下面是小编为大家整理的桥梁工程预算造价编制研究论文，本文共12篇，仅供大家参考借鉴，希望大家喜欢!
篇1：桥梁工程预算造价编制研究论文
1引言
桥梁工程是一项重要的基础性工程，对于推动社会经济的发展意义重大，而预算造价工作则是桥梁工程施工管理工作当中最为关键的一个构成部分，开展科学、合理的预算造价编制工作对于保障资源的合理配置，施工进度的顺利实施作用巨大。随着社会经济与相关技术手段的快速发展，越来越多的新型材料与技术不断涌现，导致桥梁工程在预算造价编制时所面临的难度不断增加[1]。因而，对桥梁工程预算造价编制工作展开相关的研究有着极为重要的现实意义。
2应注意的编制问题及程序
需要清楚桥梁施工技术的特征，进而依据各环节施工项目的数量多少来实施工程项目的预算造价。必须要能够依据桥梁工程的基础结构、上部结构及下部结构等方面的工程量来基本确定工程的整体造价，并且还需对有关辅助工程的数量予以充分的考量。由于在大量的桥梁工程当中，基础、桥梁上部和下部结构等的工程量在设计时已经基本得到了确定，因此，仅需依据图纸所给出的额定量开展定额计算即可，同时掌握好其适用范围，便能够较为简便地开展好工程预算造价编制工作。但是还存在部分对主体工程建设辅助服务的工程量，此部分工程量在设计图表当中常常没有明确的显示，并且此类工程量也有着较大的可塑性价值，将会对整体工程造价带来巨大的影响。因此，要能够切实依据桥梁具体建设及施工状况，同时参照以往桥梁的建设经验来针对辅助工程项目实施预算造价编制。针对桥梁工程实施造价预算编制时，必须要依据相应的顺序流程来实施，即由桥梁的基础结构开始，而后是下部结构和上部结构，指导其他的主体工程量，并且还应当把辅助工程量也考虑进去，以确保整体工程预算编制工作可达到程序化和系统化，以免发生人为的失误及缺陷[2]。
3影响工程造价的主要因素及控制原则
道路桥梁建设工程，其实际造价会受到多方因素的影响，其中影响最为明显的一项因素即为工程项目管理，只有切实将有关的财务管理责任落实到具体的工作实践当中，严格依据有关管理制度来开展管理工作，方可达到节约成本的目的。或是在建设过程当中采取文件规划，将所采用的施工方案、方法和人员等各方面的成本均实现最优化的控制，将施工材料与机械两方面的管理内容做好相关的预算处理。其中材料供给是一项至关重要的内容，一旦材料的供给出现问题便会导致整个工程的施工进度受到极大的影响，供给过多会造成材料浪费以及管理成本的升高，致使工程管理难度大大增加。所以必须要确保工程机械在可以完成相应工作量以及材料价格较为合理的情况下，及时明确出材料的购入数量及价格，以期达到优化配置，将成本效益发挥到最大。在人员管理方面，必须要持续加强员工的个人素质水平，确保其工作效率能够长时间保持在最佳状态，以促使人力资源也能够得到最大程度的利用，达到减少人力成本支出的目的，这对于目前不断上涨的人力成本而言意义重大。在进一步优化桥梁工程施工成本时，必须要依据全面的控制成本，尽可能将成本降至最低的原则来开展预算造价编制工作。预算造价编制人员要能够及时掌握各项施工材料及人力资源的市场价格最新动态，有目的性地展开日常的成本管理工作，以责任与权力互相结合的原则来实施成本控制，并且还应当充分发挥成本利用的潜力，适当调整目标，根据实际情况来优化成本。
篇2：桥梁工程预算造价编制研究论文
4.1基础工程预算造价
桥梁的基础工程具体有打桩、砌石、混凝土及灌注桩等多种结构。一般情况下，利用钻孔桩和混凝土扩大基础以及挖孔桩等方式来开展施工作业。在对混凝土基础实施预算编制处理时，应当依据是否掺入了片石以及标号是否一致来各自予以记录，若所选用的设计标号和标准要求存在明显差异时，则必须予以更换。对砌石必须要依据形状的不同分别进行记录。在预算编制过程中，应当就砂浆划分及标号依次画出重点检查内容，若所选用的标号和定额标准之间存在明显的差异，同样也要予以更换。
4.2下部工程预算造价
下部工程施工内容具体有预制安装混凝土构造、现浇混凝土构造以及砌石构造等多种形式。因而，在实施桥梁工程下部工程预算编制以及确认工作时应关注以下几方面内容：（1）编制下部工程预算造价内容时，必须依据分部工程来逐个进行工程量的提取，同时各自进行计价处理，如墩台计价工程量应当涵括盖梁、翼墙、墩台身、墩台帽、耳背墙及桥台等部分，针对小于3层的帽石应当将砂浆、片石、块石及混凝土标号等予以明确区分，同时台背当中的填土夯实也应分开采取计价处理；（2）应当对台、镦、帽石、栏杆和拱石等部位采取砂浆混凝土预制块编制；（3）在确定墩台砌石工程数量时，若设计图纸并未对块石和片石予以准确的划定，则墩身应当依据4∶6的比例来进行确定块石和片石的数量，台身需依据2.5∶7.5的比例来确定块石和片石的数量，进而明确出相应的工程量大小。
4.3上部工程预算造价
近年来，桥梁工程大多选用预制混凝土的结构方式，在对桥梁结构主体工程预算造价实施编制时，必须将运输、安装以及预制等环节的工程量分离开来分别进行独立编制。在对辅助工程进行预制或安装时，必须要加强对以下几方面的重视程度：（1）依据工程规模大小来决定预制场地的平整规模，一般考量利用碎石垫层进行铺设处理；（2）大型预制构件平面底座的多少，必须要结合实际的施工进程规划所有可能出现的周转应用次数来予以确认；（3）设备应用期限大多是依据计划应用期限来对设备摊销费用予以调整；（4）必须依据设备的实际应用范围大小来开展预算编制处理，坚决避免发生漏计和多计的情况；（5）在轨道铺设时，因概预算项目表将全部临时工程采取了单项处理，因而不可将之归入上部工程造价编制内；（6）若预制场所为公用的，应当对梁片运输距离进行充分的考量，如可在路基上进行运输，一方面可减小运输干扰并缩短运输距离，另一方面还可大幅度减少工程支出成本。
