物，铺好后及时填砂覆盖，避免受阳光长时间的直接暴晒。

土工格栅、土工格室铺设时，横向搭接和纵向搭接长度应满足设计要求。

土工格栅、土工格室铺开后，应及时填筑填料，未铺填料时，机械车辆不得行走其上。

塑料土工格栅、土工格室按设计要求可分为纵向受力和横向受力两种形式，铺设土工格栅、土工格室要严格按设计要求铺设。

篇3：土工格栅施工方法及工艺

土工格栅施工要点

1、施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。

2、格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。

3、填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。

4、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。

5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施，必要时，应设置土工布、透水管（或盲沟）。采取疏导的方式排水，不能堵塞，否则产生隐患。土工格栅施工工艺

（1）首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。

（2）铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。

（3）铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。

（4）第一层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。

（5）第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。

（6）在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。

（7）边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。

（8）路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的'沉落量。

土工格栅施工注意事项

土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定），固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓

向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前，铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可，（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜，）接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段，下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段，依次类推，操作要求同前。

篇4：土工格栅施工方法及工艺

检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测，土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置，土工格栅横向铺设，铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼，土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm。铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒，然后采用机械运料、整平、碾压，机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。

土工格栅的铺设方法

锚固法

不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝，可采用锚固法施工，但宜先铺设玻纤土工格栅，再洒布热沥青作粘曾油，施工人员必须戴手套，施工方法如下：

a.粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青，粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94，采用专用车辆喷洒。粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。

b.铺设玻璃纤维土工格栅时，应保持铺设平顺，拉紧，横向搭接长度宜为50-100mm，纵向搭接长度宜为150-200mm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下。

c.用胶轮压路机碾压。

d. 50?0?.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理，2英寸钢钉（优质水泥钉）

e 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。

f.钉子固定时，格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于15cm，横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。

g.固定时不能将钉子钉玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予重新固定。

h.为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象，应在粘层油表面撒石屑，石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。

i.大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。

j.沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致，但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯，急刹车。

自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法

自粘式玻璃纤维土工格栅是我集团的专利产品，其施工方法便捷，质量稳定。施工方法如下：

a.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面，做20mm-30mm厚的调平层，使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。

b.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青，用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。

c.采用我集团提供的专用摊铺车，铺设自粘式玻纤格栅，铺设应平顺，拉紧。 d.横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。

e.使用胶轮压路机碾压（胶轮压路机需有洒水装置）。土工格栅分为：塑料

土工格栅、玻璃纤维土工格栅、经编涤纶土工格栅、钢塑复合土工格栅和聚酯纤维经编土工格栅。

（1)塑料土工格栅：

产品简介：以聚丙烯（PP）、高密度聚乙烯（HDPE）为原料，加入一定的抗紫外线吸收助剂，经挤出拉伸成型的土工合成材料，可分为单向拉伸和双向拉伸的土工格栅。

特性及用途：具有质轻、强度高、伸长率低、耐酸碱、不易腐烂等优良性能，从经济、技术等方面综合考虑，优于金属、天然石材等传统加固用土工材料，适用于公路、铁路、水利工程的软基处理和路面、路堤、河堤的加固，滑坡、塌方的修复及治理水土流失等工程。

(2)玻璃纤维土工格栅：

玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项

（3）经编涤纶土工格栅

选用高强合成纤维为原料，采用经编定向结构，织物中的经纬向相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能。

山东肥城联谊工程塑料有限公司是一家专业生产、销售及研发的土工材料的厂家，公司地理位置优越交通运输方便。主要生产经营土工格栅（Geogrid）、单向塑料土工格栅（Uniaxial Plastic Geogrid）、双向塑料土工格栅（Biaxial Plastic Geogrid）、玻璃纤维土工格栅（Fiberglass geogrid）、经编涤纶土工格栅（Polyester geogrid）、钢塑复合土工格栅（Steel-plastic composite Geogrid）、土工布（Geotextile）、土工网（Geonet）、短切毡（Chopped strand mat）、高强度土工网（High-intensity Geonet）、复合土工膜（Composite geomembrane）、土工格室（Geocell）、无碱玻璃短切原丝毡（E-glass chopped strand mat）等工程材料。

