下面是小编为大家收集的工程理论与工程设计的论文，本文共13篇，仅供参考，欢迎大家阅读，希望可以帮助到有需要的朋友。
篇1：工程理论与工程设计的论文
工程理论与工程设计的论文
1增加工程案例分析
可在专业课堂增加工程案例分析内容,或者以开设选修课的方式,请一些有实际工程设计经验的设计工程师或者施工工人来讲解实际工程设计到的问题,现场的施工管理,使学生能够更好地了解工程的建设模式,对学生建立工程设计的概念也有积极意义。
2工程设备认知能力
工程设备是工程工艺流程中的重要组成部分,通过认识设备可以增强学生对工程结构的了解,学生在学校对现场设备的认知较少,也就很难建立起工程工艺流程的概念,应该在教学中通过增加多媒体教学,利用实验、实习的机会,以提高学生对实际设备原理及操作的认识,建立工程工艺流程的概念。教师应该主动关注专业方向的新式设备,通过设备讲解专业知识,更形象直观,更有助于学生理解。
3专业课教学中对学生加强工程能力训练
工程性专业课教学目的是对工科学生加强理论联系实际的示范教育,培养学生工程概念、工程意识、分析工程问题、解决工程问题的能力,培养工程业务素质。主要体现在如何应用工程理论,解决各类工程问题的教学过程和训练过程中。教师在备课时要建立起这种观念,尤其是开展阶段性综合小设计课题训练等,强化对学生工程理论应用能力的培养和工程设计能力、计算能力及文字表达、图面表达、语言表达综合能力的训练。
4在毕业设计中,突出工程理论和工程问题分析
毕业设计是学生将所学知识综合运用到工程实际的重要训练,也是提高学生工程设计能力的重要机会。工程设计所有的内容要体现在施工图纸上,而理论知识到图纸的转化是一个将知识转化为技术的过程,很多教师在指导过程中更多注重论文的写法,而忽略工程图纸的细节,致使学生设计的结果和实际的工程蓝图出入较大。由于施工图的设计往往需要专业的培训,而相当一部分高校教师没有经过这样的训练,经常会混淆工程示意图和施工图的'差别，而且,工程技术的发展日新月异,如果不重视自身水平的提高,很可能跟不上技术发展的步伐。因此,在指导学生的过程中,教师应当多丰富自己的工程设计知识,多搜集整理工程设计资料,学校也应该多提供可供教师去设计单位进修、学习以及鼓励想从事设计工作的学生去设计院实习的机会。
5结语
该文从教师和学生角度针对提高学生工程设计能力的教学方法进行了探讨,从加强教师素质、加强课堂工程案例分析、提高毕业设计质量几个方面分析了如何加强学生的工程设计能力,使学生早日成为符合和市场需求的人才。笔者将在以后的工作实践中将继续研究推广提高学生工程设计能力的方法。
作者：赵曜 唐刚志 罗家元 龚海军 单位：重庆交通大学机电与汽车工程学院
篇2：工程估算概算与工程设计的关系论文
摘要：工程估算概算能够决定工程结构物的设计价值，在管理工作中占有重要地位，而工程设计则对确定和控制工程造价有着重要的意义。本文从具体的工程案例出发，详细地介绍了工程估算概算和工程设计的定义，工程估算概算与工程设计的编制原则，最后阐述了工程估算概算与工程设计的关系及其作用。关键词：工程估算；概算；工程设计
1引言
1.1概述
该工程位于长江左岸，江北地区，打算拟建t级泊位3个。有两个设计方案，方案一为半直立半斜坡式，方案二为斜坡式，采用缆车，方案一为推荐方案，工程概算投资为10326.48万。
1.2主要工程量
采用的定额；取费的标准即施工队伍在100km以内的进退场费用以及企业管理费；编制的规定；材料设备的价格；人工的工资；土地征用及拆迁补偿费。
篇3：工程估算概算与工程设计的关系论文
（1）熟练掌握招标文件的内容，探究承包商的有限权利与责任、工程的具体范围、合同类型、完成时间期限、各类保函和相关的要求。（2）工作场地勘察。仔细调查工程项目的社会和自然条件，其中涵盖了交通条件、地形地貌、租赁情况、水电标准、医疗情况、民俗和政治情况、相关的法律法规、建筑工作行情、所需材料和工作人员的价格标准、进出口物品的费率、工程所需资金来源和花费去向等基本项目。（3）计算工程数目，对该施工队伍的进度进行编排和计划，确定出主要工程的建设方法，核算出建设需要的全部材料。（4）通过总结工程的真实概况和自身的理论基础，确定出符合实际的工料机消耗资金，根据工程本身的不同点和施工单位的机具性能来整调其有效进度。（5）通过对当前拥有的相关文件进行调查分析，从而得出工料机的基本价格。（6）通过自身所拥有的经验对各项费用进行合理的计算。其中包括建筑材料和施工现场管理费用、工作所需工具的.管理费用、工作时所用水电的费用、设计费、监理费、临时设施费、公司管理费、顾客代表费、保函手续费、贷款利息、保险费、价格上涨费、税金代理费等。（7）通过对以上资料文件进行分析，整理出各个工程所需资金并进行总结。（8）通过工程的建筑模式和本质分析出其存在的风险，从而确定出其不可预见花费和恰当的盈利。
篇4：工程估算概算与工程设计的关系论文
设计造价是衡量一个工程设计在技术上先进合理与否的标准之一。在基础的建设工作确定之后，怎样合理的利用劳动力、材料、资金并进行有效管理，做到用最少资金办理最多事务，是工程经济组织管理的重要内容。所以，工程概预算渗透到了设计、施工、生产等全部过程，它是组成了设计文件的基本要求，同时也是工程管理的内容和标准。
4.1概预算是设计与施工方案优选的依据
工程概预算作为一个综合性的依据来确定了工程的价值，它不仅反映出了建筑工程的规模、限制了工程经济的标准，同时也让各项工程设计和工作方法更趋于合理。概预算是有资金标准的，当各个设计方案在确定以后，可以通过总概预算造价标准、单位产品面本指标、单位工程概预算造价指标等方法进行经济上的分析比较，从里面找出问题，让设计人员进行更深的设计，从而筛选出最佳设计方案。因此每一个设计人员的方案所表达的设计想法都会通过计算工程量和每笔费用标准来反映到概预算文件中。通过对这些东西的分析和比较，我们可以确定出最经济实惠的方案来满足各方面的要求，从而增强了设计人员对设计的优化度。而基础设施建设所需的实物材料如钢材、水泥、木材等在概预算文件中的消耗量以及工作人员和机器的消耗量，对分析技术经济和经济利润也有非常大的作用，特别是在物价上涨方面，对每件材料的上涨情况可以通过分析实物指标来进行了解，从而预测出不同的方案所存在的不同物价风险。
4.2做好工程造价预算的编制工作控制预算
对于工程合适度的计算，会严重影响到工程造价指数。通过对工程的整体分析，考虑其施工特点，做好基本工作，收录工程的地形图、勘察报告、施工设计方案、各个要求和其他有关信息，进行分析和确定施工方法，直接到施工现场进行勘察，调查工作环境，熟悉目前的工程预算，工程量计算标准和建筑所需材料的价格，对所使用的数量进行统一分析。第一手工程项目建设的信息文件资料对于控制工程造价是非常重要的。尤其是比较复杂的工程如防腐防温或是桩基工程来说，必须非常注意其项目的成本。根据清单计价所规定的范围，保证项目在可调控过程里，将施工内容进行提高，在工作的工程中尽量不要再对项目进行变化，从而对工程成本进行有效合理的控制。