4.4附属工程预算造价
附属工程的预算造价编制及确定具体是指排水和伸缩缝2部分内容，应注重所采用的排水管道材料。针对大型桥梁工程而言，定额消耗铸铁管已经难以再满足于具体需求，因此，应当选用PVC管道材料。所选用的PVC管道材料应当依据定额标准选取，预算造价需采用单位质量和单价的乘积来予以编制与确定。对于伸缩缝则应依据产品的实际特性，并以材料长度和单价的乘积来额外进行安装费用编制以及预算造价确定。
5结语
总之，桥梁工程预算造价的编制和确定是一项系统性的工作内容，具有高度的复杂性。为了保障桥梁工程预算造价编制能够达到较高的精确性与科学性，预算造价编制人员应当对设计图纸足够熟悉，同时基对工程量的计算以及明确计价定额等方面做到合理化的工程预算编制，确保桥梁工程造价达到最优化。
【参考文献】
【1】刘亚楠.桥梁工程预算造价的编制与确定分析[J].科技与创新,(22):9-10.
【2】李红利.浅析桥梁工程造价计算与概预算的编制[J].北方经贸,(8):15-16.
篇3：桥梁工程预算造价的作用因素思考论文
桥梁工程预算造价的作用因素思考论文
公路桥梁预算造价过程中的影响因素和控制原则
在建设过程中实施规划文件，规划文件要把施工方案、施工方法、人力资源等等方面的成本控制好，同时还要把施工材料和施工机械的管理上预算好，材料供给是个很大的问题，供给不足会影响施工进度，供给过剩会导致浪费和增加看管成本，不便于工程的管理。所以要保证工程机械有能力完成工作量和材料合格的前提下，确定工程材料的采购数量和采购价格，从而优化配置，发挥最大的效益。在员工管理上，要不断提升员工的素质，提升其工作效率，从而使得人力资源得到最大限度的充分利用，从而降低人力资源成本。
对桥梁工程施工成本进行优化的过程中，要根据全面控制成本，使成本降到最低的原则，掌握最新动态、有目的的进行管理、责任和权利相结合等原则来控制成本。同时要发挥成本利用的最低潜力，对目标进行适时的调整，从实际情况来优化成本。
工程实施组织设计对道路桥梁工程的`造价影响
桥梁施工组织计划是根据工程的特点和任务，经过研究制定的用于指导施工的技术文件。施工计划文件可以对施工活动进行科学的管理，具有部署和施工安排的双重作用。施工组织计划可以为建设计划和设计提供施工准备，同时还能协调施工过程中的各单位、工种和资源之间的关系。因此，施工组织计划在很多方面是会对工程造价预算产生影响的，影响的最直接因素就是资金的影响，因此，非常有必要对这些因素进行分析。
桥梁施工平面图是施工计划在空间上的全面展现。施工平面图把桥梁建设的各种需求的材料和资源都展现在一个施工场地上，从而使得施工场地可以有效的利于需要得各种资源和材料进行文明的施工。施工平面图上可以对工程预算造价进行直接计算，例如，各种材料的成本费、运输费、土地使用费等等。
施工时，要合理配置劳动力，协调材料和有关机器的配合施工。从而使得施工成本最低化，进度最快化。选择合理的施工方法，桥梁的施工要根据规定的设计要求来进行施工，不能与规定的设计要求产生过大的差距，这样工程质量难以得到保障。而且容易产生一些不必要花销。桥梁建设的材料运输，要力求就地取材，从而减少运输成本，减少运输次数，同时在运输时尽量做到一次运输，而不用中转站，以免耽误时间，给运转带来不便。
桥梁各分部分项工程提取工程量的方法
桥梁建设的基本施工方法因桥梁结构的不同采用的方法也不同，常用的有砌石、沉井、打桩、灌注桩等等。所以要针对不同情况编制预算，对于复杂的设计施工比如钻孔灌注桩要根据实际情况和以往经验来进行编制预算。
下部结构也比较复杂，通常有砌石、混凝土浇筑、预制混凝土等不同的结构形式。进行预算编制时，要根据不同的结构来计算工程量，不能遗漏。例如以墩台为例，进行工程造价编制要计算墩台、翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙、桥台等。在墩台的砌石预算编制上，砌石的数量如果设计图纸上没有标出片石和块石的数量时，可以按照片石75%，块石25%的比例进行施工。
上部工程工程造价编制预算可以根据车行道和桥面行道的顺序进行，以免出现错误。预制安装混凝土结构在近年来应用越来越广泛。编编制预算时，对于是预制、安装和运输的，这种要以实际设计体积为标准。钢筋、钢绞线、高强钢筋、伸缩缝等以图纸设计为准。对于设备如果使用周期超过4个月，就要按照施工计划调整摊销费。对于一些路缘石、栏杆、扶栏等小工程量的材料，按照体积进行编制预算。依据桥梁建设的规模大小来确定预制场的大小，并且考虑桥梁设计需要铺设的碎石垫层。对于大型的构件，要合理安排并根据施工设计周期确定使用的次数。预制件要根据桥梁设计施工实际来进行计价，设备可以根据桥梁建设周期进行摊销费的计价。预制场的场地铺设问题，这个不能把其列入临时工程项目，因为这不是桥梁建设的上部工程。如果预制场为共用，要充分考虑梁片的运距。
结语
