下面是小编帮大家整理的浅析后浇带在现浇桥梁工程中的应用，本文共8篇，希望对大家的学习与工作有所帮助。
篇1：浅析后浇带在现浇桥梁工程中的应用
浅析后浇带在现浇桥梁工程中的应用
大跨径的现浇桥梁的后浇带分段施工,将砼结构的施工长度缩小,使每一小块砼结构充分收缩稳定,使其大部分约束应力释放,然后采用膨胀混凝土填缝以抗衡残余的`应力,以达到解决钢筋混凝土的收缩变形以及混凝土的温度应力等问题.本文结合工程实例,从后浇带的设置,施工工艺及注意事项作一浅析,以便在类似的现浇桥粱工程中,更好地控制工程裂缝.
作 者：叶维泽 蒋周萍 作者单位：浙江环宇建设集团有限公司 刊 名：中国科技财富 英文刊名：FORTUNE WORLD 年，卷(期)： “”(10) 分类号：U4 关键词：后浇带 设置 施工工艺篇2：论高墩现浇箱梁施工技术在某桥梁工程中的应用
论高墩现浇箱梁施工技术在某桥梁工程中的应用
随着经济的发展,桥梁建设日新月异,路桥工程中,在山区施工现浇连续箱梁常遇见地势起伏变化大、地下水发育等困难,本文介绍了通过合理制定施工支架,克服了在山区修建高墩现浇连续箱梁所遇到的`一系列难题.
作 者：廖小虹 作者单位：泉州市公路局 刊 名：广东科技 英文刊名：GUANGDONG SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(4) 分类号：U4 关键词：高墩 现浇箱梁 支架 山区篇3：桥梁工程中悬臂现浇箱梁挂篮法施工技术论文
桥梁工程中悬臂现浇箱梁挂篮法施工技术论文
桥梁工程质量管理的控制重点随着社会主义市场经济快速的发展，我国的建筑施工技术得到了很大的发展。现浇箱梁作为建筑事业的重要内容，其施工质量的好坏对整个建筑行业的发展有着至关重要的作用，这样就减少对当地自然环境的恶劣的影响，同时也把桥梁发生病害问题的机率降低了，对当地自然环境的影响尽量减少了，作为桥梁工程施工的重要方式的桥梁挂篮悬臂浇筑施工，其施工质量的优劣将直接影响到整个桥梁的投资成本及施工工期。所以，我们必须在施工企业在路桥施工中重视对桥梁挂篮悬臂浇筑施工。
1.悬臂浇筑法的概述
所谓的悬臂浇筑法就是指在桥墩两侧各设置一个平台来工作，逐段地向处于跨中悬臂平衡的浇筑混凝土，并对逐段施加预应力使其更好的凝固的施工方法。这种施工的主要设备是指一对可以行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，立模、绑扎钢筋、、施预应力、浇筑混凝土都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，循序前行，直至悬臂梁段浇筑完成。
2.分析悬臂挂篮技术的工作原理
悬臂挂篮技术最为一种新型的施工技术，从某种意义上说，这种技术属于悬臂浇筑法其中的一种。和其他施工方法相比，他的优点非常多。由于结构轻巧和挂篮可以自由活动，施工时就了大型吊机的使用，使更加方便操作更加方便。在悬臂挂篮技术具体施工过程中。在施工时，根据工程的具体情况我们可以分段悬臂作业，即我们可以在完成桥梁的悬臂之后，为完成下一段施工我们可以将挂篮向下一段施工位置移动。使用恰当的方法和施工技术，这样不但提高了施工的便利性，也加快了施工的进度。多数时候我们把悬臂挂篮技术当做了一种操作平台，实则在某些方面，它也属于承重结。这一点很多施工单位都非常容易忽视。因此，在实际的挂篮设计中，施工方对挂篮的刚度、强度稳定性都要周密考虑，唯有如此才能确保工程质量及安全。
