下面是小编整理的提高桥梁混凝土外观质量的措施，本文共14篇，欢迎您阅读分享借鉴，希望对您有所帮助。
篇1：提高桥梁混凝土外观质量的措施
提高桥梁混凝土外观质量的措施
为了提高桥梁混凝土的外观质量,使混凝土达到内实外美,本文根据工程实践经验,从钢模板的.加工及安装、混凝土配合比、混凝土拌合及浇注等方面对采取的措施进行了阐述,特别是模板的加工工艺,有很强的实用价值和指导意义.
作 者：高红燕 张娜 作者单位：邯郸县交通局 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U4 关键词：桥梁混凝土施工 外观 质量措施篇2：小议如何控制桥梁混凝土的外观质量
小议如何控制桥梁混凝土的外观质量
为了适应现代高速公路的景观要求,衡量桥梁工程的施工质量优劣,不仅对混凝土的内在质量有越来越高的标准.而且对混凝土外观质量要求也越来越严格.因此,在桥粱施工中,搞好混凝土外观质量对桥梁工程有极其重要的.意义.因此,本文对影响桥梁混凝土外现质量的因素,并提出了一些解决措施.
作 者：勾志晔 作者单位：黑龙江省鹤大高等级公路管理处 刊 名：中国科技财富 英文刊名：FORTUNE WORLD 年，卷(期)： “”(10) 分类号： 关键词：桥梁 混凝土 外观 质量篇3：影响桥梁混凝土外观质量的因素分析
影响桥梁混凝土外观质量的因素分析
随着高速公路的现代化建设发展进程,人们对桥粱外观质量越来越重视,但是要严格控制外观质量还是比较困难的,因为这其中涉及的环节太多,每一个环节控制不好都有可能导致外观的缺陷.对于混凝土桥梁工程,特别是结构外露部分混凝土的.质量,不但对强度、几何尺寸等技术指标的要求越来越高,而且对混凝土的外观质量的要求也越来越严格.因此,对影响桥梁混凝土外观质量的因素,并提出了一些解决措施.
作 者：隋晓瑜 作者单位：大庆筑安建工集团有限公司,黑龙江,大庆,163000 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(26) 分类号： 关键词：桥梁 混凝土 外观 质量篇4：浅谈影响桥梁混凝土外观质量之管见论文
浅谈影响桥梁混凝土外观质量之管见论文
随着高速公路、一二级公路的蓬勃发展和现代人们赏美意识的提高，桥梁混凝土的外观质量越来越重要。在平常的检查和管理中，业主、总监办也十分重视，甚至因为形象工程、品牌工程的需要将个别外观稍差的构造物推倒重来。那么，影响混凝土构造物外观质量的因素有哪些呢？影响混凝土构造物外观的因素有原材料因素、模板因素、浇注振捣因素、养生条件等技术因素，还有工程管理因素和质量意识的高低因素等。今结合参加江宁市政工程施工的实践分析如下。
一、原材料质量的影响
桥梁混凝土构造物经常使用的原材料包括碎石、砂子、水泥和减水剂等。
1、砂石材料的质量
必须按照《技术规范》的要求指标控制砂石材料的粒径、压碎值、含泥量、针片状含量等，并注意拌和场的场地硬化及其雨季排水，严禁污染原材料。受污染的砂石材料一旦与水泥拌合后，使混凝土的强度降低，使得混凝土的颜色不均匀，影响外观。另外，要控制大骨料的用量。选定的料场一般不要变更，即使变更也要分别使用。
2、固定的水泥品种及其质量
水泥质量决定着混凝土的品质，如果水泥的细度太细，在空气中的收缩就偏大，易导致表面裂纹的发生和增加。用不同种类的水泥拌制的混凝土，其品质差别较大，如矿渣类水泥混凝土则易泌水、离析，从而产生裂缝；火山灰类水泥混凝土的和易性差，不易成型。
矿料、水的总含碱量也影响外观，含碱量偏大，易使混凝土表面出现白色碱痕，也就是常讲的“泛碱”。
3、矿料级配
矿料级配对混凝土拌合物的工作性能有较大影响，粗细集料的级配不良，易使混凝土表面色泽度不均。和易性差，大骨料一旦集中还易使混凝土表面有凹凸不平感甚至有麻面、狗洞。施工单位一定要认真选料和试验，既要保证混凝土的强度，又要关注混凝土的外观质量。
4、减水剂品种与质量
减水剂的品种较多，应经过实验或根据经验选用，掺加的数量要经过实验室的试验，需要监理工程师批准的要
报批。
二、模板质量的影响
模板的大小、组合方式、强度、新旧程度，直接影响到混凝土的外观。尽量使用大片的钢模板，以免产生错台或“竹节”状。普通木模强度低，易变形，导致混凝土构件平整度降低，一般不要采用。组合钢模缝隙多，易漏浆；模板过旧，表面粗糙，导致混凝土表面出现麻面。同时，不宜用废机油做隔离剂，钢模板上的防锈漆在拼装前要彻底磨洗掉，以免浇注混凝土后出现红色的、黄红的斑迹。
要想有好的外观质量，施工单位必须加大投入，采购和使用新的、大片的、刚度高的钢摸板，并且注意整体的拼装质量，以及可靠的`牢固性、稳定性。混凝土浇注过程中还要专人检查摸板的变形、稳固、安全等。
需要预压的支架，必须按规定进行预压和观测，以免施工过程中因浇注混凝土而增加重量，发生沉降变形，拆摸后才发现混凝土构件或涨摸或鼓肚等，影响外观，严重者不仅影响外观甚至影响桥下净孔高度等。
作为项目经理更应注意检查模板，做到不合格的模板坚决不于用，不能含糊、等待观望。而且，要注意推广使用大模板的经验，甚至召开现场会进行强调，要知道一旦使用不合格的模板将影响整体外观，施工单位要面临着拆除、返工重做的损失。 三、混凝土拌和浇注的影响
混凝土作为一种混合材料，应按照《技术规范》规定的拌和时间进行拌和，并注意下料顺序，尤其是冬季混凝土的拌和，必须保证其和易性、均匀性。
混凝土在现场浇注时，应再检测其和易性，其现场的塌落度实测值必须在规定的设计值之内，否则，应视为不合格；严禁现场加水增加其和易性。第二，应注意和检查混凝土的浇注层厚和浇注方向，必须分层浇注，需要水平分层的水平浇灌，需要沿一个斜面浇灌的沿着固定的斜面；每层浇注的厚度必须控制在30厘米以内，层与层之间应连续浇注，以免产生分层线甚至出现弯弯曲曲的分层线。第三，应控制混凝土的入模温度，尤其是夏季高温时间和冬季寒冷时间，而且，温度应均匀一致。第四，浇筑混凝土的料斗的下料高度超过2米的应使用串筒，防止混凝土的离析。第五，还应注意立体高构件（如市区高架桥、山区公路高墩、通航河道高立柱）的下、中、上部混凝土的塌落度要有所区别，不要一个塌落度浇注到顶，上部混凝土的塌落度应适当减小。现场有些立柱上下颜色不一甚至上部有水线纹，主要原因是上部混凝土的塌落度没有适当减小。
四、混凝土振捣的影响
为提高混凝土的外观质量，振捣工序是十分关键的。
首先，项目经理应选定有经验的混凝土振捣工人，人的因素是至关重要的。而且不要频繁更换振捣工人，不同的混凝土构筑物应使用具有经验的、专业的混凝土振捣工人。
其次，必须场外实验。在浇筑混凝土的构件实体前，有经验的施工单位是在场地之外进行试浇筑、试振捣，做同尺寸或小尺寸的构件，拆卸模板后进行观察总结，直到内在质量、外观质量都合格才正式做工程实体构件。目的是全面检验模板的适应性、浇筑混凝土的厚度和方法、振捣技术水平等。
再次，外观不合格的混凝土构件坚决推倒重来，早推倒早受益。作为管理方法，要召开推倒重来的反面现场会议，总结教训，接受警示，避免错误再犯。实际振捣过程中，应注意不要漏振、不要过振，做到振捣半径要小、插入的深度要够、振捣的时间要够。不要快插快拔，不要振逐模板，不要振逐钢绞线等。
五、保护层垫块的影响
钢筋混凝土构造物的钢筋保护层是十分重要的，一般说来施工单位都十分重视。但是，在实际工作中，钢筋保护层的垫块质量是五花八门的。有的用砂浆垫块、有的用小石子混凝土垫块、有的用钢筋头做垫块、有的用塑料垫块等等。