仔细阅读桥梁施工设计图表，同时进行材料的市场调研，进而做好预算工作。要根据桥梁施工组织计划来安排施工。确定桥梁建设有关定额的内容，同时确定主体工程以及服装工程的数量，以便编制顺利编制工程造价。根据工程文件来确定工程施工的相关费用和费率，从而使得材料，人力资本费用计算准确到位。根据桥梁建设的施工顺序来编制工程造价，这样可以使得编制速度加快，同时还能提升编制的准确性。
篇4：配电网定额编制工程预算的论文
配电网定额编制工程预算的论文
一、配电网工程造价控制的应对方式
(一)根据实际进行造价
在我国，不同区域内的工程造价费用也不一样，甚至会出现非常大的区别，这也就督促了相关单位必须要进行一个统一的规划。在这几年我国不断改善配电网系统的过程中可以清楚的发现，随着各地电网的普遍开展，配电网工程的造价核定、资金的投入，及其某些隐性问题也逐渐浮出水面，原定额标准与市场经济严重不协调，我们必须要加快速度进行配电网工程造价的改革。
1.定额编制的原则要明确规定出来，有关部门在管理过程中要严格按照公平公正公开的态度来反映整个实际造价过程。同时，在工程造价的过程中还要考虑到当地的具体情况，根据气候、环境等等情况进行一个详细的分析，选择适合当地的工程造价；
2.在进行工程施工之前要非常清楚的了解施工图纸，并进行详细的说明，在施工过程中，所用到的所有工具、材料等等都要事先进行详细的检查，保证质量都是合格的才能够投入使用，这样就避免了资金大面积浪费；
3.整个施工过程一定要提前做好规划与统筹，将有关数据由专业人员进行详细的记载，及时反馈施工状况，减少安全事故的发生；
(二)预算费用合理规划
工程造价是工程预算中很重要的一部分，它对于整个工程的成本管理有着至关重要的意义。同时，工程造价也直接关系到整个工程的收益。
1.对市场的具体行情进行一个整体分析，根据工种的不同，合理分配工资，充分做好人工费用的管理。并且，在施工之前要将施工过程中可能会出现的突发状况全部考虑在内，加强对于预算的成本控制；
2.在材料费到最低，对于工地转移或者材料运输产生的间接费用，也不能够忽视，要加强重视。值得引起注意的是，在计算预算费用的时候，要合理的规划预算费用，其主要过程可以从材料费、人工费、机械费等等这几个方面来着手。同时，还需要根据工程验收的实质标准来合理的设计施工方案和施工规划，千万不能够自主的.进行改动，否则极易引起较大的误差。对于施工的过程，要严格按照施工图纸进行施工，根据要求进行材料和人员的分配，做到资源的优化处理，充分发挥资源的优化配置。
(三)计量单位要合理使用
在进行工程计算的过程中要特别注意计量单位的使用，成本核算部门在进行预算的时候首先就要检查计量单位，严格根据国家法定的计量单位来计量预算定额。目前，我国的计量标准是：若计算单位是以千克来计算，那就要精确到小数点之后的2位数；若是面积单位，同样也是要精确到小数点后的2位；若计算单位是以吨来计算，则是要精确到小数点后3位；若是针对相关的机器设备的台数和套数等，则是要选用整数。一般情况下，若是在小数点之后的2位或者是3位要选用四舍五入的方式，如果没有明确的规定，就可以直接按照国家现行通用的标准计算法则进行计算。很多人都觉得计量单位不会对工程造价产生太大的影响，但是其地位却是不可忽视的，若是某一个小数点存在误差都极有可能导致整个施工过程存在问题。所以，在选择计量单位的时候，一定要做到严谨、认真、仔细，并且，相关的操作人员也要有着极高的自身业务素养，真正从提高配电网工程的实施安全上出发，充分保证整个配电网都是安全可靠的运行状态。
(四)加强监管环节操作
最后，加强监管环节的操作同样也是非常重要的，大部分的监管环节都需要大量的人员来对此进行管理。但是由于个人自身素质存在差别，其管理方法也有很大的不同。因此，我们就要从以下几个方面着手进行改善：
1.施工人员的思想道德教育非常重要，为了不耽误工期，就要做到不能让施工人员消极怠慢。与此同时，还要注意不能让权力较为集中，这样极易引起部分工作人员好逸恶劳，最好是要做到能够制定合理的管理机制，尽量将任务分配给每一个人，将工作明朗化。
2.要对资金进行一个强有力的管理，每一次的花销都要有相应的真凭实据，公平公正公开的透明化管理。在资金的开销管理上，要进行一个奖励机制管理，对于成本较低、收益较高的施工单位，进行奖励机制。同时，有关部门在资金管理上一定要加强力度，既要能够高效率的完成配电网工程项目，还要保证能够将资金有效的利用，实现资源的最大化利用，资金的最优化使用，进而完成工程预算的定额编制，实现对工程造价的有效控制。
二、结语
由于配电网的整个工程预算复杂程度非常大，其预算整个过程要清楚了解每一个因素，如人力、物力、财力等等。再者，在对我国目前的工程预算现状进行了一个分析之后发现，我们必须要加快速度进行工程预算改革，只有这样才能够提高整个配电网系统的经济效益和社会效益。
篇5：优质建筑工程预算造价控制措施论文
1工程预算造价的内容
所谓工程预算造价，是指建筑工程项目投标文件中给出的预算价格，将工程承包作为整体着眼点，让建筑工程公共单位和承包单位符合工程项目合同的规定，有效确保工程能够在规定时间内完成工程整体施工任务。而业主则应当履行自身义务，支付完工程项目的总费用。建筑工程项目造价以施工组织设计为主要依据，然而在确立建筑工程预算造价的过程中，要全方位考虑到整个施工企业的内外部因素，确保造价的合理性与科学性，从而有效保障建筑工程的高效，使其具备较好的经济价值，从而加强企业在投标过程中的竞争力[1]。
