交通工程论文范文

【导语】以下是小编给大家收集的交通工程论文范文（共20篇），欢迎大家前来参阅。

篇1：交通工程相关论文

交通工程相关论文

交通工程学（Traffic engineering）是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究。下面是交通工程相关论文请参考！

交通工程相关论文

交通工程监理资料的有效管理

【摘要】在交通工程资料文件中监理资料无疑是其中重要的构成部分，监理资料的最大作用是还原交通建设项目的施工建设过程，但是，实际工程中的监理资料存在一些问题。论文从监理资料中存在的问题为出发点，通过监理过程中的原则、制度完善性建设、监理资料的意义、日常管理工作、员工培训几个方面简要探讨了交通工程监理资料的有效管理。

【关键词】监理资料；文件管理；交通工程

1引言

交通工程监理资料是交通工程资料文件档案的重要内容。一份完整有效、逻辑严密的监理资料能全面客观地重现交通工程项目的施工过程。而实际工程中的监理资料问题重重，难以达到竣工资料档案验收的要求。我国交通工程建设中的工程监理制度已经历了20多年的发展，虽然积累了一定的经验，但在具体的工作中依然存在很多问题。

2监理资料尚存的问题

1）监理与施工单位协商时没有参考资料报审事宜。监理单位和施工单位协商结果上的差异，为报审工作不按规定开展的现象提供了滋长空间[1]。另外，监理部门在催促报审时缺乏主动性，使监理内业的'开展工作必然受到严重的影响。2）轻视监理资料交接管理，用内业资料应付平时检查。保障工程建设质量、安全和进度就是监理工作的全部内容，这样类似的想法在监理工作人员中普遍存在。除此以外，很多监理资料管理制度的局限性较大，造成了资料和资料管理制度的不完善。每个工程的监理方式都有一定的差异，加之没有形成统一的管理思维，使困难重重的监理资料管理工作雪上加霜。3）工作人员业务素质不达标。由于监理人员的能力参差不齐，工作技能有待提高，在对内业资料进行管理的过程中，过分参照刻板的形式，造成了监理资料价值的流失。4）在监理资料交接工作中疏忽大意。很多监理人员对资料的交接过程重视不够，一些监理部门没有安置专职资料员的岗位，导致实际工作中，监理资料的缺失和重复现象比比皆是。

3监理资料管理应遵循的原则

1）同步及时性。切忌先施工后补资料，在施工过程中要同步完成对监理资料的整理。另外，实际的施工顺序也要保障其逻辑的连贯性。2）真实性和完整性。完整性和真实性是工程项目中所有资料的最基础的要求，完整的监理资料可以不失客观性地还原整个施工过程。对监理的现场情况和施工单位报送的数据要如实地反映，这样才能帮助监理人员精准地发现问题，并采取正确的处理措施。

4资料管理制度的完善建设策略

1）监理的管理细则。根据工程的特点将资料管理内容进一步细分，制定管理细则，更透彻地反映规范、依据以及管理人员的职责。2）资料的文件编码。会议纪要和监理通知这样的日常工作资料都要具体到每份文件的编号[2]。在多标段工程中，文件编码细致到了每一个标段，如果在编排编码上缺乏合理性，势必给管理工作造成较大的影响。3）资料的分类建档和格式统一。为了便于查找资料，和监理过程关联的资料都要进行分类并建档。建档的资料大致上可以分为会议资料、监理发文等13项资料。为了保证监理资料的真实性和完整性，应采用统一的格式，通过对资料的编号和归档，全程将工程施工过程的内容全部记录下来。

5监理资料的意义

1）是保障监理工作服务质量的基础。不同于形象的工程项目，监理属于一种无形的管理工作，正因为如此，监理工作的展开需要一个可供参考的实体[3]。而监理资料浓缩了监理工作和监理服务，成为监理工作展开的依据，同时监理资料作为项目建设单位的检查对象，其接受检查的内容包括检查监理服务是否符合合同。监理资料可以对交通工程按照事前、事中、事后的顺序记录工程项目的实施工作，从另一个角度反映服务质量。2）是研究交通工程项目建设的基础。交通建设项目过程的实施少不了监理环节，卓有成效的沟通使建设各方的利益诉求保持了较高的协调性。并且还原交通建设项目的施工过程需要借鉴的依据便是一份完善性、真实性、逻辑性兼具的监理资料。3）是监理工作中自我价值的完整体现。监理工作的性质属于无形的智力服务，通过实体资料方可体现其中的价值。同时，监理工作由于关系工程质量安全、廉政、环保等多个问题，属于高危行业。相关问题如若发生，监理单位必然会被有关单位谴责，因此，可以从中看出监理职责履行与否是至关重要的。

6从日常管理入手开展监理工作

1）及时归档监理资料。对于内部流转流程，应建立系统的管理途径，保证资料都归档存底，监理部门尤其要对重要资料的归档格外注意。2）监理资料岗位职能划分。在监理资料的不同工作环节上，例如，收集、整理、归档都需要做到定岗定人，合理分工。3）日常管理要遵循的原则。对监理资料进行日常管理的工作中，一定不能随意更改资料分类的类别，监理资料应按时间先后排序整理，并按照顺序进行装订。存档的监理资料必须都是原件，并且要根据项目的文件资料及时录入到数据库里。

7强化工作人员的培训

1）巩固监理业务的培训。为了创造业务学习的氛围，应定期邀请综合素质高的监理工程师或者档案技术专业、工程技术专业和监理工作相关专业的专家向综合素质有待提高的员工进行业务培训，进一步提升监理工作人员的业务水平。2）务必在岗前展开监理人员的培训，巩固团队凝聚力。对监理人员进行岗前培训不只是因为需要工作人员具备相关的知识技能、明确自我职责、达到上岗条件，也需要对岗前人员的团队合作意识进行培养。监理工作从来都不是“一人挑大梁”，更重要的是发挥团队的凝聚力。因为每项监理工作都环环相扣，有着紧密的联系，任何一项监理环节的小疏忽都可能对其他的监理环节造成蝴蝶效应似的影响，这无疑为团队协作能力提出了更高的要求。

8结语

加强监理资料的管理无论从何种角度思考，对整个监理工作的推进都起到了至关重要的作用。因此，需要先明确监理资料的管理过程中还存在哪些问题，再从监理过程中的原则、制度的完善性建设、监理资料的意义、日常管理工作、员工培训这几个方面加强相关工作。

【参考文献】

【1】邬佳位.交通工程监理资料有效管理的探讨[J].建设监理,(10):33-35+41.

【2】黄雪梅.工程监理档案资料的有效管理措施[J].经营管理者,2015(22):338.

【3】郭迪金.公路工程监理在施工阶段的质量控制对策[J].工程建设与设计,(15):187-188.

篇2：浅谈交通工程全过程跟踪审计论文

本项目跟踪审计的目的是通过对建设项目的跟踪审计，及时纠正或指出项目建设过程中存在的问题，促进建设单位提高建设项目的管理水平， 详细内容请看下文浅谈交通工程全过程跟踪审计。

独立性原则

独立性原则是审计的“生命线”。在实际操作过程中，应坚持客观、公正、独立发表审计意见，不受被审计对象干扰，严把监督关。同时，要注意妥善把握审计监督与服务并重的原则，进一步提高服务意识和服务水要加强与建设单位、施工单位等的沟通、协调，及时提出隐蔽工程、设计变工程索赔、材料价差和资金使用管理等合理化书面建议和咨询意见，促进省重点交通建设项目项目节约投资，加强管理，杜绝和减少违纪违规问题发生。

财务审计与工程审计(审价)相结合

在全跟踪审计过程中，我们必须与工程审计(审价)相结合，才能完整反映省重点交通建设项目建设成本，反映建设资金筹集、使用和周转的真实状况。要紧紧抓住资金流程这个主线，突出资金支付这一重点，全方位开展建设项目工程、财务审计监督，充分体现跟踪审计成果，确保建设资金安全完整。

强化审计监督应与加强建设管理相互促进

在参与省重点交通建设项目跟踪审计时，监督建设单位合理控制造价，提高建设管理水平，更不应该随意干涉建设单位的管理自主权。省重点交通建设项目建设单位应充分尊重并积极听取审计机构提出的合理化建议意见，及时发现问题、及时整改，完善“自我诊断”、“自我疗伤”系统功能，将问题消灭在萌芽状态;要通过全过程委托跟踪审计，进一步加强省重点交通建设项目建设管理和廉政建设，促进我省省重点交通建设项目建设事业健康、快速发展。

篇3：交通工程个人简历

交通工程个人简历

篇4：交通工程求职信

尊敬的领导：

您好!首先感谢你在百忙之中垂询我的求职信，为一位满腔热情的大学生开启一扇希望之门，给我一个迈向成功的机会。

我是XX大学XX校区XX学院汽车运用工程系交通工程专业的一名学生，现在即将面临毕业，走向工作岗位!现知贵单位招聘，特拟此求职信。

自从踏进大学校门的那天，我就暗下决心，一定要好好珍惜这四年大学生活，利用各种机会完善和充实自己，决不虚度每寸光阴,使自己得到全面发展!

通过近四年扎实的大学生活，我觉得自己在各方面都得到了很好的锻炼，具备了一定的能力。

在基础课方面，由于自己特别重视英语和计算机的学习，因此在英语和计算机方面具有较高的水平，具有较强的英语口语能力和理解能力，学会了多种软件操作和计算机语言。

在专业课方面，通过对主干学科和主要课程的学习以及大量社会实践活动，我认为自己已经基本具备了以下能力：掌握汽车运用方面的现代测试、故障诊断、维修、技术管理方面的基本理论和技能;具有运输专用车车辆和装卸机械设计的初步知识和能力;具有运用现代科学方法进行运输系统规划设计与组织管理的初步能力;具有汽车保险与理赔，营销等方面的能力。

为了实现自己的目标，在学习上，我不甘人后，刻苦努力，积极思考，连年获得奖学金;在课外时间上，我积极参加各种有益的文化活动和社会实践活动。例如：文艺演出、“三下乡”活动、演讲比赛、家教、推销等都是自己经常参加的活动，由于自己在各方面都表现得比较突出，因此多次受到了学院的表彰!

剑鸣厘中，期之以声。热切期望我这拳拳寸草心、浓浓赤诚情能与您同呼吸、共命运、同发展、求进步。请各位领导给我一个机会，我会用行动来证明自己。

此致

敬礼！

求职人：xxx

20xx年xx月xx日

篇5：交通工程专业课程

主干课程

主干学科：交通工程学、系统工程学。

主要课程：交通工程、系统工程、交通工程经济与法规、交通规划、结构力学、土质土力学、交通控制与管理、道路工程、轨道交通、交通项目评价、道路工程监理、工程概预算等。

主要实践性教学环节：包括工程制图、测量实习、汽车驾驶与检测、港站实习等

修业年限：四年

授予学位：工学学士

相近专业

交通运输轨道工程土木工程交通设备信息工程物流工程交通建设与装备

主要就业单位

交通厅、交通局、工程局、路桥公司、公路局、交通勘测设计院、交通规划单位、工程咨询公司、财政局(工程概预算审核)、公交公司、各类学校、公安交通管理局

篇6：交通工程专业课程

1、运筹学

课程代码：0105300001

课程名称：运筹学

英文名称：Operational research

学分：2.5

总学时(讲课/实验)：46

讲课内容：本课程主要讲授内容有线性规划及单纯形法、线性规划的对偶问题、运输问题、整数规划与分配问题、目标规划、图与网络分析、计划评审方法和关键路线法、动态规划等;针对学生特点，要求学生掌握上述内容的基本概念、理论、方法，并掌握各种最优化方法的数学模型建立的思路和方法，同时培养学生应用运筹学分析和处理实际问题的能力。

选课对象：交通工程专业

先修课程：工科数学分析、线性代数与几何、概率与数理统计

与后续课程的关系：交通工程基础、交通流理论、交通规划与设计

教材：《运筹学基础及应用》 胡运权 哈尔滨工业大学出版社 .2

2、交通工程基础

课程代码：0105300002

课程名称：交通工程基础

英文名称：Basic of traffic engineering

学分：2.5

总学时(讲课/实验)：46学时(36/10)