3.悬臂现浇箱梁挂篮法施工
3.1施工工艺流程
施工放样→搭设施工支架→临时支座施工、永久支座安装→安装底模、侧模→绑扎底板、腹板钢筋及安装波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋及安装波纹管→各部位检查测量→梁段砼灌注→混凝土养生→临时固结。
3.2挂篮悬浇段施工
设计挂篮长度应按悬臂灌注最大的分段长度而定。挂篮的横断面布置则取决于桥梁的宽度和箱梁截面形式。当桥梁横截面为一个箱时，全截面用一个挂篮施工即可。当箱梁为多箱结构时，为了使挂篮的施工中有一定的灵活性，也可用多个挂篮分别施工。挂篮的设计荷载按施工的不同部位和不同阶段分为模板重量、振动器重及振动力、施工人群荷载、千斤顶、油泵重量、最大节段混凝土重量、挂篮自重六种，这六种分类要结合不同的施工情况进行单算或者是结合计算。挂篮的平衡稳定性要强，在设计时必须考虑高空作业的安全系数，而且重量要与估计相符。
3.3挂篮的制作安装
(1)制作挂篮。要严格按设计图纸的几何尺寸、技术要求、材质和施工精度来加工挂篮的各结构的零部件，不允许随意改动设计要求以及随便改变材料。应在加工完挂篮后在工厂内组装并试拼，进行构件的单件试验。
(2)安装挂篮的步骤。第一步是把铺枕找平，我们在对梁段进行对啦之后，需要在梁顶的面铺部位进行找平处理，一般会在使用砂浆和水泥工程中作为材料来进行找平过程的施工作业。第二步是铺设枕钢。铺设三根间距小于50cm的枕钢在其前支座。第三步是安装轨道。在左右两侧每侧安装两根长钢轨，竖向的预应力筋穿入相应的轨道内，然后把轨道顶面找平，在确定没有错误时，用螺母锁定轨道。第四步是吊装主构架，主构架需要进行分片吊装，在吊装时我们可以利用相应的脚手架进行临时的支撑来防止其倾倒。第五步是因为主要是用长螺杆连接主构架和扁担梁，方法主要是在已经成为梁段上前支座处锚固主构架的后端，并将主构架的轨道和下弦杆和用扁担梁相固定。第六步是在吊装前上横梁。作业平台安放在主构架的前端，以方便安装后吊带。
3.4挂篮预压
在安装完毕挂篮后，为了验证挂篮系统的刚度、强度以及稳定性，我们应该在桥位进行静载和预压试验。为了消除挂篮的非弹性变形，挂篮前端挠度会引起主桁架变形，测出位移与力之间的关系，来作为调整标高以及施工时底模板立模的依据。为了将加载的工作量减少，根据现场施工和实际情况条件，预压时我们选择采用千斤顶张拉钢绞线方案。通过穿入钢绞线预埋在承台顶上的地锚，在钢绞线上端穿过梁上的千斤顶和前底横梁，将钢绞线用锚具锚固。对挂篮用油压千斤顶分级加载预压。
3.5挂篮行走及移位
在桥梁挂篮悬臂施工中必须先张拉、预压梁内的钢筋，再拆除模板。拆除底模后，外滑梁用锚杆在主构架侧面进行锚固，吊架时后托梁用倒链在侧面进行悬挂。将于最长混凝土块相同长度的轨道铺设在混凝土浇筑好的.位置，并和原有轨道进行焊接，确保其轨道的整体性。在移动挂蓝的过程中，将滑梁需要的吊点扣架及时在顶板预留孔位置进行安装，进而增加桥梁结构的稳定性及提高其强度。
3.6混凝土的浇注
作为桥梁挂篮悬臂施工的重要内容，浇筑混凝土时，对其坍落度与入模温度有严格的要求，必须确保施工两边浇筑的均匀性，防止浇筑不均匀现象的出现。在施工过程中必须进行实时的现场记录，如对挂蓝标高的变化情况进行记录，浇筑量的差值等。