篇6：优质建筑工程预算造价控制措施论文
2.1确定建筑工程增加费的核心地位
为了保障优质建筑工程的顺利开展，一定要明确优质建筑工程增加费，在有关优质建筑工程管理的规定对增加费有明确条例，明确给出了增加费的金额范围，这就要求造价人员一定要深入地了解优质建筑工程增加费计价的重要性，采取技术培训与业务学习的方式，增强预算造价的审核与编制水准，从而有效保障优质建筑工程增加费用的计价的准确性，为计费奠定坚实的基础。就住宅工程而言，高层住宅项目和低于7层住宅项目相比，由于其施工工艺、建设管理的要求比后者更高，投入施工的设备数量也比后者多，因此其在创建优质建筑工程的过程中所耗费的施工成本会多于后者。所以说，要合理控制高层住宅项目工程增加费的费率范围。
2.2确保投入的资金充足
（1）由于优质建筑工程质量方面的要求，施工企业应当具备较高的管理水平以及综合素质，具备良好的施工工艺，这无疑会增加施工管理费、劳务工资成本费用以及创建安全文明工地的费用，更有甚者还会增加机械台班费、材料费等等；（2）项目业主应有一定的认识：创建优质建筑工程会在一定程度上增加工程设备的投资、人工工资、工程材料造价；（3）设计单位在设计过程中要考虑到建筑物使用的长久性、适用性和惠民程度。在优质建筑工程过程施工中，明确规定了优质建筑工程增加费的降幅区间，从而确保投入的资金充足的影响。所以说，在创建优质工程时，项目业主一定要严守价值规律行事，重点依照项目的实际状况与工程种别，合理、科学地确立、设置并控制优质建筑工程的投入费用。
2.3创建优质建筑工程必须建立在报价合理的基础上
由于优质建筑工程的类型不同，其增加费用也会存在差别；如果优质建筑工程的类型相同，但其分部分项工程类型不同，这样其增加费用也会存在差别。所以，在投标报价的过程中，施工企业应当严格依据目前的工程造价计价规定，充分考虑到企业在生产经营与管理方面的优越性，牢固掌握最低价中标法的相关要求。同时，要准确地测算出项目现场附近环境等实况，也要考虑到施工过程中会增加费用这一因素，针对投标项目的地质情况、设计规定进行准确地分析与研究。此外，要制定出一个与施工企业施工水准相符的施工方案，给出合理的投标报价，从而有利于创建优质建筑工程[2]。
3建筑优质工程预算造价控制的对策
3.1要准确把握优质建筑工程增加费的限额
优质建筑工程的增加费其实是一个区间值，而非一个确切数值，该费用主要取决于具体工程中的费用标准，以工程的具体规模为计算依据，从而有利于增加费率区间的确定。优质建筑工程增加费主要有定额销量费与企业管理费两种，增加费应超过预算造价投标中发布的.金额，同时，要严格控制优质建筑工程使用材料的性能。优质建筑工程增长费要超出预算总价的固定金额，依照有关规定谈及的最低限额和最高标准。这里说的最低限额一定要超过具体工程的预算费用。仅就项目业主而言，只有限额是固定的，才可有效确保优质建筑工程实施的顺利性[3]。为此，工程造价咨询单位要选择性能好、使用频率高、性价比好的材料品牌，创建具体的资料数据库，并及时健全信息、更新内容。在确立优质建筑工程预算造价时，造价人员应尽可能符合业主需要，为业主挑选出使用量比较大、反馈比较好的材料品牌。
3.2创建优质建筑工程关键是资金投入
资金投入是确保建筑工程的顺利实施的关键要素，业主要全方面的了解到创建优质建筑工程的必要性与重要性，并尽可能地增加项目资金。由于优质建筑工程建设对施工人员有着较高的素质要求，因此，我们要选择一支素质水平高、办事效率高的施工团队，不断增强施工人员的素质水平，这样才能使优质建筑工程能够按时完成。作为建设方，更需要高度关注优质建筑工程施工阶段的价值规律，以其为行为标准，同时要合理确定并控制优质建筑工程的附加费用。
3.3合理确定并控制建筑施工安全文明工地增加费
为了创建优质建筑工程项目，在施工现场我们应当尽可能地营造建筑施工安全文明的氛围，创建建筑施工安全文明工地。在对创建文明工地增加费进行计算的过程中，应当把文明施工、安全施工以及临时设施费调整增加30至50个百分点。如果该工地评为市级样板文明工地，可适当地给予该工地一定的奖励，当然根据合同约定按照创建安全文明工地增加费的计费也可。这样既能彰显出我国对安全创优以及工程项目质量的高度关注，又能有利于带动施工企业创建优质建筑工程的积极主动性。
3.4合理、科学地确定并控制新工艺、新技术、新材料等增加费
要加大力度推广并运用新型技术、新工艺、环保节能技术产品以及新材料，全力创建优质建筑工程。然而，目前这一类企业的数量比较少，可考虑采取承包双方约定的手段对造价进行计算，积极向外推广并运用新材料、新工艺、环保节能技术产品以及新技术，从而确立建筑优质工程的预算造价。
4结束语
优质建筑工程的造价管理并非单一性的管理类问题，其牵扯到各方的问题，与工程技术、经济信息管理等诸多学科存在很大的关联性。因此，我们要重点关注优质建筑工程预算造价，全方位地、系统地分析建筑工程内部的有关信息，把工程预算造价的成本费用控制在最小范围内，确保施工质量符合企业与国家的标准。同时，要依据工程设计要求开展施工，有效确保工程能够顺利完工。
参考文献：
[1]金爱华.试论优质工程预算造价的确定与控制分析研究[J].建筑工程技术与设计,(27):78-79.
