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篇1：浅谈高速公路安全管理与控制
浅谈高速公路安全管理与控制
武罐高速公路的建设由于陇南地形复杂,沟壑纵横,河流和山地较多,隧道、桥梁所占比重较大,因此在施工过程中,施工的安全管理和控制显得尤为重要,可以说,武罐高速公路建设的成功与否,很大程度上取决于施工的'安全管理和控制.要保证安全施工,就必须制定严格的安全施工操作规程,建立健全安全管理体系,加强对地形复杂地段的监督检查.本文围绕这些安全管理与控制措施进行了浅析.
作 者：陈太成 作者单位：甘肃圆陇公司公路行业,甘肃陇南,746000 刊 名：科技资讯 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(9) 分类号：U492.8 关键词：高速公路 施工 安全 管理 控制篇2：高速公路机电工程造价控制与管理论文
据有关分析我们可以得知，个别高速公路机电工程设计阶段的造价和实际投入资金数量相比出入较大，简而言之，造价人员无法掌握工程设计阶段实际应用资金的总数，再加上工程的施工后期缺乏设立合理、科学的造价管控目标，导致各环节工程造价控制以及管理工作无法顺利的开展以及实施，进而无法及时、准确的采取相应手段实施相应的监管操作，对高速公路机电工程整体质量以及造价管控质量提升存在较大的不良影响。
2.1加大力度管控工程招投标过程
建立有效的机电工程设计招投标体系，经由合理应用招标竞争的方式，在确保设计单位可以良好满足业主使用需求以后，对相应的设计方案实施合理优化和整改，有助于择选出最为适宜、合理的设计方案，确保设计质量。同时，应尽可能的在工程的招投标阶段，对招标文件加以有效完善。针对高速公路机电工来讲，其通常会和一些邻近项目具有一定联系，所以，有必要于招标文件中，充分的描述出邻近项目机电工程设备的兼容要求等，有助于保证施工设计方案的真实性。此外，施工单位在实施招投标报价操作时，理应于招标文件中清晰的标注所择选以及应用设备的品牌和规格，有助于后期对合同实施有效管理，促进工程效率提升。
2.2重视收集、整理工程造价有关资料信息
近年来，市场经济不断发展，机电工程设备的价格也出现了较为显著的变化，这导致在对机电工程进行造价控制和管理时，基于设备的市场报价和成交价出入较大的原因，无法促使各环节管控工作发挥出较高的实效性。所以，想要有效提升机电工程造价控制质量，理应重视对各种有关设备的市场价格信息等加以良好的收集和掌握，并将收集和整理的资料作为工程造价的基本依据，有助于确保造价的合理性和真实性。同时，在对机电工程实施概算编制操作的过程中，有关部门及人员多会应用工程预算定额中的交通工程机电定额，一般而言，此类定额存在较为明显的滞后问题，即和实际的国家生产力发展水平差异较大，无法将生产力准确、真实的反映出来，所以，各有关部门在并未对定额实施修订操作以前，理应合理的搜集和掌握机电工程哟管的结算价格以及合同价格等，并将其作为工程概算编制的主要参考依据，有助于提升工程概算的整体质量。
2.3注重提升造价人员专业素质
基于高速公路行业自身性质使然，在整体的高速公路工程中，机电工程占据的投资比重最小，人们普遍会将关注和投资重点放在主体工程上，这导致机电工程无法得到应有重视，致使从事相关专业的人才短缺，经验丰富的机电工程造价人才缺乏，不利于确保机电工程造价的整体质量。基于此，有关部门理应重视积极引进和吸收一些专业的机电工程造价人才，并将此项工作纳入到高速公路工程整体设计规划中。同时，将机电工程造价有关的各种理论和技能知识等，加入到高速公路工程造价培训资料和教材内，针对机电工程造价设立专门的工程师考试，有助于调动人们学习机电工程造价的积极性，对促进机电工程造价整体质量的提升具有积极影响。此外，建立并优化造价人员资格管理体系，针对基于自身行为和原因导致造价失控、失真问题产生的，应依照有关的规定，对其予以严厉的处罚，有助于规范机电工程造价行为，提升造价管控整体质量。
2.4进行有效的工程定额管理
