下面是小编为大家准备的控制物流成本，外贸企业经验谈，本文共8篇，欢迎阅读借鉴。
篇1：控制物流成本，外贸企业经验谈
各个航运公司的航运费用不断上涨，物流成本的上涨势必会使外贸企业雪上加霜，更加需要勒紧裤腰带，直观来讲，运费的上涨最直接的影响就是会导致产品价格的提高，而外商并不一定会对此买单，他们势必将部分订单转移到其他产品价格更低廉的国家。
如何控制物流成本？是我们外贸企业一直在面对的问题，只是这个问题在变得更加现实而且步步紧逼，毫无夸张地说，加强国际物流成本管理俨然成为外贸企业的“第三利润来源”。接下来，我就个人在外贸出口中遇到的一些运费问题作简要论述。
谨慎选择货代
简单来说，控制物流成本就是以尽可能低的物流费用获得尽可能高的服务水平，这个费用包括包装、装卸搬运、商检报关、国际运输、信息处理等支出。产品在包装上一定要正规合理，注意空间的充分利用，减少体积和重量，久而久之，也能省下一大部分费用，物流其他环节更多的是依靠货运代理，
外贸企业在日常的货代选择时，不妨多选择两三家固定的合作货代，不局限一家货代，货比三家；但又不要有很多的合作货代，以三家合作货代为宜，充分调动他们的积极性，彼此合作久了，许多方面会很顺畅，你会发现，有些东西不需要多说，你的货代就会做到位或及时提醒你。外贸企业不需要最便宜的报价，只是性价比一定要高，集装箱能够顺利装船，旺季也不会被甩柜，报关行的信誉一定要好，不至于经常被查验，船公司的船期和航程要稳定，不能耽误太久影响到达目的港的时间，这些都是我们考虑物流成本必须要注意的问题，毕竟货物及时准确到达客户的手中是我们考虑节约物流成本的前提。
在货代的选择过程中，一定要注意一些无良货代，他们往往只求一次性合作，并在这次合作中榨取最大利润。这种货代最初的报价往往是最低的，各方面服务和匹配性能也是优良的，到了货物装箱或者上船后，便会以各种理由增收很多费用，这些费用你不能不给，因为提单和核销单等资料都在他们手上，如果你不付清费用，就休想拿到这些资料，而且他们也知道这次之后你们再次合作的可能性已经为零。更有甚者，一些皮包货代公司直接拉着外贸企业的货物跑路了，这样的后果就更严重了。
篇2：外贸企业成本控制策略探讨论文
外贸企业成本控制策略探讨论文
摘要：外贸企业成本控制是外贸企业提升经营管理水平和提高国际竞争力的有力手段，有效的成本控制不仅能使企业获得最佳的经济效益，对提高企业的竞争力和综合管理水平更有重要的意义。文章从界定外贸企业成本的概念出发，分析了其加强成本控制的必要性，指出了成本控制必须遵循的原则，进而按照外贸企业的生产经营流程提出了成本控制的策略。
关键词：外贸企业；成本控制；遵循原则；策略
一、引言
（一）外贸企业成本的概念
成本是为进行某项生产经营活动所发生的全部费用。在商品经济条件下，企业的商品生产和商品交换过程中的一切耗费，都要通过货币形式表现出来。因此，成本反映着一定数量的资金耗费。外贸企业的基本业务经营活动是在国家政策宏观指导下，独立的进行国际（或地区）之间的交换，即根据国际市场的需要，组织货源出口或为满足国内人民生产建设和生活的需要，进口一些必需的关键设备和物资。在这种交换过程中，外贸企业必定会发生资金的耗费，所有的耗费就组成了成本。
（二）外贸企业成本控制的意义
外贸企业成本的各项开支体现在成本形成的各个环节和各个方面，正确合理的监督进出口成本的资金耗费和进行价值补偿对保证对外贸易的顺利进行和发展，不断降低进出口成本和资金运营成本，提高经济效益，具有很重要的意义。因此，可以说成本控制是外贸企业财务管理中的关键问题。有效的成本控制不仅能使企业获得最佳的经济效益，对提高企业的竞争力和综合管理水平更有重要的意义。主要表现在以下几个方面:
1.提高企业经济效益。成本控制能够促进企业力求用最少的劳动消耗，最少资金消耗，取得更好的经济效益。任何一个企业都必须坚持经济核算的观念，用投入和产出相比较、确定经济效益的增长或减少。
2.提高企业竞争能力。成本控制是提高企业竞争能力的有效方法。企业管理中，成本控制可以配合企业取得竞争优势，提高竞争能力。企业的基本竞争战略有成本领先战略、差异化战略和目标聚集战略。成本领先战略的核心思想是以成本竞争为中心，利用低成本优势在竞争中或者取得超过竞争对手的高额利润，或者以低成本为依托，通过价格竞争来扩大市场份额，最终扩大企业的利润，确立企业的竞争优势。由于这种战略以不遗余力地降低成本为前提，成本控制对实施该战略的意义是显而易见的。对外贸企业而言，进出口商品的市场竞争是价格和质量的竞争，而价格的竞争归根到底是成本的竞争，实施和加强成本控制，不断降低进出口商品成本，企业就可以采取成本领先战略，保证和提高企业出口商品的竞争能力。
3.提高企业综合管理水平。成本控制可以促进企业改善各项管理工作，从而提高企业的综合管理水平。企业成本是一项综合性指标，它反映企业经营各方面的管理情况，加强成本控制，一方面可以促进各个部门、各个环节管理人员在增强成本意识感的前提下，改进管理方法，提高工作质量；另一方面又可促进各项管理工作的同步改善和健全企业内部经济责任制。
二、外贸企业成本控制应遵循的原则
（一）成本效益原则
成本效益原则是指外贸企业在实施成本控制举措、采取成本控制手段时要权衡所付出的代价与所获取的收益之间的关系，使实施成本控制举措的所付出的代价不超过来源于这项成本控制举措的收益。贯彻成本效益原则，要求外贸企业实施成本控制时应考虑不同类型成木的重要性、可控性、利润弹性等特点。判断某项成本对于企业而言是否重要时，其金额多少并不是唯一的评判标准，还应考虑国家相关财务制度规定以及外贸企业的生产经营特点。例如，企业承担本应由个人承担的支出、销售时给对方的商业贿赂、业务招待费等，即使金额不大，也应严加控制。成本控制应当起到降低成本、纠正偏差的作用，它具有实用性。成本的可控性决定了成本的控制难度，进而决定控制成本而付出的代价和可降低成本的幅度。成本的利率弹性，指在其他成本不变的情况下，每减少一单位成本，将带来利益多大幅度的增加，弹性越大，越需要控制。
（二）因地制宜原则
因地制宜原则是指外贸企业所采取的成本控制举措必须适合本企业的生产经营特点、部门和岗位设置、成本项目等的实际情况，不可完全照搬其他企业的现有做法。适合企业的特点，是指不同规模、不同行业、不同发展阶段的企业，其所采取的成本控制举措应有所差异，应适合本企业的规模特征、行业特征和发展阶段特征。适合部门和岗位的设置，是指外贸企业对不同职能部门以及不同的岗位，由于其职能职责及其活动引发的成本不同，成本控制方法及手段应有所区别，才能正确发挥控制的作用。适合成本项目的特点，是指外贸企业不同的成本项目反映有不同性质成本费用内容及目的，成本控制方法应该适合该成本项目的特点，而不应千篇 一律。