[2]唐迎欢.探讨建筑工程预算对工程造价控制的影响[J].城市建设理论研究（电子版）,2014(24):33-34.
篇7：论公路工程预算的合理编制研究
论公路工程预算的合理编制研究
公路工程预算的合理编制对于控制投资规模、确定工程方案、进行图纸设计以及正确的.经济评价和项目管理有着重要的作用.本文就公路工程预算的编制原则,定额的正确选用等方面作了介绍.
作 者：缪桂平MIAO Gui-ping 作者单位：新疆交通建设局石河子管理处,新疆,石河子,83 刊 名：企业技术开发(学术版) 英文刊名：TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE 年，卷(期)： 28(2) 分类号：U416.217 关键词：公路工程 预算 合理编制 研究篇8：公路养护工程预算定额编制分析论文
摘要：养护定额是工程预算重要的计价根据，是衡量经济效果的标准，是对工程建设进行管理的依据。在公路养护管理工作中，使用养护定额对公路工程的建设、养护、维修进行计划、控制等管理。
关键词：公路；养护；定额；编制
根据《公路养护技术规范》，公路的养护按工程性质、规模大小、施工难易程度划分为小修保养、中修、大修及改善工程。本文从养护工程讨论小修保养定额的编制。
篇9：公路养护工程预算定额编制分析论文
公路养护与新、改建工程不同，涉及面大、管理困难。为使养护管理工作在人、材、机、费用有一个统一衡量标准，合理制定养护定额，能够比较准确确定养护工程项目所需费用。
2公路小修保养工程定额的作用
主要在以下三个方面：
（1）是市、县公路管理机构编制小修保养工程预算并上报小修保养计划费用的主要依据；
（2）省公路管理机构下达各地小修保养资金计划的编制依据；
（3）是公路养护管理进行小修保养工程招投标费用计价的依据。
篇10：公路养护工程预算定额编制分析论文
（1）具有养护工程所特有的定额项目。公路养护的目的主要是保证路面整洁、行车安全、边坡稳定，排水通畅，构筑物、桥、隧完好。沿线设施齐全，绿化美观，创造畅、洁、舒、美、安的通行条件。如路面清扫保洁、桥涵整修及清除淤泥、杂物、沿线设施的修复及更换等项目都是养护工程所特有的。在编制养护工程预算定额时必须完善这部分内容。
（2）公路养护工程独特的施工组织。养护工程的作业不同于新、改建项目的规模化作业，养护作业的施工条件也不同于新、改建项目。同时，由于公路养护的保通、交通组织，造成了养护工程的工效低、措施费用高。
（3）公路养护工程独特的安全管理模式。公路养护的实施，主要以保障公路安全畅通。而公路行车密度大、车速快，在养护作业时必须设置养护作业区并按规范要求设置安全标志，既要减少养护施工对社会车辆的通行影响，又要保障养护施工安全。因此养护维修作业必须增加安全设施及管理费用。
4预算定额的编制原则
4.1按全省平均先进水平的原则
平均先进水平一般应低于先进水平，略高于平均水平。
4.2简明适用原则
编制定额落实简明适用原则是对使用定额的可操作性便于了解掌握。编制养护预算定额落实简明适用原则是对使用定额的可操作性。预算定额力求简明适用原则中，预算定额的项目齐全具有重要作用。在编制定额时对于重要的、能经常使用的项目要划分详细，对不重要的、使用次数少的项目划分要粗，要掌握重点。简化工程量的计算，简单、易懂、可操作，能够实际指导养护预算的编制与审核工作。
4.3专家编审责任制原则
养护定额的编制工作政策性、专业性非常强，而且任务重，贯彻执行这一原则非常重要。（1）在定额水平的把握上，防止由于水平测算不准确而产生的定额项目之间高低不一的现象，结合理解确定建筑产品价格水平带来的不利影响。（2）定额项目应能明确地体现已经技术可靠，并采用新技术、新工艺、新材料的项目，防止定额缺项，使定额适用性大大降低。（3）定额项目划分应按照工程实体消耗与养护施工措施性消耗的分离，以满足施工单位经济核算和按工程进行投标报价的需要。
4.4与养护工程相适应的.原则
养护预算定额是为公路养护维修服务的，必须满足公路养护维修发展的需要。定额项目要能体现目前及今后一段时间内大多数工程项目，目前普遍使用或今后将普遍使用的新工艺、新技术、新材料、新设备都应在养护定额中得到体现，使预算定额与养护工程相一致。养护工程定额是在实践的基础上进行的统计归纳，定额中的工料机消耗量能充分体现本省养护平均先进水平。养护工程定额总是相对晚于工程实践。在编制定额是应尽量加快进度，使定额细目尽量齐全，以适应养护工程发展的需要，并能促进新技术、新工艺的推广。适应公路养护管理体制的改革和市场经济的发展，满足市场机制下公路养护工程造价管理需求和发展。
4.5贯彻国家政策、法规的原则
养护预算定额作为养护工程造价的重要计价依据，涉及国家、企业和劳动者的利益，具有“责任较大、通行性强、关系公共利益”的特点，必须认真执行包括技术、经济等方面的法律、法规等政策。
5预算定额的编制步骤
5.1准备工作阶段