将定额管理的实效性充分发挥出来，创设健全的工程定额体系，要求各施工单位依照所规定标准，统一编制企业定额，并可以将所编制的定额作为基本依据，对工程定额实施实时、动态的整改和完善，有助于将真实的施工管理以及技术水平有效、完整的反映在定额消耗标准中。积极借鉴、吸收其他国家优秀的工程造价管理经验以及定额管理经验，配合合理应用多种新型的现代化信息技术，对我国高速工程机电工程实施有效的定额管理，不仅有助于推进我国工程造价的.信息化发展进程，也有利于促使工程后期的各环节造价控制和管理工程更为顺利的开展和进行。
2.5合理择选设备、工程设备的档次
首先，现如今，我国的交通信息领域已经得到了较为有效的发展，在建设机电工程时所应用的设备及材料等，也基本实现了国产化，且照比其他国家一些较为先进的设备而言，性能和质量等并没有较大差距，价格也相对较低，所以，在对高速公路机电工程进行造价控制和管理时，可以充分考量对国产设备的应用，既可以确保工程的整体质量以及后期使用效果，有助于大幅度减少投入成本，降低造价，对推进我国民族信息产业的发展进程具有积极意义。其次，多数业主对机电工程设计提出的要求为:至少保证五年内做到领先、十年内不落后，这使得越来越多的设计单位为了吸引更多的业主，不顾成本的一味的择选档次高的设备，导致工程造价大幅度增多，但从客观角度来讲，基于机电工程所应用的电子产品本身具有较高的特殊性，所以，即便在建设阶段应用了档次较高的设备，也无法保证其在未来的五年甚至十年中不落后，所以，理应注重基于工程实际情况、造价设计成本，尽可能多的择选较为适宜的主流成品，切勿只选择高档次产品。
2.6科学择选设计单位、严控工程初步设计质量
首先，应合理应用公开招标的形式，择选出符合标准的机电工程设计单位，随后，要求设计单位依照业主的使用要求，拟定以及整改、优化设计方案，促使最终的设计方案可以良好满足工程的各方面需求。其中，在择选设计单位的过程中，应注重从多个角度对多个方面的内容加以综合考量，例如设计单位的行业信誉以及设计能力等，有助于确保后期设计工作顺利开展以及设计的整体质量。同时，设计单位在对工程实施设计时，也需要对各种影响因素实施充分考量，最好可以对工程的特点、性质以及规模等都进行一个具体的明晰，以便于提升设计的整体效率，降低施工过程中设计变更问题出现的几率，有利于提升工程造价控制及管理操作的整体效果。其次，通常来讲，针对于机电工程实施的初步设计，应与工程主体的建设操作一同完成，以便于对二者进行共同批复。高速公路工程初步设计阶段，各有关单位都会将关注的重点放在桥梁规模或者隧道情况上，无法对机电工程提起应有重视，但想要确保高速公路的整体质量，理应注重对初步设计阶段的机电工程加以有效控制。具体而言，应聘请综合素质较高的专业设计人员，有助于确保各环节准备工作的质量，同时，要求其完整的收集各中有关的资料，包括机电设备的基本情况以及施工图纸的设计要求等。同时，在具体进行设计操作时，应将多种备选设计方案加以论证和比较，有助于明晰各设计方案具有的可行性以及经济性高低，此外，也应充分考量工程后期的运维管理等，注重依照工程造价的实施情况，对初步设计加以合理的优化和改良，有助于减少各种问题发生的可能性，最终致使造价失控问题产生。
3结束语
综上所述，时代不断进步，交通事业发展对国家发展具有的意义越来越重要，如何对各高速公路工程实施有效建设以及对其实施高质量的造价管控操作，也势必会引起社会越来越广泛的关注。其中，在对高速公路机电工程进行造价控制及管理的过程中，有关部门及人员不仅应明晰各环节相关工作的重要性，提升自身的责任意识，也需要积极探寻和创新出多种有效的造价控制和管理策略，并对其加以有效应用，有助于促进我国交通事业发展。
参考文献:
［1］秦余，于泉，任广丽．基于面板数据的高速公路机电设备故障多因素预测模型研究［J］．机电工程，，34(6):596－602．
［2］刘睿健．迎接3．0时代!―――高速公路机电系统技术发展趋势初探［J］．中国交通信息化，2017，(3):22－26．
［3］杨渝，陈瑶，刘六仙．基于ZigBee/RFID的高速公路机电设备一体化监测系统设计［J］．科技资讯，2017，15(7):21－23+25．
作者：何静环 单位：辽宁艾特斯智能交通技术有限公司
篇3：高速公路机电工程造价控制与管理论文
1确定机电工程造价的流程及方式简述
