【导语】下面小编给大家整理的浅谈《公路工程技术标准》的地位和发展方向论文（共10篇），欢迎阅读与借鉴!
篇1：浅谈《公路工程技术标准》的地位和发展方向论文
浅谈《公路工程技术标准》的地位和发展方向论文
摘 要：我国《公路工程技术标准》历经多次修编,理念不断提高、内容逐渐丰富、技术更加全面。但是编排结构基本没变,以路为着眼点的思维方式没变。《公路工程技术标准》客观上表现出具有技术法规和技术标准的双重特点,如何清晰的区分技术法规和技术标准的内容,保障标
关键词：公路工程技术论文
我国《公路工程技术标准》历经多次修编,理念不断提高、内容逐渐丰富、技术更加全面。但是编排结构基本没变,以路为着眼点的思维方式没变。《公路工程技术标准》客观上表现出具有技术法规和技术标准的双重特点,如何清晰的区分技术法规和技术标准的内容,保障标准的强制性和自主性。
1 概述
《公路工程技术规范》（JTG B01-）（以下简称新《规范》）已由交通运输部发布，于1月1日起实施。新《规范》在修订中充沛思索了近年来我国公路开展面临的新形势和请求，在理念上强调平安、环保、节约，倡导“综合交通、聪慧交通、绿色交通、安全交通”。
我国由于土地资源紧缺，土地维护在公路设计中越来越遭到注重。节约用地和维护耕地的规则在新《规范》中也屡次提到，文章将针对新《规范》中触及节约用地的规则条目停止剖析，理解新《规范》关于土地维护的理念对公路设计的意义，了解标准制定的目的，为在设计过程更好地执行提供参考。
2 技术等级
新《规范》1.0.3公路建立应按地域特性、交通特性、路网构造综合剖析肯定公路的功用，依据功用分离交通量、地形条件等选用技术等级和主要技术指标。
新《规范》一个显著的特性就是强调功用主导设计，各项技术指标的选取，以满足主要功用为根底。在公路技术等级规范的论证中，不再以交通量作为主要根据，而是以功用为基点。这关于触及公路用地的各项横断面指标均有重要影响。
其中公路功用和层次划分主要根据节点重要度、顺应地域与路网连续性、路网效劳指数、希冀速度、出入控制等指标肯定，指标的详细定义和应用能够参照新《规范》的条文阐明。
新《规范》倡导功用主导设计，强调项目以满足实践运用为目的，使得各级公路技术等级的`论证愈加科学，指标取用更为合理，完成节约集约用地。
此外，新《规范》在3.4.1节中，将原规范的四级公路效劳程度细分红六级，经过效劳程度细分，规则了集散型功用一级公路，设计效劳程度能够比干线功用一级公路降低一级，也有利于节约用地。
3 用地范围
新《规范》1.0.5公路建立应贯彻维护耕地、节约用地的准绳，在肯定公路用地范围时应契合下列规则：
（1）在风沙、雪害、滑坡、泥石流等不良地质地带设置防护、整治设备时，以及在收缩土、盐渍土等特殊土地带采取处置措施时，应依据实践需求肯定用地范围。
（2）桥梁、隧道、互通式平面穿插、别离式平面穿插、平面穿插、平安设备、效劳设备、管理设备、绿化以及其他线外工程等用地，应依据实践需求肯定用地范围。
新《规范》强调量体裁衣，灵敏设计，到达维护耕地、节约用地的目的。该条款指出在特殊防护处置、非规范路基路段应依据实践需求肯定用地范围，阐明不能由于用地范围受限，影响项目的功用和平安需求。
4 路基横断面
关于公路路基横断面规范，新《规范》取消了引荐总宽度值，增加了横断面设计组合的灵敏性，横断面组成及指标需求依据功用明白其设置条件和取值。
新《规范》4.0.2关于车道宽度，增加了经论证后，能够有条件采用3.5m：
（1）八车道及以上公路在内侧车道（内侧第1、2车道）仅限小客车通行时，其车道宽度可采用3.5m。（2）以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为80km/h及以上的公路，经论证车道宽度可采用3.5m。（3）四级公路采用单车道时，车道宽度应采用3.5m。（4）设置慢车道的二级公路，慢车道宽度也采用3.5m。（5）需求设置非机动车道和人行道的公路，非机动车道和人行道等的宽度，宜视实践状况肯定。
新《规范》4.0.4关于中间带宽度，不再给出引荐值，规则如下：
（1）高速公路和作为干线的一级公路，中央分隔带宽度府依据公路项目中央分隔带功用肯定。（2）作为集散的一级公路，中央分隔带宽度应依据中距离离设备的宽度肯定。
横断面型式对公路占地有直接的影响，行车道、中间带、路肩、边沟、护坡道、路基边坡率等经常采用统一取值，这种粗放的设计常常形成用地增加。新《规范》摒弃技术指标“一刀切”的做法，请求设计精密化，更契合节约用地的理念。以往停止公路横断面设计时，设计人员通常采用标准允许的普通值。但从节地角度，横断面各项指标的取值都有其一定变化范围，在满足功用前提下都是值得研讨的。
行车道宽度应依据车辆宽度、交通量、交通组成和行驶速度来肯定。中间带宽度应依据防撞平安、防眩、绿化、预留预埋、预留上跨结构物设置桥墩、养护作业等来肯定。路肩宽度应依据紧急停车、挖方路段平安视距、标志和护栏横向净距、行驶温馨性及平安性等来肯定。