4.3概预算是对工程进行成本分析和统计工程进度的重要指标
通过分析基础设施建设统计我们能看出其完成的具体概况和潜在的风险。对于工程的人工、机器、材料、台班等的实际消耗等都是基本建设会计通过货币与实物指标分析所得出的，会计的相关学科应和概预算相同，才能通过比较工程概预算费用进行工程成本分析。同时。为了能及时的了解每项工程的施工进程，我们可以用统计正在建设项目概预算的完成情况等方法进行了解。其中，因为最初的设计理念和施工图预计的时间、具体要求和理论根据都不相同，所以它们的作用有相同点也有不同点。但是因为它们同时作为我国管理和监督基本建设的有效方法，所以对编造定制年度基本建设计划、核算工程造价、对设计的方案进行分析、签订合同、收取银行资金和竣工结算等方面有相同的用处。而它们的不同则体现在：施工图预算能在最终通过和操控单个工程的设计价格，帮助施工单位加强资金管理等有着显著应用；设计概算则在确定和控制工程项目投入总资金等方面有突出作用。
4.4掌握要素价格市场动态
项目的预算直接受到了市场价格动态变化的干扰，而签订的合同所存在的风险也是特别重要的原因，施工组织也应该时刻注意风险的动态，时刻注意工程的重点。对于不同的建设所需材料，工程估价工作人员的具体要求，建设机械的性能和价格必须有一定的想法。在投标以前必须先去掌握市场标价，猜测其走势，使价格不偏离实际标准，减少风险度。在实际工作中更应该时刻关注行情，在分析动态变化时，依据市场的变化准确的改变使用材料的顺序，确定较为合理的价格，降低风险。还没有实际标明的材料价格，结算时的费用只能代表完成项目真正的市场价格。所以收集数据材料、分析在签订的合同期内，控制质量和成本的三要素要求和对签订合同做到了解掌握其具体的工程项目所需成本花费，以及相对应的指标得分，知道违约后所付出的责任，为合同能有效实施制造优越条件。
5结束语
实践证明，工程造价是否合理要靠工程概算和工程设计来确定，工程概算和工程设计能够对投资进行有效的控制，对建设规模也能进行一定的控制，从而防止投资的预算超出概算的现象发生。因此在实践过程中，我们必须要对工程项目成本预算和工程设计进行控制，将工程设计与工程估算概算进行有机的结合，将工程造价全过程管理的新理念做好，从而更好的造福于人类。
参考文献：
[1]田员富，李艾淳.建设项目全面推行工程制度的探讨[J].兰州铁道学院学报，，18（6）：94~96.
[2]郑小谦.对建筑工程设计概算编制方法的探讨.河南科技，：102~103.
篇5：工程估算概算与工程设计的关系论文
2.1工程估算概算
人们在指定的地方依据建筑构造和设计理念要求所建造出的建筑物或是构筑物等产品，这些产品统称为建筑产品。由于每个建筑物在建造时的规模和结构不同、施工人员和设备以及建筑标准不同、天气条件以及建筑时节不同，所以在建筑产品形成以前我们不能对其进行准确的价格计算。但是在准备工作前，必须对其进行基本的经济估算，该估算是通过当时各类设计文件的标准所进行的工作。在建设工作进行过程中，人们根据限制资金、工作标准以及其他消费的具体内容和所需花费所进行设计的工作，该工作是通过计量和确定出每一个新建、扩充建筑和改造建设工程来肯定出工程所必须花费的全部投资金额的文件，我们称该文件为工程估算概算。它具体表现在建筑工程在每一个工作阶段所花费的资金，它能更精准的表现出建设工程所需要的全部成本，是投资建设项目、分配工作、做出决定、进行统一管理和操控的根本依据。
2．2工程设计
工程设计是进行建设工作前的关键步骤，它能为该工程建设准备图纸和科学技术保障。工程设计渗透到了建设工作的整个过程，它对建筑工作的全部生命周期来说是非常重要的，它也是体现施工想法和总体规划的重要步骤，是科学方法和技术转变为生产力的关键步骤，将经济和技术进行合理处置是保证和操控工程造价的重要环节。工程设计必须是符合生活和经济标准的，它对保证工程建筑产品工程造价不超出预算标准具有重要意义。
篇6：岩石工程关键理论与技术论文
岩石工程关键理论与技术论文
为纪念中国岩石力学与工程学科的奠基人陈宗基院士，《岩石力学与工程学报》自 年设立“陈宗基讲座”,每年邀请一位著名专家全面介绍各自领域的研究成果。至今已举办 6 次,讲座内容主要以当前岩石工程的关键理论为主线，其主要研究成果。
值得指出的是， 年以何满潮和钱七虎为首席主持了“深部岩体力学基础研究与应用”第一个涉及岩石工程的国家自然科学基金委重大项目，围绕“深部构造及地应力场分布特征与变异规律”、“深部岩体力学特性与时效特征”、“深部开采围岩变形破坏机制”、“深部多相多场耦合作用机制”、“深部采场瓦斯渗流及相关的非线性动力学机制”等五大科学问题开展了系统、深入的研究工作。
主要创新性成果包括：
（1） 系统研究了矿山开采的深部岩体力学问题，初步形成了以深部地质构造精细探测理论与方法、深部岩体力学特性和工程响应特征、深部采动覆岩移动规律及巷道稳定性控制理论、深部多相多场耦合作用及其灾害发生机制、深部工程围岩分破裂化理论为主体的深部岩体力学理论框架；
（2） 探索了深部开采工程稳定性及灾害防治技术，包括深部煤岩精细构造探测技术、深部地应力测试技术、深部采场覆岩隔水关键层防水技术、深部开采围岩控制技术、深部采空区探测与灾害防治技术、深部煤和瓦斯突出预测技术等；
（3） 研发了适用于深部矿山开采的原创性试验平台及软件系统，包括硬岩岩爆过程试验系统、破碎岩体渗透性及软岩水理作用测试系统、巷道工程破坏过程及新型真三轴巷道模型试验系统、动静组合加载与卸载试验系统、煤与瓦斯突出测试仪器、岩体区域化交替破裂模型试验装置及深部软岩工程大变形力学分析设计软件等。
1孙 钧/岩石流变力学及其工程应用研究的若干进展/上海。
流变模型辨识及其参数确定；岩石弹C非线性黏塑性流变模型及其蠕变状态方程；考虑岩体非线性流变效应的隧洞围岩C支护系统有限元法分析。软岩和节理裂隙发育岩体的流变试验研究、流变模型辨识与参数估计、流变力学手段在收敛约束法及隧道结构设计优化中的应用、高地应力隧洞围岩非线性流变及其对洞室衬护的力学效应，以及岩石流变损伤与断裂研究。此外，讲座还简要介绍了土力学与土工流变方面的进展，并展望今后岩土工程流变研究。
2王思敬/论岩石的地质本质性及其岩石力学演绎/武汉。
岩石成因演化的地质作用；岩石地质本质性的物理和力学演绎。岩石循环的地质作用，岩石地质本质性命题，侧重阐述岩石的物质性、结构性和赋存性，及其同地质演化的密切关系；岩石同其他工程建筑材料的不同之处就在于它的地质演化及所形成的地质本质性；通过对岩石本质性的认识，探讨岩石物理本属性，包括不均一性、不连续性的成因及其同地质本质性的关系；在此基础上讨论岩石力学本构性研究中对地质力学属性的考虑，试图通过岩石地质本质性、物理本属性到力学本构性的讨论建立起岩石力学与地质学相互认识和深入结合的知识通道。
3钱七虎/岩石爆炸动力学的若干进展/合肥。
