【导语】下面是小编帮大家整理的高速公路路基施工质量安全管理分析论文（共13篇），希望对大家带来帮助，欢迎大家分享。
篇1：高速公路路基施工质量安全管理分析论文
摘要:随着近年来我国高速公路事业的快速发展，路基的作用开始愈发突出出来，人们对路基的重视程度也越来越高。然而高速公路路基施工过程中会遇到很多问题，施工质量的影响因素非常多，施工工艺也非常复杂，这种情况下急需加强对高速公路路基施工质量与安全的管理。鉴于此，本文首先提出了高速公路路基施工质量要求，对施工质量管理与安全管理的关系进行了梳理，然后以映汶高速公路项目为背景针对具体的路基施工质量安全管理措施展开了分析。
关键词:映汶高速公路项目；路基；施工质量；安全管理
高速公路对我国国民经济发展起到了非常重要的推动性作用，是衡量国家经济发展水平的重要标志，同时也是社会经济发展的重要助推器之一，它凭借自身的优势有效节约了国土资源，对我国投资环境的改善、资源的开发利用以及国家竞争力的提高等方面均起到了非常重要的作用。路基工程在公路工程中是非常重要的一个组成部分，是公路工程的基础，对公路平整度、稳定性及耐久性等方面都存在非常重要的影响，强化路基施工质量安全管理具有十分现实的意义。
篇2：高速公路路基施工质量安全管理分析论文
1．1结构稳定性要求
为了避免在行车过程中因为荷载等因素的影响，出现路基整体失稳、路堤不均匀沉降、路面平整度下降等问题，必须在路基施工过程中坚持因地制宜的原则，采取合理措施来保证路基整体结构的稳定性。
1．2对强度的要求
这里所说的强度是指保证在各种外力的影响下，路基不能出现超出允许范围的变形，不会超过规定的破坏程度，因此，要充分保证高速公路路基的强度，这样才能保证路基及路面的完整性和安全性。
1．3对水的要求
在路基施工过程中，水是影响其强度和稳定性的重要因素，水的侵蚀会造成很多路基病害的出现。同时，在地下水和地面水的影响下，因为水温情况是不断变化的，因此路基的强度和稳定性也会随之降低。尤其是在一些季节性的冰冻区，因为受到水温情况变化的影响，路基将会出现周期性的冻融情况，进而出现翻浆和冻胀的现象，因此要求公路路基施工过程中要保证一定的稳定性。
2施工质量管理与安全管理的关系
从广义上来看，质量和安全是相互作用、互为因果的，质量中涵盖了安全工作质量，安全中也有质量的体现。工程施工质量管理与安全管理在现场施工中都非常重要，质量可能会造成安全事故的发生，安全也会导致质量事故的出现。从大量安全事故原因的分析中可以发现，多数安全事故都是在生产过程中发生的，很多安全问题的根源都在质量问题上。首先，质量形成与安全生产具有相同性的特点。在施工作业过程中，施工人员主要利用机械设备展开生产活动，如果不能对机具进行正确操作，那么机具就不能正常工作，很可能会发生安全事故。同时人正确操作机具又是保证工程质量的首要前提。因此，在工程施工过程中时间、空间和作业过程都具有一致性特点。其次，质量管理与安全管理的目标是一致的。工程质量管理的重点在于保证工程使用安全，以减少质量事故的发生，而工程安全管理的重点在于保证施工过程的安全性，以减少施工事故的发生。虽然二者关注的焦点不同，但是工程质量管理与安全管理的目标都在于保证公众及社会的'安全和利益。第三，质量管理与安全管理在制度上具有一致性。管理规则是为了处理好管理主体与对象之间关系而制定的规范，质量制度与安全管理制度的对象、工作流程都是基本相同的，二者的工作都不能离开规章制度，一旦违反规章制度和操作流程，不仅会造成质量问题，同时也会引发不必要的安全事故。所以质量与安全都需要结合规章制度实施管理。第四，质量管理与安全管理具有相同的主要责任主体。工程建设过程需要多方参与，以生产过程中的安全与质量问题为中心展开生产，建设、施工、设计等相关部门都是保证工程安全与质量的责任体，各方主体都有一定的质量与安全责任。第五，在安全管理工作中应该形成一定的安全意识，在质量管理工作中也要形成一定的质量意识，要想提高工程的整体质量，就要将安全生产工作搞好，这样才能使质量与安全问题得到根本上的解决。
篇3：高速公路路基施工质量安全管理分析论文
路基施工主要涉及到开挖、运输等相关工序，因为路基施工本身存在工程数量大、条件变化大、施工方法多等一系列特点，要想保证路基工程的质量安全存在一定的难度，不良路段路基工程施工的难度更大。路基病害非常多，病害产生的原因也很多，例如路基纵向裂缝、不均匀沉降等，这些病害的发生通常都是因为施工方法利用不当导致的，所以，为了保证工程的施工质量与安全，必须对各工序进行严格控制。
3．2.1选择合理的施工方法
本工程采用综合机械化施工方式，采用配套机械，主机和辅机相配合，共同形成主要工序的机械化作业。这样一来，不仅施工劳动强度得到了有效减轻，同时对于施工进度的加快以及工程质量的提高都非常有利。所以，必须保证采用的机械是可以满足高速公路路基施工各方面要求的，尤其是压实设备应合理配备，以充分保证路基施工的强度。
3．2.2对施工程序进行严格控制
施工过程中必须认真的按照规定将组织、物质及技术等方面工作做好，通常情况下挡土墙、小桥涵等小型构造物都是和路基施工保持同步进行的，为了避免路基填筑工作完成以后，又要来修建这些构造物，对工程整体质量与进度产生影响。此外，施工技术人员应该充分注意，要严格按照监理工程师的命令，严格进行施工组织设计，并精心的展开工作。
3．2.3合理安排施工顺序
在路基施工过程中，将施工顺序合理安排好非常关键。做好施工组织设计，应对施工段的先后顺序合理安排好，进一步明确路基与构造物之间的关系，并注意高填方段应优先施工，将施工组织设计作为龙头，严格按照施工现场的实际情况，对人员和设备进行合理调配，以保证高填方路基的施工质量。