（三）全面控制原则
所谓全面控制，是指由外贸企业全体员工参与，在企业生产经营的'全过程对全部要素实施成本控制，而不是将成本控制局限于特定的少数员工、过程和要素。全面成本控制原则：
（1）对企业运营过程中的全部要素(全部的料、工、费支出)进行控制，以达到合理的要素消耗；
（2）对成本费用形成的全过程进行控制，包括产品的设计和试制、物资的采购和储存、生产工艺的制定、生产组织、质量检查、供销、运输、售后服务等各环节；
（3）管理层及全体员工结合自己的工作积极主动参与成本控制，从职能部门来看不再局限于财务部，采购部、销售部、物流部也要积极参与成本控制，从人员参与来看，成本控制不再局限于特定的成本控制人员，各部门的所有员工(包括管理层)都要主动结合自身的工作内容与要点开展成本控制，将成本控制变成各部门、管理层及员工的主动行为。
（四）管理层推动原则
成本控制涉及外贸企业全体员工和全员生产经营的全过程，因此必须由管理层来推动。管理层推动原则对外贸企业管理层提出的要求是：
（1）管理层必须从思想上深刻认识到成本控制的作用和意义，重视并全力支持相关部门所采取的合理成本控制措施；
（2）管理层熟悉企业所要达到的成本控制目标、成本控制的具体评价标准，并且具有达到成本控制目标的坚定信心、决心和毅力；
（3）以身作则，严格控制自身的责任成本，经常检查所对口负责部门的成本控制情况，为全体员工做出表率；
（4）积极参与企业层面的成本控制工作，协调实施成本控制过程中出现的问题与争议；
（5）知悉成本控制的奖惩制度，对执行成本控制举措有力的部门和员工给予奖励，对执行成本控制举措懈怠的部门和员工给予惩罚。
三、外贸企业加强成本控制的具体策略
（一）控制出口商品采购成本
外贸出口商品的采购价格的高低是控制成本的关键点。国内市场竞争激烈，这种竞争机制为外贸企业挑选优质低价的出口商品提供了广阔的空间，也为企业降低出口商品的成本提供了机会。同时外贸企业还可以用参股、控股的方式，将资本渗透到货源工厂中，用资产纽带关系把外贸企业与工厂的利益有机结合在一起，通过利益机制来控制成本，有利于使工贸双方都以最小的投入得到最大的产出。
（二）有效控制库存和应收账款
一般来说，存货周转率高，说明存货速度快，占有流动资本少。同量的流动资本，由于周转速度的快慢，能带来不同的经济效益，因此，每个企业都力求加快存货的周转速度。中小外贸企业因为出口规模不大，可尽量做到以销定产，出口商品从工厂直接送货到海关仓库，减少仓储环节，加快了存货周转，加快了资金的循环。
（三）降低费用成本
一是要控制经营费用支出，即进出口业务需要支出的经营费用，如差旅费、验货费、样品费、通信费、仓储费等等，是构成外贸企业成本中相当重要的一部分。提高全体员工的成本意识，制定行之有效的费用管理办法，调动每位员工节约费用开支的积极性。二是减少财务费用支出。通过选择合理的金融工具，规避汇率风险。中国的中小企业信用体系的不完善，使得银行不愿向信用情况相对较差的中小企业提供国际贸易融资。中小企业要想改变这种状况，就必须增强信用意识，通过严格的规范企业制度，详实的编写财务报表，透明的经营管理等实际行动取信于银行，外贸企业可以选择的金融工具有很多，如：商业汇票，进出口押汇、美元贷款等。同时，还可以发展结构性贸易融资业务，通过将不同的国际贸易融资方式搭配组合，满足企业不同的融资需求。如打包放款和出口押汇的组合，退税质押货款与授信开证的组合等。合理的选择金融工具、可以规避汇率变动所产生的风险。中小外贸企业还可以开展票据贴现融资，即票据持有人将商业票据转让给银行，取得扣除贴现利息后的资金。在我国商业票据主要是指银行承兑汇票和商业承兑汇票。
（四）加强出口退税管理
外贸企业在销售过程中会涉及到出口退税问题，出口退税对于企业而言非常重要，外贸企业应将其作为企业成本控制的一个重要内容，尤其是那些涉税业务广泛、金额大的企业更是要做好企业的出口退税工作。要做好出口退税工作首先要了解企业业务活动哪些符合出口退税的范围，避免企业未申请出口退税而遭受损失，其次，要进一步规范相关的账务处理，做到账实相符，及时向公司管理层提供退税金额情况，并掌握国家出口退税政策对企业的影响，及时调整公司的税收筹划措施，加强出口退税金额的到账管理。
（五）重视企业文化的培养和优化
企业文化的软约束是消除道德风险的重要手段。重视内部成本控制的文化。同时在现有文化的基础上发挥员工的创新性，不仅有利于科学合理的制定和执行内部成本控制制度，还可以弥补成本控制的不足，使企业的内部成本控制始终处于有效状态。在培养自身企业文化时，应避免只注重内部和短期的企业文化，应保持一种健康的文化氛围，使其与外贸企业的发展目标保持一致。而诚实、严谨是外贸企业应大力提倡的价值观，通过宣传、教育而达成共识的企业文化，是进行内部成本控制体系建设的重要方面。
参考文献：
[1]陈晓雁.关于外贸企业成本费用管理的几点思考[J].天津市财贸管理干部学院学报,（1）
[2]薛见萍.外贸企业成本控制研究浅论[J].中国外资,（16）
篇3：浅谈烟草物流的成本控制
在我国，烟草实行专卖，各省市烟草公司直配卷烟，分区域统一各省的价格，在这种带有垄断性质的特殊行业里，成本控制不是作为首先需要考虑的问题，但是随着市场经济的发展，其他各种资源、要素不能再创造新的价值的时候，成本控制就变成了增加利润的重要手段，尤其是对物流成本的控制。在企业的财务统计数据中，只能看到支付给外部的物流成本，这只是整个物流成本的冰山一角，真正的大头是企业内部发生的物流成本。
一、烟草企业物流成本的构成
根据国家标准《企业物流成本构成与计算》里对物流成本按成本项目的基本分类，物流成本由物流功能成本和存货相关成本构成，烟草企业的物流成本主要包括以下几个部分：
1、运输成本
企业为完成烟草运输业务而发生的全部费用，包括支付的外部运输费、自有车辆运输费、人工费、维护费及管理费等，运输费用在整个物流业务中占有较大比例，物流合理化在很大程度上取决于运输合理化，而运输合理化与否直接影响着运输费用的高低。
2、仓储成本