3.7挂篮的拆除
拆除挂篮是在相关梁段施工完成后，一般是需要把底篮放在地面上后，将挂篮的上部构件和主桁架缩退至安全范围内再进行拆除。
3.8挠度控制
根据设计高程和预拱度，去确定待浇筑梁段的立模高程，并必须严格按高程立模。施工中加强观测每个节段预应力张拉前后和混凝土浇注前后等4种工况下悬臂的挠度变化。要每日定时观测挠度。时间一般选择在每日上午8∶00－－9∶00之间升温，在进行每节段施工后，整理并绘制挠度曲线，及时准确地调整和控制施工中发生的偏差。合拢前相接的2个悬臂的最后2至3个节段。在立模时需进行联测，以保证合拢精度。
4.结束语
综上所述，在桥梁挂篮悬臂浇筑施工中，每个施工阶段都存在着必然的联系，如其中一个阶段出现问题，都会对工程的整体质量造成极大的损失。悬臂浇筑法作为桥梁工程施工的重要组成部分，其施工技术水平的高低将直接影响到桥梁工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在桥梁施工中，相关部门及施工企业必须重视挂篮悬臂浇筑施工，根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，在选择与之相适应的施工技术，提高其技术水平，只有这样才能确保桥梁工程的整体质量。
篇4：现浇混凝土空心楼板在工程中的应用论文
现浇混凝土空心楼板在工程中的应用论文
【摘要】本文阐述了空心无梁楼板在过程中的应用，从施工工艺、质量控制措施等方面进行了探讨，旨在提供一些资料供同行们参考。
【关键词】空心无梁楼板钢筋混凝土施工技术
空心无梁楼盖是通过降低暗梁截面高度，增加板的厚度，同时在板中配置双层钢筋，并设置板肋，提高板的刚度，使暗梁与板合理受力、传力。在板中预埋高强轻质的薄壁管，减轻结构自重，从总体上降低建筑高度，减轻结构自重。
1施工工艺
施工工艺流程图为：模板支设――绘制薄壁管布置图、测量放线――并自检验收垫铁、垫块、暗梁钢筋、板底钢筋、板肋钢筋的安装，预埋板底水电线管盒――薄壁管的制作、检查和修补、薄壁管的安装、验收――板面钢筋的安装、验收及预埋水电线――浇筑混凝土，达强度要求后拆模。
2施工技术
（1）薄壁空心楼盖的模板与钢筋施工执行《混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-》。
（2）模板、支撑、龙骨的设计必须根据楼板总数厚度、暗梁的宽度与平面的具体位置做恒载截取值后进行竖向和侧向稳定计算。
（3）龙骨支撑的布置宜考虑兼薄壁管抗浮锚定的要求，模板应双向起拱2.5-5.0%。薄壁管间肋钢筋安装前宜点焊成钢筋网片。
（4）薄壁管安装过程中采用调整对线的方法以保证薄壁管及预埋管暗梁、梁柱间距符合设计要求。
（6）在薄壁管安装过程中，将管垫至设计标高后，应在每段管距离管两端头的1/4管长处至少1点作抗浮锚定脚手架支架上，不得利用底层钢筋作抗浮锚定。
（6）宜在楼盖的一定范围内利用钢筋作板厚和薄壁管标高控制标识，以保证后续混凝土施工符合要求。
（7）混凝土浇筑宜沿薄壁管纵轴单向进行。不宜沿垂直薄壁管方向作多点围合式浇筑。
（8）混凝土塌落度为15-18cm，且布料与振捣同时进行保证薄壁管底部被混凝土充满、无存气囊、气泡。