3．2.4建立安全的责任制度
在高速公路路基施工过程中，应建立起安全的责任制度，并对应形成明确的奖罚制度，这样员工才能在工作中发挥出责任心，激发其工作积极性。同时，注意各项管理措施的制定应该具有说服力，争取做到奖罚分明，各项措施合理，此外，还要注意加大对现场的检查力度，针对厚度、平整度以及压实度等相关指标进行加大检查力度，随时对这些指标进行检查，并且在每次的抽查中，都要保证达到相关规范要求。在开始施工之前，应组织员工展开统一的培训，并做出正确的示范，针对员工在工作中遇到的问题进行合理解答。
3．2.5提高全员的质量意识
应注意员工质量意识的提高，针对各项指标进行检验，在员工之间形成公开透明的原则，以提高所有参建人员的素质水平，使所有员工都能树立高度的责任心和实事求是的精神，这样才能真正做到对工程施工作业负责，进而有效的保证行车安全。
4结语
高速公路路基施工质量的优劣对整个公路使用性能的影响非常大，因此，在实际施工作业中必须对路基工程的施工质量进行充分的重视，在施工过程中严格按照相关规范与要求进行，并针对具体的路基项目采用有针对性的措施与技术，切实将每个施工步骤、每个施工环节抓好，并注意选择合理的施工方案，这样才能保证路基工程的质量达到设计要求和标准。总之，高速公路路基施工难度非常大，施工工艺也非常复杂，这需要设计人员、技术人员及施工人员对工程负责，以保证高速公路路基的施工质量，以提升行车的安全与舒适度。
参考文献
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篇4：高速公路路基施工质量安全管理分析论文
3．1项目概况
映汶高速公路是国家规划的西部大通道甘肃兰州至云南磨憨公路的重要组成部分，是成都连接阿坝州州府和川藏、川青高速公路的重要路段。它作为四川地震灾区恢复重建的标志性工程，将提高国道213线都江堰至汶川段“生命线”的抗灾能力，承担起“震中第二生命线”的职能，促进沿线地震灾区发展振兴和民族地区社会稳定与民族团结，线路全长约48.27公里，概算总投资49.91亿元，起于都江堰至映秀高速公路，止于阿坝州汶川县，采用双向四车道技术标准建设，设计速度80公里/小时，项目起于都江堰至映秀高速公路龙溪隧道出口，经映秀、银杏、桃关、草坡、绵、玉龙，止于汶川县城南凤坪坝。
篇5：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文
摘要：随着社会得不断发展，科技的不断进步，高速公路作为我国建设的重要部分，由于时代的不断变化对高速公路的需求也在逐渐的增多，高速公路的建设质量受到社会各界广泛的关注。因此，确保高速公路路基的施工质量关乎着整体道路的质量，路基的施工技术在建设道路中十分重要。现阶段，需要加强重视高速公路整体的施工质量以及路基施工工艺的质量，并且在一定程度上，加强优化施工技术，加强力度控制施工的质量方面，促进高速公路路基的施工质量有效的提高。文章就高速公路路基施工质量的技术要点进行分析，并分析出控制施工质量的有效策略，希望能为专业人士提供帮助。
篇6：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文
高速公路在施工建设过程中，路基的施工质量作为技术的重点，路基的施工技术会直接影响到高速公路的稳定发展，在路基施工期间，只有确保控制施工技术质量的合理性，才能确保施工工艺具备科学性的进展，这样路基施工的质量才能得到保障。在高速公路的路基施工技术中分为多种不同的环节，而且在施工环境方面也相当复杂，需要采用科W性路基施工技术，并且采取合理的控制路基施工技术的策略，以此来保障高速公路路基的质量。
1.分析高速公路路基施工技术的具体内容
1.1挖方施工技术
在高速公路路基施工技术中挖方施工技术作为基础建设，路基挖方需要选取科学性以及优秀的挖方技术才能确保整体挖方的质量。在进行路基挖方技术操作过程中，首先需要将建设高速公路建设的周边环境与地质情况进行实质性的勘察，具体分析出可能造成施工质量的影响因素，并且加强准备路基施工的开展工作。首先需要挖掘路堑在挖掘之前应该将高速公路的周边的地形、土壤的结构、土石方的调配、路堑横断面进行实际情况的考察。高速公路的建设遇到较为平缓的路段可以采用全面挖掘的方法，平缓地段可以利用开辟破土石堑，充分的运用横向台阶的方式进行挖掘。在进行开挖的期间，时常会遇到石质榜山或者是土质的地段，在这样的情况下，可以采用纵向台阶的方式进行挖掘。在进行路堑开挖时，如果遇到坡度很高的地段，需要根据地段的具体形态以分层的形式分成不同的阶段开挖。
1.2填料施工技术
在进行路基施工过程中，路基选择的材料需要根据建设高速公路的类型、运载需求、周期维护、负载能力等各项标准。在填料的材料选择通常分为颗粒的大小与强度的大小，为了能够确保选用填料材料的科学性，提前根据相关参数值对高速公路路基的强度采取合理的检测，根据检测的结果再选取合适的填料类型。根据以往填料的规律，在进行高速公路路面下0.3米的范围之内实施铺料时应当将参数值规定在8以内，相对来讲，高速公路以下或者是下路床的填料工作也要按照规定的标准进行。路基的填料工作需要符合相关的规定，如果所填补的材料不符合施工规则需要将填补的材料进行及时的处理以及替换。根据路基填料施工积累的经验来看，应用比较稳定与耐性较好的材料就是粗颗粒、石灰、粉煤灰等，有关这些材料可以适用于很多填补路基的类型。
1.3压实施工技术