岩石中地下封闭爆炸时爆炸空腔及各类破坏范围的半径；岩石中地下爆炸时破坏区内运动参数的衰减规律、弹性区运动参数及地表运动参数和岩石破碎的计算原理；爆炸空腔范围以及各类破坏区范围的理论确定方法，地下爆炸近区的“短波”和“弱波”理论，爆炸远区--弹性区的运动和力学参数以及地下爆炸时岩石破碎等理论；地应力、裂隙、浅埋时等不均匀、不连续性影响因素的实验室模拟爆炸试验研究；实际岩体中的爆炸效应试验，包括近区破坏效应、远区地震效应、不可逆变形区以及地下爆炸和浅埋（抛掷和定向）爆炸中相似关系的最新成果；论述岩石爆炸动力学在不同领域中的'工程应用，并就今后岩石爆炸动力学研究的展望阐述若干认识。
4周维垣/岩体工程结构的稳定性/武汉。
岩体稳定评价理论与高坝整体稳定多层次评价理论，岩体结构与稳定的意义，结构的稳定及求取极限荷载的方法，论述岩土稳定的基本问题、岩土材料本构关系及结构的正定问题。结合岩土结构稳定的有限元方法、非线性稳定分析的能量判据、有限元分析多余力加固方法以及结构稳定势能原理等；给出结构的极限荷载求法，并区别结构失稳和材料失稳的不同；一般结构的极限荷载可以求得“上下限”的解析算法，并着重阐述结构稳定的能量原理；结合水利高坝工程，表明其工程应用的合理性。综述地质力学模型试验结果，将试验超载极限稳定系数和计算结果加以对比分析和工程验证。
5葛修润/三维地应力BWSRM测量新方法及其测井机器人在重大工程中的应用/武汉。
地应力测量以及模拟方法理论；BWSRM 三维地应力测量新原理，并认为地壳上层岩体的应力状态是地壳最重要的性质之一。分析岩石力学与工程中常用的几种地应力测量方法和技术；介绍 BWSRM 的地应力测井机器人的研制过程和具体实施步骤；最后给出地应力测井机器人在锦屏水电站埋深达 2 430 m 处科研试验洞内的试验结果。研究表明，测点位置的围岩地应力以水平主应力为最大主地应力，而接近竖直方向的地应力分量则为最小主地应力；第一和第二主应力量值比较高，而且两者量值也比较接近。
6郑颖人/岩土数值极限分析方法的发展与应用/长沙。
岩土材料的受力破坏过程分析理论；传统及有限元极限分析理论。简述了岩土材料的屈服准则，并提出岩土材料的屈服准则体系和材料应力场中点破坏和整体面破坏 2 种概念及其定义，并用传统极限分析方法定义材料的整体面破坏准则；回顾和分析传统极限分析法与数值分析法的不足，两者结合形成近年发展的数值极限分析方法，使极限分析方法的适用范围大幅扩大；就传统极限分析法与数值极限法的内涵、特点做深入的分析，论证了方法的可靠性，同时指出数值极限分析法的优越性及其存在的问题，最后举例说明该方法在边坡、地基以及隧道工程中的广泛适用性。
篇7：思维与理论论文
思维与理论论文
思维与理论都是认识论中的基本范畴。正确理解思维与理论，有利于我们正确认识整个物质世界。
一、对立统一
物质的对立统一性是物质的根本性质。物质在存在和发展的过程中，所有的具体性质都基于物质的对立统一性，都能够被物质的对立统一性所概括。
物质的对立统一分质的对立统一和量的对立统一，两种对立统一是同时存在、同时变化的，只是认识的角度不同。物质的质指的是物质的性质，即物质在存在和发展的过程中所遵循的内在规定性。物质的性质分基本性质和特殊性质。物质的基本性质是指物质在存在和发展的过程中不随时间的持续而改变的性质。基本性质是物质固有的性质，是判断一存在形式是不是物质的标准。基本性质存在于所有的物质之中，不可产生，不可消灭，也不可转化，是同一的静止的客观存在。基本性质是一个不可分割的整体，即这一部分基本性质不可脱离那一部分基本性质而独自存在。物质的特殊性质是指物质在存在和发展的过程中，随时间的持续而不断改变的性质，是区别一物质不是它物质的规定性。特殊性质不可脱离基本性质而独自存在，基本性质是不同特殊性质统一到一起的原因。特殊性质是对立的存在，表现为可分割，可转化。但是，特殊性质不可产生，也不可消灭，可转化是指从这一特殊性质转化为那一特殊性质。物质的基本性质是所有物质性质统一的原因。物质的特殊性质是物质性质对立的原因。对某一类物质而言，这一类物质共有的相同一的性质是这一类物质的类称基本性质。类称基本性质包括基本性质和这一类物质共有的相同一的特殊性质。当我们给某一具体物质定义的时候，就可以只给出这一物质的类称特殊性质，并指出其归属的类。而其归属的类称基本性质则在经典著作中加以定义。在某一类物质中，不同的.物质由同一类称基本性质来统一。如果这一类称基本性质的内涵很多，那么，这类物质之间性质的统一性就很强。物质的量就是物质的空间。在紧密相邻的若干物质中，它们共同拥有的大空间为它们的宏观空间。它们在量上同一于这一宏观空间。但是，它们每一个物质各自所完全拥有的小空间是不同的。也就是说，它们在微观空间上是对立的。如果若干物质，它们共同拥有的宏观空间很小，而各自分别拥有的微观空间都很大，那么，这些物质量的对立统一性就很强。在这种很强的对立统一性中，宏观空间和这些微观空间之和的差即缝隙空间就很小。
统一是基于同一的存在而存在的。在性质方面，统一是利用抽象的同一的基本性质来统一具体的对立的特殊性质的。性质的统一，没有基本性质的同一，就失去了统一的基础；没有特殊性质的对立，就失去了统一的意义，而只能叫同一而非统一。在空间方面，物质的内在对立性导致这一物质所拥有的同一个宏观空间被这一物质的若干内层物质确定为若干个微观空间。如果没有这一宏观空间，那么，这若干个微观空间就失去了统一的基础；如果没有这若干个微观空间，那么，这一宏观空间的叫法是无意义的。因为它是最微观的空间，当然是暂时的。因此，在性质和空间上都可以归纳为：对立和统一是相互依存的，没有对立也就没有统一，没有统一也就没有对立，对立统一是在同一的基础之上的对立统一。
在物质的类称基本性质中，也包含着物质的特殊性质。这些特殊性质是基于所有物质共有的相同一的基本性质而存在的。而对于其所属的若干类称特殊性质而言，它们也由类称基本性质中所包含的特殊性质来统一的。所以，对于相接近的具体物质而言，其统一也是（物质的特殊性质）对立性的统一。对立性的统一也可以是一个过程。由于空间的接近，可导致两物质间性质的相互转化。也就是说，两物质间的对立性向两物质的内部转化。转化的结果为，两物质的统一性加强了。这一过程也可以发生在若
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篇8：电力工程设计中工程测量应用论文
电力工程设计中工程测量应用论文
1引言
电能是社会发展的重要能源，在社会发展中具有不可替代的作用。电力工业是社会经济发展和人民生活正常运转的基础，而电力工程设计是电力工程前期工作的重要组成部分，电力工程的设计必须做到合理，确保其电力的安全、可靠。工程测量通过采用一定的设备仪器解决工程建设中实际问题，这是现代工程建设必不可少的质量保证，因此，下文就对测量在电力工程设计的作用和具体应用进行详细的介绍。
2工程测量在电力工程设计中的作用地位
