下面就是小编给大家带来的对海面舰船目标的MUSIC高精度定位方法研究，本文共5篇，希望能帮助到大家!
篇1：对海面舰船目标的MUSIC高精度定位方法研究
对海面舰船目标的MUSIC高精度定位方法研究
本文介绍了一种利用自适应天线阵对海面舰船目标进行精确定位的.方法,该方法采用了高精度、高分辨率的MUSIC测向算法,通过精确测向来实现精确定位.仿真实验对其性能进行了具体的分析,结果表明此算法与一般方法相比具有明显的优势.
作 者：刘孝刚 王宏艳 曲卫 作者单位：装备指挥技术学院光电装备系电子对抗教研室 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U6 关键词：自适应天线阵 精确定位 MUSIC算法篇2：舰船数据信息采集方法研究
舰船数据信息采集方法研究
文章针对新型舰船信息系统内部和系统间广泛采用网络进行信息交换这一发展趋势,研究了在不涉及系统软硬件修改前提下的`网络信息采集,提出了新的信息采集方法,以适应新型系统的发展需求.
作 者：孙晓明 作者单位：渤海船舶职业学院电气工程系 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(12) 分类号：G64 关键词：以太网 信息采集篇3：高精度GPS定位中多路径影响研究述评
高精度GPS定位中多路径影响研究述评
多路径误差是影响高精度GPS测量定位成果精度的`主要误差源.本文阐述了多路径误差的特点、影响的规律性以及消除或削弱多路径误差影响的方法和措施,为从事高精度GPS测量定位及其科研工作提供参考.
作 者：郭英起 黄声享 GUO Ying-qi HUANG Sheng-xiang 作者单位：郭英起,GUO Ying-qi(黑龙江工程学院测绘工程系,哈尔滨,150050;武汉大学测绘学院,武汉,430079)黄声享,HUANG Sheng-xiang(武汉大学测绘学院,武汉,430079)
刊 名：测绘科学 ISTIC PKU英文刊名：SCIENCE OF SURVEYING AND MAPPING 年，卷(期)：2009 34(3) 分类号：P228 关键词：GPS定位 多路径误差 直射信号 反射信号 反射系数篇4：LPS局域定位方法研究
LPS局域定位方法研究
在城市公交企业实施智能化管理体系建设中,核心是数据源建设,而数据源建设的关键是如何选择公交车辆定位的'技术问题.目前除GPS卫星定位技术外,还有信标定位、无线电微波定位、里程仪定位等.各地公交企业较普遍采用的是GPS卫星定位技术.
作 者：孙佩龙 张世寅 作者单位：孙佩龙(阜新市公共汽车公司)张世寅(龙辽宁省阜矿集团职业教育培训中心)
刊 名：城市公共交通 英文刊名：URBAN PUBLIC TRANSPORT 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U4 关键词：篇5：对桥梁检测定位方法的几点研究论文
摘要：随着人们对大型重要桥朵安全性、耐久性与正常使用功能的日渐关注，桥梁健康监测的研究与监测系统的开发应运而生。为了保证既有桥的安全运营和尽可能处长其安全使用年限，应对既有桥进行检测，而且应定期进行所谓全面检查就是对桥梁的引道、周边环境、地基下部结构、上部结构、桥面(包括桥面铺装层、伸缩缝、人行道、栏杆、防撞设施、排水设施、照明及防雷设施)、支座等作全面查看、量测。本文提出了全面检查应检的部位，井探讨检测桥梁的新方法。
一、桥梁的全面检测理论
1 对引道及桥址周边环境进行检查量测
(1)查看正桥与引桥、引遭(线)的衔接处是否正常，与竣工时的情况相比较，是否有变化。
(2)桥址及其附近的水流河道是否改变，必要时还应测定主河槽的水流速度及其流向，桥下净宽有无改变，桥墩台处的局部冲刷与设计有关数据相比是否增大。
(3)两岸的桥头填土石砌锥坡有无冲刷、滑移和损坏。
2、量测垒桥的标高和线形
(1)桥的标高和线形有联系关系，但又有区别。前者是指某点的高程值，后者则是桥梁相关点的连线。一座设计施工质量良好的桥梁，其标高和线形均应达到设计期望值。
(2)量测的主要部位和项目有：墩台的支承垫石(即支座垫板)顶面、承台顶面和梁底处的标高；墩台身在桥的纵、横向有无偏移倾斜。①对斜拉桥和悬索桥，还应量测其主塔身在桥的纵、横向有无偏移倾斜，塔顶的变位。②对悬索桥，还应量测主缆的线形；③对拱桥，还应量测拱肋轴线的线形。
3、圬工粱拱检查量测
(1)检查圬工有无风化、剥落、破损及裂逢，特别注意变截面处、加固修复处及防水层的情况。对圬工剥落、裂缝处，应注意钢筋的锈蚀情况。
钢筋混凝土梁应重点检查宽度超过0.2 m m的竖向裂缝，并注意检查有无斜向裂缝及顺方向的纵向裂缝。预应力钢筋混梁要观测梁的上拱度变化，并注意检查有无不允许出现的垂直于主筋的竖向裂缝。
(2)拱桥应量测实际拱轴线和拱圈(或拱肋)尺寸，并检查它们有无横向(垂直于路线方向)的裂缝发生。
4、钢结构检查量测
(1)检查钢结构构件油漆涂层的完好程度，有无起皮、剥落、锈斑等。特别是容易积水积尘或不通风部位有无锈蚀。锈蚀严重的，应量测钢板或构件的实际剩余厚度，以便考虑断面削弱的影响。
(2)检查构件有无裂纹、穿孔、硬伤、硬弯、歪扭、爆皮及材料夹层等。要特别注意以下部位有无疲劳裂纹发生：承受拉力或反复应力的杆件与节点板连接处或杆(构)件接头处；由于损伤造成杆(构)件断面削弱及应力集中处；纵梁与横粱的连接角钢；无盖板的纵梁上翼缘角钢；主梁间的纵向联结系的`连接处；单剪铆钉处。焊缝端部及其附近的基材；U形肋与横隔板连接处焊缝等。
(3)检查钢箱梁工地拼接的大环形焊缝(即同一截面的顶板一腹板一底板一腹板的周圈焊缝)和U形肋嵌补段焊缝有无异常。
(4)检查杆件的平直度，当城市杆的弯曲矢大于杆件由长度1‰、拉杆的弯曲矢度大于杆件自由长度的1／500时，均应注意弯曲的影响。
(5)检查铆钉头有无锈蚀，铆钉有无松动。检查高强度螺栓是否完好，有无松动和延迟断裂等情况；有无因锈蚀或其它原因降低磨擦力现象；并应严密注意节点滑移的拱度的变化。
5、砖石砌体的检查量测
砖石砌体不同于钢筋混凝土的一个特点是，抗拉强度更小，结构脆性大，开裂荷载比较接近或几乎等于破坏荷载。因此，当砖石砌体出现由于荷载引起的裂缝时，往往是砌体破坏的特征或前兆。
6、墩台及基础的检查量测
(1)墩台的缺陷主要表现是：裂缝、剥落、空洞、钢筋外露及锈蚀、老化、变形位移等。
(2)检查时，应对裂缝及破损具体位置、宽度、长度、深度进行量测和描述，绘制成图。
7、地基的检验
当发现墩台有沉降、倾斜、位移时，一定要对地基进行探测和商讨。
对已成桥的地其检测是比较困难和麻烦的。可用触探和钻孔取样的方法，也可用荷载板试验。但很难在原位进行，常常只能是接近基础原位。对岩地基，可在基岩的露头地点进行检验。
文档为doc格式