边沟、排水沟的断面面积应依据汇水面积、降雨强度、边沟纵坡、边沟资料等计算肯定。路基边坡坡率的选择取决于边坡的稳定性，路基稳定性的影响要素很多，除工程地质状况外，主要遭到路基填高、边坡率、公开水埋深、填土类型及路基宽度等要素影响。针对以上要素，经过稳定平安系数验算，能够得到适宜的填筑高度及边坡率。干线公路还需求思索非机动车和人行等需求，特别在经过城镇路段时。
总之，依据新《规范》请求，经过计算论证，在保证满足功用、通行才能和平安的前提下，横断面能够灵敏设计，做到俭省用地、投资少，使道路发挥其最大的经济与社会效益。
四车道高速公路路基横断面表示图，如图1所示。
5 路基路面
新《规范》5.0.1关于路基路面的普通规则：取土、弃土应停止特地设计，避免水土流失、梗塞河道和诱发路基病害；应停止路基表土综合应用计划设计，充沛应用资源。
公路纵断面设计普通难以做到填挖均衡，特别是在相似江苏省等平原地域的高速公路，由于地势低平，土方需求量大，取土坑暂时用地常常与主线永世用空中积相当，因而取土、复垦计划在影响公路节约用地的关键要素之一。新《规范》强调取、弃土应停止特地设计，路基表土综合应用需求停止计划设计，关于公路节约用地和维护土地质量具有重要意义。
公路取土计划需求深化研讨，除了路侧取土外，常见可分离生态景观规划、应用河道开挖、航道疏浚土、应用粉煤灰、轻质路基填料、高液限粘土改性应用等。
复垦可应用表土、应用河道清淤土，复垦为养殖水面。在江苏省等土地肥美地域，特别要注重剥离维护好表土并应用表土复耕。
6 其它
新《规范》中还有一些和节地相关的其它规则：新《规范》1.0.6规则：高速公路，一、二级公路和有特殊请求的公路建立项目应作环境影响评价和水土坚持计划评价。
强调了项目的水土坚持计划评价，有利于避免水土流失。
新《规范》9.1.6规则：三级及三级以上公路的平面穿插均应停止渠化设计。
新《规范》8.0.3进步了隧道设置紧急停车带的请求。
新《规范》9.3.6增加了公路和铁路之间的用地间距请求。
以上都是从保证平安，利于救援等角度思索，需求增加用地的条款。
7 完毕语
经过以上剖析能够看出，新《规范》更契合我国促进节约集约用地、维护耕地的国情和宏观政策。倡导功用主导设计、量体裁衣，灵敏设计、精密化设计的理念，同时也愈加注重环保和平安。
只要从规划、可研、设计、施工各阶段加强节约用地的理念，对道路、路基、互通、沿线设备等各专业中触及节地的技术指标如何计算取用，停止了深化研讨，才干进步用地效率、降低用地数量，真正完成公路节约集约设计。
篇2：公路工程机械设计制造与自动化发展方向论文
【摘要】机械制造及其自动化属于一类综合性技术学科，主要研究工业机械装备及机电产品的设计、制造、控制和生产过程，随着计算机技术的进步，制造业与信息技术逐渐融合，但机械行业自身存在的问题阻碍了制造业的转型升级。本文就公路施工领域中我国机械设计制造及其自动化的特点及发展的相关问题做了简要分析。
【关键词】公路施工；机械制造；自动化；发展
机械设计是一种传统的工科专业，在国家经济与技术的发展中占据着重要地位。随着社会发展与时代进步，科技水平在不断上升，械设计制造的技术水平也得到了提升，但是外界经济环境的高速发展也给机械设计制造带来了新的挑战和压力，需要通过不断的更新发展来满足社会发展的需求，避免被时代所淘汰。由于当时的科技限制，传统的机械设计制造技术存在着一定的缺陷和不足，不能更好的适应现代工业水平的发展需求，近年来出现的自动化技术融合了计算机技术、信息技术等多个学科，可以弥补传统机械设计制造技术存在的不足，更好的适应现代工业的发展需要。自动化技术的应用，提升了机械制造产品高度的变量精确性，赋予了机械制造行业一些新的内容与定义，突破了传统机械设备的技术限制，通过信息处理实现了更多的功能。自动化技术的应用同时实现了高效的无人化管理，可以有效提升生产效率，降低生产成本，在很大程度上提升了机械产品的安全性，并提高了机械产品设备的自身具备的价值[1]。
1机械制造技术的特点
机械制造技术主要具备五个特点：
①具备系统性的特点，制造属于集成活动，制造环节从产品的概念形成一直到最终生产，现今的系统逐渐向着集成、柔性化方向发展；
②具备工程性的特点，机械制造技术融合了计算机技术、信息技术、传感技术、管理技术与自动化技术；
③具备综合性的特点，机械制造技术包括产品自身的制造过程和寿命周期内的其他内容，包含了调研、开发、设计、生产、加工制造与售后服务等多个环节，有机的形成一个整体推动制造业的持续发展；
④具备统一性的特点，相关企业将发展的'重点从传统的提升劳动生产率逐渐转变为以时间、成本和质量为中心的产业提升，实现了各要素应用的统一性；
⑤具备全球性的特点，全球经济的一体化建设进程不断深入，资本主义国家的市场占有份额不断扩大，市场的竞争日益激烈，为机械制造业带来了机遇与挑战。
篇3：公路工程机械设计制造与自动化发展方向论文
2.1可以实现基于电子控制的机械自动化自检