工程测量是一门技术应用型学科，在电力工程设计中具有非常重要的位置。众所周知，电力工程中的送电线路的设计，其塔位的排定都是在平断面图上进行的，发电厂和变电站的总平面图是在具有各种比例尺的地形图上进行绘制的，因而向电力工程设计单位提供准确的平断面图和各种比例尺的地形图正是电力工程测量的主要内容和任务。因此，没有工程测量的密切配合和及时提供测量资料，电力工程设计单位就无法进行电力工程的设计。显然，作为一名合格的电力工程设计人员，尤其线路电气、总交土建等专业人员，应该对工程测量具有一定程度的了解，这是提高电力工程设计质量的需要，也是电力工程设计人员提高自身技术水平，开拓知识领域的需要。工程测量在电力工程设计工作中主要包括以下几方面的内容：
（1）和电力工程线路设计人员进行配合，参加线路路径和大跨越位置的选择，进行定线测量和平断面图的测绘、塔基断面图的测绘以及拥挤地段平面图的测绘；进行杆塔定位测量，将电力工程设计图纸上确定的塔位通过测量放样到实地上，作为电力工程施工的依据。
（2）和发、变电工程设计人员进行配合，参加选厂踏勘；参加灰场、灰管线、供水管线及水源地的选择踏勘；对各种大比例尺地形图或纵断面图进行测绘，为电力工程设计单位进行工程的设计提供可靠的测绘资料。
（3）和微波通讯工程设计人员进行配合，参加站址选择踏勘；对站址地形图进行测绘，为站址提供国家统一的坐标和高程。
（4）协助水文、工程地质专业进行一些配合工作，对洪水位的高程进行测定以及进行钻孔放样。为电力工程的施工和运行（是否需要进行变形沉降观测和建筑方格网测量等）提供服务。
3工程测量在电力工程设计中的应用
3.1工程测量在电力工程中的送电线路设计的应用分析
3.1.1工程测量在电力工程初步设计阶段的主要任务分析在电力工程送电线路初步设计阶段，工程测量的主要任务是参与现场勘察、送电线路的合理选择、拥挤地段平面图测量的开展、大跨越段的定线测量的开展、平断面图测量工作的开展等；对重要交叉跨越地段进行实际测量；参与弱电线路的调查，并对弱电线路的路线图进行测绘等。
3.1.2工程测量在电力工程施工图设计阶段的'应用在电力工程施工图的设计阶段，工程测量主要有以下两个内容：①终勘；②定位。所谓终勘简单的说是对全线开展实地定线，并对平断面图进行测绘，而定位主要是把电力工程设计图纸上已经设计好的塔位进行测量放样反应到实地上去，以指导后期电力工程的施工。其中，定线环节需要严格按照“分中法”的技术标准进行工程测量，将测量仪器对中整平后，首先瞄准后视方向上的测量目标，然后将望远镜翻转180℃对第一个前视点进行确定，接着把水平转动仪旋转180℃，瞄准后视目标，再次对望远镜进行翻转，进而确定第二个前视点，最后把前两个前视点用一条直线连接起来并按直线方向向外延伸，就能够将沿直线方向的桩位确定下来，对于桩位的选择也有必须符合一定的要求，满足使测量仪器使用的便利性，确保视线的良好、点位容易寻找，且桩位能够长时间保存等。进行平断面测量主要是为了对平断面图进行绘制，其测量内容多而复杂，必须认真细致地进行测量，平断面测量的主要内容有：桩位的间距和高差；带状平面图；中线纵断面；转角测量；边线危险点的测量、边线断面的测量；风偏危险点的测量和风偏横断面的测量等。
3.2工程测量在发电站和变电站设计中的应用
发电工程设计通常包括以下几个阶段：①可行性的初步研究；②可行性的研究；③工程初步设计；④工程的设计。工程测量在不同的阶段具有不同的测量内容。在可行性的初步研究阶段，工程测量的主要内容是协助业主进行厂址的合理选择，并且辅助电力工程设计人员搜集1：50000的地形图。在可行性研究阶段，工程测量的主要内容是搜集更大比例的地形图，将其覆盖范围进一步的扩大，对象包括厂区、灰场、生活区、铁路线、建筑物、水源地等等。在进行地形测量过程中采用的测量比例尺主要有以下两类：①控制测量的比例尺；②地形图绘制的比例尺。控制测量的主要内容是对一些控制点进行测量，计算出控制点的坐标和高程，作为后期电力工程施工放样和地形绘制的依据。变电站工程设计可以分为以下两个阶段：①初步设计阶段；②施工图设计阶段。在变电站工程设计阶段，通常会采用数字测绘技术，利用其绘制相应的比例图，并且辅助变电站设计人员合理选择线路和厂址，并且通过数字测绘技术对大量数据信息进行储存，将变电站的所有地图数字化，然后在建立相关模型进行下一步的详细分析，从而选出最佳的电力工程设计方案。
3.3工程测量在微波通讯工程设计中的应用分析
微波通讯工程设计和变电工程设计具有很多的相似点，工程测量也主要集中微波通讯工程的初步设计阶段，工程测量的主要内容是参与站址的实地考察以及合理选择。为了更加准确的确认微波塔的高度和天线的高度，一般情况都是在1：50000的地形图上采用图解的方法对测量数据进行处理，然后进行纵向剖面图的绘制。此外，还需要综合考虑地球的曲平和大气折光对工程测量和工程设计的影响。
4结束语
综上所述，随之科学技术的快速发展，现代的工程和传统的电力工程测量技术相比，具有很多的优点，无论是从仪器设备上还是从测量的方法上都得到了很大的改进，电力工程测量给电力工程的设计提供了很大的技术保障，在电力工程测量中采用先进的数字化技术使得测量的数据能够自动进行贮存和处理，不但降低了工程测量的工作量，也为电力工程的设计提供了更准确的数据。本文中，笔者首先对工程测量在电力工程设计中的地位和作用进行了阐述，然后对工程测量在电力工程设计中的实际应用进行了系统的分析，希望本文的介绍能够我国电力工程设计提供一定的帮助，为我国的电力工程的发展提供技术支持。
篇9：水库工程设计论文
水库工程设计论文
1水库现有病险情况及除险加固的必要性和重要性
孤山子水库从1976年10月竣工至今已运行30余年，通过对水库运行的各项资料以及地质勘查的综合考虑，孤子山水库工程的主要建筑物还存在以下一些问题:副坝下游坝脚渗水，且形成明流，威胁副坝坝体稳定性。溢洪道左导墙基础被掏空。溢洪道末端出现冲坎。输水洞进口启闭机启闭困难，闸门漏水。输水洞出口没有消力池，冲坑越来越深，冲坑面积越来越大。输水洞泄洪渠没有保护措施，不断吞噬耕地，且威胁左侧居民。由此可见，为了使得孤山子水库符合国家防洪标准，对其实施除险险加固工程是非常有必要的。孤山子水库除险加固工程建成后，将会给该地区带来明显的社会效益、经济效益和环境效益。首先，水库保护了下游的28个自然屯、0．28万人口和700hm耕地，同时，水库与灌区配套后可使其灌溉面积增加到1226hm2。其次，待水库工程正常运行后，周边地区可以不断发展水产养殖产业，从而增加农民的经济收入。最后，水库的除险加固工程完工后，它将会不断的改善水库周边的自然环境，营造更好的生态环境，水库的环境效益会更加突出。
2建筑物加固设计方案
针对目前孤山子水库主要建筑物存在的问题，本次除险加固工程主要对主坝、副坝、溢洪道和输水洞进行相应的加固处理设计。
2．1主坝除险加固设计
主坝坝顶长168m，宽4．3m，本次设计将坝顶清基0．1m，清基后修建0．35m厚的'碎石路面，该路面由10cm砂砾石垫层、15cm石灰、炉渣、土基层和10cm的碎石修筑而成。主坝坝顶道路长度为170m，路宽4．3m，平整路面后铺设0．35m厚的碎石路面，路面坡度为1．5%，路基材料组成与主坝相同。背水坡用C20混凝土修筑4条混凝土排水沟，间距为50m，并在背水坡种植草皮护坡。主坝迎水坡护坡石风化严重，现将原来的干砌护坡石拆除，新建0．1m厚的碎石反滤和0．3m厚的干砌石护石坡。主坝背水坡干砌石排水体风化也比较严重，先将拆除重新修筑干砌石排水体。