3施工质量控制
GBF现浇混凝土空心楼盖体系所用新型建材GBF高强薄壁管，是采用耐碱玻璃纤维网格布为受拉材料，用超高强胶结料及添加剂为主要胶凝材料，以活化漂珠及外加剂为外掺料制成的用于现浇混凝土空心楼盖的高强薄壁管。
（1）薄壁管进场验收标准：薄壁管进场后应对其物理力学性能、外观质量、几何尺寸进行检查，符合标准的方可使用。
（2）模板安装完毕经验收合格后应对暗梁、薄壁管、预埋管盒、预留孔等进行放线定位，核对无误后方可进行下道工序施工。
（3）暗梁钢筋、楼盖底层钢筋及薄壁管肋间钢筋安装完毕必须进行验收，在确定钢筋垫块完整安装可靠后方可铺设薄壁管。
（4）壁管的吊装用特制的钢筋笼。薄壁管在被吊装至安装楼层前，须对其外观完好程度做逐根检查。管壁及管端堵头被损不应超过规定标准，否则需要进行处理后方可入模。缺损严重超标者不允许使用。薄壁管的局部破损修补可用塑料布、编织布及封口胶带等。孔洞较大时可先在孔洞内塞麻袋、塑料布等材料，以浇筑混泥土时水泥砂浆不会进入管内为准。
（5）在薄壁管的安装过程中，水电线管盒的预留、预埋应尽量减少对楼盖断面的削弱，使管线盒尽可能在管间肋处预埋管，宜采用KBG管竖向板穿板采取先埋法兰盘。必要时可以将薄壁断开或将薄壁管锯开，以让出管线的位置管线预埋情况。
（6）安装薄壁管过程中，应随安随在管顶垫木作保护，不允许直接踩踏板薄壁管。
（7）在混凝土施工中应在薄壁管上架空安装原送混凝土的水平管转向接头。布料口支座或运送混泥土的`小车通道，禁止将施工机器直接压在薄壁管上。
（8）浇筑混凝土时应随浇随校正钢筋与薄壁管的位置，并对施工时导致缺损的薄壁管进行修补。
（9）楼盖面层钢筋安装完成后，应按现行钢筋施工验收规范进行隐蔽工程验收，合格后方可进行现浇混凝土施工。
（10）为防止薄壁管在浇筑混凝上时因两侧压力不平衡造成薄壁管位置的移动，除在薄壁管之间用横向“U”型短钢筋作控制定位外还可使用木锲在管间作临时固定。以保证管间肋宽准确。但木锲在混凝土浇筑完成后应及时拔出。
（11）在混凝土浇筑过程中，最易出现整体上浮的部位是在接近收尾部分。因此应特别注意，布料应在薄壁管上，然后往下振捣，切忌由管下往前赶。如果出现整体上浮现象，应将已浇筑部分的混凝土全部掏净，整修好钢筋、薄壁管的位置后重新浇筑混凝土。
4施工难点
4.1混凝土振捣不密实
（1）混凝土水泥：选用大厂生产的优质普通水泥或矿渣水泥在425级以上。
(2)骨料：选择级配良好、洁净的河砂及卵石。粗骨料选择5-30mm的河卵石，细骨料采用级配良好的中砂(河砂)，细度模数2.3-3.0，含泥量小于1.0%。 (3)配合比：优化配合比设计，严格按照施工配合比拌制混凝土，对混凝土拌和物的泌水性、坍落度进行检查，及时调整施工配合比。
(4)搅拌与振捣：采用机械搅拌、振捣。振捣必须及时，应均匀振捣，赶出混凝土中气泡，防止蜂窝麻面。振捣时派专人跟踪看模及振捣情况。
(5)外掺剂：为保证混凝土有较好的和易性，不能采用增加用水量的方法，可使用一定量的减水剂。为抵抗混凝土在凝结硬化过程中可能出现的收缩，选用U型膨胀剂。如果工作面过大，施工缝的搭接时间可能会超过混凝土的初凝时间，混凝土中还需掺入适量的缓凝剂。
4.2GBF管上浮及位移
(1)薄壁管肋间的钢筋先点焊为成型网片。