机械自动化在公路施工中最为明显的具体应用就是实现了机械设备在实际使用过程中的具体自检。可以在公路工程的施工建设进行动态化管理，加强施工监管，保障机械操作的合理性。此外，在操作过程中可以及时发现问题并提出解决方案。公路工程的电子控制主要是进行相应设备整体的动态化监管，包括发动机等具体设备和相关的电子系统等，主要基于电子技术传感器的原理运行。公路工程的机械化监管系统包括主监控系统和和信息处理系统等，一旦公路作业中发生潜在的危险，机械化监管系统会发出警报，有效提醒作业人员及时消除隐患，保障整体作业的顺利完成[2]。
2.2降低公路施工的能源消耗
传统的公路工程的进度主要通过人力来推进，随着科技发展与社会进步，传统的较为粗犷的人力发展方式已经不能满足社会发展的需要。机械设计制造机器自动化的应用可以有效降低能源消耗，提升公路施工的整体效率。利用机械制造技术与自动化技术还可以提升原料的使用效率，避免主要原料的浪费，在一定程度上也与降低了能耗。
2.3提高了作业精度
现代化的公路建设对其具体等级的建设提出了更高的要求，加强公路的质量建设十分重要。对于某些施工工艺，人为操作难以达到具体的设计标准，而机械自动化设备仪器的使用可以有效解决该问题。因此，机械设计及其自动化技术的应用在具体的施工作业中可以提升的作业精度，并通过实时自检保障自身的安全性。
2.4机械自动化实现了公路施工自动化
机械设计制造及其自动化不仅实现了公路施工相关工艺的改造和具体精度的提升，而是促进公路施工整体向着更加自动化的形势发展。在具体的施工过程中将机械自动化进行整合，促进整体公路建设的有序施工，利用远程化的作业控制和自动化的电子控制，可以有效促进公路的具体施工建设，具备十分重要的现实意义。
篇4：公路工程机械设计制造与自动化发展方向论文
3.1智能化发展方向
智能化代表了未来的机械设计制造及其自动化行业的发展趋势，在公路施工领域的应用可以极大的将人力资源从繁重的劳动中解放出来。智能化技术融合了人工智能、运筹学和计算机技术等学科，通过智能算法等模仿人类行为，使其具备一定的逻辑思维和判断能力。智能化使得机械设备能够代替人类开展一系列危险系数较高的工作，保证了施工人员的人身安全，降低了人工事故的产生概率。智能化是机械设计制造及其及自动化最主要的发展方向，在公路施工中具有很广阔的发展前景和实际使用价值。相关企业在发展智能化技术的同时，也要注重保护知识产权，防止技术外流。
3.2网络化发展方向
现阶段，计算机技术的不断发展使得网络技术被应用于政治、经济、文化等各个领域，极大的改变了人民群众的日常生活。随着网络技术应用范围的扩大，其应用不仅仅局限在信息交流方面，在机械自动化的工业生产领域也有了普遍的应用。网络技术中的远程控制与监测技术逐渐成熟，突破了传统领域的技术壁垒。在公路的施工作业中，网络技术使得远程监控得以实现，可以在监控工作站对施工的各个环节进行监控，准确发展实际施工过程中存在的问题，实现统筹控制，使得工程整体的施工管理更加更有条理性，极大提升了效率。
3.3模块化的发展方向
机械设计制造及其自动化具备丰富的产品种类，在机械接口、电气接口、动力接口等单元式的模块化研究和制作力度方面缺乏统一性，导致多功能的集成设备开发困难。适用于公路施工的集成视觉、图像处理和识别测距功能的模块，很难实现有机整合，但是相关企业应当意识到模块化发展带来的技术优势。无论针对机械设计制造及其自动化产品生产的企业，还是针对自动化单元结构的生产企业来说，模块化的发展是必然的，并且其应用前景也十分广阔，具备巨大的研究价值。
3.4微型化发展方向
微型化指的是机械自动化向着微观领域进行发展的趋势，微型设备具有大型设备不具备的优点，这类设备体积小、能耗低、运输携带方便，可以完成公路施工过程中一些精细化的工作。微型化的机械设备的加工工艺很复杂，需要使用精密的仪器，并且要求高素质的加工人员。微型化的发展方向是可以保证机械自动化产品在未来取得巨大的竞争力，提升公路施工的水平和操作精度。
3.5绿色化发展方向
我国大力贯彻实施科学发展观，绿色观念也逐渐深入人心。绿色化代表着无污染，避免出现危害人体和环境的产品和技术，机械设计制造及其自动化的发展也要向这方面靠拢。在公路施工方面，机械自动化的应用应当是无污染的，只有这样才能保证人们最根本的利益，得到社会的认可，促进我国公路施工的现代化发展，在未来的市场竞争中占据优势[3]。
4结语
机械制造及其自动化是一项综合性的技术，在公路施工中占据着重要的地位。未来公路工程机械自动化技术将向着智能化、网络化、模块化、微型化、绿色化方向发展，相关企业采取措施推动其顺利发展。
参考文献
[1]谢宁.机械自动化技术发展的要点分析[J].创新科技，（14）：101.
[2]马军委，昊红彬.市政道路工程质量控制要点[J].中国新技术新产品，（10）：33~34.
[3]王娜.机械设计制造及其自动化发展方向的研究[J].世界有色金属，（09）：76~77.