篇5：高速公路建设中土工格室的应用

高速公路建设中土工格室的应用

土工格室作为一种新型的合成材料,经试验和现场应用证明在提高一般填土承受动荷以及路基防护方面均有很大的功效.我国在20世纪90年代初在吸收国外先进经验的'基础上,开始了土工格室的开发研究工作,并在道路基床病害整治,固定松散介质的应用方面取得了重大突破.

作者：辛全臣姜国庆作者单位：辛全臣(黑龙江省滑模建筑公司,黑龙江,哈尔滨,150000)

姜国庆(黑龙江农垦建工路桥有限公司,黑龙江,哈尔滨,150036)

刊名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(10) 分类号：U4 关键词：土工格室高速公路应用

篇6：土工格栅的一般铺设方法有哪些？

土工格栅的一般铺设方法有哪些？

（一）、土工格栅工作机理：由于土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性；格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力；土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力，

土工格栅的要求：土工格栅采用双向拉伸（GSL）土工格栅，每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m，横向极限抗拉强度不小于35KN/m，延伸率不大于13%；土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm，肋条截面为矩形，

（二）、底层土工格栅铺设

土工格栅全面铺设，用竹桩（或木桩）标示出土工格栅铺设的范围，然后进行铺设。

铺设要求：

1、土工格栅平整、顺直；两侧宽度与路基同宽。连接方式采用缝接法连接，相邻两幅土工格栅采用交织的高强聚丙烯带进行缝接；

2、或采用搭接的方法，搭接宽度不小于25cm，并用“U”形钉予以固定。

篇7：土工格栅加筋路堤施工技术总结论文

土工格栅加筋路堤施工技术总结论文

摘要：传统的高填方路堤需用较缓的边坡。占地面积大，且露肩边缘不易压实，边坡稳定，性差，受雨水浸蚀后易坍塌失稳。采用土工格栅对路堤边坡进行加固，能有效阻止土体侧向位移，保持路基稳定、耐久，同时可大幅减少占地面积，降低工程造价。

关键词：土工格栅；路堤；施工技术

离军高速公路工程建设中，多处填土高度20m以上的高填方路堤采用了土工格栅加筋路堤。取得了良好的施工效果和社会效益。

1 施工工艺

1.1基本原理

土工格栅加筋路堤，主要是利用土工格栅与土的摩擦作用、土对土工格栅的被动阻抗作用、土工格栅孔眼对土体的锁固作用以及加筋补强作用，阻止土体的位移、下沉和滑坍，提高路堤的稳定性。

1.2施工工艺流程

施工准备―地基处理―检测、清理下承层―铺设土工格栅―填土摊平碾压―削除边坡宽填部分―土工格栅向上包边―铺设上层土工格栅―两层土工格栅绑扎固定。

1.3工艺特点

土工格栅加筋路堤具有作业程序化、标准化，施工简单，易于把握，且适用范围广的特点。

1.4施工技术参数

土工格栅加筋路堤边坡坡率为1:1，每8m设置一宽2m的平台。在路堤施工中，每填筑50cm沿受力方向设置一层单向拉伸土工格栅(即单向格栅的受力方向垂直于路堤边坡线)，至上而下全部设置。土格栅长度：路床顶面以下0～8m范围内，土工格栅长18.5m，路床顶面以下8m～16m范围内，土工格栅长23.5m；路床顶面以下16m以外，土工格栅长28.5m。每层土工格栅均向路基外伸出2.5m，用以向上翻折包边，与上层土工格栅搭接2m，并绑扎牢固。包边格栅外覆盖50cm厚素土，并植草防护。