组建《公路养护工程预算定额的编制》研讨小组，编制工作大纲，明确编制计划、目的和任务，全面展开公路养护定额测定、编制研究工作。
5.2收集资料阶段
（1）培训定额测定人员，制定定额测定表格，收集资料。收集基础资料是编制养护定额的一个重点，但是要有目的针对性收集，根据公路养护工程的特性，结合各地市公路局对所辖公路的养护管理经验，进行研究统计分析。
（2）召开专家座谈、研讨会。邀请从事定额编制、养护管理、监理、施工单位有经验的专业人员召开座谈、研讨会，从不同角度提出各自意见和建议。
（3）收集现行规定、规范和政策法规资料。
a.现行的公路、桥梁工程施工技术标准及规范。
b.相关的公路桥梁设计标准规范。
c.收集有关管理部门积累的相关资料。
5.3定额测算分析论证阶段
编制的定额是否合理，定额水平是否平均先进，需要进行大量的对比、测算。测算是在相同养护工程工作条件下，同类项目、相同的工作内容人工、材料和机械的消耗量进行比较。我省安排六个地市进行养护定额测算分析。一是要与交通部工程定额的比较、分析。二是与外省相关养护定额的比较、分析。通过各市选取辖区内公路与桥梁养护项目进行测算，比较以确定本定额水平高低。采用安徽养护定额计算比采用公路工程预算定额计算约提高20%-60%之间。这与中修、小修及日常养护工程由于作业点分散、工程量小，往往引起生产工人、机械设备的施工现场待工（闲置）率高、进退场和转场频繁的特点是相吻合的。
6征求意见及报批阶段
（1）养护定额初稿完成以后，编制组下发初稿即征求意见稿到各养护管理、养护单位征求使用单位的建议和意见，通过分析归纳反馈意见，在统一的意见基础上整理分类，修改形成修订稿。
（2）邀请省内外多年从事养护、定额和设计工作的专家对修订稿征求建议和意见，通过分析归纳反馈意见，在统一的意见基础上整理分类，修改形成报批稿。
（3）整理出一套完整、齐全、清晰并经审核后的报批稿，待批复后进行出版发行使用。
7结束语
公路养护定额的编制是一个政策性、技术性、经济性非常强的庞大复杂系统过程，编制周期长，科学合理编制养护定额，要能充分体现定额的系统性、权威性、强制性、实用性特点，充分发挥定额对公路养护工作的重要作用。
参考文献
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篇11：桥梁拓宽研究论文
桥梁拓宽研究论文
1桥梁拓宽的一般要求
桥梁拓宽应该满足以下3个基本要求：
①桥梁拓宽是解决旧桥桥面宽度不足的有效途径，但应切实处理好新旧桥桥面连接问题。
②由于旧桥已使用多年，旧桥的混凝土已充分收缩，自重作用下的徐变也已基本完成，所以拓宽新增混凝土的自重、收缩、徐变等，在设计与计算时应充分考虑，以免新旧混凝土的接合面开裂或变形不一致。
③对于单边新建桥梁的设计，可完全按照独立桥梁设计。
2桥梁拓宽的基本方法
2.1增设钢筋混凝土悬臂挑梁这是最简便的桥梁拓宽改造方法，并可和其它桥梁加固补强法一并使用。当旧桥桥墩、台及基础完好，能够满足拓宽甚至提载要求时，可在主要承重结构的上部结构进行合理加固和提载后，拆除两侧栏杆和人行道板，凿除原桥面铺装层，重浇加强的钢筋混凝土桥面铺装层，相应增设人行道悬臂梁和车行道悬臂板，重新安装人行道板与栏杆，从而达到拓宽桥梁的目的。这种桥梁拓宽的方法适合于梁式桥与拱式桥，一般适用于双侧拓宽的旧桥拓宽。它的突出优点是不必拓宽桥墩，加固工作量小。
2.2单边新建桥梁当原有公路路线是以单边拓宽进行改建；或原桥已成为交通要道的“瓶颈”，亟待拓宽，且不能中断交通；或原桥弃之可惜，只能降低荷载标准使用等情况时，一般可采用在老桥的一侧新建桥梁，达到提高通行能力和承载能力的目的。
2.3增设边梁或边拱拆除一侧（或两侧）栏杆及人行道板后，在一侧（或两侧）增设边梁（或边拱肋），实现拓宽桥梁的目的。新增边梁与原主梁之间铰接，只承受自身恒载、人行道恒载与人群荷载，不承受原主梁传递的剪力，也不参加荷载横向分配。用这种方法拓宽桥梁时，应测量桥墩（台）顶宽度是否能放置新增的梁或拱肋，若不够，应进行墩帽（盖梁）的拓宽处理。
2.4增加主梁或拱肋这种方法一般用于需要拓宽桥梁又要提高承载能力的.旧桥。其特点是，新增主梁或拱肋的刚度大于旧桥，以减小原桥主梁或拱肋的荷载横向分布系数，从而在拓宽桥梁的同时，提高桥梁的承载力。
3横向连接方式
3.1上部结构与下部结构均不连接为使拓宽桥与原桥各自受力明确、互不影响，减小连接的施工难度，桥梁拓宽部分与原桥的上部结构和下部结构均不连接，新、老结构之间留工作缝，桥面沥青混凝土铺装层连续摊铺。该连接方案简化了施工程序，消除了连接的技术问题，但在汽车活载作用下两桥主梁产生不均衡挠度以及拓宽桥大于原桥的后期沉降，可能会造成连接部位沥青铺装层破坏形成纵向裂缝和横桥向错台，影响行车舒适性、安全性和桥面外观，增加后期的养护维修工作。