2．2副坝除险加固设计
副坝背水坡局部断面较陡，本次加固需要通过填筑土方恢复背水坡设计坡度1∶2。其中，副坝0+030～0+080段背水坡平均坡度调整为为1∶1．85，副坝0+160～0+200段背水坡平均坡度调整为1∶1．94，副坝0+200～0+270段背水坡平均坡度调整为1∶1．86，副坝0+270～0+294段背水坡平均坡度为1∶1．70。副坝坝顶清基0．1m后修建0．35m厚的碎石路面，路面由10cm砂砾石垫层、15cm石灰、炉渣、土基层和10cm的碎石组成。背水坡用C20混凝土修建6条混凝土排水沟，间距为60m。背水坡种植草皮护坡。副坝迎水坡护坡石风化比较严重，现将原来的干砌护坡石拆除新建0．1m厚的细沙反滤和0．3m厚的干砌石护坡。副坝背水坡排水体风化严重，全部拆除并重新修筑干砌石排水体。此次设计依据孤子山水库坝基、地质情况及相关地层的防渗漏处理经验，拟通过高压喷射灌浆方式对坝基进行防渗漏处理。高压喷射灌浆施工采用单排摆喷套接技术形式，二管法施工工艺，孔间距1．4m。考虑坝基绕渗的影响，灌浆范围为桩号0+000～0+294，水平灌浆长度为294m。高压喷射灌浆施工孔轴线布置在迎水坡堤脚，孔间距为1．4m，单孔灌浆深度为0．3m。
2．3溢洪道加固设计
原溢洪道已开挖形成堰体，为了减少工程量和节约工程投资，本次对溢洪道的加固主要在原有基础上进行。溢洪道的全部加固工程主要包括在左侧堰体修建挡土墙和对两岸不稳定山体削坡两部分内容。考虑到溢洪道堰体左侧冲刷比较严重，已严重威胁到水库下游的居民和农田，本次加固将堰体左侧原浆砌石挡土墙拆除，采用钢筋混凝土修筑高4．7m、长106m的挡土墙。挡土墙基础为宽1．4m、深0．5m的钢筋混凝土结构。此外，溢洪道堰体两侧山体风化严重存在许多不稳定因素，现将两侧山体进行削坡处理，其中左侧削坡处理后坡比为1∶1．03，而右侧削坡处理后坡比为1∶1．08。
2．4输水洞加固设计
孤山子水库输水洞为洞深直径1．5m的有压隧洞，进口洞底高程535．85m，洞长86．00m，出口高程532．81m。另外，在输水洞进口有一座启闭塔和一扇工作闸门并配有螺杆启闭机。鉴于目前水库输水洞存在的问题，此次除险加固主要包括在输水洞出口设消力池和重新更换输水洞进口闸门及启闭机两部分工作。消力池加固工程首先需要在输水洞出口平台修建钢筋混凝土翼墙。其次，在输水洞的下游修建长22m、宽10m的钢筋混凝土结构消力池，同时，在消力池两侧修建高5．6m的挡土墙。最后，在消力池的下游修建底板高程526．65m、宽10m、长31m的海漫，并在海漫两侧前段5m修筑钢筋混凝土翼墙，随后对海漫两岸进行土方回填。
篇10：CARR工程设计论文
依据堆工所与中国先进研究堆工程师部签订的设计总包合同第八章《质量保证与质量监督》条款的要求，建立质量保证组织，制定适用的质量体系文件，这是质量保证工作的一个重要组成部分，对于如何保持质量体系连续有效地运行，使设计全过程活动符合质量体系文件的要求则更加重要。因此，为了保持质量体系的连续有效运行，所采取的控制措施主要有以下几方面的工作。
1.1质量保证意识和培训
保持质量体系连续有效运行的关键是领导，基础是全体员工的质量意识，这是保持质量体系连续有效运行的先决条件。质量保证部门工作人员关注设计进程，配合管理部门适时地对质量有影响的设计活动提出建议意见和采取控制措施，及时分析质量趋势，防止或减少缺陷的发生，也是保持质量体系有效运行的重要因素。为了使质量体系文件在设计活动中发挥其应有的作用，保证设计工作顺利开展，对质量体系文件（情况允许时邀请分包单位的质量管理人员参加）多次进行宣贯，在宣贯中对《质保大纲》及22个质保程序从原则控制到具体操作方面作了详细的讲解。通过宣贯，大大提高了工作人员的质量意识，使得在CARR工程初步设计阶段经常犯的一些错误明显消失，从而使大部分设计者都能自觉遵守质量保证要求，严格按质保程序的规定开展工作，为顺利完成CARR工程设计建立了良好的开端。
1.2加强设计过程的控制
工程建设中设计是龙头，为保证设计质量，对设计全过程加强控制，采取的主要控制措施如下：
（1）各专业设计室都建立有文件化的岗位责任人员名单
《质保大纲》中只对每个岗位的职责作具体规定，但没有把责任落实到具体的某一人身上。为此，一方面，要求各专业设计室都必须建立文件化的岗位责任人员名单，包括各级行政和技术负责人；每一物项设计、校、审、批人员名单；联络代表、接口、质保、标准化、计划管理、文件资料管理、专项设计小组人员名单，并要求该名单发放至各专业室，接口有关名单发放至各分包单位。同时，要求各分包方也都按大纲要求，以正式文件形式向设计部提供承担本项目的主要负责人、联络代表、主要技术负责人名单，以便对分包方的联络与管理。保证把大纲中规定的责任落实到具体的承担者。另一方面，会关注人员的变动情况，一旦发现有人员变动时，能保证设计活动的正常进行，而提醒相应负责人更新并及时分发相应的文件，这种控制措施保证设计人员所出技术文件得到相应等级及资格的人员的正确、及时的签署，保证了设计输出文件能按要求提交业主。在分包方的主要负责人或联络代表发生变更时，也要求能及时上报设计部，以更新并备案，这些控制措施保证了分包单位与我们总包方联络渠道的畅通。
（2）建立“设计输入文件夹”
在初步设计刚开始时曾发现设计输入文件脏、乱、散现象，不能保证设计输入的正确性、完整性问题，采取了在确定设计输入阶段建立“设计输入文件夹”并进行动态管理的措施。经过定期与不定期监查和检查，从而确保每一物项都建立有统一格式的设计输入，保证了每一设计人员都有一份清晰、整洁的文件夹供设计使用，解决了如何确定设计输入和克服了设计输入文件脏、乱、散现象。这使得设计任务在有人员变动的情况下，衔接人员能够尽快的投入工作，有效的保证了设计活动顺利进行。
（3）设计接口管理
CARR工程设计有多家设计分包方，再加上院内还有物理所、同位素所、放化所、动力处等单位，堆工所内部涉及的专业也很多，所以接口相当复杂。因此，接口管理在设计工作中尤其重要。为此，采取了首先要求各单位都必须执行统一的接口管理规定，要求外部接口和各专业之间的接口都必须通过设计部，设计部配备专人归口管理的控制措施，使接口置于统一控制之下。另外，对分包方接口的管理是在合同中先明确要求执行我们统一规定的接口管理程序。然后依据合同和质量体系文件的要求，在每次监查中关注各分包方联络代表是否发生变更，检查是否按合同及体系文件的要求进行接口联络，把曾经短路总包方的现象慢慢杜绝掉。在设计部内，经常检查各专业是否按体系文件要求进行接口联系的，与接口管理人员讨论更有效、更顺畅的联络方式及方法，及时修订体系文件以更好的进行接口管理，这为CARR工程设计的顺利开展，各专业之间、各分包方之间及各专业与各分包方之间的联络畅通搭建了良好的桥梁。此外，在接口控制方面，还要求对设计输出文件有接口要求时，必须在出底前组织会签，并保留质量记录。设计到一特定阶段时，要求组织大型的接口会签工作，这有效避免了设计输出文件接口不一致而导致的返工问题。通过在接口控制方面所采取的有效措施，使得在设计过程中未发生大的接口碰撞现象，并且不论是设计部还是分包方的设计输出文件的接口数据是一致的。