1.5施工准备

在施工准备阶段，应认真符合设计文件，清楚设计意图，掌握设计要点、施工工艺及施工方法，熟悉施工规范和质量标准，严格按照设计要求选择合格的土工格栅，做好试验段的施工。

(1)土工格栅技术指标。单向拉伸土工格栅要求原材料为高密度聚乙烯(HDPE)，必须采用全新的原始颗粒原料，严禁采用粉状和再造粒状颗粒原料。单向格栅在20℃下长期蠕变断裂强度为44.2kN／m，抗拉强度≥80kN／m。土工格栅原料鉴定和性能指标应经过国家级试验室进行测试。

(2)试验段施工。根据工程实际结合现有的机械设备选择一段高填方路堤进行试验段的施工，通过试验段的施工确定最佳含水量、填土厚度(离军高速公路施工中，每50cm铺设一层土工格栅，故填土的压实厚度均按25cm控制)、最佳机械组合、压实遍数等。

1.6施工要点

(1)施工放样。在施工现场精确放出路堤边坡坡脚线(加筋路堤要求宽填50cm，所以测量放样时也应当按设计坡脚线外50cm进行)，做桩并洒灰线标记。

(2)地基处理。按照《公路路基施工技术规范》的要求，对原地面进行清表，并将淤泥、杂草及松散土体清除干净。再对原地面做强夯处理(施工中采用kN・m的夯击能)，然后铺筑30cm厚天然砂砾。为降低地下水位，在路基两侧挖设排水沟。

(3)土工格栅铺设。土工格栅铺设前，路基底面应平整、密实。沿着受力方向平铺、拉直，不得卷曲、扭结。土工格栅要向路堤边坡外伸出2.5m，以备包边固结路堤。在铺设的土工格栅上，每2m用U型钉固定于路基上。

(4)路基填筑。

①通过焖土或翻晒的方式控制填土的施工含水量在最佳含水量±2％之间；

②土工格栅铺设完毕后，不可长时间暴晒，应及时按试验段确定的厚度和施工方法填土摊平压实；

③填土的粒径要控制在15cm以下，填料中不可夹杂石块，以免损伤土工格栅；

④填土时，应先填格栅两端，然后依次扩大，车辆不可直接在铺好的格栅上行走，避免格栅隆起；

⑤每层填料要用推土机和平地机整平，确保路基与土工格栅密贴。

(5)边坡整修及包边。土工格栅上填筑两层(压实厚度50cm)填土后，将宽填部分削除至下层(顺便将下50cm的包边格栅覆盖，以免格栅日晒老化)。人工将边坡边缘整修平顺后将下层伸出的土工格栅翻折上来，将边坡包起。

(6)铺设上层土工格栅。按第三条所述方法铺设土工格栅。与下层包起的土工格栅搭接部分用塑料带绑扎牢固，绑扎间距为1m。每填筑50cm后，铺设一层土工格栅并包边，以此类推，直至完成路基填筑。

(7)边坡防护。路基填筑完成后，及时做好坡脚防护。并进行边坡整修，将包边格栅外的覆盖土人工夯拍密实、植草。

2 施工质量控制

施工中要严格按设计及规范要求控制基底处理、路基填筑、土工格栅铺设、路堤边坡整修、包边施工及边坡防护等的施工质量。

土工格栅的铺设质量除在施工中控制外，完工后可通过红外线遥感观测仪检测土工格栅的破损和位移。

路堤的施工质量除用常规的方法检测外，亦可用荷载板检测评价其施工质量。

3 效益分析与评价

离军高速公路工程采用土工格栅加筋路堤后，与传统路堤相比，减少土方填筑100余m3，减少高填方路基强夯90余m2。节约耕地4.02余hm2，并避免了3处共10km的二级公路改线工程，经济价值和社会价值非常显著。