篇5：公路工程论文
关于公路工程论文
摘要：
随着经济的高速发展，作为基础设施的城市化道路的发展也较为迅猛，公路工程质量标准也随之提高，公路工程施工的监督检查就尤为重要。工程监理是工程监督检查的重要方式之一。在现代化公路工程建设中，公路工程监理制度的实施，能提高公路工程的施工管理水平、改善公路工程质量，并积极推动公路工程的投资效益。鉴于工程监理在公路工程建设中的重要作用，分析监理工作中的主要问题，并采取有效的方法开展监理工作，尤为迫切。
关键词：
公路工程；施工监理；改进对策
为确保企业在竞争中保持优势地位，以及保证企业的稳步快速健康发展，公路建设企业必须保证工程质量。工程监理的角色至关重要，是公路工程建设项目质量的重要保障。因此在公路建设过程中需不断分析总结公路工程的监理工作模式与方法以及存在的问题，完善监理管理制度与方法，从而确保证构建的工程监理体系方法能为大多数企业服务。
1、公路工程监理的原则及主要内容
在公路建设过程中，工程监理秉持从全局出发和侧重科学需求的原则，在施工过程中开展现场监督工作，积极并有针对性地整改发现的问题，为保证公路建设质量要求监理管理模式采用科学合理的管理模式。上世纪80年代中后期，为适应公路工程建设新的发展需求，满足日趋激烈的行业竞争，确保公路工程建设的质量，我国开始试行工程监理的制度。随着社会的发展和改革开放的深入，以及相关行业法规和制度的完善，促使工程监理制度的逐步完善，广泛应用于公路工程建设等领域，工程监理的谨慎性和规范化保证了公路建设的质量，规避了大量不合格工程[1]。
2、公路工程施工监理面临的主要问题
2.1监理队伍工作理念问题
主要内容：①由于公路工程发展的不规范以及激烈的竞争，难免会导致公路工程监理行业的恶性竞争；②国内的监理公司资质良莠不齐，存在挂靠、出租资质等杂乱现象，监理市场的紊乱直接影响工程监理的信誉；③大部分的监理公司存在监理管理体制不健全，人才培训方式不得法，激励考核体制不完善等问题，在一定程度上都制约着监理公司的健康稳健发展[2]；④部分监理公司眼光短浅，在人才的招揽和培训上投入较少，降低了行业门槛，监理从业人员不够专业；⑤监理从业人员良莠不齐，学历差距大，整体素质低；⑥监理行业普遍薪酬较低，导致大量高素质的人才流失，从而影响监理企业向知识密集型、高智能方向转型。
2.2监理工作局限性问题
在公路工程建设过程中，我国监理从业人员的监理工作经常受到业主的干扰，妨碍监理科学合理的决择，一些监理公司迫于企业的生存和发展，即使业主的做法违反了相关的规范标准和合同的相关约定，但他们选择沉默，不愿得罪业主。这就会使得监理从业人员对施工现场的把控管理有心无力，一旦施工质量出现问题，业主又会将责任推给监理。这种监理与业主之间的交叉，责权不清楚的关系，直接影响到监理对工程的监管质量，监理方处于弱势群体方，只有责任，无法得到相应的监理权利，影响了监理工作的开展。
2.3施工质量控制与施工进度的矛盾
施工质量与施工进度是对立统一的关系，如何协调控制好二者的关系，这是工程监理的重要任，监理从业人员需要认真处理。公路路基的施工阶段直接影响到工程质量，因而监理从业人员必须非常重视此阶段的监理工作。但是在实际的公路工程建设过程中，由于监理从业人员整体的知识水平偏低，专业素质偏低。他们对相关的施工工艺流程、规范标准、技术标准不熟悉，同时解决问题的能力偏低，导致施工过程中遇到的问题，不能及时解决，严重影响公路工程的施工进度，制约公路工程建设水平。
3、公路工程施工监理改进对策
3.1改革监理体制
对当前的监理体制进行改革，加强和改善监理市场，严厉打击挂靠、借用资质，以次充好的现象。宏观把控时，引进市场经济调节机制，对监理市场进行调节和监督。对现有存在的问题，进行针对性的分析，吸取经验。同时学习国外先进的市场管理技术，结合我国的基本情况和现状，积极探寻适合我国监理的市场的管理机制，精简人员，明确责权利，落实责任制，提高效率，建立和推行符合我国经济发展体制下的监理行业体制机制[3]。监理机制的调整如下：①加强工程监理委托程序、独立公路工程监理结构、贯彻落实监理工程师的责任制，杜绝挂空名现象；②加强监理公司的责任力度，推行监理负责制，谁监理，谁负责；③加强监理单位对施工单位管理不善的连带责任。在监理招标过程中，政府相关主管部门，需加强监理招标的控制力度，完善监理招投标市场。
3.2建立市场信用的监理评估制度
随着征信体系的发展，政府相关职能部门应加快建立和完善监理市场信用的监理评估制度，对监理市场进行信用评估，透明化相关从业人员的工作模式，让社会和市场对其进行监督。加强监理从业人员的职业道德建设，同时将监理市场的信用体制与个人征信结合，提高个人信用意识，减少监理市场的失信行为，确保监理市场的良性发展。
3.3完善监理从业人员的管理制度
根据我国监理从业人员的特点，建立监理从业人员的`培训制度，加强监理从业人员的培养，改善监理从业人员的知识匮乏和实践经验不足的问题，将监理企业从业人员的培养发展列入战略发展规划。培训过程中，根据监理岗位的职责和要求不同，对相关的从业人员进行分层次分批次培训。在监理从业人员入岗工作前，需对其职业技能和专业素质进行考核，考核合格之后，方能上岗。此外，监理公司需要从业人员定期进行培训考核，切实提高监理公司监理从业人员的技能水平和专业素质。
3.4完善监理从业人员的管理制度
完善监理从业人员的管理制度，加强对监理从业人员的日常工作的管理，要确保做到客观、公平、公正，杜绝现弄虚作假以及玩忽职守的情况出现，监理公司需要根据不同的岗位责任制度，制定相应的科学合理的奖惩制度，对于不负责任的监理从业人员，坚决清退，对于高素质的监理人才，建立科学合理的绩效考核制度，避免监理人才的流失。
4、结束语
在公路建设中需不断分析总结公路工程的监理工作模式与方法以及存在的问题，研究公路施工过程中的技术和经验。从而提高我国公路工程监理队伍的经验和业务能力，完善监理管理制度与方法，确保我国公路建设的可持性发展。
参考文献：
[1]徐滨.精细化管理在公路工程施工监理中的运用[J].交通建设与管理,2014,(20):170-172.
[2]朱建华.公路工程施工监理中的问题和对策研究[J].黑龙江交通科技,,(10):172.
[3]李桂荣,刘嘉佩.浅谈我国公路监理体制存在的问题及改革措施［J].商情(财经研究),,(6):88-90.