对使用砂浆垫块、小石子混凝土垫块、钢筋头垫块的混凝土结构物，拆模后经常发现色泽不一甚至垫块周围有空洞，原因是这三种垫块的质量本身就不高，砂浆垫块的强度低于混凝土的强度；砂浆垫块和小石子混凝土垫块有时制作尺寸偏大（有的长度、宽度大于五个厘米）而且失水，浇筑混凝土后垫块本身吸去了混凝土中的水份，导致垫块周围局部混凝土的外观颜色明显不一，从桥下或梁板侧面看垫块的痕迹明显。个别工地用钢筋头做垫块的，拆模后钢筋头垫块遇水锈蚀，形成红色的水线，也影响混凝土的外观和质量。
钢筋混凝土构造物的钢筋保护层的垫块的间隔距离、排列线型等也十分重要，尤其注意垫块不要排列成一条直线，要呈梅花型布设且尽量少布设以起到支垫钢筋保护层不小于设计为规则。应首先选用塑料“小板凳”式垫块。
另外，在浇筑混凝土之前，一定要全面冲洗模板内面，特别是混凝土构造物底板上的尘土和纸屑、草末等杂物。否则，将会影响混凝土的外观质量。
六、养护条件的影响
混凝土拆模后的养护指标有三个方面，一个是养护是否用养生剂，一个是养护的时间，一个是养护覆盖的程度。
混凝土养护的方法有水中养护、覆盖养护、洒水湿润养护、喷水雾养护、涂养护剂养护等方式。
混凝土的强度、耐久性、外观受水泥的水化反应所左右。水泥的水化反应是一个化学过程，在硬化初期混凝土如果受到快速干燥或冻结，会产生裂缝。
混凝土特别是高性能混凝土由于用水量低、水灰比小，内部水不足以供给水泥的水化反应，如果表面干燥，混凝土的内部水分移向表面向外部发散，使水化用水更加不足，从而产生自收缩开裂，影响外观甚至内在质量。因易发生自收缩而产生裂缝，所以浇注后应及时盖上湿布或湿草帘子进行初期养护。之后，要有14天的湿润养护期。
养护开始时间和养护期：对于普通混凝土，浇注完成后混凝土终凝时，当气温高于25度应在浇注后6小时开始覆盖洒水，当气温低于25度应在浇注后12小时开始覆盖洒水。对于高性能混凝土应在浇注成型即用薄膜覆盖，以免混凝土中水分蒸发，终凝后即开始洒水，以保证环境湿度。
养护期每天浇水次数：为保证养护期内的湿润状态，在气温低于20度时，开始养护的最初3天，每隔3小时浇水一次，以后视气温高低而调整。当日平均气温低于5度时，不得浇水养护，但应覆盖。当气温在零下时，应采用蒸汽养生法，注意升、降温速度和恒温时间的控制，升降温速度过快易使混凝土产生裂缝，恒温时间不足易使混凝土强度不足。
混凝土的养护用水应符合混凝土拌和用水标准。
篇5：浅谈桥梁混凝土外观质量的施工控制要点
浅谈桥梁混凝土外观质量的施工控制要点
简述桥梁工程混凝土外观质量的常见缺陷及其产生原因和施工控制要点,从而确保工程质量,针对混凝土外观质量常见的.缺陷,提出处理措施.
作 者：孙红钢 SUN Hong-gang 作者单位：辽阳市振华公路工程监理有限责任公司,辽阳,111000 刊 名：北方交通 英文刊名：NORTHERN COMMUNI CATIONS 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U445.57 关键词：桥梁 混凝土外观质量 缺陷 施工控制篇6：桥梁护栏外观质量控制
桥梁护栏外观质量控制
一、引言
护拦按设置位置可分为路侧护栏和中央分膈带护栏，路侧护栏,是指设置于高速套路路肩上的护栏,目的是防止失控车辆越出路外,避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。中央分隔带护栏,是指设置于公路中央分隔带内的护栏,目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对面车道,并保护分隔带内的构造物。护栏在桥梁工程中虽不是主要受力结构,但随着质量标准的提高,施工各方对护栏外观质量都特别重视。工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象,所以质量要求标准非常高。如何保证防撞护栏的几何尺寸及美观顺直是施工单位追求的目标。
二、模板
为保证模板具有足够的强度、刚度及稳定性,应选用5MM钢板做面板,100MM的工字钢做加劲肋,按50CM间距布置,由专业生产厂家制作,确保加工精度。为保证曲线桥护栏成型后线性顺适,模板的各部尺寸绝对准确,单块模板长度按1M制作。结构力求简单,装拆方便,接头处用螺栓固定,模板拼缝加工成楔口,便于咬合。并用高密度海绵条处理,使模板板面之间平整,具有良好的光洁度,接缝严密不漏浆,保证护栏外露面美观,线条流畅，
模板应预先拼装,查看是否有错台及拼缝不严密的模板,调整后按拼装顺序编号,并用曲线规检查不同半径时模板拼装是否顺适。
模板在使用前必须清理干净,正式安装使用前将表面浮锈清除干净,并用脱模剂将模板表面涂抹均匀,严禁使用废机油或其他易粘附于混凝土表面使之变色的油料。全桥应采用一种脱模剂。随后进行高程测量并在底座侧面用墨线弹出,内外模板安装时紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结,下部及顶部各设置一道拉杆,模板底面安装线模板与梁面之间不密贴处采用砂浆封模。模板安装完成后对模内再次进行清理,清除杂物。模板安装完成后进行检查,主要是检查安装尺寸是否合适,各个固定点是否牢固可靠,模板顶面高程控制是否在规范允许的范围内,对超出标准的地方进行相应调整。脱模后及时清理,对板面局部凹凸要认真修整或更换。
三、混凝土所用原材料
1.水泥。水泥对混凝土成品色泽起关键作用,必须严格控制,宜选用色泽青灰、均匀一致的普通硅酸盐水泥,全桥应选择同一厂家同一品种的水泥。
2.碎石。碎石宜选用连续级配,最大粒径不超过25MM。混凝土设计标号一般为C30,对石料的抗压强度要求不高,可采用易于取材的石灰岩。压碎值指标≤10%,针片状颗粒含量≤10%,含泥量≤0.7%,其他指标应符合桥规JTJ041—要求。
篇7：如何保证混凝土的外观质量
如何保证混凝土的外观质量
通过对混凝土产生表面缺陷的.成因分析,根据不同的成因提出相应的预防及治理措施.
作 者：汪本刚 WANG Ben-gang 作者单位：中铁十三局集团有限公司,沈阳,110000 刊 名：北方交通 英文刊名：NORTHERN COMMUNI CATIONS 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U445.7 关键词：混凝土外观 成因 预防 治理篇8：浅谈提高沥青混凝土路面施工质量措施
浅谈提高沥青混凝土路面施工质量措施
随着经济的快速发展,我国城市道路也相应发展到了一个新的水平.车多路堵成了普遍现象.为了应对日益严重的交通现状,提高道路的`经济效益和使用寿命,有必要采取有效措施以提高沥青混凝土路面施工质量,从而改善目前的道路状况,为快速发展的经济建设服务.
作 者：姬联伟 李波 作者单位：河南省交通建设工程有限公司,河南郑州,450052 刊 名：科技风 英文刊名：TECHNOLOGY TREND 年，卷(期)： “”(9) 分类号：U4 关键词：沥青混凝土路面 施工质量 抗渗性篇9：提高水泥混凝土路面质量的几点措施浅析
提高水泥混凝土路面质量的几点措施浅析
近年来,水泥混凝土路面建设发展迅猛,但建筑质量并不尽人意,导致建设费用大大增加,为了能更好地控制水泥混凝土质量,下面就针对一些常见的水泥混凝土路面质量问题作一探讨.分析水泥混凝土路面病害类型及成因,剖析水泥混凝土路面施工中存在的`普遍问题,提出当前提高水泥混凝土路面工程质量的必要的对策和措施.