(2)在铺设薄壁管前，布置焊接钢筋网架之后，按每米2个点的间距，将18号铁丝向下穿过底板钢筋，向上斜向两边搭于钢筋网架上，布管以后，将其固定于管上。布完面筋之后，按每平方米4个点的间距，用12号铁丝，从上穿过面筋、钢筋网片、底筋，最后固定于模板底部支承钢管上。
4.3GBF易损坏其有效防止、补救办法
(1)薄壁管在装卸、搬运、叠堆时应小心轻放，严禁抛掷。吊运安装时，用专用吊篮吊运，严禁用缆绳直接绑扎薄壁管进行吊运。吊至安全楼层后应及时排放，不宜再叠层堆放。
(2)薄壁管如在安装现场损坏，临时应急补救方法是：如小面积破损用湿水泥袋粘贴其上；如大面积破损应先用湿麻袋填充，再用编制袋包好;如管端损坏用编制袋包好后用12号铁丝扭紧。
(3)安装固定薄壁管施工过程，应在管顶随铺垫木作保护，不允许直接踩踏薄壁管。
(4)浇筑混凝土时，在薄壁管上架空安装、铺设浇灌道，禁止将施工机具直接压放在薄壁管上，施工人员不得直接踩踏板筋或GBF管。
5结语
现浇混凝土空心楼盖技术是最近几年国内发展起来的楼盖结构新技术，它是在实心楼盖的基础上在其内部按照一定规则放置一定数量的高强薄壁管，用高强薄壁管来取代部分混凝土，以减少混凝土用量，减轻结构自重。是继普通梁板、密助楼板、无粘结预应力楼盖之后开发的一种现浇钢筋混凝土新结构体系。
参考文献：
[1]金建.现浇钢筋混凝土无梁空心板工作性能的实验研究.硕士学位论文，.
[2]余景良.现浇空心楼盖GBF管施工的质量控制.施工技术，.
[3]徐永亮.现浇混凝土空心(GBF高强薄壁管)无梁楼盖施工技术及应用.工程硕士论文，2004，9.
[4]赵龙.GBF高强薄壁管在现浇混凝土空心无梁楼盖中的应用.北京水利，2002，（4）.
篇5：现浇箱梁加固技术在施工中的应用
现浇箱梁加固技术在施工中的应用
本文介绍了现浇箱梁加固工程施工中的放线技巧,梁体加固过程中钻孔时如何避让预应力钢束和混凝土浇灌技巧等问题,以及工程施工过程中,对安全、质量的要求.
作 者：单海燕 Shan Haiyan 作者单位：辽宁省路桥建设三公司,辽宁沈阳,110021 刊 名：辽宁省交通高等专科学校学报 英文刊名：JOURNAL OF LIAONING PROVINCIAL COLLEGE OF COMMUNICATIONS 年，卷(期)： 11(2) 分类号：U445.7 关键词：桥梁加固 箱梁 腹板 安全 质量篇6：支架法在海中箱梁现浇施工中的应用
支架法在海中箱梁现浇施工中的应用
针对海中箱梁现浇施工中的工程量大、工期紧迫、悬臂法施工不能满足工期要求和施工难度大等问题,文章结合青岛海湾大桥箱梁现浇施工实践,介绍以钢管桩支撑作为承载基础,采用贝雷梁与碗扣式支架相结合的支架,成功地解决现浇箱梁施工难题的方法.
作 者：高晶晶 罗建华 GAO Jing-jing LUO Jian-hua 作者单位：陕西铁路工程职业技术学院,陕西,渭南,714000 刊 名：西部交通科技 英文刊名：WESTERN CHINA COMMUNICATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 “”(3) 分类号：U448.21+3 关键词：海中箱梁 支架法 现浇施工篇7：真空压浆工艺在现浇箱梁施工中的应用
真空压浆工艺在现浇箱梁施工中的应用
文中结合工程实践,通过分析真空压降工艺的原理及技术优点,着重介绍真空压浆在现浇箱梁施工中的`应用.