工程造价几乎涉及到高速公路机电工程的整个施工过程，其中，在对机电工程实施投资估算时，通常是以相似的项目工程概算作为参考依据，并以一公里价格多少的形式，实施造价确定操作。在初步设计阶段中，一般会聘请具有相关专业资格的单位，依照相应设计单位提供的资料等，进行工程设计以及设计概算编制操作。针对招投标阶段而言，招标单位普遍会依照相关文件中描述的总体设计方案等，自行设计符合所规定标准的设备配置方案，并会将其作为基本依据，实施具体的投标报价操作。针对未设有业主标底的，标底的编制人员也应依照相应标准，自行设计配置方案以及编制标底，并应将标底严格控制与概算造价以下。
篇4：安全管理与现场控制
在抓安全工作中我们主要从两个层面去抓。具体讲，机关抓管理，项目抓监控。我们主要做法是：“双预控”、“六个机制”、“十八项制度”。
一、双预控就是成本预控和施工方案预控。
1、成本预控：
每个项目开工前，由集团公司或工程公司成本办对该项目所处地的主材地材进行调查评估，根据项目报价进行盈亏预测，根据盈亏预测决定提取管理费和提留百分比，并提出盈亏奖惩措施。通过这一措施，集团90%以上项目可达到扭亏增盈。
2、方案预控
安全管理或施工管理不到位，常引发事故发生，如果方案失误，会造成群死群伤。我们在方案预控中，首先从项目组建时抓起。项目经理、总工、各部门负责人进行挑选、公示后，再正式下达任职命令。项目启动前，要抓两件事：一是生产要素配置，将人、财、物配置到位;二是项目开展工厂化生产和格式化管理。工厂化生产就是砼集中搅拌，钢筋模板集中制作;格式化管理就是各管理制度上墙，各种资料归档管理。
二、六个机制
1、项目经理部关键岗位责任人审查制度;
2、项目技术质量管理要则;
3、“事故易发点”施工方案报批制度;
4、项目责任成本管理要则;
5、关于及时反馈施工信息的规定;
6、项目创誉奖惩规定。
三、十八项制度：
1、关键岗位责任人遴选制度;
2、岗位责任制和按岗联效计酬制度;
3、优化设计、工程数量进蓝图制度;
4、设计图纸审核制度;
5、施工方案可行性优化和专家论证制度;
6、劳务招标制度;
7、劳务队的计价清算制度;
8、逐日材料消耗登记制度;
9、机械设备的检验、检测制度;
10、工艺、模具的革新制度;
11、技术交流制度;
12、隐蔽工程旁站监理制度;
13、事故易发点的方案报批制度;
14、各类经济、技术数据的复核制度;
15、责任成本的编制和分解制度;
16变更设计、索赔补差的责任制和奖惩制度;
17、业主、监理的回访反馈制度;
18、重大问题的请示报告制度。
上述这些制度的建立是规范化管理必要条件，也是考核检查项目部必备内容。通过几年实践，集团公司施工产值年年翻番情况下，从最初十几亿到完成产值160多亿，亏损项目逐年减少，项目管理始终处于受控状态。
四、现场控制
我们主要采取措施是事故易发点控制法。就是将所有分部分项工程进行分门别类筛选，选择本工种最易出事的事故危险源，采取防范措施，制成逐日检查表，由现场安全员逐日登记，发现事故隐患及时报告项目工长，采取措施，消除隐患，达到预防事故的目的。通过多年探索和总结，结合贯标，我们从施工活动中找出39个子系统共362个事故易发点下发现场执行。我们这样做，解决了三个问题，一是检查安全工作有很强的针对性，二是现场安全员不管文化高低、经验多少，按表就可操作，三是简便易行，不需太多成本，推广容易。
事故易发点39个子系统是：
1、基本施工现场系统，可能导致各类安全事故和职业危害13条;
2、基坑开挖，可能导致土方坍塌、机械伤害7条;
3、人工挖孔桩，可能导致坍塌伤害、爆破伤害8条;
4、土石方施工可能导致坍塌伤害、爆破伤害8条;
5、火工品管理，可能导致爆炸和火灾事故13条;
6、施工用电可能导致触电伤亡、电器设备烧毁10条;
7、机械设备作业，可能导致机械伤害事故32条;
8、汽车运输可能导致交通事故和车辆颠覆11条;
9、脚手架作业可能导致架体倒塌、人员坠落、物体打击9条;
10、高层建筑可能导致架体倒塌、高处坠落、物体打击6条;
11、模板工程可能导致模板坍塌、高处坠落10条;
12、高处作业可能导致高处坠落、物体打击10条;
13、龙门架吊蓝及塔吊作业可能导致架体倒塌、高处坠落9条;
14、桥梁架设(起重吊装)可能导致起重机械伤害、人员坠落、架桥机倾覆10条;
15、桥面系作业可能导致坠落、物体打击6条;