1.6施工要点

(1)施工放样。在施工现场精确放出路堤边坡坡脚线(加筋路堤要求宽填50cm，所以测量放样时也应当按设计坡脚线外50cm进行)，做桩并洒灰线标记。

(2)地基处理。按照《公路路基施工技术规范》的要求，对原地面进行清表，并将淤泥、杂草及松散土体清除干净。再对原地面做强夯处理(施工中采用2000kN・m的夯击能)，然后铺筑30cm厚天然砂砾。为降低地下水位，在路基两侧挖设排水沟。

(4)路基填筑。①通过焖土或翻晒的方式控制填土的施工含水量在最佳含水量±2％之间；②土工格栅铺设完毕后，不可长时间暴晒，应及时按试验段确定的厚度和施工方法填土摊平压实；③填土的`粒径要控制在15cm以下，填料中不可夹杂石块，以免损伤土工格栅；④填土时，应先填格栅两端，然后依次扩大，车辆不可直接在铺好的格栅上行走，避免格栅隆起；⑤每层填料要用推土机和平地机整平，确保路基与土工格栅密贴。

(7)边坡防护。路基填筑完成后，及时做好坡脚防护。并进行边坡整修，将包边格栅外的覆盖土人工夯拍密实、植草。

2 施工质量控制

施工中要严格按设计及规范要求控制基底处理、路基填筑、土工格栅铺设、路堤边坡整修、包边施工及边坡防护等的施工质量。

土工格栅的铺设质量除在施工中控制外，完工后可通过红外线遥感观测仪检测土工格栅的破损和位移。

路堤的施工质量除用常规的方法检测外，亦可用荷载板检测评价其施工质量。

3 效益分析与评价

篇8：高强土工格室在高速公路路基施工中的应用

高强土工格室在高速公路路基施工中的应用

介绍了高强土工格室的使用性能及加固原理,结合某路基填挖结合处应用高强土工格室施工的'情况,对其施工工艺进行了总结,同时阐述了高强土工格室在特殊路基的应用领域,实践表明土工格室在路基施工中的应用是可行的.

作者：郭庆淀顾跃强张立杰 GUO Qing-dian GU Yue-qiang ZHANG Li-jie 作者单位：中交集团一公局第三工程有限公司,北京,101102 刊名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 35(4) 分类号：U416.1 关键词：高强土工格室路基施工施工工艺应用

篇9：土工格栅在城市道路中的应用论文

土工格栅在城市道路中的应用论文

1 引言

随着济南经济的飞速发展，在城市基础设施建设方面也有了很大的发展。每一条道路对于带动城市及周边地区的经济发展起着重要的作用。如何延长城市道路的使用寿命，减少道路病害(如龟裂、网裂、纵横裂缝、拥包)的发生，降低城市道路养护费用，充分发挥其应有的作用，是从事市政工程建设的广大工程技术人员所急需研究的一个重要课题。几年来我们在市重点工程经十路路道路拓宽工程及解放东路施工中使用了新型复合材料玻璃纤维土工格栅，共440000m，从根本上解决了在道路拓宽工程施工中新旧道路衔接这一施工技术难题，根除了由此而造成的路面病害，取得了良好的社会效益和经济效益，具有很高的推广应用价值。

2 概述

土工格栅是将聚乙(丙)烯或聚脂等高分子化合物通过挤压并在加热控制下拉伸成网眼薄片，使杂乱长链分子变成有序，从而提高聚合物的抗拉强度和刚度。有单向格栅、双向格栅及多功能格栅等形式。具有很高的纵横向抗拉强度，低延伸率，耐高温性。经表面处理之后，抗碱性较高，可应用于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的施工。同传统结构的路面相比能降低工程造价和工程的维护费用，延长道路的使用寿命。有效地防止了道路反射裂缝、龟裂、网裂等质量通病。目前已主要用于路基加固、软基处理及路面面层结构层处理，其作用效果较明显。本文仅以基础处理和路面面层结构层中土工格栅的应用来简要介绍土工格栅特性。