讲课内容：本课程较系统的介绍了交通工程的基本概念和基础理论，着重阐述了道路交通要素特性、交通调查、城市公共交通系统、停车场规划与设计以及交通工程的最新发展动态等有关内容;要求学生掌握各部分内容的基本概念和理论，对交通工程所学知识有一个全面的了解。

选课对象：交通工程专业

先修课程：工科数学分析、概率与数理统计、运筹学

与后续课程的关系：交通流理论、城市客运交通、交通规划、交通管理与控制、交通工程设施设计、智能运输系统、交通枢纽规划与设计

教材：《交通工程总论》 徐吉谦 人民交通出版社 .12

3、交通流理论

课程代码：0105300003

课程名称：交通流理论

英文名称：Traffic flow theory

学分：2

总学时(讲课/实验)：36

讲课内容：本课程主要介绍交通流理论中比较成熟的理论及方法体系，其中包括交通流特性、驾驶员的交通特性、跟驰理论与加速度干扰、连续交通流模型、宏观交通流模型、交通影响模型、无信号交叉口及信号交叉口交通流理论等基础理论、基础知识和基本方法。

选课对象：交通工程专业

先修课程：概率与数理统计、运筹学、交通工程基础

与后续课程的关系：交通规划、交通管理与控制、交通工程设施设计、智能运输系统

教材：《交通流理论》王殿海 人民交通出版社 2002.9

4、道路工程测量

课程代码：0105300004

课程名称：道路工程测量

英文名称：Road engineering measurement

学分：3

总学时(讲课/实验)：50(42/8)

讲课内容：本课程主要讲授测量学的基本理论、基本技术和基本方法以及工程测量的有关知识，要求学生掌握测量学的基本理论、基本知识和基本技能;了解常用测量仪器的一般构造，能够正确使用这些仪器进行常规测绘工作;熟悉导线测量的方法，熟练进行控制点的坐标计算;基本掌握阅图知识，能够进行中小比例尺地形图分幅和编号，能在地形图上测量道路工程所需数据;掌握小区域大比例尺带状地形图测绘，纵横断面图测绘;掌握道路中线测量方法等内容。

选课对象：交通工程专业

先修课程：工科数学

与后续课程的关系：道路勘测设计

教材：《测量学》

5、道路勘测设计

课程代码：0105300005

课程名称：道路勘测设计

英文名称：Road reconnaissance designing

学分：3

总学时(讲课/实验)：50(42/8)

讲课内容：本课程主要讲述汽车行驶特性，道路平面设计，纵断面设计，横断面设计，道路选线、定线方法，道路交叉设计，道路排水设计以及道路公用设施等内容，要求学生掌握掌握公路与城市道路路线设计的基本理论与设计方法，道路平纵横设计及选线方法等，为后续交通工程专业课的学习打好基础。

选课对象：交通工程专业

先修课程：工程图学及CAD、工程力学、道路工程测量

与后续课程的关系：交通工程基础、交通工程设施设计

教材：《道路勘测设计》

6、城市客运交通

课程代码：0105300006

课程名称：城市客运交通

英文名称：City passenger transport

学分：2

总学时(讲课/实验)：36

讲课内容：本课程主要讲授测量学的基本理论、基本技术和基本方法以及工程测量的有关知识，要求学生掌握测量学的基本理论、基本知识和基本技能;了解常用测量仪器的一般构造，能够正确使用这些仪器进行常规测绘工作;熟悉导线测量的方法，熟练进行控制点的坐标计算;基本掌握阅图知识，能够进行中小比例尺地形图分幅和编号，能在地形图上测量道路工程所需数据;掌握小区域大比例尺带状地形图测绘，纵横断面图测绘;掌握道路中线测量方法等内容。

选课对象：交通工程专业

先修课程：交通工程基础

与后续课程的关系：交通枢纽规划与设计

教材：《客运交通系统》 同济大学 人民交通出版社

7、城市规划原理

课程代码：0105300007

课程名称：城市规划原理

英文名称：City planning theory

学分：1.5

总学时(讲课/实验)：30

讲课内容：本课程除一般性的介绍城市各组成要素的规划布局外，主要突出介绍城市总体规划，包括区域规划、城市总体布局、道路交通规划及园林绿地规划等内容。交通工程专业的学生只有掌握城市规划方面的基本知识及总体规划原理，才能使本身工作更加合理及与有关工作更加协调。

选课对象：交通工程专业

先修课程：工科数学

与后续课程的关系：交通规划与设计

教材：《城市规划原理》 肖秋生 人民交通出版社

8、交通规划与设计

课程代码：0105400008

课程名称：交通规划与设计

英文名称：Transportation planning and designing

学分：3

总学时(讲课/实验)：50学时(42/8)

讲课内容：本课程主要讲授内容有城市交通规划的概念、内容及发展，交通规划的基本原理，出行需求分析与预测，运输供应的分析与规划，交通规划的综合评价，远期总体规划，近期实施交通规划，局部地区交通规划，公共交通规划，公路网规划。

选课对象：交通工程专业

先修课程：交通工程基础、城市总体规划

与后续课程的关系：交通管理与控制、交通工程设施设计、智能运输系统、交通枢纽规划与设计

教材：《交通规划与设计》 东南大学 人民交通出版社

9、交通管理与控制

课程代码：0105400009

课程名称：交通管理与控制

英文名称：Traffic management and control

学分：3

总学时(讲课/实验)：50学时(42/8)

讲课内容：本课程主要讲授内容有交通管理的内容、设施;交通控制的原理、技术及设备;要求学生掌握交通管理的内容，交通控制的原理。了解交通管理与控制的技术及设备，国内外在交通管理与控制方面的新成就、新技术和发展趋势。

选课对象：交通工程专业

先修课程：数字电子技术、自动控制原理、单片机及接口技术、交通工程基础

与后续课程的关系：智能运输系统、智能交通控制、城市轨道交通

教材：《交通管理与控制》 杨佩昆 吴兵 人民交通出版社 .2

10、交通工程设施设计

课程代码：0105400010

课程名称：交通工程设施设计

英文名称：Traffic engineering facilities designing

学分：2

总学时(讲课/实验)：40

讲课内容：本课程主要介绍交通工程设施总体规划、交通安全设施设计、交通管理设施设计、交通监控设施设计、道路通信系统设计、道路收费设施、道路服务设施设计等内容。

选课对象：交通工程专业

先修课程：交通工程基础、交通规划与设计

与后续课程的关系：

教材：《交通工程设施设计》

李峻利 人民交通出版社 .10

11、智能运输系统

课程代码：0105400011

课程名称：智能交通系统

英文名称：Intelligent transportation system

学分：2

总学时(讲课/实验)：40

讲课内容：本课程主要讲授内容有智能运输系统的起源、发展、开发与研究领域，智能运输系统的技术基础、体系框架、基本构成及应用研究，主要阐述先进的交通信息系统、先进的交通管理系统、先进的车辆系统、先进的公共交通系统、商用车辆运营系统等功能、组成及工作原理等知识。

选课对象：交通工程专业

先修课程：数字电子技术、自动控制原理、单片机及接口技术、交通工程基础

与后续课程的关系：智能交通控制、车辆导航系统

教材：《智能运输系统概论》 人民交通出版社

12、交通枢纽规划与设计

课程代码：0105400012

课程名称：交通枢纽规划与设计

英文名称：Planning and Designing of traffic terminals

学分：2

总学时(讲课/实验)：40

讲课内容：公路及城市内不同交通方式之间的各种中转枢纽站的规划与设计内容。

选课对象：交通工程专业

先修课程：城市客运交通、交通规划与设计

与后续课程的关系：

教材：《交通枢纽规划与设计》

篇7：交通工程简历

姓名： 大学生个人简历网 年龄： 30 籍贯： 广州 国籍： 中国 婚否： 已婚 民族： 汉族 身高： 168 cm  体重： 65 kg 简历求职意向 求职职位： 职业技术教师/理财顾问/财务规划师/保险培训师： 工作经验/年： 6 专业职称： 初级 工作类型： 均可 就职时间： 一个月 期望薪资： 5000--8000 求职地区： 广州,佛山,花都区 工作履历 广州市白云工商技师学院 起止年月：-06-01 ～ 至今 公司性质： 民营企业所属行业：教育/培训/院校 担任职位： 汽车商务教师（兼汽车系成人教育主任和汽车商务课程组长） 工作描述： 主要负责汽车系汽车商务课程（汽车销售与实务、汽车营销员中（高）级考证强化训练、汽车保险与理赔、汽车售后服务管理以及汽车配件营销等）的教学工作和汽车系成人大专与汽车服务工程大专自学考试的教学及管理工作。 离职原因： 东风日产东神贸易有限公司 起止年月：-07-01 ～ 2007-06-01 公司性质： 民营企业所属行业：汽车及零配件 担任职位： 先后担任汽车销售顾问、汽车售后服专员 工作描述： 先后负责过汽车整车销售、汽车售后服务维修接待和汽车保险等相关业务，工作期间还参加了日产SA培训和维修技师培训并获得认证。 离职原因： 个人进修 教育简历 毕业学校： 华南农业大学 最高学历： 本科获得学位:  毕业时间： 2004-07-01 所学专业： 交通工程 第二专业： 无 起始年月 终止年月 学校（机构） 所学专业 获得证书 证书编号 -09-01 2004-07-01 华南农业大学 交通工程 华南农业大学毕业证书 - 2004-09-01 -03-01 东风日产乘用车公司 汽车技术 日产维修技师 - -03-01 2008-06-01 广州大学教育学院 教育类 教师资格认定 - 2008-09-01 2008-12-01 职业技能培训中心 汽车技术 汽车维修电工技师 - -04-01 2008-06-01 职业技能培训中心 汽车营销 汽车营销师高级技师 - 2012-08-01 2012-09-01 保险协会 保险 保险从业资格代理证 - 2012-12-01 2012-01-01 广东省职业技能鉴定中心 汽车营销师考评技术 汽车营销师考评员 - 语言能力 外语： 英语一般 粤语水平： 一般 第二外语： 无 国语水平： 良好 自我评价 1.教学管理方面：负责成人教育事务，对成人大专的招生、培训、录取以及日常教学管理方面比较了解；同时担任汽车商务课程组长，对汽车商务学生培养方向以及培养方式了解较深； 2.学生管理方面：负责汽车系成人大专和自学考试大专合计1000多学生的管理工作，对学生激励与管理方面体会较深； 3.教学能力方面：针对职业教育特点和汽车后市场对人才的要求情况，将企业对员工的培训模式和企业生产管理模式纳入课堂教学和课堂管理，而学生考核方式则借鉴企业员工业绩考核办法，取得了较好的效果； 4.专业能力方面：先后在企业从事了汽车销售、汽车售后服务管理以及汽车保险与理赔相关工作，有一定的企业工作经验和工作能力； 5.教科研和自我学习方面：编定了汽车技术服务与营销专业和汽车检测与商务专业的多门课程标准，并组织研究商务课程的建设与教学，同时不断提升自身的专业能力。 自我介绍参考 生活与或工作中，不管你是什么样的角色，既然选择了，就得遵守其中的游戏规则，而你的任务就是全力以赴，努力的扮演好这个角色，使整个游戏尽可能完美的发展下去。处世原则，诚（成）于己，诚（成）于人。 在电算会计与文秘专业毕业获取相关证书，曾在广州市华南路桥实业有限公司工作1年多，能适应轮班工作，在琢木鸟服装公司中做过仓管工作兼文员，懂得电脑的基本操作如WORD，EXCEL.在古川琦专卖店做过店员，对销售有一定经验。善于与别人沟通，能圆滑处理好人际关系。勇于面对各种困难，喜欢接受挑战，能客观、冷静地处理问题。 我是个热情、随和、性格开朗的人。有三年的工作经验。在工作中我能务实肯干，实事求是，有敬业勤业精神，做事认真细致，能较好地处理好办公室工作中的一切事务。如能成为贵公司的一员，本人将感到不胜荣幸，定将努力工作，同时为追求自己和公司的美好未来，为公司奉献自己的'微薄之力！ 从事食品质检工作两年，工作塌实，有原则，有条不紊认真细致，发现问题时能努力去解决问题。外企的磨练，使英语和自我学习能力都有提升，具备了熟练听说读写英语的能力。业余有涉猎英语教育，外贸，人力资源及本行业的相关知识。公司的人文化管理，铸就我的团队合作意识，及表达自我建议的个性。个人喜好运动，画画，听音乐。 学业成绩优秀（学年平均成绩为广告系里TOP5%学生），粤语、普通话流利，英语已取得四级证书，熟练运用photoshop、coreldraw、office办公软件。曾有过大客户部经理助理、项目助理、主持、舞台监督等社会实践经历。 1．为人诚恳，乐观开朗，能吃苦耐劳，敢于接受各种挑战。 2．与人相处融洽，有团队精神。 3．通过了国家英语四级考试，有一定的听，说，读，写，译能力。 4．自学能力较强，学习成绩良好。 5．应届毕业生，工作经验较少。 1）5年以上大型外资公司工作经验。2）会计基础扎实，能灵活应用，学习能力强 3）思维缜密、认真细致、善于沟通、坚持原则 4）能熟练运用WORD，EXCEL，OUTLOOK等办公软件。 本人有的工作经验。能熟练运用EXCEL、WORD等办公软件；熟练使用用友、科发、金蝶等财务软件进行全盘的账务处理；熟悉税制、财经法规；多年的财务理论及实际运用，能建立财务体系、财务制度及组建一个专业的财务队伍． 本人性格开朗随和，积极向上，乐于与人沟通，喜欢迎接新的挑战，适应能力高.专业能力优秀， 具备一定的组织能力。具备良好的综合素质。头脑灵活，求实创新， 具有较强的应变能力，敢于承担压力，能够不断开拓进取；亲切乐观，具有极强的责任心。