16、公跨铁施工可能导致中断铁路行车事故、高处坠落、物体打击7条;
17、水上作业可能导致通航交通事故、人员落水事故8条;
18、一般隧道施工可能导致坍塌、爆破伤害、尘肺职业病、机械伤害、触电事故18条;
19、不良地质隧道施工可能导致坍塌伤害8条;
20、瓦斯隧道施工可能导致瓦斯爆炸11条;
21、运营铁路隧道改建可能导致坍塌伤害、中断铁路行车事故12条;
22、临近铁路既有线石方爆破可能导致既有线设施损坏、爆破伤害17条;
23、既有线桥涵顶进可能导致路基坍塌、线路损坏、枕木脱轨11条;
24、线路拨接可能导致行车脱轨、人员伤亡8条;
25、铁路营业线施工可能导致路基破坏、挖断电缆8条;
26、临时道口可能导致火车与机动车相撞、人员伤亡7条;
27、既有线过轨作业可能导致人员伤亡、中断行车事故8条;
28、营业线并行地段机械施工可能导致碰挂机车、中断行车事故5条;
29、营业线旁砍伐树木可能导致中断行车、挖断电缆、损坏信号8条;
30、复线施工组立及拆除电杆作业可能导致电杆倾倒中断行车9条;
31、营业线通信工程可能导致通信设备损坏6条;
32、营业现信号工程可能导致列车出轨4条;
33、既有线电力施工可能导致电缆、人员伤亡8条;
34、接触网施工可能导致断杆、断线伤人、中断行车、高处坠落、电击伤人11条;
35、锅炉使用可能导致爆炸伤亡6条;
36、压力容器使用可能导致爆炸伤人7条;
37、季节性施工可能导致冻伤、中暑、伤害3条;
38、女工作业可能导致中毒伤害3条;
39、生活区、办公区可能导致火灾、食物中毒、电击伤害、洪水伤害7条，
本人的此项成果先后获得铁建总公司、铁道部企业现代化创新成果一等奖，山西省先进操作法。多年来，对此成果我们通过多种渠道进行推广。我们把标准、三个程序、管理手册、程序文件和管理规定变成手册、程序和工程项目质量、环境、职业健康安全管理体系实施准则。这篇准则主要收集了(1)项目质量、环境、职业健康安全管理计划;(2)项目技术室管理标准;(3)项目实验室管理标准;(4)施工现场管理标准;(5)环境管理标准;(6)职业健康安全管理标准;(7)事故易发点控制表。通过推广、学习这套管理办法已扎根了基层。
宜万线齐岳山隧道是集团施工所遇地质灾害最多隧道，突水、突泥、有害气体广布。为了防止各种地质灾害发生，笔者到现场蹲点20多天，帮助项目制定出确保施工安全的各项机制与措施。集团共承揽齐岳山隧道导洞3665米，正洞3645米，从开始施工，到目前导洞剩下672米，正洞剩下682米，先后突水12次，突泥4次，有害气体地段200米，未伤亡一人。
由于项目部普遍推行这种管理模式，集团公司安全质量形势较为平稳。集团连续三年获得中铁建、山西省安全生产先进单位，20、连续两年获全国质量管理先进企业。集团安质部20被山西省授予安全管理创新单位称号。
篇5：水利水电工程施工安全管理与控制论文
1引言
现阶段，水利水电工程施工安全管理有很多问题，对此，应该认识到水利水电工程施工安全管控的瓶颈，认真分析、明确思路，弄清困境的来源，最后找出科学、合理的解决问题的方法。
2水利水电工程危险分析
2.1工作环境方面的原因
由于社会经济高速发展，科学技术日益先进，水利水电工程建设数量越来越多。现阶段，水利水电工程建设环境复杂程度越来越高，有些项目建设在平缓区域，而有些建设在坡度较大的区域，水利水电工程建设的危险性越来越高。另外，很多水利水电工程过于追求外在和新颖度，施工难度较大，因此施工危险性较高。同时，水利水电工程施工工期较长，施工材料和设备较多，而且施工场地并不十分宽阔，导致危险性更大。
2.2施工人员、设备流动性强的原因
当项目完成之后，工作人员本身的流动性，加上对设备的搬移，难免会出现一些安全问题，比如在搬设备的时候零件从高处掉落砸伤人员，此类问题可通过合理的管理尽量避免。
2.3工作人员本身的原因
水利水电工程对于施工人员的体力要求较高，活动量较大，因此对于施工人员的体质要求较高，在施工过程中要求必须集中精力，由于施工环境对于人的情绪有很大的干扰，因此必须尽量保证施工环境的舒适度，而且在不同的施工时节，也应该适当调整施工人员的休息时间。
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