作 者：张伟 作者单位：肇州县筑路工程公司,黑龙江,肇州,151200 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U4 关键词：水泥混凝土路面 成因 提高 对策和措施篇10：桥梁护栏外观质量控制论文
桥梁护栏外观质量控制论文
[摘要]本文介绍在护栏施工准备阶段就对护栏外观质量予以高度重视,主要从模板制作、混凝土所用原材料及配合比设计、施工人员及机具配备各方面进行质量控制护栏施工外观质量控制,关键环节是模板制作、立模、混凝土用料、拌和及浇筑振捣等工艺控制。
[关键词]护栏 外观质量
一、引言
护拦按设置位置可分为路侧护栏和中央分膈带护栏。路侧护栏,是指设置于高速套路路肩上的护栏,目的是防止失控车辆越出路外,避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。中央分隔带护栏,是指设置于公路中央分隔带内的护栏,目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对面车道,并保护分隔带内的构造物。护栏在桥梁工程中虽不是主要受力结构,但随着质量标准的提高,施工各方对护栏外观质量都特别重视。工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象,所以质量要求标准非常高。如何保证防撞护栏的几何尺寸及美观顺直是施工单位追求的目标。
二、模板
为保证模板具有足够的强度、刚度及稳定性,应选用5MM钢板做面板,100MM的工字钢做加劲肋,按50CM间距布置,由专业生产厂家制作,确保加工精度。为保证曲线桥护栏成型后线性顺适,模板的各部尺寸绝对准确,单块模板长度按1M制作。结构力求简单,装拆方便,接头处用螺栓固定,模板拼缝加工成楔口,便于咬合。并用高密度海绵条处理,使模板板面之间平整,具有良好的光洁度,接缝严密不漏浆,保证护栏外露面美观,线条流畅。
模板应预先拼装,查看是否有错台及拼缝不严密的模板,调整后按拼装顺序编号,并用曲线规检查不同半径时模板拼装是否顺适。
模板在使用前必须清理干净,正式安装使用前将表面浮锈清除干净,并用脱模剂将模板表面涂抹均匀,严禁使用废机油或其他易粘附于混凝土表面使之变色的油料。全桥应采用一种脱模剂。随后进行高程测量并在底座侧面用墨线弹出,内外模板安装时紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结,下部及顶部各设置一道拉杆,模板底面安装线模板与梁面之间不密贴处采用砂浆封模。模板安装完成后对模内再次进行清理,清除杂物。模板安装完成后进行检查,主要是检查安装尺寸是否合适,各个固定点是否牢固可靠,模板顶面高程控制是否在规范允许的范围内,对超出标准的地方进行相应调整。脱模后及时清理,对板面局部凹凸要认真修整或更换。
三、混凝土所用原材料
1.水泥。水泥对混凝土成品色泽起关键作用,必须严格控制,宜选用色泽青灰、均匀一致的普通硅酸盐水泥,全桥应选择同一厂家同一品种的水泥。
2.碎石。碎石宜选用连续级配,最大粒径不超过25MM。混凝土设计标号一般为C30,对石料的抗压强度要求不高,可采用易于取材的石灰岩。压碎值指标≤10%,针片状颗粒含量≤10%,含泥量≤0.7%,其他指标应符合桥规JTJ041―要求。
3.砂。砂宜选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的Ⅱ区中砂。压碎值应≤35%,含泥量≤3%,小于0.63MM的颗粒含量对混凝土的和宜性影响较大,应严格控制砂的其他指标应符合桥规JTJ041―2000要求。
4.水。拌和混凝土宜使用清洁的饮用水。
护栏混凝土设计标号一般为C30,为保证混凝土外观质量,除满足强度要求外,水泥用量不宜低于350KGMM3 ,砂率宜控制在38%左右,并根据碎石级配及砂的粗细适当调整。混凝土入模塌落度控制在5CM,在混凝土中加入优质与水泥适应性良好的外加剂,可改善混凝土拌和物的工作性,减少用水量,从而降低混凝土拌和物的自然泌水率。
四、混凝土施工
混凝土拌和宜采用强制式搅拌机,拌和设备性能良好,计量准确,并经计量部门校定。混凝土所用的原材料要求较严,砂子、小石子一定要过筛,拌和前先测定砂石材料的.含水率,调整施工配合比,砂石计量误差应控制在3%,水泥、水、外加剂计量误差应控制在2%.拌和时间在2―3分钟,保证混凝土拌和均匀及塌落度符合要求,并使拌和出的混凝土有较好的和易性。每工作班检验塌落度3次。
混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑,浇筑混凝土前用清水先润湿梁面,应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土,上层和下层前后浇筑距离应保持1.5M以上。混凝土浇筑时采用分三层的浇筑。第一层浇筑到护栏底部斜边下角变点,第二层浇筑到斜边上角变点,第三层浇筑到顶,由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀,严格控制振捣时间,下料厚度一般不超过30CM,并严格控制在分界线以下。以便于振捣时气泡逸出,有效控制斜面出气泡数量。受护栏断面影响,震动棒不宜斜插。浇筑混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,要随时加固调整,并将混凝土重新振捣。
护栏混凝土浇筑完成后,对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平,顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平,第二次用铁抹子抹平初压光,第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。每工作班应制取3组标养试件,1组同条件养护试样,以确定适宜的脱模时间,保证脱模时不粘模且边角不致破损,对于不承重构件一般10-20h即可拆模,拆模后应阴干半天(主要是保证颜色一致),用参加白水泥的水泥净浆将气泡孔堵严,用湿润的土工布及时覆盖,以免风干混凝土表面出现干缩裂缝,洒水养生不得少于7天。注意脱模前覆盖物不得直接接触到混凝土面。
五、结语
护栏施工前尽管作了大量的准备工作,但施工过程中仍有部分护栏不同程度的气泡、蜂窝麻面、水纹及鱼鳞纹等外观缺陷。针对上述情况,应加大砂石含水率的检测频率,严格控制拌和用水量,使混凝土塌落度控制在最佳状态。加强模板修整,使之表面洁净光滑,模板间小缝隙用玻璃胶抹平,在振捣是可用木锤轻击模板,帮助气泡逸出。加强进料控制,保证砂石品质的稳定。护栏是高速公路的收尾工程,也是高速公路外观质量的重要组成部分。护栏的内在质量在于原材料及加工过程,它的外观质量取决于施工过程,所以我们一定要不断总结经验,加强施工管理,使护栏的外观质量得以保证。
参考文献:
[1]刘伟兵.公路防撞护栏施工[M].北京:中国建筑工业出版社,2009.
[2]王允福.防撞护栏控制要点施工[Q].北京:山东交通科技,.
篇11：浅析混凝土桥梁耐久相关施工措施
浅析混凝土桥梁耐久相关施工措施
引起结构耐久性失效的原因存在于结构的设计、施工及维护的各个环节.本文主要探讨了混凝土桥梁耐久相关施工措施,主要包括真空压浆灌浆工艺、防止裂缝措施、淡水制浆措施等等,对于今后混凝土桥梁设计施工具有一定帮助.