3.2上部结构与下部结构均连接为使拓宽桥与原桥形成完整的整体，减小各种荷载（包括基础不均匀沉降、汽车活载、温度荷载等）作用下新老桥连接处产生过大的变形，减小上、下结构某些部位的内力，将拓宽桥梁的上部结构与原桥对应部位横向通过植筋、浇注湿接缝等方式连接起来，原桥下部结构的桥墩、桥台帽梁及系梁也通过植筋技术将钢筋和拓宽部分新桥相应部位钢筋连接，然后浇筑混凝土，将新老桥梁连为一体。沈大高速公路扩建工程中桥梁横向拓宽即采用了上述上、下结构均连接的拼接形式。该方案优点是将拓宽桥、原桥之间联系成整体，拼接后桥梁整体性较好。同时，也存在如下不足：拓宽桥基础沉降大于旧桥，由此产生的附加内力较大，可能会使下部结构帽梁、系梁、桥台连接处产生裂缝；上部结构连接处也可能产生裂缝，导致使用功能下降，维修困难，外观不雅。
3.3上部结构相互连接、下部结构不连接下部结构不连接，拓宽桥与原桥的下构内力相互不产生影响，上部结构连接对下部结构产生的内力影响很小。但是上部结构连接后由于新老桥梁材料特性的差异将产生附加内力，由基础沉降等原因产生的附加内力也使连接部位内力增大。以往工程中，常采用如下措施解决上述问题：为减小拓宽桥基础沉降量，拓宽桥梁尽可能采用桩基，并通过加强地基处理、增加桩长或桩径等措施尽可能减小基础沉降；原桥采用扩大基础时要注意新老基础间的协调性，必要时对原有基础进行加固；针对上构自身产生的较大附加内力，可通过连接部位增大配筋并改善连接结构形式来解决。
4上构拓宽方法
横向拼接构造的选用受许多因素的影响，如原有桥梁的承载力和耐久性评价结果、基础沉降规律、上部结构的变形协调要求、桥梁活载的影响以及施工难易程度等，综合考虑这些因素，依据桥梁的类型决定新、旧桥梁的拼接结构。中小跨径公路桥上部结构形式一般为板梁、T梁与箱梁，不同上构形式，将选择不同的上部结构横向拼接形式。
5下构拓宽方法
拓宽墩台结构应尽量与旧墩台保持外形协调一致，如选用柱式墩与桩柱式墩配合，或采用完全相同的结构；一字翼墙桥台仍用一字翼墙桥台拓宽等。基础型式选用应考虑其施工对旧墩台的影响，有条件时尽量采用钻孔灌注桩基础；浅埋式新基础埋置深度最好在旧墩台基底标高之上。钻孔灌注桩基础、独柱结构拓宽墩台通常用于拓宽宽度不大、双桩桩距不足的情况，较为经济、方便，其双悬臂盖梁梁端在荷载作用下产生挠度是这种结构的特点。
在研究桥梁拓宽方案时需要考虑的问题较多，如需要考虑原桥的技术状况、沿线的地质条件、合理的横向连接方式、新旧桥梁结构的变形协调、新旧结构的合理拼接时间以及在不中断原桥交通的条件下合理的新桥施工方法。拓宽桥与原桥之间横向连接方式是桥梁拓宽优劣的主要因素，一般情况下拟采用同跨径、同结构进行拓宽拼接；各桥梁根据实际情况可选用适宜的下构形式，河流、被交道与桥成斜交的，需要斜桥正做的可采用独柱墩形式。
摘要：随着我国改革开放和经济建设的飞速发展，公路和城市道路的现代化建设也在加快进程。大量早期建成投入运营的公路桥梁，服务水平已明显降低，难以满足日益增长的交通要求，存在严重的问题，如交通拥挤、行车速度减慢、交通组织困难、日常养护工作也难以正常展开，严重制约了快速通道的作用发挥，已成为公路运输线上的“瓶颈”，不利于沿线经济的长期可持续发展。利用原有道路拓宽改建为高等级道路，提高原有道路桥梁的荷载等级和使用功能，节约工程投资，是旧路改建工程通常采用的有效途径。因此，旧桥的拓宽改建方法的探索具有重要的实际工程意义。
篇12：桥梁概预算编制解析的论文
桥梁概预算编制解析的论文
摘要：在总结桥梁工程造价概预算编制重要性的基础上，对桥梁工程造价计算和概预算编制中涉及的主体费用、辅助工程费用、临时工程费用等进行了分析。结合工程实例，对工程概预算编制的内容进行了分析，探讨了新工艺和新技术对工程造价的影响，以确保概算编制的准确性。
关键词：桥梁工程；工程造价；概预算
0引言
桥梁工程造价计算与概预算编制是桥梁工程前期准备的重要工作，决定着桥梁工程投资的多少、建设规模的大小和建设质量的高低，所以要高度重视桥梁工程造价计算与概预算编制工作。特别是近年来公路桥梁建设项目数量越来越多，工程规模越来越大，对工程成本管理提出了更高要求，这就进一步突显了工程造价计算与概预算编制的重要性。
1桥梁工程造价编制的重要性
桥梁作为道路交通系统的组成部分，其工程造价也是公路工程造价的重要组成部分，而且在公路建设成本中占有绝大的比例。若桥梁工程造价编制不够精准，将会造成公路工程造价产生偏差。为此，要确保桥梁工程造价编制的准确性，以免降低公路工程造价结果精度。站在公路工程项目角度看，科学合理的桥梁工程造价编制是保证公路工程造价准确可靠的基础，唯有做好桥梁工程造价编制工作，才能降低桥梁工程建设成本，节约建设资金，确保企业利润。此外，准确的桥梁工程造价编制可为公路工程招标工作提供可靠的依据，使工程招投标文件符合实际情况。
2桥梁工程造价计算和概预算编制
桥梁工程造价计算和概预算编制过程中，要将工程量进行剥离，以工程量为基础，套用定额后再计算。工程量计算是一项专业工作，需配置专业人员来完成该项工作。一般情况下，桥梁工程量包括主体、辅助、临时三部分，这些部分的费用相加就可以得到桥梁工程造价。