（4）设计审查
文件的校审是设计审查最基本的方式，采取的措施首先是按文件的上报等级和质保等级确定文件的签署级别；其次，是按照体系文件的要求，编制设计部人员资格表，并每年由主管领导审批其资格后进行更新，按资格表中的资格按程序规定进行文件签署。对于技术文件的签署问题，技术人员有的时候不知该找谁来签字，不知在文件上应该制定几级审签手续。根据技术文件本身的性质及质保等级和每年发布的人员资格情况表，告知设计人员，使问题很快得到解决。由于质量体系文件的有效执行，设计部整体质量意识的逐步增强，使得的设计图纸在校审方面发现的问题逐年减少，在—CARR工程大量出图阶段，在人员签字及相应人员资格和审签等级方面的问题几乎为零。设计审查的第二种方式就是设计评审。为此，专门制订了《CARR工程设计评审细则》，在人员职责，评审方式，形成结果的形式，质量记录等方面均作了明确规定。这使设计评审活动有了的'依据，便于管理部门进行统一的组织与管理。
（5）建立“输出文件档案袋”
针对设计验证人员不能完全了解该项目的背景资料，设计完成以后不能收集到该物项完整的质量记录、或不能为最终文件验收提供足够的依据，采取每一物项设计建立“输出文件档案袋”的措施。要求档案袋的内容除了设计文件外，还包括设计输入、设计评审意见、验证、校审单、会签单、标准化审查记录、质保核查记录等。有了“档案袋”后，审查人员很方便就能了解设计要求，保证了质量记录的收集，很好的预防“文件交了，记录丢了”的事件发生。
1.3对输出文件出版、发布采取验收制度
现在是电子信息时代，输出文件除了纸质文件外，还包括软件文件或光盘。而产生这些文件都是使用计算机成文和输出。在计算机中修改、换版、保存、输出很方便，容易出现送审或出版的纸质文件不是最新的有效版本软件文件（版本不一）。
1.4对分包方的控制
为保证分包项目的设计质量，全面完成总包任务，对分包方控制从源头开始抓起，即在签订合同之前，就依据《质保大纲》要求制订了有关《采购》的控制程序。按程序要求对供方的各种能力进行严格的审查，主要包括以下几个方面，如：设计能力，人力资源状况，质量保证能力，设计资质，过去的业绩等等方面。这就为分包设计任务能够达到规定的要求，确保分包任务的顺利完成打下了良好的基础。
2CARR工程调试质量保证
CARR工程建设于20进入调试准备阶段，开始全面调试，目前已完成了调试。CARR运行前调试工作的目的在于证实按照设计要求建成的CARR部件、系统和构筑物能正确地执行其功能，并消除在调试期间发现的设计、制造、安装等缺陷。为了保证调试工作达到规定的目标。按照核安全法规的要求建立、健全了调试质量保证组织、完善了调试质量保证文件体系。在CARR调试过程中，按照调试质保大纲、大纲程序及调试管理程序的要求，对调试全过程进行控制，每项调试试验按照书面的试验程序进行。调试过程控制的主要措施有如下几个方面。
2.1调试试验程序的编制与审查
按照程序《调试试验程序编制规定》及《调试技术文件审查》的规定，由调试试验项目组编制相应的试验程序。调试试验分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，Ⅰ级为安全重要试验，Ⅱ、Ⅲ级次之。按照其安全重要程度，试验程序需经编制、校核、审核、审定、批准5级审签，调试大纲及Ⅰ级试验程序还须经调试技术委员会审查，以确保书面程序适用、完善。
2.2调试人员的培训和授权
调试人员必须经过培训和授权来确保其有能力进行所负责的工作，并清楚其工作的安全后果。同时，培训必须有针对性。为保证培训工作的质量，按照《调试人员的培训与资格管理》程序做了明确规定，要求所有参与调试的人员均需经过技术培训和质保培训，以保证全体调试人员胜任其承担的调试任务，了解调试过程的管理需求，并提高其质量意识。调试人员必须取得调试队的书面授权，方可承担相应的调试工作。
2.3调试过程实施管理
调试管理的目的是遵循法规和调试质保大纲要求，严格执行调试程序。按照《调试实施管理》及《试验许可证制度》程序对调试过程实施管理，保证每项调试试验具备所需要的先决条件，并保证调试过程中各有关专业组协调一致地工作。
3质量记录控制
质量记录是提供充分可信度的基础方法之一，可借以证明，对质量有影响的各项活动均已按规定要求完成，并已达到和保持所要求的质量。为此目的，在设计质量保证过程中采取在《质量记录控制》程序的基础上制订《CARR工程设计质量记录控制清单》对记录的内容、范围、收集部门、保存地点、保存期限，作出具体规定。在设计过程中加强对所要求的质量记录注意进行保留，如：建立档案袋的要求就是对质量记录注意收集和保管的一项具体措施。对此项要求，同样延伸至分包方，为最终能收集到更全面的质量记录，为设计完成后的最终建档工作提供了保证。在调试质量保证过程中，主要是按照调试质保大纲、大纲程序及调试管理程序的要求，在实施控制的过程中注重对质量记录管理，如检查是否保留了应有的质量记录，质量记录的填写是否符合要求，质量记录的人员签字是否符合文件规定等，以确保在调试过程中保留有充分的质量记录，以供证明此项活动已按规定要求完成，并达到所要求的质量。
4监查活动的安排
质量保证监查是验证质量体系运行状况的重要措施，也是保持质量体系持续有效运行的重要措施。作为质量管理部门，适时地组织了内、外部监查。在设计质量保证过程中，内部监查一般都是安排在重大的设计活动开展前期或结合院质量认证，需要监查体系运行的有效性时。前者是在活动已经开始，且已有少部分成果。这时，监查的目的是验证开展的活动是否与体系文件要求相符合，质量是否能达到规定的要求。一旦发现问题容易分析原因，提出改进建议意见或采取纠正措施，防止重复出现类似问题。后者是结合院质量认证，对体系运行状况进行全面的监查，评价体系运行的有效性、符合性。外部监查是指对分包方的监查，一般在分包方执行分大纲一段时间后，或组织发生重大改革，或有迹象表明质量体系运行存在缺陷，已危及到设计质量时，都适时地安排了外部监查。分别解决了分大纲规定的职责没有落实到具体人；程序文件不健全或没有执行合同规定的程序文件；CARR设计质量体系宣贯不到位；组织机构变动后，主要负责人不到位；联络渠道不畅通；输入不完整；校审控制不严等问题，并提出改进要求或建议意见，促使每一分包方质量体系运行保持正常有效。在调试质量保证过程中，采取按核安全法规、调试质保大纲和程序文件对调试活动中是否存在质量体系进行监督，对质量体系实施状况进行监查。主要在设计文件的核查；阶段试验开始前的条件核查；调试人员的资格核查；试验过程的见证；调试结果评审见证及调试活动监查等方面进行检查，以确保各项活动满足要求，质量体系正常运行。
5结语