仓储成本的含义比较广泛，通常包括仓储持有成本、订货或生产准备成本、缺货成本和在途库存持有成本等，其中资金占用成本、存货风险成本和存货保险成本等均包含在其中。
3、配送成本
配送是物流系统中一种特殊的、综合的活动形式，几乎包含了所有的物流功能要素，烟草销售企业面向的是最终的消费市场，如何按照客户要求把货物送达指定地点，这就需要发挥物流的配送功能。配送成本主要由配送费用、分拣费用、配装费用及流通加工费用等构成。
除此之外，还包括物流过程中的合理消耗，如包装材料、物流设备折旧、燃料消耗等；物流工作人员的薪酬福利，如工资、奖金、绩效及各种补贴等；还包括装卸搬运成本、物流信息成本、物流管理成本、资金占压及风险成本等。但是，目前对物流成本的核算还停留在财务会计的范围内，加上核算标准不统一、口径不一致，不能合理对物流成本进行归集分配，并运用到成本控制、经营决策等领域中。
二、烟草企业物流成本管理现状
目前，我国烟草物流正处于高速发展阶段，物流活动渗透到企业日常生产经营的方方面面，高效的物流水平对烟草行业的`支持作用也得到了烟草企业的认识，突出表现在现代化物流配送系统的建设、专业化物流人才的培养等方面，但是，就整个烟草行业来说，物流成本居高不下现象普遍，物流管理水平还有待进一步提高，物流成本控制也需要完善。烟草物流管理成本中存在的问题主要有以下几个方面：
1、物流设备陈旧
虽然物流管理得到了越来越多的烟草企业的重视，但是整个烟草行业的物流设施设备水平依旧很低，现代化的物流设备没有得到充分应用，以仓储物流设备为例，我国传统的烟草仓库在建设的时候没有充分考虑物流发展的需要，仓库高度基本都在8米以下，这样就无法使用巷道堆垛机、高层货架以及一些自动化控制物流设备，造成中间装卸搬运环节增多，配送半径受到限制，仓储成本增加。成本高、效率低、库存大、周转慢，致使烟草产品最终价格的60%消耗在运输和仓储环节中[1]。
2、物流管理水平低
虽然物流模式以及物流管理水平在烟草行业有了一定的发展，但相比较于国外先进的物流管理模式，我国物流管理水平还是太低，物流成本也高出许多。整个烟草供应链上下游企业之间甚至企业内部各部门之间信息沟通不畅，不能实现无缝化对接，虽然有些企业也实施了物流信息系统管理，但仅限于数据的录入、保存等功能，没有充分发挥物流信息系统的作用，造成资源严重浪费。此外，专业化物流人才的缺乏也是物流管理水平低下的一个表现，物流人才匮乏，无法为烟草物流体系提供业务决策支持。
3、配送成本过高
烟草企业，尤其是烟草销售企业，直接面对最终消费市场，所涉及的物流活动主是进行烟草产品的配送活动，配送成本是烟草物流成本的重要组成部分。但是由于烟草行业的特殊性，导致目前烟草产品的配送成本过高，这主要体现在两个方面，一是，烟草在我国实行专卖，各省市烟草公司负责本区域的产品配送，配送范围以行政区域划分为主，这样就不能完全实现配送路线的优化，不能合理降低配送成本；二是，烟草产品本身的特殊性，配送车辆在返程途中基本上是空车，空载率很高，这也在一定程度上导致了配送成本居高不下。
4、物流成本核算不科学
物流成本核算体系不科学主要体现在三个方面，首先，物流成本的核算内容和方法不明确。在当前烟草行业的会计核算制度中，没有明确物流成本的概念及其核算方法，弄不清物流成本与企业经营费用之间的关系，而且，物流成本中混有物流部门无法控制的成本，如因过量进货导致的库存维持费用也纳入物流成本。其次，物流成本的核算标准不统一。烟草行业没有统一的物流成本核算标准，物流部门掌握的物流成本也只是总的物流成本的一部分，并不能向企业提供确切的物流成本资料，而且，各个企业计算物流成本的范围也不相同，没有可比性。再次，缺乏懂得物流知识的财务会计人员。由于正规的财务会计教育中没有物流及物流成本的内容，使得财务会计人员缺乏必要的物流成本知识，在进行核算时，只是按照各岗位发生的经济业务列支物流管理费用、仓储费用、分拣费用和配送费用为物流费用支出，主观性强，精确度低[2]。
三、加强烟草物流成本控制的措施
针对目前烟草物流的现状及存在的问题，为了充分发挥物流的作用，需要加强对物流成本的控制，笔者认为，要加强对烟草物流的成本控制，需要做好以下几个阶段的工作，首先要了解掌握实际发生的物流成本资料；其次要采用科学合理的方法对物流成本进行核算、归集、分摊；再次要根据实际的经济业务活动及其关键环节进行物流成本预算管理；最后要对实施物流成本控制的效果进行评价分析，为以后工作积累数据资料。具体来说，可以采取以下措施：
1、构建高效的物流体系
对烟草企业来说，现代化的物流体系是其经营活动的有力保证，构建高效的物流体系为降低物流成本提供了可能。首先在物流中心的选址上，要充分考虑企业的营销范围、交通条件、劳动力市场等要素，立足长远，统筹规划，避免出现物流中心投入使用不久之后就不满足市场要求的现象出现；其次要合理配置相应的物流设施设备，物流设备不是越先进越好，要结合烟草物流的特殊要求、物流中心的业务量、企业的财务状况等因素，选择满足要求的设施设备；最后要借助物流信息系统达到降低物流成本的目的，采用物流信息系统，既可以使物流业务得到及时、迅速处理，也可以通过信息系统的数据统计分析功能，发现物流成本降低的可能性。
2、加强物流成本的日常控制
物流成本的日常控制主要有两种形式，以物流成本的形成过程为控制对象和以物流功能活动为控制对象，物流成本的日常控制就是要在日常的物流活动中，不断改善物流技术和物流管理，降低物流成本。首先，企业要从战略布局的高度定位物流成本控制，在进行各项决策时，需要将各项决策对物流的要求和对物流成本的影响纳入考虑范围；其次，形成全员式降低物流成本的格局，不仅从事物流工作的全体员工要参与，其他部门也需要积极配合，以确保从总成本的角度来降低物流成本；最后，要持续不断地降低物流成本。
3、优化配送路线，降低配送成本
优化配送路线，是烟草销售企业降低物流成本的关键环节，要改变传统的配送范围以行政区域划分为主的状态，按照“半径最佳，路线最优，里程最短，流速最快”的原则，实施“直接配送为主、对接配送为辅”的一体化物流配送模式[3]，尽量避免出现折返配送的情况，在优化配送路线的同时，提高配送车辆的装载率，在实践过程中，要根据交通条件的变化、客户经营地址的迁移等情况，及时调整配送路线。
4、采用科学合理的核算体系