篇6：公路工程论文
一、施工过程质量影响因素
公路的施工过程一方面对施工人员有着严格的要求，无论是员工的专业技能还是对工艺流程的熟悉程度，都需要员工积极、负责的去对待；另一方面，公路的施工环境复杂，这要求在施工过程中对气候、温度、绿植、地质等各方面进行考察，以保障工程的顺利实施。经过分析，将质量的影响因素主要分为三类进行讨论。
1.工程设计不合理
公路的建设工作同一般的建筑工程存在着本质的区别，而公路的设计工作时施工的基础，其设计依据除了实用之外还需要考虑诸多因素。倘若设计方案不明确就会造成施工没有准确的方向标，施工过程出现偏差。同时极小的偏差将会导致整个工程的失败，造成巨大损失。另外，设计方案如果考虑不够全面，施工过程也极易出现问题，而解决这些问题需要大量的时间和成本，最终导致工作效率严重降低。
2.人员责任不到位
公路的施工过程，每个单位具有自身独特的功能，每个单位的个人又具有不同的责任。管理层的职责在于统管全局，第一时间掌握施工的各项进程，对于出现的问题及时解决；监督层的责任在于严查施工的各项流程，对于不合规的操作和不合格的材料进行及时处理；基层工作人员的责任是掌握每个工作流程的技术技能，做到每个流程质量可究。尽管每个单位各司其职，但从工作整体进程来看，各个环节又相互作用，任何人的责任不明确都极有可能阻碍施工的进程。而现实情况中，往往出现问题人们就开始推卸责任，缺乏安全意识和责任心，给施工管理带来一系列麻烦。
3.材料不合格
公路施工投资巨大，工作环节众多，需要的材料数量也很大，很多不法商家以此作为获利的途径，在材料问题上做手脚。首先，采购人员在采购过程中难以做到面面俱到，面对数量庞大的采购材料，很难做到全面检查。其次，面对利润的巨大诱惑，采购方和供应方也有可能互相勾结，从而做成施工材料质量不能保证，最终导致施工过程问题众多，完工今后的公路质量也不能保证。除此以外，在施工过程中，石料的水洗不彻底、材料比例搭配不标准等各种问题，也直接影响到公路路面的质量情况。
二、施工过程质量管理策略
施工过程步骤各异，对于公路施工质量的管理也有很大难度。结合科学的管理制度，在施工前期制定质量考核标准，培养人员的安全意识和责任意识，严把各个环节的质量关，最终建立其完善的管理体系。在工作完成后，对每个人员和每个单位进行工作质量考核，也是完善管理的方法之一。考虑到公路施工的特点和影响因素，得到几项重要的管理策略。
1.策略一：考察设计方案的合理性
政府对于公路的建设予以高度重视，因此对于公路的设计方案需要根据实际需求，结合政府力量进行全面评估。首先，多人讨论可以避免设计方案的盲目性，在一定程度上，相互之间的交流可以寻找到最佳方案；其次，对于设计方案的实施工作需要专业人员进行前期的实际考察，结合环境等多重因素，找出设计方案中的不合理之处，并加以修正；最后，考虑到方案的可实施性，针对不确定因素制定改良和备用方案，在施工出现问题时可以第一时间根据改良方案或其他备用项进行下一步走，这样能够避免不合理的时间、成本浪费。
2.策略二：加强人员管理
工作人员是施工过程中的最主要因素，其工作质量直接关系到工程的进度和质量。对于人员的管理工作，主要从教育和考查两方面进行：第一，对于工作人员的技能进行抽查或全面考查，重要职位的工作人员更应该提高目标，对其技能的掌握进行全面了解，优化人力资源，进行合理的工作分配，达到人员的最高效益；第二，定期对工作人员进行安全和责任意识的教育，安全教育不仅能够保证工作人员在突发情况之下进行及时的自我保护，还可以使工作人员在发生事故时对其工作进行保护，以免造成工作的低效率和无效率。责任意识可以是每个人结合自身的工作情况与工作岗位，将严谨的态度贯穿到每一个工作流程之中，做到高质量的'工作回报。另外，对于越高层次的工作人员，其要求越高，除了基本技能外，也要考虑实践经验，这样可以减少解决问题的时间，换句话说也提高了工作的效益。
3.策略三：严格考察材料和设备
施工过程中，人的作用最高，其次及时施工的材料和设备。一方面，政府的政策法规需要对采购过程进行规范，使得采购的过程有法可依，执法必严。做到投资有所得成正比，不法商家无法“钻空子”；另一方面，施工设备和材料关系高工作的方方面面，监管人员需要提高警惕，对于材料的配比和各项指标进行严格考察，做到材料合格。而对于施工设备除了配备专项管理人员外，应当对其维修工作加以重视，防止设备出现问题而造成工作的停滞。
三、结束语
公路施工过程的质量管理是我国公路事业的主要项目之一，结合实际工作情况，做到施工前的设计合规，施工过程中人员、材料都在规范之内，是施工质量管理的关键所在。整体来看，尽管公路施工过程中很难对出现的各项问题进行预测，但只要抓住以上几个关键点，配以行之有效的管理策略，并结合实际进行调整就能更加完善公路施工过程的质量管理体系，是公路事业的发展更加稳定。
篇7：公路工程论文
摘要：
修建公路对经济建设和物质流通等方面起到了推进作用，在国家大力扶持交通事业，公路快速建设的过程中，公路施工管理中出现了很多安全与环保的问题，这会阻碍公路工程的发展，本文就针对出现的问题进行谈论，并提出相应的对策。
关键词：
公路工程施工;安全环保;管理问题;对策
前言
公路工程的建设完善交通网络、方便出行的同时，也提高国民经济、促进社会发展。公路工程属于线性工程，规模庞大，施工作业面有限，因此公路工程中易出现安全环保方面的问题，影响甚至破坏公路工程的建设质量和周围的生态环境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的发生和对环境质量的破坏。
1公路工程施工的概述