3 玻璃纤维土工格栅在工程中的应用

为了探究复合材料在城市道路施工中的应用，我们在经十路路道路拓宽工程中，选用了道路专用玻璃纤维土工格栅。主要用在新旧道路的衔接段，之所以选在此部位原因有二：

1)作为材料的`局部实验段较为典型(处于机动车道且交通量大可以经受实践的检验)，可以取得一些最基本的施工经验和数据以便今后更大面积的推广应用；

2)新旧路结构段是施工技术难点，所暴露的质量问题也较多，同时从设计角度而言也有其不合理的地方，本次施工将从根本上解决这些问题。

3.1工程概况及应用部位

经十路道路拓宽工程全长13.8km，规划红线60m，属旧路拓宽工程(原旧路45m宽)，工程总投资60000万元。解放东路1.6km，规划红线30米，程总投资万元，两条道路玻璃纤维土工格栅均用在快车道。经十路属于路面面层结构层处理；其中解放东路与茂岭三号路相交路口主要是对原路基加宽10m，加铺基层和面层(结构为16cm二灰土+20cm水泥稳定石屑+15cm沥青碎石)。而需要加宽的部分，多为原路基边沟。由于城市出入口排水不畅加之郊区农田灌水积存等原因，使边沟水长期浸泡路基，造成5-150cm深度不同的湿软路基，部分路段边沟已填平，但回填材料多为城市建筑垃圾、工业废渣垃圾、生活垃圾等，厚度在2m左右。若全部挖除并更换新土或风积沙，则需大量的材料和资金，同时延长了施工工期，我们提出多方案进行对比分析，最后决定采用土工格栅处理湿软路基、城市建设垃圾路基、工业废渣垃圾路基以及混合型垃圾路基，并对城市生活垃圾采用更换新材料，个别特深段(2m以下)采用部分更换，同时加铺土工格栅的综合措施。根据设计和多年的施工经验，两条道路新旧路结合段的设计存在以下问题：

1)从施工质量而言：结合段直接连接(无连接措施)，这无疑会使路面在荷载重复作用下短期内出现通长纵缝、龟裂等质量问题。

2)从政治经济而言：短期内出现这些质量问题不仅会造成养护费用上的浪费；社会影响和社会效益差。所以选用玻璃纤维土工格栅可以有效地防止沥青混凝土路面各种裂缝的产生。

3.2对原有道路的要求

为了达到良好的施工效果，使玻璃纤维土工格栅的应用真正的起到作用，我们在基层施工中重点做了以下几方面的工作；

1)纵向平整度、横断面路拱的坡度和平顺度，应绝对符合设计要求和质量标准，全线施工三级检测中，合格率百分之百。

2)对基层压实度的评价，这是关键。若压实度局部达不到要求，新旧路结合部会逐渐下沉开裂，玻璃纤维土工格栅将不起任何作用。为此我们做到工序施工专人专职，施工验收检测率高出规范要求几倍，全部合格，加大了随机性。

3)不得出现局部坑洞、松散、裂缝，在铺设玻璃纤维土工格栅之前，基层应清洁，并打一层结合油，以保证上下一体。

3.3玻璃纤维土工格栅路面面层处理的施工工艺

1)目前常用的玻璃纤维土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，经十路采用的是不带自粘胶的，故而需用钢钉固定。固定所需之材是：(a)50mm×50mm×0.3mm的固定铁皮，要求不翘角，平整。(b)两英寸的优质水泥钢钉。

2)在用钢钉固定玻璃纤维土工格栅时，将一端用固定铁皮和钉子固定，在洒了结合油的基层上，将材料纵向展开拉紧，每隔10至15m钉一个钢钉，通常一卷玻璃纤维上工格栅长100米，幅宽1～1.5m左右。