目前，作业成本法被认为是核算和控制物流成本最有前途的方法，其理论基础是：产品消耗作业，作业消耗资源并导致成本的发生。采用作业成本法，可以按照不同的成本动因，对物流成本进行归集、核算、分摊，更清楚的分析造成物流成本增加的原因，要求相应责任人负担相应的成本，借助作业成本信息，开展作业管理，消除不增值作业，提高作业效率，同时也为物流绩效考核和物流定价提供了依据和标准。
5、提高财会人员物流知识水平
要想对物流成本进行准确的核算，需要加强对财务会计人员的培训，提高他们的物流知识水平，使他们明确物流成本的概念、构成，物流成本核算的范围、方法、目的，从而提高物流成本管理水平。加强财会人员对基本物流知识以及物流成本的培训是实施烟草物流成本控制的一项有效措施[4]。
结束语：
烟草物流是随着烟草行业的发展而发展的，烟草物流的成本控制也是一个动态的过程，企业管理者要综合分析企业内外部环境，寻找适合企业自身的成本控制策略，不断在实践中进行探索和研究，使企业保持长久的优势。在烟草物流各作业环节中，以提高企业利润为目的，以物流成本控制为手段，充分发挥“第三利润源”的潜力。
参考文献：
[1] 扈景科.烟草行业物流现状与改革措施 [J].衡水学院学报,,(10)
[2] 杨海波.烟草商业企业物流体系成本管理和控制的对策 [J].新财经,2012,(3)
[3] 苑怀宁.对烟草物流降低成本的探索[J].改革与开放,2009,(12）
[4] 杨蓉.浅谈烟草商业企业卷烟物流成本控制[J].现代经济信息,2012,(12）
篇4：物流企业成本控制论文
摘要：控制成本的水平很大程度上反映了物流企业的整体经营与管理能力，也是一个物流企业是否具有发展潜能的重要体现。对物流行业成本的控制及管理方法的研究也就尤为重要。本文主要以新邦物流为例讲述物流行业出现的基本问题，并提出相应的解决方法。
关键词：物流行业；成本；控制
信息技术高速发展的今天，物流行业以其特有的服务、产品及规模影响着人们的生活，且其地位不断上升，因而逐渐引起了人们的重视。在中国，物流行业虽然在飞速发展，但相对于国外仍处于初级阶段，为了赶超国外使物流行业得到更大的提升，控制成本就变得尤为重要。本文通过对新邦物流的成本控制方面出现的问题进行分析，进而找到控制物流成本的有效方法。
一、物流行业成本控制的理论概述
（一）物流行业中成本的构成。我国物流企业的成本主要是由包装成本、运输成本、物流信息成本、仓储成本、加工成本、装卸成本、配送成本、加工成本和增值服务成本等组成。（二）物流行业成本的特点。（1）成本构成多样化及其管理的繁杂性。物流行业的成本组成多样化，从涵盖面来说包含：材料费、人工费、设备的购置费及维修费、管理费、税金等；从其涉及的工作项目来说：物流成本来源于设备或厂房的构建或购置、仓储、运输等环节。复杂性的成本管理是由多样化的成本构成决定的，成本管理和控制活动贯穿于整个物流管理的过程，涉及很多费用项目。（2）物流成本有可控性和可量化性。即使物流成本多种多样，也是可以量化并计算的，虽然某些成本无法直接看出来或计算出来，但是可以运用某些方法将它们量化出来，再根据这些量化的数据来计算相应的成本。这便为物流的成本核算和控制提供了依据。
二、新邦物流有限公司成本控制分析
（一）新邦物流有限公司简介。新邦物流有限公司（以下简称新邦物流）成立于6月18日，现已成为国家5A级的大型物流企业。新邦物流拥有10家全资子公司，员工约7900人，405家营业网点，运输车辆650多台，仓库加可用场地约12万平方米，每天货运重量4500余吨，具有各类物流设备400多套。在国内该公司网络覆盖二线及以上城市25个、三级以上城市725个，并与国内外30多万家企业建立良好的联盟合作关系。
（二）新邦物流企业成本控制出现的问题。
（1）控制成本的意识比较薄弱。一般情况下，第三方物流企业以签约的方式，许诺在一定时期内为客户提供专门的、综合的物流服务，把成本控制看得尤为的重要。然而新邦物流对成本控制的意识比较薄弱,未将成本控制纳入公司的发展战略之中。
（2）整体水平比较弱且缺乏规模效应。由于进入物流行业的门槛低,科技含量低,监管控制懒散，新邦也出现了这种情况，整体散、差、较弱的主体格局制约着自生的发展与竞争力，缺乏规模效应,仅依靠自身的积累存在于市场，造成了先进的物流体系还没有真正引入和使用，因而,不能有效地降低成本。
（3）成本的核算与控制制度不合理。新邦物流的成本是根据企业高层管理者对物流成本的理解和认识来控制的，而最接近成本的是基层员工，各项成本的支出基本都要经过基层员工之手，所以他们更了解各项成本的耗费情况。但新邦物流的成本控制根据高层的理解判断，忽视了基层员工的意见，从而使物流成本的计算不准确，控制方向有偏差。最终导致在成本控制方面投入大量的人力物力却达不到降低成本的作用，长此以往，则不利于企业的长期生存与发展。
（4）网络设备落后且信息化水平较低。近年来，我国信息化水平不断提高,使得世界范围内的市场竞争更为激烈,促进了全球经济一体化的发展,严重冲击了传统物流企业的运作模式。信息技术和网络设备的建设增加了第三方物流企业的信息处理速度。但是,在新邦物流中普遍存在着信息技术、网络技术水平和应用程度都不高等问题,这就使得高的科技信息水平在企业中得不到充分的利用，信息流不通畅,及成本居高不下。
（5）没有与其他物流公司建立合作关系。新邦物流在全国拥有405家营业网点，是我国物流行业覆盖面积较广的一家物流公司。但仍然有很多地方没有到达。由于新邦不愿意与其他物流行业分享销售额，没有与它们拥有良好的长期联盟合作关系，使得自身物流成本的居高不下。
（三）针对新邦物流成本控制问题的相应措施。
（1）加强控制成本的意识。新邦物流应新设一个成本控制部门，并将各个网点的成本归集到这个部门核算，每个月末核算出各项成本的平均耗费情况，让明显高于平均水平的网点在下阶段控制这项费用的支出。知道公司近段时间什么费用花费较高，就想办法控制这种费用的花费，能对症下药并对公司的成本费用耗费情况有个全局的了解。
(2)加强成本的整体控制和规模效应。新邦应加强各个网点成本的控制，将粗放型的经营管理模式向集约型转变，将成本控制作为企业的一个大的发展方向，再向下传递，细分到网点，让网点都有一个总的目标和大的发展方向。并将成本控制列入到员工的绩效考核中去，使得员工重视并积极参与到成本控制中去，最总引起整个企业成本的大幅度降低。