篇8：交通工程简历

交通工程简历模板简历

交通工程简历模板简历

个人信息

XXX

性 别： 男

民 族： 汉族 年 龄： 28

婚姻状况： 已婚 专业名称： 运输类 汽车运用技术

主修专业： 运输类 政治面貌： 群众

毕业院校： 福建农林大学 毕业时间： 20XX年3 月

最高学历： 本科 电脑水平： 精通

工作经验： 四年以上 身 高： 173 cm 体重：66公斤

现所在地： 厦门市 户 籍： 连城县

求职意向

期望从事职业： 车间调度、质检、车间主任 期望薪水： 5000-6000

期望工作地区： 新罗区 连城县 期望工作性质： 全职

最快到岗时间： 2周以内 需提供住房： 不需要

教育/培训

教育背景：

学校名称： 福建农林大学 ( 2XXX年3月 - 20XX年3月 )

专业名称： 交通工程 学历： 本科

所 在 地： 福州市仓山区洪山桥上店 证书： 技师证

学校名称： 福州职业技术学院 ( 20XX年9月 - 20XX年6月 )

专业名称： 汽车运用技术 学历： 大专

所 在 地： 福建省福州市闽侯县联榕路8号 证书： 高级维修工证

培训经历：

培训机构： 上汽通用 ( 20XX年5月 - 20XX年5月 )

课程名称： 维修技师金级实操培训-变速箱模块 证书：

培训机构： 上汽通用 ( 2XXX年4月 - 2XXX年4月 )

课程名称： 维修技术等级认证-银级实操培训 证书： 银级证书

工作经验

公司名称： 厦门海翼泰成凯迪拉克汽车有限公司 ( 20XX年1月 - 至今 )

所属行业： 汽车·摩托车(制造·维护·配件·销售·服务) 公司性质： 国有企业

公司规模： 50～200人 工作地点： 厦门

职位名称： 车间调度

工作描述： 1、负责车间现场5S管理工作,保证车间整洁有序，检查现场管理的.实施情况，凡发现不符合要求的协调责任班组整改;

2、对维修车辆派工，根据生产具体情况，灵活调配车辆派工;

3、协助班组长与前台、仓库相关部门进行协调沟通，努力解决生产进度的问题;协助班组与技术经理攻克技术难关;

4、每月对当月业绩情况进行统计，报告车间主任;

5、负责现场安全管理工作，对班组进行经常性的安全教育

公司名称： 厦门艾迪科森信息技术有限公司 ( 4月 - 2012月 )

所属行业： 教育·培训·科研·院校 公司性质： 私营.民营企业

公司规模： 10～50人 工作地点： 厦门

职位名称： 项目经理

工作描述： 1、负责开发新能源汽车课程，管理整个项目运营;

2、结合产品为学校提供专业建设方案，实训室建设方案;

3、组织学校师资培训，到企业参观调研，开拓校企合作模式;

4、校园文化建设。

公司名称： 福州职业技术学院 ( 20XX年3月 - 20XX年4月 )

所属行业： 教育·培训·科研·院校 公司性质： 事业单位

公司规模： 50～200人 工作地点： 福州

职位名称： 学生

工作描述： 代表福州职业技术学院参加福建省高职组省技能竞赛，荣获福建省高职组汽车维修与故障诊断排除“三等奖”

公司名称： 福建省直中机中泰汽车有限公司 ( 20XX年10月 - 20XX年3月 )

所属行业： 汽车·摩托车(制造·维护·配件·销售·服务) 公司性质： 私营.民营企业

公司规模： 50～200人 工作地点： 福州

职位名称： 机电组长

工作描述： 1、维修别克车型，找到客户所抱怨的故障，为客户提供最佳维修方案，服务好每一位客户!

2、担任机电组长，组织完成分配的维修工作任务，能够独立完成发动机大修，变速箱大修工作;

2、熟悉汽车售后车间维修流程;

3、每月编写故障案例分享同事，通过自己不懈努力荣获上汽通用银级等级证书。

自我评价

自我评价： 1、待人真诚，善于交际，适应力强，身心健康，五官端正，乐于助人，为人热情! 2、团队协作能力，较强进取心，较强逻辑思维能力，能吃苦，工作积极。 3、积极进取，有很好毅力和耐力，吃苦耐劳，勇于面对困难和挑战，有很好协调组织能力。

语言能力

语种名称 掌握程度

英语 良好

普通话 良好

篇9：交通工程专业课程

交通工程专业课程

主干课程

主干学科：交通工程学、系统工程学。 主要课程：交通工程、系统工程、交通工程经济与法规、交通规划、结构力学、土质土力学、交通控制与管理、道路工程、轨道交通、交通项目评价、道路工程监理、工程概预算等。 主要实践性教学环节：包括工程制图、测量实习、汽车驾驶与检测、港站实习等 修业年限：四年 授予学位：工学学士

相近专业

交通运输 轨道工程 土木工程 交通设备信息工程 物流工程 交通建设与装备

主要就业单位

交通厅、交通局、工程局、路桥公司、公路局、 交通勘测设计院、交通规划单位、工程咨询公司、财政局（工程概预算审核）、公交公司、各类学校、公安交通管理局、

热门大学,专业排行,志愿填报延伸阅读--------------

一.填志愿，学校为先还是专业为先？

一本院校里有名校、一般重点大学，学校之间的层次和教育资源配置，还是有较大差异的。在一本院校中，选学校可能更重要一些。学校的品牌对学生未来就业会产生一定影响。如果你进了名校，但没能进入自己最喜爱的专业，你还可以通过辅修专业等方式，来完善学科知识结构。而且，如今大学生就业专业对口的比例越来越小了，进入一所积淀深厚、资源丰富的学校，有助于全面提升自己的素质与能力。

二本院校中，大部分学校都有鲜明的单科特色。建议考生结合自己的特长、兴趣爱好，以专业为导向来选择学校。

二.如何看待专业“冷门”“热门”？

专业的热门与冷门，随着经济和社会形势的变化而变化。有些专业，看起来热门，许多学校都开设，招收了许多学生，导致若干年后人才过剩。有的专业，在招生时显得冷门，但毕业生就业时因为社会需求旺盛，学生成了“抢手货”，而且个人收益也不错。家长可以帮助学生，收集多方信息，对一些行业的发展前景进行预测，带着前瞻性的眼光去填当下的高考志愿。同时，学生也要从自己的特长与兴趣出发来选择专业，有兴趣才能学得更好，日后在就业竞争中脱颖而出。

高校新专业的产生有不同的“源头”。有的是在老专业基础上诞生的，专业内容变得更宽泛一些，此类新专业的分数线通常与往年差不多。有的是某一老专业与其他学科交叉而产生的，这类新专业在培养实力方面可能比老专业弱一些。有的是根据社会需求而设置的全新专业，录取分数线可能会在校内处于较低分数段。

三.高考咨询问些什么？

4月下旬起，各高校招生咨询会此起彼伏，密度很大。为了提高现场咨询的效率，咨询前不妨做些“备课”，在相关部委的官方网站、校园网等网站上“预习”一些对外公开的基本情况。

比如对高校办学条件和水平，有了比较才有认识。从高校隶属关系看，既有国家部委所属院校，也有省市所属院校。隶属不同，经费投入、招生范围等也有所不同。目前，全国30多所列入“985工程”的高校都是出类拔萃的高校，而列入“211工程”的'高校也有百余所。

另外，还可查询一下高校师资水平和重点学科数据。代表师资水平的数据包括院士、大师级人物有多少；作为未来院士“预备队”的“长江学者”有多少；博士生导师有多少等。国家重点学科是经教育部严格评审，在各个高校相同学科中排名前一、前二名的某些学科。一所高校的“重点学科”越多，其周边也必然聚集着一个较高水平的相关学科群。

在正式咨询时，再问到更细的专业层面。应真正了解专业方向的内涵，包括研究些什么、学哪些课程、将来在哪些领域就业、以往就业率如何、未来社会需求怎样、招生计划多少、过去几年录取情况，以及这个专业的历史沿革、在同行中的水平、是否具有硕士点博士点以及现有哪些名师等。其中，录取分数线情况应掌握近几年的数据，参考其趋势变化。

四.20热门专业排名前十名：

1、电子与信息类：电子信息科学与技术、光信息科学与技术、电气工程及其自动化、自动化、电子信息工程、通信工程(长沙牛耳软件教育是湖南最专业的电脑软件培训学校)。

2、外语类：外贸英语、小语种。

3、法学类：法学、社会学、治安学、侦查学。

4、机械类：机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、测控技术与仪器。

5、土建类：建筑学、城市规划、土木工程、建筑环境与设备工程、给水排水工程。

6、会计类：会计学、财务管理。

7：中文类：对外汉语、新闻学、广播电视新闻学、广告学、编辑出版学。

8、医学类：临床医学、麻醉学、医学影象学、医学检验、口腔医学、药理学、中药理论。

9、环境、心理类：环境科学、生态学、心理学、应用心理学。

10、工商管理类：工商管理、市场营销、人力资源管理、旅游管理。

好就业专业：据统计，排行前十的专业

一，同声传译

同声传译员被称为21世纪第一大紧缺人才，随着中国对外经济交流的增多和奥运会带来的会务商机的涌现，需要越来越多的同声传译员。

同声传译员的薪金不是按照年薪和月薪来算的，是按照小时和分钟来算的，现在的价码是每小时4000元到8000元，相关人士说。4年之后入驻中国和北京的外国大公司越来越多，这一行肯定吃香。

二．3G工程师

据计世资讯发布的相关研究报告称，估计国内3G人才缺口将达到50万人以上，由于目前3G人才比较少，尤其是复合型人才奇缺，预计4年之后3G工程师的基本年薪会在15万元到20万元。从目前的一些趋势来看，在无线增值服务行业里的一些精通2.5G技术的人才年薪都在10万元左右，中国已经进入3G时代了，这些人才的收入应该会更高，业内人士表明。

三．网络媒体人才

目前，类似与在新浪和搜狐的网络编辑的月薪都在5000元左右，中等职位的收入都在8000元到10000元之间。相信4年之后整个网络媒体的广告收入越来越多的时候，从业人员会有一个更好的回报，目前，不少网络编辑对自己所从事的行业都颇有信心。