2.1主体费用
桥梁主体工程量包括上部及桥面工程、下部工程及基础工程等。桥梁工程主体结构施工图确定后，根据图纸确定主体工程量定额，然后套用各部分的单位计价费用，得出主体结构建设费，如人工费、材料费、机械费、管理费、规费、税金、利润等。为保证主体结构造价精确，造价人员要具备专业的识图能力，能够基于施工设计图进行主体结构造价编制，得到准确可靠的计算结果。
2.2辅助工程费用
辅助工程通常是为了保证工程施工顺利实施而进行的施工，包括工作平台、排水系统、循环系统、护筒系统、吊装装置、提升模架、施工电梯、混凝土拌和站、钢便桥设置等。其建设费用计算也要充分结合施工设计图，使工程量计算、定额确定等都符合工程合同、招投标文件及施工要求等。
2.3临时工程费用
临时工程量和辅助工程量一样，通常不会出现在桥梁工程数量清单中，但它们确实是桥梁工程施工过程中产生的费用，不能忽略不计，否则将降低桥梁工程概预算编制的`精确性。桥梁工程施工中的临时工程主要包括电力线路、通讯线路、轨道、场地硬化等部分。结合桥梁工程实际和以往工作经验，对这些临时工程量进行计算，准确确定临时工程量，以保证临时费用计算准确。
3工程实践
3.1工程概况
某新建桥梁总长545.6m，桥型方案为6×25m小箱梁+2×40mT梁+（75+135+75）m连续刚构箱梁+25m小箱梁，桥梁下部结构采用桩柱墩和薄壁空心墩+群桩基础，最大墩高48.8m，荷重能力为I级公路，大桥和涵洞的洪水频率为1/100。
3.2工程概预算编制
3.2.1编制依据
桥梁工程概预算编制主要包括主体工程量费用、辅助工程费用、临时工程费用等。其中，主体工程费用是桥梁工程施工的直接费用，辅助工程量费用、临时工程费用为间接费用。间接费用作为工程概预算的主要内容，其涉及范围广，这里不做详细论述。直接费用包括材料费、人工费、机械费、管理费、规费、税金、利润等，这些费用在桥梁工程造价中占90%以上比例，其计算要遵守国家现行规范规定，同时考虑行业市场，保证计算结果准确。根据国家和地区颁布的相关文件，该地区人工费为每人每天59.74元；钢筋、水泥等主要材料的价格确定主要参考广东省交通工程造价站公布的《交通工程信息价》。同时，还要结合行业市场调查结果，综合考虑后确定每项材料的最终价格；结合《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06—03—2007）等确定桥梁工程机械台班计价标准和数量。使用中所消耗的燃料费、维护保养费、养护费等都按照相关文件确定，确保预算定额准确、标准、可靠；其他直接费用，如税金、规费等也要按照国家现行规范来确定，一般扣除费用中的规费后再计算利润，特别是营改增后，对于增值税的计算应该考虑在造价中。
3.2.2具体计算
（1）基础桥梁基础主要包括桩基、承台，其中主墩桩基的规格为D220cm，附墩及过渡墩桩基的规格为D150cm。根据桥梁设计图纸等确定桩基的深度、大小以及相关的定额、钢筋定额、混凝土浇筑定额、工作平台定额等。此外，也要对挖掘机、运输工具及人工等方面的定额加以准确确定。值得注意的是，该工程地处高陡丘陵，岩溶地貌山区，造价编制时需考虑溶洞处理（回填片石及钢护筒）费用。综合以上情况，根据工程量定额计算桥梁工程基础部分造价为2329.99元/㎡。（2）下部构造桥梁下部构造工程造价编制时，对钢筋、墩台混凝土、钢绞线等进行套用定额计算。同时，也要全面考虑混凝土运输过程中的费用和其他额外费用，其中包括电梯支架安装、拆除及使用产生的费用。根据施工图纸分别对下部构造各项分部分项工程进行定额计算，造价为1529.35元/㎡。（3）上部及桥面构造桥梁上部及桥面构造包括桥梁、桥面、人行道、护栏等。计算时，根据施工图纸详细计算主梁的工程量，包括混凝土、钢筋等，然后计价。同时，相关的主梁支架、边跨支架等设施也要认真计算。斜拉索及其防护材料、锚头、成品钢丝、减振器等也要准确计算。经过以上考虑，上部及桥面构造的造价为3397.63元/㎡。
4新技术和新工艺对桥梁工程造价的影响
新技术和新工艺与工程造价有着直接的联系，在工程造价相同的情况下，采用不一样的施工工艺，产生的结果也不尽相同。如果桥梁工程采用新工艺或新技术，势必影响工程造价。如采用新工艺情况下，技术的标准、材料的规格可能面临缺少等问题，进而造成套用定额错误。为此，桥梁工程采用新工艺时，对其套用定额一定要充分分析，结合设计图及同类工程经验等，确保工程造价计算准确、可靠。
5结语
为了做好成本管理工作，必须加强公路桥梁概预算编制工作，提高造价计算的准确性。进行公路桥梁概预算时，要选配专业人员，结合桥梁工程施工设计图确定各部分工程量，计算各部分造价，保证概预算编制准确可靠，为后续的工程成本管理提供准确依据。
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