（3）完善成本的核算与控制制度。新邦的高层领导者应该根据网点的部门人员对成本控制的想法来制定总的控制成本的方法，因为底层人员最接近公司的各项交易事项，清楚各项具体成本的发生，对控制成本有更深入的了解。所以高层管理人员应该根据底层人员的意见制定总的成本核算目标，并向下传达，这样底层员工容易接受并能更好的实施。
（4）开发适合自身发展的软件。虽然随着科技的不断发展，市场上拥有各种有关物流行业的软件，但针对性很差。每个公司的具体情况不一样，所以企业应该开发适合自身发展需要的软件，这种软件既有利于公司信息的保密性，又能更好地记录核算公司的各个模块的数据，能提高信息的处理速度及处理水平。
（5）加大与第三方小型物流企业的合作。在中国新邦物流算得上规模比较大的物流公司，但是依然有些偏远的地方到不了。新邦以前依靠的都是自有线路，有时为了某条线路能到达，自行建一条路线，但有些地方的运输量很低，这样会使得这条线路的成本大大增大，甚至高于收入。领导阶层应增加政策与一些小型的物流公司或快递公司合作，这些小型公司拥有新邦到达不了的线路，并且这些线路它们已经成熟，可以与这些小型公司签订长期合作合同，将这些路线都包给它们并协商出最优的价格，这样不仅挣得销售业绩还大大的降低了成本。
三、结论
我国物流企业发展起步相对于发达国家来说较晚，虽然在国内得到迅速的发展，但与他们相比还存在相当大的差距，物流成本高，管理水平较低等问题突出，以新邦物流为例讲述物流行业出现的基本问题：缺乏成本控制意识；整体水平比较弱,缺乏规模效应；成本的核算与控制制度不合理；网络设备落后、信息化水平较低；没有与其他物流公司建立良好的联盟合作关系。通过分析，找出第三方物流企业控制成本的解决方法：新设成本控制部门；加强各网点成本控制；完善控制制度；开发适合自身的软件；建立物流企业的信息化及建立物流的战略性联盟。只有不断加强物流行业成本的管控，提高行业的服务质量，才能增加整个第三方物流行业的核心竞争力，使得我国物流行业得到更好、更快、更长远的的发展。最终迈向世界与国外发达国家的物流水平相抗衡。
参考文献：
[1]王永珍.第三方物流企业成本控制与优化研究―――以德邦物流公司为例[D].南昌大学，（11）:56
[2]梁业章.第三方物流企业成本控制方法研究[J].技术与市场，（1）:12
[物流企业成本控制论文]
篇5：企业物流成本管理与控制
在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动，物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。
无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，都是它们所面临的最重要问题之一。物流被看作是制造企业最后的也是最有希望降低成本、提高效益的环节。
企业物流总成本
对物流成本进行分类可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题，但企业的物流活动是按照功能的不同来组织进行的，如订单处理、运输等，而且大多数企业采用帐户划分成本，物流成本无法单独列示，因此，划分物流成本任务艰巨。
企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。
运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。
存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。
仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。
批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。
缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。
订单处理及信息成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。IT成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护及管理费用等。
采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用，
包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。
其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。
单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。
物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。
物流成本管理与控制
企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。而实现这一目标的最好途径是成本管理，物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较，纠正存在的差异，提高物流活动的经济效益。
一般地对物流成本加以控制可采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。
作业基准成本法(Activity-Based Costing简称ABC法)就是一种战略成本管理方法，作业基准成本法由R.Cooper与R.S.Kaplan在20世纪80年代末提出，所谓ABC法，是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业，再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。利用ABC法可以改进优化作业链，减少作业消耗，提高作业质量，并在整个作业生命周期内进行战略成本管理。
作业基准成本法不但是一种较为先进的成本计算方法，通过作业成本管理对企业战略成本进行管理，为物流实施流程再造、业绩评价等提供成本信息，也为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。
通过对企业物流成本的分析，降低物流成本的基本途径有以下几种：