路基的压实技术主要对于填补过的路基进行压实，以压实技术确保路基的稳定程度。进行高速公路路基施工过程中，压实施工技术通常都是使用大型压路机，压路机重量的选择通常都是根据参考高速公路的具体类型。采取路基的压实技术主要是确保路面的压实度进一步的提升，保障路面的强度，有效的提高高速公路运载负荷的能力。路面压实的操作也需要根据相关的规范与标准，在进行路面压实工作中，高速公路路面以下的0.8-1.5米的位置之间需要确保压实操作达到百分之九十五的密度。在公路底部高度在0.3米之间填料的过程中，将该将参数值控制到8的范围之内，而在0.3米之上的路床需要将参数值控制在8-12范围之间。下路床的填料技术需要根据填料位置的不同选择合适的填充料。当路基的填补材料不能达到规定的标准时应当适当的采用粗颗粒与石灰等尽量选择结构性能特别稳定的材料进行填补，为路基压实工作提供良好的条件。
1.4防护施工技术
在高速公路中路基的防护施工技术主要是确保公路建设的质量。路基的施工技术其中包含支挡防护、坡面防护、冲刷防护等技术。支挡防护技术主要是通过锚索杆等工具对边坡进行处理。首先利用锚杆选取适当的位置，将锚杆与锚索串联成扶壁结构，充分的发挥防护路基的作用。防护坡面的技术操作中，通常都是采用沟播穴播等方式，在整体坡面构架以内可以利用种植草或者是移植草皮等有效的措施促进整体坡面得到保护。在高速公路路基的防护措施，冲刷防护措施重点针对地下水与水表面两种情况，起到避免以及降低冲刷的作用，在这样的情况下，可以充分的采用砌石、挡土墙、铁丝石笼等有效的防护措施。
2.高速公路路基施工质量控制的有效措施
2.1选择具有科学性的施工方式
公路施工单位应当在不同的路基施工地段选取适当的施工工艺及施工程序，这样能够合理的保障施工的质量与施工效率。选择的施工方式经常会影响到施工的`效果，严重的甚至会给公路的施工单位经济方面造成一定的损失以及给社会的经济效益带来不好的影响。将路基的排水方面作为实例，在不同地区建设高速公路的过程中，应当根据排水的需求进行设计，对于地势平缓降水量少的地区而言，可以采取分散式排水的设计方法；对于地质较为复杂而降水量比较大的地区来说，需要采取集中排水的设计方式。另外，为了能将路基排水系统的施工设计合理的提高，相关的设计人员需要在设计之前对高速公路的周边环境进行实际性的考察，促进设计人员设计出更具科学性的排水系统。
2.2加强控制施工原材料的质量
高速公路路基施工主要需要采用的材料有砂石、钢筋、混凝土等原材料。在购买原材料期间，相关的技术人员需要对材料的质量进行严格的检验，提高原材料的生产以及要求生产厂家出示合格证书及生产许可证，做到尽量与优秀的生产原材料厂家进行合作。原材料购进完之后，使用前还需要对原材料的质量与性能进行再次的检查。可以以抽查的方式检验钢筋的质量、水泥的性能等，确保各项材料都符合相关的标准后再投入到建设中使用。进行各项原材料库存与管理中，尽量保证原材料存放在合适的环境中，避免存放期间原材料受到损坏，更加需要关注的是不可以将原材料与化学物质接触，确保原材料的使用性能。
2.3加大力度管理施工器械
高速公路路基施工技术还能涉及到人量的机械设备，例如，压路机、挖掘机、摊铺机、装载卡车等。施工单位应当根据建设路基的施工要求选用合适型号合适吨数的施工机械设备，通过采集来的施工参数作为选择使用机械的参考数据，保证机械设备的参数与运行速度切实际的符合路基施工建设的技术标准与进度。各种机械设备在运行期间，需要加强机械运行质量的侦查力度，并且促进专业的维修机械入员定期将机械设备进行维护，保障机械设备能够充分的发挥自身的性能。当遇到降水量比较频繁的地区需要加大力度保护机械设备，及时遮盖好机械设备，避免出现生锈锈蚀的现象，避免造成机械设备在运行过程中降低效率或者出现不必要的故障等。
3.结语
总之，路基施工技术的质量控制直接会影响到整体高速公路的质量，在建设路基过程中，应选取具备科学性的施工工艺，并且加强控制整体施工的质量，确保公路路基具备良好的建设效果，为我国高速公路路基的施工质量提供保障。
篇7：高速公路膨胀土路基施工管理措施论文
高速公路膨胀土路基施工管理措施论文
一、膨胀土概述。
膨胀土是高速公路施工经常会遇到的一种土质类型，一般遇水会发生膨胀现象，不能满足施工需要，必须采取有效措施进行处理，其构成、特征和危害如下。
1、构成。
就其构成来看，膨胀土主要成分是蒙脱石矿物，其粘粒成分为强亲水性矿物质。结构中含有四面体片和八面体片，由这些物质重复堆积而成。
2、特征。
作为高速公路施工中常见的一种不良土质类型，膨胀土具有自身显著特征。例如，较强的吸水膨胀性，失水收缩性，容易出现裂缝现象和固结情况，强度难以维持，容易衰减。由于具有上述这些特点，因而给高速公路工程施工建设带来严重不利影响，影响路基稳定性，需要采取有效措施处理。
3、危害。
膨胀土对高速公路施工带来的影响是多方面的。例如，引起公路和桥梁衔接处出现沉陷问题，导致路面被破坏，甚至引发桥头跳车现象；路基受到浸水影响后，可能发生由膨胀土引起的山体滑坡现象，影响道路交通正常通行；可能导致路面出现坑洼不平现象，形成一定积水，影响车辆正常行驶；严重的会引发整体漏水现象，给整个高速公路路面安全带来威胁，不利于车辆顺利通行。因此，必须根据膨胀土实际情况，采取有效措施，加强施工管理，实现对膨胀土的有效处理，确保路基工程质量提高。
二、高速公路膨胀土路基的施工管理措施。
随着施工技术的进步和施工经验总结，在施工过程中出现多种有效的膨胀土管理措施，运用这些措施，对确保施工质量，促进施工顺利进行具有重要作用。
1、换土措施。