四．物流师

物流人才的需求量为600余万人。相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%，许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业培训。据相关人士透露，对此人才有需求的某知名企业在国内招聘的应届大学生目前的薪金是每月6000元到8000元。

五.系统集成工程师

据悉，一名刚刚毕业的学生，毫无工作经验的学生应聘系统集成工程师之后的薪金是年薪8万元，用户对系统集成服务的要求不断提高，从最初的网络建设到基于行业的应用，在到对业务的流程和资源策略的咨询服务，未来系统集成工程师应该是一路走高的职业。

六.环境工程师

相关资料显示，目前我过环保产业的从也人员仅有13万余人，其中技术人员有8万人，按国际通行的惯例计算，我国在环境工程师方面的缺口在42万人左右，据悉，随着国内房地产行业发展，国内园林设计师，景观设计师的月薪都在七八千左右。

七．精算师

我国被世界保险界认可的精算师不足10人，在当今的国内人才市场上，精算师可谓凤毛麟角，随着国际保险巨头在中国开拓市场以及国内企业的需要，精算师是几年后保险业最拿手的人才，目前在国外的平均年薪达10万美金，国内目前月薪也在1万以上。随着人们对保险认识加强，保险行业的兴起必然会需要更多的精算师。

八．中西医师，医药营销

医学院校毕业的学生有三条路可以走，一是进入医院，急救医生，产科医生，妇科医生，和理疗医师都将十分吃香，二是进入医药生成流通企业，三十继续深造，业内人士表示，这个行业的特点是越老越值钱，目前的医药行业月薪在3000到5000元。

十注册会计师

根据中国经济高速嘎子的需要，至少急需35万名注册会计师，而目前实际具备从业资格的自由8万人左右，其中被国际认可的不足15%，每年高扩毕博在内的四大注册会计师事务所都会在高校招收毕业生，专业涵盖了统计，法律，数学等，应届毕业生月薪都在五六千元，在加上每年的丰厚的奖金，收入会超过10万元。

编辑

篇10：交通工程个人简历

交通工程个人简历模板

不要说在个人简历中一味的强调自己曾经在哪里工作过，而是强调自己在曾经工作的地方获得过什么表扬，有过什么样的工作成绩以及自己的工作效率是什么样的。这样可以隐藏自己工作经验少的缺点，反而突出了自己有着较好的工作能力。

个人信息

yjbys

性 别： 男

民 族： 汉族 年 龄： 28

婚姻状况： 已婚 专业名称： 运输类 汽车运用技术

主修专业： 运输类 政治面貌： 群众

毕业院校： 福建农林大学 毕业时间： 3 月

最高学历： 本科 电脑水平： 精通

工作经验： 四年以上 身 高： 173 cm 体重：66公斤

现所在地： 厦门市 户 籍： 连城县

求职意向

期望从事职业： 车间调度、质检、车间主任 期望薪水： 5000-6000

期望工作地区： 新罗区 连城县 期望工作性质： 全职

最快到岗时间： 2周以内 需提供住房： 不需要

教育/培训

教育背景：

学校名称： 福建农林大学 ( 3月 - 203月 )

专业名称： 交通工程 学历： 本科

所 在 地： 福州市仓山区洪山桥上店 证书： 技师证

学校名称： 福州职业技术学院 ( 9月 - 6月 )

专业名称： 汽车运用技术 学历： 大专

所 在 地： 福建省福州市闽侯县联榕路8号 证书： 高级维修工证

培训经历：

培训机构： 上汽通用 ( 5月 - 205月 )

课程名称： 维修技师金级实操培训-变速箱模块 证书：

培训机构： 上汽通用 ( 4月 - 204月 )

课程名称： 维修技术等级认证-银级实操培训 证书： 银级证书

工作经验

公司名称： 厦门海翼泰成凯迪拉克汽车有限公司 ( 1月 - 至今 )

所属行业： 汽车·摩托车(制造·维护·配件·销售·服务) 公司性质： 国有企业

公司规模： 50～200人 工作地点： 厦门

职位名称： 车间调度

工作描述： 1、负责车间现场5S管理工作,保证车间整洁有序，检查现场管理的实施情况，凡发现不符合要求的协调责任班组整改;

2、对维修车辆派工，根据生产具体情况，灵活调配车辆派工;

3、协助班组长与前台、仓库相关部门进行协调沟通，努力解决生产进度的问题;协助班组与技术经理攻克技术难关;

4、每月对当月业绩情况进行统计，报告车间主任;

5、负责现场安全管理工作，对班组进行经常性的安全教育

公司名称： 厦门艾迪科森信息技术有限公司 ( 年4月 - 2016年12月 )

所属行业： 教育·培训·科研·院校 公司性质： 私营.民营企业

公司规模： 10～50人 工作地点： 厦门

职位名称： 项目经理

工作描述： 1、负责开发新能源汽车课程，管理整个项目运营;

2、结合产品为学校提供专业建设方案，实训室建设方案;

3、组织学校师资培训，到企业参观调研，开拓校企合作模式;

4、校园文化建设。

公司名称： 福州职业技术学院 ( 203月 - 年4月 )

所属行业： 教育·培训·科研·院校 公司性质： 事业单位

公司规模： 50～200人 工作地点： 福州

职位名称： 学生

工作描述： 代表福州职业技术学院参加福建省高职组省技能竞赛，荣获福建省高职组汽车维修与故障诊断排除“三等奖”

公司名称： 福建省直中机中泰汽车有限公司 ( 2012年10月 - 2016年3月 )

所属行业： 汽车·摩托车(制造·维护·配件·销售·服务) 公司性质： 私营.民营企业

公司规模： 50～200人 工作地点： 福州

职位名称： 机电组长

工作描述： 1、维修别克车型，找到客户所抱怨的故障，为客户提供最佳维修方案，服务好每一位客户!

2、担任机电组长，组织完成分配的维修工作任务，能够独立完成发动机大修，变速箱大修工作;

2、熟悉汽车售后车间维修流程;

3、每月编写故障案例分享同事，通过自己不懈努力荣获上汽通用银级等级证书。

自我评价

自我评价： 1、待人真诚，善于交际，适应力强，身心健康，五官端正，乐于助人，为人热情! 2、团队协作能力，较强进取心，较强逻辑思维能力，能吃苦，工作积极。 3、积极进取，有很好毅力和耐力，吃苦耐劳，勇于面对困难和挑战，有很好协调组织能力。

语言能力

语种名称 掌握程度

英语 良好

普通话 良好

拓展阅读： 撰写个人简历要了解哪些情况?

现在想要在一份好的工作，一定要有一份可以引人瞩目的个人简历。一般公司通过对简历上的各种信息的了解就会初步在心中有着对各位应聘者的.印象分。可以说有着一份优秀的个人简历会对自己的求职之路有着重要的帮助。所以在写个人简历之前我们要做好那些准备才能写的精彩呢?

1)了解自己应聘的公司情况

在选择应聘一家公司的时候一定要对这个公司有一定的了解。那么编写个人简历之前需要了解目标企业的那些信息?比如这家公司现在有的行业情况是什么，他以后可能有什么样的发展目标，掌握了这些资料，可以在个人简历中投其所好。其次在填写简历的时候就要考虑到准考官会提出什么样的关于公司的问题，可以适当的在个人简历中就提出自己的观点。

2)了解自己的实际情况

首先自己的实际情况并不能仅仅从自己的角度出发，在填写个人简历的时候要从自己应聘额公司的角度去思考问题。比如说公司现在缺少的是技术型人才，就要考虑自己的技术怎么样，如果自己正是技术性人才，就要在个人简历中重点突出这一点。

其次自己的实际情况从自己出发，自己有什么样的工作经验会对自己想应聘得分工作有帮助，自己有着什么样的工作能力等等;在学习能力上，能不能快速接受新的知识内容，生活中自己的能力又有哪些?把这些挑选适合的填写在简历上，切记要结合自己的实际情况。

篇11：交通论文

[摘 要]交通并不是一开始就有的，而是经过相当长的一段时间累积才形成，当交通达到一定得数量就会引起交通拥挤，其中概括了引起交通拥挤的三种原因，原因一是车辆的快速发展;二是人们的工作流动;三是城市道路的布局。当交通拥挤出现后，各个国家都要采取措施解决问题，我国主要是从两个方面着手:一是大量修路;二是采取拥挤收费。

[ 关键词 ]交通 交通拥挤 拥挤收费

中华民族悠久的文明展现着交通与社会发展的光辉历史。秦修驰道，汉通西域，隋代赵州桥，晋代卢沟桥，唐宋时代的驿站，无不彰显了交谈发展的历史功绩。自从新中国建立以来，特别是改革开放政策实施以来，中国的交通发展又回归到快速道，交通发展发生了巨大的变化，交通基础设施从落后到强大，交通管理体制正在从传统的计划经济下的制度安排全方位向市场经济体制下制度转化。交通技术水平也在发展过程中不断提高。随着交通的进一步发展，随之给我们带来了另外一个问题，那就是交通拥挤。

一、交通拥挤产生的原因

交通拥挤产生的根本原因就是人的行为与其需求的失衡，换句话说就是交通供给与交通需求出现矛盾。(1)随着国民经济的快速增长，私人小汽车也跟着快速增长，我国又是一个人口大国，特别是在大城市，几乎每个家庭都拥有一辆小汽车，目前的交通基础设施满足不了日益增长的交通量，这样车辆的发展与道路的发展不协调，势必出现交通拥挤的现象。(2)第二个原因是大部分居民的工作地点与居住地点相距较远，如北京旧城区每天就有20多万人出城工作。这样势必增加交通量，造成交通交通拥挤。交通拥挤不是一个突发的事件，需要慢慢积累而形成。(3)最后一个拥挤的原因就是中国的城市道路喜欢规划成环状，一环套一环，导致环心的交通压力特别大。环心一般都是政治、文化、经济的中心所在地，环外的人每天要去环心工作，这样势必造成严重的交通拥挤。我国城市道路网布局有几种形式，如:棋盘形，布局严整、简洁，有利于建筑布置，方向性好，网上交通分布均匀，交叉口交通组织容易，但直线系数大，通达性差，过境交通不易分流，对大城市进一步扩展不利;带形，建筑物沿交通轴线两侧铺开，公共交通布置在主要交通干道范围内，横向靠步行或非机动车，有利于公共交通布线和组织，但容易造成纵向主干道交通压力过大，不易形成市中心;放射形，交通干线以市中心为形心向外辐射，城市沿对外交通干线两侧发展，形成“指状”城市，这种布局具有带形布局的有点，同时缩短了市中心的.距离。缺点是中心区交通压力过大，边缘区相互间交通联系不便，过境交通无法分流;环形，这种布局通达性好、非直线系数小、有利于城市扩展和过境交通分流等优点。基于上面几种道路网路的优缺点分析，我国喜欢采用环形道路网络，其中还有一个重要的原因就是环形布局更能体现中央集权。

二、交通拥挤原理

1.唐斯定律

目前每个国家针对交通拥挤的解决办法各有不同，我国刚开始主要采取的方法就是修建道路，后来发现这样一种情况:每一条新修建的道路很快就会出现交通拥挤，导致路越修越拥挤这样一种局面产生。这是什么原因呢?针对这一现象，早在1962年，美国著名的交通管理工程师安东尼.唐斯就提出了著名的“唐斯定律”:新建道路最初固然降低了出行时耗，但同时也诱发交通需求和转移交通需求，也就是说修路越多越会诱发发展交通的欲望，因此，增加道路实际上只会使交通拥挤现象变得更为严重。而与新修建道路的其他平行道路的交通量就会减少。这是因为它们的交通量被新建道路吸引过去了。其实在长远的角度来看，在不采取任何措施的情况下，这条新修建的道路的交通量会慢慢减少，达到不拥挤。可能对于这种情况很多人不明白，这又是怎么一回事呢?不采取措施，道路会自动拥挤消散。接下来将给大家介绍另外一个理论原理，也是交通分配里有名的Wardrop原理。