通过效率化的配送来降低物流成本企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。
利用物流外包降低企业物流成本，降低投资成本企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。
借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行;另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。
加强企业职工的成本管理意识把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。
对商品流通的全过程实现供应链管理使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。
篇6：如何加强物流成本管理
作业成本管理深入到作业过程，对各作业状况进行分析，对各作业成本进行控制，具有传统成本管理方法无法比拟的优势。将作业成本管理应用到物流作业管理中，发挥了作业成本管理的优势。其管理过程如下：
1.确认物流作业的增值性
增值作业能给客户带来利润，非增值作业不会带来利润，而且还是一种资源浪费。对物流作业的增值性应从两方面进行考察，一是对客户是否必要，二是对物流运营是否必要。若对客户是必不可少的作业，或对物流
成功运营是必要的，则就是增值作业，否则为需消除的非增值作业。2.物流作业流程重构 在分析作业增值性后，重构物流作业流程，消除非增值作业。如果非增值作业一时不能完全消除，也要努力探究深层次原因，提高非增值作业的工作效率。重构后，使物流流程更加合理。
3.物流标杆瞄准
在详细了解自己物流作业的基础上，与同行业中一流企业的物流作业或其他行业优秀企业的物流作业相比较，思考本企业怎么做才能和优秀企业一样好，对存在问题的作业进行改进。改进的方式有：
(1)减少物流作业时间和作业量，努力达到标准物流作业效率。
(2)以标准企业为参照，根据本企业现有资源选择适合本企业的物流活动成本项目，并重新制定出各项成本标准。
(3)重新分配未使用资源。可将富余资源重组、出租、出售等。
4.建立绩效评估系统
为反映各物流作业的贡献，及时反馈、改进物流活动，需要建立绩效评估系统。
(1)确定目标。建立使客户满意和物流成功运营的目标。根据实际情况可以设立短、中、长期目标。
(2)将目标落实到个人。参与物流活动的每一个人都应该了解目标，并且知道自己的职责和权利。
(3)采用适当的计量方法。对每项物流作业采用适当的计量方法，正确反映各项作业的贡献，作为改进活动和奖励的依据。
物流作业成本管理的四个环节是一个有机整体，应循环往复，持续进行，才能不断推动物流活动的改进。
提醒您
标杆瞄准的基准会不断提高，改进的目标也应不断提高。
小看板
对美国运输与物流企业的相关调查显示，有29%左右的企业用作业成本法代替了传统成本方法，超过50%的企业使用作业成本法作为传统成本系统的补充。另外还有15%的企业用作业成本
法作为辅助成本系统和成本分析的工具。据专家分析，作业成本法在物流组织中应用前景广阔，今后将会在物流系统管理中充分发挥作用。如何进行物流作业成本管理
技能描述
作业成本管理深入到作业过程，对各作业状况进行分析，对各作业成本进行控制，具有传统成本管理方法无法比拟的优势。将作业成本管理应用到物流作业管理中，发挥了作业成本管理的优势。其管理过程如下：
1.确认物流作业的增值性
增值作业能给客户带来利润，非增值作业不会带来利润，而且还是一种资源浪费。对物流作业的增值性应从两方面进行考察，一是对客户是否必要，二是对物流运营是否必要。若对客户是必不可少的作业，或对物流
成功运营是必要的，则就是增值作业，否则为需消除的非增值作业。2.物流作业流程重构 在分析作业增值性后，重构物流作业流程，消除非增值作业。如果非增值作业一时不能完全消除，也要努力探究深层次原因，提高非增值作业的工作效率。重构后，使物流流程更加合理。
3.物流标杆瞄准
在详细了解自己物流作业的基础上，与同行业中一流企业的物流作业或其他行业优秀企业的物流作业相比较，思考本企业怎么做才能和优秀企业一样好，对存在问题的作业进行改进。改进的方式有：
(1)减少物流作业时间和作业量，努力达到标准物流作业效率。
(2)以标准企业为参照，根据本企业现有资源选择适合本企业的物流活动成本项目，并重新制定出各项成本标准。
(3)重新分配未使用资源。可将富余资源重组、出租、出售等。
4.建立绩效评估系统
为反映各物流作业的贡献，及时反馈、改进物流活动，需要建立绩效评估系统。
(1)确定目标。建立使客户满意和物流成功运营的目标。根据实际情况可以设立短、中、长期目标。
(2)将目标落实到个人。参与物流活动的每一个人都应该了解目标，并且知道自己的职责和权利。
(3)采用适当的计量方法。对每项物流作业采用适当的计量方法，正确反映各项作业的贡献，作为改进活动和奖励的依据。
物流作业成本管理的四个环节是一个有机整体，应循环往复，持续进行，才能不断推动物流活动的改进。
提醒您
标杆瞄准的基准会不断提高，改进的目标也应不断提高。
小看板
对美国运输与物流企业的相关调查显示，有29%左右的企业用作业成本法代替了传统成本方法，超过50%的企业使用作业成本法作为传统成本系统的补充。另外还有15%的企业用作业成本法作为辅助成本系统和成本分析的工具。据专家分析，作业成本法在物流组织中应用前景广阔，今后将会在物流系统管理中充分发挥作用。
篇7：如何加强物流成本管理
1.成本控制与服务质量控制相结合
物流成本控制的目的在于加强物流管理、促进物流合理化。物流是否合理，取决于两个方面，一是对客户的服务质量水平，另一个是物流费用的水平。如果只重视物流成本的降低，有可能影响到客户服务质量，这是行不通的。
因此，在进行物流成本控制时，必须搞好服务质量控制与物流成本控制的结合。要正确处理降低成本和提高质量的关系，从二者最佳的组合上，谋求物流效益的提高。
2.局部控制与整体控制相结合
物流是以整个系统作为本质的，这就要求将整个系统及各个辅助系统有机地结合起来进行整体控制。从一定意义上说，采用总成本控制比局部物流功能的成本控制更为合适。总成本的系统控制是决定物流现代化成败的决定性因素，物流成本控制应以降低物流总成本为目标。