3)固定所用的钢钉不应置于土工格栅骨架上，否则应重新固定，固定之后最好用大吨位的胶轮压路机稳压，以确保和基层结合，使其表面平整。在玻璃纤维土工格栅上应严禁机动车辆刹车或转向，以防破坏基材。 4)沥青黑色碎石和沥青混凝土面层的铺筑依照现行的施工技术规范即可。

3.4玻璃纤维土工格栅基础处理的实施及观测对比

1）实施

土工格栅处理湿软路基的施工程序为：开挖清理路槽――犁翻路槽――碾压路槽(第一次湾沉值测量)――平铺土工格栅――张拉土工格栅――锚固土工格栅――加铺底基层――碾压底基层――养生(第二次弯沉值测量)。

（1）开挖清理路槽。按照设计标高开挖，预留5cm，犁翻与拌和建筑垃圾与工业垃圾至大致均匀，清除特大建筑垃圾及过湿泥浆。

（2）碾压路槽(第一次湾沉值测量)。采用12-15T压路机初压平整，试验路段不过分强调实度控制，但要求均匀、平整。路基清理整平后，采用贝克曼弯沉测定仪，汽车采用黄河JN-150，后轴重10T。按1个10m断面进行弯沉值测量。

（3）平铺土工格栅。幅宽为2m、长30m的正六边形对角线长为3cm的塑料格栅，采用纵缝重叠20cm、横缝重叠50cm进行平铺。开始对一端采用木桩锚固(间距为20-30cm，楔形木桩长30cm)，另一端用钢管加焊钢筋钩由拖拉机牵引水平抽拉。而后沿长度1个5m断面进行锚固。质量要求平坦，无拱起，接缝紧密无错位。

（4）加铺底基层(二灰土)。

（5）碾压。开始由胶轮压路机由边及里碾压3遍，再用12-15T钢轮压路机碾压3遍，基层压实度为95%。

（6）养生(第二次弯沉值测量)。二灰土养生时间要求7天，外观检查不露白，不脱皮，无轮迹。养生完成后组织进行第二次弯沉值测量，满足底基层顶弯

2）观测对比

从两次弯沉值对比情况来看，试验路段全部高于设计要求，而且具有弯沉值均匀、离散度小、整体强度高的共同特点。表1为某路段弯沉对比测量结果。

路段编号12345678910

铺设前弯沉值290260240230260250580560590500

铺设前弯沉值10011014080110908010090100

4综合造价和社会效益分析

1）使用几年后。全线道路通行顺畅，路面完好无损，质量和外观明显好于传统结构的路面，取得了较好的社会效益。

2）玻璃纤维土工格栅综合造价10元/m2，该工程共用440000m，合计440万元。在使用该材料以后可以确保沥青混凝土路面在长时期内不需养护(除去材料老化和其它特殊原因)，节省了大量的养护经费和工、料、机的投入。如果是传统结构的路面，以道路使用寿命十年计，养护周期为两年一次，共需养护经费220万元(以440000m2做为一个核算单元)。其经济效益是显著的。

5 施工体会

1）使用玻璃纤维土工格栅综合造价低，社会效益明显，施工工艺容易掌握。具有很广的应用价值，如果我们能够在新建和养护工程中大面积使用，不但可节省大量的资金，而且可以做到国家基础建设的资金合理使用发挥其最大的效益。

2）通过解放东路的试验表明，土工格栅处理软土路基效果明显，物理力学性能良好，对于城市建筑垃圾和工业废渣垃圾也同样适用。对于城市改造，特别是城市道路建设具有很高的推广价值。仅本工程采用土工格栅与采用挖除更换相比，节约资金约78万元，可见其明显的经济效益。同时合理地利用了城市建筑垃圾和工业废渣垃圾，变废为宝，解决了环境保护的问题。通过试验我们体会到：土工格栅的位置越低，其效果也越好；土工格栅的层次越多，路基的整体性和均匀性也越好，土工格栅上面的材料粒径越大，其承重效果越明显，防水效果也越好。