作 者：魏永霞 蔡合德 作者单位：浙江公路水运公程监理有限公司,浙江,杭州,310004 刊 名：中国水运（下半月） 英文刊名：CHINA WATER TRANSPORT 年，卷(期)： 10(1) 分类号：U448.213 关键词：真空压浆 现浇箱梁 应用篇8：不同支架组合在连续现浇箱梁施工中的应用论文
不同支架组合在连续现浇箱梁施工中的应用论文
摘 要：本文就杭浦高速公路上跨沪杭高速公路6跨连续现浇箱梁施工，在支架方案的选择上结合实际地形的变化及外部条件限制采用多种支架组合予以详细介绍等。
主题词：箱梁支架 地形变化 方案组合计算
1.前言
杭浦高速公路杭州段临平高架桥全长4.465Km。跨越沪杭高速公路。设计采用6跨等截面连续箱梁，跨径为 24m+25m+2×30m+25m+24m。梁高1.6m，桥面宽为16.75m，底板宽12.75m。
由于受地形及需满足沪杭通车净空大于5m要求的限制；根据现场实际情况及以往工地的成熟经验，确定连续箱梁支架施工方法以满足施工及行车要求。
2.方案简介
2.1基础处理：采用宕渣回填、浇筑混凝土基础；
2.2支架搭设：根据现场地形，采取三种支架体系：
12#～14#墩、16#～18#墩之间采用HR可调式重型门架；第14号墩起往浦东方向及第16#墩起往杭州方向跨越沪杭高速公路边坡范围采用WDL碗扣式钢管脚手架；跨越沪杭高速路面采用贝雷片、HM500×300型钢支架结构。
2.3模板：采用竹胶板作为模板。
1.支架搭设方案
3.1HR重型门架支架
3.1.1搭设方案：
12#～14#墩，16#～18#号墩选用HR可调重型门架搭设支架。根据该桥的荷载计算及重型门式脚手架的一般性使用经验，跨中：沿箱梁横向设置多榀门架，连续设置交叉支撑，门架沿桥横向间距0.9 m，纵向1m；外侧翼缘板沿桥横向间距1.2m，纵向1m；在横隔梁处：门架沿桥横向间距0.6 m，纵向0.6m布置。
3.1.2支架力学性能
3.1.2HR型重型门架承载性能
3.2WDJ碗扣式管架
3.2.1搭设方案：
14～16号墩跨越沪杭高速公路，平面位置处于曲线上。边坡支架采用碗扣式支架搭设，基础处理方便，有利于线形调节。根据碗扣式支架结构尺寸及一般使用经验，在14、16号墩中横梁位置支架按0.6m×0.9m间距布置，沪杭边坡位置按0.9m×0.9m间距布置。
首先按照支架设计图进行放样，将边坡修整成台阶，采用人工夯实后，浇筑10MC20砼基础，并将混凝土台阶间外露部分用水泥砂浆封闭，防止雨水侵入。
3.3WDJ碗扣式管架承载性能：
3.4门洞支架
3.3.1搭设方案：
跨沪杭公路行车道段支架采用C20砼基础，贝雷桁片作墩身，HW483H型钢作纵梁，作为自重、模板、钢筋砼和施工荷载的承重梁，间距为0.7m 。
3.3.2力学参数：（宽、中、窄翼缘H型钢截面尺寸、截面面积、理论重量和截面特性表（节选自GB/T 11263-2005））
4、承载力验算
箱梁采取二次浇注，第一次浇注到箱梁翼板根部，第二次浇筑顶板。支架上设两层分配横，第一层采用［10槽钢，第二层采用10M×10M方木。
①、混凝土重按26.0 KN/m3计算；
②、模板及附件重0.6 KN/O（含加固件）；
③、施工人员及施工料具运输、堆放取1.5KPa；
④、振捣、倾倒混凝土时对模板产生的冲击荷载取2.5 Kpa.