公路工程施工是指公路工程中的一个阶段，这个阶段的主要内容有：施工准备、路基工程施工、桥梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附属设施的施工。在公路工程的施工阶段，如果施工管理不科学，施工技术没有保证，很容易造成安全和环保的问题，因此施工管理部门要积极的采取有效措施，进行解决和控制，保障公路工程在施工中能够文明安全施工，在生态环境开发利用和保护之间做到平衡，这不仅是公路工程的规范化、标准化、科学化体现，也是人们在通向文明、富裕的道路上对大自然保护的表现。
2公路施工中的安全与环保管理的问题
2.1公路工程施工的安全意识不足
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人员的安全管理意识只停留在了表面层次，没有进行深入细节的管理，比如公路未建成，不会有车辆驶入，就不放置警示标志。还有就是没有严格按照施工流程就行规范性的施工，施工的技术存在隐患，比如沥青的温度，如果控制不好，施工人员的防护措施不到位看就会造成施工人员烫伤、烧伤安全事故。在安全管理人员的意识中，安全管理会投入很大的资金，为了节约施工成本，对于安全的问题就会不重视，造成对安全管理的认识有偏差。
2.2安全管理人员的综合素质不高
如果安全管理人员的综合素质整体偏低，在施工过程中就会导致安全事故的发生，发生后不能技术进行科学合理的处理。安全管理人员素质的不高，还会在施工过程中，对工程周边环境的不重视，造成一定的环境污染。比如，在日常的施工过程中，需要安全管理人员进行安全知识教育，环境保护的措施，在安全管理人员素质整体的不高情况，制定出的政策和施工管理都会存在问题。
2.3公路施工中的噪声、大气污染
公路工程的建设周期相对较长，在建设材料的运输过程中会出现较大的汽车发动机声音，还有建设各种材料的加工噪声，在公路工程穿越城市时候都会严重影响到人们的日常生活。另外就是公路工程的施工会造成大气污染，比如公路工程建设需要大量的水泥、沥青以及石灰等材料，施工中经常会看到这些材料随意的堆积在公路工程的周边，每一次使用的过程都会产生对大气有污染的废气、粉尘等污染物。
2.4公路工程施工会在成附近液体和固体环境污染、水土流失现象
公路工程的建设需要大量的水，比如在公路混凝土施工阶段，一方面是生产加工混凝土时候会对周边的水源进行污染，污染的方式是搅拌混凝土后由于防护措施不当流出的水中含油脂类物质，不易分解，同时清洗设备时候也会造成水的污染;如果公路的设计路线有通过河流路段，建设的一些废渣流入水道会造成水体的污染。在公路工程施工中，会产生很多施工垃圾和生活垃圾，这些垃圾如果随意丢弃，在大地中很难分解。在公路工程中施工的.不合理保护造成水土就是现象，这种情况多发生在盘山公路过着地势起伏大的路段。
3公路施工中的安全与环保管理问题的解决对策
3.1公路工程施工安全教育制度的落实
在公路工程的施工过程中，应该制定严格的安全施工规范和培训制度。比如，施工单位应当对安全管理投入相应的资金，购买和设置“前方施工，禁止通行(减速慢行)”警示性牌子，或者拉设条幅“文明施工，安全施工”等等，加强施工人员的劳动保护设施，比如专业的沥青施工胶鞋，保护手套、安全帽、黄色警示施工服装，要求必须进入施工现场进行穿配。同时较强安全教育的培训，针对安全管理人员进行安全管理知识培训，让管理人员重视安全和加强安全管理，在施工过程中随时监督施工过程的安全事项。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人员素质
在施工的阶段，施工单位要注重人才的培养和管理，通过自主培养和引进高素质的管理人员，组建一个高水平、高素质、高效的还礼团队。比如，在公路工程的安全管理人员中，使用聘用制，聘请高素质管理人员，进行管理，借鉴国内外的先进管理技术，组建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪声和大气污染的对策
在施工中尽量不在夜间进行施工，施工在城市附近时候要把噪音值控制在70分贝，在施工周围建立围栏进行隔音，如果是穿越村庄的用绿化带进行隔音。在施工中加强大气污染的防控，具体方法，及时的进行洒水，避免扬尘的污染，对于堆积的建设施工材料进行遮挡覆盖，在施工现场进行防尘网的拉盖。对临时不适用的建设材料及时的进行规划和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失对策
在设计公路线路时候尽量避开河流，在施工时候，对于堆放的废弃物技术做处理以免对大地造成污染，可以是在公路养护的过程中，科学合理的使用水源，清洗施工设备时候，要把有害的物质隔离出来后再排除，对于生活垃圾做垃圾集中收集带出施工场所，保护施工地、水的污染。
4结束语
综上所述，在公路工程的施工过程中，相关的施工单位要加强安全教育工作和相关的制度建立和完善，保证安全施工，同时应该采取必要的措施和制定合理的施工方案进行环境保护，要做到公路施工的细节管理。只有不断的加强施工过程的安全管理，注重环境保护，才能建设出高质量，符合生态平衡的优质公路，为我国的公路工程把控好质量，为其做好基础。
参考文献：
[1]段献阳.浅谈公路工程施工阶段安全环保监理措施[J].工程技术(文摘版),
[2]刘云.谈公路工程施工中的环保管理及相应对策[J].中国新技术新产品,
作者:姜超 单位:山东省公路建设(集团)有限公司
篇8：公路工程论文
【摘要】本文结合笔者的工作经验，主要分析了影响公路工程造价的主要原因，并提出了相关应对措施。
【关键词】公路造价;影响因素;对策;综合分析