3.全面控制和重点控制相结合
物流系统是一个多环节、多领域、多功能的全方位开放系统。这一特点从根本上要求我们进行成本控制时，必须遵循全面控制的原则。无论产品设计、工艺准备、采购供应，还是生产制造、产品销售，抑或售后服务各项工作都会直接或间接地引起物流成本的升降变化。为此，要求对整个生产经营活动实施全过程的控制。
最后，从构成物流成本的经济内容来看，物流成本主要是由材料费、人工费、折旧费、委托物流费等因素所构成。为此，要求实施物流成本的全因素控制。
4.经济控制与技术控制相结合
要把物流成本日常控制与物流成本经济管理系统结合起来，进行物流成本的综合管理与控制。物流成本是一个经济范畴，实施物流成本管理，必须遵循经济规律，广泛利用利息、奖金、定额、利润等经济范畴和责任结算、业绩考核等经济手段。要降低物流成本，通过物流作业的机械化和自动化，以及运输管理、库存管理、配送管理等技术的充分应用，来提高物流效果，降低物流成本。
5.专业控制与全员控制相结合
与物流成本形成有关的部门进行物流成本控制是必要的，这也是这些部门的基本职责之一。有了专业部门的物流成本控制，就能对物流成本的形成过程进行连续地全面地控制，这也是进行物流成本控制的一项必要工作。
6.从流通全过程考虑
控制物流成本不单是本企业的事，而应该考虑从产品制成到最终用户整个供应链过程的物流成本效率化。特别是当今零售业的价格竞争异常激烈时，零售业纷纷要求发货方降低商品的价格，因此，作为发货方的厂商或批发商都在努力提高针对不同用户的物流活动绩效。
7.提高供应链管理水平
在供应链物流管理体制下，仅本企业的物流效率化是不够的，它需要企业协调与其他企业以及顾客、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。也正因为如此，追求成本的效率化不仅仅是企业中物流部门或生产部门的事，同时也是经营部门以及采购部门的事，亦即将降低物流成本的目标贯彻到企业所有职能部门之中。
8.提高物流服务水平
提高对顾客的物流服务是企业确保利益的最重要手段。从某种意义上来讲，提高顾客服务是降低物流成本的有效方法之一。在正常情况下，为了既保证提高对顾客的物流服务，又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑用户产业特性和商品特性的基础上，与顾客方充分协调、探讨、寻求降低物流成本的途径。
9.借助现代信息系统
企业须与其他交易企业之间形成效率化的交易关系，即借助于现代信息系统，一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行;另一方面，建立起物流经营战略系统。也就是说，现代信息系统的构筑为彻底实现物流成本的降低，而不是向其他企业或部门转嫁成本奠定了基础。
10.提高配送效率
对应于用户的订货要求建立短时期、正确的进货体制是企业物流发展的客观要求，但是，伴随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是最近多频度、小单位配送的发展，更要求企业采用效率化的配送方法。一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理、提高装载率以及车辆运行管理。
11.削减退货成本
退货成本也是企业物流成本中一个重要的组成部分。退货会产生一系列的物流费、退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品所需的人员费等各种事务性费用。要防止消减退货成本，企业必须改变营业员绩效评价制度。防止退货出现的情况下，提高经营效率，当然，在制度上还必须明确划分产生退货的责任。
12.利用一贯制运输和物流外包
过一贯制运输来实现，亦即将从制造商到最终消费者之间的商品搬运，利用各种运输工具的有机衔接来实现，运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化，来减少商品周转、过程中的费用和损失，并大大缩短商品在途时间。
[如何加强物流成本管理]
篇8：物流成本调查报告
我们小组访问调查的企业是福建日达物流有限公司，它位于福建省福州市闽侯县青口投资区的裕达工业园内。日达物流主要就是为福建戴姆勒汽车工业有限公司（简称福建戴姆勒）汽车从事汽车零部件仓储运输配送。
所谓汽车零部件配送物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业，是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。
据有关数据我们知道，零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分，而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%，就可以节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约成本空间为880亿元。
每辆国产汽车要使用12000―13000种零部件，其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进行物流配送作业。
汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但是库存成本仍然存在于供应链中尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致汽车零配件供应商的运输和仓储成本大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的下降、成本的节约和利润的
增长；另一方面汽车零配件供应商须长期应付制造厂不断变更的生产计划和不断增加的库存成本。这一增一减使整个供应链并未得到优化。
日达物流有限公司在实质上相当于一个中转仓，联结供应商与戴姆勒奔驰厂。
一、入厂物流成本
国产化零件是指汽车企业在中国境内采购的零件，其物流费用主要包括零件的运费、仓储费、器具费、以及原材料物流费用。
零件运费是指零件从供应商成品仓库到汽车企业接收库房之间的运输及空箱的返回运输费用。在国内，公路运输方式主要采用的最为广泛，戴姆勒所需要的轮胎就是从上海以公路运输的方式运往福州。