作 者：章李 作者单位：中铁四局第二工程有限公司,河北邯郸,056107 刊 名：科技风 英文刊名：TECHNOLOGY WIND 年，卷(期)： “”(7) 分类号： 关键词：混凝土桥梁 施工 耐久性 真空压浆灌浆 防止裂缝篇12：混凝土表面(外观)质量缺陷处理
混凝土表面(外观)质量缺陷处理(2)
目 录
一、编制依据........................................................ 1
二．结构防水设计理念................................................ 1
三．本车站现状及渗透形式............................................ 1
3.1 车站现状 .................................................... 1
3.2 漏点形式 .................................................... 2
四．产生缺陷的原因分析.............................................. 2
五、缺陷处理技术方案................................................ 3
5.1 渗水处理 .................................................... 3
5.1.1 结构堵漏施工方法 ....................................... 4
5.1.1.1 渗漏部位确定 ....................................... 4
5.1.1.2 处理方法 ........................................... 4
5.1.1.3 止水针头注浆处理方法 .............................. 5
5.1.2 堵漏处理注浆设备及材料选型 ............................ 6
5.1.2.1 963-A型高压灌注机机械特点： ....................... 6
5.1.2.2 性能指标： ........................................ 7
5.1.2.3 963-2疏水性灌浆堵漏剂材料性质及其特点 ............. 7
5.2 外观质量缺陷处理方案 ....................................... 8
5.2.1 外观质量缺陷的种类 .................................... 8
5.2.2 混凝土表面（外观）质量缺陷的检查和判定 ................ 8
5.2.3 施工程序 .............................................. 9
5.2.4 混凝土表面（外观）质量缺陷的处理原则 ................. 11
5.2.5 混凝土表面（外观）质量缺陷的处理方法类别 ............. 11
5.2.6 缺陷修补方法 ......................................... 12
5.2.6.1 气泡修补 ......................................... 12
5.2.6.2 蜂窝、麻面的修补 ................................. 13
5.2.6.3 挂帘、错台、表面平整度超标的缺陷处理 ............. 13
5.2.6.4 钢筋头外露的缺陷处理 ............................. 14
5.2.6.5 冷缝的缺陷处理 ................................... 14
5.2.6.6 表面起皮和砂石外露的缺陷处理 ..................... 15
5.3 裂缝处理 .................................................. 15
5.3.1 裂缝产生的原因 ........................................ 15
5.3.2 结构裂缝处理措施 ..................................... 16
六、验收标准....................................................... 17
6.1 一般要求 .................................................. 17
6.2 验收 ....................................................... 18
七、现场管理....................................................... 18
7.1 现场组织结构图 ............................................. 18
7.2 技术管理 ................................................... 18
八、缺陷修补质量控制............................................... 18
九、安全文明施工保障措施........................................... 20
混凝土外观质量修补及堵漏施工方案
一、编制依据
1、本施工处理方案根据混凝土外观质量缺陷一般会出现的情况进行编制；
2、本施工方案中施工技术处理措施，主要引用《混凝土结构工程施工及验
收规范GB50204-（版）》有关砼缺陷修整的要求进行编制；
3、其它相关的质量、安全施工及验收标准、规定。
二．结构防水设计理念
地下工程防水设计和施工应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地
制宜，综合治理”的原则，重点在于顶板、底板及边墙的防水效果，以结构自防水为重点，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。
奥体中心站采用地下三层双柱三跨的结构，地下一层为架空层，地下二层
为站厅层，地下三层为站台层。车站主体长度216.95m，标准段宽21.80m（加宽段22.40m），总高19.49m。
1、顶板：采用2.5mm厚单组份聚氨酯防水涂料+100mm厚C20细石混凝土
保护层。
2、底板：采用沥青基聚酯胎预铺防水卷材+50mm厚C20细石混凝土保护层。
3、侧墙：沥青基聚酯胎预铺防水卷材。
4、水平施工缝：采用镀锌钢板止水带+水泥基渗透结晶防水涂料。
5、环向施工缝：采用顿新钢板止水带+水泥基渗透结晶防水涂料。
6、变形缝：中孔型钢边橡胶止水带+外贴式橡胶止水带。
三．本车站现状及渗透形式
3.1 车站现状
目前，由我部施工的奥体中心站已封顶，为确保主体结构按要求达到验收标准，我标段对已完工的主体结构进行了自检自查，通过自查发现车站主体结构混凝土主要存在以下几点问题：
（1）21轴立柱有麻面现象；；