CARR工程调试已全面完成并进入试运行阶段，经上级部门多次的质量检查，以及我院质量体系内外部审查、CARR工程外部质保监查及内部管理部门的审查结果证明，CARR工程设计及调试所采用的组织机构是适宜的，规定的职责与权限是明确的，满足了设计及调试工作的需要并履行了相应的职责。CARR工程设计及调试质量体系符合法规的要求，适应CARR工程设计及调试需要，有效地指导了CARR工程设计及调试的顺利完成，培养和锻炼了一支具有较强质量意识的设计和调试队伍，为今后类似工程设计及调试工作积累了经验，并奠定了基础。
篇11：市政道路工程设计探讨论文
市政道路工程设计探讨论文
1工程背景
深圳大鹏半岛自然条件优越，下沙位于大鹏半岛西岸大鹏湾畔，交通条件便利，距深圳市区约45km，距龙岗大鹏中心区仅3．5km。片区总用地面积150.31hm2。
2片区系统设计
下沙片区城市道路设计系统所涉及的专业较多，主要包括道路测量、道路交通设施、道路排水、桥涵、道路照明、道路绿化等。各个专业相互独立但又被联系在一起，在统一的协调下完成从方案到施工图设计的工作。各个专业的设计人员在方案初期围绕项目进行具体的操作，提出意见使之完善最终确定。
3道路平纵线形设计
道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态，良好的线形设计，不仅经济适用为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除司机与乘客路途的疲劳。由于上层次规划对于下沙片区路网及地块进行了明确界定，道路线形优化空间不大，主要是对曲线要素进行整合。片区为系统开发，道路与地块开发相互配合，平纵线型的组合应该结合地形地物、地质水文、地域气候、地下管线、排水等条件，符合城市设计要求，与城市环境协调。
4道路横断面设计
4．1路幅分析
城市道路横断面分幅应视具体情况而异，旧路比较常见的是一幅路和三幅路，而新建道路中又以两幅路多，现在红线宽度大的.道路逐渐倾向于向四幅路发展。本项目为招拍挂出让土地，上层次规划对市政道路用地及地块划分较为严格，整体规划路幅较窄，因此均采用单幅路设计，对向车流采用栏杆隔离。
4．2人性化考虑
规划红线范围内的横断面设计在满足机动车的交通需求之外，应注重行人及非机动车的通行空间。同时为了满足景观需要，在机动车道和人行道之间设置树池带，达到绿化、遮荫、美观及吸收汽车尾气等效果。
4．3本项目中的应用
本项目横断面还需结合外围接驳道路断面布置及绿道系统布置，分析行人和自行车车流量，引导自行车在绿道行驶，而绿道布置主要结合现状山体、登山道及户外运动景区布设。路幅设置均采用单幅路，将自行车道引进路侧带与人行道和绿化结合布置，机动车与行人、自行车之间设置树池带隔离。例如片区内最重要的金沙大道:作为城市次干道，规划断面为25m，为了完善广东省绿道系统，并与现状区域绿道相衔接，在横断面中将绿道布置于山体一侧。道路横断面的综合布置原则:(1)在规划设计中应充分体现以人为本的设计理念;(2)保证交通的安全和畅通，行人、机动化与非机动化车辆尽量分离，加强三者的安全性，提高行车的速度，减少三者之间的互相干扰;(3)保证沿路管线的布设，避免管线、各种构筑物及人防工程的相互干扰;(4)提倡公交优先，有条件的情况下应设置公交专用道及港湾式车站。
5道路交叉口设计
新建道路中，次干道－次干道路口，一般要对交叉口进行渠化拓宽，次干道－支路可采用渠化，也可采用右进右出。本项目在两条对外交通道路上采用灯控渠化，片区内则采用右进右出微循环，使得车流顺畅，尽量避免自由交通流的冲突和干扰。
6道路无障碍设计
在道路必要的地方设置残疾人坡道和盲道，从城市道路建设的细节处，更多地体现对人的关怀、关心、帮助和方便。
7人性化设计
由于下沙为片区开发，地块开发分商业、绿地、公寓等多种功能，地块用途对车流有明显的导向性，停车需求较多，结合地面及地下停车场合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要，引导和限制性的设施是设计的主要手段。标志标线方面做到充分利用现有路面，以人为本，更有效地组织交通。(1)将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，迫使进入的车辆降低车速，也使外来车辆因线路曲折不愿进入而达到控制车流的目的，同时曲线形道路对行人而言，其趣味性更强，景观更丰富。(2)通过在路边、路中设置各种设施来控制车流、限制车速，以换取行人更多的活动空间。(3)在商住区入口或道路交叉口设置形象的交通标志，传达限速和禁转等交通信息。住宅地区的支路系统，行人对道路安全、舒适的需求被置于首位。以人为本的设计理念创造出了灵活的道路网络，活泼、多样的断面形式，创造宜人、友好的交通空间。更重要的是居住区内的道路被赋予了更高的意义，成为人们交流的场所。
篇12：核电工程设计论文
核电工程设计论文
1设计变更的分级
为了合理分配人力资源并优化变更审批和受影响文件修订周期，根据变更的重要性、影响程度、费用和对执照的影响等准则将设计变更分为Class1、Class2、Class3三个等级。一般影响执照申请文件、影响电厂安全、费用超过30万美元、影响组装进度关键路径工期超过2周，建造进度关键路径工期超过4周的为Class1变更；除DCP发起者外，影响专业超过两个或者引起费用增加超过10万美元的为Class2变更；不属于Class1和Class2的变更为Class3变更。
2DCP处理流程
一般情况下，核岛设计方通过发起DCP来完成设计变更，此种类型的变更占到设计变更总体数量的90%以上[3]。主要流程有变更的发起、设计审查、影响评估、批准存档以及修订变更影响文件，其审批流程，还表示出了在DCP各个环节各相关人员的责任。DCP属于过程性文件，是对AP1000设计的一种控制手段，不能作为现场建安、设备采购或制造的依据。DCP发起流程中主要要点有以下三点。
2.1DCP版本的控制
未批准DCP版本号用字母表示，分别为A版、B版直到DCP最终批准后其版本号为0版，且不再升版。字母版的DCP为非正式文件，主要用于DCP影响审查和评估，0版DCP才作为变更受影响文件修订的依据及设计变更信息的可靠来源。分别用字母版和0版表示未批准和已批准的DCP可以有效地避免混淆或错误地使用不同版本的DCP。
2.2DCP的归档
DCP归档必须满足以下四个条件:
（1）完成所有的影响评估；
（2）所有审查意见都已解决；
（3）将所有必要的设计偏离记录在案；
（4）履行完所有必要的批准手续。
3EDCR处理流程
E&DCR主要流程有变更的起草、变更分级审查、变更审批、及修订变更影响文件，其审批流程。比较重要的E&DCR需要发布相应的DCP，如E&DCR发起的Class1变更，需批准相应的DCP后才能批准E&DCR；E&DCR发起的class2变更，当变更比较简单和影响范围较小时，E&DCR可取代DCP作为修订影响文件的唯一依据（即不需要发起DCP），否则E&DCR批准执行后需再发起相应的DCP来修影响文件。E&DCR可以发起Class3变更和管理方面的变更（变更不影响技术内容、方法、和结论即被认为是管理方面的变更）。综上可知当由E&DCR发起Class3变更及满足只需要E&DCR而不需要相应的DCP的变更时可大大简化审批流程，缩短文件修订时间，为现场施工提供及时支持。