膨胀土最为常见的处理方式是换土，具体实施方式为：将膨胀土挖出，然后换填符合施工要求的土质土壤类型。施工中需要考虑工程实际情况，结合工程建设要求，合理确定换填深度，确保符合施工规范要求。一般换土深度根据土壤含水量来确定，通常强膨胀土换填深度为2m，中性、弱性土换填深度1。0～1。5m，以确保换填深度合理，满足工程建设需要。
2、湿度控制措施。
为实现对膨胀土的处理，确保满足施工要求，采取措施保持膨胀土含水量稳定是一种重要的策略。合理控制膨胀土的湿度，减少路基含水量，防止膨胀土发生胀缩变形。进行路基施工时，用粘土或土工布将路基包封好，避免膨胀土和大气直接接触，减少膨胀土内部湿度，维持膨胀土湿度稳定，使其处于稳定的状态。
3、改性处理措施。
根据膨胀土的物理、化学性质，运用石灰、水泥等固化材料，使其与膨胀土固化，从而提高膨胀土的强度和水稳性。
三、高速公路膨胀土路基的施工管理措施运用。
某高速公路工程全长149km，经过对沿线地质勘察得知，沿线存在不良地质类型，不能满足施工要求，需要采取措施处理。其中最为主要的不良地质类型是膨胀土，该区域膨胀土为冲洪积形成，分布厚度在5。6～8。4m之间。现场采样并经试验检测得知，沿线膨胀土主要成分为SiO2、Al2O3等，自由膨胀率在45%～70%之间，膨胀力在14～63KPa之间。根据该区域膨胀土实际情况，结合膨胀土施工管理措施，决定采用综合施工管理方案。
1、注重施工方案设计。
在施工之前，根据施工要求，结合高速公路路线经过地区膨胀土的`性质，做好施工方案设计工作，提高处理方案的针对性和实效性，为接下来进行施工，提高工程质量奠定基础。
2、合理控制土层粒径。
施工中，膨胀土最大粒径应该小于5cm。如果含水量较大，生石灰难以减小土的含水量，难以与土块充分结合，因而很难实现对膨胀土的有效处理。当温度下降后，水分不容易蒸发，碾压后形成粘土饼，影响路基施工质量。针对可能出现的情况，在该工程施工时，交叉使用摊铺、拌和机械设备，土体最大粒径控制在3cm以下，让石灰料和土块充分结合，减小土体含水量和膨胀性，增强路基压实效果，满足施工要求。
3、进行分层摊铺整平。
做好施工现场排水工作，避免积水影响施工顺利进行。在膨胀土施工和处理时，为达到更好的效果，要分层摊铺和压实。松铺厚度在30cm内，压实厚度25cm内。上土前控制好松铺厚度，碾压好的土层表面撒石灰方格网。然后进行摊铺、碾压，确保密实，并用推土机将其推平，画出灰线方格，统计每平方米需要的石灰用量，然后人工均匀摊铺石灰，实现对膨胀土的有效处理。如果膨胀土含水量很大，不能拌和，需要先对其进行晾晒，然后进行分层摊铺与整平。
4、增强路基的压实度。
必须确保路基压实度，通常采用35～50t的轮胎压路机或重型振动压路机，以每小时约4km的速度进行碾压，直线段从两边向中央行驶，曲线段由内向外碾压。确保每个路段碾压密实，不留死角。桥台处必须确保碾压到位，满足规范要求，预防桥头跳车现象出现。路堤部分可加宽50cm，然后整平，从而提高路堤稳定性，确保路堤施工质量。
5、加强路基施工养护。
进行碾压、推铺施工的同时，不能忽视膨胀土含水量控制工作。要确保掺灰搅拌之后膨胀土含水量在最佳状态，碾压和检验合格之后，才能进入下一道施工工序。做好施工人员、机械、材料的合理安排，确保施工连续顺利进行，不同工序之间能够紧密衔接。如果土层压实之后不能立即进行施工，应该采取有效的养生覆盖措施，对路基进行有效保护。同时也要重视对路堤边坡的防护，保证边坡稳固可靠，采取保湿、防风化措施，避免出现质量问题，延长路基使用寿命，确保路基施工质量。3。6重视雨后施工处理施工中有时候会受到天气影响，出现连续降雨情况，为确保施工任务顺利完成，避免延误工期，加强雨后施工处理是一项十分重要的工作。主要措施为对雨后膨胀土进行分类处理。仅表层受影响的填方路基，翻晒、松散、整平、复压后立即进入下一阶段施工；表层下1～2层受影响的填土，将表层或下一层土运走，再对处理层翻晒、松散、复压，直至满足施工要求；较高填方路基掺入4%石灰改性处理，同时做好路基排水施工，加强路基防护工作。
四、高速公路膨胀土路基施工管理措施的运用效果。
在上述高速公路工程施工中，根据膨胀土类型，采用综合管理方案，取得了良好效果。一方面，确保了路基的稳定，促进工程质量提高。根据该工程实际情况，通过运用综合施工管理措施，做好管理方案设计工作，提高路基压实度，做好路基养护和雨后处理工作，促进工程施工质量的提高，保证路基稳固可靠，为高速公路工程施工顺利进行奠定了基础。另一方面，有利于提高工程使用寿命，降低路基维护费用，提高工程建设效益。通过加强施工管理，确保膨胀土处理工作到位，避免出现返工现象，也减少路基维护工作，从而节约施工成本，避免不必要的浪费，在一定程度上提高了高速公路工程施工效益。
五、结语。
综上所述，膨胀土具有自身显著特点，它对高速公路施工带来的危害是多方面的。因此，今后在施工中应该根据膨胀土实际情况，综合采用多种施工管理措施，并在施工中严格落实，把握施工管理要点，加强每个施工环节的质量控制工作。实现对膨胀土的有效处理，从而确保路基工程质量，提高整个高速公路工程质量，为车辆安全顺利通行提供保障。
篇8：浅析高速公路路面施工安全管理论文
随着社会的进步和经济的发展，公路成为了连通经济区域的重要纽带，国家也增加了对公路建设的财政支出和扶持力度，使得高速公路工程建设得到完善和发展，但是，与此同时，也逐步显现出高速公路路面施工安全的重要性，因为一旦由于施工安全措施不到位，就会造成重大的交通安全事故，造成众多的人员伤亡和经济损失，所以我们必须将安全管理工作贯穿于整个高速公路路面施工的全过程，尽管这是一项复杂的任务，涉及面广，要求高，但是我们必须做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理体系。才能为高速公路设立一道安全的屏障。本文主要从施工安全的重要性去分析如何加强施工安全管理的措施和方法。