（2）盾构井侧墙存在麻面现象；
（3）标准段侧墙部分部位存在麻面现象；
（4）20轴+3m处施工缝底板渗水；
（5）14轴+3.6m处施工缝底板、侧墙渗水；
（6）8轴+6.12m处施工缝底板、侧墙渗水；
（7）6轴+3m处施工缝底板渗水。
3.2 漏点形式
根据详细勘察，目前的结构渗漏水可分为以下几种情况：
1、点渗，多出现在底板。侧墙有蜂窝麻面、结构预埋件的位置有湿班；
2、面渗，多出现在侧墙施工缝部位，有蜂窝、麻面的部位，有明显湿班。
四．产生缺陷的原因分析
1） 蜂窝 由于模板孔洞为封堵，垂直模板与下部混凝土、模板板块间存在 缝隙，浇筑不当，骨料分离，漏振等原因造成。
2） 麻面 由于模板表面砂浆未清理干净，提前过早拆模模板沾浆等原因造 成。
3）错台 由于模板安装定位不准确，模板支撑加固不稳模板跑模，已浇混 凝土不平整未处理造成模板不能紧贴等原因。
3） 挂帘 由于垂直模板与下部混凝土存在缝隙造成的跑浆。
5） 露筋 由于骨料架空，混凝土表面不密实。
6） 表面气泡 由于浇筑振捣时排气不畅，在混凝土表面留下的气泡。
7）色差 由于模板刷过多的废柴油，新模板油漆粘在混凝土上；缺陷修补 物配合比不当，造成修补部位表面色度与正常混凝土形成较大的色差。
8）污渍 由于割除钢筋头时采用了不正确的电焊和气焊切割方法，在混凝 土表面形成碳化污渍；钢筋锈蚀在混凝土面上产生的斑痕；钙质析出物。
9）表面凹凸不平由于模板不平整或变形；浇筑收面控制设计轮廓线不准， 施工工艺不当等原因，凹凸度超过允许值，在视觉上造成混凝土表面不平整。
10）建筑物轮廓线误差 由于施工测量放线不准或模板变形导致混凝土建筑 物轮廓线产生超出允许的误差。
11）冷缝 由于浇筑控制不当混凝土产生初凝造成的混凝土冷缝
12）表面附着物 未清除的钢筋头、砂浆块、未拆净的模板、未回填的孔洞 等。
13）渗水
（1）结构自防水存在缺陷
一方面，地铁施工采用的混凝土都是大体积混凝土，在凝结和硬化过程中，
会释放出大量的水化热。受外界温度、湿度等差异与混凝土自身产生的热量的共同作用下，混凝土将发生收缩变形，继而产生裂缝，当裂缝扩大到一定程度，将会发生渗漏水。
另一方面，车站内衬墙混凝土在硬化过程中受到先期围护结构墙体的约束，
这将直接影响到混凝土结构的裂纹走向及宽度，主体结构混凝土施工先后顺序的不同，也会造成混凝土结构开裂，导致结构自防水出现缺陷。
（2）外包防水存在缺陷
我部施工的地铁车站防水设计为全包式防水，底板、侧墙采用自粘式防水
卷材，顶板采用防水涂料或膨润土防水毯，但由于卷材的搭接、粘贴不严密等原因，造成渗水通道，从而使结构产生渗漏水。
（3）施工原因
混凝土在施工过程中，由于施工振捣不密实，或振捣不到位，造成车站内
部混凝土表面渗漏水或出现蜂窝、麻面现象。
五、缺陷处理技术方案
5.1 渗水处理
地下铁道在城市内运营，对城市环境的影响较大，而且内部防排水设施与山岭隧道不同，因此地铁渗漏治理原则有较大的不同，针对兰州地下水丰富的特点，渗漏治理以“先大后小，先高后低。分区（类）治理，刚柔结合，彻底治理”为原则。具体位置堵漏原则：
1、普通点、线渗漏点，注浆范围裂缝发展位置。
2、施工缝。变形缝位置，在该位置不管是点渗漏或线渗漏，都采用沿施工 缝、变形缝环向堵漏。
5.1.1 结构堵漏施工方法
5.1.1.1 渗漏部位确定
一般采用干抹布拭干面，稍等片刻即可直观地观察到渗水点。如果湿面不易看出，可采用喷灯烘干后观察。面渗及施工缝、裂缝、变形缝渗漏的渗水虽然需全面处理，但是仍需通过上述办法了解渗漏情况，如渗漏速度、渗水量、渗水点分布、渗水压力等。本工程采用单组份高分子化学灌浆材料进行注浆。
5.1.1.2 处理方法
1 点渗漏：点渗漏的现象可分为点或长度小于10cm的裂缝。
1）工艺流程：钻孔基面恢复。
2）施工工艺及要求：
a）预设注浆孔：寻找裂缝，首先应对裂缝进行分析并按裂缝宽度，长度的不用分别取芯以确定裂缝深度的发展规律。对于裂缝表面潮湿的地方先清扫积水，便面不易干燥的地方，可以用喷灯烘干，裂缝位置确定后用色笔或粉笔沿裂缝做好记号。
b）钻孔：按混凝土结构厚度，距离裂缝约50～150mm沿裂缝方向两侧交叉钻孔。孔径采用14mm钻头，孔与裂缝断面应成45°～70°交叉。
c）止水针头:用工具埋设并紧固，保证针头的橡胶部分及孔壁在未使用前干燥，否则在紧固时容易引起打滑。
d）灌注浆液：应从结构立面由上往下灌注，当浆液从裂缝中冒出应立即停止，依次向前，在灌注过程中，如果浆液以灌满相邻针头位置，可以跳开不注。如一个针头时间注浆较长浆液未能从裂缝内冒出，应停止灌注，应间隔一段时间后再进行灌注。如仍未灌满应检查钻孔是否与埋管线交叉，底板是否有孔洞等情况。为使裂缝完全灌满浆液应在浆液凝固前多次灌注直到灌满为止。
e）孔口与注浆管采用环氧砂浆固定，两侧裂缝也同样采用环氧砂浆封堵。 2 面渗漏：面渗由点渗密集而成，首道工序可按点渗处理。如果效果不佳采用如下方法：
a）点渗漏较集中且大于50cm的区域，在渗水面内凿深3cm，清洗后涂刷环氧砂浆，使基面干燥并涂刷单组份聚氨酯涂料，最后用环氧砂浆封闭。
b）面渗面积大于50cm*50cm，深凿基面5cm，清刷暴漏钢筋，环向稍加深2cm，以利止水。
c）涂刷单组份聚氨酯涂料1mm，涂刷前基面需风干，单组份聚氨酯的涂刷以预留出2cm做砂浆结合部分。
d）环氧砂浆封闭。
5.1.1.3 止水针头注浆处理方法
1）结构体龟裂漏水
（1）于裂缝最低处左或右5-10cm处倾斜45°钻孔至结构体厚度一半深，循序由低处往高处钻，孔距为20-30cm为宜，钻至最高处后，再一次埋设止水针头并加以旋紧固定，由于一般结构体龟裂形状不规则，故需特别注意钻孔时需与破裂面交叉，灌浆才会有效果。
（2）以疏水性堵漏剂高压灌浆使浆液从结构体表面渗出为止，待材料完全固化后即可除去止水针头，再以专用的防水砂浆封堵针孔恢复其原貌。
2）施工缝漏水
（1）于施工裂缝最低处左或右5-10 cm处倾斜45°钻孔至结构体厚度一半深，循序由低处往高处钻，孔距为20-30cm为宜，钻至最高处后，第一文库网再一次埋设止水针头并加以旋紧固定。
（2）以亲水性或疏水性堵漏剂高压灌浆使浆液从结构体表面渗出为止，待材料完全固化以后即可除去止水针头，再以遇水膨胀密封胶或防水胶带对缝隙进行接缝处理。
3）结构体蜂窝漏水
（1）在蜂巢范围处，每隔25-30cm钻一孔，深度为结构体一般厚度1/2为宜，再埋设止水针头并加以旋紧固定。
（2）以亲水性或疏水性堵漏剂高压灌浆使浆液从结构体表面渗出为止，待材料完全固化以后即可除去止水针头再以专用的防水砂浆封堵针孔，以恢复其原貌。
4）底板漏水
（1）于裂缝的左或右5-10cm处倾斜45°钻孔至水泥基层的一半深以上，超出40cm厚度以上的结构体，以10-40cm的钻孔深度为标准。由于底板的结构特殊性，所以钻孔深度必须去除找平层的厚度。
（2）钻孔完成后一次性埋设止水针头并加以旋紧固定，以亲水性或疏水性堵漏剂高压灌浆至结构体表面渗出为止，待材料完全固化后即可敲除止水针头，再以专用防水砂浆封填针孔，以恢复其原貌。
5）针孔状漏水或慢渗水（冒汗）
（1）结构体出现满渗水或墙壁上挂满水珠的状况，应先排水结构环境不通风为引起的水蒸气结露现象，这时应增设大流量排风机对整体环境进行2-3天的换气通风。如果上述的状况无法得到改善，就可判定是混凝土结构不密实出现针孔漏水或慢渗水。