2.Wardrop原理

在介绍Wardrop原理之前，大家应该都知道每个驾驶员在道路上行驶时，都会消耗一定的时间和费用，且在每条道路上行驶时，它们的时间和费用是不同的。我们把时间和费用称为道路的阻抗函数。每个驾驶员在行驶的过程中，一般都是要考虑时间和费用，它们一开始会选择新修建的道路，因为新修建的道路路况好，设计车速高，行驶所需时间和费用较少，但是随着越来越多的驾驶员选择新修建的道路，新修建的道理的供给和需求很快就会失去失衡，也就是前面所说的唐斯定律，就会出现交通拥挤。随着道路拥挤的加剧，时间和费用就会增加，从而会导致某些驾驶员改变其出行线路，选择费用和时间较少的另外一条平行道路行驶，但是也有一些驾驶员不是这样认为他们不计较时间和费用，会继续在道路上行驶。最后导致新修建的道理和与之平行的老路的交通量趋于平衡，都达到它们的供给水平。这就是Wardrop原理。为了更好的解释这一现象，下面用一个经济学例子验证。

假设一个城镇有两条过城路径:一条是穿越城区的道路，能力仅为1000辆/小时;另一条是绕城线路，能力为3000辆/小时，如图1所示:

假定早高峰有3500个驾驶员过城，每人均想用最短路过去，显然，他们全部穿城而过是不可能的。即使用足全部能力亦太拥挤。许多人将选择第二条绕城路径以避免延误。假定很多人经过反复试验两条线路后确定了一条较为稳定的出行线路，且没有人通过换线来改善出行时间，这就是通常的Wardrop用户平衡原理。不过，并非3500个驾驶员都会有同样的想法。有人总是喜欢无干扰、景观好的绕城路线。而其他人会喜欢其他方面好的穿城线路。这些客观或感知上的差异导致路径选择的不同，其效果就是用户在路径选择方面体现出来的随机性如图2所示:

当两条路径上相应的费用相等时，其流量很容易满足Wardrop平衡。此时，要写出旅行时间和流量方程相当容易，它相当于求平衡解。例如，

其中，Cb、Ct分别表示绕城和穿城的旅行费用，Vb、Vt表示对应的流量。

令Cb=Ct可以通过总流量函数Vb+Vt=V 可求出Wardrop平衡解:

15+0.005Vb=10+0.02Vt

即:Vb=0.8V-200

由于Vb非负，故V应大于等于200/0.8=250

若V<250，Ct< Cb， Vb=0且Vt=V

即所有交通流选择穿城方案。

V>250时，两条线路都将被使用。

三、解决方案

最近几年中国解决交通拥挤问题从交通管理出发，借鉴国外的经验，采取拥挤收费的方法缓和城市交通。

交通拥挤收费就是对行驶在拥挤路段上高峰时段的车辆征收额外费用。提高出行者的出行成本，使部分出行者调整出行路径，利用经济杠杆作用来调整出行车辆在城市路网空间和时间上的分布，减少拥挤区域道路交通流量，可以达到缓解城市中心区或易拥堵路段交通拥挤的目的。本人认为在我国大城市很有必要采取拥挤收费，如上海、北京、广州等。大城市本来就是人多地少，当不实行拥挤收费，道路就变成了纯公共物品，每个人都想占有，特别是有小汽车的家庭，在居住小区占有一个停车位，工作上班的地方也占用一个停车位，如果还要出行，在商业区也要占用一个停车位，这样一辆小汽车就占用了3个泊位，严重的浪费了土地资源。另外没有小汽车的家庭看到其他人占了便宜，也要想尽办法买车，多占用公共资源，这样恶性循环，大城市就越来越拥挤了。这个时候就要对有车一族要收取一定的额外费用。因为人们对使用道路不会有成本上的考虑，每个车主出行时计算的只是个人的边际费用，没有考虑到由于加剧了道路拥挤而影响到其他用户的行驶速度、燃料消耗和时间损失，还有环境污染和潜在的交通事故所产生的额外的社会成本，也就是拥挤费用。通过收取拥挤费用，保证用户在作出出行决策时考虑自己出行强加给其他用户的外部不经济，从而在大到用户平衡的同时达到了系统最优，因而提高了交通系统运行的有效性，大到缓解道路拥挤的目的。其本质而言，道路拥挤收费就是利用经济杠杆实现交通的最优化分配，通过道路拥挤收费改变道路需求曲线的位置，使得在相同的价格下人们的交通需求得到抑制。

四、总结

综上所述，我国目前解决交通拥挤主要从这两个方面着手，但是效果都不太理想，需要进一步加强这方面的措施和手段，争取在未来几年能把这个问题解决。

参考文献:

[1]王炜 过秀成:交通工程学[M].南京:东南大学出版社

[2]林高星:“唐斯定律”与燃油税改革[J].研究与探索，

[3]张梅青 冯燕:拥挤收费;缓解我国道路交通拥挤的有效途径[J].交通管理，

[4]王庆云:中国交通发展的演进过程及问题思考[J].交通运输系统与信息，2007(7)

篇12：交通工程专业实践教学改革探索论文

交通工程专业实践教学改革探索论文

摘要：实践教学是本科专业教学过程的重要环节。针对闽台合作办学下的交通工程专业实践过程中存在的缺陷，从优化实践教学内容，整合实践教学资源，创新实践教学模式三方面提出改进思路，建立科学合理的实践教学体系。

关键词：闽台合作；交通工程专业；实践教学

实践教学是本科专业教学过程的重要环节，主要包括课程实验、课程设计、毕业实习、毕业设计（论文）等，是培养学生实际操作能力的有效手段[1]。交通工程是一门新兴的学科，具有很强的实践性[2]。通过理论学习，加强实践和创新能力的培养对于交通工程专业是非常重要的。自福建省推出闽台高校联合培养人才项目后，闽江学院交通工程专业于与台湾中华大学签订合作办学协议，交通工程专业学生大一、大二在闽江学院主要学习公共课和专业基础课，大三在台湾主要学习专业课程，大四回到福建省完成部分专业课程、毕业实习、毕业设计环节。

一闽台联合教学缺陷

在与闽台合作教学过程中，因双方学校的教学模式有所不同，合作时间不长，实践教学过程中存在部分缺陷，主要体现为以下几个方面：

（一）实验教学缺乏新意，闽台合作欠缺衔接

在以往的实验教学规划中，因教师缺乏“工程训练”，每个实验项目的实验内容比较陈旧，缺乏创新；在闽台合作过程中，各门课程之间缺乏应有的衔接关系，部分课程的实验内容有所重复；因台湾与大陆实际交通环境有差异，解决实际交通问题中应用的各种模拟、设计软件有所不同，以至在台湾学完软件后到大陆无利用之地。专业实验教学环节是一个有机整体，各个实验项目之间应有承上启下的`过渡作用，实验内容随着学科的发展应不断更新和调整，以培养学生利用当前的新技术、新方法来分析和解决实际问题的能力。

（二）实践教学集中校内完成，学生积极性较低

交通工程专业是一门实践性较强的学科，偏向工程管理类，我校本专业的实践教学中课程实验、课程设计主要集中在校内完成，实验或课程设计中的方案未能很好地融合到社会工程中的实际应用，无法得到较有力地验证，因而学生积极性较低。

（三）校外实践教学展开困难，实训基地利用率不高

我校交通工程专业虽与校外签署与专业相关的实训基地，因实训基地数量不多，实习内容涵盖面较窄，学生进入实训基地的意愿不大，大四学生大部分想通过实习单位找到合适自己的工作，或因企业与学校合作缺乏共同基础，因此学生真正到实训基地实习的情况不多。

二联合办学模式下改进实践教学思考

（一）优化实践教学内容，促进衔接的有效性

结合学校的办学思想和本专业的办学定位，对交通工程专业的人才培养方案进行调整，以以往专业培养方案的实验教学体系为基础，通过课程体系和课程教学内容的改革与调整，整合以往的实验教学体系，增加实验设备，结合台湾大学的本科培养模式，针对中国大陆与台湾不同地域不同的交通状况，适当调整实验教学内容，形成更加科学、合理的实验教学体系。灵活调整实验方式，邀请校外相关企业的专业人士进入学校课堂传授实践经验，将社会中最新的知识引入社会，建立实验教学与理论教学有机结合，实现从“基本技能培养→综合能力培养→创新能力培养”的训练过程。

（二）整合实践教学资源，构建多元化师资

台湾中华大学交通工程专业在校教师皆具博士学位，大部分教师从企业引进，与社会企业合作项目多，具有较丰富的社会实践经验，应充分利用台湾优质的教师资源，将理论知识的实际应用项目引入课堂教学。例如中华大学在教学安排方面，聘请校外相关企业人士到校内承担课程教学，聘请了台湾桃园捷运公司的工作人员承担《轨道交通列车运行控制》这门课程，在教学过程中，桃园捷运公司将课程分模块进行教学，每个模块分配熟知该模块的3个工作人员共同进行模块教学，将实践和理论联系得更加彻底[3]。

（三）创新实践教学模式，构建先进的实践教学体系

结合专业实践性特点，借鉴台湾大学的实践教学模式，根据交通工程专业课程的设置，改变实践课程的教学内容、地点、方式，整合校内与社会企业的实践教学资源，增设符合市场就业需求的开放性实践课程，从学生的角度出发，了解实践教学直接参与者的想法，让学生尽早与社会接触。考核贯穿整个学期，根据课程的性质灵活选择更适合社会需求的教学、考核方式，结合校内所学知识与校外企业的实际操作，从而提高课程教学的质量监控和保障体系。例如在大二、大三考虑设置不同方向的开放性实践课程，学生可利用平时上课时间的空档，每周固定一天时间，或者利用暑期时间，结合不同的专业方向到不同的企业学习，通过企业教师与校内教师的考核，来评定课程的通过情况。这样将课堂从校内移到校外，结合校外实际项目进行教学，提高学生的学习积极性，构建科学合理的实践教学体系。通过对交通工程专业实践教学内容和实践教学模式改变，充分发挥优质的实践教学资源，激发学生对本专业的学习兴趣，使学生懂得利用所学理论知识解决实际交通问题，培养学生对专业的热爱和兴趣，培养学生的创新能力和探索精神。

三小结

以市场需求为导向，以学院应用教学型的办学定位为指导思想，优化实践教学内容，整合实践教学资源，创新实践教学模式，建立科学合理的实践教学体系，强化学生的实际动手能力，与市场需求接轨，实现高质量的就业,从而完善交通工程专业人才培养方案，保证专业人才培养的整体性、连续性和创新性，充分发挥理论教学和实践教学的完美结合，从而在培养应用型人才过程中发挥实质性作用。

参考文献

[1]罗才英．交通运输专业实践教学管理与改革研究[J]．福建农林大学学报：哲学社会科学版，，14(1)：92-96．

[2]吴景龙，孙亚丽，黄守刚．交通工程专业实践教学改革研究[J]．教育教学论坛，，(40)：36-37．

[3]HuangMingfang,ZhengJianhu,ComparativeResearchonSatisfactionwithFujian-TaiwanCooperativeUndergraduateTeachingBasedonFuzzyComprehensiveEvaluation,SocialScienceandHumanity,,Volume76:69-73,Singapore,.9.8-2015.9.9.