篇9：浅析高速公路路面施工安全管理论文
安全，对于高速公路路面施工工作来说十分重要，安全生产是人命攸关的大事，如果不重视安全管理，就会发生安全事故，近年来，因路面施工安全保护措施不当所引起的安全事故发生率有所上升，例如因施工交通标志摆放不规范发生的交通事故3起；因施工人员未按规范操作被撞的1起；施工车辆调头。造成撞车的2起等等，这些血的教训，时刻提醒着高速公路各部门，要加大安全管理力度，在路面施工全过程，都应该树立起“安全第一”的思想，将安全管理问题从源头开始抓起，实行安全生产责任制，确保高速公路路面施工的安全和顺畅。
2 路面施工开始前的安全管理的措施
2. 1 强化安全生产意识
安全意识是一个老话题，在路面施工前我们也经常提及，但是，要真正做好施工工人的安全教育工作，树立安全第一的生产意识，就必须从上层领导开始抓起，因为只有得到上级领导的重视，才能顺利的开展各项有效的安全教育活动，让安全意识不仅仅只是挂在嘴边的口头禅，而是要在心里树立起安全意识的重要地位。首先，要实现领导问责制度。一旦发生安全事故，就要明确责任，层层问责，狠抓管理部门的安全意识建设，建立起安全生产水平意识较高的施工队伍。其次，要强化施工队伍在施工中保障自身设备、人员安全，保障过往车辆安全的意识。具体措施可在与养护施工单位签订施工合同的同时签订《安全生产合同》，在合同中对安全生产组织措施、安全保护措施和安全员设立提出具体要求，明确自身职责，强化安全生产意识。最后。对施工单位的安全员要进行集中培训，通过专业人员讲解施工现场管理规定、施工中要注意的安全事项、学习安全生产基本知识，在进行路面施工前，把好安全员基本素质的关卡，从源头上减少施工安全的隐患。
2．2 施工方案的确定
施工前，工程单位要确定施工区的范围以及安全管理的施工方案，对路面情况进行深入细致的分析，还要把路面的天气、交通、地理位置、警力安排等各方面的要素综合于其中，最好是画出安全管理方案的示意图，标出必要的文字说明，组织施工路面安全教育会议，将安全管理方案给各个现场工作人员说明清楚，规定好各班组人员的职责和要求，把安全管理施工方案落实到每一位工作人员的手中，这样才能有效地杜绝安全事故的发生。
2．3 路面施工安全信息的及时发布
路面施工信息的'发布要及时、准确，这样可以避免来往车辆的拥挤和碰撞事故的发生，否则，车辆在施工路面上将会面临巨大的危险，一是由于施工路面的杂乱情况，容易导致车辆的倒滑事故，二是因为施工场地的堆放物较多，路面较窄，容易导致车辆的碰撞事故发生，所以，及时发布高速公路路面施工安全信息尤为重要。具体采取的措施是，施工单位可以在开工前的3 d～5 d的时间内，通过新闻媒体、广播电视和高速公路上的电子情报板等媒体，对道路的通行情况及施工信息向社会和通行车辆公布，警告过往车辆要注意施工路面的情况，安全出行，也可以提醒车辆绕道而行，避免车辆拥堵，减少路面施工的安全的压力。同时，也可以提前制定分流车辆的方案，保证路面施工按时完成，也保证了过往车辆的交通安全，提醒司机小心驾驶，减少安全隐患。
3 路面施工过程中的安全管理措施
3．1 施工现场的区域的划分和设立
施工现场的安全管理，是施工安全监管流程的主体环节，所以我们要强调施工作业现场监管。在施工时，要严格划分施工区域，设置好安全标志，严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。这六个区域内保证给道路使用者和施11人提供最大的安全保护，具体操作如下：
(1)警告区：即提示行车者注意前方道路施工的交通变化情况。警告区长度不得小于1500 m。在该区间内，要设置统一的道路标记，如“前方施工”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“禁止超车”标志及“限制速度”标志等，两个警告标志的距离不得超过300 m，同时，施工预告标志应设在醒目的地方，这样才能容易被来往的车辆看到。
(2)上游过渡区：即起导流作用，引导车辆及时变换车道，改变行驶方向。当车辆行驶至上游过渡区时，行车速度应小于40 Ion&。该区长度为65 m～100 m。在上游过渡区前应设置禁止驶入标志。
(3)缓冲区：即引导车流有序行进的区域，缓冲区的长度应为80 m。其与上游过渡区之间应设置路障。
(4)作业区：就是施工人员作业、施工物资堆放和施工车辆停靠的地方。作业区内施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区内应为工程车辆提供安全的进出口车道，作业区之间必须设置隔离装置。
(5)下游过渡区：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进人正常的行驶车道，下游过渡区的长度应大于30 m。
(6)终止区：即表示施工区的结束和施工限制的解除。终止区的长度不应小于30 m，在终止区的末端一定要设置解除标志。
3．2 施工现场的交通安全管理
施工现场的交通安全管理是安全施工的关键环节，施工现场安全与否很大程度上与施工现场的交通安全与否有着直接的关联，在复杂多变的路面施工现场中，要维持好来往车辆的秩序，保护好现场施工工作人员的人身安全，就要实施有效的交通安全管理措施，注重发挥人力资源因素：