（2）用液化气喷火枪对渗水表面进行烘干处理，如烘干后的表面重新出现水迹，说明此处结构体有渗水现象，可直接在渗水点上钻孔，深度为水泥基层的一半，再埋设针头后注入亲水性或疏水性堵漏剂，于浆液从结构体表面渗出为止，待材料完全固化后即可敲除止水针头。
5.1.2 堵漏处理注浆设备及材料选型
为保证本工程裂缝处理浆液在裂缝内渗入，满足浆液充填裂缝的目的，同时，防止浆液在裂缝内形成较大的压力，选用963-A型高压灌注机用于本工程裂缝注浆，963-2疏水性灌浆堵漏剂为注浆材料。963-A型高压灌注机，因其注入流量小，可以避免在裂缝内形成较大的压力，造成裂缝扩展或对结构造成破坏，又可达到灌浆时，浆液呈线状针入，实现缝内浆液充填，但缝内不起压的目的。
5.1.2.1 963-A型高压灌注机机械特点：
（1）环保：机械性能好、无噪声、无污染。
（2）简捷：体积小、重量轻、携带方便、操作简单。
（3）高效：工艺先进、省时、省力、效率高。
（4）安全：技术可靠、结构合理、使用安全。
（5）高压：注浆压力0-60MPa，将砼结构内微隙、微缝、微孔、毛细填充堵
（6）结构无损：对砼裂缝直接安装注浆止水针头进行注浆，不剔槽，不埋管，对结构无损。
（7）带水堵漏：对各种缝隙渗漏、蜂巢渗漏、地下涌水，能直接带水注浆堵漏。
（8）配套：使用材料范围广泛如：聚氨酯，环氧树脂，丙烯酸树脂等浆液材料。
（9）功能：一机多用、堵漏注浆、固结注浆、填充注浆、备压注浆。
（10）耐用：保养简单、维修方便、坚固耐用、清洗方便。
5.1.2.2 性能指标：
（1）整机重量：6kg
（2）单相交流：220V/50Hz
（3）最大输出压力：11000PSI
（4）再次启动：
（5）高压管安全范围：
（6）开关阀安全范围：
（7）牛油头安全范围：
5.1.2.3 963-2疏水性灌浆堵漏剂材料性质及其特点
963-2疏水性灌浆堵漏剂由复合聚合多元醇与多元异氰酸酯反应形成的末端含有异氰酸根基团的单组份高分子化学灌浆材料。该材料遇水后立即反应产生气体，体积膨胀并生成一种不溶于水并具有一定强度的硬发泡体，不仅可以防水堵漏，更适合于加固补强。
1、抗渗性：抗渗强度在680KPA以上，比一般防水材料要高得多，防水效果
显著。
2、抗压性：在标准砂浆中固结体的抗压强度一般在4.9-19.6MPA之间可以较好地起到补强加固的作用。
3、无论是干裂缝还是湿裂缝都可以起到明显作用，在高压灌注机的高压下首先渗透到裂缝底部，与水反应的硬质泡沫体会慢慢地把水一点点的挤出来。最终起到防水加固补强的`作用。
4、膨胀率大、不收缩，正常与水反应浆液可以形成10-20倍泡沫体。膨胀后的泡沫体可以填充结构体中的空隙，起到防水堵漏的作用。
5、因为浆液是单组份材料，应用方便，反应快，在抢险工程中可以起到立竿见影的作用。
5.2 外观质量缺陷处理方案
5.2.1 外观质量缺陷的种类
混凝土结构外观质量缺陷主要项目包括建筑物外部尺寸偏差、表面平整度、表面蜂窝、麻面、气泡、孔洞（含模板固定锥孔）、缺损、挂帘、错台、拉筋头外露、冷缝、施工缝凿毛不当引起层间结合部缺损、起皮、起砂、非贯穿浅表裂缝等，是混凝土施工中最易发生、最常见的质量缺陷或施工工艺引起的过程缺陷。除采取必要的措施加以预防外，对已经出现的外表质量缺陷和过程缺陷必须按规定的步骤和方法认真进行处理，以使混凝土外观达到设计要求和基本的美观。
5.2.2 混凝土表面（外观）质量缺陷的检查和判定
1）直观检查法
大部分混凝土表面（外观）质量缺陷的检查和判定均采用直观检查法，即采用现场目测的方法进行检查，并判定是否为质量缺陷并决定是否进行处理。
2）量测法
对于表面凹凸不平和建筑物轮廓线误差需采用测量的方法进行，对建筑物轮廓线误差需量测其误差值是否满足设计要求和施工允许误差要求，对混凝土表面凹凸不平度，除应按《混凝土外观质量评定标准》的要求进行量测
评外，还应结合现场目测的方法进行检查和评定并决定是否进行处理。
3）凿除检测法
对于混凝土的蜂窝、冷缝等质量缺陷，应采用凿除的方法，以探明蜂窝
部位不密实混凝土的深度，冷缝的缝宽等，并决定采用合理的处理方法。
5.2.3 施工程序
为保证混凝土外观最终符合规范要求，项目部将成立专门缺陷修补作业队对混凝土表面缺陷修补。项目部质检部门专门负责混凝土质量缺陷的调查、原因分析、缺陷台帐记录、缺陷处理过程控制以及质量验收。
混凝土拆模后，各工区应在第一时间通知质检部对混凝土外观进行检查、鉴定，发现质量缺陷后，及时登记并组织工程部、工区及作业队对缺陷产生的原因进行分析，并按照外观质量缺陷判断标准对缺陷进行分类评定、提出混凝土施工工艺控制和过程控制整改意见，督促施工队完善工艺措施。混凝土外观质量修补前，由质检部对混凝土表面拍照并及时通知驻地监理工程师，取得监理工程师同意后，展开外观质量缺陷修补，外观质量缺陷修补完成后，首先进行自检，自检合格后，通知驻地监理工程师进行验收，并拍照备查。混凝土结构外部尺寸检验由项目部测量队配合质检部检测备案。
表5.2-1 混凝土结构外观质量缺陷判别标准
表5.2-2 混凝土结构裂缝检查判别标准
表5.2-3 混凝土结构止水缺陷检查判别标准
5.2.4 混凝土表面（外观）质量缺陷的处理原则
混凝土表面（外观）质量缺陷应根据其发生的部位决定是否处理和选择处理方法。
混凝土表面（外观）质量缺陷发生的部位可分为重要部位和一般部位。流道部位和有观瞻要求的永久面为重要部位，其它为一般部位。对混凝土冷缝和渗水施工缝，水下部位迎水面为重要部位，其它为一般部位。
对重要部位的表面质量缺陷，必须全部进行处理，已达到质量和美观要求。对一般部位的蜂窝、麻面、气泡、表面不平整等表面质量缺陷，在5mm以内的可以不处理，对一般部位的冷缝和施工渗水缝可只进行表面处理。
缺陷的判定和处理，由监理部门会同施工单位根据具体实际情况确定。
5.2.5 混凝土表面（外观）质量缺陷的处理方法类别
混凝土表面（外观）质量缺陷处理方法的选用原则，除应满足建筑物的使用要求外，还应满足混凝土表面的总体美观要求。
常用的混凝土表面缺陷处理方法有如下几种：
a 磨削法 对混凝土表面凹凸不平、混凝土的错台、污渍、挂帘、麻面等表面缺陷处理通常采用砂轮机对缺陷部位进行磨削的方法，以达到提高混凝土表面美观度的目的。
对混凝土表面凹凸不平的处理，宜执行“多磨少补，宁磨不凿”的原则。对混凝土的错台处理，通常将错台磨成缓坡。在磨削法处理到不到处理效果时，再用填补法进行补充。
b 凿除法 在建筑物轮廓线误差较大时，需采用凿除法将多余的混凝土，
采用风镐或人工的方法进行凿除，以满足混凝土几何形状尺寸的要求。对蜂窝缺陷，应将不密实的混凝土予以凿除，清楚松动碎块，边部应凿成陡坡，深度不小于20mm，然后再采用填补法处理，以达到补强和表面美观的目的。对于较大的气泡，应凿成2cm深的槽，然后再修补。
c 填补法 对混凝土表面凹凸不平和错台等质量缺陷，在采用了磨削的方法仍然达不到感官视觉要求时，应采用填补法进行补充，为防止填补材料收缩开裂，保证填充砂浆与混凝土颜色一致或基本一致，采用801胶、白水泥、黑水泥、堵漏灵（0.2:1:1:0.3）作填补材料。
对于深度较浅（5mm以内）面积较小（100cm2以内）的蜂窝气泡等缺陷，采用表面刷毛、清洗湿润及刷浓浆等措施以加强结合。
对于凿除深度和面积较大的蜂窝及孔洞等缺陷，应使用配料进行单层或多层填补。每层填料的厚度4~5cm（压实后厚度为2~3cm），并进行分层捣实。为保证填补材料与本体混凝土粘结牢固，应严格按照技术要求和操作规程进行施工。