篇13：交通工程建设的经济管理控制浅议论文

我国城市化进程的加快导致城市交通面临很多新的情况和问题，而社会和经济的发展对交通工程建设也有了更高的要求。交通工程建设成本高、投资大，在建设过程中进行经济管理与控制尤为重要，交通工程建设中科学合理的经济管理与控制不但能促进交通工程的发展，还能增加社会效益和经济效益。下面就从交通工程建设中经济管理的意义着手分析，刍议交通工程建设中经济管理与控制。

一、交通工程建设中经济管理的意义

经济管理一般指经济和管理的合称。交通工程建设的特点是分布地区比较广泛、地点比较分散，建设过程中的成本比较高，投资比较大、工期比较长、收益比较低等等，因此要重视经济管理工作。

二、交通工程建设中经济管理与控制

(一)交通工程建设中投资成本的管理与控制

交通工程建设中，投资成本存在于工程建设的计划、设计、施工以及竣工的全部阶段，因此，投资成本的管理与控制对交通工程的整个建设都有至关重要的作用。在交通工程建设过程中，每个小环节尤其是投资成本方面出现问题，都会对整个交通工程造成很大的影响。在投资成本的管理与控制过程中，管理人员要对交通工程建设过程中产生的人力和物力做好统计工作，成本核算要详细准确，严密监控过程中的投资与成本。

(二)交通工程建设中造价审核的管理与控制

交通工程建设过程中，工程管理人员要做好造价审核的管理与控制工作，造价审核存在于工程建设整个过程中，每个阶段的造价审核工作都很重要。在交通工程的投资决策阶段，造价审核主要是掌握工程项目施工前的准备工作情况，根据规划和相关要求，对交通工程进行可行性论证。交通工程建设的设计环节在整个交通工程建设中处于核心地位。

(三)交通工程建设各阶段的经济管理与控制

1．立项决策阶段的经济管理与控制交通工程建设在立项决策阶段的经济管理与控制极其重要。建设方在前期的立项阶段要积极参与工程决策前的准备工作，对市场容量、投资环境，发展前景以及社会效益和经济效益进行深入研究和分析，对交通工程建设的科学合理性及经济性进行研究评估。在投资预算中要充分考虑到建设期间可能出现的影响工程造价的因素，使前期的预算能够发挥控制项目投资的`作用。2．设计阶段的经济管理与控制设计阶段的经济管理与控制能有效地控制交通工程建设的总造价。我国交通工程建设存在着边立项边设计边施工的现象，这样会令工程造价不可控。建设方前期没有规划好，一边设计一边施工，会导致交通工程无法宏观把控，设计和施工过程会出现更改设计和方案的情况，导致投资失控，浪费资金。3．招投标及合同签订阶段的经济管理与控制招投标及合同签订阶段的经济管理与控制目标是以设计及其概算为指导的工程招投标活动确定的中标合同价格。建设方招标过程中，要科学合理的编制招标文件，评价过程必须公正，在技术和能力得到保障的前提下，选择最优价格的投标人，不能低于成本价中标，无法保证质量，也不能过高的价格中标，浪费投资;最后在合同的签订中，要具备较强的法律意识，合同内容要详细严谨，明确工程内容和范围以及双方的权责和利益，减少费用变更和索赔隐患，避免在最后结算中产生经济纠纷。签订合同后要保证合同的履行和实施。4．施工阶段的经济管理与控制交通工程建设的施工阶段的经济管理与控制是要保证以设计为指导，按设计图进行施工，并将支出资金控制在合同价格范围内。交通工程建设过程中，建设方应加强现场管理，首先对施工组织设计和施工方案进行严格的审查，在技术和质量都达标的前提下，选择经济合理、节约资源的施工方案;其次提高现场管理人员素质和能力，现场管理人员必须熟悉招标投标文件及施工合同，控制好工程质量和工期，把控资金投入。第三，尽量减少设计变更，涉及到费用的设计变更要严格审查，控制造价;最后要加强现场签证的管理工作，签证内容必须与实际情况相符。5．竣工结算阶段的经济管理与控制竣工结算阶段的经济管理与控制的任务就是做好结算和决算，减少不必要的投资。交通工程竣工结算过程中，要提高审计人员的专业素质和职业操守，保证认真仔细的审核结算资料，对工程量的核算要符合现场实际情况，费用的花费要在合同规定的范围内，减少不必要的投资。

三、结束语

交通工程建设是一个非常复杂的过程，从立项到竣工需要很长的周期，新时代又对交通工程建设提出了新的要求，因此在交通工程建设中要重视经济管理与控制，宏观把控投资。在交通工程的建设中，通过对立项决策阶段、设计阶段、招投标及合同签订阶段、施工阶段、竣工结算阶段的经济管理与控制，能够发现工程建设中存在的问题，并及时采取解决措施，减少资金的损失和浪费，提高建设资金的投资效益，使交通工程建设实现社会效益和经济效益的最大化。

参考文献:

［1］陈欣．交通工程建设中的经济管理与控制［J］．建筑建材装饰，，(12):22．

［2］李旭．交通工程建设中的经济管理与控制浅议［J］．大陆桥视野，，(12):179．

［3］史海红．交通工程建设中的经济管理与控制［J］．中外企业家，2013，(16):87.

篇14：交通工程实践报告

交通工程实践报告

实习单位：

实习时间：X年X月X日--X年X月X日

一、实习目的

为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识，交通运输和交通工程专业的同学在老师的指导下进行了一次城市交通的认识实习，通过对交通量的实地调查和参观城市综合客运枢纽，以及城市经济技术开发区的实习，加强我们对专业的认识，同时也加强我们的专业兴趣，为以后的学习增加动力，更好的掌握专业知识。

二、实习时间

12月31日和1月2日

三、实习内容

(1)交通数据调查实习

月31日，我们班级在老师的安排下，下午2点准时来到了我们学校外津保高速公路的收费站处，然后老师按照提前给我们分配好的调查地点以及任务让我们各组开始进行调查，这一项实习的主要任务是结合课堂教学内容，进行人工交通量及车型组成调查，车头时距调查等。要求熟练各种调查方法，正确填写、读取相关调查表格，准确识别不同车型。对综合调查的组织与先期计划做初步了解。而给我们安排的地点有三个断面，津保高速进津处得收费站，以及两侧各距300米的断面，而我被安排到了收费站，我和我的同组人员小文负责记录进津的第一个收费口，主要记录下在收费处的停车时间，启动时间 以及车型，车型主要分为大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示货车的车轴数减1)这样我和我的同组人员进行了3个小时的交通数据调查，最后总结这一时段调查，通过量最频繁的是属货车，也是较大一点H5的货车最多，时间基本在一分钟内平均有2辆车通过，通过比较其他车道比我们第一车道过车更加频繁。

通过这次人工交通调查，我认识到了人工观测法简单、易行、且不需要复杂的设备。但需要较多的人力，且在长时间观测时由于工作单调易于疲劳，时间长了就很难保证实测质量，交通调查情况下是在交通现场进行观测统计，工作量大，工作条件差，延续时间长，且要求一定的实测精度。为此要求调查人员要有较好素质，其中包括技术水平和分析能力、工作态度好，此外交通调查工作经常涉及社会各个方面，需要有广泛的协作和良好的组织，只有这样才能做好这项工作。

(二) 天津市综合客运枢纽参观实习

实习要求: 参观地点为天津西站枢纽或天津站枢纽。要求对综合运输枢纽的所含运输形式种类、换乘方式进行了解;通过平面指示图对枢纽建筑的内部交通组织(各运输形式、机动车、行人)进行分析;对外部出入交通组织进行分析;对枢纽整体功能布局进行了解

201月2日早晨我们开始了天津市综合客运枢纽参观，首先做649公交车到刘园站下车，然后转坐地铁来到了天津站。

天津站位于天津城市中心，地处和平、河东与河北三区交界处,商圈环抱，紧临海河，是天津市最主要的交通枢纽。

篇15：交通工程 就业前景

可以到交通局或者公路局，不过没有关系的话，很难进去。要么就进市政公司，公路桥梁施工企业。我的同学有一些在交通局，有的去做设计，还有的去公司上班，反正就是有很多出路就是了，关键是要看你在大学里学到了一些什么东西。一些自己比较感兴趣的要去好好发展就是了，说不定以后就是你谋生的资本。这个专业学的东西不少，就是不怎么专就是了!所以很多时候是要靠自己的。

很多同学毕业后都读了研究生，就业的同学大多进了施工单位，也有个别同学进了交通规划单位。如果对工作不太挑剔的话， 就业倒不是问题，刚刚步入社会，肯定不会太如意， 人总要经历一个打拼的过程，由基层逐渐会干到高层。有一小部分进设计院，还有在高职教书，考研的，大部分在工程局，不过各个学校情况都不同的。那要看是那个学校的，有的学校可能到修路的地方去的，很多同学可能考研，我们班三分之一的上研，有一些到施工单位，有一些干脆转行了。不要给自己太大压力 ，可以考研但不要太大压力， 考不上可以工作嘛， 工作三年不一定会比上研差嘛。男生算是很好找，只要乐意，近路桥公司还不错，就是有点累。女生考研的很多，要是能吃苦进路桥公司锻炼一下也挺好的，长见识。这个专业考交通局、公路局都行啊 收入刚开始都不是很高，过一段时间会好些 刚开始一千多，我有个同事在山东路通干过，月工资有三千了。交通工程专业的就业情况并不像外界羡慕的那样，我们很少从事自己希望的职业，交通规划方面的工作也不是一个小本科生能胜任的。但相对于一些冷门专业，我们已经很好了。

篇16：交通工程考研经验

交通工程考研经验分享

作者：麦田守望者一：初试

1专业课：

我的本科是一个二本学校上的,大三的时候我们学了一门课《现代控制理论》,我们的老师是从南京理工毕业的,她经常和我谈控制这方面的事由此激发出我对控制论的兴趣。同时我决定考自控,后来看北交的自控不错就报了,大三第一学期快放假的时候,我去北交买课本,我一下就喜欢上了这个学校,明湖,逸夫楼等等都让我着迷。后来回来之后我就自己看自动控制原理,这本书总的来说要求有点的数学功底,但是却不是很难。美中不足的是课后题没有答案,看了两遍书之后,我就去图书馆借自控方面的书和习题集,做了一部分。等到暑假的时候我重点又做了一下课后习题,同时也借鉴了别的版本的做题方法。但是还是有些题不太会。暑假过后,我将重点放在了别的版本的习题集上,比如胡寿松老师写的习题集等等,做了有三四本吧,这样就到了十二月的下旬,我就开始做北交的真题,每天写一套,然后第二天再看一遍。等把真题做完之后我又看了遍课本,重点记了一下我认为重点的.一些小知识点。北交的题不算很难。我最后得了135分。我总的感受就是多做题,多做些别的老师编的题,因为北交出题也借鉴别的版本。题做的多了自然就会做了,熟能生巧吗。

2数学

对于考工科的同学来说,数学会决定你很大一部分命运,比如今年我的同学很多数学都没有考到80分,考70分属于比较高的,结果他们的分数只能在290多徘徊,大家都知道的是今年北交的交通信息与控制是305的复试线所以他们就没有希望了。关于数学,我用的复习资料是陈文登的那本比较厚的书,名字我给忘了,我觉得那本书很好,他把所有需要注意的定理公式都列出来了,并且课后题也比较有针对性。我从五月份开始看数学,到九月底看完了哪本书同时课后题也做完了。然后我就做了他的那本660题过关,有点难度,我仔细的做了两遍用来大概一个多月的时间,后来我同学又买了本他的题型分练还是别的什么的,反正就是各个专题的书,我又做了下中值定理的题,到了十二月我就做真题,还有就是看之前的笔记。我的数学成绩是112.