4.1跨中断面下支架验算：
4.1.1顶板支架承载力、稳定性验算（箱内支架）：
顶板支架采用48×3.0mm扣件式钢管支架，支架间距按0.8×0.8m布置。查相关手册得：钢管支架单根立杆稳定承载力计算：
λ=L/I=115/1.59=72.3，查表得=0.792
[N稳]= A[σ]=0.792×423.9×140=47.0KN
顶板砼重：G1=[（0.45+0.2） ÷2×2+0.2×1.65]×0.8×26=20.384 KN
模板重量：G2=3.65×0.8×0.60=1.752KN
施工荷载：G3=3.65×0.8×4Kpa=13.14KN
钢管支架： G4=0.5KN（箱内钢管按0.8×0.8设置，上下各设一道拉杆，共8m为一个计算单元）
每个室内每0.8m长度内共有支架立杆5根，故单根钢管受力为：
N=42.93÷5=8.59KN＜［N］＝47.0KN
安全系数K=5.5，满足要求
4.1.2跨中断面底板下支架承载能力验算
4.1.2门架验算：
现浇梁箱单幅共设3个室，每个室宽3.65m，腹板0.45m，于腹板底的支架间距按90cm布置，于底板底的.支架间距按120cm布置，按均布荷载对支架进行验算，长度方向取2m（门架排距）为一计算单元。
砼自重：G1=[12.75×1.6-3×（3.65×1.15-0.3×0.5-0.25×1）]×2×26=234.2KN
模板荷载： G2=[12.75×2+6×（0.45+0.5）×2]×0.6=22.14KN
施工荷载：G3=12.75×2×4Kpa=102KN
支架荷载：G4=18KN
综荷载为G=（G1+ G2+ G3+ G4）=376.3KN（取2m为一个计算单元）
每2m长度内共有门架13榀，故单榀门架受力为：
N=376.3÷13=28.9KN＜［N］＝75KN
安全系数K=2.6满足要求！
4.2横隔梁下支架验算：
4.2.1 门架验算：
横隔梁宽为2m，支架按0.6m步距，排距按0.6m与路线方向垂直布设。故取1.6m×0.6 m（单榀门架）为一计算单元进行计算。
砼自重：G1=1.6×1.6×0.9×26=39.936KN
模板荷载：G2=（1.6×0.6）×0.6=0.576KN
施工荷载：G3=1.6×0.6×4Kpa=3.84KN
支架荷载：G4=1.40KN
总荷载为G=（G1+ G2+ G3+ G4）=45.752KN
在单幅横隔板下，由于取的是单榀门架为一个受力单元，即
N=G=45.752KN＜［N］＝75KN
安全系数K=1.64
在门架搭设时横隔梁处将会受到立柱的影响，不能完全按60cm进行布设，施工时适当调整，但调整后的间距不能大于60cm。
4.2.1 碗扣验算：
在中横梁处碗扣是按0.9m×0.6m布设。
取一个立柱（0.9m×0.6m）为计算单元。
砼自重：G1=0.6×0.9×2×26=28.08KN
模板荷载：G2=0.6×0.9×0.6=0.324KN
施工荷载：G3=0.6×0.9×4KPa=2.16KN
支架荷载：G4=0.69KN
单立柱所受荷载为：G= G1 +G2 +G3 +G4=31.254KN<[P]=40KN
安全系数K=1.3
4.3分配梁强度验算
4.3.1横隔梁处
[10槽钢强度验算，跨度为1m，取1m长度为计算荷载，偏安全按简支计算，即得荷载为q=（45.752）÷1.6=28.60KN/m.