零件仓储费是指零件在汽车企业周边进行存储、转换包装、排序时发生的费用，主要包括厂房租金、人工、设备、信息系统等费用。这类费用一般按照辆份进行结算，即汽车企业每下线一台车，就支付一台车的费用。就具体计算方法而言，首先进行物流服务流程设计，然后针对一定时期（一般是一年）内的产量计算需要配备多少资源，再根据每种资源得消耗计算全部成本，最后摊销到每台车上。
零件器具费是指为保证零件质量而投入使用的可周转器具。这类费用根据每种零件所使用的器具单价、折旧年限、维修比例和投入数量可计算出来。
原材料物流费用主要是指钢板在运输、仓储、配料等方面的物流费用、一般汽车企业都将这部分物流业务外委，所以可以参考合同来计算这类物流费用。
二、工厂物流成本
工厂物流是指从零件进入厂区到整车组装完成过程的物流。工厂物流费用包括库房折旧、设备折旧、储存占用、人工费以及物流相关费用。
库房折旧是指汽车企业根据内部财务账目划分计算出来的与物流活动相关的库房、设备、设施的年折旧数。
储备占用是指原料、生产辅料、企业辅料、在制品等的资金占用，具体来讲可套用一个公式来计算，（当月库存+上月库存）/2×利率/12。
人工费包括汽车企业内部的直接人工和间接人工费，以及外委人工费。直接人工包括企业物流部门的所有员工和借用员工的工资、福利、奖金等；间接人工
包括公司各部门相关人工费摊销；外委人工费指第三方物流服务公司的劳务费，劳务费以辆份为单位，生产一台车支付一台车的费用。
三、出厂物流成本
出厂物流是指从整车出厂到戴姆勒厂之间发生的所有物流活动。出厂物流费用包括整车物流费用、配件物流费用及成品车资金占用。
整车物流费用包括运输费、仓储费以及召回费用。计算方法为单车计费，即每公里每辆车费用乘以公里数，这其中还包括每辆车的运输保险费；召回费用是指汽车企业因质量问题发生召回时所发生的运输、仓储等相关费用，此类费用无法明确计算出来，可以根据历史水平估测。备件物流费用是指汽车备件在发往途中的运输费和仓储费。
综合以上我们得，物流成本=入厂物流成本+工厂物流成本+出厂物流成本 结合日达物流公司的具体情况，我们要计算物流总成本，包括三个方面的内容：进仓前、仓储、出仓后。
由于福建戴姆勒对本公司货物运输的配送进行了整体的调整，并做出了只对其指定的两家大物流公司为其进行货物运输和配送，并要求提供“门到门”服务，从而剔除了原先为其配送和运输的中小物流企业。因此，福建日达物流有限公司目前面临的一个主要问题是大客户资源的流失，这也直接影响到了该公司的整体运作状态。鉴于此，我们组也对该企业的物流运营数据情况进行了一个统计和分析，从中我们了解到了，该公司在以下方面的一些情况：
在运输车辆方面，（1）四台大货车长9.6米，宽2.8米，整个高度3.5米（2）货车，六架，十八个轮胎，4名司机，月工资3000元。而该公司在从上海到福州所采用的运输是以第三方物流外包的形式，如：从上海到福州运输轮胎，则是由第三方物流即东讯物流有限公司派发车辆为其送到福州，费用买方出，一般是由17米托斗车运输，一车差不多可装1000条轮胎左右，其运费为10000 （3）在及时发现货物发现损坏时，可以直接退回，所以不存在损坏成本，但这也得看货物损坏时间，若损坏时间过长，其成本就存在；
在仓库方面，（1）面积共有2000多平方米，1平方米16元（2）管理人员共2名，月工资5000元 （3）出入库频率与客户的需求关系是紧密相连的，同时
它也有旺季和淡季之别，在旺季平均每天的出入库是20~25部车之间，在淡季平均每天的出入库是3部车；（4）货物搬运共有8名，月工资2500元；会计2名，月工资1800（5）水电费每月为600元；
在设施设备方面，（1）2部叉车在保养上，每部每月需要花费250~280元之间 （2）4台货车在耗损上，每部需要花费200元；在保养上，每部需要花费280~360元之间
在配送方面，货物从仓库到福建戴姆勒的仓库仅3公里只需15分钟就能到达，每公里需要油费1.4元。短距离的运输为日达物流减少了运输成本，同时也加快了货物的周转率。
淡旺季每日出车辆
根据我们收集到的资料计算如下（按月计算）：
仓库租金：2000平方米×16=32000元
人员费用：2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元
设备维修保养费（叉车）：2×280=560元
货车耗损保养费：（200+360）×4=2240元
仓储管理费用=32000+43600+560+2240=78400元
按每公里汽油费1.4元计算 从日达物流到戴姆勒路程为3公里
即运输油费=1.4×3×2=8.4元（含来回）
根据上面的数据分析我们组得出了其存在的一些问题有：
（1）货物运输中，没有为车辆和货物上保险；
（2）该公司自身没有大型即容量大的车辆来运输货物；基础设施设备依然存在需要改进方面。
（3）公司内部员工之间各负其责，相互独立，员工之间缺少沟通和协调，致使物流信息、物流资源不能共享，使信息反馈效率低；
（4）客户资源量不大，货物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得车辆和仓库处于空余状态，旺季则反之，甚至可能出现货物积压的状态；
（5）货物存储在仓库中没有进行适当维护，导致货物毁坏率提高；
（6）物流信息技术落后，效率低下；
（7）大部分以公路运输普遍存在车型结构单一，老化的状r，难以满足差异性服务的需求；
（8）企业的经营管理和物流服务水平有待提高。首先，服务方式和手段比较原始和单一，目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输（送货）和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务 面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高屡次的物流服务方面还]有展开。其次，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和炔抗芾砉娉蹋经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。在物流过程中，部分企业难以做到在预定时间送货，并经
文档为doc格式