3英语

我从开始学习英语的时候就没有学会语法,所以我到现在还是不会。关于英语我就没有怎样看,等我意识到要背点单词的时候已经是十一月了,后来我就背了点高频词汇,最后又买了本作文书《写作160篇》。我的体会是多背单词,应为考研英语最重要的两部分就是阅读与写作,而这个没有一定的单词是做不来的。完型填空我根本没有看,考试的时候也是剩两分钟的时候瞎蒙的答案。所以关于英语我没有什么好的建议。好的一点是我最后考了61,还算可以。

4政治

对于马哲的各个原理一定要理解清楚,还有就是在选做题的时候我建议大家选作世界政治经济的题,我感觉好做点。任汝芬老师的系列一二三四比较好建议大家买来看。一定要把选择题把握好,所以就要求平时多注意小知识点。我最后考了54,见笑了。

以上的一些东西希望会对考研的学弟学妹有所帮助！

中国大学网

篇17：交通工程实习心得体会

交通工程实习心得体会篇3

本次实习有四个任务：(1)计算信号控制交叉口的饱和度;(2)信号控制交叉口的配时方案;(3)路段饱和度;(4)路段交通量的统计分布特性。

我实习的第一个关键词：交叉口。刚开始选择的交叉口定于郭厝里永辉超市。在调查的前一天对交叉口的情况进行了基本的熟悉，其交叉口有一进口道在进入引道部分进行加宽。另一进口道由于周围建筑物的影响其通行能力非常有限，可能是我第一次对交叉口认真的观察，还真是有许多以前没注意到的发现，虽然我们最后的交叉口没有定在郭厝里十字交叉口，但是第一次如此认真的观察，给我留下了很深的思考，作为一个交通人，我没有停下自己的脚步去认认真真的去看看周围的交通，去分析，交叉口以前在我的眼里它只是我要过马路的红绿灯。看来，以后我要留心身边的有关交通设施与现象，应用自己所学的知识去分析，这是一种我有待提高的地方。

我实习的第二个关键词：相位。对于交叉口何为信号相位?通过查阅课本,我得到的答案是：对进口道不同方向所显示的不同色灯组合。通过实习这对于我来说已经不再陌生。例如：我们这次实习的交叉口就是四个相位的。如果不是实习我可能对着一概念还是一知半解。但是，现在我可以通过自己的观察分析我所遇到的周围的任何一个交叉口的相位。现在的我看到“相位”这个词的时候，再也不会仅仅把它当做一个数学函数上的名词。仿佛这个词在我的眼前不在平面而是3D立体化的。

我实习的第三个关键词：注意。注意这个词含义是单一的，但是从方面的角度而言却是多样的。在进行交通调查的时间过程中首要的是安全。在人员安全的条件下，进行各项任务的调查。安全是引以为重的。在基础理论知识方面：我体会更多的是一些系数的选用上的注意。例如：在计算路段交通到达分布特性上，对样本分组要求是应连续的并且要求分组数不小于5，各组的理论频数也不得小于5。这是在计算中应该注意到的，在计算过程中更因注意莫过于公式的应用。对于一个公式的应用我们不仅关心起数值，还应注意其单位，只有做到单位的统一才能够保证计算结果的准确性，同样在公式的应用中系数的选择也是头等大事。例如在计算路段饱和度的计算过程中自行车系数的选择、车道宽度的选择影响系数的选择、车道修正系数的选择、交叉口影响系数的选择。一个公式的选用也是需要注意，这一点在信号交叉口饱和度的数据处理过程中尤为突出。一个进口道专用车道的设置的不同，起通行能力计算的公式就会不一样。只设置左转的，左转右转同时设置的道路通行能力公式是不同的。在这个数据处理工程中还涉及到一个通信能力的折减问题，就是 在一个信号周期内，当本面的来车数超过3-4pcu时(或者是符合课本表9-36)，本面的左转车通过交叉口时将影响到对面的直行车，因此，在设置本面左转专用车道是应折减对向各直行车道(包括直行、直左、直右、直左右车道)的设计通行能力。其实在实习过程中注意方面挺多，这些注意同样是自己在实习中宝贵的收获。

我实习的第四个关键词：合作。交通量的调查是一个庞大的工作量，尤其是对于交通量大的路段与交叉口。它不是一项一个人能够完成的，需要大家的通力合作。有些工作就是群体性工作，你一个人是不可能完成的。这一点在我们交叉口的交通量的调查上就体现的很充分，你一个人不可能在同一时间记录四个进口道的交通量，即便是对同一个进口道，也不大可能同时记录下各种车型的车辆数，这一点在交通量大的情况下尤为突出。小组成员之间的分工与合作显得尤为重要，每个人都应该认真负责的完成自己的任务，这样才会是整个小组呈现出最后最好的结果。在整个实习中的这种合作精神的培养，也肯定会为我们今后的就业奠定一定的基础。

我实习的第五个关键词：收获。实习是什么?我在这个过程中有哪些收获。实习其实就是一次实地的操练，军人有演习去训练并检验自己的战场作战能力，对于专业学生而言实习就是演习。在这个过程中你也许会面对自己没有遇到过的问题，请教指导老师就好比战场上的战士请上级指示，但更多的时候你要自己去找寻自己的解决面对问题的答案。谈到收获，思想上：我深刻的领悟到了自己是一个交通人。我在大学念得是交通工程，你就必须培养自己对交通的兴趣，你就必须对自己的专业熟知，可能这样在公式的应用中系数的选择也是头等大事。例如在计算路段饱和度的计算过程中自行车系数的选择、车道宽度的选择影响系数的选择、车道修正系数的选择、交叉口影响系数的选择。一个公式的选用也是需要注意，这一点在信号交叉口饱和度的数据处理过程中尤为突出。一个进口道专用车道的设置的不同，起通行能力计算的公式就会不一样。只设置左转的，左转右转同时设置的道路通行能力公式是不同的。在这个数据处理工程中还涉及到一个通信能力的折减问题，就是 在一个信号周期内，当本面的来车数超过3-4pcu时(或者是符合课本表9-36)，本面的左转车通过交叉口时将影响到对面的直行车，因此，在设置本面左转专用车道是应折减对向各直行车道(包括直行、直左、直右、直左右车道)的设计通行能力。其实在实习过程中注意方面挺多，这些注意同样是自己在实习中宝贵的收获。

我实习的第四个关键词：合作。交通量的调查是一个庞大的工作量，尤其是对于交通量大的路段与交叉口。它不是一项一个人能够完成的，需要大家的通力合作。有些工作就是群体性工作，你一个人是不可能完成的。这一点在我们交叉口的交通量的调查上就体现的很充分，你一个人不可能在同一时间记录四个进口道的交通量，即便是对同一个进口道，也不大可能同时记录下各种车型的车辆数，这一点在交通量大的情况下尤为突出。小组成员之间的分工与合作显得尤为重要，每个人都应该认真负责的完成自己的任务，这样才会是整个小组呈现出最后最好的结果。在整个实习中的这种合作精神的培养，也肯定会为我们今后的就业奠定一定的基础。

我实习的第五个关键词：收获。实习是什么?我在这个过程中有哪些收获。实习其实就是一次实地的操练，军人有演习去训练并检验自己的战场作战能力，对于专业学生而言实习就是演习。在这个过程中你也许会面对自己没有遇到过的问题，请教指导老师就好比战场上的战士请上级指示，但更多的时候你要自己去找寻自己的解决面对问题的答案。谈到收获，思想上：我深刻的领悟到了自己是一个交通人。我在大学念得是交通工程，你就必须培养自己对交通的兴趣，你就必须对自己的专业熟知。这个过程是漫长的。但是我通过此次实习我不能在允许当别人问我你的专业是做什么的时候支支吾吾。我想我会留意自己身边的交通设施和交通现象并学会分析。知识上：此次实习四个任务是相互贯穿的。对于一个交叉路口你首先要做的是交叉路口现状的调查，相位、配时、交通量、每个进口道的通行能力、饱和度都是一个交叉口基本属性。我们为何对其进行调查，就是用来指导我们对交叉口的改建或者是对于新旧交叉口通行能力前后的对比等等。在此次实习中我们对信号配时图进行了分析，之所以对交叉口进行信号控制就是要从时间上分离各个流向的交通量使交通更加畅通。其中信号的配时就是建立在对交叉口交通量的调查的基础上。对应交叉口的各项基本属性查阅书籍，使我在这方面知识储备上更加丰富。对知识的理解也更加透彻。

最后，回想此次实习的我最大的感触是：大家是同一个战壕的战友，真的是风雨同舟，大家都很努力。实习历练的不仅仅是我们知识熟练而且也包括我们团结合作的能力。

交通工程实习心得

篇18：交通工程专业英语作文

交通工程专业英语作文

Traffic engineering and other professional training with knowledge of traffic engineering and system planning, design and control, can engage in transportation planning at the national and provincial and municipal development planning department, transportation planning and design department, engineering units, traffic management departments, traffic engineering building and construction, traffic engineering, traffic control systems and other aspects of the development work of the senior engineering and technical personnel. The students mainly study systems engineering, basic theory and basic knowledge of traffic engineering aspects of the subject knowledge map drawing, the machine operator, engineering surveying, engineering takes basic training budget for traffic control infrastructure planning, design and engineering projects evaluation of basic skills. Graduates should acquire the following knowledge and abilities: 1. Traffic engineering disciplines to master the basic theory, basic knowledge; 2. Master the basic techniques of systems engineering general analysis method and system control; 3. Having transportation planning, traffic engineering design and initial capacity traffic control system development; 4. Master transportation construction and related knowledge management, to engage in transportation construction project management, supervision and other related work in engineering units; 5. Master document retrieval, basic method, with preliminary scientific research and practical work.

高中生英语作文：交通问题

With the development of economy, there are more and more vehicles on the streets. Governments at all levels have to do something to solve the problem of heavy traffic in the city.

I would like to share with you some ideas about this problem: firstly, the government should build more roads. This action can decrease the degree of street congestion and make it possible for cars to run faster than ever before. But each coin has two sides. If a city builds too many roads, the streets will occupy much land. We will have little space used for other purposes. So secondly, more special bus lines for public transportation should be added. Thus people can go conveniently everywhere they like; they will not ride bikes or drive cars. In this way, the number of cars and bikes on the road will be greatly cut down.

As far as I am concerned, if we want to solve this problem, we should set up an idea of public transportation first and give a priority to this idea in our traffic work.

试论高等学校交通工程类专业英语教学

论文摘要:从我国各个高等院校本科和研究生课程的设置中,已显露出逐步重视专业英语教学、重视学生英语交流能力培养的趋势。交通工程专业英语必须结合交通工程专业的培养目标,为我国的交通工程相关工作部门培养能够运用英语进行专业交流的人才。

目前许多大学本科院校普遍重视基础英语学习,专业英语教学比较薄弱。在教育部在4号文件《关于加强高等学校本科教学工作提高教学质量的若干意见》中提出力争在三年内,外语教学课程要达到所开课程的5%-10%的推动下,各所大学本科院校都积极开展外语教学建设,推出一些双语教学课程。从我国各个高等院校本科和研究生课程的设置中,已显露出逐步重视专业英语教学、重视学生英语交流能力培养的趋势。结合交通工程专业的培养目标,则交通工程专业英语的教学应置于我国改革开放日益深入、加入世界相关组织和参与国际交流的大形势下,为我国的交通工程相关工作部门培养能够运用英语进行专业交流的人才。

一、交通工程专业英语教师要求

既然交通工程专业英语是以英语讲解交通工程专业知识,那么,对教师的要求就与普通英语和普通交通工程专业课对教师的要求存在较大的区别。目前国内对交通工程专业英语教师没有任何任职资格标准。所以,学校在选拔交通工程专业英语教师时,产生良莠不齐现象。虽然,教学大纲中要求专业英语课应由专业教师担任,但在实际教学中,有的学校是由专业教师担任,多数学校则是由一般英语教师担任。一般英语教师很少精通专业知识,对教材中涉及到的专业知识和专业背景知识很难讲深讲透。概括地说,交通工程专业英语的教师首先必须具有扎实的交通工程专业理论功底,其次必须具有运用英语进行交通工程专业课教学的能力。这也是对交通工程专业英语教师最基本的要求。

第一、教师必须具备全面的交通工程专业知识和专业课程教学的经验,了解交通工程专业的最新发展态,并且在本专业某一方面有较深入的研究或独到的见解。

第二、教师必须在英语语言上具备比较高的水平,即能够驾轻就熟地使用英语进行交通工程专业知识的听、说、读、写,或者说,受过严格的英语听、说、读、写、译的训练。这是从事交通工程专业英语教学最起码的条件。一句话,教师必须有条件在授课过程中自如地使用英语进行全程教学。

第三、如果交通工程专业英语教师具有在英语语言国家学习或从事研究的经历,在教学中现身说法,通过介绍自己的学习经验,则可以在专业英语教学中做到融会贯通、左右逢源、事半功倍。大学本科和研究生教育阶段,主要是培养学生扎实的专业功底和独立获取知识的能力,为学生继续学习和独立从事专业研究工作奠定基础。