M= （1/8）（ql2）= 0.125×28.60×12=3.575KN. m
W=39.7cm3
σ=M/W=3575÷39.7=90.05Mpa<［σ］=210Mpa
安全系数K=2.33
4.3.2跨中底板处
在跨中槽钢的最不利布设方法与横隔梁一致，而荷载跨中并没有横隔梁大。根据上述验算可知，其满足要求！
4.4 跨沪杭H钢门架计算
H钢为HM（500×300）型中截面尺寸为482×300 H钢：
其力学性质为：截面积：A=146.4cm2
惯性矩：Ix=60800cm
截面抵抗矩：Wx=2520cm
弯曲应力：[σw]=145MPa
剪应力：[]=85MPa
弹性模量：E=210000MPa
根据上述数据与砼分配荷载计算H钢的间距：
砼在底板以上的在效面积为A1=8.904m2
故底以上的砼总重为：8.904×11×26=2546.544KN
模板荷载：（1.15×11×2+12.75×11）×0.6KN/ m2=99.33KN
施工、砼振捣荷载：（12.75×11）×4KPa=561KN
施工总荷载为：G=2546.544+99.33+561=3206.874KN
分配到H型钢上的均布荷载为：
q=G÷[12.75÷（2x+0.3）]÷11 =（45.72x+5.26）KN/m
安全系数取K=1.5计算
4.4.1剪力计算
H型钢所受最大剪力在支点处
ql÷2≤[]×A÷1.5 由此可得出X=4.8m
4.4.2弯曲计算
H型钢所受最大弯曲在跨中处
ql2÷8≤[σw] ×Wx÷1.5由此可得出X=0.41m
4.4.3挠度计算
取X=0.4m进得挠度计算
=代入上面数据可知=0.05mm 从对H型钢的力学验算可知H型钢的垂直布设间距为0.8m（边对边），能够满足施工要求。 4.5预拱度计算 4.5.1支架的弹性变形 取门架受力的平均值进行支架的弹性变形计算 δ1＝Lσ/E；σ=N/A；得到δ1＝LN/EA 4.5.2其他非弹性变形 钢管的接头产生的接缝压缩产生的变形，在本支架中取3个接头，每个接头压缩量取值1mm，共计δ3-1＝3mm；模板与分配梁间取1mm，分配梁与支架取1mm，顶托与支架取1mm，门架与支垫方木取2mm，地基取5mm。 共计：3+1+1+1+2+5=13mm 4.6地基承载力计算 采用轻型触探仪进行检测，当承载力小于100KPa时，则采用换填加固，处理后承载力要求不小于200KPa.验收合格后再在地基上浇筑10cm厚的C15混凝土垫层。 支架支撑在枕梁上，枕梁为100mm×100mm的木方，若按照45°的进行扩散，混凝土垫层与地基接触的面积应按300mm×600mm，即0.18m2，取横隔梁处受力最大的单根钢管进行计算，那么产生的最大基底应力为 ＝（52.3÷2×1.03）÷0.18＝149.6Kpa 取跨中受力最大的单根钢管进行计算，那么产生的最大基底应力为 ＝（34.7÷2×1.03）÷0.18＝99.3Kpa 当地基承载力为200Kpa时安全系数K=2.1，故要求地基处理后其承载力达到200Kpa满足要求。 4.7另，如有必要，需对支架及模板进行在风荷载作用下支架及模板的稳定性验算，在此就不做叙述。 5.结束语 根据不同的地形及要求，对跨沪杭高速公路现浇连续箱梁支架采用HR型重型门架、WDJ碗扣式管架、H型钢门式支架三种支架组合形式，充分发挥各种支架的优势，为施工的顺利进行创造良好条件。现该工程已顺利实施完成。 由于作者水平有限，文中难免有不少错误，望各位读者批评指正。 参考资料： 1、《建筑施工手册》（第四版、缩影版） 中国建筑工业出版社 ISBN7-112-05972-0 2、《路桥施工计算手册》（周水兴、何兆益、周毅松等著） 人民交通出版社 ISBN7-114-03855-0 3、《桥梁施工百问》（刘吉土著） 人民交通出版社 4、国标GB/T 11263-2005《热轧H型钢和剖分T型钢国家标准》 5、《简明施工计算手册》（江正荣、朱国梁编著） 文档为doc格式