(1)施工现场所有施工人员统一着橘黄色的安全服，还应设专职的交通协管员和专职安全员。交通协管员主要负责有效地指挥交通。应付突发的交通情况；而专职安全员就要负责监督现场的安全管理、及时维护设置的交通安全管理设施，负责维护现场交通秩序的安全员不少于4名，同样要身穿橘黄色反光标志服，而且安全员分班实行24 h施工路段安全巡查。
(2)在高速公路路面进行施工时．要时刻警惕全体施工人员注意安全作业，不要在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上走动。避免因路障和车多的原因造成的人员伤亡事件的发生。
(3)施工车辆必须配置黄色闪光标志灯，停放在施工区内规定的地点。不得乱停乱放，要摆放整齐，特别在进出施工场地时，要绝对服从专职交通协管员的指挥，不得擅自进出；还要在施工区域两端设置彩旗、安全警示灯、闪光方向标，给施工车辆起提示作用，避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路，造成危险。
3．3 加强路面施工本身的安全管理
在路面施工过程中，由于高速公路路面施工场地狭小，施工人员的作业面积也变得很小，再加上沥青路面施工毒性大。施工人员容易发生中毒事故；施工机械，例如运送混合料的载重汽车、铣刨路面的铣刨机械、路面压实的压路机、沥青混合料摊铺机等，移动困难，容易产生碰撞事故。所以，施工单位应该认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和地方制定的各项法律法规等关于公路施工中安全生产的规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。此外，在施工过程中，还要增派外业巡逻人员，每天不少于4次对现场进行巡查，做好每日巡查记录，及时发现排除安全隐患，并对现场不规范、影响交通安全的施工人员进行整改，保证道路施工的安全和人员的安全。
4 结束语
高速公路路面施工的安全问题“无时不在，无事不有”，它每时每刻都隐藏在施工各个方面之中。人员的疏忽大意就可能导致事故的发生。所以“安全生产，人人有责”，安全生产的责任存在于每一位员工之中，只有每位员工都把安全管理彻底落实到自己的身上，才能有效的杜绝道路施工中安全隐患的发生。 3.3加强路面施工本身的安全管理
在路面施工过程中,由于高速公路路面施工场地狭小,施工人员的作业面积也变得很小,再加上沥青路面施工毒性大,施工人员容易发生中毒事故;施工机械,例如运送混合料的载重汽车、铣刨路面的铣刨机械、路面压实的压路机、沥青混合料摊铺机等,移动困难,容易产生碰撞事故。所以,施工单位应该认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和地方制定的各项法律法规等关于公路施工中安全生产的规定,做好施工中的安全工作和现场管理工作,努力杜绝事故的发生。此外,在施工过程中,还要增派外业巡逻人员,每天不少于4次对现场进行巡查,做好每日巡查记录,及时发现排除安全隐患,并对现场不规范、影响交通安全的施工人员进行整改,保证道路施工的安全和人员的安全。
结束语
高速公路路面施工的安全问题“无时不在,无事不有”,它每时每刻都隐藏在施工各个方面之中,人员的疏忽大意就可能导致事故的发生。所以“安全生产,人人有责”,安全生产的责任存在于每一位员工之中,只有每位员工都把安全管理彻底落实到自己的身上,才能有效的杜绝道路施工中安全隐患的发生。
参考文献
1 雒 应.路基路面施工百问[M].北京:人民交通出版社,
2 李宇峙、黎 霞.路基路面工程试验[M].北京:人民交通出版社,
篇10：乌鲁木齐-奎屯高速公路路基施工质量控制
乌鲁木齐-奎屯高速公路路基施工质量控制
以乌鲁木齐-奎屯高速公路第十合同段路基施工为例,对影响填方路基压实度的`关键因素如填料的理、化性质、粒度、最佳含水量、标准干密度及压实程序等进行了分析,对乌-奎高速公路路基压实度的控制措施进行了总结,指出了在新疆地区公路路基建设中应注意的一些问题,为未来在该地区的公路建设者提供了参考.
作 者：刘国生 赵文涛 赵川 钱俊 作者单位：合肥工业大学资源与环境工程学院,安徽,合肥,230009 刊 名：西部探矿工程 英文刊名：WEST-CHINA EXPLORATION ENGINEERING 年，卷(期)： 22(1) 分类号：U416.1 关键词：高速公路 路基填筑 质量控制 乌鲁木齐-奎屯篇11：公路桥梁路基施工管理分析论文
公路桥梁路基施工管理分析论文
1路桥地基施工过程中存在的管理问题
1.1现场管理混乱
做好施工现场的管理工作非常重要。随着近些年来一些国外先进施工管理技术的引进，我国路桥的施工管理水平得到了很大提升，但在施工现场混普遍存在管理混乱的问题。简单概括为：脏、乱、差。脏是指现场杂物和施工产生的垃圾被乱扔、乱放；乱是指一些施工过程中使用过的材料和设备被胡乱摆放在施工现场；差是指施工人员的工作态度，缺乏很好的工作积极性。现场管理的混乱一方面影响了施工现场的整洁程度，另一方面各种施工材料乱扔、乱放也给工程的正常施工带来了很大的影响，最终影响到工程的正常进度，这些都对施工企业的正常发展造成了严重制约。
1.2浪费情况严重