在以往的公路工程建设中，建设单位根据工程实际情况制定造价方案，仅仅是片面的进行成本控制，并不能形成一套完整的造价管理系统。在新时代的背景下，成本不断上升，建设企业只有重视造价的重要性才有可能在巨大的竞争压力下生存，同时提高工程质量。因此，公路设计、施工人员应该重视工程造价问题，在此基础上之上制定出切实可行的工程造价方案，同时提高工程管理水平。
1工程概述
某公路线路为省道第三合同部分工程，其主要的工程内容为：路基土方、34cm天然砂砾底基层、20cm水泥稳定砂砾基层、透层、1cm下封层、5cm中粒混凝土中粒式沥青混凝土面层以及26cm天然级配砂砾路肩。整个施工里程的长度为14km。
2工程费用失控的原因
(1)因为涵洞施工困难，造成工期延后，为了缩短时间改变原有的运输线路，大大的增加成本;(2)施工时，为了能够保证其整体路面的平整性和工程质量，在已经铺设完成的基层以及砂砾层上表面又铺设了一层水稳筛料，提高了工程成本[1];(3)施工现场存在大部分的农田，配料成本高且粒径几乎全部超标，为了保证工程质量，进行二次区分和选择，提高了工程成本。
3导致工程成本增加的主要方面
3.1材料费用
材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是组成工程的主要方面，几乎占到了工程总成本的70%左右。当前我国公路几乎全部为钢混结构，可以分为水泥做胶料、砂石作集料等方式，这些都是工程造价的重要部分。随着经济的飞速发展，建筑工程项目的增多，建材价格变动频繁，大部分的材料价格都有了较大的涨幅。材料费用对于工程项目的支出并不是固定不变的，而会伴随市场价格的波动而不断变化，进行给造价的确定带来不小的难度。
3.2运输费用
公路项目中一部分材料可以在现场直接使用，而有些材料则需要在现场外完成制作才能使用，此时需要运输来完成。由此可见，运输费用也是公路工程费用的一个主要支出方面，其支出的数额和比例根据与运输距离有着直接的关系。比如，两地距离非常近，拌合料从制作场地运输到使用场地的距离、次数以及车辆数量都会相应减少，会减少大部分的成本。不同的建筑材料所选择的运输方式也不尽相同，比如，高性能沥青在运输过程中需要选择特殊的车辆并且具备保护措施，使用储存箱等。
4有效的控制成本的对策
4.1从材料方面控制造价
拌合厂是准备混合料的主要区域，材料经过进一步的加工才能保证工程的有序进行。因为运输费用在整个工程成本中占比较大，所以在工程建设中要合理规划工程区域。施工单位要根据现场的需要进行选择，合理的选择运输方式和路线距离，便于降低材料运输成本。
4.1.1拌合场的数量以及位置分布对于工程的影响巨大，如果选择错误，会造成成本的快速上升。
4.1.2拌合厂的布置距离
拌合场的布置会直接影响材料的运输距离，因此需要选择合适的位置，对于公路材料储存量丰富的区域，必须要合理布置拌合场的位置[2]。在工程开始前，要仔细勘察材料料场的分布情况，根据工程需要测量出所需运输的距离，以减少工程的运输费用。
4.2从设备方面控制造价
土石运输机械也会直接影响工程成本，尤其是机械设备功能、数量的选择上，如果不能合理配置，必然会造成成本的上升。因此，在工程实践中要合理分配所有的大型设备，根据工程对材料的需求合理调配运输设备。
4.2.1合理选用设备
我国技术水平的不断提高，公路机械的种类和功能也非常多，选择合适的工程机械非常重要，也是一个重要的方面。根据大量的实践经验得知，如果运输位置非常短，一般选择推土机，施工场地面积足够大采用铲运机进行施工，中、长距离的土方运输则一般需要自卸车来完成。根据工程需要及施工条件选择最佳的运输机械能够提高运输效率，同时保证经济效益实现降低工程成本的目标。
4.2.2编制运输流程
公路工程施工中，通常使用推土机、装载机、挖掘机等对土石方进行挖运。在施工时，根据工程需要的数量和分布情况制定最佳的运输方案，同时根据运输方案编制工程造价。完整科学的工作流程能够有效的提高工作效率，保证所有流程的合理化运行。通过统一的调配和管理之后，土石方的机械故障发生率明显降低，维修费用也呈下降趋势。
5结语
综上所述，要想从根本上提高公路工程的经济效益，就要全方位考虑影响其工程造价的因素，这样才能够编制出合理的工程造价方案。如果工程管理人员素质较低，不能正确认识到自身的责任，思想上也没有高度重视成本的降低方式，必然会导致工程路工程造价升高。因此，所有的工程人员都应该从合理造价的思想入手，编制出与工程实际需要一致的造价方案，促进经济效益的提升，保障我国公路事业的良性发展。
参考文献
[1]王烈芹影响公路工程造价的主要因素[J].青海交通科技
篇9：粉末冶金发展方向论文
粉末冶金发展方向论文
1粉末冶金技术特点与发展趋势
1.1粉末冶金技术特点
粉末冶金技术作为一种应用比较广泛的精密成形技术,具有少无切削加工、材料利用率高、制造过程清洁高效、生产成本低、可制造形状复杂和难以机械切削加工的特点。一般认为,粉末冶金技术工艺的特点如下:
1)不需要或者只需要极少量的切削加工;
2)材料利用率可高达97%以上;
3)零件尺寸的制造公差较小且具有再现性,从而产品可获得很高的尺寸精度和良好的一致性;
4)材料成分、微观组织及组成可以科学调整;
5)零件表面光洁度较好;
6)通过烧结后处理工艺(如烧结后热处理工艺、烧结后表面处理工艺等),可以灵活改善零件的性能(如提高强度、耐磨性等);
7)在技术设计和工艺设计上,形状自由度极高,可以设计和制造出其他金属成形工艺不能制造的形状复杂或奇特的零件;
8)对于自润滑等粉末冶金多孔材料,可通过控制孔隙度来获得材料或产品的性能;