d 灌浆法 对探明的深层混凝土不密实的骨料架空部位，应采用963-2疏水性灌浆堵漏剂进行填充以恢复其密实性。对于重要关键部位的冷缝和渗水施工缝，可视其缝宽和影响严重程度，采用水泥灌浆和化学灌浆。
5.2.6 缺陷修补方法
本工程采用水泥―有机速凝剂作为混凝土修复材料，有机速凝剂为108胶，水泥采用白水泥和黑水泥普通硅酸盐水泥，标号为P.O42.5白水泥与黑水泥配比根据现场混凝土结构颜色进行调整，水泥浆液强度要求不低于原结构混凝土强度。
5.2.6.1 气泡修补
气孔直径小于5mm采用毛刷沾水清除孔内滞留物后，直接用毛刷沾预拌砂浆，在有气泡的混凝土表面反复挤压，直到混凝土表面见不到气孔的痕迹后停止挤压。混凝土表面预拌砂浆出现风干现象后，及时采用干抹布将混凝土表面砂浆搽除，达到预拌砂浆充填密实，且混凝土表面清洁的目的；气孔直径大于5mm时，先扩孔清洗，再采取点补的方式，用预拌砂浆气孔填充密实，然后用干抹布将混凝土表面砂浆擦除。具体操作工艺措施如下（以大于5mm的气孔为例）：
（1）用带尖的铅丝伸入气孔内扩孔，剔除孔口薄层砂浆层，清除孔内浮渣，
并用毛刷沾水清洗干净；
（2）对气泡内进行洒水湿润，用抹布沾干内部积水，使修补处阴干；
（3）用预拌砂浆填充气泡，铁抹子下压、填实、抹平表面；
（4）用干抹布擦干净处理区附近的混凝土表面；
（5）表面采用透明胶布进行保湿养护；
（6）养护7天后，质检部会同驻地监理工程师现场验收。
5.2.6.2 蜂窝、麻面的修补
（1）将缺陷部位松散混凝土凿除，直至密实混凝土。凿坑四周成方形、圆形或多边形,避免出现锐角部位。凿除蜂窝时,凿铲应垂直混凝土表面施工，避免凿坑修补预拌砂浆与保留混凝土成尖角搭接，并控制周边修补厚度不小于1.0cm。凿挖过程中,应避免造成周边混凝土表面脱皮，凿挖的深度视缺陷架空的深度而定，原则上不小于1cm；凿挖后,如钢筋出露，凿除深度控制至钢筋面以下不小于5cm。
（2）混凝土表面蜂窝原则上采用预拌砂浆修补，对于深度大于3cm以上的蜂窝缺陷，拟分层修补,先用预拌砂浆填补至距混凝土表面2cm,然后表面再用预拌砂浆修补。对于过流面水流流态变化较大部位，为提高修补混凝土表面抗冲刷能力，可采用963-2疏水性堵漏剂先进行堵水，再用预拌砂浆进行填充处理。
（3）采用预拌砂浆先行填坑的蜂窝,应将蜂窝凿除后的表面清洗洁净,并充分湿润后,涂一层净浆,然后镶补预拌砂浆。
（4）缺陷修补面砂浆养护达到3天后，由修补专业队、项目质检部会同现场监理对缺陷修补面进行最终验收，揭去养护层后，用小锤敲击修补面，声音清脆为合格，声音发哑者为空鼓，应凿除重补，凿毛面和最终面验收步骤重新进行。
5.2.6.3 挂帘、错台、表面平整度超标的缺陷处理
（1）采用砂轮磨光机对清除挂帘表面的混凝土和砂浆，直至露出密实的混凝土表面；
（2）对局部混凝土高出设计表面引起的错台和突出，先进行测量放样，确
定需要凿除的深度，突出部位与周边混凝土表面的衔接，按照垂直水流方向1:10、顺水流方向1:30形成斜坡面顺接，表面用电动砂轮打磨光滑、平顺。为减少打磨工程量，可先用钢钎或风稿将高出部分凿除至距拟形成的表面3cm左右，预留的3cm采用磨光机打磨平顺。
（3）对于局部凹陷部位的处理，拟采取补坡的方式形成与周边混凝土表面的顺接。其衔接坡比也按垂直水流方向1:10、顺水流方向1:30控制，但要求控制凿毛区外缘与周边混凝土表面形成不小于10mm的台阶，防止衔接处填补厚度过小，容易产生脱落。原则上，迎水面需要补坡时，采用与混凝土颜色相近的环氧砂浆修补，背水面采用抗裂砂浆进行修补。
5.2.6.4 钢筋头外露的缺陷处理
（1）采用砂轮片将钢筋头四周的混凝土切除，形成5cm*5cm方形孔口，深度3cm，用电焊将钢筋头从根部烧断
（2）清理切除面混凝土渣，清水冲洗干净，先由质检部检查合格，再申请现场监理对凿除面验收，合格后，按单元填写缺陷修补表格，签字确认凿毛面合格。
（3）验收合格后的孔洞，用预拌砂浆进行填充、表面抹平，表面用透明胶布进行保湿养护；
（5）养护7天后，质检部会同驻地监理工程师现场验收，按照缺陷处理表格填表。签字确认。
5.2.6.5 冷缝的缺陷处理
（1）对于浇筑时局部初凝引起的混凝土面冷缝，要沿冷缝凿槽嵌缝修补，槽宽30mm，槽深最小20mm并保证凿除面露出坚硬、密实混凝土，冷缝两端向无缝区延长100mm。
（2）用清水将槽内混凝土表面冲洗干净，由质检部进行检查，然后通知现场监理对凿除面进行验收，合格后，按单元填写凿除验收表，签字认可；
（3）验收合格的凿除面，采用预拌砂浆进行填充、压实、抹平表面。表面缝施工完成后，抹面预拌砂浆终凝后，表面用透明胶布进行保湿养护；
（4）养护7天后，质检部自检合格后，通知驻地监理工程师现场验收。
（5）按照缺陷处理表格填表，签字确认。
5.2.6.6 表面起皮和砂石外露的缺陷处理
（1）浇筑过程中，如果砂浆溅落到模板上，晾干后与浇筑混凝土无法粘结，拆模后就会起皮；浇筑过程中，如果振捣棒靠近模板处过分振捣，就会造成提浆过度，模板处只留下砂子和石子，拆模后就会砂石外露，此两种缺陷深度很浅，但面积较大、出现频率较高，需要特别处理：将起皮和干砂凿除并对混凝土面全部凿毛，边缘处最小深度5mm，并用清水冲洗表面，将松动混凝土剔除；
（2）用预拌砂浆向凿毛面均匀甩浆，稍作停留后，用光滑的铁泥抹子在表面赶铺平整、压实压光；
（3）砂浆初凝后，在外面覆盖土工布进行养护；
（4）养护7天后，质检部会同驻地监理工程师现场验收。按照缺陷处理表格填表，签字确认。
5.3 裂缝处理
5.3.1 裂缝产生的原因
（1）施工工法和施工工艺限制。混凝土振捣未到位，混凝土内部的气泡不能完全排出时，钢筋表面的气泡则会降低混凝土与钢筋的粘结力。
（2）结构自防水效果不好。结构自防水是极为重要的防水措施，但在现实工程中却难以做到，主要是结构裂缝难以避免，加之由于地下工程空间环境的特殊性，混凝土施工质量均匀性欠佳，混凝土内部存在局部缺陷，破坏结构自防水能力。
（3）混凝土施工及养护不到位。
（4）裂缝产生的原因初步判断为混凝土收缩所致，其中降温收缩是主要因素。 结构预防产生裂缝办法：首先，在认真贯彻执行图纸中对混凝土具体要求的基础上，要求尽早进行混凝土的试配工作，并取得合格的监测数据后，方可大规模施工。其次，加强养护（如顶板蓄水养护、侧墙前期喷水、后期挂湿土工布养护）、延长养护期（如顶板养护至防水层开始施工）等，以控制混凝土干缩裂缝
与收缩裂缝。最后，要求监测结构混凝土的氯离子扩散系数及电通量。
5.3.2 结构裂缝处理措施
已观察到的裂缝主要为竖向裂缝，对结构受力无影响，对结构耐久性有影响，对裂缝采用封闭补强。注浆材料采用EAA改性环氧树脂或HPU高强聚氨酯，表面用玻璃布或无纺布粘贴封闭。
裂缝处理根据裂缝宽度分为浅表裂缝和深层裂缝处理，对于宽度小于0.2mm的裂缝,拟沿裂缝20mm范围内，用钢丝刷刷毛,然后用丙酮清洗表面，涂一道环氧砂浆进行密封处理即可。
裂缝宽度大于0.2mm及贯穿性裂缝隙,拟采用EAA改性环氧树脂或HPU高强聚氨酯进行灌浆。为确保灌浆后,混凝土表面不留下痕迹,灌浆前,对裂缝表面采用环氧砂浆封堵。即,沿裂缝表面用环氧树脂浸泡水泥袋纸或其它纸类材料,在浸泡后的水泥袋纸上压一道环氧树脂砂浆,并骑缝埋入灌浆嘴。裂缝灌浆由低向高,由一侧向另一侧依次灌浆。裂缝灌浆处理结束后,采用扁铲清除表面环氧树脂砂浆。
（1）根据需要封缝。根据不同裂缝要求，可在裂缝表面用环氧树脂封闭，间隔留出气孔，要求抹平密实。
（2）打孔：从裂缝侧面打斜孔，斜度与砼面成60°角，孔深略超出裂缝垂直面，孔间距约15～50cm.