路桥的地基施工事实上就是将设计方案转化成路桥产品的一个过程，这也是整个道路施工过程中耗费资金最多的一个阶段，具有广泛的技术性、社会性和经济性。但在实际的施工管理过程中，仍存在着大量的浪费现象。这一方面是由于施工人员本身素质不高造成的，另一方面则是由于整个工程的设计流程不合理造成的。一旦工程的设计出现不合理的问题，就不可避免的会在工程施工过程中出现这样或那样的问题，影响工期的正常延续。而到了工程的后期，施工方为了保证工期符合合同的规定，就会不得不加大物质上的投入力度，造成施工成本超出最初的预算。例如，在进行路基混凝土的浇筑时，为了追赶工期，施工企业就会大量使用一些减水剂来加快水泥的凝固速度，这样虽然最终保证了工期，但实际上浪费了大量的资金成本。而通过加强施工各过程的管理就能很好地避免这些问题的产生。
1.3项目的采购管理达不到要求
保证项目采购工作的有效开展对于一项施工项目的管理工作同样十分重要，这是保证施工过程持续性的重要基础。在进行项目采购时，会涉及到大量物资品种，这项工作本身工作量大而且技术性强，要求采购人员能够熟悉掌握市场的价格情况和材料的品质辨别方法。如果采购工作出现问题，就会严重影响工程正常开展，严重时甚至会影响到工程施工质量，为设施的正常使用埋下非常大的安全隐患。
2案例分析
选取江西某路桥施工项目，该项目已经完成，位置在江西省九江市的郊区，从5月份开始施工，于3月正式通车，包括一座大桥和一段4km左右长的地基路面，工程整体的造价达到了7000万元。这座大桥的全长为380m，主桥是中承式混凝土的拱桥，桥宽45m，跨径180m，是双向六车道，中间有10m宽的绿化隔离带。该项工程五月份开始施工，正赶上该地区的雨季，因此直到9月份才继续正常施工。在该工程的施工过程中，存在以下几个施工管理问题：①施工工人的自身素质比较低，这就造成工程整体工作效率低下，工期超过实际设计要求，造成了成本的增加。②管理工作不够扎实，施工现场存在材料胡乱堆放的问题，同时，机械设备的停放也不是十分规范，施工人员本身没有节约的意识，造成下料不科学，产生了大量不必要的废料，造成了资源的大量浪费。③工程的施工流程混乱，使得人员的分配极端不合理，造成了大量劳动力的浪费，提升了项目的施工成本。④材料管理不科学，相关管理人员并没有遵守具体的用料规定，使得材料的使用非常随意，很多剩余的材料没有被送回管理人员处保管，造成材料大量浪费。此外，材料在存放时也没有明确的区分，造成了材料记录的不及时。同时，一些明确规定不能放于潮湿处的施工材料也被随意摆放，造成材料失效，进而加大了施工成本。⑤材料采买人员能力低，这主要体现在采购人员没有明确的市场调查意识，同时对材料的质量辨别能力较差，容易被供应商欺骗以次充好。
3精益的施工管理
采用精益的管理模式主要从施工现场、施工流程和采购方式三个方面来进行，这种模式可以从图1中体现出来。
3.1精益的施工现场
要做好施工现场的管理工作就需要管理人员能够对现场的仓库和办公区域进行全面检查，将施工现场的物品进行合理分类，区分哪些物品是有用的、哪些物品是没用的。一般来说，没用的物品就是那些施工现场不需要的物品，这些物品在现场的乱堆乱放会占据大量的场地，为物品的寻找和搬运带来极大的困难，同时也会增加管理者的工作难度。对于没有明显用途的物品，管理人员在收集完以后，需要判断这些物品的价值，对于其中存在价值的东西要加以变卖或者转让给其他需要的部门。对于其中一些故障的设备，要及时委派专业的维修工人进行维修，恢复这些设备的使用价值。管理人员还要做好现场物品的分类工作，将经常被使用到的物品和不常被使用到的物品区别开来，这样就会很好地避免因为找不到东西而浪费大量的时间。在布置这些物品的位置时，管理人员可以遵循以下原则：流程化原则、最短距离的原则、综合原则、弹性化原则、立体原则等。
3.2精益的施工流程
流程是任何一个项目正常运作的重要基础，路桥施工项目过程中的施工流程就相当于企业的生产流程，需要通过人为的管理和操作，来实现工程项目的正常运转。通常情况下，一个项目的流程包括三个方面：输入、输出和活动。其中，输入和活动主要是指工程的具体施工操作，输入是指项目的成功验收和使用，在逻辑关系上，输入和活动严重影响着最后的输出效果。表现在具体的路桥施工过程中，就是只有通过精益的施工流程管理，才能够最终保证工程的有效开展。做好施工过程中的管理工作，首先需要管理人员紧抓施工过程中普遍存在的.浪费问题，其次，管理人员还要能够加强管理操作，保证每一道工序的正常进行。对于路桥施工来说，施工的工序涉及到多个方面，经常会出现后一道工序施工过快，进而产生水泥、钢筋和砂石等材料供应不足的情况，严重时甚至会造成工程整体的中断。这主要是由于材料的输送不及时造成的，进而影响到下一道工序的开展。对此，管理人员应该规划好操作时间，做好统筹规划，保证整体工程的有序开展，这样既不会造成时间的浪费，也不会造成工程量过大的问题出现。除了时间的控制之外，管理人员还要对材料运输做好既定的规划。在很多实际的施工项目中，经常会出现这种问题，运输到施工现场的材料不够，使得施工方不得不进行二次运输，这在无形中就提升了施工成本。这就要求项目的管理人员能够大致做好所需材料的计算工作，如果做不好这项工作，就会出现材料运输过多，产生浪费的情况；材料运输过少，产生二次运输的问题。
3.3精益的采购方式
项目的采购同样是项目管理中一个非常重要的组成部分，通过项目的采购可以为整个工程提供必要的物质基础，例如路桥的地基施工中就会涉及到大量的水泥和砂石，做好这部分的采购工作对于保证工程的正常开展具有积极的意义。项目的采购环节主要包括：购买、检验、交收和运输。追求精益的采购方式，就要求采购人员能够甄别市场上存在的劣质产品，同时对产品在市场上的价格波动要熟悉掌握。保证材料的质量问题，一方面可以通过采购人员能力提升来实现，但更多是通过寻找优质供货商这种途径来实现。根据精益采购的观点来看，当供应商的数量处于不断减少的趋势，相应获得的产品质量也就越好。实现供应商数量的有效降低可以通过以下两个途径来实现：①取消多余的采购方式；②排除那些有不良记录、产品不合格的供应商。