二、交通工程专业英语教材要求

专业英语课程对内容和教材的要求就不能局限于用英语念原文,中文翻译意思,中文讲解难点,这样就很难与专业课程区分开了。

第一、专业英语的教学内容应该说是越新越好,内容力争追赶国内外最新的专业知识和前沿热点。鉴于此,我认为,大学本科生的专业英语教材可以考虑选用国外同专业大一或大二的基础课教材,而研究生的专业英语教材可以考虑选用国外同专业大四或研究生的专业基础课教材。

第二、大学本科生专业英语的教学内容还应该兼顾传统内容与现代内容、基础知识与前沿热点的关系,使学生在有限的教学时间内,锻炼出一种能够终生受用的专业英语应用能力,在原文教科书或著作中最大限度地获取本学科发展的动态、新的学说、方法和理论。

第三、如果有可能,教育部可以组织有关人员编写大学本科和研究生各个专业的专业外语教学指导纲要,以便于各个高校做好专业外语教学工作。

三、交通工程专业英语学生的要求

有些学校过于强调国家四、六级英语考试的通过率,对交通工程专业英语学习成果没有硬指标要求,并且课时安排越来越少,个别学院甚至将其安排成选修课。高层教学管理层面上的目标不明确,导致制度和措施上的不重视,大大挫败了学生的积极性。

长期的应试教育使得学生养成了过分依赖教师和课本的学习习惯,并以考试为最终目的,禁锢了学生的自主发展。另一方面,学生和交通工程专业英语课堂的实际需求在上文中已有所表述,交通工程专业英语课堂必须是一种较之传统课堂更活泼、更互动、更实用、更专业,对学生更有吸引力的课堂。这样的交通工程专业英语课堂必须充分调动学生的积极性,发挥学生在课堂上的主体作用。而要发挥学生的主体作用,培养学生的创新意识,就必须更新教学观念,改变教学模式。

新的交通工程专业英语教学方法一方面要从教师的基本素质和教材的选择入手,充分调动学生参与的积极性、主动性和创造性。为此,交通工程专业的业英语教学应该是选择原版英语教材,聘用在英语语言国家留学的教师进行交通工程专业英语的教学。采用双向传递方式,变单纯由教师讲授的“一言堂”为和谐交际式的“多言堂”。从教学效果的角度说,不应简单地看教师在课堂上说了多少或说多少遍,更应当看重学生用英语表达了多少自己的见解和观点,达到提高教学效果的目的。

篇19：交通工程应届毕业生个人简历

交通工程应届毕业生个人简历

交通工程应届毕业生个人简历，本文由大学生个人简历网（）提供，交通工程个人简历为参考。建议求职者在写简历时以求职意向与个人介绍为重点，下面这份交通工程专业简历以写简历时为参考。

姓 名：大学生个人简历网

性 别： 女

出生年月： 1988年月

工作经验： 应届毕业生

毕业年月： 月

最高学历： 本科

毕业学院： 辽宁工业大学

所修专业： 交通工程

居 住 地： 辽宁省 沈阳市

籍    贯： 辽宁省 鞍山市

求职概况 / 求职意向

职位类型： 全职

期望月薪： 面议

期望地点： 辽宁省 沈阳市 ，辽宁省 鞍山市 ，辽宁省 鞍山市

期望职位： 行政 人力 助理

意向概述： 做事认真负责

教育经历

时间 院校 专业 学历

9月 - 206月 辽宁工业大学 交通工程 本科

工作经历/社会实践经历

时间 工作单位 职务

年7月 - 2011年11月 阳光保险 总监助理

2011年3月 - 2011年7月 香港联祥地产 置业顾问

校内奖励

获得时间 获得奖项 学校

12月 校三等奖学金 汽车与交通工程学院

月 校三好学生 汽车与交通工程学院

12月 暑期社会实践积极分子 汽车与交通工程学院

12月 优秀学生干部 汽车与交通工程学院

2011年12月 交通科技大赛一等奖 汽车与交通科技大赛

校内职务

担任时间 职务名称 学校

年月 - 年12月 社会实践部部长 汽车与交通工程学院

联系方式

电子邮箱：

手 机：

QQ/MSN：

篇20：交通工程安全工作总结

交通工程安全工作总结

为保证我系安稳建设工作健康有序的发展，全面提高我系维稳建设工作质量，根据学校《2011年安全隐患排查整治工作方案》精神，我系以“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”为指导方针，坚持预防为主、防治结合、加强教育的安全管理原则，通过安全教育，增强了全体教职工和学生的安全意识及自我防护能力；通过齐抓共管，使得全体教职员工及学生都参与到学校的安全稳定工作中，从而切实地保障了师生财产及人身安全，维护学校正常的教育教学秩序，顺利的完成了我系安全稳定工作的各项目标和任务。

我系本学期期间在安全稳定方面实现了未发生任何一起安全稳定工作的矛盾纠纷，校内外未发生任何一例财产损失、人身伤亡责任事故的目标，做到了“确保零事故、力争零事件”，取得的成绩与我系科学而有针对性的安全稳定工作是分不开的。在狠抓安全稳定工作中，我系采取的“定期重点检查与日常检查相结合”等措施既富有特色又极具成效，除此之外还采取了多种办法及相关措施保证了我系的安全与稳定。现将安全稳定工作回顾如下：

（一）领导重视，分工明确

我校4月7日全校安稳工作动员大会会议精神，为进一步做好安全教育工作，切实加强对安全教育工作的领导，我系把安全工作列入了重要议事日程，成立了交通工程系安全稳定工作领导小组，由魏宝兵书记任组长，李少华主任为副组长，各教研室主任、实验室负责人、辅导员、班主任为组员，统一负责我系的安全工作。

领导小组的成立，确保了我系安全工作的有序开展，在此基础上，根据我系具体实际情况，制定了我系安全隐患排查整治具体行动方案，在防火、防盗、乘车安全、消防安全和饮食卫生等方面，起到了良好的组织协调及督察作用，使相关工作圆满完成。魏书记除定期召集安全工作领导小组成员开会布置安全工作外，还在我系教职员工例会上宣讲安全工作10余次，避免了安全工作出现管理上的真空。

（二）完善制度，落实责任

我系的安全工作，坚持“谁主管，谁负责”的原则，实行条块结合的办法。结合实际，我系安全工作领导小组召集辅导员、班主任和各教研室主任、实验室负责人先后学习并落实了一系列的规章制度，如我校《安全稳定“一岗双责”责任制办法》、《安全管理规定》等等。在此基础上，我系组织师生开展安全教育培训，增强了师生员工的安全意识和安全防范能力，提高了师生员工预防、预警、预见能力和安全管理水平。

我系建立了安全稳定工作领导责任制和责任追究制，由魏书记担任我系安全工作第一责任人。班主任、班长、教研室主任、实验室负责人分别签订了安全稳定责任书。在学生工作方面，班长担任班级安稳委员，为班级安全工作第一责任人，班长对班主任负责，班干部和宿舍长对班长负责，做到了层层落实，共同监督，齐抓共管，信息通畅。并将安全工作列入了班级工作的目标考核内容，进行严格考核，执行责任追究制度，对造成重大安全事故的，要严肃追究班主任及直接责任人的责任。

（三）加强学生教育，实现安全教育常规化、规范化

要确保安全，根本在于提高安全意识、自我防范和自护自救能力，抓好安全教育，是学校安全工作的基矗我系以安全教育为重点，经常对学生开展教育，特别是交通、参加大型活动时的安全教育。

1、将安全教育纳入学生管理计划，开足、开全安全教育课程，保证每月不少于一节安全教育课（以班会形式召开），让学生充分了解安全知识，学会自我保护。2011年3月28日下午4点，以安全教育为主题，我系举办交通系安全知识讲座。我校安全稳定处时文通处长在会上做了安全知识的讲座，我系学生会成员和全体学生干部参加了这次讲座。通过这次讲座，使同学们更加体会到生命的可贵以及安全对国家、社会、家庭及自身的`重要性，会后同学们表示定会积极配合学校的安检工作，从自身做起，从身边做起，真正做到“珍视生命，远离危险”，同时将平安校园创建的要求真正落实到实处。4月6日下午4时，我系诚邀公寓管理中心任勇强主任，在第一教学楼B511教室召开“宿舍文化建设和安全管理”座谈会议。我系学生会成员、各班班长、宿舍长参加了会议，让同学们认识到了宿舍安全稳定的重要性。

2、以板报、横幅为阵地，开辟了安全知识专栏，内容丰富多样。通过这些宣传，为学生提供了学习安全知识平台，有效地促进了学生对安全知识的学习。

3、以班级为单位，利用学校相关文件和《大学生安全教育》的内容，采取灵活多样的方式，对学生进行了各种安全知识教育，使学生安全意识得到提高。

4、播放交通安全录像，我系组织师生观看了安全稳定专题片，观完录像后，各班进行了总结并要求每位学生撰写了一篇心得体会，这样的观一结一写，加深了学生对交通安全的认识。

5、制定和发放交通系大学生安全手册，积极组织开展了各项活动，通过丰富多彩的安全教育和防范训练活动，提高了师生自我保护意识和能力。

6、对实习的班级开展实习安全教育。在安全教育活动月期间，李少华主任和实习老师针对实习的班级开展了实习安全教育讲座。

7、开展丰富的教育团活动。利用班会、团队活动、活动课、学科渗透等途径，通过讲解、演示和训练，对学生开展了安全预防教育，使学生接受比较系统的防溺水、防交通事故、防触电、防食物中毒、防并防体育运动伤害、防火、防盗、防震、防骗、防煤气中毒等安全知识和技能教育；举行主题班会、讲座、安全征文与知识竞赛等形式多样的安全教育活动。

（四）定期重点检查与日常检查相结合，确保万无一失

根据学校要求，结合我系实际，我系对安全工作进行专项的重点检查，如宿舍消防安全、实习交通安全，饮食卫生安全，实习实训安全，学生“三项排查”，政治隐患排查等工作。在重点检查的同时，我系还定期对师生员工思想状况、同学间矛盾纠纷、学生特殊群体进行了摸底排查，一旦发现安全隐患，及时进行整改。

4月8日，魏书记召开了全系安全稳定动员会，会上我系成立交通系安全稳定领导小组，由魏宝兵书记任组长，李少华主任为副组长，各专业带头人、辅导员、班主任为组员，统一负责我系的安全工作。

4月9日，魏书记召开交通系团学干部安全稳定动员会，我系学生会成立安全稳定部，负责各项宿舍安稳工作排查，要求班长为班级安全稳定工作第一责任人，并且签订班级安全稳定排查责任书，建立了我系安稳隐患台账。

4月11-20日，魏书记带领辅导员、班主任、学生会成员和各班班长对我校食堂、二教楼宿舍、5号楼宿舍进行排查，了解我系学生情况，对我系排查出的用电安全等隐患限期进行了整改；对个别心理疾患同学，魏书记亲自进行了谈心，并进行了部署。

（五）、我系安全稳定工作的工作思路和建议

学生与教师的安全和健康是维持学校正常秩序和社会稳定的头等大事，学校安全工作责任重于泰山。为此，我系以“确保零事故、力争零事件”为目标，增强安全意识，加强安全工作管理，警钟长鸣，坚决遏止各类事故的发生，确保广大师生生命财产的安全；我系将继续完善各类安全管理规章制度和安全应急预案，不断提高我系安全工作水平；为学校的快速发展创造良好的环境，为构建和谐社会作出积极的贡献。

（一）进一步规范管理，完善制度。做到加强领导，责任明确，保证我系安全工作扎扎实实地开展。

（二）警钟长鸣，居安思危。增强师生员工安全工作的使命感、责任感，在安全工作上齐抓共管，严格执行学校安全工作规定，将事故消灭于萌芽状态。

（三）宣教结合，提高安全应急素质。始终把安全工作放在首要位置，事事讲安全，及时传达上级安全会议或文件精神，结合会议或文件精神制定切实可行的措施并认真落实。

（四）加大安全工作的力度，确保我系安全工作开展得扎实有效，使我系安全工作进一步经常化、制度化，再创我系安全工作的新局面。

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