9)适合中等至大批量的零件生产。
1.2粉末冶金技术发展趋势
目前,粉末冶金技术的发展日新月异,随着一系列新技术、新工艺的不断涌现,如粉末冶金注射成形、温压成形、流动温压成形、喷射成形、高速压制成形、微波烧结、烧结硬化等,粉末冶金技术正朝着高致密化、高性能化、集成化和低成本化等方向发展。
1)粉末冶金零部件的少无缺陷的高强度化趋势:通过对材料的组织控制和制造工艺的综合研究,从粉体粒子的流动、烧结机理、断裂力学等方面找到缺陷形成的原因并提出解决方案。
2)粉末冶金成形技术的近净成形和近终成形趋势:着眼于粉体流动、充填成形、烧结过程粉末特性控制、粘结剂等角度,大力发展近净成形和近终成形的高致密化工艺技术,是降低竞争成本、减少制造工序、适应国际化市场的必然要求。
3)粉末冶金零部件的高精度化趋势:通过对粉末冶金工模具、粉末冶金设备、粉末冶金工艺过程的精确设计和控制,实现粉末冶金零部件宏观尺寸的更高精度;通过对粉体特性、粉末冶金过程显微组织、粉末冶金工艺过程的精确设计和控制,实现粉末冶金零部件微观领域的显微精度。
4)粉末冶金材料功能复合化趋势:针对国际化的高端市场,研究和开发出高附加值的新型复合材料或者复合有附加性能的新型材料,是各国粉末冶金工作者努力追求的目标。这就要求在诸如复合材料设计、成行固化、复合材料组织控制、性能评价等方面能够做出开创性的突破。
5)粉末冶金设计的微观化趋势:由宏观的尺寸———形状———性能设计层面,结合到显微组织———微观结构———性能的设计层面,粉末冶金设计也由粉体特性设计、模具设计、产品形状设计等宏观设计体系向显微组织和显微结构设计的微观体系深入和发展。
6)粉末冶金过程控制的数值模拟化趋势:利用数值优化技术、动态测试技术和计算机模拟技术,通过对粉末冶金生产过程进行动态的观测和数值化的控制,可以实现对粉末冶金产品品质的动态检测控制,可以大大提高产品的成品率和生产效率。
7)粉末冶金制造工艺流程集成化和低成本化趋势:近年来,高速压制成形、流动温压成形、微波烧结、烧结硬化等流程集成化技术的产生和应用,极大地降低了粉末冶金零部件的制造成本,提高了粉末冶金生产流程的单位时间效能,是粉末冶金技术的最新发展趋势。
8)粉末冶金制造过程清洁高效和环保的趋势:寻求资源的再生利用和减少生产过程中对环境的污染,是现代产业的发展趋势。因此,针对易再生材料的设计、有害物质的材质控制、润滑剂的煤烟控制、烧结气氛再生方法的`开发和烧结零件的轻量化等,从合金设计和工艺设计的角度,进行技术创新,使粉末冶金各项工艺流程符合环保的强制性法规,从而使粉末冶金产业更清洁、更环保。
2我国粉末冶金工业企业的发展现状
关于我国粉末冶金工业企业的发展现状,国内粉末冶金工业界的人士如韩风麟、黄伯云、邹仿棱等从不同的角度,作过多次精辟的分析和论述,大致而言,包括以下几个方面:
1)产业结构和行业布局不合理:我国现有各类粉末冶金企业近千家,分布在不同的行业和区域。由于产业发展历史特殊原因以及不同行业与区域的多头管理,出现了低水平重复建设、大中小企业并存、企业效能和效益较低的产业格局。大部分中小型企业的规模小、条件差、水平低,且存在不同行业间的条块分割,而真正能够形成产业规模的企业还不足十家。据统计,我国规模较大的主要44家硬质合金企业实现的年销售收入仅为SANDVSIK公司的21.4%,其平均利润也仅为SANDVSIK公司的44%。
2)产品结构和市场结构不合理:目前,我国粉末冶金企业的产品技术含量与附加值低、高端产品所占份额极少、中低端产品竞争无序、低端产品出现生产过剩、假冒伪劣产品充斥市场等问题严重制约着我国粉末冶金企业和市场的健康发展。
3)工艺技术和装备总体水平相对落后、自动化程度不高,先进设备少且不配套,生产效率低。我国粉末冶金企业的生产工序仍然是以手工操作或自动化操作与手工操作为主的局面,并且不能形成工程工序自身特色的竞争优势。相反,却表现出生产过程损耗大、产品精度低、合格率低和产品一致性差等较为突出的问题。部分国有大中型企业尽管引进了大量国外的先进装备,但由于耗资巨大,长期造成企业赢利包袱,或者设备使用效率低等原因,事实上并不能形成相对于国外竞争对手甚至是国内竞争对手的相对优势,无法改变市场竞争格局。
4)科技创新能力薄弱、研发体制不健全、新技术和新产品的推出速度过慢。我国粉末冶金企业长期偏重于固定资产的投入,加之企业自身赢利能力严重不足,在科技方面的实际投入远远低于国外先进企业。目前,我国粉末冶金企业还没有建立一家具有国际先进水平的研究机构,没有形成面向全国乃至全球的科研平台,资源整合仍然存在严重的不足,总体缺乏技术竞争优势。
5)企业运作流程效率低、企业管理水平不高、资本运营和战略决策能力有限,行业竞争能力匮乏。
篇10：技术标准在企业生产经营中的地位和作用
技术标准在企业生产经营中的地位和作用
论述了技术标准在企业生产经营中的.地位和作用,近年来华菱涟钢在技术标准方面开展了大量卓有成效的工作,取得了较好成绩.
作 者：焦国华 成小军 温德志 张正祥 何淑芝 JIAO Guo-hua CHENG Xiao-jun WEN De-zhi ZHANG Zheng-xiang HE Shu-zhi 作者单位：湖南华菱涟源钢铁有限公司,湖南,娄底,417009 刊 名：冶金标准化与质量 英文刊名：METALLURGICAL STANDARDIZATION & QUALITY 年，卷(期)：2009 47(4) 分类号：F406 关键词：技术标准 经营 地位 作用
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