4结语
综上所述，在实际的路桥地基项目中，或多或少都存在一些管理问题，这些问题的出现对于工程的正常开展造成了极大的影响，同时也在一定程度上加大了工程的施工成本，这就需要管理人员能够结合实际情况，制定相应管理措施，做好统筹规划，形成一套科学、完善的精益管理体系。
篇12：高速公路隧道施工风险管理分析论文
公路工程隧道施工中不可避免地会出现风险隐患，同时在地形地貌、地理环境、水文条件等勘察不到位的情况下,不仅隧道施工质量无法保障,还给整个企业带来了巨大的经济损失。由于隧道施工难度很大，因此为了确保施工质量，必须要积极强化风险管理，做好风险管控，只有这样才能及时控制风险问题，实现对危险因素的科学预测[1]。认真做好施工过程的安全管理，保证隧道施工活动的顺利进行，为人员安全提供了可靠的保障，最大限度地避免安全事故发生。施工之前及时做好地形勘查，根据勘查数据来开展隧道施工活动，提前做好安全防范措施，制定合理的安全防控管理制度，只有这样方可确保高速公路隧道施工的安全进行。
篇13：高速公路隧道施工风险管理分析论文
2.1风险识别技术
高速公路隧道施工具有很强的专业性和系统性，一旦发生风险事件，不仅会给企业带来经济损失，还威胁作业人员的生命健康，因此必须要强化施工中的风险管理。比如在某高速公路隧道施工中，首先要求人员提高对施工过程中风险问题的关注，并制定风险识别措施，提高作业人员的风险防范能力，促进了人员风险识别技术的不断提升[3]。在风险识别的过程中需要考虑这些问题：隧道横穿了多条地域性断层岩层，同时施工活动对隧道岩体造成了严重影响，继而导致了岩层中积水过多，引发了严重渗透问题，给后续施工造成了阻碍，所以在施工中必须要密切关注突水泥和坍塌事故；由隧道施工理论推算出，该项工程的最大深度为460m，隧道最深处温度达到了36℃，气候不易掌控，作业人员在高温高湿的环境下进行作业，这对相关作业人员的吃苦耐劳品质以及专业技术都是一个很大的挑战；通过分析地质勘察报告得知，在泥岩地质中还存在硫化地层，隧道洞身还聚集了大量的瓦斯气体，对作业人员的安全造成很大威胁。2.1.1科学评估风险根据实际情况来制定科学有效的高速公路隧道施工中风险评估制度,采取科学的评估方法，及时进行风险评分，在此环节严格按照隧道设计、施工中的风险问题等进行合理规划，将隧道施工中可能遇到的风险进行及时归类，主要分为地质类、施工方法等多个部分,以评分方式来进行风险评定，然后根据施工状况来做出科学评定,总结评定结果，实现了对高速公路隧道施工中整体风险的全方位评定。2.1.2专家分析工程建设的施工方和监理方必须要严格遵守标准的技术要求，对工程施工中存在的风险隐患进行科学分析，在此环节要积极聘请专家来对隧道施工中存在的风险问题进行有效评定，把多数人和少数人的意见都充分考虑，从而有效避免了风险管控制度中的.缺陷。将高速公路隧道工程的实际情况及时向专家反映，对各方意见有效融合，制定了合理的隧道施工风险评估报告，图1所示为高速公路隧道施工风险评估报告。
2.2严格执行风险管控制度
根据现状来设置专门的风险管控部门，以此来强化风险管控效果，认真履行风险管理职责，积极学习风险管理知识，掌握风险管控技术，大力培养技能型人才，从而营造和谐良好的作业环境。严格执行风险管控制度，进一步优化风险管理制度，有计划地开展风险管理活动。在施工中及时邀请风险管理专家来到施工现场进行风险分析与防控，及时解决了施工问题[4]。制定二级救援方案，加强环境维护，及时疏通施工现场，确保了风险管控制度的全面覆盖，积极实施紧急救援计划，确保了风险管控活动的有序开展,明确交通事故紧急救援流程，构建了隧道施工风险管控体系,实现了系统自动报警，做好全面监控,主要对隧道施工过程进行全面监控，加强巡逻，以此方式避免了安全事故发生。积极提高救援服务，认真做好医疗救助，及时解救工作人员，对于故障车辆及时清除，保证了风险管控制度的有效落实[5]。
2.3进一步完善风险管控制度
及时完善制度,构建网络化风险管控体系，积极分析潜在风险，在项目开展前积极对作业人员以及每个部门的职责进行明确划分，更好地体现了风险管控制度的时效性。密切关注施工过程，加大对施工环节的管控力度，要求相关人员积极做好地质条件勘察，并强化风险管控数据分析，营造和谐良好的作业环境，确保了作业人员的安全，积极维护施工设备，加强设备保养，避免了坍塌事故的发生。
3结语
提高作业人员的风险防范能力，促进了人员风险识别技术的不断提升，科学评估风险，根据实际情况来制定科学有效的高速公路隧道施工中风险评估制度，采取科学的评估方法。严格执行风险管控制度，制定二级救援方案，加强环境维护，及时疏通施工现场,确保了风险管控制度的全面覆盖，积极实施紧急救援计划，确保了风险管控工作的有序开展。
参考文献:
[1]邵志才,章豪.浅谈公路隧道施工的安全风险管理[J].科技创新与应用,2014(32):220.
[2]吕德新.浅谈公路隧道施工的安全风险管理[J].城市建设理论研究(电子版),2014(36):24.
[3]朱圣奎.公路隧道施工安全管理技术应用探讨[J].山东工业技术,2016(5):77-78.
[4]李跃东,袁杨.浅谈公路隧道施工安全管理及技术应用[J].建筑工程技术与设计,2014(10):21.
[5]贺优汉.探讨高速公路隧道施工的相关风险管理措施[J].建材发展导向(上),2015(7):186-187.
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