4DCP和EDCR关系
（1）主要发起者及适用场合。DCP一般情况下由设计方发起，主要用于修改因设计错误或缺陷、设计优化、设计接口变化等原因引起的变更。E&DCR一般由施工方、EPC总包方或者设计方发起，主要用于修改设计、设备、材料、施工等方面的原因引起的设计变更；
（2）对现场施工的响。由于DCP影响文件修改周期较长，当变更影响文件因未能及时修订而无法满足现场工程的`需求时，通过发起E&DCR提出设计变更，批准后的E&DCR加上原设计文件可作为施工文件供现场建安、设备采购或制造使用，因此E&DCR是对DCP的一种补充。
5设计变更管理系统在现场的应用
三门核电业主通过接收到的信息（包括设计变更程序、月报中的设计变更清单和设计变更文件）以及对设计变更进行审查可以及时确认受影响文件修订情况和跟踪现场实施情况；承包单位通过设计变更管理系统及时了解每个设计变更进展情况并通过设计变更审查等形式参与到具体的设计变更管理工作中。设计变更管理系统对三门核电一期工程核岛设计和现场工程活动提供了有力支持。设计变更管理系统对设计变更的形式和分级进行划分、对变更申请文件版本进行控制，对生产阶段设计变更和后续机组建安阶段设计变控制提供了指导。根据变更影响程度清晰的界定了变更的审批流程，优化了人力资源配置，对于核电站正向开发过程中设计变更管理具有重要的指导意义。
篇13：农村公路工程设计论文
农村公路工程设计论文
1桥梁的建设标准
设计单位应在接受建设单位的委托设计邀请后，组织拟定桥位处的现场踏勘并进行详细的地形图测量，在充分征询建设单位和相关主管部门的意见后明确桥梁的建设标准。
1.1使用年限
桥梁主要受力构件必须在正常设计、正常施工、正常使用养护的条件下，其使用年限为100年。
1.2设计洪水频率
二级公路上的大、中桥，设计洪水频率为1/100；二级公路上的小桥和三、四级公路上的大、中桥，设计洪水频率为1/50；三、四级公路上的小桥，设计洪水频率为1/25。设计洪水频率内的历史最高洪水位可通过现场调查踏勘、向附近当地村民询问了解、向相关水利部门发函等方式获得。
1.3桥下被交河流的航道等级和净空标准
应与相关航道主管部门联系，获得桥下河流的航道等级、最高通航水位、净空标准及规划等资料，如桥梁下部结构和基础在通航水域中，需设置必要的船舶航行标志、标识。
1.4桥下被交道路的等级和净空标准
应与相关道路主管部门联系，获得桥下道路的等级、净空标准及规划等资料，并设置必要的防车辆撞击设施。3.5道路等级一般来讲，农村公路的道路等级可采用二、三、四级公路标准。具体取用时，不仅要与现状相吻合，还要与规划相协调。
1.6设计荷载
一般来讲，二、三、四级公路，汽车荷载等级为公路Ⅱ级，如二级公路为干线公路且重型车辆多时，可采用公路Ⅰ级汽车荷载。
1.7设计速度和桥梁宽度
二级公路设计速度为80km/h，60km/h，其相应的桥梁宽度分别为12m，10m；三级公路设计速度为40km/h，30km/h，其相应的桥梁宽度分别为8.5m，7.5m；四级公路设计速度为20km/h，其相应的桥梁宽度为6.5m（双车道）、4.5m（单车道）。桥面宽度的具体取值不仅要与现状相吻合，还要与规划相协调。
1.8桥上及桥头引道线形
桥上及桥头引道的线形应与路线布设相协调，各项技术指标应符合路线布设的规定。桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%；位于市镇混合交通繁忙处的桥上和桥头引道纵坡均不得大于3%。桥头两端引道线形应与桥上线形相配合。
2桥梁的建设规模
在桥梁的建设标准明确后，桥梁的建设规模主要涉及桥梁的立面设计。桥梁立面设计的三要素为桥高、桥长、基础入土深度。
2.1桥高（指最低梁底高程）
桥高通常在做以下三项对比后确定。
（1）设计洪水频率内的历史最高洪水位加安全高度后的高程；
（2）与航道等级相对应的最高通航水位加净空高度后的高程；
（3）与道路等级相对应的最高路面高程（考虑路面加铺因素）加净空高度后的高程。
2.2桥长
梁底高程确定后再确定主孔跨径。一般来讲，在满足桥下净空宽度和泄洪要求的条件下，应尽可能采用较小的`经济性跨径，降低上部结构建筑高度，减少投资。确定上部结构建筑高度后进行桥长设计时，为缩短桥长，减少投资，可按以下原则控制：
（1）可能采用较大桥梁纵坡；
（2）平原软土地基台后填土高度不宜大于4.0米，一般地基台后填土高度不宜大于6.0m，城镇人口稠密区，台后填土高度不宜大于3.0米；
（3）桥下净空断面须满足泄洪要求；
（4）桥梁基础宜尽可能避开老桥基础。
2.3基础入土深度
（1）如地基土质承载力较高且具备开挖条件时，应首选扩大基础，否则宜采用桩基础。
（2）基础入土深度须考虑河道的一般冲刷、局部冲刷以及规划河床断面的开挖情形。
3桥梁的施工图设计
在桥梁的建设标准、建设规模初步确认后，由建设单位组织召开设计方案论证会，以会议纪要方式最终确认或直接由建设单位下达设计委托函予以明确。设计单位据此与建设单位签订委托设计合同，安排桥位处地质勘探，每座桥梁布置不少于2个地质钻孔，并由设计单位提供地基承载力要求。此后，设计工作进入施工图设计阶段。为做好施工图设计，应高度重视以下设计细节。
3.1桥梁抗震设防
镇江地区抗震设防烈度为7度，设计基本地震动加速度峰值为0.l0g或0.15g，除二级公路上的大桥采用8度区的抗震措施外，其余桥梁均采用7度区的抗震措施。
3.2桥面铺装
鉴于桥梁规模较小，宜采用防水险铺装。如铺装厚度计入结构计算高度，需设置不小于3cm的磨耗层。
3.3桥面护栏
桥面设置人行道时，应设置人行道栏杆扶手；桥面不设置人行道时，宜设置险墙式护栏，以减少后期养护工作量。由于农村公路为混合交通，为确保行人安全，护杆高度不应小于1.1m。
3.4桥头接线
桥头接线原则上要求与老桥两头道路衔接，平纵线形顺适，设置必要的波形防撞护栏与桥上护栏相衔接。
3.5管线事宜
原则上原有老桥上的管线在新桥设计时应予以保留，并预留未来管线位置，但须遵循下列要求：
（1）禁止天然气输送管道、输油管道利用公路桥梁跨越河流；
（2）高压线跨河塔架的轴线与桥梁的最小间距，不得小于一倍塔高。高压线与公路桥涵的交叉应符合现行《公路路线设计规范》的规定。
4结束语
农村公路危桥改造工程一般位于二级及以下公路上。单座桥梁工程规模较小，但其数量众多，建设资金缺口较大。农村公路危桥改造工程关系到当地的社会经济发展，关系到当地人民群众的生命和财产安全，则其设计原则应安全、适用、经济。该原则应贯穿于桥位选择、建设标准和规模的选定、施工图设计等各个设计环节。
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