（3）埋管、清孔：在已打好孔的位置埋入金属注浆管阀，将孔内清理干净。
（4）注浆：注浆时，当出气孔出浆后将出气孔封闭，然后再进行屏浆，使裂缝充满浆液。
（5）封孔：待注浆材料固化后，将金属管拔出，用环氧砂浆封孔。其后涂刷亲水性环氧树脂进行保护。
（6）48小时后，去掉注浆管，用环氧砂浆封填平整。修整封面，涂刷亲水性环氧树脂进行保护。
六、验收标准
6.1 一般要求
混凝土结构质量缺陷处理检查和验收应严格按照质量管理要求进行。表面缺陷处理后仍可用直接检查(测)法检查。采用灌浆处理的内部缺陷，可采用超声波等无损检查(测)，必要时，可用打孔压水压气等方法检查(测)。非常规处理的混凝土结构缺陷，按已批准的设计要求检查(测)。检查(测)确认达到质量标准后，方可提请验收。
1） 检查和验收标准
检查验收标准为经批准的处理方案及设计、合同文件规定的质量标准。
2） 检查内容
（1）相同部位的修补材料取样次数不少于两次。
（2）外观质量缺陷处理，首先检查处理基面是否达到设计要求。采用微膨胀水泥砂浆填补的，填补完成3d后，用小锤轻击砂浆表面，声音清脆为合格，声音发哑者应凿除重补。采用环氧砂浆填补的，填补完成7d后，用小锤轻击砂浆表面，声音清脆为合格，声音发哑者应凿除重补。采用环氧胶泥处理的，外观检查以不出现胶泥气泡为合格。
粘结试验现场取样的部位和数量由监理工程师确定，粘结强度大于粘结强度指标或破坏面在母体混凝土上时认为合格，对拉拔试验的试样应进行描述和分析。
（3）对于灌浆处理的内部质量缺陷，无损探伤检测时，纵波速度要求大于4000m／s。钻孔取芯检查(测)的部位和数量由监理工程师确定，至少进行两组检查，且达到相应标准。
（4）对于裂缝表面处理，表面凿槽时，应检查槽的深、宽是否符合设计要求，嵌缝材料是否符合设计要求。裂缝表面采用涂刷防渗或粘贴防渗材料时，检查材料性能、厚度、宽度是否符合设计要求。
对于灌浆处理的裂缝，灌浆前后应采用声波检测。按相关标准对灌浆质量进行检测、分析和判断。
（5）结构止水缺陷处理检查，除了检查止水材料是否符合设计要求外，外观主要检查是否漏水。
6.2 验收
Ⅰ类质量缺陷由监理单位会同施工单位对处理结果进行检查及验收。
Ⅱ类质量缺陷由监理单位组织建设、设计、施工单位，对处理结果进行检查及验收。处理及验收结果应报建设单位备案。
Ⅲ类质量缺陷由监理单位组织建设、设计、施工单位，对处理结果进行检查及验收。处理及验收结果，建设单位备案，并报质量监督单位。
混凝土结构质量缺陷处理后的验收工作应严格按本规定执行。
七、现场管理
7.1 现场组织结构图
7.2 技术管理
编制制定切实可行的质量保证体系和安全措施，对施工图、技术资料认真复核，对操作人员进行技术培训和安全、质量教育，施工中，做好材料试验、质量检测和环境监控工作，对各道工序实行“三检”制度，使每个环节处于受控状态，确保工程质量。
八、缺陷修补质量控制
（1）在每一项缺陷修补施工前，作业队施工技术人员应配合质检人员对缺陷进行详细检查，认真做好缺陷记录。
（2
）施工前，召开现场技术交底大会，并召开安全技术交底会，确保工人
安全作业。
（3）严格按“三检”制度对缺陷修补的每道工序进行检查，修补处理的每道工序应有相应的质量检查记录。上一道工序经验收合格后方可进行下一道工序施工。发现有一道工序未按工艺要求实施的，缺陷修补视为不合格，必须返工，不留质量隐患。
（4）对重要部位的缺陷修补，应有质检员进行全过程跟踪检查，以确保工程质量。
（5）对用于缺陷修补的材料必须进行严格控制，分批购进的材料应按要求进行质量检验，并将检验结果报送监理机构确认，只有经检验合格的材料才能用于缺陷修补。
（6）根据质量方针和目标制定实现方针和目标的措施方法，将方针目标层层分解，定期对方针目标的执行情况进行检查对比，用百分制衡量工作标准和分项分部工程的质量标准。
（7）认真进行修复材料的配比试验，保证修复后颜色、强度等满足设计要求。
（8）严格按照方案组织施工，落实质量责任制。
（9）应委托有监测鉴定资质的单位对裂缝进行详细的监测鉴定，
（10）对于一个混凝土单元的混凝土面上出现多个类型的外观缺陷，其凿毛面的验收可以集中施工，合并到一个单元表进行验收，对应的最终抹面完成并养护到期后，修补面的最终验收也要合并到一个单元表格验收、签字，前后表格对应存放。
（11）混凝土表面溅落的砂浆、污泥、焊渣、钢筋锈迹等缺陷的处理，不需要监理提前检查，由修补作业队用电砂轮、电动钢丝刷打磨、清理，露出混凝土本来的颜色和表面，保证修补面与原混凝土面颜色一致，处理合格后，由质检部先行检验，合格后，再申请现场监理验收，可以与其它外观质量缺陷一起验收。完成混凝土外观质量验收，才能开始倒虹吸外侧的防腐层涂刷，没有设计防腐层的，外观检查合格，方能进行土方回填，倒虹吸内侧过流面的外观质量验收标准应高于外侧回填面的外观质量。
（12）缺陷修补重在早期，应尽量利用模板拆除后的前期脚手架，封顶板修补更应该利用刚刚拆除模板后的封顶支架，能够大量节省人力、材料，否则，重新搭设修补脚手架则浪费巨大，利用吊篮修补则来回移动困难、安全性差，修补时间也只能推迟到顶板浇筑完成后，修补、养护时间会占用直线工期，影响到后期的防腐层施工。
（13）修补完成的混凝土面应进行覆盖保护，避免其他原因造成污染进行二次修补。
（14）修补用的砂浆应提前在实验室进行强度试验和颜色配比试验，通过掺加白、黑水泥来调整颜色，达到与母体混凝土颜色尽量一致。
九、安全文明施工保障措施
（1）混凝土凿除时，操作人员的眼、耳、鼻等器官要重点防护，可考虑采用防风镜、防风帽、口罩等防护措施，以防混凝土碎渣飞溅伤人。
（2）部位较高的地方，混凝土修凿前或打设注浆孔时，必须搭设好牢固的操作平台，平台的四周应加设高度1米左右的栏杆防护，作业人员要佩戴好安全帽及系好安全带。注浆时工人必须佩带面罩，同时防止注浆液直接与人体接触。
（3）同一操作点或相邻很近的操作点，不宜多人同时修凿，以防飞溅的混凝土渣相互伤人。
（4）现场临电严禁私拉乱接，配电箱开前箱符合“三级配电两极保护”的要求，做到“一机、一闸、一漏、一箱”的要求，电箱要有门、有锁等防护措施。
（5）现场施工后的废弃渣物应集中堆放，然后用吊车将其吊运至地面，装车拉走。
（6）所有人员进入作业区必须正确佩带安全帽，上排架作业必须系好安全带。
（7）电器设备和线路均应满足防火、防爆要求。
（8）缺陷处理前，必须全面检查排架及平台等是否安全可靠。
（9）施工过程中要注意防滑，使用化学材料施工时,不允许现场有明火存在，以防止引起火灾。
篇13：浅析混凝土的外观质量影响因素
浅析混凝土的外观质量影响因素
本文对影响水泥混凝土外观的一些主要因素,诸如配合比,使用的.模板,浇筑方法,拆模及养护,外观修补等进行了讨论,以供参考.
作 者：曹成富 CAO Cheng-fu 作者单位：安徽省巢湖市公路局,庐江分局,安徽,庐江,231500 刊 名：淮北职业技术学院学报 英文刊名：JOURNAL OF HUAIBEI PROFESSIONAL AND TECHNICAL COLLEGE 年，卷(期)： 09(3) 分类号：U416.216+.3 关键词：混凝土外观 质量缺陷 修补篇14：桥梁混凝土裂缝与外观缺陷分析
桥梁混凝土裂缝与外观缺陷分析
文中结合鄂州樊口大桥建设,对混凝土构件和PC梁裂缝及外观质量进行了探讨,分析了桥梁混凝土裂缝的类型、开裂机理及其成因,研究了桥梁混凝土外观缺陷的成因及其防治措施.
作 者：金东 张才平童晓鹏 作者单位：湖北省鄂州市公路管理处,湖北,鄂州,436000 刊 名：中国水运（下半月） 英文刊名：CHINA WATER TRANSPORT 年，卷(期)：2010 10(1) 分类号：U448.33 关键词：桥梁 混凝土 裂缝 外观缺限
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